城鄉(xiāng)冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流　冷鏈物流

一、農(nóng)業(yè)物流的重大戰(zhàn)略意義及其內(nèi)含

2009年3月10日國務院的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，高度重視農(nóng)業(yè)物流，明確提出：“加快發(fā)展糧食、棉花現(xiàn)代物流，推廣散糧運輸和棉花大包運輸，加強農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標準體系建設，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。完善農(nóng)資和農(nóng)村日用消費品連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，建立農(nóng)村物流體系?！币凹訌?a href="http://saumg.com/haowen/290972.html" target="_blank">城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，推進農(nóng)村物流工程。進一步加強農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場建設，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例，支持發(fā)展農(nóng)資和農(nóng)村消費品物流配送中心?！辈⒚鞔_“農(nóng)產(chǎn)品冷鏈”要制訂專項規(guī)劃。

中國已是世界第三大經(jīng)濟體，既是一個工業(yè)大國，也是一個農(nóng)業(yè)大國，中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流先行，工業(yè)、農(nóng)業(yè)物流并重。沒有農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化，談不上中國物流業(yè)的現(xiàn)代化。落后的農(nóng)業(yè)物流不僅拖了物流業(yè)發(fā)展的整體速度，也嚴重阻礙了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與農(nóng)民生活水平的提高，必須引起高度的重視。

2007年4月16日，我在《經(jīng)濟日報》上發(fā)表了《大力發(fā)展適應現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)》提出農(nóng)業(yè)物流的四大內(nèi)含：第一，滿足農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料需要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流。包括種子、化肥、農(nóng)藥、農(nóng)膜、農(nóng)機具、水利灌溉、飼料，也包括鋼材、水泥、柴油、農(nóng)用車等等。第二，滿足全國人民消費需求的農(nóng)產(chǎn)品物流與為了實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品總量供需平衡而進行的進出口物流。第三，為滿足農(nóng)村勞動力再生產(chǎn)需要形成的生活消費品物流。第四，為推進循環(huán)經(jīng)濟與建設節(jié)約型社會需要而形成的可再生資源的回收物流。

農(nóng)業(yè)物流有四大特點：第一，物流量特別多；第二，物流難度大；第三，物流時空要求高；第四，農(nóng)業(yè)物流是一個城鄉(xiāng)雙向物流系統(tǒng)。

工業(yè)化、城市化的加速，新農(nóng)村建設，工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)的推進以及農(nóng)民生活逐步邁入小康社會，這使農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展正當其時，我深信，經(jīng)過10～20年的發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流將有一個新的面貌。

二、對中國當前冷鏈物流的基本估價

冷鏈物流是指易腐變質(zhì)食品從產(chǎn)地采購開始，經(jīng)過產(chǎn)品加工、儲藏、運輸、配送、銷售，直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于低溫環(huán)境下的特殊供應鏈系統(tǒng)。目前有三類產(chǎn)品必須經(jīng)過冷鏈，一是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜、水果、肉禽蛋、水產(chǎn)品、花卉等；二是加工食品，如速凍食品、熟食制品、奶制品、冷飲制品等；三是藥品等特種商品。本文將著重分析前兩種冷鏈物流。

(一)取得的成績

1　發(fā)展速度快。由于城鄉(xiāng)居民生活水平的提高，已從溫飽型向小康型轉(zhuǎn)變，從生活數(shù)量的追求向生活質(zhì)量的追求轉(zhuǎn)變，特別是食品安全已越來越引起全民的關(guān)注，所以冷鏈物流很快提上了議事日程，2000-2008年，中國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流市場規(guī)模以年均26％速度增長，2008年已達1.35萬億元。據(jù)仲量聯(lián)行測算，2008年中國人均冷凍食品消費量為3.47公斤，比2002年提高70％。據(jù)科爾尼預測，未來10年中國冷藏車與冷庫平均增長量為28％和30％。

2　政府高度重視，加快立法與規(guī)劃。政府已制定糧食物流規(guī)劃，正制定冷鏈物流專項規(guī)劃，為了貫徹好《食品安全法》(2009年2月28日)、《生豬屠宰管理條例》(2008年8月1日施行)、《動物防疫法》等法律法規(guī)，商務部、農(nóng)業(yè)部等9部門出臺了“關(guān)于加強豬肉質(zhì)量安全監(jiān)管工作的意見”，制定了“鮮凍肉運輸條件”、“肉與肉品物流規(guī)范”等國家標準，“速凍米面食品”、“初級生鮮食品配送操作規(guī)范”等行業(yè)標準。商務部正制定“放心菜”、“放心肉”服務體系建設意見。國家工商總局出臺了“食品流通許可證管理辦法”和“流通環(huán)節(jié)食品安全監(jiān)督管理辦法”。

3　生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商開始聯(lián)手打造冷鏈物流鏈。目前中國農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流的運作模式大體分為4類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場營運商為主導的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導的冷鏈物流模式；三是以食品加工企業(yè)為主導的冷鏈物流模式；四是以冷庫為主體的冷鏈物流模式。目前，生產(chǎn)企業(yè)如上海光明乳業(yè)、河南雙匯、內(nèi)蒙蒙牛、江蘇蘇食集團、上海食品公司、天津水產(chǎn)集團等冷鏈都有新的突破。上海百聯(lián)、北京物美、江蘇蘇果等連鎖集團以及廣東省食品進出口集團、北京二商集團冷鏈物流大步推進。錦江低溫、山東榮慶、重慶雪峰、中外運裕和、上海天天大眾低溫物流公司等冷鏈第三方物流企業(yè)快速成長。煙臺冰輪股份公司生產(chǎn)的制冷設備年銷售額突破30億人民幣。

4　外資快速進入中國冷鏈物流、冷鏈裝備與冷鏈基礎設施建設。美國冷鏈物流巨頭英格索蘭在中國已投資4億多美元，設立11個生產(chǎn)廠，3個貿(mào)易公司。其下屬冷王與開利合資生產(chǎn)冷藏庫與冷藏車。美國另一冷鏈巨頭普菲斯將在長三角、珠三角與環(huán)渤海進軍冷庫市場。日本三井聯(lián)手上海食品公司與大眾交通股份合資組建新天天大眾低溫物流有限公司。澳洲太古公司與廣東食品進出口集團合資成立廣東太古冷鏈物流公司。進軍中國冷鏈物流市場的還有普洛斯、夏暉、怡之航、世界速遞、意露國際等企業(yè)。

(二)存在的問題

1　農(nóng)副產(chǎn)品冷藏運輸率低，損耗大，物流成本較高。目前中國大約有90％的肉類、80％的水產(chǎn)品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸。果蔬在物流過程中的損耗率達25％～30％，而發(fā)達國家控制在5％以內(nèi)，美國只有2％。

2　冷藏運輸設備陳舊落后，數(shù)量很少，現(xiàn)代化冷庫容量不足。據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計，2008年中國有保溫車、冷藏車和保鮮車3萬輛，而美國有20多萬輛，日本12萬輛。冷藏保溫汽車只占貨運車總量的0.3％左右，而美國為0.8％-1％，英國為2.5％-2.8％，德國為2％～3％。據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計，截至2008年底，鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨物運輸量的25％，不到鐵路貨運總量的1％；鐵路冷藏車有7,492輛，占運行車輛的1.34％，機械式速凍車輛與加冰冷藏車大多是國外要淘汰的產(chǎn)品。目前冷庫總?cè)萘窟_到3,800萬立方米，但大多只能供肉類、魚類的冷凍與貯藏，功能單一，使用率只有20％-30％。多功能的、適用于果蔬冷庫、加工型冷庫，批發(fā)零售冷庫嚴重缺乏。

3　冷鏈物流是一個系統(tǒng)，缺乏上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，出現(xiàn)冷鏈斷點，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，嚴重影響冷鏈物流的效率與效益。冷鏈物流涉及到生產(chǎn)商，如生產(chǎn)地頭、

牛奶場、食品加工廠等等，存在濫用農(nóng)藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商，存在冷鏈運輸車輛不合格，有的為省油而人為不制冷；涉及到經(jīng)銷商，在銷售環(huán)節(jié)存在儲存、貨柜不達標，一些本合格的產(chǎn)品變成不合格；涉及到消費者，缺乏自我保護意識；也涉及到政府監(jiān)管，職責不清，執(zhí)法不嚴，缺乏全過程監(jiān)控。

4　市場化程度低，第三方冷鏈物流發(fā)展滯后。由于工業(yè)品物流可以規(guī)模運作，利潤率相對較高，所以起步早，發(fā)展快，而農(nóng)副產(chǎn)品物流由于中國農(nóng)業(yè)是小農(nóng)生產(chǎn)方式，物流難度大，特別是冷鏈物流一次性投入大，回收慢。所以，農(nóng)副產(chǎn)品物流相對來講市場化程度低，特別是專業(yè)冷鏈物流公司發(fā)展嚴重滯后，滿足不了快速增長的冷鏈物流需求。

三、中國冷鏈物流發(fā)展的六大任務

(一)政府統(tǒng)籌規(guī)劃，大力推動。對糧食物流、棉花物流、煙草物流、冷鏈物流等作出相應規(guī)劃，定出目標與達到目標的措施，并給予人、財、物方面的大力支持，國家發(fā)改委仍要把支持農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展項目作為貼息貸款與技改項目的重點。商務部2006年以來已支持農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場冷鏈項目92個，新建冷庫55萬立方米，農(nóng)副產(chǎn)品流通企業(yè)冷鏈項目171個，應當繼續(xù)加大力度。財政部的支農(nóng)物流項目仍要推進。冷鏈物流要實行政府推動力與市場推動力并舉。

(二)把冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游結(jié)成供應鏈，形成一個完整的體系，實行全過程監(jiān)控，加強冷鏈物流信息化、精細化、標準化、智能化建設，改變各自為戰(zhàn)的局面。哪個環(huán)節(jié)出了問題都可以追溯，找出真正的原因。特別是推進信息共享，提高冷鏈全程透明度，要加快冷鏈標準化的制修訂，并與國際接軌。

(三)加強冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，加強現(xiàn)代冷藏車、冷庫建設。包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝保鮮技術(shù)、連接生產(chǎn)、加工、儲藏、銷售全過程的冷凍、冷藏鏈技術(shù)，全程監(jiān)控的信息化技術(shù)，機冷式冷藏集裝箱技術(shù)等等。要加快發(fā)展現(xiàn)代冷藏車與冷庫，適應小批量、多品種的冷鏈物流需要。要推進冷鏈物流中鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運。

(四)加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進集約化共同配送。對現(xiàn)有冷鏈資源進行重組與整合，提高效率。對綜合性或?qū)I(yè)性冷鏈物流企業(yè)要給予必要的支持，特別是政策與金融支持。

(五)進一步對外開放，引進國外先進的冷鏈物流技術(shù)與裝備，運作模式與管理經(jīng)驗?？梢耘沙鋈?，請進來相結(jié)合。通過引進、消化吸收，實現(xiàn)創(chuàng)新，享有中國自主的知識產(chǎn)權(quán)。

第2篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

冷鏈物流,也叫低溫物流，是一種特殊物流形式,其主要對象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品）,所以國外普遍稱其為易腐食品冷藏鏈。冷鏈物流是以冷凍工藝學為基礎,以人工制冷技術(shù)為手段,以生產(chǎn)流通為銜接,以達到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個系統(tǒng)工程。而本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等為代表的生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運輸、銷售直到消費的各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中,以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量,減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗,防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。按照一般冷鏈物流服務產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，可將冷鏈物流的整個生產(chǎn)過程分解成以下幾項活動：原材料獲取、冷卻、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏銷售和消費。具體如下：原材料基地、捕撈、種植、進口（采購、物流信息）初加工、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、儲存、運輸、物流信息）配送中心（配送、物流信息）批發(fā)商、零售商（銷售、物流信息）最終消費者。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展過程中存在的問題

加拿大等發(fā)達國家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品（以價值論）已經(jīng)占到銷售總量的50％，并且還在繼續(xù)增長。而我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展嚴重滯后，尤其是福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達國家相比，差距十分明顯。主要表現(xiàn)在以下幾點：

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合

第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務還不足總體需求的5％，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務更是微乎其微。目前只有極少數(shù)的物流供應商能夠保證對整個冷藏供應鏈進行溫度控制,而絕大多數(shù)的冷藏運輸商僅是從傳統(tǒng)演變而來，一般只能提供冷藏運輸服務,而并非真正意義上的冷藏物流服務。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上，缺乏供應鏈上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)。雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，規(guī)模不大，服務范圍小，沒有形成跨區(qū)域服務網(wǎng)絡，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。而且，任一環(huán)節(jié)、任一家企業(yè)的條件不規(guī)范都會導致產(chǎn)品質(zhì)量受損。如加工環(huán)節(jié)中一些企業(yè)使用不好的原料；運輸與配送環(huán)節(jié)中一些企業(yè)用保溫車代替制冷車；銷售環(huán)節(jié)中一些企業(yè)的冷柜溫度設置不當，都會影響產(chǎn)品的質(zhì)量和儲存期。整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，冷藏運輸效率低

城鄉(xiāng)物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)性差,物流設施嚴重不足,縣一級高速路網(wǎng)覆蓋率約60%左右,普遍缺乏大型冷庫等存儲設施;農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點建設滯后,縣一級基本都有1個以上的農(nóng)產(chǎn)品集散中心,但部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)尤其是閩西北山區(qū)的很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點,農(nóng)產(chǎn)品集散難度較大。從儲存設備來看,目前的冷庫大多仍采用老技術(shù),僅限于肉類、魚類的冷凍和貯藏,功能比較單一,導致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。冷庫的儲蓄量只占其庫容總量的20%-30%,有的甚至達不到20%?？梢姡壳暗睦滏溤O施和冷鏈物流裝備不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是易腐食品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。二是食品安全方面存在巨大隱患。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中的信息化程度較低

目前,農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈中的信息化建設比較落后,信息設備的配備不夠齊全,沒有形成健全的信息網(wǎng)絡。由于缺乏準確的信息,往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。農(nóng)產(chǎn)品市場上幾乎沒有一個經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設計的信息系統(tǒng),只有提供少部分功能的類似于財務管理軟件或者庫存管理的軟件。很多企業(yè)還沒有意識到信息化對于自身發(fā)展的重要影響,更不用說利用先進的信息技術(shù)為自己服務。只有個別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息網(wǎng)站;雖然構(gòu)建了電子商務平臺,但對信息化認識不夠,信息平臺停留在農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價格信息以及展示企業(yè)形象的基本功能上,信息平臺數(shù)據(jù)更新緩慢、覆蓋面窄,信息流量有限、失真的風險較大。大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以人工為主,沒有自動化信息網(wǎng)絡,不能優(yōu)化調(diào)度,有效配置,造成企業(yè)和客戶相互之間缺乏必要的了解,阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

（四）人力資源匱乏

冷鏈、活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于物流市場的不發(fā)達，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。舉例來說，預冷是冷鏈當中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但在中國幾乎沒有農(nóng)業(yè)經(jīng)營者有此相關(guān)方面的技能，而且也缺乏專家對他們進行技術(shù)指導，這使得大多數(shù)農(nóng)業(yè)經(jīng)營者甚至沒有意識到預冷的重要性。雖然福建多數(shù)高等院校已開設物流專業(yè),物流師的培訓、考試和認證工作也初步展開,但多數(shù)院校和機構(gòu)的培養(yǎng)條件不盡人意,沒有形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系,也沒有建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。此外,多數(shù)院校的人才培養(yǎng)和物流職業(yè)培訓僅僅是側(cè)重于工業(yè)品物流人才的培養(yǎng),而對農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品特點有深刻理解,又能將其運用到農(nóng)產(chǎn)品物流的管理人才則是鳳毛麟角。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的未來發(fā)展對策及思考

國家發(fā)改委7月28日了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2015年，建成一批運轉(zhuǎn)高效、規(guī)?；?、現(xiàn)代化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，冷鏈物流核心技術(shù)將得到廣泛推廣，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術(shù)標準體系健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務體系。從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，完善和大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的呼聲越來越高。在未來的發(fā)展建設過程中，以下幾個方面應該有所明確和突破：

（一）不斷推進物流基礎設施建設

初步形成“綜合物流園區(qū)—物流分撥中心—專業(yè)物流配送中心”三層物流節(jié)點網(wǎng)絡，加快建設為周邊及中西部地區(qū)提供“公鐵水”聯(lián)運、“無縫銜接”服務的物流項目，大力拓展與周邊地區(qū)的區(qū)域物流合作。重點加強縣一級高速路和農(nóng)村公路建設,農(nóng)村公路是農(nóng)產(chǎn)品物流的載體,也是農(nóng)產(chǎn)品流向全國、流向世界的路徑。要做到村村通公路,并完善公路網(wǎng)絡,提高公路網(wǎng)的通達深度和能力,確保農(nóng)產(chǎn)品的運輸?shù)缆窌惩o阻,物暢其流。同時,根據(jù)各地區(qū)人口數(shù)量、消費結(jié)構(gòu)和收入水平統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局農(nóng)產(chǎn)品配送中心,對于原有的冷藏運輸設備,可以借鑒西方發(fā)達國家經(jīng)驗,運用先進技術(shù)改進現(xiàn)有冷藏運輸設備,引進先進設施設備（如加強保鮮庫、冷藏庫的建設,增加溫控設備和防潮設備等）,完善服務功能,提高服務質(zhì)量。

（二）盡量縮短流通環(huán)節(jié),提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率

要盡量減少流通環(huán)節(jié),以保證農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。創(chuàng)造條件讓倉儲式會員店、連鎖超市、便利店等向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場集中采購,縮減作業(yè)環(huán)節(jié),建立直接有效的流通渠道。推廣農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的直銷與配送，拓展“萬村千鄉(xiāng)市場工程”和“雙百市場工程”中的分銷配送業(yè)務，構(gòu)建城鄉(xiāng)雙向物流。

（三）加強技術(shù)革新

技術(shù)創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的重要支撐和動力,因此必須將其放在突出位置。一是要加大對具有福建地方特色優(yōu)勢的農(nóng)產(chǎn)品深加工開發(fā)研究力度。如:蔬菜加工重點發(fā)展和研制開發(fā)技術(shù)含量高的低溫脫水蔬菜、冷凍或速凍菜、及調(diào)理蔬菜、蔬菜汁及蔬菜罐頭等系列產(chǎn)品,提高質(zhì)量檔次;水果加工重點開發(fā)超臨界液體萃取食品、果汁飲料、罐頭、果酒等市場容量大、前景廣闊和有出口競爭力的產(chǎn)品;二是大力開發(fā)并推廣使用農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后包裝和保鮮技術(shù)。要采用輕便材料、透明材料、綠色材料，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品包裝的輕便、實用、精美，既美觀又無污染。在吸收國外的最新保鮮技術(shù)的基礎上研究出適合我國國情的高新保鮮技術(shù),提高科技對農(nóng)產(chǎn)品保鮮的貢獻率。三是在運輸方面上信息的溝通可通過引進先進信息技術(shù)如POS技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實現(xiàn)供應鏈信息一體化。建立有統(tǒng)一標準數(shù)據(jù)的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng),對各種冷藏車的運輸進行全面的動態(tài)監(jiān)控,簡化冷藏車運輸?shù)挠媱?、審批手續(xù)和空車調(diào)配環(huán)節(jié)。做到上下游企業(yè)信息共享。

（四）注重對專業(yè)人才的培養(yǎng)和培訓

企業(yè)間的競爭歸根到底是人才的競爭，人才是企業(yè)的第一資源，是科技進步和社會經(jīng)濟發(fā)展最重要的資源和主要推動力。因此，應采取多種方式加強這方面人才的培養(yǎng)。加強區(qū)域與高等教育機構(gòu)合作,鼓勵省內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員參加物流管理專業(yè)進修,資助扶持高校和科研機構(gòu)在農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動,鼓勵高等院校按照市場需求開設信貸物流專業(yè)課程,為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。同時也要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構(gòu)舉辦從業(yè)培訓,建立物流行業(yè)職業(yè)終身教育體系。

第3篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

[關(guān)鍵詞]湖南湘西；冷鏈物流；共同配送

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.034

隨著經(jīng)濟的不斷增長，物流業(yè)所占經(jīng)濟比重不斷提高，物流業(yè)越來越備受重視。一直呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢的農(nóng)產(chǎn)品物流由于具有一定的特殊性越來越受到社會的關(guān)注。特別是果蔬類農(nóng)產(chǎn)品的保鮮性、時效性和完整性的特點對物流業(yè)提出了更高的要求。[1]傳統(tǒng)的物流配送已越來越無法滿足果蔬品類農(nóng)產(chǎn)品的特殊性和需求的多樣性，為了降低作業(yè)成本，滿足果蔬品的特殊性，共同配送模式已漸漸被引入到果蔬品類農(nóng)產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié)中。共同配送模式指多個客戶或供應商聯(lián)合起來共同由一個第三方物流企業(yè)提供配送服務，它是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動的規(guī)?；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用效率。[2]冷鏈物流配送模式是指所有的配送活動都是在低溫控制環(huán)境下完成，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗和防止污染的運作模式。[3]

1 湖南湘西柑橘冷鏈物流配送現(xiàn)狀分析

湖南湘西土家族苗族自治州地處湖南省西北部，與湖北、貴州、重慶三省市接壤，種植柑橘歷史至少有兩千多年。該帶低山丘陵多，土地資源豐富，主要栽培蜜柑、嶄獺⒊壤嘁約吧倭胯擲唷S捎誒投力多且成本較低，已形成較大的種植規(guī)模，有一定的產(chǎn)業(yè)基礎。[4]但是由于湖南湘西地處山區(qū)，交通的不便利給柑橘的冷鏈物流配送帶來了一定的難度，使湘西柑橘的配送模式還處于落后階段。

目前，湖南湘西州現(xiàn)行的柑橘配送模式主要包括以集貿(mào)市場為主導的配送模式、以簡易批發(fā)市場為主導的配送模式、以連鎖市場為主導配送模式、以龍頭企業(yè)為主導的配送模式，其中以集貿(mào)市場和以簡易批發(fā)市場為主導的配送模式占主要部分。

1.1 集貿(mào)市場為主導的配送模式

集市貿(mào)易是欠發(fā)達地區(qū)主要交易方式，是最傳統(tǒng)的果蔬品交易形式。湖南湘西各個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村都存在著集貿(mào)市場，這種模式的柑橘供應主體主要包括橘農(nóng)、小商販等，物流配送模式主要由供應主體將柑橘運輸?shù)郊Q(mào)市場，再通過集貿(mào)市場的交易到達消費者手中，這種配送方式只經(jīng)過集貿(mào)市場，流通環(huán)節(jié)相對較少。

1.2 以簡易批發(fā)市場為主導的配送模式

當前湘西州柑橘產(chǎn)量每年達35萬噸以上，許多城鄉(xiāng)鎮(zhèn)都存在一些自發(fā)的柑橘批發(fā)市場，橘農(nóng)、小商販等將柑橘運送到每個城鄉(xiāng)鎮(zhèn)的批發(fā)市場，但由于這些批發(fā)市場設備簡陋，只是簡單地將柑橘進行收購、分類、包裝后，配送到超市、商場等消費場所。由于物流配送設備落后，柑橘在配送過程中損耗非常嚴重。

1.3 以龍頭企業(yè)為主導的配送模式

湘西州現(xiàn)在已有一些大型農(nóng)產(chǎn)品加工或銷售的龍頭企業(yè)，這些龍頭企業(yè)與柑橘果農(nóng)們簽訂收購合同，將柑橘統(tǒng)一采摘、運輸和配送，再通過對柑橘進行生產(chǎn)、加工、銷售等，以開發(fā)柑橘需求市場，增加柑橘產(chǎn)品的附加值。龍頭企業(yè)選擇的生產(chǎn)基地一般設立在柑橘種植相對集中、生產(chǎn)已形成規(guī)模的地方。但是由于湘西州各龍頭企業(yè)各自為贏，沒有真正起到主導作用。

1.4 以連鎖超市為主導的配送模式

連鎖超市模式是指以連鎖超市為主導，將柑橘集中統(tǒng)一起來，采用專業(yè)的第三方物流企業(yè)或者本企業(yè)的物流配送團隊，對柑橘進行專業(yè)的標準化的分揀、包裝、鮮切、消毒等作業(yè)，增加柑橘附加值。但是湘西州這樣欠發(fā)達地區(qū)，該種配送模式的廣泛應用還需一段時間的發(fā)展過程。

2 湖南湘西柑橘冷鏈物流現(xiàn)行配送模式存在的問題

結(jié)合以上現(xiàn)行物流配送模式的特點分析，目前湘西州柑橘物流配送現(xiàn)狀主要存在以下幾個問題。

2.1 缺乏專業(yè)的冷鏈物流配送中心

像湖南湘西這樣經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，由于地理位置偏遠，交通不便利，多數(shù)的橘農(nóng)或者柑橘加工廠都集中在農(nóng)村，大都采用自營物流，由于缺乏專業(yè)物流，大多只是擁有幾輛貨車的小公司，真正的第三方物流，特別是針對柑橘類的第三方冷鏈物流配送中心基本沒有。

2.2 物流渠道混亂

集貿(mào)市場、批發(fā)市場中柑橘的物流配送模式中的供應主體都是分散的橘農(nóng)，這樣造成經(jīng)營的交易成本比較高、組織化程度低、抵御風險能力差，這就導致了柑橘物流配送模式面臨著效率低下、物流渠道混亂復雜等問題，需要建立一種系統(tǒng)的物流配送模式來實現(xiàn)果蔬物流資源的整合，提升其經(jīng)濟效益。[5]

2.3 物流配送成本較高

由于大湘西地區(qū)交通運輸?shù)幕A設施條件與發(fā)達地區(qū)相比仍然比較落后，產(chǎn)地和銷地分布廣泛，從產(chǎn)地到銷地的運輸成本比較高，而大湘西地區(qū)柑橘的冷藏運輸水平比較低，而且在農(nóng)產(chǎn)品運輸保障方面存在嚴重的制度缺乏，這也成為湘西果蔬類農(nóng)產(chǎn)品運輸成本比較高的重要原因。

2.4 信息化水平落后

雖然大湘西縣級以上政府已建立信息網(wǎng)絡，信息量也較大，但缺乏一個把政府、市場、客戶和生產(chǎn)者連接起來的網(wǎng)絡，由于對農(nóng)民的信息服務不到位，使得橘農(nóng)缺乏對市場的分析能力，又由于橘農(nóng)經(jīng)營分散，使得對于柑橘生產(chǎn)信息、銷售信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)的方式，嚴重制約了其發(fā)展。

3 構(gòu)建湖南湘西柑橘冷鏈物流共同配送模式

從以上對湘西柑橘物流配送模式的問題分析，本文提出了構(gòu)建湘西柑橘冷鏈物流共同配送模式。湘西柑橘冷鏈物流共同配送模式是指將大湘西柑橘生產(chǎn)區(qū)劃分為幾個區(qū)域，通過第三方物流企業(yè)將同一區(qū)域的不同農(nóng)家的柑橘集中配送到冷鏈物流中心。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心將柑橘集中起來，通過對不同區(qū)域的配送需求進行分析，構(gòu)建幾條配送線路。而橘農(nóng)、第三方物流企業(yè)、連鎖超市、批發(fā)商、零售商等各方主體可通過柑橘信息管理平臺獲取相關(guān)信息，達到資源共享，整個共同配送模式通過信息管理平臺統(tǒng)一調(diào)度和管理參與各方配送業(yè)務。如下圖所示。

從上圖可見，參與共同配送模式的各方主體主要包括：供應方、第三方物流企業(yè)、冷鏈物流配送中心、批發(fā)商、零售商、湘西州政府等。

其中供應方主要是指眾多分散橘農(nóng)或者由橘農(nóng)組成的農(nóng)業(yè)協(xié)作組織。由于湘西州柑橘種植地區(qū)廣闊，種植分散，單個橘農(nóng)力量薄弱，交易成本較高，所以可以通過組建農(nóng)村經(jīng)濟合作組織，來完成柑橘采摘后的信息收集、產(chǎn)品集中和原始分級和簡單的包裝等工作，然后統(tǒng)一由農(nóng)村經(jīng)濟合作組織聯(lián)絡第三方物流企業(yè)，將同一區(qū)域的柑橘共同配送到冷鏈物流中心。

冷鏈物流中心是指由湘西政府、龍頭企業(yè)和第三方物流企業(yè)共同出資建立，其核心業(yè)務就是柑橘的冷鏈加工、包裝、倉儲、配送等。根據(jù)不同區(qū)域的銷售主體的配送需求，構(gòu)建不同的配送線路，進行共同配送，實現(xiàn)柑橘農(nóng)產(chǎn)品增值效益。

銷售主體主要由批發(fā)商、零售商、連鎖超市、農(nóng)貿(mào)市場等組成。柑橘經(jīng)過加工后，銷售至這些主體。這也為銷售主體降低了運輸、配送成本。

柑橘物流信息公共平臺主要借助于現(xiàn)代計算機技術(shù)和網(wǎng)絡平臺對所有的信息進行充分傳遞、接收、處理等。這是共同配送物流模式得以有效運行的支持部分，貫穿柑橘的供應、加工、配送、銷售直至最終消費的全過程。其中在共同配送的所有環(huán)節(jié)中都能通過信息平成查詢、交易等業(yè)務。[6]

湘西政府主要對冷鏈物流中心的建立及信息平臺的使用起到一定的監(jiān)督作用，也對各個主體的協(xié)調(diào)也起到關(guān)鍵性作用，給予龍頭企業(yè)、第三方物流企業(yè)等一定的優(yōu)惠政策。

4 結(jié) 論

湖南湘西由于地理位置的影響，還處于經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，在這樣的環(huán)境下，湘西柑橘現(xiàn)行配送模式問題層出不窮。本文主要介紹了現(xiàn)行湘西柑橘配送的幾種模式，分析了大湘西柑橘配送環(huán)節(jié)中存在的問題，提出了構(gòu)建柑橘的共同配送模式。采用共同配送模式能夠提高配送效率，降低柑橘的配送成本，提高其增值效益。

參考文獻：

[1]萬志鵬，宋山梅.基于共同配送模式下的農(nóng)產(chǎn)品配送研究[J].管理觀察，2014（10）.

[2]王晶，賈琪，楊浩雄.基于“農(nóng)超對接”的第三方共同配送模式及成本分攤問題研究[J].研究與探討，2013（32）.

[3]王冬冬，李麗琴.基于供應鏈管理視角的生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學，2012（12）.

[4]湘西土家族苗族自治州人民政府.http：//[EB/OL].

第4篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

（中山職業(yè)技術(shù)學院，中山 528404）

摘要： 文章分析了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟兩種模式——非合作博弈聯(lián)盟和合作博弈聯(lián)盟成因和運作特點，并從合作機制、收益分配和農(nóng)產(chǎn)品品種三個角度對兩種模式進行比較，最后闡述了其共同存在的問題和提出促進兩種模式發(fā)展建議。

關(guān)鍵詞 ： 非合作博弈聯(lián)盟；合作博弈聯(lián)盟；冷鏈物流

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）24-0061-03

作者簡介：李中全（1982-），男，江西南昌人，中山職業(yè)技術(shù)學院，講師，碩士，研究方向為物流管理和供應鏈管理。

0 引言

當前，隨著經(jīng)濟水平的提高，人民對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變，對食品消費的安全和品質(zhì)要求也日益關(guān)注。政府通過建立《食品安全法》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》等法律法規(guī)，重視并推動食品安全與冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品與冷鏈物流等相關(guān)內(nèi)容的快速發(fā)展；國內(nèi)外學者也從冷鏈運輸、冷鏈安全與冷鏈模式等方面來完善冷鏈物流的理論，但是通過檢索發(fā)現(xiàn)，對于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟博弈的研究卻不多。本文即從非合作博弈和合作博弈的角度去比較農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流定義與特點

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收（或屠宰、捕撈）后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。

由于國內(nèi)農(nóng)業(yè)分布廣、農(nóng)產(chǎn)品品種多、生產(chǎn)和物流方式比較落后，這使得農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中有其自身一些困難和特點：①投資大。冷鏈物流需要的一些造價高昂的特種設備，如冷凍冷藏車、冷凍冷藏倉庫等；②時點控制。部分農(nóng)產(chǎn)品[1]對于溫度、濕度和微生物需要實施控制，這要求冷鏈物流對于信息的有較強的控制能力；③時效性。為確保農(nóng)產(chǎn)品的保鮮美味，要求農(nóng)產(chǎn)品從采摘（或屠宰等），經(jīng)過一系列物流活動，最終出售到消費者手中的時間盡可能的短；④實施難度高。由于我國地域特性，農(nóng)戶眾多且分散，不同農(nóng)產(chǎn)品對冷鏈流通的要求不一致，各企業(yè)對冷鏈的控制力度差異等原因，造成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實施過程復雜，難度高。

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通效率取決于各聯(lián)盟成員是否有效銜接，在市場主導下，農(nóng)戶（基地或合作社或生產(chǎn)基地）、經(jīng)銷商（超市或加工中心）、零售商、消費者通過相應的合作機制組建不同的聯(lián)盟形式。

由于形成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈跨度大，復雜程度高，為確保聯(lián)盟成員的共贏，則必須存在一個或幾個核心企業(yè)負責管理、組織和信息傳遞工作，把不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售高效組織起來。通過整理以及調(diào)研了解到，目前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟主要存在以理兩大類。

2.1 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場運營商為主體的非合作博弈冷鏈物流模式

該模式是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場為核心，由其來組織、管理整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運作并提供農(nóng)產(chǎn)品交易場所。具體做法是，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場通過檢索各地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息，或直接與農(nóng)戶、生產(chǎn)基地，或間接與經(jīng)銷商、合作社把農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、集散統(tǒng)籌起來；通過對就近市場的需求狀況，然后把農(nóng)產(chǎn)品的分銷與零售統(tǒng)籌起來，最終形成農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收購、加工、銷售、儲存保鮮、配送以及提供市場信息等一體化的冷鏈物流模式。（圖1）

2.2 以大型超市和加工中心為主導的合作博弈冷鏈物流模式

大型超市或加工廠作為整個農(nóng)產(chǎn)品冷鏈核心，堅持以市場需求中心，一方面延伸到冷鏈上游，通過單獨投資或合作建設農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，擴大及加強與農(nóng)戶、經(jīng)銷商和加工企業(yè)渠道暢通，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品無縫流通，從源頭上確保農(nóng)產(chǎn)品的安全；另一方面自建和合建農(nóng)產(chǎn)品配送中心，采用第三方物流的服務，向連鎖店或超市配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品。（圖2）

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式的比較

3.1 合作機制

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場在其中最重要的功能起著信息交流與提供農(nóng)產(chǎn)品交易場所的功能，因此，對于上游的農(nóng)戶或生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商以及零售商和消費者缺乏有效的約束和監(jiān)督，雖然成員彼此之間結(jié)成聯(lián)盟，但是聯(lián)盟成員更多的是追求個體的最大利益化，甚至是可能在損害其他成員的前提下追求自身的利益提高，而非整個供應鏈整體利益的提高。

大型超市或加工廠以自身為核心，整合上下游資源形成冷鏈聯(lián)盟，既要確保農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、運輸和銷售上形成無縫流通，努力實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“從田園到餐桌”這一綠色目標；也要確保冷鏈整體增值，使聯(lián)盟成員圍繞核心企業(yè)通過合作實現(xiàn)共贏。這不僅僅需要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈具有一整套的運作和流通作業(yè)標準，也需要具有相當?shù)脑偌庸ぴ鲋的芰Α?/p>

3.2 收益分配

在非合作博弈前提下，各成員竭力希望獲取最大利益，但是由于信息的不對稱，因此有必要設立有談判、協(xié)商環(huán)節(jié)在內(nèi)的擴展式非合作博弈框架討論企業(yè)間合作關(guān)系。通過談判協(xié)調(diào)確定收益分配應以各成員的貢獻來展開，比如經(jīng)銷商從農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品把農(nóng)產(chǎn)品收集，然后運輸?shù)捷^遠的市場所得利潤相比較應獲得更多。而大型超市或加工廠相對聯(lián)盟其他成員要付出更高成本和承擔更高風險來維持整個冷鏈的有效運行，在聯(lián)盟過程當中也是以大型超市或加工廠為核心，因為其為保證企業(yè)盈利的決心遠高于聯(lián)盟其他成員。因此收益分配在保證各成員盈利的同時，應加大對大型超市或加工廠的分配，尤其是在增值所帶來的分配。

3.3 農(nóng)產(chǎn)品品種

非合作博弈中，由于聯(lián)盟性質(zhì)較為松散，各聯(lián)盟成員對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的管理、標準和運作存在差異，使得農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中效率低下，也容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，并且是以成品的形式從農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到消費者手里。因此對于這一類聯(lián)盟而言，選擇產(chǎn)量規(guī)模大，價值較低，或經(jīng)過簡單加工保質(zhì)期較長的農(nóng)產(chǎn)品為宜。如土豆、蘿卜等果蔬。

在合作博弈中，由于大型超市或加工廠對整個冷鏈實行嚴格控制，即從農(nóng)產(chǎn)品的采摘、集散、加工和銷售的各個環(huán)節(jié)進行冷鏈管理，為產(chǎn)品的保質(zhì)保鮮制定嚴格的運作標準，對農(nóng)產(chǎn)品深加工促進冷鏈增值。在該聯(lián)盟中，選擇產(chǎn)地較近、易腐壞、價值較高或根據(jù)市場需要需深加工的農(nóng)產(chǎn)品為宜。如魚、肉類和鮮奶等。

4 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟的兩種模式共同問題和改進建議

4.1 鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低

鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通的比例遠低于歐美發(fā)達國家水平（歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上），大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通；在非合作博弈模式當中尤為明顯，因為該模式追求以空間換利潤，而自身實力不夠，因此經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品常常以常溫形式流通。即便是在合作博弈的模式中冷鏈各環(huán)節(jié)也缺乏統(tǒng)一規(guī)范化的運作，只能在冷鏈部分環(huán)節(jié)中采用低溫處理，而在其他環(huán)節(jié)，如運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn) “斷鏈”現(xiàn)象。

4.2 冷鏈物流服務主體實力比較弱小

在非合作聯(lián)盟模式中由于成員各自為政，追求自身的利益，忽視其他成員的利益，彼此掣肘，限制了各個服務主力的壯大；在合作博弈模式中，由于國內(nèi)企業(yè)起步較晚，服務體系未健全，因此主體仍然以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小。冷鏈物流服務主體弱小進一步導致彼此之間的競爭，甚至是惡性競爭，妨礙優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制形成，而反過來又循環(huán)阻止冷鏈物流服務主體的壯大和降低冷鏈物流服務降低。

4.3 促進非合作博弈聯(lián)盟和合作博弈聯(lián)盟的相互補充

由于國內(nèi)地域差異，城鄉(xiāng)差異，經(jīng)濟發(fā)達水平差異，使得單靠某一種冷鏈物流模式顯然不能滿足人們對鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求。在非合作博弈模式中，農(nóng)戶或生產(chǎn)基地、經(jīng)銷商、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和分銷商各成員所獲得的信息、技術(shù)等硬軟件條件相對受限，對于農(nóng)產(chǎn)品整個冷鏈缺乏通盤考慮，也缺乏實施整個冷鏈的條件，但是由于在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)綜合市場有著大量、分散的信息流動，促使各成員通過非合作博弈的形式自發(fā)組織聯(lián)盟針對價值較低、距離較為分散等農(nóng)產(chǎn)品承擔冷鏈的各個環(huán)節(jié)；而在合作博弈模式中，由于大型超市或加工廠憑借自身實力，挑選符合條件的成員組成聯(lián)盟，通過與第三方物流合作，針對規(guī)模大、價值較高等農(nóng)產(chǎn)品物流實施嚴格的冷鏈控制。因此有必要促進兩種模式各司其責，相互補充。

4.4 健全完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

加快建立健全以果蔬、肉類、水產(chǎn)品為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。積極推行質(zhì)量安全認證制度，建立全程質(zhì)量控制體系，實現(xiàn)從田頭到餐桌、從生產(chǎn)到消費質(zhì)量安全的全程監(jiān)控。完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品等溯源安全管理體系，大力發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。推廣農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷、初加工、儲存保鮮和低溫運輸技術(shù)，大力發(fā)展一體化的冷鏈物流。加強建設兩種博弈聯(lián)盟模式配合，推進農(nóng)產(chǎn)品的南北互運冷鏈物流體系。

如統(tǒng)計表明：某市2012年全年肉類、水產(chǎn)品、果蔬產(chǎn)量分別為4.31萬噸、35.46萬噸、76.11萬噸，在以大型批發(fā)綜合市場為主體的運營模式當中，其中大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大部分果蔬、部分奶制品基本在沒有冷鏈的條件下運輸和銷售；而在以大型超市或加工廠為主體的運營模式中，這一比例為78%的肉類，70%的水產(chǎn)品，10%的奶制品，但是大部分果蔬依然是在冷鏈的條件下運輸和銷售。

通過實施非合作博弈和合作博弈并重的戰(zhàn)略，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈公共信息平臺，規(guī)劃和建立健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，促進兩種博弈聯(lián)盟模式的協(xié)同發(fā)展，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)戶（生產(chǎn)基地）、經(jīng)銷商、超市（批發(fā)市場或加工廠）和分銷商的組合，促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的多向流動。在最近針對合作博弈的調(diào)研中，肉類和水產(chǎn)品的比例下降到70%和68%。

5 結(jié)論

文章根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈聯(lián)盟現(xiàn)狀分配非合作博弈和合作博弈兩種類型，從運作模式、合作機制、收益分配和農(nóng)產(chǎn)品品種討論了兩種博弈聯(lián)盟的特點和差別，但是未能定量深入分析其運作狀況。最后對兩種博弈聯(lián)盟所存在的共性問題和改進建議稍作分析。

參考文獻：

[1]國家發(fā)展與改革委員會.2010-2015農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃.

第5篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)首次對商貿(mào)物流的概念作了明確定義。商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務等商貿(mào)服務業(yè)及進出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務活動。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流，是商品流通的重要組成部分。《規(guī)劃》制定的意義在于：構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務體系，有利于降低整個社會的物流成本，提高流通效率和效益；有利于促進商貿(mào)服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力；有利于擴大就業(yè)，改善民生，維護社會穩(wěn)定與繁榮，有利于減輕資源和環(huán)境壓力，促進經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，更好地為建設小康社會、構(gòu)建和諧社會服務。

關(guān)鍵問題

《規(guī)劃》指出，未來五年將是我國經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵期，新型工業(yè)化和新一輪技術(shù)革命快速發(fā)展，居民消費結(jié)構(gòu)加快升級，城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進，經(jīng)濟全球化程度日益深化，給商貿(mào)物流發(fā)展帶來了重大發(fā)展機遇，同時也提出一系列新的要求。

中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問丁俊發(fā)認為，商貿(mào)物流涉及的行業(yè)眾多，面廣量大，其運作的規(guī)范和創(chuàng)新在很大程度上反映了我國物流業(yè)的整體發(fā)展水平。要推動商貿(mào)物流的發(fā)展，必須找到并解決其中的關(guān)鍵問題。

丁俊發(fā)指出，目前，我國物流管理費用與GDP的比例仍高達2.5％，而美國只有0.4％左右，其中一個很重要的原因就是沒有實現(xiàn)物流一體化。具體表現(xiàn)在：城市之間、城鄉(xiāng)之間、國內(nèi)與國際之間等的物流組織管理水平較低，導致物流總費用中的倉儲保管費及管理費用明顯偏高。要解決這一問題，需要大力發(fā)展第三方物流，支持商貿(mào)服務業(yè)與物流業(yè)對接，發(fā)展專業(yè)化、網(wǎng)絡化、全流程的物流服務，促進供應鏈各環(huán)節(jié)有機結(jié)合。

同時，企業(yè)大而全、小而全的運作模式始終沒有改變。目前各行業(yè)龍頭企業(yè)的物流基本上都是自建物流配送中心甚至物流配送車隊，盡管有些企業(yè)已經(jīng)開始把一些非核心的物流業(yè)務(比如運輸)外包，但這個比例還非常小。造成這一問題的原因有兩方面一是現(xiàn)階段物流企業(yè)服務的專業(yè)化水平有限，無法達到或滿足商貿(mào)企業(yè)的需求，二是作為流通領(lǐng)域的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，商貿(mào)批發(fā)環(huán)節(jié)缺乏相應的貨物集散、配送能力，以及必要的冷鏈物流設施等。

此外，商品在流通過程中損耗嚴重，其中以農(nóng)產(chǎn)品為突出代表。據(jù)統(tǒng)計，由于農(nóng)產(chǎn)品不易儲存和國內(nèi)物流基礎設施落后，我國每年生產(chǎn)的水果蔬菜從田間到餐桌，損失率高達25％-30％。僅果蔬一類，每年損耗金額就在1000億元以上。為此，2010年7月，國家發(fā)改委了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》?！安粌H是農(nóng)產(chǎn)品，冷鏈物流還將進一步覆蓋藥品、食品、乳制品，甚至電子產(chǎn)品等更廣闊的領(lǐng)域?！倍】“l(fā)說。

聚焦重點

據(jù)了解，此次的《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》是一個引導性、方向性的規(guī)劃，涵蓋的內(nèi)容很多，共提出網(wǎng)絡布局、基礎設施、服務主體、模式創(chuàng)新、科技應用、典型示范、綠色物流、應急物流和國際物流等九項重點工作任務，并提出了明確的發(fā)展目標，包括規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達到70％；農(nóng)村“萬村千鄉(xiāng)”農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達到60％，農(nóng)資連鎖經(jīng)營企業(yè)商品配送率達到80％以上；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別提高到20％、30％、36％；立體倉庫的總面積占倉庫總面積的40％；物流企業(yè)機械化、自動化、標準化、信息化水平顯著提高；商品庫存周轉(zhuǎn)速度明顯加快，流通環(huán)節(jié)物流費用占商品流通費用的比率顯著下降。

丁俊發(fā)認為，在商貿(mào)物流體系建設中以下幾個方面值得重點關(guān)注：

第一，城鄉(xiāng)物流一體化。

近年來，在國家政策引導和市場機制的作用下，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務體系逐步完善，服務功能不斷增強。隨著流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市工作的推進，城市商貿(mào)物流專業(yè)化、組織化程度有所提高，為城市商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。其中涉及農(nóng)村日用工業(yè)品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設，批發(fā)市場的功能再造和制度創(chuàng)新等，都是目前商貿(mào)物流中非常重要的內(nèi)容。為此，《規(guī)劃》在“重點工作”中提出，要在繼續(xù)推進“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡建設工程”、“雙百市場工程”和農(nóng)產(chǎn)品“農(nóng)超對接”的基礎上，推進農(nóng)村日用消費品和農(nóng)資配送中心建設，大力發(fā)展城鄉(xiāng)一體化物流服務體系。

第二，建立配送體系。

《規(guī)劃》在“發(fā)展目標”中提出，到2015年，初步建立一套與商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展相適應的高效通暢、協(xié)調(diào)配套、綠色環(huán)保的現(xiàn)代商貿(mào)物流服務體系，形成城市配送、城際配送、農(nóng)村配送有效銜接，國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡，引導和培育一批能夠適應商貿(mào)服務業(yè)發(fā)展需要、具有較強國際競爭力的商貿(mào)物流服務主體，較好地滿足城市供應、工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城、進出口貿(mào)易等物流需求。

在丁俊發(fā)看來，配送體系的提出是十分有必要的。原因在于“十二五”期間，城鎮(zhèn)化將成為我國擴大內(nèi)需的重要手段，業(yè)內(nèi)專家預測，到“十二五”末，中國的城鎮(zhèn)化率將超過50％，到那時，城市化發(fā)展的路線將會發(fā)生改變，不僅是城市數(shù)量增加，城市的空間布局也發(fā)生會變化，形成以中心城市為核心，向周圍輻射構(gòu)的城市群，并進一步構(gòu)成經(jīng)濟圈。而城市配送、城際配送、農(nóng)村配送正好順應了這一發(fā)展趨勢?！耙坏┌雅渌透慊盍耍藤Q(mào)物流的點、線、面就全都有了?！倍】“l(fā)說。

第三，倡導綠色物流。

綠色物流涉及的環(huán)節(jié)和內(nèi)容很多，比如冷鏈、集裝單元化運輸、網(wǎng)絡覆蓋、逆向物流等，需要制造業(yè)、物流企業(yè)、物流技術(shù)與設備廠商等各方企業(yè)的推動與創(chuàng)新。

此外，信息化建設、應急物流運行機制的完善也都存在很大的發(fā)展空間?！暗@些工作的推動可能更多需要依靠政府的投入和政策方面的支持?！倍】“l(fā)說。他告訴記者，早在幾年前很多企業(yè)就開始進行信息化建設，然而目前的效果并不盡如人意，問題的關(guān)鍵是地區(qū)間、企業(yè)間的信息化建設往往是各自為政，物流公共信息平臺建設不足。

各方尋找發(fā)展空間

對于政策后產(chǎn)生的影響，丁俊發(fā)認為，《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》不可能在短時間內(nèi)給企業(yè)帶來太大變化，只是為企業(yè)提供了新的發(fā)展空間和機遇。據(jù)了解，2010年2月，商務部發(fā)出通知，批準北京、上海、天津、延吉、圖們等46個城市為全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市，示范內(nèi)容包括城市統(tǒng)一配送、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、電子商務物流、醫(yī)藥物流、國際物流和保稅物流、綠色物流、化學危險品物流、國際物流和保稅物流等。對列入示范工作的項目，商務部提出將積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，爭取相應的政策支持，并要求各地商務主管部門應積極協(xié)調(diào)地方有關(guān)部門，從稅收、融資、土地等各方面給予扶持。

第6篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品物流；綠色物流；物流體系；物流模式

基金項目：本文為2015年度河北省社會科學發(fā)展研究課題：“河北省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系及模式構(gòu)建研究”（課題批準號：2015031202，一般課題）成果論文

中圖分類號：F32 文獻標識碼：A

收錄日期：2015年10月30日

一、農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的內(nèi)涵

（一）農(nóng)產(chǎn)品物流的內(nèi)涵。農(nóng)產(chǎn)品物流是一個系統(tǒng)工程，是將與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的若干領(lǐng)域的經(jīng)濟活動進行系統(tǒng)集成，指農(nóng)產(chǎn)品從供應地向接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將農(nóng)產(chǎn)品的運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等7項基本功能要素實施有機結(jié)合，從而實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值增值。其過程包含了與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的采購、供應、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄物處理等多個環(huán)節(jié)的物流活動，通過“物流、商流、信息流、資金流”的“四流合一”連接供需主體，完成相關(guān)物理性經(jīng)濟活動，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品的時間價值、空間價值、加工價值。

（二）綠色物流的內(nèi)涵。綠色物流將可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境友好的思想滲透到物流戰(zhàn)略和物流活動之中，包含綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、逆向物流等活動，全方位關(guān)注生態(tài)環(huán)境，重點通過運用各種先進的物流技術(shù)，減少物流活動對環(huán)境的破壞，充分利用物流資源，實現(xiàn)在一定程度上對物流環(huán)境的凈化，形成一個環(huán)境共生型的物流系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益、生態(tài)環(huán)境效益、物流系統(tǒng)效率的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的內(nèi)涵。農(nóng)產(chǎn)品包括糧食作物、經(jīng)濟作物、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品、林產(chǎn)品等，種類繁雜、數(shù)量豐富，因此物流的需求量大，地域分布不均，需因地制宜，進行空間范圍的合理規(guī)劃和布局；農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性強，需保證鮮活性、安全衛(wèi)生性，質(zhì)量控制嚴格，其存儲和運輸受自然和經(jīng)濟環(huán)境的雙重影響較大，物流技術(shù)特殊，專業(yè)性強，難度較大，對綠色物流要求高；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)分散，市場信息分散，容易造成生產(chǎn)與需求的信息不對稱，因此農(nóng)產(chǎn)品物流還具有一定的風險性。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特色，農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的主要內(nèi)容包括農(nóng)產(chǎn)品的綠色儲存（保鮮技術(shù)）、綠色運輸（節(jié)能減排）、綠色包裝（環(huán)保材料）、綠色流通加工（農(nóng)產(chǎn)品增值）、綠色裝卸搬運（提高活性）、綠色信息處理（物流信息系統(tǒng)）等，通過全過程的綠色化管理，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流效益與環(huán)境保護的協(xié)同發(fā)展。

二、河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展總體狀況

（一）河北省農(nóng)產(chǎn)品物流供應市場穩(wěn)定。根據(jù)宏觀數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2012年河北省農(nóng)村居民家庭土地經(jīng)營狀況為人均經(jīng)營耕地面積為1.89畝/人，經(jīng)營山地面積為0.1畝/人；2014年，河北省農(nóng)作物總播種面積為8，713.08千公頃，糧食產(chǎn)量為3，360.17萬噸，主要肉類產(chǎn)量為468.13萬噸，主要奶類產(chǎn)量為496.12萬噸，綿羊毛產(chǎn)量為30，663.00萬噸，水產(chǎn)品產(chǎn)量為126.39萬噸；至2015年6月，河北省農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值累計值為3，856.99億元。2013年1～6月，河北省社會貨物物流總額為37，855.2億元，比上年增長9.3%，其中農(nóng)產(chǎn)品物流總額為1，880.9億元，比上年增長2.9%。從以上數(shù)據(jù)可知，河北省農(nóng)產(chǎn)品物流供應市場持續(xù)穩(wěn)定增長，具有較大的農(nóng)產(chǎn)品物流市場。

（二）河北省大型農(nóng)產(chǎn)品物流項目建設情況。目前，以省會石家莊市為核心，河北省在廊坊、保定、張家口等地相繼建設了部分大型農(nóng)產(chǎn)品物流項目。如勒泰集團大河農(nóng)產(chǎn)品物流項目，位于石家莊市鹿泉市大河鎮(zhèn)，占地1，800畝，定位為石家莊北方農(nóng)產(chǎn)品物流中心項目，以“大農(nóng)業(yè)”為核心，園區(qū)將設蔬果、禽肉、糧油、調(diào)料干貨、水產(chǎn)、食品、茶葉等專業(yè)市場，并建立有與之相匹配的會展、冷庫、停車、管理服務用房等設施，開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、生鮮產(chǎn)品加工配送、儲存、交易、觀光等項目。日前，北京首農(nóng)食品經(jīng)營中心與河北瑞谷豐物流集團有限公司共同投資260億元，建設10個現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園，形成一個空間布局合理、產(chǎn)業(yè)鏈完整的現(xiàn)代化安全食品生產(chǎn)、流通和運營體系，實現(xiàn)京津冀農(nóng)產(chǎn)品流通對接，建設項目分為種植養(yǎng)殖基地板塊、冷鏈物流板塊、質(zhì)量控制板塊、電子商務板塊和金融科技板塊五大板塊。目前，瑞谷豐集團已投資20億元在邯鄲建成一個現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園，張家口、滄州、衡水的項目正在建設中，石家莊、唐山、秦皇島、廊坊、承德、冀州等地項目已經(jīng)具備開工條件；河北圍場縣張家灣鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項目已建成，為了增加冷藏保鮮能力，進一步完善胡蘿卜產(chǎn)業(yè)鏈條，圍場滿族蒙古族張家灣鄉(xiāng)元昌農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心項目已通過國家工商總局注冊的“御塞”牌綠色食品認證并完成擴建。

（三）河北省農(nóng)產(chǎn)品物流成本普遍較高。農(nóng)產(chǎn)品物流包括農(nóng)產(chǎn)品的運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理、配送7個基本環(huán)節(jié)，農(nóng)產(chǎn)品物流具有規(guī)模小、環(huán)節(jié)多、成本高、損耗大等問題，實現(xiàn)綠色物流必須要依托先進的基礎設施、較高的物流技術(shù)。

在公路建設方面，10年來河北農(nóng)村公路建設使5，000萬百姓直接受益，占全省農(nóng)業(yè)人口的80%以上。2003～2013年，河北省新建改建農(nóng)村公路累計完成投資792.8億元；截至2013年底，全省農(nóng)村公路通車里程15.5萬公里，占全省公路總里程的89%；建制村通瀝青（水泥）路率達到100%。據(jù)了解，到2017年底，河北省農(nóng)村公路總里程將達到18萬公里。但據(jù)河北省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2013年河北省社會物流總費用與GDP的比率為19.8%，高于全國平均比率18%共1.8個百分點，這也說明河北省在物流硬件系統(tǒng)建設水平方面雖然具備一定的實力，但是尚待提高，整體物流成本消耗較高，距綠色物流尚有一定的差距。

三、河北省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流發(fā)展策略

（一）因地制宜地發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。河北省為農(nóng)業(yè)大省，是全國糧油集中產(chǎn)區(qū)之一，農(nóng)作物種類較多，可耕地面積600多萬公頃。糧食主要有小麥、玉米、谷子、水稻、高粱、豆類等；經(jīng)濟作物主要有棉花、花生、糖用甜菜和麻類等；果樹資源品種多，栽培和野生果樹共有100多種，如昌黎縣蘋果、宣化牛奶葡萄、深州蜜桃、趙縣雪花梨、板栗、鴨梨、滄州金絲小棗和阜平、贊皇大棗等。

在構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系和選擇物流模式時，要根據(jù)農(nóng)作物的種類、特點等，結(jié)合省市具體情況，秉承因地制宜、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展、資源整合的原則，發(fā)展河北省農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。建立高效的物流體系，減少物流環(huán)節(jié)，降低果蔬、肉類、水產(chǎn)品的在途腐耗率；通過基礎設施設備的建設，建立現(xiàn)代化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流基地，推進大宗農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域集散，如按照規(guī)劃，建立建設張家口、秦皇島、廊坊、滄州、邯鄲五大糧食物流中心，在省會石家莊形成南北大宗農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地。

（二）構(gòu)建河北省現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系?，F(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)別于傳統(tǒng)分散、落后、低效的農(nóng)產(chǎn)品物流，具有整體系統(tǒng)性、環(huán)境適應、信息網(wǎng)絡化、設施設備及作業(yè)標準化的特征，其體系的構(gòu)成要素包括農(nóng)產(chǎn)品供應主體、需求主體等，借鑒歐美、日本等先進國家的經(jīng)驗，可從政策法規(guī)、基礎設施、信息系統(tǒng)三平臺方面構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品綠色物流體系。

1、構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流政策法規(guī)平臺。建立和完善農(nóng)產(chǎn)品物流的法律法規(guī)和相關(guān)物流標準，可以有效保障農(nóng)產(chǎn)品物流的通暢無阻，提高物流的效率。同時，運用先進的物流管理思想和方法，結(jié)合實際制定省市級規(guī)劃，出臺系列有利于促進農(nóng)產(chǎn)品市場化、流通專業(yè)化的政策法規(guī)，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)，增加農(nóng)產(chǎn)品的流通加工，促進農(nóng)產(chǎn)品流通過程中的增值，推進農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

2、搭建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施平臺?；A設施是物流發(fā)展的基礎和根本。加強運輸交通道路基礎設施的建設，將暢通的道路建設深入農(nóng)村腹地，為農(nóng)產(chǎn)品的輸送提供良好的交通環(huán)境；基于農(nóng)產(chǎn)品需保鮮保質(zhì)的特殊屬性，加強冷鏈物流技術(shù)的推廣和應用；同時引用先進的倉儲設備，減少倉儲環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品損失；同時在整體上做好農(nóng)產(chǎn)品物流中心、物流園區(qū)、物流節(jié)點的規(guī)劃和設計，加強區(qū)域協(xié)調(diào)，減少迂回運輸、對流運輸?shù)鹊膿p失。

3、構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品綠色物流信息系統(tǒng)平臺。有效的信息系統(tǒng)是加快農(nóng)產(chǎn)品物流的重要支撐，可實現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的四流合一。開發(fā)和運用先進的通信系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)，在省內(nèi)建設3～5家權(quán)威的農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)站，建立農(nóng)產(chǎn)品物流交換平臺，推行信息技術(shù)如ETC（不停車收費系統(tǒng)）、GPS（全球自動定位信息系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、EOS（電子訂貨信息系統(tǒng)）、POS（銷售時點系統(tǒng)）的應用，推進農(nóng)產(chǎn)品電子政務的實施，保證農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)間的順利協(xié)作，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的運行。

（三）構(gòu)建河北省現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流模式。常見的農(nóng)產(chǎn)品物流運作模式，按照運作主體分為農(nóng)產(chǎn)品自營物流模式、農(nóng)產(chǎn)品第三方物流模式、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)模式。第三方農(nóng)產(chǎn)品物流模式因其功能專業(yè)化、服務個性化、關(guān)系合同化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化的特點而具有獨特的優(yōu)勢。因農(nóng)產(chǎn)品的特殊屬性，適用于選用第三方物流模式。

1、積極運用綠色物流技術(shù)。物流技術(shù)的提升是實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的保證，必須加強7大綠色物流環(huán)節(jié)（倉儲、配送、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息處理）的過程監(jiān)控及技術(shù)提高，從而有效實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流。如實施綠色節(jié)能物流包裝產(chǎn)品及技術(shù)（生態(tài)包裝、設計綠色包裝等）、綠色節(jié)能物流運輸設備與技術(shù)（新能源汽車、經(jīng)濟型節(jié)油車、可再生燃料、汽車尾氣凈化技術(shù)等）、綠色節(jié)能倉儲設備與技術(shù)（倉儲節(jié)電照明系統(tǒng)、倉儲屋頂光伏發(fā)電、智能冷庫節(jié)電技術(shù)、標準貨架、托盤共用系統(tǒng)、氣幕隔潮、氣調(diào)儲存和塑料薄膜封閉等技術(shù)），推廣應用冷鏈物流技術(shù)，增強冷鏈運輸、城鄉(xiāng)冷鏈配送等業(yè)務功能，形成面向京津市場的專業(yè)化冷鏈物流基地。

2、打造品牌化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。從目前河北省農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展狀況來看，總體數(shù)量較少，規(guī)模不大，業(yè)務范圍較窄，大型的第三方物流模式尚未占絕對優(yōu)勢。河北省較知名的涉及農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務的第三方物流企業(yè)如河北省物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司、石家莊金鳳冷鏈物流園經(jīng)營開發(fā)有限公司、河北省厚樸冷鏈物流有限公司、廊坊市正源冷鏈物流有限公司等。如河北省物流產(chǎn)業(yè)集團有限公司正在開展的綠色農(nóng)產(chǎn)品基地項目，計劃建成集糧食果蔬種植、畜牧漁業(yè)養(yǎng)殖、農(nóng)產(chǎn)品加工、產(chǎn)成品銷售于一體的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品基地；石家莊金鳳冷鏈物流園經(jīng)營開發(fā)有限公司是一家綜合冷藏物流經(jīng)營企業(yè)，注冊資本600萬元人民幣，由洛杉奇公司為主投資建立，公司擁有現(xiàn)代化的管理體系、先進的信息服務系統(tǒng)、完善的冷藏冷凍和物流配送體系，以中華老字號“金鳳”品牌為依托開展冷凍冷藏以及第三方冷鏈物流業(yè)務，為食品生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)提供冷凍食品的倉儲、流通加工、冷鏈配送等服務。河北省要鼓勵支持這些有條件的物流企業(yè)，積極開展“農(nóng)超、農(nóng)校、農(nóng)社、農(nóng)餐、農(nóng)企對接”等產(chǎn)地到銷地的直接配送業(yè)務，打造若干品牌化農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)。

主要參考文獻：

[1]河北農(nóng)業(yè)信息網(wǎng).http：///hbagri/index.jsp.

[2]魯楠.我國農(nóng)產(chǎn)品綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀探討[J].內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學學報，2012.14.

第7篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

我國農(nóng)村物流目前有哪些特點和問題？在落實十提出的“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”任務中，如何構(gòu)筑與之相適應的農(nóng)村現(xiàn)代物流體系？最近一份由中華全國供銷合作總社信息中心等部門聯(lián)合的《中國農(nóng)村物流發(fā)展報告》指出了當前農(nóng)村物流的“特點”和“問題”，提出加速構(gòu)建農(nóng)村現(xiàn)代物流體系十分緊迫。

農(nóng)村物流的內(nèi)涵，包括對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收及信息處理等服務功能進行有機組合的一系列活動，是服務于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村居民生活的多種物流活動的復合型物流體系。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程加快，服務于農(nóng)村加工業(yè)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設的工業(yè)品物流、建材物流等都將獲得快速發(fā)展。特別是隨著“四化同步”的推進，農(nóng)村物流和城市物流的界限必然會逐漸模糊，農(nóng)村物流和城市物流必將走向和諧融合、一體化發(fā)展的新階段。

據(jù)這份報告分析，我國農(nóng)村物流當下有特點：國家對農(nóng)村物流高度重視，政策支持力度不斷加大；物流（產(chǎn)業(yè)、加工）園區(qū)建設成為農(nóng)村物流建設的熱點；電子商務、信息化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動農(nóng)村物流進一步升級；冷鏈物流成為農(nóng)村物流發(fā)展的新動力；農(nóng)村物流成為物流界研究探索的“熱點領(lǐng)域”；經(jīng)營型服務與公益的融合助推農(nóng)村物流拓展；“終端兼營”與“一網(wǎng)多用”是農(nóng)村物流最顯著的特色；供應鏈理念得到有效普及和自覺性應用。

但農(nóng)村物流有問題不容忽視：一是缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，重復建設嚴重；二是基礎設施落后，設施裝備科技含量低；三是市場準入門檻低，多數(shù)企業(yè)經(jīng)營粗放；四是市場管理乏力，企業(yè)競爭無序；五是行業(yè)集中度不高，制約行業(yè)整體水平提升；六是政策性支持資金分散，“一刀切”、“撒胡椒面”情況突出，難以形成解決關(guān)鍵問題的合力；七是缺乏在各物流系統(tǒng)基礎上區(qū)域供應鏈層面的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，企業(yè)和系統(tǒng)各自為戰(zhàn)現(xiàn)象普遍；八是農(nóng)村物流整體效益低下，城鄉(xiāng)物流發(fā)展一體化難度大等。該報告指出，解決這些問題，需要戰(zhàn)略設計明晰、多方合力推進。

“四化同步”和“城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”是農(nóng)村現(xiàn)代物流體系建設面臨的新機遇，應順應需求，用好政策，科學規(guī)劃，改革創(chuàng)新，推動農(nóng)村物流資源整合優(yōu)化，加速發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流體系。

第8篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；物流；產(chǎn)業(yè)化

一、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品物流市場規(guī)模巨大

我國地域遼闊，物產(chǎn)豐富，農(nóng)產(chǎn)品品種眾多，總產(chǎn)量大的驚人。僅2012年我國糧食總產(chǎn)量達58957萬噸！近年來在持續(xù)增產(chǎn)。主要農(nóng)產(chǎn)品2008-2012年人均產(chǎn)量見表一，由于我國人口達13億多，農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量龐大，2012年的已達18多億噸。這些農(nóng)產(chǎn)品除農(nóng)民自用以外，大部分都要變成商品，進入市場，因此我國農(nóng)產(chǎn)品物流的數(shù)量十分巨大的，據(jù)統(tǒng)計目前農(nóng)產(chǎn)品物流總額達2.5萬多億元。農(nóng)產(chǎn)品物流總額連年增長，但占社會物流總額比重在逐年下降。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流以自營為主

農(nóng)產(chǎn)品物流主體有單個農(nóng)戶，有各種類型的合作組織，也有規(guī)模不一的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè)。從總體上看農(nóng)產(chǎn)品物流上以自營為主，專業(yè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流的第三方物流比重較小。

3.農(nóng)產(chǎn)品流通渠道以批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場為主

初步形成了以產(chǎn)地批發(fā)市場、銷地批發(fā)市場和零售農(nóng)貿(mào)市場三級市場流通為主，自銷、直銷流通為輔的農(nóng)產(chǎn)品流通格局。每年約70%的農(nóng)產(chǎn)品通過批發(fā)市場進行分銷流通，在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中承擔核心企業(yè)角色。零售在農(nóng)村以農(nóng)貿(mào)市場為主；在城市是菜市場，另外一些初步加工過的農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮農(nóng)產(chǎn)品開始進入連鎖超市，市場份額逐步增加。但從總體上看，批發(fā)市場和農(nóng)貿(mào)市場仍然是目前農(nóng)產(chǎn)品流通的主要渠道。

4.農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設逐步推進

一批設施先進，交通便利具有規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)相繼建成，成為區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品集散中心，有力帶動周邊農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與農(nóng)產(chǎn)品的流通。交通建設投入大，高等級公路建設步伐很快，鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”覆蓋范圍不斷擴大，提高了農(nóng)產(chǎn)品運送的效率。

5.農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)有新的發(fā)展

冷鏈物流逐步開展，冷鏈行業(yè)從2007年興起經(jīng)過的初步發(fā)展，現(xiàn)在冷藏運輸與冷庫兩個重要節(jié)點發(fā)展迅速，“連點成鏈、成網(wǎng)”還有很長的路要走，同時推進農(nóng)產(chǎn)品流通追溯體系建設，使農(nóng)產(chǎn)品新鮮度、營養(yǎng)性、安全性方面都有了很大的改善。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題及成因分析

農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點，種類多，運輸、倉儲難度大，有的保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，這些都對物流提出了較高的要求。然而現(xiàn)實中由于組織與技術(shù)存在上許多問題，造成農(nóng)產(chǎn)品物流損耗大，物流成本高，經(jīng)濟效益低的現(xiàn)象。

1.農(nóng)產(chǎn)品物流成本高、效率低

我國農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營主體小而散，多個物流活動環(huán)節(jié)有多個運作主體，每個環(huán)節(jié)本身效率低下，加上多環(huán)節(jié)之間銜接不暢，造成效率更低，成本上升。據(jù)統(tǒng)計我國農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本的比率30%以上，經(jīng)營的毛利率不到10%；相比較歐美等國成本占比約10%，經(jīng)營的毛利率約20%。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比率低，損耗大

采用冷鏈物流，可保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與食用安全性，降低損耗。目前我國大約有5%的果蔬、15%的肉類、23%的水產(chǎn)品是在冷鏈保證的情況下運輸，而發(fā)達國家總體在50%以上；我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損耗達25%～30%，而發(fā)達國家控制在5%以內(nèi)，美國只有2%。損耗大，導致部分農(nóng)產(chǎn)品的直接損失，還造成變質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品處理的費用與運力的浪費。冷鏈物流是一個系統(tǒng)，一方面我國冷藏運輸設備總數(shù)量少，冷庫容量不足，另一方面缺乏上下游之間的整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)，經(jīng)常出現(xiàn)冷鏈斷點，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂。

3.標準化程度較低

當前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化程度較低。一是我國農(nóng)產(chǎn)品規(guī)格標準缺乏，規(guī)格千差萬別，影響物流的效率，許多農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、衛(wèi)生標準尚未建立；二是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，托盤等器具標準不配套，包裝標準與運輸標準不配套，導致裝卸、搬運、運輸效率低。

4.組織化、信息化程度低下

農(nóng)產(chǎn)品物流市場潛力巨大，但專業(yè)化物流服務理念滯后，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)數(shù)量眾多，物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強，自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。同時由于經(jīng)營主體數(shù)量多，規(guī)模小，信息化程度低、信息技術(shù)水平低，使信息的收集、傳遞、利用不及時、不準確，引起農(nóng)產(chǎn)品及物流市場供需不平衡，價格的波動劇烈。

5.生產(chǎn)布局不合理、流通加工少

我國農(nóng)產(chǎn)品物流因地方保護、部門行業(yè)條塊分割嚴重等原因，致使重復建設，資源難以整合，布局不合理，不合理運輸現(xiàn)象很普遍。農(nóng)產(chǎn)品流通加工比率低，大部分農(nóng)產(chǎn)品沒有進行初步加工，必要的分揀，適當?shù)陌b就進行裝卸、運輸，造成裝載的效率低下。

造成以上問題的原因是多方面的，其主要原因是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通經(jīng)營主體規(guī)模小、組織化、專業(yè)化水平低，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展是提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率的必由之路。

三、產(chǎn)業(yè)化促進農(nóng)產(chǎn)品物流健康發(fā)展

產(chǎn)業(yè)化是以市場為導向，以經(jīng)濟效益為中心，以主導產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品為重點，優(yōu)化組合各種生產(chǎn)要素，實行區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、社會化服務、企業(yè)化管理的經(jīng)營體系。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)化涉及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通兩環(huán)節(jié)，可實現(xiàn)多方面的利益：

1.有利于效率的提高

產(chǎn)業(yè)化使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、物流規(guī)模擴大，產(chǎn)生規(guī)模效應，有組織、有計劃地進行設備的投入、技術(shù)的開發(fā)利用，實行專業(yè)化經(jīng)營、機械化操作，有利于農(nóng)產(chǎn)品物流效率的提高。

2.有利于開展第三方物流，發(fā)展冷鏈物流

產(chǎn)業(yè)化推行專業(yè)化生產(chǎn)，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，可分化出專門從事物流服務的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流。第三方物流經(jīng)營者資源集中在優(yōu)勢業(yè)務上，制定詳盡周密的運輸和倉儲計劃，使用規(guī)模裝運、物流網(wǎng)絡等優(yōu)勢以獲取最大效益回報。專業(yè)化也分化出專門從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流，投入專業(yè)的設施、設備對生鮮農(nóng)產(chǎn)品采用冷鏈物流，提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與食用安全性，降低損耗。

3.有利于農(nóng)產(chǎn)品的標準化

產(chǎn)業(yè)化促使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標準化，產(chǎn)品規(guī)格有標準，有利于包裝，儲運，便于銷售。產(chǎn)業(yè)化促使物流企業(yè)注重設備標準統(tǒng)一，企業(yè)之間加強交流合作，成立各種合作組織，制定行業(yè)內(nèi)標準，有效進行各種運輸方式銜接。

4.有利于信息的收集與利用

產(chǎn)業(yè)化促進信息系統(tǒng)的建設和先進信息技術(shù)的運用。提高信息及時性、準確性，利于生產(chǎn)及流通的合理布局，指導農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與物流組織。促使農(nóng)產(chǎn)品市場供需平衡，減少價格的波動，降低風險。

5.有利于開展農(nóng)超、農(nóng)校、農(nóng)企的對接

產(chǎn)業(yè)化改變小生產(chǎn)的局面，使農(nóng)產(chǎn)品供應與需求的主體均衡，有利于兩者的對接，便于開展長期穩(wěn)定的合作，避免了供應主體小而多，變動頻繁，沒有正規(guī)票據(jù)，交接手續(xù)繁瑣等問題。

6.有利于獲得政策的扶持

政府對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與流通一直非常重視，出臺許多的鼓勵與扶持政策，但物流經(jīng)營戶過于分散，不易落實。只有進行產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營才更有話語權(quán)，在土地的使用、資金的支持、技術(shù)的改造、稅收等方面更容易得到政策優(yōu)惠。

7.有利于提高經(jīng)濟與社會效益

產(chǎn)業(yè)化以市場為導向，通過規(guī)模效應，提高生產(chǎn)效率，降低物流成本，發(fā)揮品牌、渠道等優(yōu)勢，提高知名度與市場占有率，最終取得良好經(jīng)濟效益。產(chǎn)業(yè)化促使物流企業(yè)，進行合理的布局，建立流通的網(wǎng)絡，通過科學的組織，可提高倉儲與車輛裝載的效率，減少不合理的運輸，減少對環(huán)境的污染，同時也緩解交通壓力。

四、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的途徑與措施

農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)化，要整合物流資源和要素，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、存儲、運輸、加工、配送和信息處理等環(huán)節(jié)的專業(yè)化、社會化物流綜合服務。

（一）推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化措施

近幾年隨著新農(nóng)村、城鎮(zhèn)化建設，土地流轉(zhuǎn)、人員流動在加速，這為推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化提供了很好機遇。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化可以通過多種形式來推進：推行家庭農(nóng)場，開始適度規(guī)模經(jīng)營；也可組建農(nóng)業(yè)生產(chǎn)業(yè)合作社，通過訂單、委托生產(chǎn)、包銷等方式聯(lián)結(jié)農(nóng)戶，開展分散生產(chǎn)，統(tǒng)一經(jīng)營；還可成立農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)，進行現(xiàn)代企業(yè)化管理。發(fā)展區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，打造品牌。建立地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通市場，連接供需。但不管是何種形式，現(xiàn)階段需要政策的大力扶持，積極引導生產(chǎn)要素的投入，優(yōu)化配置、合理使用才能有效推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。

1.有序進行土地流轉(zhuǎn)

在原有土地承包權(quán)不變的基礎上，允許農(nóng)民以轉(zhuǎn)包、出租、互換、轉(zhuǎn)讓、股份合作等形式流轉(zhuǎn)土地承包經(jīng)營權(quán)；加快新農(nóng)村建設，使農(nóng)民相對集中居住，整理、規(guī)劃農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地。

2.著力提高勞動者素質(zhì)

要應繼續(xù)發(fā)展二、三產(chǎn)業(yè)，尤其是大力發(fā)展服務業(yè)，吸收大量的來自農(nóng)村勞動力。改革戶籍制度，弱化戶籍與教育、社會福利等的聯(lián)系，推進城鄉(xiāng)一體化的戶籍制度。同時對從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員進行技能培訓，全面提高農(nóng)民素質(zhì)與技能，適應專業(yè)化生產(chǎn)的需要。

健全社會保障體系，推行農(nóng)民基本養(yǎng)老、醫(yī)療社會保障。先實現(xiàn)低基數(shù)，全覆蓋，今后可通過壓縮龐大的行政開支，取消特權(quán)福利，逐步提高全民社保標準。有了基本保障，土地流轉(zhuǎn)、人員流動才能順利進行。

3.積極引導資金投入

首先要加大財政支農(nóng)資金對農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的扶持力度，扶持帶動能力強的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)和知名品牌企業(yè)。深化金融改革，適當擴大小額信貸額度，規(guī)范民間借貸行為；發(fā)展以股本直接投入的合伙制和合作制企業(yè)。其次要建立農(nóng)業(yè)保險的制度，鼓勵農(nóng)業(yè)政策性銀行、商業(yè)性保險公司開辦涉農(nóng)保險；組建大型政策性農(nóng)業(yè)保險機構(gòu)，從事農(nóng)業(yè)保險業(yè)務的再保險，分散分險。

4.充分發(fā)揮企業(yè)家才能

農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化成功的另一個重要因素就在于經(jīng)營者懂技術(shù)會經(jīng)營。鼓勵工商企業(yè)家從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營；扶植一批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的帶頭人（包括示范戶、專業(yè)戶），這些人能夠在經(jīng)營方式、敬業(yè)精神、技術(shù)傳播等方面，對廣大的農(nóng)戶產(chǎn)生積極影響。

5.切實加快農(nóng)業(yè)科技發(fā)展

2012年中央1號文件聚焦農(nóng)業(yè)科技，充分體現(xiàn)了國家對農(nóng)業(yè)科技重視程度。鼓勵農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和個人進行農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新；加快農(nóng)業(yè)先進適用技術(shù)的推廣應用，要加大對科技型農(nóng)村企業(yè)、科技特派員下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的信貸支持力度，起好示范、帶頭作用。

6.努力推進農(nóng)業(yè)信息化建設

首先發(fā)揮政府職能，建設公共信息平臺，實行資源共享，向農(nóng)民提供農(nóng)業(yè)信息服務。其次要引導涉農(nóng)企業(yè)積極參與信息平臺與內(nèi)部網(wǎng)絡的建設，成為農(nóng)業(yè)信息主要與接收者。最后應當提高農(nóng)民的素質(zhì)，讓農(nóng)民能通過多渠道獲取信息，成為農(nóng)業(yè)信息化的受益者。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展對策

為適應現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品大流通的要求，需優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，壯大農(nóng)產(chǎn)品物流運作主體的實力及營運能力，積極推動農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展，采用現(xiàn)代物流技術(shù)等有效途徑，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

1.構(gòu)建與完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系

充分發(fā)揮政府職能，統(tǒng)籌規(guī)劃農(nóng)產(chǎn)品市場布局，重點支持重要農(nóng)產(chǎn)品集散地、優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地市場建設。改善農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施建設，加大對農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)貿(mào)市場的財政投入和政策扶持，完善市場信息服務體系，組建農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和現(xiàn)代物流配送中心。制定與完善促進農(nóng)產(chǎn)品物流的相關(guān)法規(guī)與制度，嚴格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24小時進城通行、便利停靠政策。加快建立主要品種和重點地區(qū)的冷鏈物流體系，健全農(nóng)產(chǎn)品流通追溯體系，使農(nóng)產(chǎn)品安全更有保障。

2.發(fā)展壯大農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營主體

要改變我國農(nóng)戶無序參與農(nóng)產(chǎn)品物流，培育專業(yè)化、規(guī)?；默F(xiàn)代物流經(jīng)營主體。（1）整合原有的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，政策上向?qū)I(yè)大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等新型生產(chǎn)經(jīng)營主體傾斜，通過加盟、入股等形式壯大經(jīng)營主體，引導產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和優(yōu)化，在原有基礎上增加物流的功能。由于他們對農(nóng)產(chǎn)品的特性了解，在存儲、裝運方面有優(yōu)勢，可減少環(huán)節(jié)，提高效率。同時專業(yè)大戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社拓展了物流功能后，為提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和經(jīng)濟效益，促使生產(chǎn)的規(guī)?；?、專業(yè)化，更注重農(nóng)產(chǎn)品的標準化和流通加工。（2）充分發(fā)揮批發(fā)商的紐帶作用，批發(fā)商連接供需兩端，通過拓展批發(fā)商業(yè)務，開展物流活動。構(gòu)建以大型批發(fā)商為核心的農(nóng)產(chǎn)品供銷鏈，發(fā)揮主渠道作用，提高物流效率，增強農(nóng)產(chǎn)品市場整體競爭力。（3）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流，將農(nóng)產(chǎn)品的物流配送從供應方和需求方分離出來，交給專門的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)來完成。充分發(fā)揮第三方物流從物流設計、物流技術(shù)工具、物流設施、物流操作流程到物流管理各方面的專門化和專業(yè)水平，提高物流效率和顧客滿意度。（4）建立農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟，即將農(nóng)產(chǎn)品流通主體中的農(nóng)業(yè)公司、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)協(xié)會與綜合型農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)（能提供綜合農(nóng)產(chǎn)品物流服務的第三方物流企業(yè)）結(jié)成農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流功能上的整合，促使農(nóng)產(chǎn)品物流的產(chǎn)業(yè)化升級。

3.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

為保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，需大力發(fā)展冷鏈物流，進行統(tǒng)籌規(guī)劃，要實行政府推動力與市場推動力并舉。把冷鏈產(chǎn)業(yè)上下游結(jié)成供應鏈，形成一個完整的體系，提高冷鏈全程透明度，實行全過程監(jiān)控，改變各自為戰(zhàn)的局面，哪個環(huán)節(jié)出了問題都可以追溯，找出真正的原因。加強冷鏈物流信息化、標準化、智能化建設。加強冷鏈物流技術(shù)研究與新技術(shù)推廣，加強現(xiàn)代冷藏車、冷庫建設。包括生鮮農(nóng)產(chǎn)品采后低溫加工包裝保鮮技術(shù)、連接生產(chǎn)、加工、儲藏、銷售全過程的冷凍、冷藏鏈技術(shù)，全程監(jiān)控的信息化技術(shù)，機冷式冷藏集裝箱技術(shù)等等。要推進冷鏈物流中鐵路、公路、水路、航空的多式聯(lián)運。加快發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，建立冷凍冷藏產(chǎn)品加工配送中心，推進集約化共同配送。

4.開發(fā)利用現(xiàn)代物流技術(shù)

（1）發(fā)展甩掛運輸。甩掛運輸可以在一個場站甩下一部掛車裝卸貨物，并掛上另一部掛車后，繼續(xù)運行的運輸組織形式。在北美、西歐等公路網(wǎng)絡比較發(fā)達的國家，甩掛的運輸量占到總運輸量的近80%，中國甩掛運輸?shù)陌l(fā)展卻仍然步履艱難，交通部規(guī)劃要求，到2020年力爭使甩掛運輸承運的公路貨物周轉(zhuǎn)量比重達到15%以上。農(nóng)產(chǎn)品裝卸相對費時，很適宜采用甩掛運輸。目前重點培育具有較大規(guī)模、具有全國物流網(wǎng)絡的專業(yè)化物流企業(yè)，積極參與農(nóng)產(chǎn)品的甩掛運輸，給予政策扶持，改善車輛裝備，并建設現(xiàn)代化物農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心。（2）廣泛應用現(xiàn)代信息技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要改變小農(nóng)思想，要充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，利用物流條形碼，引入RFID技術(shù)、EDI技術(shù)能大大加快物流的速度，提高揀選與分發(fā)過程的效率與準確率；應用物流動態(tài)跟蹤GIS、GPS技術(shù)，可隨時隨地了解車輛運行的位置，貨物的運送狀態(tài)。

參考文獻：

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[2]胡新艷，羅必良，王曉海.農(nóng)地流轉(zhuǎn)與農(nóng)戶經(jīng)營方式轉(zhuǎn)變[J].農(nóng)村經(jīng)濟，2013（4）.

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第9篇：城鄉(xiāng)冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：蘇州農(nóng)產(chǎn)品；產(chǎn)供銷一體化；優(yōu)化策略

中圖分類號：F27

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.08.028

0 前言

民以食為天，中國是一個農(nóng)業(yè)大國，保證農(nóng)產(chǎn)品市場的有效供給及農(nóng)產(chǎn)品價格的穩(wěn)定，解決好“三農(nóng)”問題，一直是政府工作的重中之重。蘇州作為魚米之鄉(xiāng)，農(nóng)產(chǎn)品種類豐富，目前已形成了以優(yōu)質(zhì)稻米、蔬菜、生豬、家禽、水產(chǎn)等為支柱的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)群。農(nóng)產(chǎn)品流通連接著生產(chǎn)與消費，但由于蘇州農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小、農(nóng)戶分散生產(chǎn)經(jīng)營的格局沒有根本改變，在當前農(nóng)產(chǎn)品供應日趨豐富的同時，面對千變?nèi)f化的大市場，加上缺乏有效的信息引導和產(chǎn)銷對接，導致部分農(nóng)產(chǎn)品滯銷，“買貴”和“賣難”現(xiàn)象屢屢發(fā)生。另外，由于農(nóng)產(chǎn)品集散市場布局不合理導致流通環(huán)節(jié)過多，以及由于倉儲、運輸?shù)任锪骰A設施落后導致運輸過程中損耗嚴重，造成農(nóng)產(chǎn)品中間流通成本上升，結(jié)構(gòu)性供需矛盾嚴重。而農(nóng)民面對“小生產(chǎn)，大市場”的格局，既要承擔農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各種風險，卻又不能從農(nóng)產(chǎn)品價格的升高中獲取利益，收入增長緩慢，嚴重影響了農(nóng)民生產(chǎn)的積極性。因此，必須為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)主體和市場之間搭建多種形式的對接平臺，實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，優(yōu)化策略以有效促進農(nóng)產(chǎn)品市場的順暢流通。

1 蘇州農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方面的優(yōu)化策略

1.1 培育專業(yè)化的生產(chǎn)主體

在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營主體方面，應培育更加專業(yè)化、具有現(xiàn)代經(jīng)營管理理念的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營主體，以滿足現(xiàn)代流通的要求。生產(chǎn)主體既包括農(nóng)戶，也包括農(nóng)業(yè)合作社及農(nóng)業(yè)基地。對于農(nóng)戶應加強鼓勵、教育和引導，通過國家的補貼及專業(yè)技術(shù)人員的培訓和指導，使農(nóng)戶們提高自身文化水平，掌握現(xiàn)代農(nóng)業(yè)技巧，使進城務工人員有熱忱返鄉(xiāng)務農(nóng)或創(chuàng)業(yè)。對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社和，應嚴格按照相關(guān)制度，引導合作社向正規(guī)化方向發(fā)展。鼓勵多個合作社成立聯(lián)合社，以擴大經(jīng)營規(guī)模和增加產(chǎn)品的多樣化。其次，加強合作社的能力建設，通過示范社建設和加大培訓、財政支持等手段，支持合作社建設標準化生產(chǎn)基地，通過農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量認證和產(chǎn)品分級、包裝，進行品牌化經(jīng)營，提高產(chǎn)品在市場中的競爭力，更好地完成產(chǎn)銷對接。

1.2 建立規(guī)?；纳a(chǎn)組織

針對目前農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織規(guī)模小的特點，應鼓勵零散農(nóng)戶以土地承包的形式加入合作社組織或者農(nóng)產(chǎn)品基地，進而深化土地合作改革，加快土地流轉(zhuǎn)，擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高生產(chǎn)效率，實現(xiàn)集約化生產(chǎn)，規(guī)?；?jīng)營。培育壯大龍頭企業(yè)，增強對接能力，規(guī)范發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作社，夯實產(chǎn)銷對接基礎?；蛘呓⑥r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)聚集，優(yōu)化資源配置，統(tǒng)一規(guī)范管理。

1.3 推廣科學化的生產(chǎn)方式

大力促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式的科學化，加快成果轉(zhuǎn)化。一是重視新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如可以加大生物技術(shù)引進應用力度，發(fā)展生物育種、生物食品、生物制品等新興產(chǎn)業(yè)，提高生物科技農(nóng)業(yè)覆蓋率和產(chǎn)品競爭力。二是與科研院所進行技術(shù)合作和對接。通過與高等院校、科研單位、專業(yè)技術(shù)團體等進行多種形式的有效合作，創(chuàng)辦科研試驗基地，實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。三是加強優(yōu)質(zhì)品種的引進改良。在原有農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展不理想的情況下，引進新品種試驗，發(fā)展種苗基地化，進行良種繁育，進而擴大商業(yè)化生產(chǎn)。四是加強地方資源特色農(nóng)產(chǎn)品的保護開發(fā)。對蘇州特有的西山柑桔、太湖三白、水八仙、地方家蠶、碧螺春茶等農(nóng)產(chǎn)品資源設立科學保護地和資源庫，加強對具有地方特色的優(yōu)質(zhì)稻米、特色畜禽、特種水產(chǎn)和經(jīng)濟林果進行科學保護開發(fā)。

2 蘇州農(nóng)產(chǎn)品流通方面的優(yōu)化策略

2.1 加強農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

農(nóng)產(chǎn)品流通的過程其實就是物流的過程，包括經(jīng)過的各種中間環(huán)節(jié)和運輸配送過程。而農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的好壞直接影響物流效率，影響產(chǎn)銷對接時間，資金周轉(zhuǎn)率及產(chǎn)品的耗損率等。因此從政府層面各部門應該加大基礎設施建設與投入。包括公路建設，車輛的購置，站場的完善，倉庫功能的優(yōu)化等，尤其是二級批發(fā)市場或者三級批發(fā)市場，應該增加其冷鏈倉儲設施建設，提高冷鏈方面知識培訓，部分連鎖超市冷鏈設施不夠齊全，市場零售人員專業(yè)化知識培養(yǎng)也有待加強。其次配送方面的服務質(zhì)量水平也應該提高，減少配送途中的損耗。推廣農(nóng)業(yè)物流專用運輸車的使用，大力發(fā)展特種專用車輛和重型專用車輛，逐步減少柴油使用量和尾氣污染排放量，實現(xiàn)不同區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品的綠色配送，并根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品不同種類的不同需要，在運輸車上建設必要的低溫庫、冷藏庫，推進農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送的發(fā)展。

2.2 完善冷鏈運輸體制

農(nóng)產(chǎn)品運輸，很大部分集中在生鮮農(nóng)產(chǎn)品上，如水產(chǎn)，禽蛋肉，水果蔬菜，鮮花綠植等，這些物品在運輸過程需要保鮮，且容易枯萎腐爛，這就需要在整個運輸配送和倉儲體系中，運用冷鏈技術(shù)，保證溫度的控制。建議蘇州交通部門在各收費站開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運輸?shù)摹熬G色通道”，免征過路費，確保鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛優(yōu)先通行，減少在運輸途中的滯留時間。目前蘇州本土的一些特色農(nóng)產(chǎn)品已與順豐物流建立了合作關(guān)系，包括東山枇杷、鳳凰水蜜桃、洞庭碧螺春、陽澄湖大閘蟹等。因當季水果保存周期短，蘇州的順豐物流公司特地成立水果運輸部門，通過全程一站式冷鏈在最短的時間內(nèi)把最新鮮的水果送到消費者的手中。這種全程冷鏈的運輸方式不僅保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，也擴大了產(chǎn)品的銷售范圍，使其知名度和客戶群面向全國。其他生鮮農(nóng)產(chǎn)品也應以順豐冷鏈運輸為榜樣，采用冷鏈運輸方式，擴大銷售范圍。

2.3 加強農(nóng)產(chǎn)品信息化建設

信息化的發(fā)展對于農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷銜接至關(guān)重要。通過構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化網(wǎng)絡，實現(xiàn)信息共享，可以通過短信推送、電視固定頻道定點播放農(nóng)業(yè)新聞、開設本市農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡鏈接、菜市場電子屏幕等方式來提供農(nóng)戶們關(guān)于訂貨、儲存、運輸以及消費者們的需求等信息，讓農(nóng)戶們在第一時間了解到相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的市場行情，指導農(nóng)戶們根據(jù)市場實際需要來進行判斷并實施生產(chǎn)，從而緩解農(nóng)產(chǎn)品的無效物流的現(xiàn)象，增加農(nóng)戶們的生產(chǎn)收益。政府部門和三大運營商可以進行合作，定期將相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品信息通過短信的形式發(fā)送到相關(guān)農(nóng)戶的手機里，農(nóng)戶可以通過相關(guān)的手機訂閱查看，另外與電視臺進行合作，進行定期的電視直播講座，為農(nóng)戶講解相關(guān)的銷售手段與渠道。其次，政府在官方網(wǎng)站上建立農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的信息鏈接，供農(nóng)戶們及時查閱和了解相關(guān)信息。

3 蘇州農(nóng)產(chǎn)品營銷方面的優(yōu)化策略

3.1 搭建農(nóng)產(chǎn)品電子商務直銷平臺，實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化

為了促進生產(chǎn)與消費更好銜接，可以通過建立電商平臺的方式實現(xiàn)產(chǎn)銷一體化。在整個環(huán)節(jié)中生產(chǎn)者和消費者直接參與其中，實現(xiàn)線上線下運行方式的有機結(jié)合。網(wǎng)站形式應該多樣化，既可以在電腦上直接瀏覽訂購，也可以開發(fā)手機APP供消費者瀏覽選擇，這樣一來消費者可以直接在平臺上選購自己所需農(nóng)產(chǎn)品，節(jié)省了去菜場或超市選購的時間，簡單方便。生產(chǎn)基地接收到消費者的訂閱信息后統(tǒng)一進行線下配送，或直接送至門戶，或在小區(qū)內(nèi)部設立格子冷柜領(lǐng)取站，消費者可刷卡進行領(lǐng)取操作，也可輸入密碼領(lǐng)取操作。電商直營的方式不僅擴大了銷售范圍，而且有利于實現(xiàn)顧客依賴和忠誠，為長久銷售擴展了人群。

3.2 拓展產(chǎn)業(yè)鏈，壯大農(nóng)產(chǎn)品龍頭加工企業(yè)

農(nóng)產(chǎn)品龍頭加工企業(yè)是重要的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營和流通主體?！盎?加工+直銷”模式主要是發(fā)揮農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)在資金投入、技術(shù)應用、組織管理、市場開拓等方面優(yōu)勢，與農(nóng)民專業(yè)合作社或種養(yǎng)殖基地建立貨源供給關(guān)系，積極開拓市場建立穩(wěn)定的公司直銷渠道，在儲藏、加工農(nóng)產(chǎn)品的基礎上不斷拓展適應規(guī)?；\營的現(xiàn)代物流配送能力。首先，聯(lián)結(jié)基地，建立定向收購關(guān)系。龍頭企業(yè)與種養(yǎng)殖基地建立農(nóng)產(chǎn)品購銷合同，提供統(tǒng)一的技術(shù)培訓，指導其實現(xiàn)規(guī)范化、標準化生產(chǎn)。確保農(nóng)產(chǎn)品高質(zhì)、穩(wěn)定、安全和健康。其次，以市場為導向，拓寬銷售渠道。企業(yè)以市場為導向、根據(jù)用戶需求進行種養(yǎng)殖品種的選育和改良，增強產(chǎn)品的特色化和個性化，提高競爭力。利用農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)的品牌效應，積極與大中型連鎖超市及加盟店建立定向供應關(guān)系，建立穩(wěn)定的銷售渠道。同時增加銷售終端消費者類型，除了農(nóng)批對接，農(nóng)超對接，農(nóng)企對接，農(nóng)基對接外，還可以增加農(nóng)校對接，農(nóng)醫(yī)對接，農(nóng)消對接的模式，實現(xiàn)銷售范圍擴大化。

3.3 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品品牌化戰(zhàn)略

蘇州農(nóng)產(chǎn)品應借鑒其他地區(qū)和產(chǎn)品的品牌化經(jīng)驗，積極實施農(nóng)產(chǎn)品品牌戰(zhàn)略，重點提升碧螺春、陽澄湖太湖大閘蟹等一批原產(chǎn)地品牌保護，開發(fā)蘇太豬、梅山豬、太湖鶴等一批特色優(yōu)質(zhì)資源品牌，關(guān)注東山枇杷，西山楊梅，碧螺春茶葉和蠶絲等，將各品種依據(jù)產(chǎn)地及品質(zhì)進行品牌化建設，注冊商標，提高其知名度。加大產(chǎn)品開發(fā)和宣傳推介力度，著力培育一批市場份額大、信譽度高、影響面廣的優(yōu)質(zhì)品牌農(nóng)產(chǎn)品。同時融入“綠色低碳環(huán)?！钡钠放扑枷?，實現(xiàn)生態(tài)化經(jīng)營。

3.4 開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品旅游觀光園，打造創(chuàng)意文化產(chǎn)業(yè)

開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品生活功能，發(fā)展休閑農(nóng)業(yè)；開發(fā)文化功能，發(fā)展文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷市場智能化、特色化、個性化、藝術(shù)化，開創(chuàng)新商機，新市場，和消費的新時尚。如蘇州可以建立農(nóng)產(chǎn)品生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，農(nóng)家樂，或者舉辦草莓、水蜜桃等的采摘活動，開創(chuàng)采摘節(jié)吸引顧客。由蘇州市政府及相關(guān)部門牽頭，不定期舉辦農(nóng)產(chǎn)品展銷會，推出一些創(chuàng)意性農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)產(chǎn)品包裝，如茶壺南瓜，迷你西瓜，連體枇杷，帶字桔子，特大壽桃等的展示，吸引外界投資商及消費者的購買欲望。另外通過姑蘇文化，詩詞歌賦，人物傳記，歷史故事等引領(lǐng)消費者在觀光的同時，享受文化的熏陶，在欣賞和了解農(nóng)產(chǎn)品的同時，推廣姑蘇文化。

4 結(jié)論

總之，蘇州農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷一體化是一項長期工程，需要產(chǎn)供銷各方面協(xié)調(diào)努力，只要蘇州堅持“打綠色牌、走特色路”的發(fā)展戰(zhàn)略，提高標準，擴展規(guī)模，壯大龍頭，拓寬市場，培育品牌，積極推進綠色食品產(chǎn)業(yè)發(fā)展，那么農(nóng)村轉(zhuǎn)型，農(nóng)業(yè)增產(chǎn)，農(nóng)民增收，農(nóng)資優(yōu)化指日可待。

參考文獻

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