應(yīng)急物流管理精選(九篇)

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第1篇：應(yīng)急物流管理范文

1.1突發(fā)性與不確定性

對于突發(fā)性重大災(zāi)難來說，應(yīng)急物流是一種具有應(yīng)急性質(zhì)的實物流動。并且由于危機發(fā)生的地點與時間具有不可預(yù)知性，導致應(yīng)急物流沒有任何征兆、突然發(fā)生，也就是具有突發(fā)性。另外，災(zāi)難發(fā)生時間的長短、大小、破壞程度等等問題無法確定，就使得相應(yīng)的應(yīng)急物流具有不確定性。突發(fā)性和不確定性是應(yīng)急物流最明顯的特征。

1.2非常規(guī)性與緊迫性

重大災(zāi)難發(fā)生以后，有關(guān)部門需要在最短的時間內(nèi)應(yīng)對災(zāi)難，將急需的物資盡快送達災(zāi)區(qū)。這樣，物流的工作流程就會出現(xiàn)簡化，一些中間過程就會被合并或省略。省略或簡化的流程有別于常規(guī)的物流流程，因此具有非常規(guī)性。同時，災(zāi)難發(fā)生以后，有關(guān)部門要控制災(zāi)情的擴大化，將災(zāi)情降到最低限度，相關(guān)部門就會啟動災(zāi)情應(yīng)急方案，臨時成立新的物流機構(gòu)，通過各種途徑籌集各種物資等等，這一切工作都是要在短時間內(nèi)完成，相應(yīng)條件下產(chǎn)生的應(yīng)急物流就表現(xiàn)出了物流操作的緊迫性。

1.3運輸工具高效性

應(yīng)急物流的重要作用使得對其運輸工具要求較高，甚至在某種意義上說，運輸工具的效率就是應(yīng)急物流的效率。重大災(zāi)難發(fā)生以后，使用的物流運輸工具必需具備行動迅速、可靠性高、承載量大、故障率低與適應(yīng)性能高等特點，并且要實現(xiàn)運輸工具的信息化，只有滿足了上述條件才能保證應(yīng)急物流能夠及時順利的到達災(zāi)區(qū)；如若不然，運輸環(huán)節(jié)的問題會影響到整個物流體系的效率。比如說運輸應(yīng)急物資時，物理運輸工具上要安裝全球定位系統(tǒng)，將運輸?shù)娜踢M行有效的監(jiān)控，引導運輸工具以最短的路線前往災(zāi)區(qū)，避免出現(xiàn)走彎路、繞遠路的現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運輸過程中，運輸工具發(fā)生故障，并且在當時的條件下又不能排除故障，通過全球定位系統(tǒng)可以很快安排維修小組進行故障排除。所以，物理過程的信息化會影響到運輸效率。

1.4從業(yè)人員高素質(zhì)性

應(yīng)急物流的運轉(zhuǎn)是物流從業(yè)人員執(zhí)行下的物流運轉(zhuǎn)，人在應(yīng)急物流中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。運輸從業(yè)人員要具有抗風險性、高技術(shù)性與超極限性等高素質(zhì)：抗風險性，在運輸過程中可能存在運輸線路情況差、天氣狀況惡劣等問題，這些問題都將會使運輸從業(yè)人員面臨著極大恐懼感，為應(yīng)急物資的順利到達增加困難，因此，運輸從業(yè)人員要有較高的抗拒風險能力；高技術(shù)，災(zāi)情發(fā)生以后物流運輸工具就要時時刻刻工作在運輸線路上運輸物資，這就使得運輸工具很容易出現(xiàn)各種故障，同時運輸線路上不可能具備足夠的維修點，或者是根本沒有維修點，這就要求運輸從業(yè)人員能夠克服困難，具有排除各種故障的能力；超極限性，災(zāi)情發(fā)生以后的運輸是連續(xù)不斷的，這時的運輸人員就要能夠以超強的耐力來應(yīng)對超長工作。

2電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的問題分析

2.1網(wǎng)絡(luò)體系落后制約應(yīng)急物流發(fā)展

現(xiàn)代物流體系的發(fā)展是離不開信息技術(shù)發(fā)展的，而信息技術(shù)的發(fā)展必將會促進現(xiàn)代物流體系的發(fā)展。然而，當下我國信息技術(shù)的發(fā)展程度還不足以推進現(xiàn)代電子商務(wù)下應(yīng)急物流體系的發(fā)展。我國應(yīng)急物流信息技術(shù)水平低、信息網(wǎng)絡(luò)不健全，沒有一個健全的應(yīng)急物流供需信息平臺，不能及時生產(chǎn)災(zāi)區(qū)急需的戰(zhàn)略物資，不能對應(yīng)急物流運輸工具統(tǒng)一調(diào)度等等，也就不能制定相應(yīng)的策略，最終也就使得電子商務(wù)下應(yīng)急物流的效率大大降低。

2.2電子商務(wù)下應(yīng)急物流制度環(huán)境有待完善

當前，電子商務(wù)制度的不完善性在很大程度上制約了電子商務(wù)下應(yīng)急物流的發(fā)展。這種限制的最大表現(xiàn)形式為制度限制：首先，電子商務(wù)應(yīng)急制度是要建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上、適應(yīng)信息時代要求的應(yīng)急制度，然而，我國還處于工業(yè)化時代，適應(yīng)于工業(yè)化要求的制度跟電子商務(wù)應(yīng)急制度相沖突，不能很好的促進其發(fā)展；其次，電子商務(wù)是信息發(fā)展的成果，人們對其認識不足，因此，也就難以建立適應(yīng)時代要求的新電子商務(wù)下的應(yīng)急物流制度。

2.3尚未建立一套系統(tǒng)完善的應(yīng)急預(yù)案

相關(guān)部門的應(yīng)急預(yù)案存在不同部門之間的應(yīng)急預(yù)案的鏈接差、交叉方面多、覆蓋面不全的缺點。當應(yīng)急預(yù)案啟動時就會出現(xiàn)救援物資與救援人員協(xié)調(diào)性差、調(diào)度與指揮失靈、救援混亂與延誤工作等等問題。

2.4電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈體系不完備

目前，電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈反應(yīng)慢，電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)鏈的程序與作業(yè)流程比較繁瑣，不能將不同物資的供應(yīng)鏈進行復(fù)式鏈接管理，多條供應(yīng)鏈獨立分散運行；在不同情下，不同的電子商務(wù)應(yīng)急供應(yīng)中心做不到彼此之間的協(xié)調(diào)合作，導致電子商務(wù)下應(yīng)急物流成本較大。

3電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的改進建議

3.1建立電子商務(wù)下應(yīng)急物流信息控制中心

電子商務(wù)下應(yīng)急物流的管理最重要的是要建立一個完善靈活的信息控制中心，這是應(yīng)急物流的活動中樞，是整個物流活動的指揮部。它的主要工作有以下幾點：第一，做好日常救災(zāi)物資的管理、預(yù)算和協(xié)調(diào)工作，并做好物資記錄，與相關(guān)企業(yè)建立良好的合作關(guān)系，保證事件突發(fā)時物資的正常穩(wěn)定供應(yīng)。第二，在突發(fā)事件發(fā)生時，緊急調(diào)動設(shè)備和人員，制訂救急方案，收集相關(guān)信息，作為整個工作的司令部，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)和掌控的作用，優(yōu)化各種資源配置，使物流達到最高的效率。同時，我們應(yīng)注意到，由于突發(fā)事件的復(fù)雜性和正確應(yīng)對突發(fā)事件的重要性，使得作為控制中心的工作人員必須具備各方面的條件和良好的素質(zhì)，同時具備應(yīng)對緊急事件的能力，因此，工作組成員要多樣化，既包括政府部門領(lǐng)導，還包括企業(yè)領(lǐng)導及工作人員和專家組。

3.2建立電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的良好外部環(huán)境

3.2.1完善應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

應(yīng)急物流本身的性質(zhì)決定了對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有極高的要求，重中之重是縮短運輸路程。良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施對緊急狀況的處理能力較強，尤其在特殊情況時各種優(yōu)點就可以很好的得以體現(xiàn)。對于應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先，應(yīng)建立水陸空立體運輸網(wǎng)絡(luò)，提供多方位物流途徑，在一種方式意外發(fā)生中斷時，可以及時得到補救。其次，設(shè)置專用“綠色通道”并制定應(yīng)急措施，在災(zāi)難發(fā)生時，如火災(zāi)、洪澇、地震、泥石流等，可以有應(yīng)急方案備用，提前制定相關(guān)應(yīng)急步驟和原則，比如優(yōu)先原則，特殊情況要特殊對待。然后，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的常規(guī)檢查也十分必要，特別是在特殊情況中，環(huán)境往往相當惡劣，對運輸通道的要求也就十分嚴格，否則難以完成緊急運輸任務(wù)，進而影響救援等工作，造成不可估量的損失。最后，充分協(xié)調(diào)與軍方的協(xié)作，必要時候使用軍用運輸專用設(shè)備，全面提高應(yīng)急物流的運輸效率。

3.2.2加強電子商務(wù)應(yīng)急物資儲備體系建設(shè)

第一，應(yīng)增加倉庫的數(shù)量，并根據(jù)氣候等特點因地制宜地對其進行合理布局。第二，加強物資管理。早期物資來源以國家儲備為主，國家儲備最主要的是糧食儲備。第三，一旦大規(guī)模的突發(fā)事件發(fā)生，在政府無法及時滿足救災(zāi)需要的時候，就要采用合同儲備方式，即政府提前與可以提供應(yīng)急物資的企業(yè)簽訂合同，在災(zāi)難發(fā)生后，以最快的速度提供大量物資，緩解救援壓力，避免因物資緊缺造成的混亂。第四，加強社會捐贈渠道，一方有難八方支援，在災(zāi)難發(fā)生時，保證社會各界的捐贈物資能及時到達突發(fā)事件發(fā)生的地區(qū)。只有這樣，才能建立健全電子商務(wù)應(yīng)急物資儲備體系，在突發(fā)事件發(fā)生時，確保物流環(huán)節(jié)正常運行。

3.3完善電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理的相關(guān)法規(guī)

完善電子商務(wù)下應(yīng)急物流管理制度，必須建立健全相關(guān)法律法規(guī)，主要表現(xiàn)在三個方面：一是要對其進行宏觀調(diào)控，在生產(chǎn)、投入、科學技術(shù)等方面進行規(guī)范和約束。二是在管理上，對電子商務(wù)物流的調(diào)節(jié)和資源管理、工作中的標準和獎懲情況進做出確規(guī)定。三是在操作上，對電子商務(wù)下應(yīng)急物流的信息化和系統(tǒng)化等進行嚴格的規(guī)范。電子商務(wù)下應(yīng)急物流是關(guān)系人們生命和財產(chǎn)安全的重要工作，更要標準化、規(guī)范化，只有這樣，才能在緊急情況下，有條不紊地將物流工作落到實處。

3.4建立健全電子商務(wù)下應(yīng)急物流配送系統(tǒng)

建立健全電子商務(wù)下應(yīng)急物流配送系統(tǒng)有利于協(xié)調(diào)物流各部門的分工合作，避免在運輸途中發(fā)生不必要的資源浪費和沖突，力求物流運輸效率最高、成本最低。首先，我們應(yīng)以科學理論為指導思想，充分發(fā)揮人的主觀能動性，根據(jù)自然規(guī)律，在災(zāi)難的多發(fā)地區(qū)建立固定的物流配送中心和指揮中心，配備專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員，能在突發(fā)事件發(fā)生的第一時間及時作出反應(yīng)，使網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的應(yīng)急物流專業(yè)化、人性化。然后，在十分緊急的情況下，充分發(fā)揮軍隊的作用，通過軍用途徑來配備物資，以國家和人民的利益為重，盡一切努力把損失降到最低，把軍用和民用物流高度結(jié)合，實現(xiàn)軍地物流一體化。

第2篇：應(yīng)急物流管理范文

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流；管理體系；信息系統(tǒng)

中圖分類號：F252 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-01

應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)的建立，能夠有效的應(yīng)對突發(fā)事件并做出及時處理。隨著近些年的一些突發(fā)事件的發(fā)生，雖然我國應(yīng)急物流發(fā)揮了其應(yīng)有的作用，幫助人們渡過難關(guān)，但是也暴露出了應(yīng)急物流在處理突發(fā)事件中的不足之處。構(gòu)建科學合理的應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)是非常重要的，不僅能夠提高物流管理能力和水平，還能夠幫助人們更好地應(yīng)對和處理突發(fā)事件，將損失降到最低。

一、應(yīng)急物流的涵義和特點

（一）應(yīng)急物流的內(nèi)涵

應(yīng)急物流是指在突發(fā)事件中為人們提供所需的資源，應(yīng)對并處理突發(fā)事件的物流活動。在突發(fā)事件中滿足應(yīng)急管理部門的資金、人力和物資需求，協(xié)助應(yīng)急管理部門應(yīng)對和處理突發(fā)事件，最大限度地減少損失，降低突發(fā)事件的影響[1]。

（二）應(yīng)急物流的特點

1.對應(yīng)急物流的需求具有不確定性

對應(yīng)急物流的需求之所以具有不確定性，是因為突發(fā)事件的發(fā)生是無法預(yù)測的，人們無法事先知道突發(fā)事件發(fā)生的時間、地點、影響程度等，不能提前將應(yīng)急物流準備妥當，所以造成了對應(yīng)急物流需求的不確定性。

2.對應(yīng)急物流時間要求的緊急性

由于突發(fā)事件發(fā)生的突然性以及造成影響的不確定性，所以要求應(yīng)急物流對突發(fā)事件的發(fā)生及時地做出反應(yīng)，并能夠最大限度地在最短的時間內(nèi)根據(jù)造成的影響程度采取合理有效的手段提供物流保障。

3.應(yīng)急物流的公益性

由于應(yīng)急物流是為了給相關(guān)部門和單位提供處理突發(fā)事件的物流保障，更加注重物流的效率和對受突發(fā)事件影響的地區(qū)和人們提供的幫助，所以應(yīng)急物流具有社會公益性，不以追求經(jīng)濟利益為最高目標[2]。

二、應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)的構(gòu)建分析

（一）應(yīng)急物流管理體系

1.完善應(yīng)急物流前期準備工作

應(yīng)急物流對突發(fā)事件的最大幫助就是運送應(yīng)急物資，確保應(yīng)急物資能夠及時準確的到達，并且保證物資完好無缺。所以在構(gòu)建應(yīng)急物流管理體系時應(yīng)該對預(yù)備的應(yīng)急物資進行合理分類，按照物資本身的特性進行分類管理，如藥物、食品、衣物等，按照其不同的保質(zhì)期和功效進行分批儲存，并由專人監(jiān)督與檢查，保證應(yīng)急物資的完整和質(zhì)量。對需求量大的物資進行大規(guī)模采購并儲存，如藥物、食品等。由政府帶頭，加強應(yīng)急通道建設(shè)力度，并組織專門的機構(gòu)進行檢查與維護，保證應(yīng)急通道能夠隨時投入使用。安排專門的人員隨時準備裝卸物資，保證物資及時出庫，節(jié)省物流時間[3]。

2.建立合理的應(yīng)急物流人員組織體系

一個科學合理的應(yīng)急物流管理體系必須由相關(guān)組織、人員來執(zhí)行和管理。應(yīng)急物流人員和組織是應(yīng)急物流管理體系的主要參加者、執(zhí)行者和管理者，對整個應(yīng)急物流起著至關(guān)重要的作用。由于應(yīng)急物流活動涉及的范圍較廣，包括不同部門、行業(yè)、人員等各方面的范圍，管理起來較為困難。所以應(yīng)急物流管理體系應(yīng)該建立合理的管理規(guī)范，明確責權(quán)范圍，根據(jù)突發(fā)事件的嚴重程度進行組織劃分，提高相關(guān)組織和人員的責任意識，并注重培養(yǎng)應(yīng)急物流組織人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合素質(zhì)。成立專門的應(yīng)急物流監(jiān)督組織，對應(yīng)急物流的組織人員進行監(jiān)督，規(guī)范相關(guān)人員的行為，提高其執(zhí)行力。

3.完善應(yīng)急物流運轉(zhuǎn)流程

在應(yīng)對突發(fā)事件的時候完整的物流活動包括采購物資、分類儲存、物流運輸、物資配送、回收等流程，建立科學合理的應(yīng)急物流管理體系就必須對應(yīng)急物流的運作流程做出相應(yīng)的規(guī)范。應(yīng)急物流的物資采購，要充分體現(xiàn)應(yīng)急物流的公益性，利用國家相關(guān)法律規(guī)范，依法進行征用和購買，并注重物資的質(zhì)量和經(jīng)濟實用性，避免浪費；建立先進的物資倉庫，引進高科技技術(shù)，加強管理和監(jiān)督力度，保證物資的完好；在應(yīng)急物流運輸環(huán)節(jié)，要充分發(fā)揮現(xiàn)有的交通技術(shù)的優(yōu)勢，根據(jù)實際情況選擇運輸方式，綜合利用海陸空多種途徑，提高運輸?shù)男?；對?yīng)急物資的配送與回收，要根據(jù)應(yīng)急物資需求點的實際情況，建立配送點，保證配送物資的正常運行，并對物資進行回收，由專門的人員進行物資回收工作，對可以二次利用的物資進行回收并登記，避免浪費[4]。

（二）應(yīng)急物流信息系統(tǒng)

在發(fā)生突發(fā)事件時，對信息的及時采集和傳遞能夠保證應(yīng)急物流活動的正常運行，也能夠有效降低突發(fā)事件的影響程度。應(yīng)急物流信息系統(tǒng)對應(yīng)急物流的運轉(zhuǎn)提供參考依據(jù)，保證應(yīng)急物流的運轉(zhuǎn)效率。

1.及時收集信息并進行傳遞

應(yīng)急物流信息系統(tǒng)通過對信息的實時采集和傳遞，及時反饋給應(yīng)急物流管理部門，讓應(yīng)急物流的管理者根據(jù)突發(fā)事件的實際情況對應(yīng)急物流的具體活動做出相應(yīng)的指揮和部署，為應(yīng)急物流管理者進行物流管理提供參考依據(jù)。

2.在突發(fā)事件中合理調(diào)配信息

應(yīng)急物流信息系統(tǒng)在發(fā)生突發(fā)事件中，不僅進行相關(guān)的信息采集并反饋給管理組織，還要對信息進行統(tǒng)一整理和調(diào)配，保證信息能夠發(fā)揮最大的作用，做到信息資源的共享，幫助應(yīng)急物流進行信息傳遞和共享，助其了解不同區(qū)域的實際情況[5]。

3.對突發(fā)事件作出預(yù)測與估計

完善的應(yīng)急物流信息系統(tǒng)能夠?qū)ν话l(fā)事件的影響做出合理的估計，并指導應(yīng)急物流將應(yīng)急物資準確地送到需求點，還要對應(yīng)急物流的各個環(huán)節(jié)做出預(yù)測與評估，幫助應(yīng)急物流減少不必要的時間、人力、物力浪費，提高應(yīng)急物流的效率。

三、結(jié)束語

應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)和構(gòu)建和完善，能夠更加有效地提高應(yīng)急物流的運轉(zhuǎn)效率，還能夠降低突發(fā)事件的影響力，保證人們在突發(fā)事件中的損失降到最低，并得到的救助，對提高突發(fā)事件應(yīng)對和處理能力具有深遠的意義。

參考文獻：

[1]李從東，劉藝，廖燦.應(yīng)急物流管理體系與信息系統(tǒng)構(gòu)建研究[J].商業(yè)研究，2014，01：197-201.

[2]吳志丹.應(yīng)急物流信息系統(tǒng)設(shè)計研究[J].生產(chǎn)力研究，2015，06：96-97.

[3]夏晶，謝立陽.應(yīng)急物流的管理體系信息系統(tǒng)研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2015，12：94-96.

[4]程琦，云俊.論應(yīng)急物流管理體系的構(gòu)建[J].武漢理工大學學報（社會科學版），2014，01：18-22.

第3篇：應(yīng)急物流管理范文

關(guān)鍵詞：GPS 物流管理 全球定位系統(tǒng) 信息化

一、GPS簡介

GPS（Geographical Position System）或叫全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS是一種先進的導航技術(shù)，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面發(fā)射無線電波。接收裝置通常裝在移動的目標（如車輛、船、飛機）上，接收裝置接收不同方位的導航衛(wèi)星的定位信號，就可以計算出它當前的經(jīng)緯度坐標，然后將其坐標信息記錄下來或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。

二、GPS在物流管理中的應(yīng)用

物流管理是企業(yè)管理的一個重要分支，對于企業(yè)來說，高度信息化的物流管理顯得相當重要。物流管理的目標是降低成本，提高服務(wù)水平，這是贏得市場的重要手段。當下的物流行業(yè)有以下幾個特點：業(yè)務(wù)覆蓋地域廣、車輛眾多，信息量大，區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出，與貨運單據(jù)配合緊密，對貨物安全保障要求高，需要位置服務(wù)信息的用戶多等。這些特性決定了GPS在物流管理中的廣泛應(yīng)用。

1.對道路上的車輛管理。通過GPS技術(shù)可以顯示車輛的實際位置，跟蹤目標的移動，并且能做到多窗口，多車輛，多屏幕的監(jiān)控，全局把握整個運輸過程，實現(xiàn)對運輸過程中的完全控制權(quán)，并根據(jù)情況隨時發(fā)出各種命令給司機。使用GPS技術(shù)，可以設(shè)計出車輛運輸路線（導航功能），使其遠離人口稠密的地方，根據(jù)運輸路線的實際情況，可以制定相對有效的應(yīng)急救援預(yù)案，有效地減少事故和危險品在運輸過程中丟失的風險。

2.實時物流信息。在物流當中，無論是發(fā)貨方還是接貨方都會對不同程度的關(guān)注貨運的情況，尤其是接貨方，在貨物比較緊急的時候，會持續(xù)關(guān)注貨物的物流信息。讓客戶持續(xù)得到貨物的物流信息，是現(xiàn)代物流必要的服務(wù)之一。這需要GPS通過GPRS等發(fā)送實時數(shù)據(jù)給后臺服務(wù)器，服務(wù)器通過從GPS得到時空信息，繪制出相應(yīng)的圖表供客戶查詢。

3.降低空駛率。物流公司將車輛的使用信息開放給與自己有合作關(guān)系的客戶，客戶通過物流公司在互聯(lián)網(wǎng)上的應(yīng)用，可以查看車輛和貨物的實時情況，，找到適合自己的車輛信息，從而省去物流公司直接交涉的時間，加快車輛的使用頻率，縮短貨物運輸時間，減少了工作量。

三、關(guān)于GPS的幾點應(yīng)用設(shè)想

對于物流實體單位而言，GPS在國內(nèi)是項成熟的技術(shù)，已得廣泛應(yīng)用。但在具體的信息化程度上，GPS的應(yīng)用還是參差不齊。在今后的物流管理中，如何深度挖掘GPS所給出的信息，提高物流管理的效率，降低成本，是以后GPS在物流應(yīng)用的主要方向。在這里，本文提出GPS的信息化應(yīng)用的幾個方向：

1.GPS給出了不僅是GPS的地理位置，還是時間信息，系統(tǒng)可以對這些時空信息做相關(guān)的回歸分析，一來優(yōu)化運輸路徑，二來可以指導運輸定價。

2.情景規(guī)劃運輸方案。信息資訊日益發(fā)達的年代，像目前路況，天氣甚至人口密度等有可能影響運輸進度的信息隨時可以從網(wǎng)上獲得，只要設(shè)計一個搭載GPS系統(tǒng)去實時獲取這些情景信息，動態(tài)規(guī)劃運輸路線，可以達到提高物流效率的作用。對各種運行方案進行考察評價，存入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，作為今后路徑優(yōu)化的依據(jù)。

3.提高調(diào)度中心與車輛之間的信息化管理。在車輛眾多的情況下，依靠人工調(diào)度，效率往往比較低下。在某些情況下，如途中上貨等，調(diào)度工作可以由電腦自動完成，在沒有得到目標車輛的響應(yīng)的時候，才做人工介入。

四、小結(jié)

信息化的水平體現(xiàn)物流管理的水平的標志，高度信息化的管理可以提高物流效率，降低成本，幫助企業(yè)在競爭日益激烈的物流行業(yè)中占得一席之地。本文介紹了GPS的相關(guān)概念及應(yīng)用，并在就GPS在今后物流管理的應(yīng)用上提出幾個設(shè)想。顯而易見，如何從GPS提供的信息中挖掘出更多有用的信息，將會是GPS在今后物流管理中的重中之重。

參考文獻：

[1]王忠軍.GPS在物流中的應(yīng)用[J].河南科技.2005.（11）

[2]王晶.GPS在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用及問題分析[J].商場現(xiàn)代化.2009.（1）

[3]郭令.現(xiàn)代物流管理中的3G技術(shù)[J].三晉測繪.2003.（3）

第4篇：應(yīng)急物流管理范文

[關(guān)鍵詞] 應(yīng)急物流 危機管理 政府職能

2003年肆虐神州的非典疫情、2008年年初令人揪心的南方暴雪，進一步凸顯了建立健全應(yīng)對自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會安全等方面的突發(fā)公共危機管理系統(tǒng)的必要性。而公共危機管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵一環(huán)就是構(gòu)建完善的應(yīng)急物流子系統(tǒng)，以克服突發(fā)性事件所帶來的不穩(wěn)定因素和公共危機。

一、應(yīng)急物流概述

物流的概念起源于美國，一開始使用的英語詞匯是“Physical Distribution”，后演變?yōu)椤癓ogistics”。美國物流管理協(xié)會對物流的最新定義是“物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶需求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程?！?《中華人民共和國國家標準?物流術(shù)語》的定義則是：“物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?！?/p>

故物流首先是一個過程，這個過程綜合了運輸、倉儲、流通加工、裝卸、配送和信息管理等具體過程；同時物流也是一種管理，這種管理充分利用網(wǎng)絡(luò)和信息，融合了現(xiàn)代管理理念和管理技術(shù)。 而所謂的應(yīng)急物流，它是2003年中國爆發(fā)SARS疫情以后出現(xiàn)的新概念。關(guān)于應(yīng)急物流的定義，較為國內(nèi)學術(shù)界所認同的觀點是“應(yīng)急物流是指以提供突發(fā)性自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件等突發(fā)性事件所需應(yīng)急物資為目的，以追求時間效益最大化和災(zāi)害損失最小化為目標的特種物流活動?！?應(yīng)急物流作為一種特種物流，除了具有普通物流所具有的基本特征外，還具有一下特征：

1.突發(fā)性與不確定性。應(yīng)急物流是由突發(fā)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會安全等方面的突發(fā)公共危機而引起的物流活動，故具有突發(fā)性與不確定性。盡管當今世界的科技發(fā)展日新月異，對自然災(zāi)害的預(yù)測亦日趨精確，但區(qū)域性的甚至全國、全球范圍內(nèi)的自然災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件不絕于耳，給人類的生活帶來了重大的威脅甚至毀滅性的打擊。譬如我國1976年的唐山大地震、1998年的洪災(zāi)、2003年非典疫情、今年年初的南方暴雪，都給我們帶來慘痛的經(jīng)歷，老百姓的生命和生活，遭受了前所未有的挑戰(zhàn)。而人們對災(zāi)難引起的后果程度、物品需求的數(shù)量等等都無法準確預(yù)測，故由此引起的應(yīng)急物流也必然帶有突發(fā)性與不確定性。

2.臨時性與緊迫性。應(yīng)急物流活動是由突發(fā)性的公共危機引起的，因此不具有長期性和常規(guī)性，特別是應(yīng)急物流機構(gòu)往往都是根據(jù)需要臨時建立的，各種應(yīng)急物流設(shè)置也都是臨時調(diào)配的，因此具有臨時性。但應(yīng)急物流的活動卻具有緊迫性，之所以是應(yīng)急物流，就在于其“急和快”。應(yīng)急物資多具有搶險抗災(zāi)、挽救生命之用，往往事關(guān)全局，故應(yīng)急物流的速度決定了突發(fā)事件造成的損失和后果的嚴重程度，故應(yīng)急物流活動具有緊迫性。

3.弱經(jīng)濟性與公益性。在災(zāi)難面前，人民群眾的生命和財產(chǎn)安全成了第一位的選擇，而常規(guī)物流中的經(jīng)濟效益原則和成本分析原則不再作為物流活動考慮的中心目標，因此應(yīng)急物流具有明顯的弱經(jīng)濟性。在應(yīng)急物流中，更多的是社會公共事業(yè)物流而非商業(yè)物流，而公共利益相對于經(jīng)濟利益也必然具有至高無上的地位，故應(yīng)急物流體現(xiàn)出了強烈的公益性特征。

二、應(yīng)急物流系統(tǒng)的構(gòu)建

在公共危機發(fā)生越來越頻繁的今天，一個國家要減少危機的發(fā)生，降低危機的損失，必須建立有效的危機管理系統(tǒng)。一個有效的應(yīng)急物流系統(tǒng)應(yīng)當包括以下幾個子系統(tǒng)：

1.應(yīng)急物流保障系統(tǒng)。應(yīng)急物流的保障系統(tǒng)包括基礎(chǔ)設(shè)施保障和法律制度保障，前者譬如各種通訊網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)、物資儲備、信息溝通等等硬件設(shè)置必須齊備、可用；后者則要求在災(zāi)難發(fā)生時，政府在動員相關(guān)人員和社會資源時，能夠在法律上有法可依，在協(xié)調(diào)上暢通無阻，在預(yù)案上有所準備。譬如在法律保障方面，我國雖然亦有《抗洪法》等，但顯然無法涵蓋所有的公共危機，應(yīng)當制定一部類似于《公共危機管理法》或《國家緊急狀態(tài)法》的法律，以規(guī)范應(yīng)對公共危機時政府和公民的權(quán)利和義務(wù)。

2.應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)。所謂應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)，是指國家或地區(qū)在應(yīng)對然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會安全等方面的突發(fā)公共危機中，為做好救援物資的籌措、運輸、調(diào)度、配送等工作而建立的一個特殊的物流指揮中心。應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)的設(shè)立和有效運作，必須依靠強有力的公共權(quán)力部分，必須有政府來領(lǐng)導和實施。本著減少結(jié)構(gòu)層次，明確部門職責的原則，應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)又當由應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)本部和加盟物流中心或物流企業(yè)。應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)本部除中心領(lǐng)導機構(gòu)外，應(yīng)包括四個專業(yè)子系統(tǒng)，即信息、財人、物資與調(diào)控子系統(tǒng)，分別負責相應(yīng)事務(wù)。

3.應(yīng)急物流信息系統(tǒng)。應(yīng)急物流信息系統(tǒng)事實上是應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，由于自然災(zāi)害及公共突發(fā)事件的不確定性，故對于一個應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)來說，信息的有效獲得和傳遞具有核心的意義。信息網(wǎng)絡(luò)中心可以依托政府公共信息平臺，建立完善的應(yīng)急物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺。此平臺可與應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)的中心領(lǐng)導機構(gòu)、各子系統(tǒng)，以及相關(guān)的政府各部門譬如地震、氣象、衛(wèi)生防疫、環(huán)保、交通等部門以及各加盟物流中心或企業(yè)保持密切的聯(lián)系，保持數(shù)據(jù)的不斷更新。應(yīng)急物流信息系統(tǒng)還應(yīng)是政府向公眾信息的平臺和公眾向政府反饋信息的渠道。

4.應(yīng)急物流配送系統(tǒng)。應(yīng)急物流系統(tǒng)功能的最終實現(xiàn)，取決于應(yīng)急物流配送系統(tǒng)能否及時、準確地將相應(yīng)物資輸送到目的地，故應(yīng)急物流配送系統(tǒng)在整個應(yīng)急物流系統(tǒng)中具有關(guān)鍵性的地位。如何建立一個高效的應(yīng)急物流配送系統(tǒng)，可以從以下幾個途徑考慮：一是要有效整個社會資源，以市場化的手段與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣、硬軟件設(shè)施齊備、行業(yè)信譽度高的大型專業(yè)物流企業(yè)簽訂協(xié)議，以取得他們的幫助和體諒；二是要大膽嘗試“軍地物流一體化”的應(yīng)急物流模式，對軍地物流資源進行有效整合和優(yōu)化，以實現(xiàn)軍地物流兼容部分高度統(tǒng)一、相互融合、協(xié)調(diào)發(fā)展。

三、政府與應(yīng)急物流系統(tǒng)的構(gòu)建和實施

應(yīng)急物流作為應(yīng)對自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生和社會安全等方面的突發(fā)公共危機的一種特種物流活動，本身具有弱經(jīng)濟性和公益性的特征，這必然要求政府在應(yīng)急物流系統(tǒng)的構(gòu)建和實施過程中發(fā)揮重要作用。

1.要發(fā)揮政府在應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)中的主導作用。應(yīng)急物流指揮系統(tǒng)應(yīng)當由政府來組建和實施，我們可以考慮在政府體系中國家公共危機控制指揮系統(tǒng)下建立一個常設(shè)的、專業(yè)的應(yīng)急物流指揮中心，專門用于各種公共危機的應(yīng)急物流指揮工作，保障應(yīng)急物流高效、順利地實施。應(yīng)急物流指揮中心領(lǐng)導機構(gòu)，在本質(zhì)上應(yīng)該是一個政府工作機構(gòu)，其根據(jù)政府程序和物流流程，依靠相關(guān)政策法規(guī)，協(xié)調(diào)政府各個部門，調(diào)配工作人員和應(yīng)急物資，完成應(yīng)急物資的儲備和配送。

2.政府有關(guān)部門要加強各類突發(fā)性災(zāi)難災(zāi)害的預(yù)測和預(yù)防能力。各種自然災(zāi)害特別是特大自然災(zāi)害嚴重威脅著人民生命和國家財產(chǎn)的安全，其造成的巨大損失正在日益加重，政府主觀部門要加大對氣象、地震、天文、物理、數(shù)學、遙感、地球物理、地質(zhì)等研究部門的投入。另外一些公共危機如公共衛(wèi)生危機和各種人為災(zāi)害則可以通過加強預(yù)防和管理來消除潛在威脅，達到降低危機發(fā)生機率，甚至避免危機發(fā)生的目的。

3.政府部門要主持制定應(yīng)對各種公共危機的應(yīng)急物流預(yù)案并加強應(yīng)急預(yù)案的演練工作。應(yīng)急物流預(yù)案是現(xiàn)實中應(yīng)急物流組織和運作的基本依據(jù)，故預(yù)案準備得充分與否將直接影響應(yīng)急物流的實施效果。預(yù)案準備包括應(yīng)急物流系統(tǒng)各類子系統(tǒng)的組建和調(diào)試、相關(guān)人員的培訓、應(yīng)急物流物資的儲備、應(yīng)急物流設(shè)施的準備，以及應(yīng)急場景的假定、應(yīng)急措施的制訂等內(nèi)容。尤其要加強急預(yù)案的演練工作，定期組織相關(guān)部門和人員進行應(yīng)急預(yù)案的演練，以使應(yīng)急物流人員能夠應(yīng)對危機，明確職責，同時，應(yīng)急物流演練對預(yù)案進行查漏補缺，不斷豐富和完善應(yīng)急物流預(yù)案的內(nèi)容和可行性。

總而言之，應(yīng)急物流系統(tǒng)作為公共危機管理系統(tǒng)的重要一環(huán)，當引起相關(guān)部門的重視，我們也要加強對應(yīng)急物流的研究，以成功應(yīng)對各種突發(fā)性公共危機，保護人民生命和財產(chǎn)的安全，為構(gòu)建社會主義和諧社會添磚加瓦。

參考文獻：

[1]朱意秋.物流管理學：元活動及其集成[M].濟南：山東人民出版社，2006，5

[2]王之泰:現(xiàn)代物流學[M].北京：中國物資出版社.1995，6

第5篇：應(yīng)急物流管理范文



一、計算機硬件技術(shù)

計算機硬件技術(shù)是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)，它包括運算技術(shù)和設(shè)備、存儲技術(shù)和設(shè)備、輸入/輸出技術(shù)和設(shè)備、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)和設(shè)備都為物流信息系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用提供了強大的硬件保障，很多計算機硬件制造商甚至專門為物流企業(yè)設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品。計算機硬件技術(shù)雖然不是決定物流工作成果的關(guān)鍵，但也直接影響著其它物流信息技術(shù)的應(yīng)用效果。



二、計算機軟件技術(shù)

除了大量的倉儲管理軟件、運輸管理軟件和數(shù)據(jù)庫軟件外，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的另一個主要標志，是針對物流活動的需要開發(fā)的、使用大量信息技術(shù)支持的的管理軟件。

1、MRP、MRPII

MRP、MRPII是物流過程中一種重要的物資配置技術(shù)。MRP(MaterialRequirementPlanning)是對制造企業(yè)的所有生產(chǎn)經(jīng)營行為進行計劃和控制得信息系統(tǒng)，主要作用于企業(yè)的生產(chǎn)物流和采購物流。從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)或物料清單出發(fā)，實現(xiàn)了物料信息的集成，優(yōu)點在于它的集中式的信息管理方法。MRPII（ManufacturingResourcePlanning）的實現(xiàn)了物流與資金流的統(tǒng)一。

2、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）

ERP是一種面向企業(yè)內(nèi)部的管理工具。ERP是整合了企業(yè)管理理念、業(yè)務(wù)流程、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、人力物力、計算機硬件和軟件于一體的企業(yè)資源管理系統(tǒng)，統(tǒng)一了企業(yè)的物流、資金流和信息流，減少環(huán)節(jié)，提高了物流效率，增強企業(yè)競爭力。

3、分銷資源計劃（DRP）

DRP（DistributionResourcePlanning，分銷資源計劃）管理思想就是在對分銷鏈上的庫存、銷售訂單進行管理，在此基礎(chǔ)上，加入了財務(wù)管理、客戶關(guān)系管理、物流管理等方面的功能。DRP的管理對象主要包括訂單、庫存、財務(wù)往來等方面。DRP是目前物流企業(yè)提升競爭優(yōu)勢、打造核心競爭力的技術(shù)之一。

4、供應(yīng)鏈管理（SCM）

供應(yīng)鏈管理（SCM）對供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進行設(shè)計、規(guī)劃和控制，從而增強競爭實力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時間把正確的產(chǎn)品/服務(wù)送到正確的地方。



三、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

1、Internet/Intranet/Extranet技術(shù)

采用Internet/Intranet/Extranet信息集成的運行模式，建立靈活、開放、先進的集成支撐網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，將企業(yè)的各個部門緊密地聯(lián)接成一個整體，從而實現(xiàn)了企業(yè)各分系統(tǒng)內(nèi)部及分系統(tǒng)之間各種主要事務(wù)過程的協(xié)同，實現(xiàn)物流、信息流、資金流的集成和有序控制。有利于企業(yè)實現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)兩大目標。

2、技術(shù)EDI

EDI（電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)），根據(jù)聯(lián)合國標準化組織的定義，是指將商業(yè)或行政事務(wù)處理按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或報文數(shù)據(jù)格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。EDI遵循一定的國際標準或行業(yè)規(guī)則，自動地進行數(shù)據(jù)發(fā)送、傳送及處理，而不需人工介入，從而實現(xiàn)事務(wù)處理或貿(mào)易自動化。

近年來，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在物流中廣泛應(yīng)用。EDI作為一種新型有效商業(yè)信息管理手段，可以提高整個物流流程的信息管理水平和各個物流環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)發(fā)展。從最初的企業(yè)間的訂貨業(yè)務(wù)活動中，到POS銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。

但EDI專線方式業(yè)務(wù)費用很大，大部分中小企業(yè)無力承擔，如果將EDI的應(yīng)用移植到互聯(lián)網(wǎng)上，則會大幅度降低費用。因此，通過互聯(lián)網(wǎng)也能獲得EDI服務(wù)。所以，電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)將在短時期內(nèi)與互聯(lián)網(wǎng)共存，但基于互聯(lián)網(wǎng)方式的信息交換將逐步替代基于Van系統(tǒng)的FDI。



四、物流信息新技術(shù)

1、條碼技術(shù)

條碼技術(shù)是在計算機的應(yīng)用實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種自動識別技術(shù)。它是為實現(xiàn)對商品信息的自動掃描而設(shè)計的，是實現(xiàn)快速、準確采集數(shù)據(jù)的有效手段。

作為物流管理的工具，條碼技術(shù)主要應(yīng)用集中在物料管理、生產(chǎn)線物流管理、分揀運輸、倉儲系統(tǒng)的采購、保管和銷售、運動中稱量、打印運輸標簽等諸多環(huán)節(jié)。是物流信息信息化的前提和重要基礎(chǔ)支撐。

2、射頻識別技術(shù)

射頻識別技術(shù)，是指利用無線電波對記錄媒體進行讀寫的技術(shù)，其基本原理是電磁理論。識別工作無須人工干預(yù)，射頻識別技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、讀取距離大、標簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更大、存儲信息更改自如等特點，使物流行業(yè)成為最大的受益者。

射頻識別技術(shù)可以用于倉儲、配送及貨物的跟蹤、管理和監(jiān)控等物流環(huán)節(jié)，特別是以射頻識別技術(shù)為核心的集裝箱自動識別，成為全球范圍最大的貨物跟蹤管理應(yīng)用。射頻技術(shù)還可用于對客戶的產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運標簽、產(chǎn)品代碼進行識別，以減少人工輸入，提高管理效率。

3、地理信息系統(tǒng)

地理信息系統(tǒng)是集計算機科學、地理學、信息科學等學科為一體的新興邊緣科學。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對顯示結(jié)果瀏覽、造作和分析。

GIS技術(shù)主要應(yīng)用于物流配送的過程中，它能更容易地處理物流配送中貨物的運輸、倉儲、裝卸、送遞等各個環(huán)節(jié)，并對其中涉及的問題如運輸路線的選擇、倉庫位置的選擇、倉庫的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運輸車輛的調(diào)度和投遞路線的選擇等進行有效的管理和決策分析，有助于物流配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。

4、全球定位系統(tǒng)

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)是美國第二代衛(wèi)星導航系統(tǒng)，由空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)三大子系統(tǒng)構(gòu)成。

衛(wèi)星定位技術(shù)在物流中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化的重要標志之一。通過，全球定位系用戶可以隨時"看到"自己的貨物狀態(tài)，包括運輸貨物車輛所的的位置（某座城市的某條道路上）、貨物名稱、數(shù)量、重量等，從而，不僅大大提高了監(jiān)控的"透明度"，降低了貨物的空載率做到資源的最佳配置；而且有利于顧客通過掌握更多的物流信息，以控制成本和提高效率。

5、專家系統(tǒng)與人工智能技術(shù)

第6篇：應(yīng)急物流管理范文

關(guān)鍵詞：物流信息技術(shù)；物流管理

隨著全球信息化時代的到來，世界經(jīng)濟發(fā)展迅速，經(jīng)濟全球化日益加強，特別是近年來電子商務(wù)高速發(fā)展，致使物流行業(yè)更加注重經(jīng)濟效益和工作效率的提高，切實做到以滿足顧客需求為中心，緊跟時代經(jīng)濟發(fā)展的步伐，將信息技術(shù)融入到物流作業(yè)的各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)信息化、自動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化發(fā)展。物流信息技術(shù)的使用是與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別，也是物流現(xiàn)代化的重要標志。

一、物流管理現(xiàn)狀分析

目前，我國物流系統(tǒng)個環(huán)節(jié)的銜接較差，運轉(zhuǎn)效率不高，反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎(chǔ)設(shè)施勞動生產(chǎn)效率等方面均有較大改善和提高的余地。有資料顯示，在國內(nèi)平均一個產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)占用的時間只有5%～10%，其余90%以上的時間都花費在流通、物流服務(wù)過程中。導致這一現(xiàn)象的主要有以下幾個方面，我國物流規(guī)劃和布局不合理，區(qū)域性集中物流中心未能根據(jù)物流活動的實際需求進行建設(shè)，導致物流系統(tǒng)運轉(zhuǎn)不暢通，造成物流資源的巨大浪費；物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低，由于國內(nèi)對物流行業(yè)的發(fā)展還不夠重視，在此行業(yè)的投資較少，缺少統(tǒng)一的標準，致使各個企業(yè)的技術(shù)參差不齊，各個環(huán)節(jié)無法有效銜接，使得在具體運作中造成服務(wù)的不規(guī)范，增加運行和交易成本，同時也帶來一系列的環(huán)境和生態(tài)問題；同時，對于物流企業(yè)的管理我國仍缺乏有關(guān)的標準及規(guī)章制度，在推行標準方面也缺乏一定力度，在物流過程中各個環(huán)節(jié)互不溝通，是導致運營成本增加和資源浪費的重要原因。

二、物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是現(xiàn)代物流的核心系統(tǒng)。從物流的功能和特點來看，物流信息技術(shù)可分為基于通信方式的自動識別技術(shù)（包括條形碼技術(shù)和射頻技術(shù)）、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息分類編碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）、全球定位系統(tǒng)技術(shù)（GPS）和數(shù)據(jù)庫技術(shù)。

1.自動識別技術(shù)

目前使用比較廣泛地自動識別技術(shù)主要包括兩種即條碼技術(shù)和射頻技術(shù)。條碼技術(shù)是將商品的各種信息以一組規(guī)則排列的條、空和相應(yīng)字符組成的條狀的代碼表示，并印刷于商品包裝或商品上，使用光電掃描儀器識別條碼中的商品信息（如商品的生產(chǎn)商、生產(chǎn)日期以及價格等）并直接錄入到計算機系統(tǒng)中；然而，射頻技術(shù)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它是由電子標簽、閱讀器和天線三部分組成，通過對相距幾厘米到幾米內(nèi)傳感器發(fā)射的無線電波讀取存在電子標簽內(nèi)的商品信息，以此來識別貨物。物流企業(yè)對進入物流中心的貨物都自動生成一個物流條碼，該條碼記錄著商品的相關(guān)信息，以便倉庫管理員在出貨時，根據(jù)“先進先出”原則合理調(diào)整庫存商品，避免貨物的擠壓，同時也解決了物流中心與銷售中心盤點對不上賬的問題。自動識別技術(shù)使得整個供應(yīng)鏈，包括生產(chǎn)廠家、配銷業(yè)、運輸業(yè)、消費者等各個環(huán)節(jié)共享商品信息，在貿(mào)易過程中通過對物流條碼中商品信息的采集、反饋，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。為企業(yè)減少了庫存，降低了經(jīng)營風險和成本，其更具可靠性、靈活性和實用性，大大提高了企業(yè)貨物的管理效率。

2.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）

EDI技術(shù)是指一種為商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個公認的標準，形成結(jié)構(gòu)化的事務(wù)處理或消息報文格式，從計算機到計算機的電子傳輸方法。物流EDI將不同制造商、供應(yīng)商、銷售商等貿(mào)易伙伴間各自的生產(chǎn)管理、原料管理、銷售管理、倉儲運輸管理等系統(tǒng)有機結(jié)合，通過EDI系統(tǒng)將物流數(shù)據(jù)相互交換，解決傳統(tǒng)單證處理時間長、效率低等問題，實現(xiàn)貨物實時追蹤，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?、準確、高效和快捷，實現(xiàn)物流控制電子化，為企業(yè)的運營降低成本，提高工作效率。

3.GPS技術(shù)

GPS又稱為全球定位系統(tǒng)，具有實時定位、跟蹤，離線報警出界入界報警，分組查車和區(qū)域查車，軌跡記錄和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，遠程控制、防盜反劫和車內(nèi)監(jiān)聽，信息發(fā)送等功能，完全實現(xiàn)物流運輸過程的透明化管理。如在車輛運輸過程中，客戶可隨時通過GPS對貨物車輛與貨物的運輸狀況進行查詢，同時，企業(yè)也可以通過GPS第一時間監(jiān)控到貨物的送達情況、員工的工作情況以及車輛的油耗情況等，從而能夠快速的發(fā)現(xiàn)和解決問題。同時，GPS技術(shù)讓物流企業(yè)優(yōu)化企業(yè)車輛資源配置，實時掌握車輛運營成本，保障客戶財產(chǎn)安全，實現(xiàn)利益、效率最大化。GPS技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用是現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的趨勢所在。

4.GIS技術(shù)

GIS又叫地理信息系統(tǒng)，它是一種特定的空間信息系統(tǒng)。是指在計算機硬件和軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層（包括大氣層）空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進行采集、儲存、管理、運算、分析、顯示和描述的技術(shù)系統(tǒng)。GIS具有電子地圖、設(shè)施定位模型、車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型和分配集合模型等功能。電子地圖作為物流管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)，同時也是物流管理的重要組成部分，物流企業(yè)根據(jù)電子地圖，利用設(shè)施定位模型確定物流設(shè)施的最優(yōu)位置，以此搭建最佳物流網(wǎng)絡(luò)，如通過GIS技術(shù)確定倉儲中心、配送中心位置，從而實現(xiàn)運輸線路的最優(yōu)化；利用車輛路線模型選定運輸車輛的數(shù)量及行駛的路線，使得貨物運輸利潤最大化；利用網(wǎng)絡(luò)物流模型解決各網(wǎng)點之間貨物調(diào)度的最佳分配方式和路徑選擇；分配集合模型根據(jù)各個網(wǎng)點的相似點把同一層次上的所有或部分要素分成幾類，以確定各網(wǎng)點生產(chǎn)、運輸、銷售范圍。

三、物流信息技術(shù)在物流管理中應(yīng)用的意義

物流信息技術(shù)有利于信息采集和交換更加合理有效地進行資源的整合，從而使得物流活動通暢、低成本、標準化；其次，進一步加強與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的更高效、快捷、便利的信息平臺，以信息化手段提高整個供應(yīng)鏈效率和競爭能力；再次，以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，為物流企業(yè)提供最優(yōu)策略，從而提高物流管理的效率，實現(xiàn)規(guī)范化管理、降低經(jīng)營成本和利潤最大化。

參考文獻：

[1]王曉霞，蒙林泉.現(xiàn)代物流信息技術(shù)發(fā)展趨勢[J].合作經(jīng)濟與科技，2014（6）.

[2]郭成.物流信息技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢[J].物流采購研究，2012（10）.

第7篇：應(yīng)急物流管理范文

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智慧物流；管理；應(yīng)用

1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智慧物流管理

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是計算機技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，其核心與基礎(chǔ)是互聯(lián)網(wǎng)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的延伸與拓展，即物與物相連接、物與物之間交換信息，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，可實現(xiàn)物流企業(yè)的可視自動化操作，形成一個互相交換信息的完整的通信網(wǎng)絡(luò)體系。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對貨物進行實時監(jiān)控、識別、跟蹤與定位，是對物流管理方式的創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過傳感設(shè)備對貨物的ID與屬性進行編制，將貨物的靜態(tài)屬性標準化并儲存于標簽，再采用相關(guān)設(shè)備對貨物的屬性信息進行識別，并將獲取的信息轉(zhuǎn)換為可以傳輸?shù)母袷?，然后物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將各項信息上傳到信息處理中心，以此完成貨物信息之間的數(shù)據(jù)處理與通信。智慧物流是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下發(fā)展起來的一種物流網(wǎng)絡(luò)體系。智慧物流管理可以全程監(jiān)控物流的運輸、存儲以及配送情況，同時獲取貨物所處的位置與狀態(tài)，自動、實時地掌握全程物流信息，并采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流信息進行處理，以降低人工成本、提高物流業(yè)的運行效率。智慧物流管理能通過深入分析與挖掘物流信息數(shù)據(jù)、了解用戶需求等，及時做出智能化決策。

2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是在關(guān)鍵性技術(shù)、支撐性技術(shù)與共性技術(shù)相互融合的基礎(chǔ)上形成的，它是一種網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)系統(tǒng)的綜合應(yīng)用充分體現(xiàn)了它的應(yīng)用價值。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不同層面在智慧物流管理中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾個方面。

2.1物聯(lián)網(wǎng)感知互動層在智慧物流管理中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)感知互動層的主要作用是識別、定位與跟蹤，其涉及的技術(shù)主要包括無線射頻技術(shù)、GPS定位系統(tǒng)以及無線傳感器網(wǎng)絡(luò)等，這些技術(shù)在智慧物流管理中有不同的應(yīng)用。其一，無線射頻技術(shù)即RFID技術(shù)，又叫射頻識別技術(shù)，它實現(xiàn)了非接觸的雙向通信，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要技術(shù)之一，也是物流行業(yè)中應(yīng)用比較廣泛的關(guān)鍵技術(shù)。該技術(shù)通過使用電子標簽對貨物做上標記，自動識別、采集貨物的有關(guān)信息，對物流車輛進行動態(tài)的監(jiān)控跟蹤，實現(xiàn)了對貨物的智能配送與指揮調(diào)度，而且，它能對倉儲中的產(chǎn)品真?zhèn)吻闆r進行有效辨識，實現(xiàn)了物流業(yè)中的可視化管理，進而幫助物流業(yè)掌握貨物運輸中的各種信息。其二，GPS定位系統(tǒng)。GPS定位系統(tǒng)可以對全球范圍內(nèi)的物流進行實時監(jiān)控與定位，同時根據(jù)電子地圖上反映的信息，及時掌握當時物流的交通情況、跟蹤貨物所處的狀態(tài)與地點，進而調(diào)整與優(yōu)化運輸路線，科學、合理、實時地配送車輛，完成緊急救援工作，使物流過程能更加快捷，從而為物流的快速配送提供保障。其三，無線傳感網(wǎng)絡(luò)即WSN。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)采用無線通信，為人與人之間、物與物以及人與物之間搭建了一個平臺，使它們之間相互聯(lián)系，形成了一個完整而龐大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它結(jié)合多種技術(shù)，實時、自動、遠程地獲取各項物流信息數(shù)據(jù)，然后對數(shù)據(jù)的可靠程度進行檢測，以保證數(shù)據(jù)的真實性、完整性與時效性，進而遠程掌控整個物流運輸?shù)臓顟B(tài)，以便對信息進行及時反饋，并針對物流的狀況或出現(xiàn)的問題進行智能調(diào)控與自動決策。此外，該技術(shù)還能監(jiān)測車輛的運輸、倉庫的環(huán)境以及貨物的配送等情況，從而實現(xiàn)物流管理的智慧化。

2.2物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)傳輸層在智慧物流管理中的應(yīng)用

第8篇：應(yīng)急物流管理范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；國際物流；關(guān)系

一、供應(yīng)鏈管理簡述

供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或者服務(wù)提供給最終用戶所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，還是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，帶來相關(guān)的效益。

供應(yīng)鏈管理主要涉及到四個主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計劃、物流、需求。在這四個領(lǐng)域的基礎(chǔ)上，我們可以將供應(yīng)鏈管理細分為職能領(lǐng)域和輔助領(lǐng)域。職能領(lǐng)域主要包括產(chǎn)品工程、產(chǎn)品技術(shù)保證、采購、生產(chǎn)控制、庫存控制、倉庫管理、分銷管理。而輔助領(lǐng)域主要包括客戶服務(wù)、制造、設(shè)計工程、會計核算、人力資源、市場營銷。由此可見，供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實體在供應(yīng)鏈中的流動，供應(yīng)鏈管理注重總的物流成本和用戶服務(wù)水平之間的關(guān)系，并且尋求兩個目標之間的平衡。供應(yīng)鏈體現(xiàn)在企業(yè)在市場競爭中的成熟與發(fā)展之中，通過供應(yīng)鏈管理的合作機制、決策機制、激勵機制和自律機制等來實現(xiàn)滿足顧客需求、使顧客滿意以及留住顧客等功能目標，從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的最終目標：社會目標（滿足社會就業(yè)需求）、經(jīng)濟目標（創(chuàng)造最佳利益）和環(huán)境目標（保持生態(tài)與環(huán)境平衡）的合一。

隨著信息時代的到來，全球市場正在趨于一體化，全球經(jīng)濟和信息也在趨于一體化，企業(yè)面臨更為復(fù)雜多變的競爭環(huán)境挑戰(zhàn)。隨著微電子技術(shù)、計算機軟硬件技術(shù)、光纖和衛(wèi)星通信技術(shù)、多媒體技術(shù)、虛擬實現(xiàn)技術(shù)、信息壓縮技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等的迅速發(fā)展，對大量信息進行迅速、準確、高效的傳遞和處理已成為現(xiàn)實。在這樣的時代背景之下，合理的供應(yīng)鏈管理一體化才得以更好的實現(xiàn)。

二、國際物流簡述

所謂國際物流是指當生產(chǎn)和消費兩個或兩個以上的國家或地區(qū)獨立進行的情況下，為了克服生產(chǎn)和消費之間的時空距離，而對物資所進行的物理性移動的一項國際經(jīng)貿(mào)活動。國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是國際貿(mào)易的一個必然組成部分，各國之間的相互貿(mào)易最終都將通過國際物流來實現(xiàn)。物流發(fā)展與經(jīng)濟全球化有著密不可分的關(guān)系，同時，現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，標準化的集裝箱貨柜等也為物流業(yè)的跨國發(fā)展掃除了障礙。

經(jīng)濟的全球化必然帶動物流的全球化，要想使得物流在全球范圍內(nèi)節(jié)省、高效、順暢，發(fā)展國際物流標準化就勢在必行。全球化大生產(chǎn)、大流通、大貿(mào)易、大循環(huán)的經(jīng)濟格局逐步形成，與世界經(jīng)濟接軌、與國際慣例同步是物流發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。為此，各國物流的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，物流標準化是一種超前性的工作，在各國物流發(fā)展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國物流業(yè)以及世界物流業(yè)的長遠發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

現(xiàn)代國際物流必須做到物流設(shè)施國際化、物流技術(shù)國際化、物流服務(wù)國際化、貨物運輸國際化、包裝國際化和流通加工國際化等等。人們已經(jīng)形成共識：只有廣泛開展國際物流合作，才能促進世界經(jīng)濟繁榮，物流無國界。但是做到國際物流的標準化我們要考慮諸多因素，比如物流環(huán)境的差異；物流系統(tǒng)的范圍；國際化信息系統(tǒng)的支持；國際物流標準化的要求。

三、供應(yīng)鏈管理與國際物流關(guān)系簡述

適應(yīng)國際物流發(fā)展趨勢的供應(yīng)鏈管理是對整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)進行計劃、協(xié)調(diào)、操作、控制和優(yōu)化的各種活動和過程，其目標是在總成本最小條件下，將客戶所需正確的產(chǎn)品能夠在正確的時間按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點。對于物流企業(yè)來說，它的最直接的運營目標就必然是以物流效率為中心，通過跨企業(yè)管理，努力降低物流成本，積極縮短物流周期，編制相應(yīng)計劃，控制整個供應(yīng)鏈，使物流過程最合理。

首先，供應(yīng)鏈管理中降低物流成本側(cè)重于非價值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。在現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息支撐下，原本看似從銷售商到制造商再到供應(yīng)商逐個完成的環(huán)節(jié)，可以“同時”進行。這就使原來存在于它們之間的因需求不確定而建立的緩沖庫存被取消，在供應(yīng)商與制造商之間建立轉(zhuǎn)運中心，在制造商與銷售商之間建立配送中心，這種中心集中管理各供應(yīng)鏈的庫存，從而降低原來鏈中分散的各企業(yè)單獨倉庫的庫存成本，通過庫存的集成管理，最終達到降低整個庫存成本的效果。

其次，供應(yīng)鏈管理過程充分體現(xiàn)及時生產(chǎn)的思想。在供應(yīng)鏈的及時生產(chǎn)體系下， 供應(yīng)商及時將原料送至制造商，制造商及時將產(chǎn)品送至銷售商。供應(yīng)鏈準時生產(chǎn)的基礎(chǔ)是在快速電子信息條件下，三者制定同步的生產(chǎn)、發(fā)貨計劃。另一基礎(chǔ)是鏈中核心制造商的生產(chǎn)能力和柔性，因為它把握著鏈中物流的節(jié)奏，其生產(chǎn)能力決定是否準時向需要供貨的銷售商運輸產(chǎn)品，其生產(chǎn)柔性決定能否隨需求變化而變化生產(chǎn)。

第三，運用價值鏈思想進行供應(yīng)鏈管理。一體化物流是21世紀最有影響的物流趨勢之一，其基本含義是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流上的合作，達到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一體化、水平一體化和物流網(wǎng)絡(luò)。其中應(yīng)用最廣泛的是垂直一體化物流，它要求企業(yè)將提品或運輸服務(wù)等的供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容，為解決復(fù)雜的物流問題提供了方便。

參考文獻：

[1]霍紅，馬常紅.物流管理學[M].中國物資出版社，2008.

第9篇：應(yīng)急物流管理范文

隨著我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國社會經(jīng)濟飛速發(fā)展，使得我國各企業(yè)之間的競爭力日漸激烈。近年來，商業(yè)之間供應(yīng)鏈之間的競爭逐漸代替了企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，供應(yīng)鏈管理的質(zhì)量與水平直接關(guān)系到商業(yè)活動是否能成功。就目前我國企業(yè)供應(yīng)鏈管理情況來看，由于全球電子商務(wù)的發(fā)展，使其供應(yīng)鏈出現(xiàn)信息傳遞不及時、信息交換錯誤、信息失真等現(xiàn)象，直接影響了企業(yè)以及我國經(jīng)濟的收入與增長。在信息技術(shù)的進步與發(fā)展下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運而生，智能的物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)為企業(yè)高效、智能的物流管理提供了新的發(fā)展機遇，大大提升了企業(yè)供應(yīng)鏈的管理質(zhì)量與效率，促進了企業(yè)健康、長效的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);供應(yīng)鏈管理;物流管理

0 引言

物流管理是在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物品運動規(guī)律，應(yīng)用管理學的基本原理和方法對物流活動進行有計劃的組織、指揮、協(xié)調(diào)與管理，從而促進物流活動實現(xiàn)最佳的配合，提高物流管理效率和水平，使企業(yè)獲得最大化經(jīng)濟效益。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)通過技術(shù)商品的運輸、生產(chǎn)、存儲等活動和信息技術(shù)手段，形成從生產(chǎn)、管理、銷售、經(jīng)營為一體的系統(tǒng)管理。近年來，在全球經(jīng)濟化不斷深入的背景下，物流網(wǎng)技術(shù)廣泛的應(yīng)用于現(xiàn)代企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理中，為企業(yè)的發(fā)展帶來了新的發(fā)展曙光。因此，通過物流網(wǎng)技術(shù)，對企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的物流管理進行分析，不斷提高企業(yè)信息化管理，從而提高企業(yè)核心競爭力，確保企業(yè)在市場競爭中獲得優(yōu)勢。

1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流供應(yīng)鏈的影響

所謂物聯(lián)網(wǎng)，是指一個物與物之間的智能網(wǎng)絡(luò)連接，也叫Internet of things，主要解決的是利用互聯(lián)網(wǎng)將世間萬物進行連接的問題。近年來，我國科學技術(shù)日新月異，物流網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運而生，給智能物流提供了巨大的發(fā)展空間，使得物流產(chǎn)業(yè)更大更強，不僅實現(xiàn)了同資源集約化和橫向整合，通過專業(yè)化類別進行物流流程信息采集，進一步縱向整合和優(yōu)化了加工流程。智能化供應(yīng)鏈管理是將供應(yīng)鏈上的制造商、供應(yīng)商、運輸商、零售商等所產(chǎn)生的產(chǎn)品、資金以及信息資源流進行分析和研究，以此提高企業(yè)對供應(yīng)鏈信息的及時、快速管理。

1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理方式和內(nèi)容都出現(xiàn)了較大的變化，其主要體現(xiàn)在以下方面：

1.1.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對供應(yīng)鏈中流動的物品進行跟蹤，向所有參與者實時傳送數(shù)據(jù)，大大降低了信息失真率?？焖?、準確的信息傳遞，體現(xiàn)著企業(yè)能及時預(yù)測需求變化，對物資庫存管理水平的提升具有積極的作用，實現(xiàn)了信息同步化和信息共享的供應(yīng)鏈管理目標。

1.1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，使企業(yè)供應(yīng)鏈管理“物―物模式”逐漸代替了“物―人―物模式”，通過物與物之間連接與溝通，降低了工作人員的工作量，減少了因人員操作導致的失誤。

1.1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為企業(yè)供應(yīng)鏈中每一個物都貼上了具有代表性的標簽，標簽里包含了物品所有互用性信息，有利于工作人員通過信息系統(tǒng)查看物品生產(chǎn)、加工、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的具體活動。

1.1.4隨著人們生活水平不斷提高，消費者的需求逐漸向個性化、多樣化趨勢發(fā)展。為滿足這種需求，企業(yè)必須提高生產(chǎn)與加工的敏捷性和柔性，可能會造成管理混亂、成本上升。物聯(lián)網(wǎng)智能化物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，增強了企業(yè)對資金流和物流的控制力，有利于企業(yè)制定合理的采購路線，有效的降低庫存成本，提高企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程再造。

2 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)物流管理的途徑分析

2.1 運用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈和物流管理的信息傳遞

企業(yè)內(nèi)部所以部門都是一個有機聯(lián)系的整體，由于職能、責任以及崗位需求不同，使其存在較大的差別。在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)各個功能部門的資源共享，實現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟效益。整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)通過控制物流、資金流以及信息流等，物流管理始終貫穿于整個企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、運輸、銷售以及管理過程，其中采購原材料、生產(chǎn)半成品、產(chǎn)品產(chǎn)出和銷售等環(huán)節(jié)都需要物流管理協(xié)調(diào)完成的。因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，實現(xiàn)了各個環(huán)節(jié)信息的共享與交換，使各部門及時獲得準確的信息和資源，通過實體資料和市場信息等因素的分析，幫助企業(yè)做出最精確的預(yù)算，從而有效的降低企業(yè)運營成本，避免應(yīng)信息傳遞不及時和不精確給企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟損失。

2.2 運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加強部門之間的聯(lián)系

在企業(yè)傳統(tǒng)的管理中，物流管理是獨立于其他部門的一個系統(tǒng)，企業(yè)沒有將物流管理與供應(yīng)鏈各個部門和環(huán)節(jié)進行有機的整合與連接，這樣的物流管理模式可能會導致信息與資源傳遞不及時，十分企業(yè)的健康發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使物流管理系統(tǒng)與企業(yè)采購部門、生產(chǎn)部門、銷售部門以及管理部門進行有機的聯(lián)系，實現(xiàn)企業(yè)整體最大化。

2.3 運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)降低供應(yīng)鏈和物流管理的人工成本

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，通過傳感器、網(wǎng)絡(luò)以及二維碼等環(huán)節(jié)，對實體材料和產(chǎn)品運輸信息進行統(tǒng)計與記錄，大大的減少了運輸過程中的工作量，降低了企業(yè)人工成本支出，同時提高了企業(yè)信息統(tǒng)計的效率與質(zhì)量，減少了人工出錯的現(xiàn)象。對于企業(yè)供應(yīng)鏈管理中資金、信息等控制部門來講，能更加及時、方便、準確的獲得物流運輸部門各方面的信息，有利于促進整個供應(yīng)鏈管理水平和效率和提高。

2.4 運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決供應(yīng)鏈與物流運輸?shù)拿?/p>

在企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中，受到季節(jié)、消費人群、市場經(jīng)濟的影響，其生產(chǎn)與銷售的數(shù)量存在較大的變動，直接影響企業(yè)物流運輸?shù)男逝c規(guī)模。比如遇到中秋節(jié)，月餅銷售迎來旺季，企業(yè)的生產(chǎn)和銷售數(shù)量大大增加，同時也使其面臨著巨大的壓力，包括運輸工具運輸商品數(shù)量的壓力、物流搬運人工以及信息統(tǒng)計等問題，這就使得企業(yè)供應(yīng)鏈和物流部門存在一定的矛盾，可能會出現(xiàn)供應(yīng)不足或者資源利用率低等問題。

3 總結(jié)

總而言之，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與進步，為物流供應(yīng)鏈管理水平和效率的提高起到了積極的促進作用。因此在企業(yè)供應(yīng)鏈管理與物流管理工作中，企業(yè)必須重視物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣與應(yīng)用，根據(jù)自身實際情況，構(gòu)建一個智能化物流供應(yīng)鏈信息管理系統(tǒng)，加強各部門的聯(lián)系，強化信息傳遞的及時性和準確性，減少企業(yè)人工管理成本，切實解決物流與供應(yīng)鏈存在的矛盾，從而實現(xiàn)企業(yè)最大化經(jīng)濟效益。

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