公路工程安全管理辦法精選(九篇)

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第1篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路施工；安全事故；危險(xiǎn)源；控制

一、前 言

國家的基礎(chǔ)建設(shè)：公路建設(shè)（高速公路）快速發(fā)展的今天，在其施工過程中出現(xiàn)的安全事故和人身傷害時(shí)有發(fā)生。在我國公路工程施工安全管理及事故預(yù)防總體上屬于“經(jīng)驗(yàn)控制型”和“過程控制型”，尚未形成較為完整的事故防范體系，無法做到事先有效地抑制事故苗頭，防范事故的發(fā)生。實(shí)際上，作為現(xiàn)代安全生產(chǎn)管理模式的健康安全管理體系的管理核心是危險(xiǎn)源，而不是事故。事故是危險(xiǎn)源發(fā)生后可能產(chǎn)生的后果，對(duì)事故進(jìn)行管理只能是事后的管理。任何事故的產(chǎn)生一定有原因，這些原因包括人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理缺陷等等。

二、公路工程施工過程中的不安全因素分析

(一)內(nèi)部原因分析

公路工程施工安全事故作為導(dǎo)致施工進(jìn)程停止或受到干擾的意外事件，是以施工生產(chǎn)過程中一系列有序的不安全事件為前提的。施工過程中的人員、設(shè)備、工具、材料和環(huán)境是構(gòu)成安全事故的主要因素。根據(jù)公路工程施工安全事故特征，安全事故產(chǎn)生的原因主要是作業(yè)活動(dòng)、不安全因素、不安全事件構(gòu)成的系統(tǒng)在安全管理活動(dòng)中相互作用的結(jié)果。不安全因素和不安全事件的存在是安全事故產(chǎn)生的基礎(chǔ)，而安全事故是以施工生產(chǎn)活動(dòng)為載體的。

(二)外部原因分析

公路工程施工安全事故發(fā)生的原因除上述的內(nèi)部機(jī)理外，還受到社會(huì)上相關(guān)因素的影響，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn) 。

1．公路工程上級(jí)主管部門安全監(jiān)管工作不到位

安全監(jiān)管工作不到位表現(xiàn)為：針對(duì)施工過程中薄弱環(huán)節(jié)采取的事故防范措施不到位，安全施工的主動(dòng)性和預(yù)見性差；上級(jí)主管部門安全監(jiān)管管理資源和充分發(fā)揮各個(gè)管理層次、環(huán)節(jié)的整體效能。

2．公路工程施工各方主體安全責(zé)任未落實(shí)到位

安全責(zé)任不實(shí)到位表現(xiàn)為：部分施工單位安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱；安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，安全培訓(xùn)教育流于形式；施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，未能建立起真正有效運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保障體系。

3．保障安全生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)境要素尚需完善

施工企業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，低價(jià)中標(biāo)，違法分包、非法轉(zhuǎn)包、無資質(zhì)單位掛靠、以包代管現(xiàn)象突出；公路施工行業(yè)科技進(jìn)步在推動(dòng)公路施工安全生產(chǎn)形勢(shì)好轉(zhuǎn)方面的作用還沒有充分體現(xiàn)出來。

三、公路工程施工危險(xiǎn)源控制技術(shù)

公路工程施工危險(xiǎn)源控制的主體可以是施工單位、施工作業(yè)班組，也可以是業(yè)主或監(jiān)理及其所屬的職能部門。危險(xiǎn)源控制的對(duì)象是整個(gè)施工過程，橫向包括人、機(jī)械、材料、施工工藝技術(shù)和管理等方面存在的缺陷；縱向涉及施工項(xiàng)目系統(tǒng)的各個(gè)層次。

從危險(xiǎn)源控制的階段看，包括施工前的危險(xiǎn)源控制方案制定和初始評(píng)審；施工過程的危險(xiǎn)源監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)和定期評(píng)審；發(fā)生事故后的應(yīng)急管理和緊急救援等不同階段內(nèi)容。

(一)危險(xiǎn)源控制原則

1．危險(xiǎn)源控制的一般原則

危險(xiǎn)源控制的一般原則主要包括：(1)立足消除和降低危險(xiǎn)，構(gòu)建系統(tǒng)安全，落實(shí)個(gè)人防護(hù)；(2)預(yù)防為主，防控結(jié)合，預(yù)案與應(yīng)急措施聯(lián)動(dòng)機(jī)制；(3)動(dòng)態(tài)跟蹤，重點(diǎn)控制，應(yīng)變及時(shí)。對(duì)不可承受的危險(xiǎn)要禁止作業(yè)，對(duì)重大危險(xiǎn)要立即整改；對(duì)中度危險(xiǎn)要限期整改；對(duì)輕度危險(xiǎn)要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)和保護(hù)；對(duì)尚可忽略的危險(xiǎn)，按照常規(guī)進(jìn)行管理。

2．危險(xiǎn)源控制的及時(shí)評(píng)審原則

危險(xiǎn)源管理是一個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程。隨著施工進(jìn)度的展開，危險(xiǎn)源的存在及分布、危險(xiǎn)等級(jí)都會(huì)隨之變化。因此必須及時(shí)或定期地對(duì)危險(xiǎn)源控制計(jì)劃進(jìn)行評(píng)審和修訂，以確保危險(xiǎn)源管理的充分性、適宜性和實(shí)效性。

一般選擇以下時(shí)機(jī)進(jìn)行及時(shí)評(píng)審：新工程、新項(xiàng)目開工前；單位工程開工前；特殊作業(yè)、危險(xiǎn)作業(yè)開工前；新材料、新工藝、新技術(shù)、新型機(jī)具設(shè)備使用前；現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、工程審計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)布局等有重大變化時(shí)。危險(xiǎn)源計(jì)劃評(píng)審內(nèi)容主要包括：危險(xiǎn)源的辨識(shí)是否充分，是否有新的危險(xiǎn)源產(chǎn)生；危險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)是否合理，是否有風(fēng)險(xiǎn)程度的變化；危險(xiǎn)源控制措施是否適宜，實(shí)施是否有效；是否有進(jìn)步改進(jìn)的需求。

3．危險(xiǎn)源控制的事故預(yù)防措施與原則

在事故發(fā)生之前，應(yīng)當(dāng)采取防止事故發(fā)生的安全技術(shù)和管理措施，可以按照以下優(yōu)先次序進(jìn)行：根除危險(xiǎn)源一限制和減少危險(xiǎn)源一隔離、屏蔽和連鎖一故障安全措施一減少故障及失誤一安全規(guī)程 矯正行動(dòng)。

公路工程施工項(xiàng)目危險(xiǎn)控制的預(yù)防措施包括：(1)制定安全目標(biāo)、指標(biāo)，組建機(jī)構(gòu)，落實(shí)職責(zé)；(2)制定管理方案，包括管理措施和技術(shù)措施等；(3)制定程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等；(4)加強(qiáng)監(jiān)督、檢查、測(cè)量及測(cè)試；(5)對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)、危險(xiǎn)設(shè)備、危險(xiǎn)場(chǎng)所，加強(qiáng)運(yùn)行控制；(6)組織員工培訓(xùn)，提高從業(yè)人員特別是關(guān)鍵崗位人員的安全意識(shí)和工作能力；(7)

發(fā)現(xiàn)事故苗頭、隱患，及時(shí)分析原因并采取糾正和預(yù)防措施。

(二)危險(xiǎn)源控制及管理措施

對(duì)危險(xiǎn)源如何進(jìn)行合理有效的管理是公路施工安全事故控制工作的核心和精華，也是抑制事故發(fā)生的關(guān)鍵。

1．建立公路工程施工危險(xiǎn)源系統(tǒng)

在危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，以公路工程施工過程及工藝流程為主線，按照不同的施工標(biāo)段建立公路施工危險(xiǎn)源系統(tǒng)，以避免因危險(xiǎn)源廣、雜、散而難于控制管理的缺陷。在系統(tǒng)圖上應(yīng)明確標(biāo)明危險(xiǎn)源所處施工環(huán)節(jié)、危險(xiǎn)等級(jí)、危險(xiǎn)源管理所屬單位和部門。這樣可以使危險(xiǎn)源檢查控制管理中有條不紊，有輕有重，同時(shí)也可以對(duì)危險(xiǎn)源系統(tǒng)安全分析和研究，以提高安全管理決策水平。

2．建立危險(xiǎn)源分級(jí)管理體系

根據(jù)危險(xiǎn)源級(jí)別，可以明確規(guī)定各級(jí)危險(xiǎn)源所屬管理單位和部門。對(duì)于潛在危險(xiǎn)性大，難以控制，發(fā)生事故會(huì)造成重大人身傷亡或多人傷害及重大設(shè)備事故的危險(xiǎn)源由業(yè)主進(jìn)行定期檢查管理，項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理應(yīng)作為日常工作檢查管理重點(diǎn)，施工作業(yè)班組應(yīng)進(jìn)行日常管理并記錄齊全；對(duì)于潛在危險(xiǎn)性較小，但可能發(fā)生人身傷害及設(shè)備事故，且能夠控制的危險(xiǎn)源以項(xiàng)目部和作業(yè)班組管理為主，業(yè)主和監(jiān)理應(yīng)定期進(jìn)行檢查監(jiān)督；對(duì)于具有一定危險(xiǎn)性，有可能發(fā)生事故，但完全可以控制的危險(xiǎn)源由危險(xiǎn)源所在施工作業(yè)班組管理為主，項(xiàng)目經(jīng)理部定期檢查，業(yè)主和監(jiān)理進(jìn)行不定期檢查監(jiān)督，每級(jí)危險(xiǎn)源嚴(yán)格按危險(xiǎn)源管理辦法進(jìn)行管理。

3．制定危險(xiǎn)源分級(jí)控制和管理辦法

具體體現(xiàn)在：(1)項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)建立全標(biāo)段危險(xiǎn)源控制管理檔案，檔案中應(yīng)明確各級(jí)危險(xiǎn)源狀況、控制措施以及日常管理，危險(xiǎn)源升降級(jí)情況，隨時(shí)調(diào)整危險(xiǎn)源系統(tǒng)變化，做到管理有序。(2)企業(yè)應(yīng)制定各級(jí)危險(xiǎn)源安全檢查表。應(yīng)根據(jù)公路工程安全施工狀況、安全條件、控制措施、應(yīng)急措施等制定危險(xiǎn)源安全檢查表，并根據(jù)該表分別按業(yè)主、監(jiān)理、項(xiàng)目部、施工作業(yè)班組安全檢查最低時(shí)間要求進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果記錄在案。(3)對(duì)動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源實(shí)行跟蹤管理。根據(jù)動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源變化快、情況復(fù)雜、難于控制等特點(diǎn)，應(yīng)實(shí)行跟蹤管理；對(duì)于特別危險(xiǎn)、情況復(fù)雜的危險(xiǎn)源由監(jiān)理安排人員進(jìn)行定點(diǎn)跟蹤，并有權(quán)現(xiàn)場(chǎng)采取應(yīng)急措施及停工觀察；對(duì)一般動(dòng)態(tài)危險(xiǎn)源，由項(xiàng)目經(jīng)理部派人跟蹤檢查，安全部門隨時(shí)檢查監(jiān)督。制定危險(xiǎn)源分級(jí)控制和管理實(shí)施及考核辦法。辦法中應(yīng)明確規(guī)定危險(xiǎn)源分級(jí)依據(jù)、分級(jí)控制與管理責(zé)任者、控制和管理措施、檢查情況匯報(bào)制度、建檔制

度和要求、危險(xiǎn)源變化呈報(bào)和審批制度以及對(duì)上述內(nèi)容實(shí)行管理的獎(jiǎng)懲考核辦法。

第2篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路工程；安全生產(chǎn)；安全管理；策略；研究

中圖分類號(hào)：U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）02（c）-0000-00

公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理，不僅涉及到經(jīng)濟(jì)、技術(shù)以及管理，而且深層次上還涉及特定生產(chǎn)管理以及社會(huì)發(fā)展等方面的問題。通過建立公路工程項(xiàng)目法人責(zé)任制，明確項(xiàng)目業(yè)主的責(zé)任，規(guī)范項(xiàng)目業(yè)主的行為，能為公路工程施工企業(yè)搞好公路施工安全生產(chǎn)管理創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。因此，必須建立健全公路工程項(xiàng)目的招投標(biāo)機(jī)制，使企業(yè)注重自身在市場(chǎng)中的形象，自覺地重視安全生產(chǎn)，樹立良好的市場(chǎng)信譽(yù)。在當(dāng)前的形勢(shì)下，加強(qiáng)對(duì)公路工程項(xiàng)目施工安全管理問題研究，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

1、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理概述

1.1施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理

督導(dǎo)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，組建專業(yè)機(jī)構(gòu)，明確施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全管理人員，全面落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制。在工程項(xiàng)目生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，確保生產(chǎn)、安全兼顧，安全管理以預(yù)防為主。在安全管理過程中，應(yīng)當(dāng)滲透到計(jì)劃、檢查以及實(shí)施和總結(jié)等環(huán)節(jié)。比如，公路修建施工過程中，會(huì)涉及到爆破部分，這是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其中包含土建工程，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格預(yù)審招標(biāo)資格；同時(shí)還要確保爆破程序的細(xì)致性、標(biāo)準(zhǔn)性，嚴(yán)格按爆破安全規(guī)程以及安全規(guī)范要求操作，以此來確保施工質(zhì)量以及施工現(xiàn)場(chǎng)人員的安全。

1.2施工質(zhì)量控制

公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，在很大程度上決定著施工安全工作，從某種意義上來講，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，可以有效確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全可靠性。在此過程中，應(yīng)當(dāng)做好安全生產(chǎn)管理，加大投入力度，確保資金投入能夠切實(shí)到位。在施工質(zhì)量控制過程中，安全保障資金一定要投入，而且還要制定并嚴(yán)格遵循硬指標(biāo)，執(zhí)行工作落實(shí)到實(shí)處，杜絕挪用資金現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于施工單位而言，質(zhì)保體系、施工質(zhì)量計(jì)劃非常重要，應(yīng)當(dāng)定期或不定期的對(duì)施工質(zhì)量體系進(jìn)行檢查和明確。

2、公路工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理中的問題

2.1安全責(zé)任落實(shí)不到位

一般而言，施工單位應(yīng)當(dāng)有完善的安全管理機(jī)制，并將其有效地落實(shí)到實(shí)處。然而，實(shí)踐中卻并非如此，安全責(zé)任工作多浮于形式，安全管理機(jī)制和措施無法有效的實(shí)施，以致于有法不依、安全管理乏力。由于安全責(zé)任制度不完善、不健全，而且落實(shí)不到位，安全責(zé)任無法落實(shí)到個(gè)人，因施工過程中各種違規(guī)行為不受監(jiān)管而導(dǎo)致安全事故時(shí)有發(fā)生。

2.2工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)不到位

由于安全培訓(xùn)機(jī)構(gòu)以及安全管理機(jī)制不健全，培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致安全生產(chǎn)管理乏力。第一，公路工程施工人員多為農(nóng)民工，沒有進(jìn)行安全崗前培訓(xùn)，加之自我保護(hù)意識(shí)差，施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患多；第二，部分技術(shù)和管理人員安全施工能力差，不具備發(fā)現(xiàn)和解決安全隱患的能力；第三，施工單位與農(nóng)民工之間的關(guān)系相對(duì)短暫，人員流動(dòng)性比較大，安全教育培訓(xùn)敷衍了事，無法起到有效的作用。

2.3安全資金投入力度不夠

近年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及建筑行業(yè)的快速發(fā)展，為降低公路工程建設(shè)成本，部分單位評(píng)標(biāo)過程中以低價(jià)位作為中標(biāo)依據(jù)，壓低施工單位合理承包價(jià)格。工程施工單位為了能夠中標(biāo)，不惜提供“優(yōu)惠政策”，造成惡性循環(huán)，這些都不利于安全管理。

3、公路工程安全管理策略

基于以上對(duì)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目管理過程中存在的問題分析，要想加強(qiáng)公路工程安全管理，可從以下幾個(gè)方面著手：

3.1對(duì)分包隊(duì)伍加強(qiáng)安全監(jiān)理

安全監(jiān)理是對(duì)公路工程建設(shè)過程中對(duì)不安全行為、不安全狀態(tài)以及作業(yè)環(huán)境防護(hù)進(jìn)行安全評(píng)價(jià)和動(dòng)態(tài)監(jiān)管，并采取有效的手段確保建設(shè)行為符合安全生產(chǎn)要求。同時(shí)，還可以制止建設(shè)行為中的盲目性、冒險(xiǎn)性和隨意性，并且督促和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，有效杜絕安全事故隱患，并將安全風(fēng)險(xiǎn)有效地控制在允許的范圍之內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)施工安全生產(chǎn)管理。

3.2加強(qiáng)安全專項(xiàng)資金投入利用

為預(yù)防和杜絕安全事故發(fā)生，應(yīng)當(dāng)持續(xù)有效的加強(qiáng)安全投入。承包方在簽訂建設(shè)工程施工合同時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照財(cái)政部和安監(jiān)總局“關(guān)于印發(fā)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》的通知”（財(cái)企[2012]16號(hào)）文件規(guī)定，明確“安全生產(chǎn)費(fèi)用”的提取比例和金額，安全生產(chǎn)費(fèi)用管理堅(jiān)持“項(xiàng)目計(jì)取、確保需要、規(guī)范使用”的原則，并按規(guī)定計(jì)量支付，監(jiān)督項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)?？顚Ｓ谩Ｍ瑫r(shí)，監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)對(duì)工程安全專項(xiàng)資金投入進(jìn)行監(jiān)督和檢查，以保證工程項(xiàng)目安全防護(hù)。在材料采購過程中，應(yīng)當(dāng)本著為單位著想，站在單位利益的角度，多跑、多詢問、貨比三家，盡力以最低的價(jià)格、最好的質(zhì)量滿足生產(chǎn)需求。安全生產(chǎn)費(fèi)用必須實(shí)行?？顚Ｓ?，實(shí)實(shí)在在用于本項(xiàng)目的安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善，不得挪用或擠占；不得弄虛作假，騙取安全生產(chǎn)費(fèi)用；必須精打細(xì)算，正確把握安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的合理性、必要性、科學(xué)性，不得隨意濫用。

3.3加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)

實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)提高施工人員、管理人員的素質(zhì)以及安全管理能力，三類人員持證上崗。公路工程建設(shè)單位、施工單位，應(yīng)當(dāng)高度重視安全培訓(xùn)，從制度上、資金上以及人員上予以保證，這樣才能使“要他們安全”變成“他們要安全”，以此來提高施工人員的安全意識(shí)。同時(shí)，還要加強(qiáng)教育培訓(xùn)監(jiān)督檢查，保證教育培訓(xùn)工作能夠有效落實(shí)到位，措施、責(zé)任也要落實(shí)到位。在公路工程項(xiàng)目施工安全管理過程中，管理人員應(yīng)當(dāng)具備一定的政治理論水平、專業(yè)知識(shí)、組織能力、管理能力，能全面履行本崗位工作職責(zé)。

3.4做好施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理工作

成立專門的工人培訓(xùn)基地，對(duì)施工人員進(jìn)行一段時(shí)間的安全及操作技能培訓(xùn)，并經(jīng)考核取得合格證后方能上崗作業(yè)，而不是辦“速成班”。因?yàn)樵诙虝旱臅r(shí)間內(nèi)是不可能將一個(gè)剛洗腳上田的農(nóng)民改造成為一個(gè)遵章守紀(jì)的操作工人的。施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育的落實(shí)，包括進(jìn)場(chǎng)“三級(jí)教育”及班前教育，只有系統(tǒng)的培訓(xùn)與潛移默化的教育相結(jié)合才能有效地提高工人的安全生產(chǎn)意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。

4結(jié)語

總而言之，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路工程安全生產(chǎn)管理的重要性逐漸凸顯。安全管理工作直接關(guān)系著施工人員的人身安全，實(shí)踐中應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全管理、落實(shí)安全責(zé)任。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來。本文從國內(nèi)公路工程安全生產(chǎn)管理實(shí)際入手進(jìn)行分析，就如何科學(xué)的安全生產(chǎn)管理，提出了幾點(diǎn)建議，旨在提高施工安全可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王偉.淺談公路工程安全生產(chǎn)管理存在的問題及解決方案[J]中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2014（03）.

[2]鄧樹亮.全面探究公路工程項(xiàng)目的安全生產(chǎn)管理工作[J]科技與企業(yè)，2012（11）.

第3篇：公路工程安全管理辦法范文

一、監(jiān)督依據(jù)

1、《中華人民共和國公路法》、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、交通部《公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》、《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》、《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》等法律、法規(guī)、規(guī)章。

2、建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)容涉及的國家標(biāo)準(zhǔn)或交通部等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、有關(guān)行業(yè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4、項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件及合同文件。

5、《公路工程質(zhì)量安全監(jiān)督申請(qǐng)書》、《公路工程施工許可》。

二、監(jiān)督內(nèi)容

自項(xiàng)目開工之日起至工程缺陷責(zé)任期結(jié)束為我站工程質(zhì)量安全監(jiān)督期。監(jiān)督期內(nèi)，我站依法對(duì)項(xiàng)目建設(shè)過程中各參建單位質(zhì)量、安全行為及工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督，監(jiān)督的主要內(nèi)容為：

1、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位履行法律、法規(guī)等規(guī)定的質(zhì)量、安全責(zé)任和義務(wù)的情況實(shí)施監(jiān)督。

2、對(duì)工程項(xiàng)目執(zhí)行工程建設(shè)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況實(shí)施監(jiān)督。

3、對(duì)建設(shè)、監(jiān)理、施工等參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立和運(yùn)行情況，以及試驗(yàn)檢測(cè)工作、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)情況等實(shí)施監(jiān)督。

4、對(duì)監(jiān)理、施工、檢測(cè)等單位的資質(zhì)及其人員資格進(jìn)行檢查，并實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

5、對(duì)建設(shè)、監(jiān)理單位安全監(jiān)管責(zé)任的落實(shí)和施工單位安全生產(chǎn)管理及安全生產(chǎn)條件、安全責(zé)任落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

6、按《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（交通部令2005年第12號(hào)）等規(guī)章要求，對(duì)參建單位工地臨時(shí)試驗(yàn)室的建設(shè)及運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督抽查。

7、對(duì)參建單位質(zhì)量管理行為和工程實(shí)體質(zhì)量實(shí)施監(jiān)督抽查。

8、對(duì)工程使用的原材料、設(shè)備等實(shí)施監(jiān)督抽查。

9、對(duì)工程質(zhì)量保證資料的真實(shí)性、及時(shí)性、規(guī)范性實(shí)施監(jiān)督檢查。

三、監(jiān)督人員的主要職責(zé)

1、貫徹執(zhí)行交通基本建設(shè)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、擬定項(xiàng)目工程質(zhì)量安全監(jiān)督工作計(jì)劃，并組織實(shí)施。

3、督促項(xiàng)目從業(yè)各方誠信履約。

4、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理、施工單位質(zhì)量安全管理工作和設(shè)計(jì)單位服務(wù)工作進(jìn)行監(jiān)督檢查，并檢查工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)狀況。

5、受理有關(guān)工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的舉報(bào)，參加工程質(zhì)量、安全、環(huán)境事故的調(diào)查處理。

6、收集整理本項(xiàng)目工程質(zhì)量安全管理工作動(dòng)態(tài)信息，定期向本站質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)股提供工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)動(dòng)態(tài)管理工作成果。

7、督促建設(shè)單位及時(shí)完成對(duì)監(jiān)理、施工單位、試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和人員的信用初評(píng)工作，并對(duì)其初評(píng)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定。

8、參加項(xiàng)目交、竣工質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量鑒定工作。

9、參加對(duì)各參建單位工作綜合評(píng)價(jià)等級(jí)的預(yù)評(píng)價(jià)。

10、遵守廉政規(guī)定，遵循客觀公正，注重準(zhǔn)備的工作原則。

四、監(jiān)督檢查

1、組織形式

（1）督查方式

監(jiān)督檢查分為綜合檢查、專項(xiàng)檢查和巡視檢查三種方式。

①綜合檢查采取現(xiàn)場(chǎng)查看、查閱資料、對(duì)工程實(shí)體及原材料質(zhì)量進(jìn)行抽檢等方式進(jìn)行，系統(tǒng)檢查質(zhì)量、安全管理行為、施工工藝和工程實(shí)體質(zhì)量。

②專項(xiàng)檢查通過查驗(yàn)資料或抽樣檢測(cè)等方式進(jìn)行，針對(duì)性地檢查項(xiàng)目特定環(huán)節(jié)、關(guān)鍵工序、重要部位的工作情況和施工質(zhì)量和安全狀況。

③巡視檢查主要是根據(jù)工程進(jìn)展情況，不定期地通過查看施工現(xiàn)場(chǎng)等方式，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工工藝、實(shí)體工程質(zhì)量、施工安全等進(jìn)行隨機(jī)檢查，對(duì)工程關(guān)鍵項(xiàng)目、重要部位工地現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行巡查。

（2）督查程序

綜合檢查程序：

①檢查項(xiàng)目自查報(bào)告與施工工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的符合性以及前次檢查所發(fā)現(xiàn)問題的整改落實(shí)情況。

②項(xiàng)目建設(shè)、監(jiān)理單位匯報(bào)項(xiàng)目質(zhì)量和安全生產(chǎn)的管理情況。

③確定抽查項(xiàng)目。

④分組查閱資料、查看工地現(xiàn)場(chǎng)、抽檢工程實(shí)體質(zhì)量。

⑤檢查組評(píng)議，并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量、安全評(píng)價(jià)。

⑥檢查組反饋意見。

⑦檢查結(jié)束后7日內(nèi)發(fā)出檢查通報(bào)。

⑧根據(jù)綜合治理檢查結(jié)果確定下步監(jiān)督重點(diǎn)單位，并告知建設(shè)單位和相關(guān)單位。

專項(xiàng)檢查、巡視檢查可參照綜合程序進(jìn)行，可根據(jù)督查的具體任務(wù)和項(xiàng)目建設(shè)情況、不預(yù)先通知、隨機(jī)抽查。為提高項(xiàng)目監(jiān)督效能，我站將重點(diǎn)采取不預(yù)先通知、隨機(jī)巡查的方式開展質(zhì)量、安全監(jiān)督工作。

2、監(jiān)點(diǎn)

（1）、各參建單位質(zhì)量、安全保證體系的建立、運(yùn)行情況和安全生產(chǎn)條件、各項(xiàng)制度的落實(shí)情況。

（2）、施工單位的質(zhì)量行為、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)管理中的薄弱環(huán)節(jié)和涉及工程質(zhì)量、安全和耐久性的重要指標(biāo)或施工工序，質(zhì)量通病的防治，“平安工地”建設(shè)活動(dòng)。

（3）、關(guān)鍵工序

路基工程半填半挖與填挖交界處應(yīng)開挖臺(tái)階，路基填料質(zhì)量、填筑與壓實(shí)控制，高填方路段、高邊坡開挖、軟土路基換填等施工質(zhì)量控制。

路面工程碎石材料的加工、質(zhì)量控制與存放，水穩(wěn)層的質(zhì)量控制，縱、橫向施工縫的處理。

（4）、安全監(jiān)督重點(diǎn)

①“平安工地”建設(shè)活動(dòng)開展、一線工人崗前安全培訓(xùn)、參建單位的安全生產(chǎn)管理制度的制定與實(shí)施情況。

②雨季、大風(fēng)、冰凍等惡劣氣候環(huán)境下的安全施工應(yīng)急措施及實(shí)施。

③油庫、炸藥庫等易燃易爆物品的安全存儲(chǔ)措施，材料運(yùn)輸、混合料攤鋪等安全措施。

五、監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)問題的處理方式

1、對(duì)影響主要結(jié)構(gòu)安全的隱患或隱蔽工程重大質(zhì)量缺陷，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出《停工通知書》，責(zé)令相關(guān)單位或相關(guān)作業(yè)區(qū)停止施工，由建設(shè)單位及監(jiān)理單位督促整改，整改符合要求后，提出復(fù)工申請(qǐng)，報(bào)經(jīng)我站復(fù)查確認(rèn)并發(fā)出《復(fù)工通知書》后方可復(fù)工。

2、對(duì)建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)督檢查結(jié)束后，對(duì)發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題提出整改要求，對(duì)項(xiàng)目后續(xù)質(zhì)量、安全、環(huán)保管理工作提出建議。

3、督查人對(duì)存在問題的整改落實(shí)情況進(jìn)行追蹤核查，對(duì)潛在的或已危及質(zhì)量或安全的較大問題，我站將對(duì)其整改結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。

第4篇：公路工程安全管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】公路施工；質(zhì)量檢測(cè)；外觀檢測(cè)

1 項(xiàng)目概況

以某二級(jí)為例，公路設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h， 橋涵與路基同寬， 采用瀝青砼路面。該公路項(xiàng)目的交工驗(yàn)收質(zhì)量檢測(cè)工作包括工程實(shí)體檢測(cè)、外觀檢查和內(nèi)業(yè)資料審查。外觀檢測(cè)主要采用目測(cè)法，并配合使用裂縫寬度儀、裂縫深度儀、鋼筋銹蝕儀、卷尺、皮尺、鋼尺等儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。

2 公路工程實(shí)體檢測(cè)

《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》中規(guī)定：對(duì)路面工程的彎沉、平整度逐車道連續(xù)檢測(cè)；對(duì)抗滑的抽檢是每公里測(cè)摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度；對(duì)厚度的抽檢是行車道連續(xù)檢測(cè)及雙車道每公里兩點(diǎn)；對(duì)寬度、橫坡的抽檢是每公里測(cè)1～2個(gè)斷面；其他抽查項(xiàng)目每公里不少于1處。對(duì)公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數(shù)、隧道襯砌砼強(qiáng)度及厚度等抽查項(xiàng)目優(yōu)先采用自動(dòng)化檢測(cè)或無損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，也可采用常規(guī)方法進(jìn)行檢測(cè)?？⒐を?yàn)收前復(fù)測(cè)的瀝青路面彎沉值評(píng)定方法為：采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定，以每評(píng)定單元計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值，可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法對(duì)特異數(shù)據(jù)進(jìn)行一次性舍棄；若計(jì)算實(shí)測(cè)彎沉代表值滿足設(shè)計(jì)要求，則該評(píng)定單元為合格，否則為不合格；以合同段內(nèi)合格的評(píng)定單元數(shù)與總的評(píng)定單元數(shù)比值為該合同段內(nèi)竣工驗(yàn)收復(fù)測(cè)路面彎沉合格率。對(duì)于大于3倍標(biāo)準(zhǔn)差的舍棄點(diǎn)及不合格單元要加強(qiáng)觀察。應(yīng)對(duì)公路路基工程、路面工程以及交通安全設(shè)施工程采取隨機(jī)抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點(diǎn)等見表1～表3。

另外， 還應(yīng)當(dāng)按竣交工驗(yàn)收辦法的規(guī)定和檔案管理辦法的要求，對(duì)監(jiān)理資料、施工資料進(jìn)行審查。內(nèi)業(yè)資料審查采取抽查方式進(jìn)行，涵蓋各合同段及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序、關(guān)鍵指標(biāo)。內(nèi)業(yè)審查具體內(nèi)容如下：所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；材料配比、拌合加工控制檢驗(yàn)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料；各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表；施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量影響分析；施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可證明文件；中間交工驗(yàn)收資料；施工過程各方指出較大質(zhì)量問題的處理情況資料；交工驗(yàn)收前的自檢資料。

3 加強(qiáng)檢測(cè)對(duì)公路工程質(zhì)量控制的作用

科學(xué)的檢測(cè)和鑒定各種原材料、成品或半成品的質(zhì)量是否達(dá)到國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并符合設(shè)計(jì)文件的要求，是公路工程施工質(zhì)量控制的基本前提。在施工過程中對(duì)每個(gè)構(gòu)件和每道工序進(jìn)行質(zhì)量控制和檢測(cè)試驗(yàn)，是提高工程質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的重要保證。

4現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的質(zhì)量控制措施

為盡量避免野外自然因素以及其他因素對(duì)檢測(cè)工作的影響，提高數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性， 保證本公路項(xiàng)目檢測(cè)工作的質(zhì)量， 特制定以下質(zhì)量控制措施。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作由相關(guān)業(yè)務(wù)的檢測(cè)部門負(fù)責(zé)實(shí)施， 檢測(cè)人員應(yīng)嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、規(guī)程完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作， 對(duì)所出具報(bào)告負(fù)責(zé)。總工程師（或其委托人）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法及人員資格確認(rèn)。采取的質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容為： 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員必須具備檢測(cè)人員的各項(xiàng)要求， 憑檢測(cè)合格證在指定崗位上進(jìn)行檢測(cè)工作， 并嚴(yán)格遵守公司管理制度； 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員在收到檢測(cè)通知時(shí)，應(yīng)對(duì)檢定周期內(nèi)的所用儀器進(jìn)行檢查、校正， 嚴(yán)禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的可行性， 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作應(yīng)根據(jù)實(shí)際工作內(nèi)容及工期安排情況， 按現(xiàn)場(chǎng)人員數(shù)量進(jìn)行詳細(xì)分工協(xié)作；了解現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候情況，做好現(xiàn)場(chǎng)記錄，對(duì)檢測(cè)工作精益求精， 對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)，若現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和氣候影響檢測(cè)結(jié)果時(shí)， 應(yīng)立即停止檢測(cè)工作， 等環(huán)境氣候好轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢測(cè)； 嚴(yán)禁把儀器交給無上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數(shù)據(jù)如實(shí)、準(zhǔn)確地填寫在檢測(cè)記錄中，所得數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行可靠性分析；如果檢測(cè)結(jié)果有疑問， 應(yīng)立即報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人，及時(shí)分析原因，必要時(shí)重檢；準(zhǔn)確采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，之后應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、計(jì)算分析和處理后，根據(jù)業(yè)主和有關(guān)規(guī)范的要求，編寫檢測(cè)報(bào)告，送交技術(shù)負(fù)責(zé)人和總工程師審核批準(zhǔn)，并及時(shí)簽發(fā)；為保護(hù)受檢企業(yè)的正當(dāng)權(quán)益，檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)受檢單位提供的技術(shù)資料和設(shè)計(jì)文件保密，不得擅自將檢驗(yàn)結(jié)果告訴非受檢單位和人員。

5現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)安全措施

對(duì)于已開放交通的公路項(xiàng)目，要切實(shí)做好交通安全維護(hù)工作，保證檢測(cè)人員、設(shè)備的安全。現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間的交通管制及安全保障措施由項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。加強(qiáng)安全教育， 規(guī)范檢測(cè)作業(yè)。檢測(cè)工作開展前根據(jù)竣工質(zhì)量檢測(cè)工作的特點(diǎn)，對(duì)全體檢測(cè)人員和相關(guān)配合人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全交底，提高檢測(cè)人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)，樹立安全第一的思想。檢測(cè)工作應(yīng)落實(shí)安全責(zé)任。項(xiàng)目辦應(yīng)安排一名副主 任負(fù)責(zé)檢測(cè)工作安全管理，并配備專職安全負(fù)責(zé)人，具體負(fù)責(zé)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理； 各檢測(cè)小組由項(xiàng)目辦安排一名安全員， 負(fù)責(zé)小組現(xiàn)場(chǎng)專項(xiàng)安全管理。所有檢測(cè)人員和配合人員開展檢測(cè)工作時(shí)必須穿反光安全服，橫跨公路時(shí)，注意來往車輛，確保自身安全；各檢測(cè)組（路基、路面、橋梁和交通安全設(shè)工程）應(yīng)安排交通安全維護(hù)人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測(cè)點(diǎn)前后100m處應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示牌或在移動(dòng)檢測(cè)設(shè)備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測(cè)點(diǎn)周邊應(yīng)設(shè)置安全錐。

第5篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路施工；測(cè)量；問題；解決方案

中圖分類號(hào)： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路工程建設(shè)基礎(chǔ)性，前期工作是測(cè)量工作，施工測(cè)量的精度直接影響到公路建設(shè)工程質(zhì)量，因而影響到整條公路質(zhì)量。因此，公路施工測(cè)量是公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。但是施工測(cè)量工作因其工作繁雜性，精度影響因素較多等原因，使得公路測(cè)量或多或少出現(xiàn)這樣那樣問題，直接影響公路施工測(cè)量其精度。通過分析施工測(cè)量工作中容易產(chǎn)生問題，提出其解決方案，進(jìn)而保證測(cè)量結(jié)果精確性和可靠性。

一、公路施工測(cè)量過程中存在的問題

1、測(cè)量人員素質(zhì)

在一些工程單位沒有專業(yè)測(cè)量人員，從事測(cè)量的工作人員是非測(cè)繪相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，甚至對(duì)測(cè)量專業(yè)知識(shí)不了解，這就造成測(cè)量人員素質(zhì)較差。在施工測(cè)量過程中，甚至一些工程中測(cè)量人員是由其他技術(shù)員(如施工員)兼職，他們?nèi)狈ｉT訓(xùn)練，對(duì)常規(guī)測(cè)量儀器性能、操作規(guī)程及測(cè)設(shè)方法只是一知半解，根本不能勝任施工測(cè)量工作，也就無法保證施工測(cè)量質(zhì)量。給工程帶來很多隱患，在放樣過程中一些必要的誤差理論知識(shí)以及儀器施工規(guī)則是可以大大提高放樣精度，進(jìn)而提高工程質(zhì)量。因此，測(cè)繪專業(yè)技術(shù)人員是施工測(cè)量的必要保證，沒有專業(yè)測(cè)量人員是不可能順利的完成公路施工測(cè)量任務(wù)，必然會(huì)存在這樣那樣的甚至是潛在的危機(jī)。

2、測(cè)量專業(yè)儀器

測(cè)繪儀器設(shè)備是測(cè)繪工作的武器，良好的測(cè)量儀器設(shè)備是獲得準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)的保證，在公路工程施工中，由于一些單位對(duì)測(cè)量隊(duì)伍的不重視，不舍得在測(cè)量儀器方面投資，這樣使得測(cè)量隊(duì)的測(cè)量儀器設(shè)備落后且數(shù)量不足，有一些施工單位沒有足夠測(cè)量儀器設(shè)備，甚至不少施工單位沒有測(cè)量儀器。同時(shí)在施工測(cè)量中，租借其他單位測(cè)量儀器，或者使用落后的測(cè)量儀器，這嚴(yán)重影響施工測(cè)量精度。由于儀器不足，也直接影響整個(gè)公路的施工進(jìn)度。因此，必要充足的測(cè)量儀器設(shè)備是保證測(cè)量精度，保證公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

3、缺乏正規(guī)的質(zhì)量控制監(jiān)管部門

目前的公路工程施工測(cè)量體制中，有的是要求政府或社會(huì)監(jiān)理企業(yè)共同參與測(cè)量的質(zhì)量控制，有的是公路施工企業(yè)單獨(dú)成立的工程監(jiān)管部門共同參與測(cè)量的質(zhì)量控制?？傮w來講，公路工程的整個(gè)施工過程中，都必須對(duì)工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。目前，大量的工程都存在驗(yàn)收上的問題，而且十分嚴(yán)重，例如工程驗(yàn)收主管部門在驗(yàn)收的過程中只做簡(jiǎn)單的表面工作，走過場(chǎng)是最常見的，主管人員根本不親自使用測(cè)量儀器設(shè)備測(cè)量，因此奔奔保障不了測(cè)量的質(zhì)量。這種現(xiàn)象的存在，很大程度上會(huì)令施工管理人員輕視公路施工的測(cè)量工作，對(duì)公路施工測(cè)量水平的進(jìn)一步提高產(chǎn)生了很大的阻力，不利于公路施工企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、針對(duì)公路施工測(cè)量存在問題的解決方案 

1、加強(qiáng)道路施工隊(duì)伍建設(shè)，確保工程勘測(cè)質(zhì)量 

公路建設(shè)工程勘察測(cè)量人員的責(zé)任應(yīng)主要包括以下內(nèi)容：從事測(cè)量工作的人員必須身體健康，文化素質(zhì)應(yīng)能滿足工程勘察的基本要求；熟悉公路勘測(cè)規(guī)章制度和各種法規(guī)；了解工程設(shè)計(jì)的各種文件，熟悉各種圖紙，了解工程意圖；會(huì)使用各種測(cè)量儀器，以減少測(cè)量誤差，提高測(cè)量精度，熟悉操作程序和測(cè)量工具、性能。儀表自檢，檢查和維修；要對(duì)信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，為測(cè)量信息提供真實(shí)的原始記錄。

2、建立測(cè)量工作的制度

根據(jù)公司相關(guān)管理制度和管理辦法、結(jié)合項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任制和崗位責(zé)任制，施工項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該建立相應(yīng)的測(cè)量管理制度和管理辦法，包括測(cè)量復(fù)核制、測(cè)量分工負(fù)責(zé)制、測(cè)量工作獎(jiǎng)罰制度、測(cè)量人員野外作業(yè)安全管理辦法、測(cè)量內(nèi)業(yè)資料管理辦法和測(cè)量人員培訓(xùn)制度等相關(guān)的制度和辦法。由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)測(cè)量制度的建立、落實(shí)。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)施工任務(wù)的內(nèi)容和規(guī)模建立測(cè)量機(jī)構(gòu)，確定組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置原則和崗位職責(zé)，建立相應(yīng)的測(cè)量工作崗位責(zé)任制度，明確相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)，保證測(cè)量人員在崗位上按照自己的責(zé)任和目標(biāo)要求，共同完成測(cè)量目標(biāo)，以防止出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)、職責(zé)不清、相互推脫、管理混亂的局面。

3、加強(qiáng)技術(shù)管理

公路工程施工通常是在一條狹長地帶進(jìn)行，故對(duì)測(cè)量技術(shù)的要求有其特殊性，測(cè)量技術(shù)在線路施工中具有重復(fù)性和量大而繁的特點(diǎn)。這就要求項(xiàng)目管理人員要重視技術(shù)管理工作，建立嚴(yán)格的技術(shù)責(zé)任制度，營造良好的技術(shù)工作氛圍，選擇合適的作業(yè)方案和操作方法，及時(shí)解決施工測(cè)量作業(yè)中遇到的技術(shù)問題，不斷提高測(cè)量隊(duì)伍的技術(shù)水平，充分利用現(xiàn)有的各種測(cè)量設(shè)備，積極采用新技術(shù)、新工藝，不斷提高測(cè)量工作的成果質(zhì)量。落實(shí)以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，各項(xiàng)測(cè)量工作應(yīng)該在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，建立相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)組織機(jī)構(gòu)和制定歸口管理部門，同時(shí)明確劃分各級(jí)技術(shù)管理的職責(zé)和權(quán)限，并相應(yīng)規(guī)定技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和專職技術(shù)人員的責(zé)任制。堅(jiān)持測(cè)量工作自檢、外檢、項(xiàng)目抽檢和報(bào)檢的工作思路，形成一種監(jiān)控和指導(dǎo)與反饋和改進(jìn)的質(zhì)量控制體系，這對(duì)于建立正常的施工作業(yè)順序，提高技術(shù)工作效率，更好地為工程建設(shè)服務(wù)，有著重要的作用。

4、加大施工測(cè)量方面的投入力度

隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，為提高施工測(cè)量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。當(dāng)前公路工程規(guī)模日益擴(kuò)大，施工技術(shù)精度要求越來越高。象 GPS、RTK等先進(jìn)技術(shù)設(shè)備越來越多地應(yīng)用到公路施工測(cè)量中。為快速適應(yīng)公路建設(shè)發(fā)展需要，必須充分借鑒和應(yīng)用現(xiàn)代化測(cè)量技術(shù)，提高公路施工測(cè)量水平，加強(qiáng)專業(yè)人員的引進(jìn)，加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備使用，進(jìn)而快速升級(jí)換代施工測(cè)量儀器設(shè)備。公路工程單位管理者要有發(fā)展眼光，戰(zhàn)略視角來加強(qiáng)施工測(cè)量技術(shù)的投入。結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展需要，盡早引進(jìn)實(shí)用新儀器，以提高公路施工測(cè)量質(zhì)量。適應(yīng)現(xiàn)代公路工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)施工的需要，這是企業(yè)發(fā)展，生存之道，這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)者利于不敗之地。

5、加強(qiáng)工程監(jiān)管力度

為促進(jìn)公路工程測(cè)量工作水平的快速、高效的提高，必須加強(qiáng)對(duì)公路工程施工建設(shè)的監(jiān)理力度，在日常的監(jiān)理工作中將公路工程施工中的測(cè)量成果檢查以及納收等工作全部納入其中。堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，在公路工程施工測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)管過程中努力做到“事前控制”，避免造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)公路工程施工過程中額主要測(cè)量點(diǎn)務(wù)必要進(jìn)行復(fù)測(cè)，待測(cè)量精度以及結(jié)果滿足各項(xiàng)施工規(guī)范后，方可進(jìn)入下一道施工工序。各項(xiàng)施工測(cè)量經(jīng)過檢測(cè)后，必須經(jīng)過雙方管理人員認(rèn)可并簽字生效，然后方可做出包括工程竣工驗(yàn)收與工程質(zhì)量的評(píng)定。 

結(jié)束語

公路工程施工測(cè)量隊(duì)伍是工程建設(shè)的“排頭兵”，要當(dāng)好這個(gè)排頭兵，關(guān)鍵在于合理而高效地做好測(cè)量管理工作。落實(shí)一系列公司和項(xiàng)目的目標(biāo)責(zé)任制度，嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量崗位責(zé)任制，明確各自的責(zé)任和義務(wù)；建立嚴(yán)謹(jǐn)而完善的測(cè)量人才引進(jìn)和培養(yǎng)計(jì)劃，要堅(jiān)持以德修身、以德服眾、以德領(lǐng)才、以德潤才、德才兼?zhèn)涞挠萌藢?dǎo)向，塑造一支技術(shù)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)測(cè)量隊(duì)伍。

參考文獻(xiàn)

[1]任金鑫．淺談公路施工測(cè)量及控制[J]．黑龍江科技信息，2012（10)．

[2]金永新．公路工程施工的測(cè)量控制淺析[J]．中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，201 1(11)．

第6篇：公路工程安全管理辦法范文

【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量

高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問題。從提高全員質(zhì)量意識(shí)、重視工地試驗(yàn)室建設(shè)、重視現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎(jiǎng)罰措施、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量等方面較重視高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問題。

1 高速公路工程應(yīng)把施工質(zhì)量放在首位

高速公路建設(shè)上，有數(shù)量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設(shè)的成敗在于質(zhì)量，沒有質(zhì)量的數(shù)量就是失敗的數(shù)量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過程的質(zhì)量控制，施工過程的質(zhì)量管理是從工程開工到竣工的整個(gè)過程對(duì)工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝文件的規(guī)定、設(shè)計(jì)要求以及施工技術(shù)規(guī)范的要求，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量規(guī)范的要求。加快公路建設(shè)必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過程管理，才能有效確保公路工程建設(shè)質(zhì)量。

2 施工測(cè)量

高速公路建設(shè)從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的過程。而施工建設(shè)是設(shè)計(jì)意圖的體現(xiàn)，施工測(cè)量是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要手段之一。

施工測(cè)量包括施工前準(zhǔn)備階段、路基和結(jié)構(gòu)物施工階段、中間交工驗(yàn)收階段。在施工前的準(zhǔn)備階段需要做如下的功課：認(rèn)真閱讀和理解工程標(biāo)書，瀏覽全套施工圖，核查圖紙是否齊全，熟習(xí)工程圖紙資料及相關(guān)數(shù)據(jù)資料、進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，由建設(shè)方代表，監(jiān)理工程師，設(shè)計(jì)方人員和施工單位測(cè)量人員組成測(cè)量控制成果和測(cè)量控制樁交接小組，對(duì)測(cè)量平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地交接，確認(rèn)測(cè)量控制樁的點(diǎn)位，完好程度及穩(wěn)定性、確認(rèn)控制點(diǎn)的精度等級(jí)、控制樁的加密、進(jìn)行路線中樁的檢查與恢復(fù)并對(duì)征地紅線進(jìn)行恢復(fù)、進(jìn)行斷面復(fù)測(cè)。在施工階段，首先要對(duì)橋梁、通道涵等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行檢測(cè)對(duì)放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前，然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其實(shí)地位置進(jìn)行檢測(cè)，以確定放樣是否正確。其次是對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行測(cè)量，高填深塹地段是測(cè)量的重點(diǎn)，施工到一定階段后，應(yīng)測(cè)量其線路中邊樁，和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)要求，這一工作施工單位測(cè)量人員要經(jīng)常性地進(jìn)行。第三，對(duì)隱蔽工程和變更工程數(shù)量進(jìn)行測(cè)量。這項(xiàng)工作的結(jié)果對(duì)土方量的影響很大，直接關(guān)系工程的造價(jià)。

各項(xiàng)工程的中間交工驗(yàn)收均有相應(yīng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)土方路基來說，中線偏位，路基橫斷面上各點(diǎn)標(biāo)高及左、右寬度檢測(cè)的重點(diǎn)，各點(diǎn)標(biāo)高是否控制得好，誤差是否符合規(guī)范要求，關(guān)系到路面各結(jié)構(gòu)層層厚是否得到保證，標(biāo)高的檢測(cè)應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)地進(jìn)行，凡誤差超過規(guī)范要求的，應(yīng)采取措施予以整改。在申請(qǐng)正式驗(yàn)收前，做為施工單位的測(cè)量人員必須自檢合格，并提交相應(yīng)的自檢資料。

3 試驗(yàn)檢測(cè)

參照現(xiàn)行的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法，工程施工過程中的試驗(yàn)檢測(cè)分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢。但是，在實(shí)際運(yùn)行中由于存在以下問題，而使得工程質(zhì)量的檢測(cè)深度和檢測(cè)能力都無法滿足預(yù)定要求。

作為公路工程施工技術(shù)管理重要環(huán)節(jié)的公路試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)， 通過試驗(yàn)檢測(cè)工作可對(duì)當(dāng)?shù)卦牧线M(jìn)行充分利用以節(jié)約大量的原材料運(yùn)輸成本，并利于新材料、新工藝和新技術(shù)在工程中的推廣應(yīng)用， 可用定量的方法對(duì)材料及構(gòu)件質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評(píng)定，最終對(duì)工程質(zhì)量做出客觀評(píng)價(jià)， 因而加強(qiáng)公路的試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)提高公路質(zhì)量具有非?，F(xiàn)實(shí)的意義。

工程開工時(shí)，首先檢查鋼材、水泥、瀝青、生石灰、砂石地材等原材料的質(zhì)量，質(zhì)量不合格的材料不能進(jìn)場(chǎng)使用。認(rèn)真做好路基土工擊實(shí)試驗(yàn)，做好路面基層、瀝青路面面層混合料擊實(shí)試驗(yàn)，確定混合料的最佳級(jí)配和最大干密度，做好水泥混凝土路面配合比設(shè)計(jì)等前期各項(xiàng)工程試驗(yàn)。對(duì)各項(xiàng)工程的重點(diǎn)部位、隱蔽工程進(jìn)行跟班檢測(cè)，旁站監(jiān)理。發(fā)現(xiàn)不合格部位堅(jiān)決推倒重來，確保工程質(zhì)量。作為檢測(cè)工程質(zhì)量的一種有效手段，試驗(yàn)檢測(cè)應(yīng)予以高度重視。禁止盲目憑經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)要經(jīng)常性地開展試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)打假活動(dòng)；建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，還要有一支較高素質(zhì)的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。配置較先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)能力，使之更好的為工程服務(wù)。

4 安全管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理是重中之重，建筑工地因施工人員復(fù)雜，工程工期緊，作業(yè)環(huán)境差，施工過程危險(xiǎn)源多，作業(yè)人員的安全意識(shí)偏底。那么對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行系統(tǒng)化的管理將勢(shì)在必行。

4.1做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作

根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，對(duì)工程項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識(shí)，分析、評(píng)價(jià)未來的風(fēng)險(xiǎn)，采取必要的控制措施。針對(duì)重大危險(xiǎn)源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險(xiǎn)。識(shí)別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計(jì)劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

4.2 組建一流的安全生產(chǎn)管理隊(duì)伍

建立健全安全生產(chǎn)保證體系，構(gòu)建公司安全工作縱向到底，橫向到邊的監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。運(yùn)用有效機(jī)制，充分發(fā)揮專管機(jī)構(gòu)的作用。安全管理機(jī)構(gòu)與群眾監(jiān)督系統(tǒng)相輔相成，圍繞公司生產(chǎn)經(jīng)營方針開展工作。在生產(chǎn)指揮和執(zhí)行系統(tǒng)按照各自不同的工作職責(zé)，分為“決策層”，“管理層”“，操作層”三個(gè)不同層次的相互作用的運(yùn)作機(jī)制，形成了政令暢通，運(yùn)轉(zhuǎn)有序，工作得力的安全生產(chǎn)管理和信息系統(tǒng)。

4.3建立規(guī)范化的工地施工安全管理體系

工地施工安全管理體系包括安全保證體系和安全監(jiān)督體系，安全保證體系十分重要的一環(huán)是項(xiàng)目部施工指揮班子，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須是施工安全的第一責(zé)任人。要堅(jiān)持誰主管、誰主辦、誰負(fù)責(zé)的原則，各級(jí)管理人員和專業(yè)技術(shù)人員在組織安排各項(xiàng)工作時(shí)，不僅要提出工作的質(zhì)量和時(shí)間要求，還要有保證施工安全的各項(xiàng)安全措施，并對(duì)施工安全負(fù)責(zé)。監(jiān)督體系主要是施工單位專職安全工程師的自查和督辦以及群眾性的安全監(jiān)督，再加上政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)、業(yè)主單位、監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查，構(gòu)成完整的安全監(jiān)督體系。

5 計(jì)算機(jī)在工程質(zhì)量管理中的運(yùn)用

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的生存與發(fā)展必須依賴提高自身管理水平，積極采用現(xiàn)代化管理手段，不斷進(jìn)行管理方式的變革。作為公路施工企業(yè)的設(shè)備管理引入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)已成為提高綜合管理水平的必然趨勢(shì)。隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展和普及，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)企業(yè)的作用進(jìn)入了一個(gè)新的層次，并且促使公路施工企業(yè)經(jīng)營和管理過程的合理化，因特網(wǎng)的迅猛發(fā)展給公路施工管理提供了一個(gè)管理信息化和管理變革的機(jī)會(huì)，也對(duì)施工信息管理產(chǎn)生重大的影響。

5.1 施工信息網(wǎng)的運(yùn)用

網(wǎng)絡(luò)觸角擴(kuò)展到了各個(gè)施工單位，提高了整體信息管理水平，并形成自上而下的信息管理的有機(jī)整體，使內(nèi)部各個(gè)部門共享最新信息數(shù)據(jù)，增加相互之間的快速交流，并通過服務(wù)器與養(yǎng)護(hù)公司、建設(shè)公司、材料廠和施工單位實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊。規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)管理與控制中心，提供良好的網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)和有效的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。

5.2運(yùn)用施工管理軟件進(jìn)行施工過程控制

選用工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)軟件，并為所有分公司都配備一套項(xiàng)目管理軟件。各施工單位通過該軟件編寫工程的施工計(jì)劃，處逐級(jí)匯總，形成施工的整體計(jì)劃。有了施工的整體計(jì)劃，管理者之間可以做出有效的溝通。同時(shí)各分公司之間的管理者也可以協(xié)同工作，使管理者的經(jīng)驗(yàn)和思想有效地用于指導(dǎo)工程施工中。這有利于保證施工質(zhì)量的提高和工程高效率的完成。

6 結(jié)語

“百年大計(jì)， 質(zhì)量第一”， 質(zhì)量是工程建設(shè)的永恒主題，質(zhì)量是工程的生命，更是一個(gè)行業(yè)的生命。作為一個(gè)公路施工企業(yè)， 在工程施工中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)， 采取各種提高工程質(zhì)量的措施， 研究并采用新技術(shù)、新材料、新工藝，

努力提高工程質(zhì)量， 才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

第7篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路隧道，開挖，安全施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

前言

公路隧道工程質(zhì)量在當(dāng)下是呈現(xiàn)逐步下滑趨勢(shì)的，這說明當(dāng)前的整體環(huán)境是對(duì)公路隧道工程質(zhì)量的關(guān)注度不高所致。目前，很多施工單位并沒有上文提到過的擁有獨(dú)立的質(zhì)量監(jiān)管部門，然而設(shè)立相關(guān)部門的單位卻沒有起到質(zhì)量監(jiān)管的職責(zé)，因?yàn)檫@些質(zhì)量監(jiān)管部門往往受到相關(guān)施工單位領(lǐng)導(dǎo)的獨(dú)立領(lǐng)導(dǎo)，根本就不具有要求施工人員出現(xiàn)質(zhì)量問題后停工、返工的權(quán)限，需要請(qǐng)示最高領(lǐng)導(dǎo)來決策，這樣很可能就會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度和利潤的原因，否定了質(zhì)量監(jiān)管部門人員的意見，因此很難保證公路隧道工程施工質(zhì)量的。

1 公路工程隧道開挖常見安全事故

( 1) 隧道開挖過程中，如果經(jīng)過巖溶地帶、地質(zhì)斷層或者是其他地質(zhì)破碎帶時(shí)，如果前期的地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)方案不合理，隧道開挖的施工方案選擇不當(dāng)或者是隧道開挖過程中臨時(shí)支護(hù)不足，極易造成隧道在開挖過程中由于應(yīng)力的集中釋放，出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、隧道內(nèi)部塌方、透水以及隧道突泥等安全事故的發(fā)生。

( 2) 如果隧道開挖不是采用沉埋或者是明挖作業(yè)法，而是采用鉆爆法或者是掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)方法時(shí)，容易由于鋼架搭設(shè)不合理或者是鑿巖、掘進(jìn)機(jī)械設(shè)備操作不當(dāng)出現(xiàn)高空墜落或者是機(jī)械傷害。

( 3) 在隧道施工中，如果采用鉆爆法施工掘進(jìn)，爆炸物品如果管理不當(dāng)或者是爆破作業(yè)未能嚴(yán)格按照施工作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程開展，則容易導(dǎo)致隧道開挖過程中出現(xiàn)爆炸等安全事故。此外，如果在隧道開挖作業(yè)過程中穿過含瓦斯地段的巖層時(shí)，如果施工作業(yè)所采取的安全防護(hù)措施不足，也會(huì)造成爆炸等安全事故的發(fā)生。

( 4) 由于隧道開挖作業(yè)過程中，隧道內(nèi)部的作業(yè)面積很小，而且空氣質(zhì)量較差，隧道內(nèi)部施工的能見度也不高，機(jī)械駕駛?cè)藛T以及現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員對(duì)車輛、機(jī)械的調(diào)度不當(dāng)或者是作業(yè)銜接不合理，缺乏有效的指揮，容易造成隧道工程開挖施工出現(xiàn)交通以及機(jī)械安全事故。

2 公路工程隧道安全施工技術(shù)

( 1) 結(jié)合隧道工程的地質(zhì)概況優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，選擇合理的隧道開挖施工方案。在隧道工程開挖施工作業(yè)前，首要工作便是明確隧道工程施工作業(yè)區(qū)域的工程地質(zhì)概況。工程地質(zhì)概況主要包括隧道開挖區(qū)域的地形地貌特征、地質(zhì)巖性、所處區(qū)域的地震烈度以及隧道工程施工區(qū)域的水文特征。對(duì)于節(jié)理裂隙較為發(fā)育以及隧道開挖洞口仰坡等對(duì)現(xiàn)有隧道山體穩(wěn)定性影響較為嚴(yán)重的隧道開挖工程，應(yīng)該做好隧道的洞門支護(hù)措施并對(duì)開挖區(qū)域的坡面采用骨架或者是噴錨等措施進(jìn)行支護(hù)，確保隧道洞口開挖作業(yè)順利開展。

( 2) 為了確保隧道工程施工開挖作業(yè)的順利開展，在隧道的開挖施工作業(yè)方式上應(yīng)該盡可能的選用全斷面法，盡可能的避免使用部分開挖作業(yè)方法，減少部分開挖由于施工工序干擾所帶來的安全事故隱患。對(duì)于工程地質(zhì)水文條件較好的施工作業(yè)區(qū)域，應(yīng)該優(yōu)先考慮采用盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)，以加快施工效率，確保施工作業(yè)安全。此外，在隧道工程施工作業(yè)中，應(yīng)該盡可能地選用技術(shù)成熟可靠的新的施工工藝與施工材料，以提高施工作業(yè)的安全性。

( 3) 對(duì)于采用鉆爆法開挖作業(yè)的情況，應(yīng)該根據(jù)隧道工程施工區(qū)域的具體地質(zhì)條件、施工作業(yè)技術(shù)要求以及出渣能力，合理的選用爆破材料以及爆破方式，并盡可能的避免由于鉆爆法施工造成的隧道圍巖的擾動(dòng)，并減少隧道開挖的超挖以及欠挖工程量。

( 4) 如果隧道開挖作業(yè)需要瓦斯含量較高的底層，應(yīng)該在開挖施工作業(yè)前將施工機(jī)械設(shè)備更換為防爆安全性的機(jī)械設(shè)備，并利用瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)施監(jiān)測(cè)隧洞內(nèi)部的瓦斯?jié)舛龋员阌跊Q定是否開展施工作業(yè)，避免瓦斯爆炸等安全事故的發(fā)生。

( 5) 對(duì)于圍巖破碎或者是節(jié)理發(fā)育的不良地質(zhì)條件路段，隧道的開挖作業(yè)應(yīng)該在提前支護(hù)的條件下開展，在隧道開挖后應(yīng)該及時(shí)的噴射混凝土做好圍巖的襯砌工作，對(duì)巖面形成良好的封閉。噴射混凝土應(yīng)該分兩次進(jìn)行，在分布開挖后進(jìn)行第一次的初噴，以便于及時(shí)的封閉暴露巖面，在完成錨桿、掛網(wǎng)以及鋼架安裝后應(yīng)該進(jìn)行混凝土復(fù)噴，通過兩次噴射混凝土對(duì)圍巖的變位進(jìn)行控制。

( 6) 對(duì)于隧道開挖施工作業(yè)，應(yīng)該盡可能實(shí)現(xiàn)各種施工作業(yè)的機(jī)械化，通過高度機(jī)械化減少人工作業(yè)，降低安全事故發(fā)生概率。

( 7) 在隧道工程開挖施工作業(yè)過程中，如果各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)不正?；蛘呤浅霈F(xiàn)突變，隧洞內(nèi)部的地表位移值大于正常允許值，或者是隧洞內(nèi)部出現(xiàn)裂縫以及混凝土噴層出現(xiàn)裂縫時(shí)，應(yīng)該將其作為安全事故信號(hào)，并及時(shí)組織施工作業(yè)人員以及施工作業(yè)設(shè)備撤離現(xiàn)場(chǎng)，待查明危險(xiǎn)源以及確定施工作業(yè)可以安全開展后，方可進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)重新作業(yè).

3 隧道開挖施工作業(yè)安全管理措施

( 1) 做好隧道開挖安全事故的應(yīng)急救援處理。制定安全應(yīng)急救援事故預(yù)案的目的在于當(dāng)隧道開挖施工作業(yè)過程中出現(xiàn)安全事故或者是其他緊急情況時(shí)，可以按照應(yīng)急救援計(jì)劃進(jìn)行應(yīng)急救援，減小由于安全事故造成人員或者財(cái)產(chǎn)損失，并安排施工作業(yè)人員積極開展救人以及自救行動(dòng)。隧道開挖工程施工應(yīng)急救援預(yù)案的制定，應(yīng)該結(jié)合隧道工程施工的特點(diǎn)，明確隧道開挖作業(yè)過程中可能出現(xiàn)的各種安全事故隱患，有針對(duì)性有重點(diǎn)的制定。對(duì)于應(yīng)急救援行動(dòng)的開展流程，首先應(yīng)該按照計(jì)劃再為搶險(xiǎn)人員配發(fā)安全防護(hù)用品后，組織開展救援行動(dòng)，同時(shí)設(shè)立安全區(qū)域，組織疏散以及營救遇險(xiǎn)人員進(jìn)入安全區(qū)域避險(xiǎn)。

( 2) 明確隧道開挖工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理崗位責(zé)任。為了確保各項(xiàng)安全管理技術(shù)措施在施工作業(yè)過程中得到有效的貫徹落實(shí)，必須開展安全施工管理責(zé)任制度管理，通過明確的制度以及清晰的責(zé)任界定，構(gòu)建安全管理激勵(lì)體系，提高安全管理效果。

（3）加強(qiáng)公路工程施工的整體設(shè)計(jì)，提高施工安全技術(shù)現(xiàn)代公路工程的施工量極大、施工工藝也很復(fù)雜，在施工前一定要對(duì)工程進(jìn)行系統(tǒng)、客觀的整體設(shè)計(jì)。公路工程的前期設(shè)計(jì)規(guī)劃不僅要對(duì)工程的技術(shù)參數(shù)、施工質(zhì)量要求、施工細(xì)節(jié)等作出詳盡而充實(shí)的計(jì)劃，還要對(duì)工程各個(gè)具體環(huán)節(jié)的施工要求、可操作性與實(shí)用性等進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)而專業(yè)的論證，同時(shí)盡量優(yōu)化每一道工序。

（4）提高施工人員素質(zhì)，夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)有效的安全生產(chǎn)管理對(duì)施工人員的要求是很高的。保證安全生產(chǎn)的人員組織措施通常包括施工人員安全意識(shí)的規(guī)范化、安全生產(chǎn)知識(shí)與技能的培訓(xùn)與教育及安全管理組織體系的健全。過對(duì)施工人員多種途徑的培訓(xùn)、教育，全面提高管理人員、監(jiān)理人員和施工人員的安全技術(shù)素質(zhì)，規(guī)范工人的操作行為，做到人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活。使安全管理進(jìn)一步規(guī)范化、制度化，推動(dòng)了各項(xiàng)規(guī)章制度和規(guī)程的落實(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)。

結(jié)語

總之，公路工程隧道開挖安全施工應(yīng)該以“預(yù)防為主，預(yù)防為上”的方針進(jìn)行，安全生產(chǎn)已經(jīng)成為企業(yè)生存發(fā)展過程中永恒的主題，隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全問題正愈來愈多的受到整個(gè)社會(huì)的關(guān)注與重視，作為施工企業(yè)來說，安全就是形象，安全就是發(fā)展，安全就是效益，搞好安全生產(chǎn)工作，保證廣大施工人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的前提和保障。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國主席令第70號(hào),中華人民共和國安全生產(chǎn)法,中國法規(guī)出版社,2002.06.

[2]交通部令2006年第1號(hào),公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法.人民交通出版,2007.03.

第8篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路施工；安全管理；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

由于在公路項(xiàng)目施工當(dāng)中對(duì)安全措施存在一定程度的疏漏，因此安全事故問題就會(huì)頻頻的發(fā)生，給公路施工企業(yè)帶來嚴(yán)重的后果，對(duì)社會(huì)也造成了一定的影響。

一、公路施工過程中安全管理的重要性

在任何一個(gè)公路工程項(xiàng)目中，任何環(huán)節(jié)的施工出現(xiàn)問題都會(huì)對(duì)整個(gè)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響，對(duì)公眾的危險(xiǎn)隱患也是非常大的。

1、安全生產(chǎn)是人命攸天的大事,如果不重視安全管理,則發(fā)生安全事故。20世紀(jì)90年代以來,我國大批原有高速公路由于使用年限較長或者重載車輛使用過度,為了保持高速公路的道路服務(wù)水平達(dá)到高速公路服務(wù)能力的要求,需要對(duì)原有路面進(jìn)行改造維修。但由于我國高速公路路面改造維修的工程總量大,許多高速公路路面維修工程是在工期十分短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工。這就不可避免出現(xiàn)了為數(shù)不小的施工安全事故。

2、在整個(gè)公路施工過程中不僅需要平整場(chǎng)地、修通臨時(shí)道路、修挖機(jī)械設(shè)備等工程，還要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑、路基的挖運(yùn)、碾壓平整等項(xiàng)目的施工作業(yè)。由于這些工程項(xiàng)目主要以人工體力勞動(dòng)為主，施工人員有較大的意外風(fēng)險(xiǎn)，不安全因素較多。

由此可見，在公路工程施工過程中我們一定要推廣應(yīng)用科學(xué)的安全管理辦法，對(duì)工程施工進(jìn)行全程、全面、全員的動(dòng)態(tài)安全管理，根據(jù)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的具體環(huán)境，對(duì)工程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的約束和控制，切 實(shí)落實(shí)好工程的安全責(zé)任，確保安全管理與生產(chǎn)同步，以保障和促進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行，盡量避免各類施工事故的發(fā)生，保障施工人員、周圍民眾的人身安全。

二、當(dāng)前公路施工過程中安全管理的薄弱環(huán)節(jié)

1、安全管理意識(shí)不強(qiáng)

當(dāng)前,各公路施工企業(yè)片面追求直接經(jīng)濟(jì)利益,沒有真正將施工過程中的安全管理放在重要位置來抓。安全管理工作表面上深受重視,但是實(shí)際上,施工單位負(fù)責(zé)人沒有真正重視起來,處于一種非正常狀態(tài)。

2、法制不健全，監(jiān)管力度不足

當(dāng)前國內(nèi)及地方政府雖制定了系列針對(duì)于公路施工安全管理的法律法規(guī)，但總體上存在著體系不健全、可操作性不高以及關(guān)鍵技術(shù)規(guī)程修訂不及時(shí)的現(xiàn)象；隨著改革開放的深入發(fā)展，部分有資質(zhì)、有實(shí)力的公路施工企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型為管理型企業(yè)，該類企業(yè)的管理水平毋庸置疑，但其勞務(wù)協(xié)作能力及施工隊(duì)伍整體素質(zhì)卻存在較大隱患，該類企業(yè)在競(jìng)標(biāo)后直接將施工任務(wù)分包給其他隊(duì)伍，僅派少量管理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，該種情況勢(shì)必導(dǎo)致安全管理權(quán)力和責(zé)任劃分不明確，安全管理效果和質(zhì)量難以保證，增加了安全事故發(fā)生的概率。

3、沒有具體落實(shí)安全管理責(zé)任制

在公路工程項(xiàng)目施工的現(xiàn)場(chǎng)必須要有安全管理制度、安全生產(chǎn)的責(zé)任制、現(xiàn)場(chǎng)的安全措施管理、安全的技術(shù)管理和安全檢查以及安全管理評(píng)估等。在公路施工項(xiàng)目中，沒有把安全措施落實(shí)到位，沒有完善的檢查管理和執(zhí)行管理以及監(jiān)督管理等，并且其安全管理機(jī)制也沒有起到應(yīng)有的作用。在公路施工的企業(yè)當(dāng)中必須要制定相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，并且在公路施工系統(tǒng)中和負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的部門都需要簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任文件，作為書面保證。但是在一些施工企業(yè)中對(duì)于所編制的安全保證體系、安全施工方案、和對(duì)于出現(xiàn)突發(fā)事件要準(zhǔn)備的應(yīng)急措施，一般都是在應(yīng)付檢查，并沒有真正的制定出一套安全管理方案，更沒有以具體施工工程項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)備預(yù)案。此外，對(duì)于一些施工企業(yè)所制定的安全制度，只是做了一些表面的工作，卻并沒有落到實(shí)處。工程項(xiàng)目部門也未存在設(shè)立負(fù)責(zé)管理的安全人員，也就沒有負(fù)責(zé)做安全管理方面的工作，必要的安全崗位人員出現(xiàn)空缺，一些負(fù)責(zé)安全管理的人員缺乏良好的職業(yè)素質(zhì)，也就不會(huì)起到安全管理監(jiān)督的實(shí)際作用。另一方面，在公路施工過程當(dāng)中，在對(duì)那些管理施工機(jī)械設(shè)備的檢測(cè)、應(yīng)持證上崗的勞務(wù)工的管理也較缺乏，因此，必須要規(guī)范安全管理制度，只有完善的管理機(jī)制，才可以做到有章必依，落實(shí)到責(zé)任制的管理制度。

4、安全培訓(xùn)不足

部分公路施工企業(yè)對(duì)施工人員安全培訓(xùn)方面存在力度不夠、未能足夠重視的現(xiàn)象，而管理人員安全管理意識(shí)和安全責(zé)任意識(shí)均不到位導(dǎo)致安全管理措施落后并且落實(shí)不到位的現(xiàn)象，同時(shí)由于施工人員整體素質(zhì)偏低、文化水平參差不齊，而企業(yè)內(nèi)培訓(xùn)教育體制不夠健全導(dǎo)致對(duì)其安全教育培訓(xùn)不到位，最終不利于整體安全責(zé)任意識(shí)增強(qiáng)。

三、加強(qiáng)公路施工過程中安全管理的措施

1、必須明確安全管理的主要內(nèi)容

在進(jìn)行公路施工以前，必須要明確安全管理的主要內(nèi)容以及目標(biāo)，要充分了解在施工過程中的安全隱患問題。要認(rèn)識(shí)到安全隱患的問題所在，對(duì)潛存可能發(fā)生的安全隱患進(jìn)行排查，盡量避免安全事故發(fā)生的機(jī)率，并且應(yīng)提前采取的緊急措施，要把安全生產(chǎn)的責(zé)任制落實(shí)在每個(gè)施工人員的身上。并且在施工以前要簽訂公路施工安全管理合同，在合同的內(nèi)容上要針對(duì)安全生產(chǎn)的措施以及人員做出具體的工作要求，制定責(zé)任制，要堅(jiān)決避免安全事故問題的發(fā)生。

2、認(rèn)真做好公路施工安全管理的各項(xiàng)準(zhǔn)備

公路施工過程中的安全管理工作一直是施工安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。在公路施工之前,就要對(duì)施工路段應(yīng)采取的各項(xiàng)安全措施進(jìn)行充分準(zhǔn)備。及時(shí)加強(qiáng)與公路管理部門的聯(lián)系,根據(jù)工程的要求,制定切實(shí)可行的施工現(xiàn)場(chǎng)交通管理方案。根據(jù)施工路段的具體狀況,分時(shí)間、分階段合理實(shí)施施工計(jì)劃。請(qǐng)示公路管理部門,按照施工路段的交通情況明確禁止通行和限速通行等臨時(shí)措施。在施工過程中,最好能通過公路管理部門對(duì)外道路施工消息,提醒過往的車輛加強(qiáng)對(duì)施工情況的關(guān)注。認(rèn)真實(shí)施已確定的交通管制方案,提前準(zhǔn)備好用于道路施工交通維護(hù)的安全標(biāo)志。同時(shí),要在施工前對(duì)所有參與施工的人員進(jìn)行安全管理方面的教育。要求所有施工人員提高思想認(rèn)識(shí),高度重視,保證實(shí)施安全施工。在施工前,要對(duì)參與施工過程的各類機(jī)械及車輛進(jìn)行維修保養(yǎng),確保施工車輛及設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。最后,施工企業(yè)還要制定各項(xiàng)緊急措施,明確在出現(xiàn)緊急情況時(shí),如何進(jìn)行處理。

3、加強(qiáng)教育提高素質(zhì)

公路施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合當(dāng)前勞動(dòng)力主體文化素質(zhì)低、安全意識(shí)淡薄的特點(diǎn)在企業(yè)內(nèi)部開展普遍的、定期的安全生產(chǎn)方面知識(shí)和技能培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)人員均掌握基本安全知識(shí)、懂得在危險(xiǎn)環(huán)境中的自我保護(hù)，在提高施工人員基本技能的同時(shí)便于引進(jìn)先進(jìn)的安全生產(chǎn)技術(shù)；并可結(jié)合施工進(jìn)度利用停工及下班休息時(shí)間集中為勞務(wù)人員進(jìn)行日常安全教育，并應(yīng)認(rèn)真落實(shí)安全技術(shù)交底制度，確保將交底內(nèi)容分發(fā)給每個(gè)人手中，便于督促施工人員具有發(fā)現(xiàn)安全隱患和排除安全隱患的能力。

4、建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)

公路施工單位應(yīng)建立完善的安全管理機(jī)構(gòu)全面負(fù)責(zé)施工安全管理，并應(yīng)研究制定安全施工技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，由安全管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督安全生產(chǎn)制度能夠切實(shí)落實(shí)；并應(yīng)配備兼專職安全管理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，落實(shí)在安全管理工作中貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，切實(shí)做到施工應(yīng)服從安全需要，對(duì)由于失職導(dǎo)致事故發(fā)生的現(xiàn)象應(yīng)結(jié)合情節(jié)輕重給予相關(guān)管理人員處分或處罰，從多個(gè)角度來促使安全管理工作的有效實(shí)施。

結(jié)束語

綜上所述，公路施工安全管理是一項(xiàng)系統(tǒng)、復(fù)雜而艱巨的工作，同時(shí)也是減少安全事故發(fā)生、降低單位損失的可靠保證。因此在公路施工過程中，必須建立完善的安全生產(chǎn)制度，加強(qiáng)對(duì)建設(shè)生產(chǎn)活動(dòng)的監(jiān)督管理，避免建筑生產(chǎn)事故，保護(hù)人身財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)

[1]鄭曉光，高尚軍.公路施工項(xiàng)目安全管理探討[J].中華建設(shè)技.2010(4).

[2]趙峰.淺談公路施工安全管理[J].中國科技博覽.2010(28).

[3]韓國平.略論公路施工中的安全問題[J].發(fā)展.2010(7).

第9篇：公路工程安全管理辦法范文

關(guān)鍵詞：公路工程；工程質(zhì)量；質(zhì)量監(jiān)督；問題對(duì)策

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了我國公路建設(shè)，從目前公路施工的現(xiàn)狀來看，依然存在一些問題。例如公路工程建設(shè)質(zhì)量無法滿足社會(huì)發(fā)展的需要，安全也無法得到有效保障，在這樣的情況下，不僅影響到我國公路事業(yè)的開展，同時(shí)也威脅到了人們、國家的財(cái)產(chǎn)和利益，因此公路建設(shè)的施工單位、企業(yè)應(yīng)該從根源上認(rèn)識(shí)到提高公路質(zhì)量的重要性及必要性，筆者結(jié)合目前公路施工管理中的存在的問題，尋求一些有效的解決措施，來保證公路建設(shè)的質(zhì)量。

1公路工程施工質(zhì)量

1.1公路工程簡(jiǎn)介。改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)有了長足的發(fā)展，這與我國的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都有著密不可分的聯(lián)系，尤其是公路工程施工，為我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了很大的便利，同時(shí)也是保證我國國民經(jīng)濟(jì)快速增長的基礎(chǔ)條件。

隨著我國政府對(duì)公路工程的高度重視，公路建設(shè)在我國已經(jīng)取得了驕人的成績，在全世界范圍內(nèi)，我國是擁有全世界公路里程最長的國家。而在我國即將到來的城市化進(jìn)程中，公路的作用還會(huì)逐步增加，這也就對(duì)公路工程建設(shè)提出了更好的要求。公路工程建設(shè)是一項(xiàng)工程量相對(duì)較大的系統(tǒng)工程，施工過程中不僅要注重工程質(zhì)量、工程的工期、工程的經(jīng)濟(jì)效益等，還要考慮到公路工程對(duì)周邊環(huán)境的影響，從現(xiàn)實(shí)的角度來考慮，公路工程將會(huì)對(duì)人們生活的方方面面都有著直接的影響。因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的過程中，要全面的來進(jìn)行考慮，但公路工程質(zhì)量始終是排在第一位的，只有把握好公路工程質(zhì)量，才能更好的為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人們的生活提供更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

1.2公路工程質(zhì)量的規(guī)范。在我國公路建設(shè)普遍興起的同時(shí)，國家針對(duì)質(zhì)量問題也出臺(tái)了相關(guān)的規(guī)范制度，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量提出了最基本的要求，2007年頒布的《中華人民共和國公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定》針對(duì)公路工程質(zhì)量提出了幾個(gè)層次的要求，主要包括公路建設(shè)中工程的構(gòu)想、工程施工的過程、施工質(zhì)量監(jiān)督等方面內(nèi)容。這個(gè)制度的頒布和實(shí)施，對(duì)于公路整體之間的監(jiān)管和施工中要注意的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)都給出了明確的規(guī)范，施工企業(yè)通過這一規(guī)定，能夠更好的掌握工程施工質(zhì)量的尺度，從而在建設(shè)過程中按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范施工，這對(duì)于公路工程建設(shè)質(zhì)量的保證也有著非常重要的意義。

2影響工程質(zhì)量的幾點(diǎn)問題

公路工程中，質(zhì)量監(jiān)管是保證工程質(zhì)量的重要手段，因此，公路工程質(zhì)量中存在的問題可以從監(jiān)管的角度來進(jìn)行分析，主要有兩方面內(nèi)容：一方面是監(jiān)管體系的缺失，另一方面是施工中質(zhì)量監(jiān)督的缺失。下面具體的對(duì)這兩方面內(nèi)容來進(jìn)行分析說明。

2.1質(zhì)量管理體系中存在的問題。雖然我國在公路建設(shè)質(zhì)量問題上頒布了相應(yīng)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和制度，很多單位也監(jiān)理了建立的管理措施和管理辦法，但仍然沒有形成有效的質(zhì)量管理體系，并且在進(jìn)行管理的過程中也存在著很多問題。在進(jìn)行公路建設(shè)的過程中，由于缺少有效的質(zhì)量管理體系，工程建設(shè)就沒有合理的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行考量，這對(duì)于公路工程整體質(zhì)量的管理將會(huì)有著很大的影響。2.2施工中的質(zhì)量監(jiān)督存在的問題。工程質(zhì)量管理必須要進(jìn)行合理有效的監(jiān)督工作，很多工程中，存在著質(zhì)量監(jiān)督管理制度不完善的現(xiàn)象，而沒有有效的質(zhì)量監(jiān)督工程的質(zhì)量就難以得到有效的保證。在施工過程中，一些非技術(shù)性的施工產(chǎn)生質(zhì)量問題的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，很多施工人員由于缺少責(zé)任心，也沒有對(duì)質(zhì)量問題加以重視，這就嚴(yán)重影響了工程的質(zhì)量，對(duì)公路未來的使用也產(chǎn)生了直接的影響，因此，工程質(zhì)量監(jiān)督工作必須要加以重視。

3提高質(zhì)量管理的幾點(diǎn)措施

3.1建立有效的質(zhì)量管理體系。我國公路工程建設(shè)與房地產(chǎn)業(yè)建設(shè)一樣，都是經(jīng)歷了一個(gè)快速的發(fā)展階段，這個(gè)發(fā)展階段時(shí)間段、成長快，因此不可避免的缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的積累，在制度上存在不成熟的地方，缺乏一定的自身調(diào)節(jié)能力。制度上的缺失，導(dǎo)致在公路工程施工當(dāng)中缺少規(guī)范，主觀認(rèn)為的作用大，因此不能很好的對(duì)公路工程施工質(zhì)量起到很好的管理效果，因此需要建立質(zhì)量管理體系，并且質(zhì)量管理體系要以工程監(jiān)理為核心。建立質(zhì)量管理體系，有助于在具體的施工建設(shè)當(dāng)中，把握公路施工的整體建設(shè)方向，確保工程質(zhì)量要求得到有效落實(shí)，并且在整個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中起到良好的監(jiān)控作用，對(duì)不合理的建設(shè)行為進(jìn)行約束和整改，使問題在開始階段能夠得到解決，避免出現(xiàn)問題影響整個(gè)后期施工建設(shè)。工程監(jiān)理作為工程施工過程的中心，是要保障建立計(jì)劃可以得到全面的完成，阻止非技術(shù)因素的質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

3.2加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的質(zhì)量監(jiān)督。提升對(duì)公路工程建立的質(zhì)量水平的質(zhì)量監(jiān)管，應(yīng)該盡可能的提高質(zhì)量監(jiān)管的基本工作事項(xiàng)。質(zhì)量監(jiān)管基本事項(xiàng)基本要求是有計(jì)劃、有步驟、有目的的完成質(zhì)量監(jiān)管的總體要求，能夠給質(zhì)量監(jiān)管的工作提供基本環(huán)境。加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指公路施工的具體技術(shù)指標(biāo)，是當(dāng)前建設(shè)活動(dòng)的技術(shù)要求，只有明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，才能有效地開展質(zhì)量監(jiān)督，包括公路工程的設(shè)計(jì)資料、操作流程、施工工藝要求、施工規(guī)范、質(zhì)監(jiān)方式、評(píng)定保準(zhǔn)等等。另外，對(duì)于具體施工的要求細(xì)則，必須將文件下發(fā)到施工單位或者負(fù)責(zé)人處，讓施工方明確建筑標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)責(zé)任，只有明確建筑要求和規(guī)范，才能在施工當(dāng)中做到有章可依，有法可循。在質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)管工作當(dāng)中，要明確責(zé)任制。責(zé)任制的使用，可以使工程責(zé)任落實(shí)到人，使負(fù)責(zé)人或者施工人員在公路建設(shè)實(shí)踐中，能夠明確自己的責(zé)任，以責(zé)任的高標(biāo)準(zhǔn)來要求自己，從而達(dá)到加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督的目的。

3.3加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的質(zhì)量控制。提高公路建設(shè)的質(zhì)量主要指在公路建立的時(shí)候，從建立的具體細(xì)節(jié)上提升工程施工的水平，進(jìn)而能夠全面的提升公路建立的質(zhì)量水平。與上一條加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督相比，加強(qiáng)質(zhì)量控制的范圍更廣，前者的監(jiān)督人是具體負(fù)責(zé)監(jiān)督或者具有監(jiān)督職能的人員，而后者可以包含所有參與公路工程施工的人員。加強(qiáng)公路工程施工的質(zhì)量控制，可以保證整個(gè)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的整體質(zhì)量，是在大方向上統(tǒng)籌把握施工質(zhì)量，因此對(duì)每個(gè)建筑細(xì)節(jié)和施工細(xì)節(jié)都具有指導(dǎo)意義。

3.4建立質(zhì)量管理信息平臺(tái)。加強(qiáng)對(duì)公路施工工程的質(zhì)量管理，可以建立一個(gè)質(zhì)量管理的信息平臺(tái)，將建設(shè)要求和實(shí)際規(guī)范到平臺(tái)上，將實(shí)際施工質(zhì)量情況以及建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題也到平臺(tái)上，使建設(shè)者、管理者和負(fù)責(zé)人都能準(zhǔn)確把握質(zhì)量管理信息，從而提高公路施工工程質(zhì)量管理的管理效率。

結(jié)束語

在我們的公路施工中，公路的質(zhì)量直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)導(dǎo)致安全隱患和質(zhì)量的事故，所造成的損失是無法估計(jì)的。因此，公路施工企業(yè)必須建立完整的管理體系，加強(qiáng)企業(yè)施工管理能力，才能使整個(gè)公路施工項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量保證，進(jìn)而提高公路施工的綜合效益。施工管理是公路施工過程中的關(guān)鍵內(nèi)容，它關(guān)系到單位、施工企業(yè)的利益，同時(shí)也關(guān)系到國家、人民的利益，一旦出現(xiàn)問題，將影響到國家、社會(huì)的和諧發(fā)展。最后，公路施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身實(shí)際情況，摸索一套有效的解決措施，來保證公路質(zhì)量的安全及公路施工項(xiàng)目的建設(shè)。

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