公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)精選(九篇)

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第1篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；概念；特點(diǎn)；現(xiàn)狀發(fā)展；對(duì)策

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到國(guó)家的直接宏觀控制，同時(shí)也受到國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)的保護(hù)和限制。我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)有著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭和發(fā)展前景，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷深化和改革的大背景下，任何行業(yè)都有著自己的發(fā)展?jié)摿痛龠M(jìn)本行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的能力，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和發(fā)展有著不可忽視的重要作用，其對(duì)于提高人們的物質(zhì)生活水平和促進(jìn)社會(huì)又快又好發(fā)展有著一定的支撐作用。目前道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在我國(guó)所有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中所占的比例正在逐漸增高是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的影響也越來(lái)越大。

1、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)概念介紹

公路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指的是利用相應(yīng)的運(yùn)輸工具，例如客車(chē)、貨車(chē)等大型裝備沿著公路實(shí)現(xiàn)貨物或者人在一定空間距離上的轉(zhuǎn)移，從而實(shí)現(xiàn)獲取經(jīng)濟(jì)效益的過(guò)程。一般情況我們將公路運(yùn)輸劃分為兩個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)，一個(gè)是公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，另一個(gè)是公路運(yùn)輸產(chǎn)品設(shè)施系統(tǒng)。

2、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2.1路網(wǎng)覆蓋廣，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

我國(guó)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較鐵路、水路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要發(fā)達(dá)的多，密度大網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積大，能輻射我國(guó)廣大地區(qū)，公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛能夠到達(dá)的地方往往是上述兩種方式所不能觸及的。在運(yùn)輸時(shí)間上，公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間的機(jī)動(dòng)性很隨意，運(yùn)輸車(chē)輛可以根據(jù)具體的情況能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)的停運(yùn)、裝貨和卸貨，每一個(gè)環(huán)節(jié)之間所花費(fèi)的時(shí)間較短因此，公路交通運(yùn)輸在搶險(xiǎn)救災(zāi)、支援突發(fā)緊急情況、軍事運(yùn)輸?shù)确矫婢兄匾氖褂脙r(jià)值，道路運(yùn)勢(shì)在歷次的搶險(xiǎn)救災(zāi)事故中均做出的突出的貢獻(xiàn)。

2.2運(yùn)輸速度快，能夠買(mǎi)現(xiàn)兩地直達(dá)運(yùn)輸

與運(yùn)輸集裝箱相比，貨車(chē)運(yùn)輸體積更小，運(yùn)輸效率更高。因此除了沿公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸之外，還可以將運(yùn)輸?shù)耐緩窖由斓狡髽I(yè)、工廠、農(nóng)村、城市住宅等內(nèi)部"隨著交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，道路運(yùn)輸已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了旅客或者貨物由始發(fā)地直接運(yùn)送到目的地的直達(dá)運(yùn)輸形式。在中短途的道路運(yùn)輸中，其直達(dá)的優(yōu)勢(shì)會(huì)顯現(xiàn)的更加明顯，在運(yùn)輸途中，中間不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)或者轉(zhuǎn)乘的現(xiàn)象，可以實(shí)現(xiàn)將貨物或者旅客直接的運(yùn)送至目的地，因此，與其他的運(yùn)輸形式相比較，道路運(yùn)輸在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間花費(fèi)上時(shí)間更短，運(yùn)輸速度更快，更加的便捷。

2.3行業(yè)門(mén)檻低

與其他運(yùn)輸形式相比，公路運(yùn)輸?shù)墓潭ㄔO(shè)備種類(lèi)較少，投資費(fèi)用不高"一般情況都是一次投資，終生回報(bào)，只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)即可，從而更加方便開(kāi)展這項(xiàng)工作，且資金的回收期相對(duì)較短，能夠?qū)崿F(xiàn)短期內(nèi)收回成本并且獲得利潤(rùn)。此外，公路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)入門(mén)檻相對(duì)較低，進(jìn)入行業(yè)更加的容易。

3、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)形式的不斷發(fā)展，我國(guó)的運(yùn)輸方式也在不斷的更新?lián)Q代"目前，我國(guó)公路道路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度總體上跟得上時(shí)代的發(fā)展步伐，人們對(duì)于公路的依賴(lài)性也越來(lái)越高。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有了較大的比重，且隨著各個(gè)地域之間的聯(lián)系性越來(lái)越密切和頻繁，公路運(yùn)輸這種形式的使用頻率會(huì)越來(lái)越多，在很大程度上能夠縮短運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間，正在逐漸的改變了人們的生活方式，人們?cè)絹?lái)越依賴(lài)于公路運(yùn)輸這種方式，給我們帶來(lái)極大的便利。

4、如何促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

4.1完善道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)政策，統(tǒng)一思想

道路運(yùn)輸部門(mén)的各個(gè)職工干部在工作開(kāi)展上要結(jié)合實(shí)際情況，轉(zhuǎn)變工作觀念，創(chuàng)新發(fā)展新模式、新思路，統(tǒng)一思想，完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策和規(guī)章制度，進(jìn)一步的提高工作的質(zhì)量。通過(guò)實(shí)行全面有效的監(jiān)督管理機(jī)制，進(jìn)一步的深化公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管機(jī)制，并通過(guò)將道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)權(quán)與所有權(quán)進(jìn)行有效劃分，保證其經(jīng)濟(jì)利益不受損害。

4.2買(mǎi)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)募w化經(jīng)營(yíng)

目前，對(duì)于我國(guó)現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)狀況來(lái)看，我國(guó)的公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)大多數(shù)屬于私營(yíng)的狀態(tài)，缺少必要的行業(yè)規(guī)范和管理。因此，在經(jīng)營(yíng)方面要使運(yùn)輸企業(yè)之間加強(qiáng)密切的聯(lián)系，進(jìn)而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4.3買(mǎi)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的平均分配

目前，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模式具有很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，由于國(guó)家路網(wǎng)的建設(shè)和車(chē)輛使用的不斷增加，因此在國(guó)家路網(wǎng)上運(yùn)輸車(chē)輛越來(lái)越多，交通事故也是頻頻發(fā)生。為了能夠降低車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)，各個(gè)運(yùn)營(yíng)公司要勇于承擔(dān)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，建立有效的管理機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)機(jī)制，為經(jīng)營(yíng)者創(chuàng)建一個(gè)良好的運(yùn)輸環(huán)境，解除運(yùn)營(yíng)公司和經(jīng)營(yíng)者的后顧之憂。

5、結(jié)語(yǔ)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)作為一種經(jīng)濟(jì)形式，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要組成部分，其相關(guān)內(nèi)容包括許多方面，例如貨車(chē)運(yùn)輸、客運(yùn)或者是旅客運(yùn)輸?shù)?，這些形式多樣的運(yùn)輸形式都是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，其發(fā)展的好壞將直接影響到我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)。因此對(duì)于我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，采取一定的保護(hù)措施促進(jìn)其快速發(fā)展對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定、社會(huì)的和諧都有很重要的現(xiàn)買(mǎi)意義。本文主要介紹了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)概念，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的功能和特點(diǎn)，分析了我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，如何促進(jìn)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的更快更好的發(fā)展提出了自己的建議，希望能直接或間接的推動(dòng)國(guó)家公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展、大繁榮。

參考文獻(xiàn)

[1]濟(jì)南鐵路局黨校課題組.山東道路運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，11（01）：46

第2篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

 

本文針對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況進(jìn)行了分析，闡述了公路運(yùn)輸?shù)闹匾饔茫⑦M(jìn)一步提出發(fā)展交通科技的現(xiàn)實(shí)意義。

 

1中國(guó)公路的發(fā)展現(xiàn)狀

 

第一時(shí)期：高速擴(kuò)展路網(wǎng)時(shí)期?；臼?0世紀(jì)50年代，涵蓋第一、二個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期和三年恢復(fù)時(shí)期。

 

第二時(shí)期：提高路網(wǎng)質(zhì)量、等級(jí)和擴(kuò)展路網(wǎng)長(zhǎng)度并重時(shí)期。涵蓋“三五”、“四五”、“五五”時(shí)期和三年調(diào)整時(shí)期。20世紀(jì)60年代初，為了使全國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 一方面公路建設(shè)積極完善和路網(wǎng)繼續(xù)擴(kuò)展，另一方面積極加強(qiáng)公路的等級(jí)和質(zhì)量。

 

第三時(shí)期：以路網(wǎng)擴(kuò)展為輔、提高公路等級(jí)和質(zhì)量為主時(shí)期。到了20世紀(jì)80年代，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和改革開(kāi)放的不斷深入，全國(guó)公路網(wǎng)建設(shè)邁進(jìn)了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)放在了提高公路質(zhì)量和等級(jí)上。

 

經(jīng)過(guò)三十來(lái)年的建設(shè)，我國(guó)高速公路取得了顯著成績(jī)，從總體水平上講，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常引人注目，獲得了歷史性跨越。隨著一批跨地區(qū)、遠(yuǎn)距離的高速公路陸續(xù)通車(chē)，使交通擁擠問(wèn)題得到了解決，對(duì)很久以來(lái)運(yùn)輸能力較差的問(wèn)題進(jìn)行了解決。今天，高速公路帶來(lái)的便利和速度已經(jīng)使人們的生活方式和時(shí)空觀念受到了改變。

 

2在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

 

(1)公路運(yùn)輸推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，生產(chǎn)者的原材料都是通過(guò)不同的運(yùn)輸渠道而得到的。正是因各種運(yùn)輸方式存在，才保證各項(xiàng)生產(chǎn)順利實(shí)施，同時(shí)也主要利用各種運(yùn)輸方式讓人們獲得了需求的各種產(chǎn)品，從而保證使人們生活和生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

 

其中公路運(yùn)輸把各種運(yùn)輸銜接為一體，并形成了互為聯(lián)系互為依賴(lài)的整體。另外，公路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展帶給人們很多機(jī)遇，提供很多就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)說(shuō)其促進(jìn)作用是顯而易見(jiàn)的。

 

(2)公路運(yùn)輸?shù)臅惩軌蚴菇?jīng)濟(jì)發(fā)展的成本有效降低。公路運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)就是控制公路運(yùn)輸消耗在最低限度內(nèi)、極力縮短運(yùn)輸時(shí)間，盡可能減少燃料使用，減少車(chē)輛的機(jī)械磨損。

(3)總之，暢通的公路運(yùn)輸極大減少了運(yùn)輸成本，特別是高速公路的出現(xiàn)，解決了普通公路上安全性不好、車(chē)速慢、舒適度低等情況，對(duì)其進(jìn)行了有效的改善。并且在運(yùn)輸方式上以其快速、全新的特點(diǎn)成為人們的首要選擇。

很多中短途貨物運(yùn)輸和旅客對(duì)高速公路產(chǎn)生了興趣。這樣使鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Φ玫搅司徑猓F路與公路之間實(shí)現(xiàn)了合理的分工，并且使它們能夠以最好的方式加以運(yùn)輸。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度講，能源必須盡量節(jié)省，安全性勢(shì)必要提高，運(yùn)輸效率也要有效提升，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本得以有效降低，從而使社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以快速前進(jìn)。

 

(3)對(duì)公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)行模式進(jìn)行改善，獲得質(zhì)量提高。雖然從一定的角度上將我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了些發(fā)展和進(jìn)步，然而經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式缺乏合理性，“粗放式”經(jīng)營(yíng)狀況還存在較多。因分立多種運(yùn)輸方式，從一定角度講基礎(chǔ)設(shè)施還很不完善、科學(xué)技術(shù)也相對(duì)落后，這些問(wèn)題極大地制約了經(jīng)濟(jì)的合理運(yùn)行和質(zhì)量的快速提高。

 

相比于別的運(yùn)輸方式，方便簡(jiǎn)捷是公路運(yùn)輸具有的明顯優(yōu)勢(shì)，可以有效地連接別的運(yùn)輸方式之間的中斷地帶，填補(bǔ)其他運(yùn)輸方式出現(xiàn)的欠缺。

 

(4)公路運(yùn)輸推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，有助于信息交流。通過(guò)公路運(yùn)輸縮短了農(nóng)村與城市之間的距離，讓外地發(fā)達(dá)地區(qū)與城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系更加緊密，并且吸納了大批農(nóng)村勞動(dòng)力進(jìn)入城市，推動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外，城里有很多人向農(nóng)村投入一些資金，推動(dòng)了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)進(jìn)步?？焖侔l(fā)展的公路運(yùn)輸，使現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展模式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，由封閉式轉(zhuǎn)變?yōu)槿轿坏拈_(kāi)放式，開(kāi)展了多層次的、多邊的合作與交往，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面均衡發(fā)展具有重要意義。

 

3對(duì)于公路交通可持續(xù)發(fā)展來(lái)講交通科技發(fā)展的意義

 

未來(lái)交通事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵就是要逐步進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，擴(kuò)大充實(shí)能力，改變服務(wù)方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)安全保障，任重而道遠(yuǎn)?？茖W(xué)技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力，是促使交通運(yùn)輸前進(jìn)的重要力量，對(duì)于交通事業(yè)的發(fā)展來(lái)講意義重大。

 

積極發(fā)展交通行業(yè)的科學(xué)技術(shù)力量，努力提升其科技含量，是交通行業(yè)邁向新型工業(yè)化道路的必然選擇。堅(jiān)持以“三個(gè)代表”為指導(dǎo)思想，全面樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，努力實(shí)施“人才強(qiáng)交”和 “科教興交”戰(zhàn)略，戰(zhàn)略性調(diào)配整頓交通科技發(fā)展，在總體上使公路交通的科技水平得以提升，為實(shí)現(xiàn)小康建設(shè)的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，提供強(qiáng)有力的支撐。

 

4結(jié)語(yǔ)

 

總之，我國(guó)公路交通要獲得可持續(xù)發(fā)展，必須進(jìn)一步對(duì)交通供給方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)交通技術(shù)含量，努力擴(kuò)大充實(shí)能力，促進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展;我國(guó)公路交通要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)必須改善，加強(qiáng)安全，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力和人們的生活水平加以提高。

 

建設(shè)新的體系，使之與現(xiàn)代化要求相符合的、與科技發(fā)展規(guī)律協(xié)調(diào)、具有自主創(chuàng)新能力的體系。建立信息共享平臺(tái)和交通科研基地，形成一支具有實(shí)力的交通科技人才隊(duì)伍，為實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)給予科技支撐，為交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。

 

作者：班樹(shù)棟 來(lái)源：科教導(dǎo)刊·電子版 2016年8期

第3篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；公路運(yùn)輸；影響因素

交通運(yùn)輸業(yè)是支撐我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要產(chǎn)業(yè)，也是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)運(yùn)行的重要條件。伴隨改革開(kāi)放的不斷深入，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)投資越來(lái)越大，交通網(wǎng)是否完善已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要指標(biāo)。但在其高速發(fā)展的今天，必然帶來(lái)一定負(fù)面作用。特別是大量溫室氣體的排放及過(guò)量消耗化石燃料。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球交通工具2006年石油消耗比重已增至60.5%，預(yù)計(jì)2020年該比例將超過(guò)62%。近年來(lái)，全球CO2排量增加了13%，其中交通工具碳排放所占比例較高，已經(jīng)達(dá)到了1/5。為此，大力發(fā)展低碳交通運(yùn)輸，能夠有效緩解以上問(wèn)題。公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸體系的重要一員。筆者本著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)，以生態(tài)理念為指導(dǎo)，對(duì)多方面公路運(yùn)輸進(jìn)行了全面系統(tǒng)的探討。根據(jù)當(dāng)前低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)、快速發(fā)展提供了可靠保障。

1低碳經(jīng)濟(jì)下公路運(yùn)輸發(fā)展的影響因素

傳統(tǒng)運(yùn)輸為我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，建設(shè)公路時(shí)所需自然資源較多，運(yùn)輸環(huán)節(jié)同樣也需消耗大量能源，這種情況下，往往會(huì)污染環(huán)境，這樣就會(huì)對(duì)低碳公路運(yùn)輸發(fā)展造成嚴(yán)重影響，進(jìn)而制約公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展?；诖?，在發(fā)展低碳公路運(yùn)輸時(shí)，必須全面了解其影響因素，具體如下：1.1經(jīng)濟(jì)因素物質(zhì)生產(chǎn)、流通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而物質(zhì)生產(chǎn)與原材料、能源息息相關(guān)。我國(guó)地域遼闊，資源分布不均，為完成物質(zhì)生產(chǎn)、流通，必然需要公路運(yùn)輸。地區(qū)之間物資流通量的增加，也會(huì)帶動(dòng)公路貨物量的增多，進(jìn)而推動(dòng)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。公路基礎(chǔ)設(shè)施是公路運(yùn)輸發(fā)展的基礎(chǔ)條件，國(guó)家利用稅收投資建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)稅收的增加，間接性也促進(jìn)了公路建設(shè)體系的不斷完善，推動(dòng)了公路快速發(fā)展。由此可見(jiàn)，公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在必然聯(lián)系，且相互影響、共同進(jìn)步。1.2環(huán)境因素低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的直接原因?yàn)槿蛐原h(huán)境污染、生態(tài)破壞等，而公路運(yùn)輸也是造成此類(lèi)問(wèn)題產(chǎn)生的重要因素。如CO2等氣體的大量排放，將導(dǎo)致溫室效應(yīng)的不斷增強(qiáng)，進(jìn)而對(duì)自然、人類(lèi)生存造成嚴(yán)重威脅。在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量迅速增長(zhǎng)的今天，公路運(yùn)輸成為城市噪聲污染的主要因素。如汽車(chē)?guó)Q笛、項(xiàng)目施工等，長(zhǎng)期噪聲污染將對(duì)人體聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)造成嚴(yán)重?fù)p傷，嚴(yán)重時(shí)可出現(xiàn)完全失聰問(wèn)題。

2低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

筆者以低碳公路運(yùn)輸發(fā)展影響因素為依據(jù)，適當(dāng)添加當(dāng)前公路系統(tǒng)自身發(fā)展情況，并與相關(guān)文獻(xiàn)相結(jié)合，進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的合理構(gòu)建。

3低碳經(jīng)濟(jì)背景下公路運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策分析

3.1建立、完善相關(guān)法規(guī)與政策

公路運(yùn)輸在法律法規(guī)的約束及政策的引導(dǎo)下，正逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞肌⒕G色發(fā)展的模式，且做到總量、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等多方面協(xié)調(diào)發(fā)展。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)中應(yīng)將公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)、先導(dǎo)及促進(jìn)作用充分發(fā)揮出來(lái)，以此對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定提供可靠依據(jù)，且最大限度向低碳綠色公路運(yùn)輸發(fā)展方向邁進(jìn)。其一，低碳經(jīng)濟(jì)公路運(yùn)輸發(fā)展中，應(yīng)通過(guò)法律的形式對(duì)政府部門(mén)的主導(dǎo)地位加以明確，各級(jí)交通部門(mén)是促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展的職能部門(mén)，推動(dòng)公路運(yùn)輸發(fā)展其工作職責(zé)，要求充分結(jié)合公路運(yùn)輸特性，以“低碳、綠色發(fā)展”為目標(biāo)，各個(gè)部門(mén)做好配合、協(xié)調(diào)工作。其二，嚴(yán)格遵循低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，對(duì)我國(guó)公路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)律規(guī)范進(jìn)一步完善，加大立法力度，做到有法可依，只有這樣才能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，與時(shí)俱進(jìn)。

3.2制定合理的公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸必須以國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為主導(dǎo)，從大局出發(fā)，服從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展原則，具備長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展眼光，制定與國(guó)家可持續(xù)發(fā)展要求相符的規(guī)劃。除此之外，在滿(mǎn)足“適應(yīng)交通需求、改善公路網(wǎng)交通特性”的基礎(chǔ)上，公路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃還應(yīng)對(duì)生產(chǎn)力布局、土地利用形態(tài)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等多種因素進(jìn)行考慮，要求將公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用充分發(fā)揮出來(lái)。在低碳公路網(wǎng)建設(shè)中，還應(yīng)對(duì)其規(guī)模問(wèn)題加以重視，要求公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模必須與地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)際發(fā)展情況相符，必須與自然承載力相符，必須在自然環(huán)境不被破壞的前提下，還能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求。同時(shí)，建設(shè)公路基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，應(yīng)做到公路網(wǎng)整體規(guī)劃科學(xué)、有效、合理，只有這樣才能將公路網(wǎng)價(jià)值展現(xiàn)出來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)行。

3.3加大資金籌措力度及改變運(yùn)輸增長(zhǎng)方式

公路運(yùn)輸發(fā)展與資金使用密不可分，因建設(shè)周期長(zhǎng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須投入大量資金，同樣改革運(yùn)輸車(chē)輛技術(shù)、信息化管理方法的完善等都需要投入相應(yīng)的資金作為保障。低碳經(jīng)濟(jì)背景下，為實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸持續(xù)發(fā)展，在財(cái)政支撐的前提下，應(yīng)對(duì)資金來(lái)源渠道進(jìn)一步擴(kuò)寬，加大投資力度。公路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)方式與當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式具有一致性，都是以“粗放型”為主，換言之，就是通過(guò)破壞環(huán)境、消耗資源的方式發(fā)展公路運(yùn)輸。粗放型發(fā)展方式是為達(dá)到我國(guó)公路運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，必須投入大量資源，以此達(dá)到公路運(yùn)輸規(guī)模逐步擴(kuò)大的目的。從其增長(zhǎng)方式來(lái)看，公路運(yùn)輸發(fā)展方式能耗、投入較大，但效率不足。為實(shí)現(xiàn)低碳公路運(yùn)輸，應(yīng)改變公路運(yùn)輸發(fā)展方式，全面提升公路運(yùn)輸綜合能力，實(shí)現(xiàn)能源消耗有效減少。

3.4降低公路運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境污染

（一）優(yōu)化城市公共交通結(jié)構(gòu)。第一，轉(zhuǎn)變當(dāng)前客運(yùn)形式，從道路公交轉(zhuǎn)變?yōu)檐壍澜煌橹黧w，其他交通方式輔助的綜合客運(yùn)體系。與其他運(yùn)輸方式相比，運(yùn)量大、速度快、時(shí)間準(zhǔn)及污染小是軌道交通的主要優(yōu)勢(shì)，通過(guò)城市軌道交通體系的完善，可降低公路運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境污染。第二，快速公交優(yōu)先發(fā)展的全面落實(shí)。公交優(yōu)先是公共交通擁堵時(shí)間有效縮短、空氣污染有效減少的重要途徑。在市民需求得以滿(mǎn)足的基礎(chǔ)上，應(yīng)鼓勵(lì)市民公交出行，降低私家車(chē)帶來(lái)的空氣污染。第三，道路綠化率適量增加，也是環(huán)境污染得以有效緩解的重要手段。（二）改善貨物運(yùn)輸。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與公路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)量及客運(yùn)周轉(zhuǎn)量相比，貨運(yùn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量要高出很多，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面貨物運(yùn)輸?shù)拇龠M(jìn)作用更強(qiáng)。為此，改善貨物運(yùn)輸方面，應(yīng)盡可能降低運(yùn)輸貨物包裝材料，避免包裝方面過(guò)度浪費(fèi)資源，同時(shí)，也可達(dá)到貨物運(yùn)輸量增加、貨運(yùn)次數(shù)減少的目的，最后實(shí)現(xiàn)污染排放量大幅減小。除此之外，還可加大多式聯(lián)運(yùn)開(kāi)展力度，通過(guò)各種運(yùn)輸方式的無(wú)縫銜接、綜合利用，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率全面提升，最大限度降低環(huán)境污染。

第4篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程中，公路運(yùn)輸以其特有的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮著很重要的作用。在我國(guó)的綜合交通運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸系統(tǒng)使用人數(shù)最多、流通量最大，占有很大的比重。但是近些年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)反而飛速發(fā)展，公路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)也越趨于大規(guī)模大手筆，但由于社會(huì)各界目前對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)沒(méi)有一個(gè)很明確的界定，造成了很多重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)了寶貴的人力物力。本文著重介紹了公路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成、內(nèi)涵以及特性，就它在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的地位進(jìn)行了分析思考，并闡述了經(jīng)濟(jì)建設(shè)與公路運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的相互關(guān)系。

一、公路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，公路運(yùn)輸系統(tǒng)的核心功能就是把各種人員、物品以及信息快速、安全、及時(shí)地送到規(guī)定的目的地。它主要由公路、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)以及其他配套設(shè)置組成，并輔以各級(jí)公路運(yùn)輸行業(yè)的組織、管理、經(jīng)營(yíng)。下面對(duì)公路運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分做簡(jiǎn)要介紹：

(一)公路

公路是公路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是最重要的部分。是指專(zhuān)門(mén)用于通行機(jī)動(dòng)車(chē)輛的主干道路，根據(jù)行政體系以及道路標(biāo)準(zhǔn)的不同，可以分為國(guó)家干線公路、省干線公路、縣公路和鄉(xiāng)公路；

(二)運(yùn)輸工具

公路運(yùn)輸系統(tǒng)中的運(yùn)輸工具主要是指包括客車(chē)、貨車(chē)以及其他特種汽車(chē)在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)輛；

(三)站場(chǎng)

站場(chǎng)是指各級(jí)公路運(yùn)輸行業(yè)用于辦理客運(yùn)、貨運(yùn)、汽車(chē)?？俊⑿蘩?、維護(hù)、貨物保管業(yè)務(wù)的場(chǎng)所，主要包括汽車(chē)站、物流站、停車(chē)場(chǎng)、汽修廠、加油站等。

(四)公路運(yùn)輸行業(yè)

它負(fù)責(zé)宏觀調(diào)控公路運(yùn)輸系統(tǒng)，保證其靈活有序的運(yùn)轉(zhuǎn)，并在特殊情況時(shí)做必要干預(yù)，它相當(dāng)與公路運(yùn)輸系統(tǒng)的軟件部分，具有很大的主觀能動(dòng)性。

二、公路運(yùn)輸系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)分析

(一)公路運(yùn)輸系統(tǒng)是天然壟斷的

公路作為公路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)，如果公路的投資規(guī)模、道路質(zhì)量、總里程不能滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，運(yùn)輸工具、站場(chǎng)以及各級(jí)公路運(yùn)輸行業(yè)也就沒(méi)有用武之地。目前我國(guó)的公路建設(shè)特別是縣公路以及以上級(jí)別的公路基本上都是由國(guó)家或當(dāng)?shù)卣顿Y建設(shè)的，他們的經(jīng)費(fèi)一般來(lái)自稅收和收費(fèi)，這就造成了公路運(yùn)輸系統(tǒng)的天然壟斷地位。由于公路運(yùn)輸系統(tǒng)不存在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，出于規(guī)劃考慮，公路的建設(shè)部門(mén)會(huì)根據(jù)地形、環(huán)境、人文、經(jīng)濟(jì)等因素?fù)駜?yōu)選擇線路，避免線路重復(fù)平行所帶來(lái)的資源浪費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，在同一條運(yùn)輸通道上不會(huì)布設(shè)相互平行或者帶有競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)的兩條或多條公路。

(二)公路運(yùn)輸系統(tǒng)是社會(huì)公共財(cái)產(chǎn)

公路運(yùn)輸系統(tǒng)并不限制使用者，政府部門(mén)在投資建設(shè)完成后，將其交付至相關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理。原則上任何公民在支付必須的費(fèi)用后都可以有償使用公路運(yùn)輸服務(wù)。公路運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)需要根據(jù)兩地之間的運(yùn)輸壓力，經(jīng)過(guò)統(tǒng)籌規(guī)劃后有目的有層次地開(kāi)展。

(三)公路運(yùn)輸系統(tǒng)是不可分割的整體

在各級(jí)政府部門(mén)的公路建設(shè)有序展開(kāi)后，星羅密布的公路逐漸形成了公路網(wǎng)，并在不斷地對(duì)其局部和枝葉進(jìn)行豐富。公路運(yùn)輸系統(tǒng)具有明顯的不可分性，這是由用戶(hù)需求和經(jīng)濟(jì)特性共同決定的。從用戶(hù)的角度來(lái)講，公路運(yùn)輸系統(tǒng)必須有能力滿(mǎn)足用戶(hù)的各種需求，使用戶(hù)可以無(wú)差別地方便省事地享受公路資源；從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)講，如果把公路運(yùn)輸系統(tǒng)人為分割成一個(gè)個(gè)單獨(dú)的部分，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致無(wú)法有效發(fā)揮公路運(yùn)輸系統(tǒng)的全部功能，增加各連接環(huán)節(jié)的處理負(fù)擔(dān)，造成資源的浪費(fèi)。

三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的探析

經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，離不開(kāi)人力、物資以及信息的快速、及時(shí)、準(zhǔn)確的運(yùn)輸。在我國(guó)目前的綜合交通運(yùn)輸體系中，公路運(yùn)輸系統(tǒng)有著十分重要且不可替代的作用。由于起步晚、基礎(chǔ)差，以及其他技術(shù)原因的制約，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還是十分落后的，這嚴(yán)重制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。

(一)目前在國(guó)際上，主要有如下三種公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理理論，分別簡(jiǎn)介如下

1、 中心-理論

在以前，當(dāng)某個(gè)地域的物資累積到一定程度時(shí)，就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越周邊地區(qū)成為經(jīng)濟(jì)體系的中心，從而形成一種中心-結(jié)構(gòu)，但隨著交通運(yùn)輸條件的改善，這種差別會(huì)越來(lái)越小直至消失，并最終向一體化的方向發(fā)展；

2、 區(qū)域理論

重視交通運(yùn)輸成本對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，認(rèn)為交通運(yùn)輸是決定經(jīng)濟(jì)區(qū)域規(guī)劃的決定性因素；

3、點(diǎn)軸開(kāi)發(fā)理論

公路、河流航道等交通樞紐地段的連接處會(huì)成為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)點(diǎn)，以此建立建設(shè)各種特色工業(yè)園區(qū)，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

(二)結(jié)合以上理論以及實(shí)際現(xiàn)狀，我國(guó)現(xiàn)階段可以采取如下措施來(lái)提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理水平，獲取公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的最大效益

1、大力推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部的管理體制改革

制定和完善與實(shí)際情況相匹配的政策規(guī)劃，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

2、整合行業(yè)內(nèi)部各種有效資源

加強(qiáng)省級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)對(duì)轄區(qū)內(nèi)各市州的建設(shè)規(guī)劃；市級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)也應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，建立健全二三級(jí)市場(chǎng)；縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)道路運(yùn)輸市場(chǎng)主要擔(dān)負(fù)上級(jí)機(jī)構(gòu)所賦予的職權(quán)，并負(fù)責(zé)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)。

3、吸納發(fā)達(dá)國(guó)家公路運(yùn)輸行業(yè)的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行行業(yè)內(nèi)部的全面預(yù)算管理

它以所有責(zé)任、權(quán)利、利益相關(guān)的單位部門(mén)為基礎(chǔ)，結(jié)合外部監(jiān)督，并建立健全相關(guān)企業(yè)的法人治理體系，最終解決公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部的管理難題。這在其中，必須要注意以下兩點(diǎn)：一是要以降低成本為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)收入、支出的分離管理；二是要深化企業(yè)改革，從實(shí)際情況出發(fā)，制定符合本部門(mén)實(shí)際情況的規(guī)法方案，并嚴(yán)格執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的綜合控制。

4、充分利用各種現(xiàn)代技術(shù)，提升行業(yè)管理水平

深入開(kāi)展與公路運(yùn)輸系統(tǒng)配套的監(jiān)控、收費(fèi)、通信三大系統(tǒng)的建設(shè)以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)。

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第5篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 信息化管理 重要性

在信息技術(shù)不斷發(fā)展和信息管理水平不斷提升的今天，信息技術(shù)的應(yīng)用和信息化管理的范圍逐漸擴(kuò)展。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，信息化管理同樣起到了重要的推動(dòng)作用，并且使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與信息技術(shù)緊密結(jié)合，極大的增強(qiáng)了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的活力和持續(xù)性發(fā)展的動(dòng)力。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要繼續(xù)結(jié)合和推進(jìn)信息化管理，發(fā)揮信息管理的積極作用，采用有效的措施提升公路經(jīng)濟(jì)的信息化發(fā)展水平。

一、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要性

（一）有利于制定道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理，可以對(duì)現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)政策的不足進(jìn)行有效分析及解決，并能為道路運(yùn)輸政策的制定提供相關(guān)數(shù)據(jù)信息，為調(diào)節(jié)市場(chǎng)運(yùn)力及運(yùn)量提供強(qiáng)有力的支撐，更能對(duì)運(yùn)力資源配置起到優(yōu)化作用，是道路運(yùn)輸行業(yè)規(guī)范化管理的重要保障。

（二）有利于完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制

在道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)了解道路運(yùn)輸行業(yè)的基礎(chǔ)性，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)?；芾?。同時(shí)，必須確保相應(yīng)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)規(guī)范道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，并為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個(gè)有序的環(huán)境，這也是完善道路運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制的重要條件。

（三）有利于調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)模式

在道路運(yùn)輸市場(chǎng)中道路運(yùn)輸單位是其重要主體，其經(jīng)營(yíng)管理模式對(duì)其規(guī)?；?、集約化及網(wǎng)絡(luò)化管理的實(shí)現(xiàn)起到了決定性的作用。通過(guò)深入分析運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，可以為調(diào)整道路運(yùn)輸單位經(jīng)營(yíng)方式提供幫助。單位在規(guī)模擴(kuò)大中可以利用兼并或內(nèi)部擴(kuò)張等方式，為實(shí)現(xiàn)單位集約化管理提供可靠的保障。

（四）有利于優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)形式一直以來(lái)都是管理者關(guān)注的主要問(wèn)題。在道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，應(yīng)充分了解道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系，將優(yōu)化道路運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)作為道路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的重要基礎(chǔ)條件，為實(shí)現(xiàn)單位社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益提供強(qiáng)有力的保障。

（五）有助于避免企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

公路運(yùn)輸企業(yè)隨時(shí)面對(duì)著很多的不可知的風(fēng)險(xiǎn)，尤其是天氣環(huán)境或者是交通運(yùn)輸情況的影響，都會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成影響。我國(guó)南方雨水較多，在雨季以及下雨天氣就會(huì)造成公路運(yùn)輸?shù)恼系K；我國(guó)北方冬天寒冷，而且經(jīng)常下雪，就會(huì)造成嚴(yán)重的運(yùn)輸問(wèn)題。

在公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，還會(huì)遇到道路施工的情況，加大了運(yùn)輸?shù)碾y度。因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，信息化管理能夠保障企業(yè)及時(shí)的掌握公路運(yùn)行情況以及天氣變化狀況，并且依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素及時(shí)的做出運(yùn)輸?shù)恼{(diào)整，減少時(shí)間和貨物的損失。信息化管理有效的將企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降低了，這就使得企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了保障，能夠健康發(fā)展。

二、提高公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中信息化管理的措施

（一）建立完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)信息化管理首先就要建立一個(gè)完善的公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)，將公路運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)納入到信息管理的環(huán)節(jié)中，逐步推進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)男畔⒒M(jìn)程。換句話說(shuō)，不具備完善的信息管理網(wǎng)絡(luò)就不能夠?qū)崿F(xiàn)全面的信息化管理促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前不少公路運(yùn)輸企業(yè)建立了信息管理網(wǎng)絡(luò)，但是這些信息管理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)范圍僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部，從而表現(xiàn)出信息管理的局限性和運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的差異性。對(duì)此，公路運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)發(fā)展的探索和信息化管理過(guò)程中必須要首先對(duì)該行業(yè)進(jìn)行全面的了解，制定全面的信息管理目標(biāo)，逐步建立起關(guān)聯(lián)性強(qiáng)的信息管理網(wǎng)絡(luò)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過(guò)程中能夠與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展保持一致。

（二）建立客戶(hù)服務(wù)體系

近些年來(lái)，服務(wù)質(zhì)量成為公路運(yùn)輸企業(yè)的重要衡量指標(biāo)，消費(fèi)者不僅對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量本身有很高的要求，對(duì)于服務(wù)的質(zhì)量要求也很高。很多客戶(hù)選擇公路運(yùn)輸企業(yè)的時(shí)候，異常的關(guān)注企業(yè)的服務(wù)水平，所以公路運(yùn)輸企業(yè)需要建立完善的客戶(hù)服務(wù)制度，為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公路運(yùn)輸企業(yè)要建立“客戶(hù)至上”的觀念，了解客戶(hù)的需要，維護(hù)和客戶(hù)的關(guān)系，尊重客戶(hù)的選擇和要求。信息化管理在應(yīng)用的時(shí)候，要為客戶(hù)制定需求模塊，將企業(yè)的老客戶(hù)的信息輸入進(jìn)去，尤其是客戶(hù)的特別要求等，為以后的再次合作提供保障。信息化管理系統(tǒng)中，客戶(hù)也要有專(zhuān)門(mén)的登錄方式，能夠查找到相關(guān)的信息，了解物品的流通狀況。

（三）構(gòu)建管理評(píng)估系統(tǒng)

企業(yè)使用信息化管理系統(tǒng)要不斷進(jìn)行評(píng)估，幫助企業(yè)不斷進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的提高。信息化管理系統(tǒng)中的各個(gè)部門(mén)定期進(jìn)行工作的評(píng)價(jià)，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，找到運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息化管理之間的關(guān)系，并且進(jìn)行針對(duì)性的提高。相關(guān)部門(mén)要合理的使用信息化管理系統(tǒng)，能夠利用信息化管理系統(tǒng)監(jiān)督部門(mén)的指標(biāo)完成情況，和其他部門(mén)進(jìn)行比較，從而提高本部門(mén)的經(jīng)營(yíng)情況。公路運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要依靠著信息化管理系統(tǒng)，掌握每個(gè)部門(mén)的動(dòng)態(tài)，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況有很好的了解。構(gòu)建完善的評(píng)估系統(tǒng)有助于企業(yè)客觀的進(jìn)行反省和總結(jié)，能夠理性的分析企業(yè)發(fā)展的漏洞，并且做出有效地調(diào)整。

三、結(jié)束語(yǔ)

公路運(yùn)輸會(huì)隨著信息化建設(shè)水平的提高以及信息技術(shù)的進(jìn)步逐漸實(shí)現(xiàn)信息化管理，從而不斷促進(jìn)信息管理水平以及我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。信息化管理在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中起著重要作用，能夠優(yōu)化公路運(yùn)輸企業(yè)的資源配置，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和服務(wù)水平。文章首先分析了道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理對(duì)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、市場(chǎng)機(jī)制、單位經(jīng)營(yíng)模式、運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避五個(gè)方面發(fā)揮的重要作用，進(jìn)而從公路運(yùn)輸信息管理網(wǎng)絡(luò)、客戶(hù)服務(wù)體系、管理評(píng)估系統(tǒng)三大內(nèi)容的建設(shè)提出了優(yōu)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的措施。由于個(gè)人精力和學(xué)識(shí)有限，文章可能存在不盡完善之處，仍然需要相關(guān)研究人員提出寶貴的意見(jiàn)和建議。

參考文獻(xiàn)：

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[2]程曙光.淺談公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2014，12：87-88

第6篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞:公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方方面面，因此在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中需要首先厘清影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的諸多要素，對(duì)這些要素進(jìn)行系統(tǒng)分析后進(jìn)行歸類(lèi)，從而歸納總結(jié)出影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)效的幾個(gè)要點(diǎn)，從而有的放矢地進(jìn)行后續(xù)的管理工作。加強(qiáng)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)的分析和充分把握，是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的內(nèi)在要求和必要準(zhǔn)備。

一、做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)要點(diǎn)

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的要點(diǎn)需要從影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的方面進(jìn)行綜合考量，總的來(lái)看，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的幾個(gè)要點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

(一)隊(duì)伍建設(shè)是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的關(guān)鍵

人永遠(yuǎn)是管理中的核心要素。有效管理、充分做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作離不開(kāi)一支素質(zhì)過(guò)硬、精誠(chéng)團(tuán)結(jié)、符合新型公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需要的管理隊(duì)伍，因此，作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理主管部門(mén)，首先要在隊(duì)伍骨干的選拔和培養(yǎng)上，要充分考慮其工作能力、創(chuàng)新意識(shí)和能力、合作精神等內(nèi)容，同時(shí)要充分做好經(jīng)濟(jì)管理干部隊(duì)伍的考核和激勵(lì)，從隊(duì)伍考核應(yīng)該從隊(duì)伍整體工作考核和隊(duì)伍成員考核兩個(gè)方面入手，同時(shí)應(yīng)該從隊(duì)伍長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)和近期發(fā)展目標(biāo)兩個(gè)方面來(lái)完善和設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制，努力激發(fā)和營(yíng)造出積極向上、不斷進(jìn)取的整體氛圍。

(二)法律法規(guī)建設(shè)是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的保障

新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的有序開(kāi)展離不開(kāi)完善系統(tǒng)的法律法規(guī)，完善健全的制度體系使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有規(guī)可依、有章可循。因此在做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的過(guò)程中，要緊緊抓住法律法規(guī)建設(shè)這一具有根本性、長(zhǎng)期性的問(wèn)題關(guān)鍵問(wèn)題，充分做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。在進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的法律法規(guī)的完善過(guò)程中，應(yīng)著重從兩個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，及國(guó)家交通部等有關(guān)部門(mén)的規(guī)定以及公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理部門(mén)內(nèi)部的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行，同時(shí)，要充分意識(shí)到法律法規(guī)的制定只是基礎(chǔ)，執(zhí)行才是核心，因此也需要重點(diǎn)做好法律法規(guī)的落實(shí)，強(qiáng)化法律法規(guī)的權(quán)威，保障公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作有序進(jìn)行。

(三)管理思維和方式轉(zhuǎn)變是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的主線

以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)和推崇科學(xué)化管理，講求管理方法、管理內(nèi)容以及管理手段的科學(xué)化，這種方式在以往的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中確實(shí)取得了不錯(cuò)的效果，但在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)后，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了較大變化，原有的單純追求科學(xué)化的經(jīng)濟(jì)管理思維已經(jīng)不能適應(yīng)新時(shí)期的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須從科學(xué)化管理轉(zhuǎn)向人本化管理和個(gè)性化管理，這在強(qiáng)調(diào)以人為本的當(dāng)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中顯得尤為重要。所謂人本管理就是要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中充分發(fā)揮人的優(yōu)勢(shì)和作用，特別是在公路運(yùn)輸資金管理、項(xiàng)目推進(jìn)、技術(shù)管理等各方面要充分發(fā)揮各級(jí)工作人員的積極性，強(qiáng)調(diào)合力，另一方面，要在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過(guò)程中也要注意加強(qiáng)人本管理的專(zhuān)業(yè)化建設(shè)。注重在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中進(jìn)行人本化管理，就意味著要充分發(fā)揮和提升人的作用，也就意味著潛在的風(fēng)險(xiǎn)和紕漏的可能性的增大，因此這就要求在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)人本化管理的過(guò)程中也必須注重管理的科學(xué)性和專(zhuān)業(yè)性，將科學(xué)性和人本性有機(jī)結(jié)合起來(lái)，充分做好新形勢(shì)下的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作。

二、結(jié)束語(yǔ)

總之，做好新時(shí)期公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作必須緊緊抓住公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的隊(duì)伍建設(shè)、法律法規(guī)建設(shè)等諸多方面的要點(diǎn)，這是有效做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的重要抓手，只有在日常工作過(guò)程中僅僅抓住這些要點(diǎn)，方能在實(shí)際的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作中做到有的放矢，切實(shí)增強(qiáng)管理工作的針對(duì)性和實(shí)效性。

參考文獻(xiàn):

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第7篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

    一、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性理論

    隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路成為國(guó)家重要的公益性基礎(chǔ)設(shè)施,公路運(yùn)輸是以公路為運(yùn)行基礎(chǔ),公路網(wǎng)由通道與結(jié)點(diǎn)組成,公路網(wǎng)覆蓋到了鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、港站碼頭。公路運(yùn)輸是由公路和汽車(chē)兩部分組成的,是以站場(chǎng)為基地,以車(chē)輛為工具,實(shí)現(xiàn)旅客和貨物位移的生產(chǎn)活動(dòng)。如今,公路運(yùn)輸所具有的優(yōu)勢(shì)正逐步得到發(fā)揮,公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)包括公路運(yùn)輸?shù)膹V泛性與便利性,公路運(yùn)輸因其公路網(wǎng)分布的廣泛性成為區(qū)域內(nèi)唯一的運(yùn)輸方式,使我們能夠隨時(shí)利用生產(chǎn)和生活運(yùn)輸;公路運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的延伸性和通達(dá)性很好,是最為普遍適用的運(yùn)輸方式。并以其通達(dá)程度深、延伸性較強(qiáng)等特點(diǎn)為農(nóng)村運(yùn)輸提供了便利,具有完善的交通工程設(shè)施和服務(wù)設(shè)施,為社會(huì)主義的新農(nóng)村建設(shè)服務(wù);公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是運(yùn)載量小、能耗大,運(yùn)輸成本高,勞動(dòng)生產(chǎn)率低,安全性、舒適性低;公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍適合于補(bǔ)充和銜接其它運(yùn)輸方式,能在短時(shí)間、低投入的情況下開(kāi)辟,對(duì)國(guó)土開(kāi)發(fā)及人民生活水平的提高起到了重要作用。

    區(qū)域經(jīng)濟(jì)是特定地區(qū)空間范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總稱(chēng),是指一定地區(qū)范圍內(nèi)的社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)和再生產(chǎn)的活動(dòng)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的形成受到多方面條件作用,由此決定了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特征包括區(qū)域性、綜合性(系統(tǒng)性)、開(kāi)放性和權(quán)益性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)最基本、最顯著的特征就是區(qū)域性,它受該區(qū)域的自然、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)等方面的影響;區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系是各種產(chǎn)業(yè)間和地區(qū)間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的綜合與交叉,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要綜合考慮多種方面的系統(tǒng)協(xié)調(diào),因此具有一定的綜合性和系統(tǒng)性;隨著世界經(jīng)濟(jì)的日益開(kāi)放,區(qū)域經(jīng)濟(jì)更加注重區(qū)際之間的流通與交換,使各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠相互補(bǔ)充,從而達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展;區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo),是為了獲得本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民福利的增加。

    二、梯度及區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展

    梯度的涵義是描敘事物在空間內(nèi)不均勻分布狀況,區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展是指經(jīng)濟(jì)在地區(qū)之間呈現(xiàn)一種的不均衡發(fā)展?fàn)顟B(tài),隨著時(shí)間的推移,生命循環(huán)階段的變化,按順序由高梯度地區(qū)轉(zhuǎn)移到低梯度地區(qū)推進(jìn)。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間協(xié)調(diào)性有著很重要的意義.協(xié)調(diào)是具有目的的即實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的總體的演進(jìn)目標(biāo),協(xié)調(diào)的含義包括:把協(xié)調(diào)看作是一種組織管理工作,把協(xié)調(diào)當(dāng)作事物發(fā)展的一種態(tài)勢(shì)。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性是指公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)程度,公路運(yùn)輸子系統(tǒng)內(nèi)部元素、區(qū)域經(jīng)濟(jì)內(nèi)部元素、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間、區(qū)域經(jīng)濟(jì)和公路運(yùn)輸與人口、資源、環(huán)境之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)一狀況。主要由公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互發(fā)展、相互制約的特殊關(guān)系所決定。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)性的表現(xiàn)形式公路運(yùn)輸發(fā)展水平與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相適應(yīng),公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間在發(fā)展過(guò)程中相互影響,并在一定投入下產(chǎn)出最大或一定產(chǎn)出水平下的投入最小。梯度經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論將區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展分為高、中、低梯度區(qū),公路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域效應(yīng)是增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的開(kāi)放程度,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)內(nèi)的分工協(xié)作愈加明顯和集中,使區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的非平衡性提高,加強(qiáng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集聚作用,增加對(duì)投資的吸引力,促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)向更高階段演化;區(qū)域經(jīng)濟(jì)的公路指向效應(yīng)意味著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的加強(qiáng),運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)是刺激運(yùn)輸供給,提高的區(qū)域?qū)嵙Α?/p>

    三、應(yīng)用DEA評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性

    公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)之間具有相互影響、相互協(xié)調(diào),一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的系統(tǒng)應(yīng)該是有效率的,要求和諧一致、良性循環(huán),評(píng)價(jià)需要綜合評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)的方法進(jìn)行。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法簡(jiǎn)稱(chēng)DEA,以相對(duì)效率概念為基礎(chǔ),借助于數(shù)學(xué)規(guī)劃和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),以凸分析和線形規(guī)劃為工具的進(jìn)行評(píng)價(jià),運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法可以對(duì)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),通過(guò)建立線性規(guī)劃來(lái)求解出最優(yōu)權(quán)系數(shù)和效率值。特點(diǎn)是適用于多輸出一多輸入的有效性綜合評(píng)價(jià)問(wèn)題,建立模型前無(wú)須對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理,輸入輸出之間確實(shí)存在某種聯(lián)系,無(wú)須任何權(quán)重假設(shè),具有很強(qiáng)的客觀性。在具體應(yīng)用時(shí),首先要進(jìn)行區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展指標(biāo)的選取。指標(biāo)的選取原則是指標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)易于獲取、指標(biāo)數(shù)量不宜過(guò)多、指標(biāo)要具有較強(qiáng)的分辨力、根據(jù)“決策單元”區(qū)分投入與產(chǎn)出、指標(biāo)體系要保證其統(tǒng)一性。利用這種方法能夠很好的評(píng)價(jià)公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)梯度發(fā)展協(xié)調(diào)性,以刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從而實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸高效化、一體化。

    四、公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)策

第8篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)；發(fā)展

引言

作為基本運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸為社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步貢獻(xiàn)著巨大的力量，而在社會(huì)不斷發(fā)展的背景下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的重要性得到日益顯現(xiàn)，如果公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)處于有序的發(fā)展中，那么就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生極大的推動(dòng)力，也會(huì)在很大程度上影響到人們的生產(chǎn)生活。這就需要我們對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所能發(fā)揮的巨大作用進(jìn)行高度重視，采取行之有效的措施，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到良性發(fā)展。

1公路運(yùn)輸特點(diǎn)

短途運(yùn)輸中，人或物可以通過(guò)公路運(yùn)輸直接到達(dá)指定地點(diǎn)，并且速度上是比較占優(yōu)勢(shì)的。公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y小，流轉(zhuǎn)資金也比較快，并且對(duì)司機(jī)的要求也不是很高。公路運(yùn)輸投資主要少在沒(méi)有固定的設(shè)施設(shè)備甚至沒(méi)有完善的設(shè)施，公路運(yùn)輸一般都是短途運(yùn)輸，安全性是很高的，無(wú)需大量資金作為支持。公路運(yùn)輸?shù)母采w面也比較寬，對(duì)于周?chē)沫h(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，在大街小巷隨處可見(jiàn)公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸還具有良好的靈活性，任何時(shí)間都可以移動(dòng)，這一點(diǎn)在搶險(xiǎn)救援中往往會(huì)發(fā)揮很大的作用。公路運(yùn)輸?shù)亩掏具\(yùn)輸速度快，持續(xù)時(shí)間短。公路運(yùn)輸?shù)能?chē)輛成本低，制造程序較為簡(jiǎn)單，操作方法和模式也很簡(jiǎn)單。司機(jī)任用也不復(fù)雜，只要具備專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)和安全意識(shí)就可以聘用為司機(jī)。

2建設(shè)公路運(yùn)輸集約化的經(jīng)營(yíng)方式

現(xiàn)階段公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)行模式還比較陳舊，沒(méi)有與時(shí)展保持一致，也就是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)集約化的經(jīng)營(yíng)方式，相當(dāng)一部分的運(yùn)輸企業(yè)還是采用獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的模式，關(guān)注點(diǎn)往往放在自身上面，對(duì)于整個(gè)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展重視程度卻明顯不足，運(yùn)輸企業(yè)間的關(guān)系愈加復(fù)雜與其有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。所以必須進(jìn)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中經(jīng)營(yíng)模式和體制的改革和創(chuàng)新———集約化的經(jīng)營(yíng)模式，組建跨區(qū)域的道路運(yùn)輸行業(yè)，以便增強(qiáng)各運(yùn)輸企業(yè)的聯(lián)系和溝通，降低經(jīng)營(yíng)成本，提升運(yùn)輸效率。

3完善各項(xiàng)政策，統(tǒng)一思想

想要使公路運(yùn)輸業(yè)得到健康發(fā)展，公路企業(yè)首先要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思想，對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方面的制度和政策進(jìn)行完善和更新。企業(yè)的管理者應(yīng)從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，變革發(fā)展模式，始終將“安全交通，平安運(yùn)輸”理念作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，不斷提升公路運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量，這樣能夠大大降低重大交通事故的發(fā)生幾率，增加公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，還要進(jìn)一步加大對(duì)公路運(yùn)輸制度和體系的監(jiān)督和控制力度。實(shí)行所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)相分離的運(yùn)行機(jī)制，從而形成公路企業(yè)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有機(jī)融合，促進(jìn)國(guó)有資產(chǎn)保值、增值。另外，還要結(jié)合全國(guó)整體公路建設(shè)的現(xiàn)狀，根據(jù)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，開(kāi)展區(qū)域網(wǎng)絡(luò)公路網(wǎng)規(guī)劃研究，對(duì)于各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理布局，實(shí)現(xiàn)公路的整體協(xié)調(diào)一致，要盡量減少重復(fù)建設(shè)，投入不到位的情況也要盡力避免。公路建設(shè)過(guò)程中，要本著可持續(xù)發(fā)展的原則，全面考慮環(huán)境的承載力、資源的支撐力，盡量不要使用耕地。應(yīng)在公路運(yùn)輸整體建設(shè)思想的指導(dǎo)下，以政策規(guī)定，使工作得到穩(wěn)步有序的開(kāi)展，合理分配各地公路建設(shè)目標(biāo)，確保各項(xiàng)建設(shè)的順利開(kāi)展。

4各公路運(yùn)輸行業(yè)要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分擔(dān)

公路運(yùn)輸存在一定的危險(xiǎn)性，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)故障或是交通事故的風(fēng)險(xiǎn)還是比較高的，經(jīng)濟(jì)上的風(fēng)險(xiǎn)也相伴而生。有調(diào)查顯示，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)的公路運(yùn)輸中交通事故發(fā)生頻率呈逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。通常情況下，交通事故都屬于意外，很多未知的因素會(huì)參雜在其中。因此應(yīng)不斷提高人民群眾的安全意識(shí)，各公路運(yùn)輸企業(yè)要建立有效的風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)機(jī)制和風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，積極防范公路運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)，各公路企業(yè)應(yīng)共同承擔(dān)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)公擔(dān)機(jī)制能夠大幅度減少運(yùn)輸業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，使運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍Ч?、質(zhì)量更優(yōu)，這樣各公路企業(yè)就實(shí)現(xiàn)了共同發(fā)展。建立風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制可以從以下兩個(gè)方面進(jìn)行：（1）設(shè)置專(zhuān)職崗位，長(zhǎng)期收集行業(yè)資訊、行業(yè)動(dòng)態(tài)、交通事故處理表，總結(jié)分析每月的重大交通事故，并作出具體的事故說(shuō)明書(shū)，各企業(yè)管理者應(yīng)認(rèn)真分析特別重大的交通事故，使今后類(lèi)似這樣的事故不再發(fā)生或做好應(yīng)急預(yù)案。（2）對(duì)于客戶(hù)的投訴要認(rèn)真處理，由部分負(fù)責(zé)人加注批示并跟進(jìn)建議。

5運(yùn)用信息化的管理手段，推動(dòng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

（1）建立關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)。僅就現(xiàn)階段的發(fā)展來(lái)看，許多公路運(yùn)輸企業(yè)形成了內(nèi)部信息化管理格局，但是大多停留在運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身，引人關(guān)聯(lián)信息網(wǎng)絡(luò)的力度不夠。這就需要建立關(guān)聯(lián)式信息化管理網(wǎng)絡(luò)，為公路運(yùn)輸提供戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)決策所需的供給渠道，設(shè)定決策和部署所參考的窗口，使公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)能夠在信息化下健康發(fā)展。（2）建立完善的客戶(hù)服務(wù)體系?？蛻?hù)服務(wù)體系是支撐行業(yè)經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展內(nèi)在動(dòng)力。我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日益規(guī)范和完善，公路行業(yè)應(yīng)從客戶(hù)的需求出發(fā)。公路運(yùn)輸中的信息管理要將企業(yè)和客戶(hù)的需求進(jìn)行良好的對(duì)接，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的客戶(hù)服務(wù)界面，豐富企業(yè)和客戶(hù)對(duì)接的方式。這樣客戶(hù)就能在信息化管理平臺(tái)上方便、快捷的查詢(xún)信息，享受專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。（3）完善信息化管理評(píng)估系統(tǒng)。公路運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)在特定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)內(nèi)有步驟、有計(jì)劃的對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)指標(biāo)展開(kāi)調(diào)研和評(píng)估，對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息化管理之間的關(guān)系進(jìn)行全面的分析，并積極與其他公路企業(yè)進(jìn)行交流和溝通，取長(zhǎng)補(bǔ)短，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行借鑒，公路運(yùn)輸企業(yè)只有真切認(rèn)識(shí)到信息化管理對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，才能更好的推動(dòng)公路行業(yè)的發(fā)展。

6在公路交通可持續(xù)發(fā)展背景下交通科技發(fā)展的意義

今后的交通事業(yè)發(fā)展很重要的一個(gè)方面就是要優(yōu)化結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大充實(shí)能力，改變服務(wù)方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，加強(qiáng)安全保障，要做到這點(diǎn)顯然不是一件容易的事?！翱茖W(xué)技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的第一生產(chǎn)力”，這是亙古不變的真理，適用于一切行業(yè)的發(fā)展，所以交通事業(yè)也應(yīng)要依托科學(xué)技術(shù)，這樣對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)意義是十分巨大的。應(yīng)進(jìn)一步提高交通行業(yè)的科技含量，這已經(jīng)成為交通行業(yè)的必然發(fā)展趨勢(shì)。應(yīng)從科學(xué)發(fā)展的角度出發(fā)，調(diào)整交通科技發(fā)展，使公路交通的科學(xué)技術(shù)水平得到提高，進(jìn)而為社會(huì)的發(fā)展提供更多的支持。

7結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章的分析使我們深刻感受到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在社會(huì)發(fā)展所能夠起到的積極作用。這就需要我們轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的交通供給方式，不斷加強(qiáng)交通技術(shù)含量，改善服務(wù)，加強(qiáng)安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。相信通過(guò)我們堅(jiān)持不懈的努力，我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)將會(huì)有更好的發(fā)展，為社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造更大的價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)范文

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；信息化管理；作用

公路運(yùn)輸在工作范圍和內(nèi)容中都是比較簡(jiǎn)單的，操作也非常的靈活，所以在發(fā)展的過(guò)程中能夠不斷的創(chuàng)新，并創(chuàng)造了非常大的經(jīng)濟(jì)效益。但是在當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)和信息化十分發(fā)達(dá)的市場(chǎng)環(huán)境中，公路運(yùn)輸管理也需要能夠順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展，所以在管理中有必要引進(jìn)信息化管理。

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)實(shí)施信息化管理的必要性

1.是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本途徑

在我國(guó)物流信息中，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占比是非常大的，這使很多企業(yè)都增加了很大部分的經(jīng)營(yíng)成本。有數(shù)據(jù)表明，有關(guān)公路費(fèi)用在企業(yè)的運(yùn)輸成本中大部分都占有50%以上的份額。所以在當(dāng)代物流發(fā)展的基本面上，信息管理技術(shù)能夠加快現(xiàn)代物流的成長(zhǎng)，也能夠讓現(xiàn)代物流的信息共享在網(wǎng)絡(luò)中，還能夠利用信息管理的技術(shù)提高物流管理的效率、運(yùn)輸?shù)陌踩?，這樣就能夠很大程度上降低了物流的成本，所以信息管理的應(yīng)用是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)途徑[1]。

2.是建設(shè)綜合交通體系的必要條件

信息化管理在公路運(yùn)輸管理中占有非常重要的位置，在我國(guó)針對(duì)交通運(yùn)輸不斷提出改革方案的同時(shí)，需要交通運(yùn)輸業(yè)不僅能夠完善相應(yīng)的設(shè)備設(shè)施，還需要利用多種資源進(jìn)行整合，以達(dá)到完善交通網(wǎng)絡(luò)的目的。這樣的情況下，信息管理的方式就能夠幫助交通體系完成方案的改革。自信息化管理實(shí)施以來(lái)，交通體系不僅能夠?qū)⑿畔⑦M(jìn)行遠(yuǎn)程傳送，還能夠監(jiān)督運(yùn)輸中的各個(gè)環(huán)節(jié)，并加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的聯(lián)系和溝通。所以不難看出，信息化管理的建設(shè)能夠讓交通體系更加完善。

3.是建設(shè)節(jié)約型交通運(yùn)輸?shù)谋匾?/p>

所謂的節(jié)約型交通運(yùn)輸指的是在運(yùn)輸過(guò)程中，利用信息化管理減少空車(chē)運(yùn)輸來(lái)往的頻率，這樣就能夠加大車(chē)輛的滿(mǎn)負(fù)荷使用，進(jìn)而減少耗能和運(yùn)輸成本，所以加快信息化管理建設(shè)能夠推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)牧夹园l(fā)展。再者，運(yùn)輸過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)交通擁堵的情況，這種情況就可以利用信息化管理進(jìn)行監(jiān)督和協(xié)調(diào)，當(dāng)出現(xiàn)交通擁擠的時(shí)候，信息化管理就能夠進(jìn)行合理科學(xué)的調(diào)動(dòng)車(chē)輛使用情況，規(guī)避不利的條件，以此達(dá)到提高交通運(yùn)輸?shù)男?，?jié)約運(yùn)輸成本。所以信息化建設(shè)能夠讓交通運(yùn)輸成本有效的下降，也能夠改善交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀。

二、信息化管理對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

1.信息化管理能夠促使資源得到優(yōu)化

信息化管理的過(guò)程中，能夠精確準(zhǔn)時(shí)的將信息和運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)傳到終端系統(tǒng)中，而系統(tǒng)操作的人員就能夠及時(shí)的得到運(yùn)輸情況和詳細(xì)的信息，這樣就能夠依托自身的優(yōu)勢(shì)和運(yùn)輸信息的及時(shí)性讓顧客達(dá)到滿(mǎn)意的程度，而且公路運(yùn)輸信息化管理的過(guò)程中，還能夠讓委托方利用電子設(shè)備即時(shí)的查詢(xún)運(yùn)輸?shù)穆肪€和詳情，讓委托方更加放心，這樣就加大了委托對(duì)相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)的信任,所以信息化管理能夠優(yōu)化企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中的配置,以此達(dá)到提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,并獲得更多的利潤(rùn)[2]。另外,運(yùn)輸企業(yè)在不同時(shí)期發(fā)展的情況是不一樣的，而信息化管理能夠收集相關(guān)發(fā)展信息，并根據(jù)自身的發(fā)展情況制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，也能夠制定有效的發(fā)展措施。

2.信息化是解決管理的有效措施

信息化管理能夠讓企業(yè)的經(jīng)營(yíng)更加透明化、規(guī)范化，也能夠及時(shí)解決運(yùn)輸企業(yè)的管理問(wèn)題，最大限度的減少資金的流失。在信息化實(shí)施的過(guò)程中，可以加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部部門(mén)之間的溝通和交流，也便于企業(yè)內(nèi)部部門(mén)及時(shí)了解運(yùn)輸?shù)那闆r，這些都能夠保障運(yùn)輸公司能夠積極的為客戶(hù)提供相應(yīng)的信息，同時(shí)促進(jìn)企業(yè)健康的發(fā)展。

3.能夠提高公路運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)質(zhì)量

隨著信息技術(shù)和管理不斷深入到各行各業(yè)，讓各行各業(yè)的服務(wù)于水平有了很大的提高，企業(yè)在運(yùn)行的過(guò)程中不僅僅是為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還需要讓顧客了解到企業(yè)所做的一切都是為了能夠提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。在公路運(yùn)輸行業(yè)中，物流企業(yè)需要按照顧客的要求將物品運(yùn)輸?shù)街付ǖ牡攸c(diǎn)，并收取相應(yīng)的費(fèi)用，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，運(yùn)輸企業(yè)需要及時(shí)的了解貨物的情況和運(yùn)輸中出現(xiàn)的問(wèn)題。目前公路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常的激烈，為了能夠占領(lǐng)市場(chǎng)的份額，各個(gè)企業(yè)都在想辦法提高自己的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量，以達(dá)到讓顧客滿(mǎn)意的程度。而信息化管理的出現(xiàn)，大大提高了公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)行速度，也能夠及時(shí)的獲取運(yùn)輸中的各種信息，對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題也能夠及時(shí)的處理，最大程度上避免了各種損失。而且信息化管理也能夠讓顧客及時(shí)的了解到自己的貨物的運(yùn)行情況，這樣便捷的服務(wù)也得到了廣大顧客的信賴(lài)和好評(píng)。

4.能夠防范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)

在公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)承擔(dān)很大的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，而且風(fēng)險(xiǎn)是不可預(yù)測(cè)的，特別是因?yàn)榻煌窙r或是天氣、地質(zhì)方面帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。除了交通事故造成的交通擁堵，北方運(yùn)輸行業(yè)還經(jīng)常會(huì)遇到風(fēng)雪，而南方會(huì)遇到暴雨臺(tái)風(fēng)，夏秋汛期則常遭遇山體塌方、泥石流阻斷交通等情況。這些自然因素是不可避免的，所以公路運(yùn)輸在遇到這樣的問(wèn)題就難免會(huì)出現(xiàn)一些大小的事故，從而影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加大了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。自信息化管理進(jìn)入到運(yùn)輸行業(yè)之后，就需要相應(yīng)的運(yùn)輸管理職能部門(mén)及運(yùn)輸企業(yè)科學(xué)地整合這些信息，并實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸行業(yè)共享，使之能夠提前查看運(yùn)輸路段的天氣、地質(zhì)變化情況，并做出相應(yīng)的措施，很大程度上提高了公路運(yùn)輸?shù)男剩材軌驕p少運(yùn)輸中帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)成本。所以信息化管理的開(kāi)展，能夠?yàn)槠鋷?lái)更多的便利服務(wù)，這樣公路運(yùn)輸企業(yè)不僅僅提高了自身的服務(wù)質(zhì)量，還提高了自身在顧客眼中的信譽(yù)度。

三、結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的前提下，各行各業(yè)都在面臨著嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)考驗(yàn)，特別是公路運(yùn)輸行業(yè)，因?yàn)楹芏囝櫩投夹枰霉愤\(yùn)輸來(lái)達(dá)到貨物的遠(yuǎn)程傳遞，而信息化管理的出現(xiàn)，提升了運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率和管理效能，還能夠提高對(duì)顧客的服務(wù)質(zhì)量，所以信息化管理的出現(xiàn)能夠加快公路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，很大程度上減少了運(yùn)輸中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

作者:張?zhí)K學(xué) 單位:甘南公路管理局

參考文獻(xiàn)：