公路工程勞務(wù)合同精選(九篇)

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第1篇：公路工程勞務(wù)合同范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；項目管理；問題；對策

一、公路工程項目管理的概念和特點

滿足工期、節(jié)約成本、保證施工質(zhì)量并實現(xiàn)人力資源、物資資源的優(yōu)化配置是工程項目管理的核心，同時也是工程項目管理的最終目標(biāo)。對施工企業(yè)來說，項目管理是生產(chǎn)組織管理的一個過程，它的主要內(nèi)容是以單體項目為對象，以工程項目的質(zhì)量、工期及成本為目標(biāo)。只有如此，才能使得這個有著良好發(fā)展前景的行業(yè)得以在我國公路市場成長、壯大，為社會主義市場經(jīng)濟的迅猛發(fā)展貢獻力量。

二、公路工程項目管理存在的問題

1、缺乏健全的公路工程項目管理體系

由于我國的公路建設(shè)仍然處于發(fā)展階段，缺乏健全的公路工程項目管理體系就成為了公路建設(shè)工作所面臨的一個重要問題。公路工程項目管理是服務(wù)于整個公路工程的，所以要實現(xiàn)對公路工程項目的科學(xué)化管理，就必須將公路工程項目管理的思想融入到整個工程的管理系統(tǒng)當(dāng)中，重視公路工程項目施工管理與其他管理體系之間的聯(lián)系，重視相互之間的協(xié)調(diào)配合，這不僅僅是因為公路工程項目管理機制是整個工程管理體系的關(guān)鍵組成部分，而且還由于公路項目管理是確保整個公路建設(shè)項目順利進行的實踐的重要保證。

2、工程建設(shè)主要材料設(shè)備不能滿足要求

原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配，一般由自己采購，尤其是地方材料可供選擇的范圍很小。所用部分原材料不能滿足規(guī)范要求的原因較多，一是因施工進度快，料源多，檢驗設(shè)備和人員不足，材料檢驗跟不上；二是為降低成本而人為降低用材標(biāo)準(zhǔn)；三是料場管理不善，材料二次污染或標(biāo)準(zhǔn)降低；四是材料供應(yīng)者弄虛作假；五是有的材料采購與使用脫節(jié)；大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主，沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，材料的等級、規(guī)格、級配、材質(zhì)不穩(wěn)定，沒有質(zhì)量保障，而工程上因施工環(huán)境、價格、運距、外界干預(yù)等因素又不得不用。

3、工程項目管理信息化程度不高

目前，我國公路施工企業(yè)的管理實質(zhì)還是一種傳統(tǒng)的常規(guī)性管理，而現(xiàn)代化管理是一種更具創(chuàng)新性的管理。隨著經(jīng)濟全球化、信息化時代的到來，現(xiàn)有的管理手段已遠遠不能滿足需要，電子計算機尚未廣泛用于各種管理活動中，信息資源利用不暢，導(dǎo)致對不確定的管理環(huán)境日益不適應(yīng)。

三、公路工程項目管理的幾點對策

1、加強公路項目的質(zhì)量管理

在公路工程的實施過程中要實現(xiàn)全面質(zhì)量管理的手段，參與公路項目的各級工程管理人員都需要制定合理的質(zhì)量控制目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)，真正將工程質(zhì)量的過程控制落到實處，對公路項目建設(shè)過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時分析，查找問題根源，并采取行之有效的措施改善施工質(zhì)量。同時，要確定合理的質(zhì)量管理制度，質(zhì)量管理制度的建設(shè)要有一定的可操作性，要結(jié)合公路工程的實際來制定并能解決實際的問題。因此，為了做好公路項目的質(zhì)量管理，要從組織、人員和制度三個方面來實施，建立健全質(zhì)量保證體系，從而對整體質(zhì)量實行全方位的控制。

2、加強公路工程材料管理

（1）項目經(jīng)理部限定材料價格的約定。一般來說，為了控制主要材料的質(zhì)量，主要材料如鋼筋、水泥等都由項目經(jīng)理部統(tǒng)一采購。若采用限價供應(yīng)模式，主要材料的限價供應(yīng)必須在分包合同中進行明確約定。如果需分包隊伍承擔(dān)市場風(fēng)險的，項目經(jīng)理部與材料供應(yīng)商簽訂的采購合同應(yīng)得到分包隊伍的簽字認(rèn)可，有條件的應(yīng)請分包隊伍參與材料采購合同的談判。（2）規(guī)范調(diào)撥材料的簽認(rèn)手續(xù)。項目經(jīng)理部必須規(guī)范調(diào)撥材料的簽認(rèn)手續(xù)，勞務(wù)隊伍的簽認(rèn)必須是合同規(guī)定的負(fù)責(zé)人或合同委托人，避免出現(xiàn)損害企業(yè)利益的糾紛。對于施工過程中不可避免出現(xiàn)的材料拉到施工現(xiàn)場時合同簽認(rèn)人不一定在現(xiàn)場的情況，必須及時追加簽認(rèn)，完善手續(xù)。（3）要對調(diào)撥材料使用數(shù)量進行監(jiān)控管理。項目經(jīng)理部調(diào)撥材料使用數(shù)量超支現(xiàn)象已經(jīng)在個別項目出現(xiàn)，超支數(shù)量驚人，這種情況的出現(xiàn)，集中說明了項目領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)管理人員對材料的管理理念沒有得到提升，從根本上就是“以包代管”，基本沒有進行過程管理與過程監(jiān)控。因此，項目經(jīng)理部必須建立勞務(wù)隊伍調(diào)撥材料使用核定管理報表，每月對每個勞務(wù)隊伍使用的調(diào)撥材料進行盤點核對，對勞務(wù)隊伍進行監(jiān)控管，對核查中發(fā)現(xiàn)可能超支的現(xiàn)象及時進行調(diào)查處理。

3、公路工程項目管理中施工現(xiàn)場的管理

公路工程施工現(xiàn)場的管理應(yīng)從以下四個方面考慮：（1）注重職工的培訓(xùn)。通過對職工進行安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)等知識的培訓(xùn)，強化一線生產(chǎn)人員的文明生產(chǎn)的意識。（2）保證場內(nèi)占地的合理使用。當(dāng)場內(nèi)的空間不足時，應(yīng)及時向有關(guān)部門進行場外用地施工的申請，當(dāng)申請得到審批后，方可使用場外的臨時施工用地。（3）施工現(xiàn)場的管理應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工總平面的設(shè)計文件，確保合理利用施工現(xiàn)場的空間。在施工總平面設(shè)計圖中，材料堆場、倉庫、各種設(shè)施、加工場地、水電管線等都是被合理分配了的，他們的位置合理而協(xié)調(diào)，這樣對施工安全以及環(huán)境保護都是十分有利的。（4）當(dāng)施工完成之后，應(yīng)以及清理施工現(xiàn)場，拆除臨時設(shè)施，剩余的材料以及機械設(shè)備等轉(zhuǎn)移至新項目工程的施工現(xiàn)場，臨時場地便能夠得到及時的恢復(fù)。

4、項目施工中要加強合同管理

隨著建設(shè)市場風(fēng)險加大、施工單位風(fēng)險意識普遍加強，合同管理的重要性更加凸顯。合同管理指企業(yè)對自身為當(dāng)事人的合同依法進行訂立、變更、轉(zhuǎn)讓、履行、終止以及審查監(jiān)督、控制等一系列職能活動的總稱，是企業(yè)的一種自我管理行為，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的一個重要組成部分。在工程項目施工前項目經(jīng)理部必須做到“先簽合同后施工”。具體而言，其內(nèi)容包括工程項目施工合同、勞務(wù)合同、材料供應(yīng)合同、機械租賃合同等與工程管理有關(guān)的合同。項目經(jīng)理部所有合同應(yīng)符合國家法律法規(guī)的要求。合同內(nèi)容要遵守國家法律和行政法規(guī)，遵循平等互利、協(xié)商一致的原則，以保證合同的公平、公正、合理。

5、實現(xiàn)公路工程項目管理信息化

公路工程項目管理信息化的目的在于控制各類信息的存儲、分類、查詢、分析及技術(shù)文件的審查，從而實現(xiàn)公路工程管理的最終目標(biāo)。項目管理信息化的發(fā)展是為工程管理服務(wù)的，項目管理信息化的具體形式是工程管理系統(tǒng)。它的發(fā)展要滿足不同層次即決策層、管理層和操作層的需求，具有信息的收集、傳輸、加工、存儲、更新和維護功能。同時它的發(fā)展還受到信息技術(shù)的制約，項目管理信息化的實施只能是基于成熟的信息技術(shù)，以此為基礎(chǔ)合理利用項目管理信息資源，并結(jié)合具體工程實踐特點，建立總體及各個信息化子系統(tǒng)，以實現(xiàn)資源的共享和改變項目管理信息資源分散的現(xiàn)狀，同時更應(yīng)不斷地將計算機信息技術(shù)與實際項目管理的需要相結(jié)合，依托先進的信息化技術(shù)使公路工程項目管理實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

總之，公路工程項目管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，項目管理貫穿整個工程項目的全過程，積極改進和完善公路工程項目管理，是提高公路工程管理水平、保證工程質(zhì)量和進度、規(guī)范工程項目管理秩序的重要保證，也是企業(yè)提高效率、促進企業(yè)不斷發(fā)展的有效途徑。

參考文獻：

第2篇：公路工程勞務(wù)合同范文

關(guān)鍵詞：公路工程；項目；施工成本；管理；問題；措施

中圖分類號：F275文獻標(biāo)識碼： A

引言

公路工程項目成本管理是一項對整個公路工程建設(shè)中人力資源、物力資源以及費用開支進行全面籌劃、監(jiān)督、調(diào)控和限制的重要工作，有著較強的系統(tǒng)性和復(fù)雜性。在公路建設(shè)市場競爭日趨激烈的今天，做好工程項目成本管理是提升項目經(jīng)濟效益，維持施工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要前提。

一、公路工程施工項目成本管理概述

公路工程施工項目成本管理的內(nèi)容主要是以如何實現(xiàn)高效益的項目目標(biāo)為目的，基于項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，對項目按照一定的程序進行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)以及控制，以適應(yīng)影響項目的內(nèi)外部因素，同時組織高效益的施工。

二、公路工程施工項目成本管理原則

1、最低成本原則

公路工程施工項目成本管理的最根本目的就是運用各種成本管理手段，促進施工項目成本的不斷降低，以達到目標(biāo)成本最低化的要求，從而達到效益最大化。在實行這一原則時，要注意成本降低的可能性和合理性。

2、成本全面控制原則

這一原則體現(xiàn)的是成本管理是全企業(yè)、全過程和全員的管理。全過程控制是指成本控制工作伴隨著項目施工的進展而有序進行，要時刻保持警惕，不能有緊有松，應(yīng)使項目施工的全過程都處于有效的成本控制之下。而全員控制要注意的是切實落實成本控制責(zé)任，做到人人有責(zé)，工作內(nèi)容要有實質(zhì)性。

3、動態(tài)控制原則

施工項目的成本控制應(yīng)著重關(guān)注的是中間控制，既動態(tài)控制。因為在施工初始的準(zhǔn)備階段只是依據(jù)施工方案設(shè)計的內(nèi)容確定成本目標(biāo)，制定成本控制方案。而竣工階段，成本盈虧已經(jīng)定局，無法更改。因此，整個施工項目成本控制的著眼點應(yīng)放在施工過程，既中間控制。

4、開源節(jié)流原則

施工項目成本控制的最終目的就是提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，達到這一目的的方法包括降低成本開支和增加預(yù)算收入。因此，在成本形成過程中，要定期進行成本核算和分析，及時發(fā)現(xiàn)成本的超支情況，并改正。同時還要強化對合同的管理，降低工程變更索賠的風(fēng)險，從而提高施工項目成本管理水平。

5、責(zé)、權(quán)、利結(jié)合原則

在整個公路工程項目施工的過程中，項目經(jīng)理下屬各部門、各施工組在承擔(dān)成本控制責(zé)任時，也享有成本控制的相應(yīng)權(quán)利。在成本過程中，要定期進行績效考評和檢查，獎懲嚴(yán)明，調(diào)動所有員工參與到成本控制中的積極性。真正做到責(zé)任、權(quán)、利的有效結(jié)合，有效發(fā)揮成本控制。

三、公路工程項目成本管理中存在的主要問題

1、經(jīng)營思想落后，成本管理意識不強

有些施工企業(yè)還沒有轉(zhuǎn)變成本管理的觀念，成本管理意識不強，重視不夠?，F(xiàn)行的施工項目成本管理體制，沒有很好地將責(zé)、權(quán)、利三者結(jié)合起來，沒有形成完善的成本管理體系，致使各個部門缺乏相互配合與支持，必然會增大成本。

2、對工程項目成本管理認(rèn)識上存在誤區(qū)

工程項目成本管理是一個全員全過程的管理，目標(biāo)成本要通過施工生產(chǎn)組織和施工過程來實現(xiàn)。工程項目成本管理的主體是施工組織和直接生產(chǎn)人員，而不只是會計人員。長期以來，許多項目經(jīng)理一提到成本管理就認(rèn)為只是財務(wù)人員的事，簡單地將項目成本管理的責(zé)任歸于項目成本管理主管或財務(wù)人員。結(jié)果，工程技術(shù)人員只負(fù)責(zé)技術(shù)和工程質(zhì)量，工程組織人員只負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)和工程進度，材料管理人員只負(fù)責(zé)材料的采購、驗收和發(fā)放工作。表面上看起來分工明確、職責(zé)清晰，然而卻沒有了成本管理的責(zé)任。

3、成本管理沒形成制度、指標(biāo)沒有量化、成本核算不科學(xué)

成本核算指標(biāo)沒有量化，一些施工企業(yè)目前的財務(wù)管理是靠人工報表來完成，還沒有建立一套科學(xué)的定量指標(biāo)體系。指標(biāo)不合理，定量不準(zhǔn)確；項目該完成多少、節(jié)約多少、增收多少，心中無數(shù)；項目盈虧獎罰缺少量化標(biāo)準(zhǔn)，考核兌現(xiàn)無依據(jù)或依據(jù)不充分。有些公司由于沒有分階段、分項目、分部分項成本控制，所以最后項目完工后成本也就沒有有效控制，有時甚至到結(jié)算時才知道項目虧損。

四、公路工程項目的施工成本管理措施

1、投標(biāo)階段成本控制

工程投標(biāo)階段依據(jù)的是業(yè)主發(fā)的招標(biāo)文件、設(shè)計文件及各種現(xiàn)行的合同文件。在這個階段當(dāng)中，工程造價是最重要的內(nèi)容，它決定了能否中標(biāo)和中標(biāo)后是否贏利的關(guān)鍵。此時應(yīng)認(rèn)真查看設(shè)計圖紙了解設(shè)計意圖，并前往施工現(xiàn)場進行實地勘察，了解地形地貌，各種地質(zhì)條件，地上地下管線，周邊的人文景觀等，做到心里有數(shù)，還要做好當(dāng)?shù)氐娜斯?、材料、機械價格的考察，與自己所現(xiàn)有的勞務(wù)合作公司、原有的材料供應(yīng)商及原有的機械租賃公司作比較，以確定出合適的工程價格。工程量是最重要的內(nèi)容，一定要對圖紙進行詳細審核，如果有出入一定要及時與業(yè)主溝通。在工程造價過程中有的輔助工程如果沒有列入是不會有價款的，所以一定要把該項目工作也要列入子目中。在此階段中還有一項重要的內(nèi)容就是施工組織設(shè)計。施工組織設(shè)計對于施工成本來說也是至關(guān)重要的。選擇合適的施工方案、匹配的設(shè)備、合理的施工順序、合理的工期安排等都對成本有著密不可分的聯(lián)系。合理的施工組織設(shè)計對整個工程成本來說是有重大影響的。

2、動工前的成本測算

在公路工程項目正式動工前，施工單位需要對整個工程項目施工階段的成本進行科學(xué)測算、分析和籌劃，尤其是準(zhǔn)確測算出公路工程項目施工的總成本，以此作為成本控制工作的重要依據(jù)和目標(biāo)。除此之外，在工程施工準(zhǔn)備階段，項目管理人員還應(yīng)通過妥善籌劃工程施工，確保人員、機械、材料到位，為成本控制與管理工作打下良好的基礎(chǔ)。具體包括：研究并制訂施工方案，確保所采用的方案和相應(yīng)的技術(shù)具有良好的經(jīng)濟性和可行性；篩選出資質(zhì)良好、信譽高、價格合理的材料供應(yīng)廠商，確保其能夠及時提供材料質(zhì)量均一、穩(wěn)定的施工材料，同時就施工機械的租賃、購置做好成本籌劃；結(jié)合施工條件和技術(shù)方案制定合理的施工進度計劃和質(zhì)量控制方案，同時制定出可行的成本控制計劃。

3、施工階段成本控制

3.1施工成本計劃的編制

成本計劃的編制過程，實際上也是工程成本的事前預(yù)控過程，必須認(rèn)真對待，做好每一個環(huán)節(jié)的工作。首先確定責(zé)任目標(biāo)成本，是成本計劃的核心，是成本管理所要達到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項目成本總降低額和降低率來定量表示，確定責(zé)任目標(biāo)的過程應(yīng)按照一定的程序進行：

（1）企業(yè)組織項目經(jīng)理及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人分析研究工程承包合同。

（2）企業(yè)提出項目責(zé)任目標(biāo)成本及其實施的指導(dǎo)意見，并與項目經(jīng)理協(xié)商。

（3）在企業(yè)項目經(jīng)理雙方認(rèn)同的基礎(chǔ)上，正式書面下達項目經(jīng)理責(zé)任目標(biāo)成本，簽訂《項目管理目標(biāo)責(zé)任書》。

其次是施工成本計劃的編制。工程項目成本計劃應(yīng)在項目經(jīng)理的組織和主持下，根據(jù)合同文件、企業(yè)下達的責(zé)任目標(biāo)成本、企業(yè)施工定額、經(jīng)優(yōu)化選擇的施工方案以及生產(chǎn)要素成本預(yù)測住處等進行編制。

具體的工作程序是：

1）按照施工方案，計算各分項工程的計劃工程量。

2）按照企業(yè)施工定額，計算各分部分項工程的計劃人工、材料、機械使用量。

3）按照企業(yè)內(nèi)部或市場生產(chǎn)要素價格信息計算各分部分項工程的施工預(yù)算成本。

4）將各項施工預(yù)算成本與相應(yīng)項的責(zé)任目標(biāo)成本進行比較，計算其計劃成本偏差。

5）當(dāng)計劃預(yù)控偏差總和為正值時，應(yīng)進一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。只有這樣才能動態(tài)地控制整個工程項目成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益或者提前減少損失。

2.2施工成本目標(biāo)的控制

施工成本控制的方法很多，在施工過程中簡要分為以下幾種：

（1）以目標(biāo)成本控制成本支出

1）人工費的控制；項目經(jīng)理部要根據(jù)工程特點和施工范圍來選擇施工隊伍，簽訂勞務(wù)合同。施工過程中，嚴(yán)格按合同核定勞務(wù)分世費用控制支出，并每月底結(jié)算一次，發(fā)現(xiàn)超支及時分析原因，并防止合同外用工現(xiàn)象的發(fā)生。

2）材料費的控制；對材料成本控制，一是要以預(yù)算價格控制材料的采購成本，二是對材料的數(shù)量控制，每月應(yīng)根據(jù)施工進度計劃，編制材料需用量計劃，建立材料消耗臺賬，同時通過實行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。

3）周轉(zhuǎn)工具使用費的控制；合理安排施工進度，采用先進的施工方案和先進的周轉(zhuǎn)工具，控制周轉(zhuǎn)工具使用費計劃數(shù)低于目標(biāo)成本的要求。控制租賃數(shù)量和進出場次數(shù)，減少租賃數(shù)量和時間，選擇質(zhì)優(yōu)價廉的租賃單位，降低租賃費用。建立規(guī)章制度，控制周轉(zhuǎn)工具的損壞和丟失。

4）施工機械使用費的控制；盡量充分利用現(xiàn)有機械設(shè)備，內(nèi)部合理高度，力求提高主要機械的利用率；對于租賃機械，應(yīng)按照使用數(shù)量、時間、單價逐項進行控制。小型機械可采取由勞務(wù)隊伍包干使用的方法進行控制。

5）現(xiàn)場管理費的控制。內(nèi)容多，人為因素多，宜采用全面預(yù)算管理來控制。

（2）以施工方案控制資源消耗

1）在項目開工以前，根據(jù)施工圖紙和工程現(xiàn)場的實際情況，制定實施性施工方案，以此作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。

2）組織實施。針對施工方案，對生產(chǎn)班級進行任務(wù)安排，向班組進行技術(shù)交底，組織實施。

3）采用價值工程，優(yōu)化施工方案，把提高功能和降低成本統(tǒng)一在施工方案中。

（3）用凈值法進行工期成本的同步控制

（4）運用目標(biāo)管理控制工程成本

1）施工前認(rèn)真組織圖紙會審和技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量保證措施、安全保證措施。

2）根據(jù)施工圖等有關(guān)資料，制定出具體明確的施工方案。

3）材料臺賬應(yīng)對預(yù)算數(shù)與料耗數(shù)差異進行分析，為成本分析提供詳細數(shù)據(jù)。

4）設(shè)計合同管理機構(gòu)配備合同管理專職人員，建立合同臺賬統(tǒng)計、檢查和報告制度。

（5）尋求降低公路工程項目施工成本的方法和途徑也是我們一直追尋的目標(biāo)。

1）進行合同交底，使項目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報價、合同談判、合同簽訂過程中的情況。

2）項目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計圖紙進行會審，對合同協(xié)議、合同條款技術(shù)規(guī)范進行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，對可能變更的項目、可能上漲的材料單價等進行預(yù)測，對項目的成本趨勢做到心中有數(shù)。

3）企業(yè)根據(jù)項目編制的實施性施工組織設(shè)計、材料的市場單價、項目的資源配置編制，并下達標(biāo)后預(yù)算項目經(jīng)理部應(yīng)根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制批標(biāo)，預(yù)測項目的階段性目標(biāo)，編制項目的成本計劃，并分解到各個部門班組和個人。

4）制定先進、經(jīng)濟合理的施工方案。正確選擇施工方案是降低成本的關(guān)鍵所在。

5）落實技術(shù)組織措施，是技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益，是降低項目成本的又一個關(guān)鍵。

6）組織均衡施工，加快施工進度。凡是按時間計算的成本費用，在加快施工進度、縮短施工周期的情況下，都會有明顯的節(jié)約。

7)降低材料成本。應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標(biāo)采購的形式，降低材料的采購單價，同時，做好配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。

8)提高機械利用率。建立單機核算制度，明確和量化機械成本的控制指標(biāo)和控制責(zé)任，并落實到部門和個人。

4、工程竣工階段

工程完工之后，就進入了成本核算工作。工程核算的內(nèi)容包括施工過程中發(fā)生的各項目施工費用。凡是能夠直接計入有關(guān)工程成本核算對象的，直接計入各工程核算對象的成本項目中；不能直接計入的應(yīng)先計入工程施工間接費用賬戶，然后再采用一定方法分配計入各工程成本核算對象的成本項目，最后計算出各工程的實際成本。工程竣工后的核算工作具有非常重大的意義，它不僅是真實反應(yīng)的該項目的成本，也為以后的工程提供了現(xiàn)實依據(jù)。

結(jié)束語

公路工程建設(shè)項目通常建設(shè)周期較長，建設(shè)成本較大，其成本管理是一項復(fù)雜性較強、涉及因素較多的工作。對此，施工企業(yè)應(yīng)結(jié)合實際工作認(rèn)真分析每個工程項目的成本控制要點，強化施工成本的全過程控制和全面化控制，以提升工程項目的經(jīng)濟收益，促使企業(yè)盈利能力不斷提高。

參考文獻：

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[3]左向農(nóng).公路工程施工項目的成本控制與管理[J].交通界，2013，（2）.

第3篇：公路工程勞務(wù)合同范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；項目成本；管理和措施

0 引言

隨著建設(shè)市場競爭的日趨激烈，如何對公路工程施工項目的生產(chǎn)成本進行有效的控制和管理，越來越成為建筑施工企業(yè)關(guān)注的重點。施工項目的成本控制和管理是一個動態(tài)的、長期的、復(fù)雜的過程，貫穿于施工項目的整個建設(shè)過程，內(nèi)容非常豐富，控制和管理尤為重要。

1 公路工程項目施工成本控制的概念和基本內(nèi)容

公路工程施工項目成本控制，就是把公路工程的施工計劃成本作為控制公路工程項目的目標(biāo)值，用定期和科學(xué)的方法，將公路工程進展過程中的施工實際支出額與先前設(shè)定的目標(biāo)值進行比較，發(fā)現(xiàn)資產(chǎn)和成本管理中的問題，找到公路工程項目目標(biāo)值與實際支出之間的偏差，分析偏差產(chǎn)生的原因，提出糾偏措施，以確保公路工程施工項目成本控制目標(biāo)的實現(xiàn)。其目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，搞高對工程項目成本的管理水平，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益。

施工成本管理的內(nèi)容包括：成本預(yù)測和決策、成本計劃和控制、成本核算和考核等內(nèi)容。企業(yè)在在項目建設(shè)過程中，通過全企業(yè)、全員和全過程管理，加強目標(biāo)責(zé)任管理，堅持成本最低化原則。以科學(xué)管理為手段，對對項目所發(fā)生的實際成本進行核算分析，促使項目按預(yù)定的計劃實現(xiàn)。

2 我國公路工程項目成本管理現(xiàn)狀

2.1 施工成本沒有進行科學(xué)的預(yù)測或者是沒有進行合理的詳細預(yù)算

在工程的建設(shè)過程當(dāng)中，合理的項目成本預(yù)算是工程建設(shè)的前題。沒有對項目成本進行科學(xué)合理的預(yù)算，我們在公路建設(shè)過程中對成本管理就沒有正確的奮斗目標(biāo)，成本得不到有效控制，達不到預(yù)想的目標(biāo)，企業(yè)的利益就會有一定損失。

2.2 成本預(yù)算模式不能適應(yīng)時代

在現(xiàn)在的預(yù)算工作當(dāng)中，起到主要作用的是財務(wù)部門，他們主要根據(jù)歷年一些報表數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計計算，分析給出的成本預(yù)算，但是施工項目的實際情況千變?nèi)f化，由于項目大小、技術(shù)難度、季節(jié)性、當(dāng)?shù)刭Y源等諸多因素，財務(wù)人員對于施工現(xiàn)場是不很了解的，對于施工過程中可能發(fā)生的問題也不能全面的估計，可能會在一定程度上出現(xiàn)偏差，致使目標(biāo)得不到實現(xiàn)。

2.3 成本管理體系松散

成本管理是一個有機體，對項目管理來說，項目經(jīng)理的管理水平相當(dāng)重要，是項目的領(lǐng)導(dǎo)者，但是，在企業(yè)里作業(yè)一個生產(chǎn)主體，需要多方面配合，既要考慮企業(yè)利益，也要考慮生產(chǎn)一線的工人利益。施工成本管理需要各個環(huán)節(jié)要素進行協(xié)同合作，任何一個環(huán)節(jié)的松散，都會導(dǎo)致成本管理無法達到預(yù)期的效果和目標(biāo)。很多企業(yè)由于管理制度落后，部門之間不能及時、有效進行配合，關(guān)鍵工序和節(jié)點上出現(xiàn)人力、物力的不足，加上天氣和施工環(huán)境的影響，加大了施工成本。

2.4 成本管理方式落后

管理方式落后很多公路施工企業(yè)在項目成本管理過程中，憑借過往經(jīng)驗進行管理，思想落后，墨守成規(guī)：有的施工企業(yè)雖然建立了一系列的成本管理制度，但是沒有很好地進行組織運行，過于依賴條條框框，沒有人性化管理理念，在很大程度上也消弱了工人的生產(chǎn)積極性。

3 如何改變和提高目前的施工成本管理現(xiàn)狀

3.1 加強項目施工的目標(biāo)計劃管理

施工項目成本管理的根本目的，在于通過成本管理的各種手段，促進不斷降低施工成本，以實現(xiàn)最低的目標(biāo)成本要求。如何制定合理的項目成本，作為企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)決策者，必須具備豐富的專業(yè)知識和實戰(zhàn)能力，通過企業(yè)各部門的有效配合，開工前進行合同分析，現(xiàn)場踏勘，編制施工預(yù)算，然后根據(jù)工程難度的大小進行適當(dāng)調(diào)整作為企業(yè)對項目目標(biāo)考核的重要指標(biāo)。目標(biāo)的確定還要考慮項目部合理利益，充分發(fā)揮項目經(jīng)理的積極主動性，通過當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r格優(yōu)勢，盡量利用企業(yè)的機械設(shè)備，降低成本來獲得相應(yīng)的報酬。

3.2 建立公路工程承包管理體系

推行項目經(jīng)理責(zé)任制，完善公路項目承包制，實行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則。加強施工隊伍建設(shè)，健立健全工程承包考核體制，開展公平有序的競爭機制。引入勞務(wù)市場化機制，充分發(fā)揮市場的輔助作用。在企業(yè)的內(nèi)部建立競聘上崗、雙向選擇、能進能出、工效掛鉤的自主用工機制。根據(jù)項目部制定的考核制度，對成本管理責(zé)任部門、相關(guān)科室、責(zé)任人員、相關(guān)人員及施工作業(yè)隊進行考核，考核的重點是完成工作量、材料、人工費及機械使用費四大指標(biāo)，根據(jù)考核結(jié)果決定獎罰和任免，體現(xiàn)獎優(yōu)罰劣的原則。

3.3 加強全面成本管理

成本控制的過程，其實就是全員管理和全過程管理。全員管理必須通過項目經(jīng)理的核心作用，劃清部門、班組和個人的成本責(zé)任制。要以企業(yè)下達的成本指標(biāo)層層進行分解，定期進行考核和獎懲。全過程管理，必須堅持有效化管理，在施工過程中，項目經(jīng)理部必須以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，以最少的人力、財力完成較多的管理工作，提高工作效率。項目經(jīng)理可以采取必要的行政手段和法制手段制定實施措施和規(guī)章制度，保證目標(biāo)責(zé)任的實現(xiàn)。

3.4 引進新技術(shù)、新方法、新材料，降低施工成本

隨著生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新方法、新材料不斷推陳出新，給施工企業(yè)帶來一項又一項新的課題。是固步自封，不思進取，還是解放思想，大膽創(chuàng)新，作為優(yōu)秀企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，必須考慮企業(yè)的長遠發(fā)展，有計劃積極主動引進新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，提高和解放生產(chǎn)力，從根本上降低企業(yè)施工成本，提高質(zhì)量，縮短工期，給企業(yè)爭取更大效益，提高市場競爭力。

3.5 加強工程質(zhì)量、安全、工期的管理，控制質(zhì)量成本

質(zhì)量和安全是企業(yè)的生命保障線，工程施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益，信譽好給企業(yè)帶來不可估量的效益。因此施工過程中，要加強質(zhì)量意識和安全意識，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。要注意工期和的成本的辨證統(tǒng)一關(guān)系，均衡有計劃的施工，對合理利用資源，節(jié)約支出起著一定的作用，提前和退后都不同程度上增加施工成本。

4 公路工程項目成本控制的方法措施

加強施工項目管理，首先要做好成本計劃。公路工程成本計劃是以項目部所承接的工程為對象編制的成本計劃，它的內(nèi)容包括：人工費、材料費、機械費、間接費、施工技術(shù)裝備費、預(yù)備費用等項目。工程成本中工、料、機是關(guān)鍵，如何控制和管理好，是施工單位項目管理人員重要任務(wù)。

4.1 人工費的控制

人工費是指直接從事建筑安裝工程施工的生產(chǎn)工人開支的各項費用，包括基本工資、工資性津貼、生產(chǎn)工人輔助工資、職工福利費、生產(chǎn)工人勞動保護費。人工費的控制必須以施工預(yù)算控制成本支出，大規(guī)模用工項目經(jīng)理部與施工隊伍簽訂勞務(wù)合同，以項目成本計劃控制人力資源。對臨時用工和突擊搶修用工應(yīng)加強帶班作業(yè)點工考核，或采用包干制。在施工過程中要大力推進機械化施工，提高勞動生產(chǎn)率、盡量減人工勞動力。

人工費控制必須注意：（1）嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的百分?jǐn)?shù)；（2）加強勞動組合和人機配套；（3）充分利用有效的工作時間，減少非作業(yè)時間；（4）加強隊伍建設(shè)和技能培訓(xùn)；（5）嚴(yán)格控制計日工開支。

4.2 材料費的控制一是，控制材料使用數(shù)量。在工程建設(shè)中，材料成本的比重最大，一般在50%至70%范圍內(nèi)。對瀝青、碎石、鋼材、水泥實行限額發(fā)料管理。其次合理確定材料價格。二是，材料價格的正確選擇。材料價格相對降低，同樣是增加利潤的重要手段，所以材料價格的選定，必須組織委派經(jīng)驗豐富，有事業(yè)心，了解市場行情的人員進行商談，或利用現(xiàn)代網(wǎng)上物流行情，貨比三家，找到合適的供貨或服務(wù)的源頭，以最優(yōu)惠的價格取得供應(yīng)商。

材料控制過程中必須注意：（1）對主材（瀝青、碎石、鋼筋、水泥）實行限額發(fā)料。按理論用量加合理損耗的同作業(yè)隊結(jié)算。節(jié)約獎勵，超量由施工作業(yè)隊承擔(dān)一定風(fēng)險。（2）材料質(zhì)量要有廠商生產(chǎn)許可證，出廠證明和合格檢驗報告。（3）一切項目物資（包括大宗的水泥、鋼筋、石料）的收、發(fā)、領(lǐng)、退，都要按規(guī)定進行計量、驗收，辦理領(lǐng)退手續(xù)，對庫存物資財產(chǎn)都要定期盤點，保證帳物相符，對現(xiàn)場材料要指定專人負(fù)責(zé)管理，做到工完場清，余料退庫。（4）利用閑置資金，結(jié)合自身工程的特點選擇儲備適當(dāng)?shù)牟牧?。一年?nèi)各時期材料價格是不同的，在施工冬閑期和施工密集期購進材料有著很大的差額，在冬閑期進行材料儲備不失為一項降低成本的好辦法。

4.3 機械費的控制

施工機械經(jīng)營管理包括機械的管理、使用、保養(yǎng)、修理和配件供應(yīng)等五方面內(nèi)容。要做到管用結(jié)合、合理使用、安全操作、正確指揮、保證安全。工程機械的選擇，要根據(jù)企業(yè)的施工水平和工程規(guī)模的大小，盡量使用相匹配的筑路設(shè)備。在施工過程中要盡量發(fā)揮機械的使用效率，并減少施工中所消耗的機械臺班量。通過合理施工組織、機械調(diào)配，提高機械設(shè)備的利用率和完好率，同時，加強現(xiàn)場設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作，降低大修、經(jīng)常性修理等各項費用的開支。在項目施工中，對外租賃設(shè)備要嚴(yán)格管理，盡量減少閑置臺班，控制油耗。

第4篇：公路工程勞務(wù)合同范文

關(guān)鍵詞：高速公路 施工項目 科學(xué)管理

Abstract: with China's economic rise, in the construction of highways get fast development. This article from the highway construction of project management, this paper expounds the highway project management of the basic essentials and working core, which is designed for highway construction to provide theory support.

Keywords: highway construction project scientific management

中圖分類號：U412.36+6 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

高速公路的建設(shè)和發(fā)展代表著國家經(jīng)濟發(fā)展水平的風(fēng)向標(biāo)，我國的高速公路建設(shè)已進入加速發(fā)展時期，“十二五”規(guī)劃提出交通運輸要超前發(fā)展。從發(fā)展需求看，至少還需要10年左右的集中建設(shè)時期，才能夠比較好地適應(yīng)適度超前的原則和經(jīng)濟社會發(fā)展的需求，高速公路建設(shè)任重道遠。因此，研究高速公路施工項目管理意義重大。

1．高速公路項目施工管理概念

所謂項目施工管理就是為了達到人們的需要和期望，而把項目所需的各種知識、技能、手段和技術(shù)統(tǒng)一應(yīng)用于項目之中，它是以單體項目為對象，以項目的工期、成本和質(zhì)量為主要內(nèi)容，在滿足工期、成本和質(zhì)量的基礎(chǔ)之上以實現(xiàn)人力、資源和資金的最優(yōu)配置為最終目標(biāo)的生產(chǎn)組織管理過程。項目管理的核心就是保證質(zhì)量、節(jié)約成本和滿足工期。高速公路項目施工管理是為了達到預(yù)期目標(biāo)，采用系統(tǒng)論作為理論指導(dǎo)，采用現(xiàn)代管理方法為基礎(chǔ)，在各種條件的約束下，依靠科學(xué)的管理，組建適合項目的管理機構(gòu)，收集各種項目信息，實現(xiàn)動態(tài)項目管理的全過程。在高速公路項目施工管理的全過程中，項目實施階段是控制成本、保證工期和質(zhì)量的關(guān)鍵，也是以后營運的起點，該階段也是在整個高速公路項目管理中的難點，成為廣大擬建或在建項目主管部門所最關(guān)心的部分。

2．工程施工立項和項目經(jīng)理管理

高速公路施工企業(yè)在項目施工前要建立項目管理體系，負(fù)責(zé)研究業(yè)務(wù)的可行性，制定工程建設(shè)管理制度，組織內(nèi)部招標(biāo)，選定工程項目的項目經(jīng)理，檢查督促工程項目經(jīng)理部執(zhí)行各項管理制度，審定工程項目施工預(yù)算，施工組織設(shè)計，審定項目月報表，審定施工決算、財務(wù)決算，并實行逐級報告制。各工程項目都要實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。施工企業(yè)要鼓勵各項目經(jīng)理部實行科學(xué)化施工管理，盡量采用新的施工工藝，不斷提高施工管理水平。

管理中項目經(jīng)理的聘任應(yīng)采取競聘和推薦兩種形式。項目經(jīng)理、總工程師及主要人員施工企業(yè)可根據(jù)招標(biāo)文件要求研究確定后行文任命。項目經(jīng)理代表企業(yè)全面履行與業(yè)主簽訂的承包合同，全面負(fù)責(zé)工程施工組織與管理，完成本單位針對該項目制定的效益、質(zhì)量、進度、安全、廉政等各項責(zé)任目標(biāo)。項目經(jīng)理經(jīng)法人代表授權(quán)聘任后，任期至工程缺陷責(zé)任期滿。

各企業(yè)定期對本單位項目經(jīng)理進行考核，根據(jù)各項目的進度、質(zhì)量、效益、安全等完成情況對項目進行等級評定。如在項目實施過程中，發(fā)現(xiàn)項目經(jīng)理不能勝任項目任務(wù)要求，企業(yè)可重新聘任項目經(jīng)理，以保證企業(yè)效益的最大化。

3．項目施工合同和財務(wù)支付管理

隨著建設(shè)市場風(fēng)險加大，高速公路施工企業(yè)風(fēng)險意識普遍加強，合同管理指企業(yè)對自身為當(dāng)事人的合同依法進行訂立、變更、轉(zhuǎn)讓、履行終止以及審查監(jiān)督、控制等一系列職能活動的總稱，是企業(yè)的一種自我管理行為，是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的一個重要組成部分。在工程項目施工前項目經(jīng)理部必須做到“先簽合同后施工”。其內(nèi)容包括工程項目施工合同、勞務(wù)合同、材料供應(yīng)合同、機械租賃合同等與工程管理有關(guān)的合同。項目經(jīng)理部所有合同應(yīng)符合國家法律法規(guī)的要求。合同內(nèi)容要遵守國家法律和行政法規(guī)；遵循平等互利、協(xié)商一致的原則，以保證合同的公平、公正、合理。項目部所有合同承辦部門擬定后，必須由項目總工牽頭組織有關(guān)人員對合同內(nèi)容、條款文字的準(zhǔn)確性和縝密性進行評審。主要分項工程的勞務(wù)合同和大宗材料供應(yīng)合同必須通過上一級領(lǐng)導(dǎo)審查批準(zhǔn)，特殊分項工程如隧道工程、高難度大橋等由企業(yè)分管領(lǐng)導(dǎo)組織相關(guān)部門進行評審。對于評審合格的合同，評審參加人員需簽字，項目經(jīng)理在合同文本上簽字蓋章。

施工過程中，項目經(jīng)理部建立合同履約臺賬。高速公路施工企業(yè)工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)監(jiān)管所有項目合同的履行過程，并由紀(jì)檢、財務(wù)等部門配合定期進行檢查。施工過程中必須嚴(yán)格按合同付款，項目財務(wù)憑付款手續(xù)與合同核實無誤后方可進行財務(wù)支付。

4．施工現(xiàn)場機械和設(shè)備管理

施工離不開機械和設(shè)備，施工機械設(shè)備是實現(xiàn)施工機械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代化施工中不可或缺的，對工程的進度、質(zhì)量、費用、效益均有直接的影響。我國公路工程建設(shè)機械化施工的程度和水平正在逐步提高，因此，加強對機械設(shè)備的控制就尤顯重要。公路工程施工必須堅持貫徹“質(zhì)量第一”的方針，工程質(zhì)量是核心，是生命線。為了確保工程質(zhì)量，必須實施全面質(zhì)量管理控制，而施工機械設(shè)備與質(zhì)量息息相關(guān)，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。為建設(shè)高質(zhì)量的高速公路水泥混凝土路面，就應(yīng)盡可能使用現(xiàn)代化大型機械滑模攤鋪施工技術(shù)，滑模攤鋪機及其配套設(shè)備則是此新型施工技術(shù)的關(guān)鍵。實踐證明，施工機械設(shè)備的控制是實現(xiàn)成本、質(zhì)量、進度控制目標(biāo)的非常重要的基礎(chǔ)性工作之一。

對工程質(zhì)量實施全面質(zhì)量管理控制，同樣，對施工機械設(shè)備應(yīng)相應(yīng)地實施全員施工機械設(shè)備管理控制。全員施工機械設(shè)備控制管理，應(yīng)采用一系列技術(shù)、經(jīng)濟和組織控制管理措施，對施工機械設(shè)備實行全過程的綜合控制管理的方法。其目的是使施工機械設(shè)備壽命周期費用最低，而其綜合效能最高，突出經(jīng)濟性；運用工程技術(shù)、財務(wù)、經(jīng)濟和現(xiàn)代化控制管理等科學(xué)技術(shù)和方法，突出科學(xué)性；其范圍是從施工機械設(shè)備的選擇、使用，直到報廢的全過程，突出全面性；其參與的人員有工人、技術(shù)人員、管理人員，突出全員性。

5．工程項目效益和成本管理

效益和成本是企業(yè)的生命線。工程項目效益和成本管理，要進行成本分析、項目盈虧預(yù)測。做到事前有預(yù)測、事中有措施、事后有結(jié)論。認(rèn)真編制工程成本計劃。工程項目中標(biāo)之后，由項目部組織有關(guān)人員對施工場地的地形、地質(zhì)、水文、交通、材料的單價等方面進行詳盡調(diào)查，根據(jù)業(yè)主對工期要求，結(jié)合本單位現(xiàn)有施工能力，確定一套既能保證工期和質(zhì)量，又經(jīng)濟的施工方案。項目部根據(jù)成本計劃，對目標(biāo)成本進行層層分解，細化到分項工程，落實到每道工序，確認(rèn)和平衡各分項工程的單價。施工過程中，按照確定的合同單價，在項目實施過程中做到日清月結(jié)，并進行成本核算和盈虧分析。通過成本核算和盈虧分析，有針對性的提出預(yù)防和整改措施。工程項目完工后，25 個工作日內(nèi)必須完成本項目的工程結(jié)算和成本核算，寫出成本分析和管理總結(jié)；工程項目竣工驗收后及時做好工程決算工作。工程缺陷責(zé)任期所發(fā)生的成本費用，經(jīng)確認(rèn)后計入該項目成本。

6．結(jié)語

日益激烈的市場競爭，愈發(fā)要求高速公路施工企業(yè)努力提升自身的管理水平，加強建設(shè)施工項目管理，通過項目施工管理的開展，總結(jié)分析高速公路建設(shè)中存在的問題，積極加以改進，這樣才能不被市場拋棄，保持企業(yè)活力。實現(xiàn)高速公路新的跨越式發(fā)展，不僅僅局限在數(shù)量的簡單增加，作為項目直接管理者，要思考的是在內(nèi)涵上、質(zhì)量上的新突破。道路工程項目主體就必須認(rèn)真分析影響高速公路項目的主要因素，并預(yù)測其可能的變化和發(fā)展趨勢，加強高速公路建設(shè)施工項目的管理，這樣才能建設(shè)出世界一流的高水平、高質(zhì)量的高速公路，創(chuàng)造出良好的社會效益與企業(yè)效益。

參考文獻：

[1] 黃世福.高速公路施工項目管理措施探討[J].中國科技博覽，2010.32

[2] 張中翔.高速公路施工成本管理淺談[J].城市建設(shè)，2010.24

第5篇：公路工程勞務(wù)合同范文

關(guān)鍵詞:公路施工；項目管理

中圖分類號： TU71 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

加強公路工程施工項目管理，是實現(xiàn)工程目標(biāo)的根本保障，是提高經(jīng)濟效益的重要手段。

施工項目管理是施工企業(yè)對施工項目進行有效的掌握控制。主要有如下特征：一是施工項目管理者是建筑施工企業(yè)，對施工項目全權(quán)負(fù)責(zé)；二是施工項目管理的對象是項目，具有時間控制性，也就是施工項目的運作周期；三是施工項目管理的內(nèi)容是在一個長時間進行的有序過程中，根據(jù)階段及要求的變化，管理內(nèi)容也發(fā)生變化；四是施工項目管理要求強化組織協(xié)調(diào)工作。本人結(jié)合多年從事公路工程項目管理的經(jīng)驗，從施工項目的組織機構(gòu)管理、質(zhì)量管理、成本管理及安全文明施工管理等幾方面總結(jié)了公路工程施工項目管理的一些經(jīng)驗。

一、施工項目的組織管理

施工項目的組織機構(gòu)管理與企業(yè)組織機構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系，企業(yè)在推行項目管理中合理設(shè)置項目管理組織機構(gòu)是一個至關(guān)重要的問題，高效的組織體系和組織機構(gòu)的建立是施工項目管理成功的組織保證。首先要做好組織準(zhǔn)備，建立一個能完成管理任務(wù)、令項目經(jīng)理指揮靈便、運轉(zhuǎn)自如、工作高效的組織機構(gòu)―項目管理部。其次，組織系統(tǒng)能否正常運轉(zhuǎn)，首先要看項目部領(lǐng)導(dǎo)核心―項目經(jīng)理。選擇什么樣的人選擔(dān)任項目經(jīng)理，看施工項目的需要，不同的項目需要不同素質(zhì)的人才。 抽調(diào)精兵強將組建項目部，設(shè)立職能科室，明確崗位職責(zé)，健全規(guī)章制度，加強考核，確保實效。

二、強化施工項目的質(zhì)量管理，打造優(yōu)質(zhì)工程

（一）建立質(zhì)量保證體系

質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，是貫穿工程建設(shè)始終的永恒主題。為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

（二）人、材、機的控制

人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。

材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在施工項目中，對材料的質(zhì)量控制顯然是舉足輕重的。

施工機械是實現(xiàn)施工機械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素。它對施工項目的進度、質(zhì)量有著直接的影響。因此需要調(diào)配先進設(shè)備，優(yōu)化機械配置，強化機械使用、維修管理，嚴(yán)抓細管，確保項目實施。

（三）控制施工環(huán)境

在項目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多，有工程技術(shù)環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此，根據(jù)工作項目的特點和具體條件，應(yīng)對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴(yán)加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

（四）嚴(yán)格施工工序

施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應(yīng)采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實測―分析―判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴(yán)格遵守工藝流程，工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行。二是控制工序活動條件的前提，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境。只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定。三是及時檢查工序活動效果。工序活動效果是評價質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)的尺度，因此必須加強質(zhì)量檢驗工作，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設(shè)計要求。四是設(shè)置質(zhì)量控制點，以便在一定時期內(nèi)、一定條件下進行強化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

三、施工項目的成本管理

隨著施工項目管理在公路工程項目中逐步推廣和普及，項目的成本管理也被人們所重視，并且已經(jīng)得到應(yīng)用，可以說，項目成本管理正式為施工項目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因為它能夠體現(xiàn)施工項目管理本質(zhì)特征，能夠反映施工項目管理的核心內(nèi)容，能夠提供衡量施工項目管理效績的客觀尺碼。施工項目成本管理是施工項目管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。

（一）制定施工項目成本管理的措施：施工項目成本的控制，不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任

要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)。圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作。要建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，就是要求項目經(jīng)理對施工進度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。

（二）建立項目成本管理責(zé)任制：項目管理人員的成本責(zé)任，不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成，

如：單方面強調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責(zé)任的同時，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實施，進一步明確成本管理責(zé)任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。

（三）對施工隊實行分包成本控制

項目部與施工隊之間建立特定勞務(wù)合同關(guān)系，項目部有權(quán)對施工隊的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)督管理，同時按合同支付勞務(wù)費用。施工隊成本的控制，由施工隊自身管理，項目部不應(yīng)該過多干預(yù)。

四、施工項目的安全文明施工管理

（一）施工項目的安全管理

1、堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與生產(chǎn)有關(guān)的人的共同事情，缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理也是十分重要的。因此，生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。

2、堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人物和環(huán)境因素的作用是事故的根本原因。從對人和物的管理方面，去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，都是釀成事故的直接原因。

3、制定安全管理措施。加強施工項目的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要。它是管理的方法和手段，對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，根據(jù)施工生產(chǎn)特點，安全管理也具有明顯的行業(yè)特色。要落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，加強安全 教育 ，例行安全檢查。

（二）文明施工管理

如何做好文明施工至關(guān)重要，首先要健全管理組織機構(gòu)和文明施工管理制度，做到按專業(yè)、崗位、區(qū)域等包干負(fù)責(zé)。在施工項目中對現(xiàn)場各個方面專業(yè)的管理，開展文明施工競賽活動，有布置、有檢查、有考評、有獎懲，評比結(jié)果公布于眾。

第6篇：公路工程勞務(wù)合同范文

【關(guān)鍵詞】勞務(wù)分包 人工費 確定

中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部分別于2001年、2005年相繼頒布了《勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)》管理規(guī)定和《關(guān)于建立和完善勞務(wù)分包制度發(fā)展建筑勞務(wù)企業(yè)的意見》（建市[2005]131號 ），隨著勞務(wù)分包制度的建立、完善，勞務(wù)分包市場的逐步健全和規(guī)范，勞務(wù)分包行為的規(guī)范化，國家也提倡由勞務(wù)公司來規(guī)范工程行業(yè)，以規(guī)避農(nóng)民工這個弱勢群體在建筑市場中所面臨的各種風(fēng)險。

目前，大多數(shù)企業(yè)在施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上建立了勞務(wù)分包價格信息庫，并對項目分析做出相應(yīng)指導(dǎo)，施工項目人工費的確定往往是采用經(jīng)驗估算和市場詢價兩種方式來進行確定，而工程施工實體有個特點就是單一性，也就是唯一性。工程實體的唯一性也就造就了工程造價的單一性，人工費就屬于工程造價的一部分，所以，人工單價的構(gòu)成在每個工程當(dāng)中都不盡相同。

一、人工費的管理形式

目前工程行業(yè)勞務(wù)分包主要采取如下幾種形式：清包、包工包料、專業(yè)分包。

（一）清包

清包就是勞務(wù)分包隊伍只包人工，由乙方提供勞動力配合甲方施工。清包主要有兩種，一種就是只提供勞動力，不提供其他任何主材、輔材和施工工具。另一種是指提供勞動力，同時提供一定的輔材，還包括一些施工工具等。采用清包模式時，工程建設(shè)所需要的材料機具由甲方提供，并對由甲方對乙方進行技術(shù)管理。

（二）包工包料

包工包料顧名思義就是分包協(xié)作隊伍提供材料機械進行施工，總包只收取一定比例的管理費。這種方式主要用于地區(qū)偏遠，機具設(shè)備運輸有困難，為了開拓市場，使用當(dāng)?shù)仃犖椋蚬こ梯^大，管理人員及機械設(shè)備都較少時，采用這種模式較好。

（三）專業(yè)分包

專業(yè)工程分包是指工程總承包單位根據(jù)總承包合同的約定或者經(jīng)建設(shè)單位的允許，將承包工程中的部分工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)的分包單位的行為。

二、影響人工費的因素

目前工程建設(shè)中人工費的確定，大多是采用經(jīng)驗估算及市場詢價兩種方式來進行的。很少有項目是經(jīng)過詳細的成本測算后再確定合同價格的。由于工程的單一性，在進行人工費確定的時候就必須分析各種影響人工費的因素，只有找出這些因素，在對人工費進行確定時就能夠把握住各個工程的差異性，進行量化分析后，就能得出相對合理的結(jié)果。

目前影響人工費的因素主要有如下幾個方面：工程設(shè)計、施工組織、合同風(fēng)險、地區(qū)差異及其他一些因素。

（一）工程設(shè)計因素

1.結(jié)構(gòu)形式

不同的結(jié)構(gòu)形式對人工費的影響是很大。如懸索橋的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段與塔冠。對于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，結(jié)構(gòu)相對簡單，作業(yè)班組易形成流水作業(yè)，工序作業(yè)銜接較好，而對于塔冠，為美觀需要，在設(shè)計時，往往采用別致的造型，使工程實體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對班組作業(yè)有較大影響，比如，木工班的模板加工，鋼筋班的鋼筋綁扎，混凝土灌注班的混凝土振搗等。

2.作業(yè)地點

作業(yè)地點的不同往往也會造成人工費差異。如墩柱的高度差異對班組作業(yè)效率的影響，抗滑樁特殊的結(jié)構(gòu)對鋼筋班組作業(yè)工效的影響。

3.施工組織

工程上單價的確定考慮的是“技術(shù)與經(jīng)濟相統(tǒng)一”的原則，在進行人工費確定時，要充分考慮施工組織因素，不同的施工方案或者組織調(diào)配都會對人工費產(chǎn)生影響。

4.合同風(fēng)險

對于不同的勞務(wù)合同，簽訂的甲乙雙方的不同對人工費產(chǎn)生一定影響。如果總包方信譽較好，付款及時，能對分包方支付工人工資壓力有所減輕，分包方會適當(dāng)考慮降低費用。

三、人工費確定的步驟

（一）收集相關(guān)資料及詢價

資料的收集主要是收集在建的或已完成的相關(guān)項目的單價資料，盡量選擇一些類似的工程，參考的價值也更大。

（二）對資料進行整理，找出不同點，進行虛擬反算

收集到相關(guān)資料后要對資料進行整理，找出相同點與不同點。在充分考慮地區(qū)不同帶來的影響后，對這些不同點進行量化分析后進行虛擬反算出單價。

（三）對確定的人工單價進行市場驗證

只有通過市場驗證的結(jié)果才能作最終結(jié)果。市場驗證項目是否合理，其實是另一個市場詢價的過程，并最終確定我們的單價是否為市場所接受。

四、人工費的確定

實例：

某工程位于西部某省，橋梁基礎(chǔ)為端承樁，樁長30m，樁徑2m，開挖至承臺墊層高度后，表層覆蓋土厚度2m，泥巖厚度12m，砂巖厚度16m。根據(jù)施工方案設(shè)計，擬采用人工挖孔施工工藝。

孔口護圈混凝土內(nèi)輪廓線為樁基邊線，壁厚20cm，高度80cm，孔口護圈內(nèi)配置鋼筋，鋼筋采用直徑為16mm的HRB400鋼筋，鋼筋間距均20cm。護壁厚度為20cm，每20cm布置一圈Ф12鋼筋。

具體施工工藝流程如下：基坑開挖澆筑混凝土墊層（如果設(shè)計有）架設(shè)支架和電動葫蘆，安裝潛水泵（如果需要）、鼓風(fēng)機、照明設(shè)備等風(fēng)鎬開挖澆灌C35護壁砼循環(huán)開挖至巖層后，水磨鉆沿孔壁取芯鉆炮眼裝藥進行樁心巖體爆破樁孔出渣循環(huán)開挖，直到達到設(shè)計要求深度成孔檢測（合格）。

五、補充與修正

通過以上方法確定出來的人工單價，由于在班組單日產(chǎn)值的確定是根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查記錄分析得出的，一方面是反映了勞動班組作業(yè)管理的水平，另外該產(chǎn)值數(shù)據(jù)也是包含了班組作業(yè)前的準(zhǔn)備工作及完成工作內(nèi)容后的掃尾等情況下得出的，但不包含因質(zhì)量問題而出現(xiàn)的返工等二次修補工作內(nèi)容。所以，要對所確定的人工單價進行補充與修正。班組在進行施工作業(yè)時，不僅包含工程實體的作業(yè)內(nèi)容，還包含在合同中勞務(wù)分包方除工程實體之外的其他作業(yè)內(nèi)容。

六.結(jié)束語

盡管我們能對影響人工單價的重要因素進行逐一分析，但依然會面對各種不確定性因素，我們無法一一對其進行量化分析。由于不確定性分析對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)要求較高，各種不確定因素發(fā)生的概率我們無法獲知，因此人工費確定還需要我們在工程施工過程中結(jié)合工程技術(shù)做好成本測算，積累建立個人數(shù)據(jù)庫，進一步取得精確數(shù)據(jù)，為企業(yè)創(chuàng)造效益。

參考文獻：

1. 苗曙光，黎明海.《建筑工程成本測算方法與實例》，中國電力出版社.

第7篇：公路工程勞務(wù)合同范文

關(guān)鍵詞：施工項目；成本管理；方法

Abstract：this paper combine with the author’s years of highway project construction management experience, described a highway construction project cost management concept, summarizes the status of the project cost management and effective management, and provides a reference for future road construction project management.Key words: construction project; cost management; method

中圖分類號：F540.4文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

公路施工項目成本管理是指在滿足工程質(zhì)量、工期等合同要求的前提下,對項目實施過程中所發(fā)生的費用,通過計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)等活動實現(xiàn)預(yù)定的成本目標(biāo),并盡可能地降低成本費用的一種科學(xué)的管理活動。也可以通俗地理解為：在施工過程中所支出的人力、物力和費用進行組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核,及時糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差,把各項施工費用控制在目標(biāo)成本范圍內(nèi),以保證成本目標(biāo)實現(xiàn)的一個系統(tǒng)過程。在公路施工項目各項管理工作中,成本管理工作具有決定性地位。

1、公路施工項目成本管理現(xiàn)狀

現(xiàn)在許多公路施工項目出現(xiàn)虧損,結(jié)合筆者多年的工作實踐,認(rèn)為這其中既有客觀方面的原因,也有主觀方面的原因。

1.1客觀原因是指項目部自身無法控制而又必須發(fā)生或必然出現(xiàn)的事情或現(xiàn)象，如發(fā)包單位、設(shè)計單位、企業(yè)在合同條款之外對項目施工發(fā)出的有關(guān)指令；因地質(zhì)和氣候的變化、設(shè)計的變更而導(dǎo)致項目對所施工的工程增加人力、資金和物資的投入等。另外，一些企業(yè)為了取得進入某個市場的資格，因而在滿足建設(shè)項目工期質(zhì)量的前提下，對投標(biāo)項目采取了投標(biāo)價格低于成本的投標(biāo)報價策略，以求最后中標(biāo)；而項目部無論采取何種措施，都難以使這些項目盈利。由于這些原因的出現(xiàn)使支出成本增加，是項目部不可控制的費用，故在分析項目部虧損的主觀原因時，應(yīng)當(dāng)把這些因素予以剔除。

這些因素主要包括：中標(biāo)價格低于成本、地質(zhì)條件變化、氣候條件變化、設(shè)計變更、企業(yè)為了達到某一目標(biāo)提高標(biāo)準(zhǔn)要求、施工組織設(shè)計欠合理、項目部息工等。

1. 2主觀原因是指項目部可以自行支配而沒有任何外部影響就可以控制的成本支出因素。

主觀原因主要包括：沒有嚴(yán)格執(zhí)行成本控制的總目標(biāo)或者根本沒有成本控制的總目標(biāo)；材料、配件的計劃、采購、驗收、保管、出庫、消耗制度不健全；承包措施不配套；分包工程存在漏洞；出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題、施工設(shè)備利用率不高；施工安排不合理；安全事故較多；間接費控制不力；財務(wù)管理混亂；合同管理混亂等因素，主要表現(xiàn)在成本管理意識薄弱、成本管理手段落后、成本管理體制不健全、管理人員素質(zhì)低下等問題是主要因素。

2、公路施工項目成本管理主要方法

2.1確定工程項目的總成本目標(biāo)和盈虧指標(biāo)。

根據(jù)施工項目成本管理與控制的概念，把各項生產(chǎn)費用控制在計劃成本之內(nèi),以保證目標(biāo)的實現(xiàn)。而施工項目成本事前控制，是通過成本預(yù)測估計出施工項目成本目標(biāo)，并且通過成本計劃的編制做出成本管理的規(guī)劃實施措施的過程。通過總成本目標(biāo)和盈虧指標(biāo)的編制，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，找出施工項目成本管理中的薄弱環(huán)節(jié)，采取措施加以控制。在公路工程施工項目成本管理中,主要做好以下三方面的工作:

①是進行施工項目成本投資估算。投資估算方法:一是按照交通部標(biāo)準(zhǔn)進行預(yù)測估算；二是按照施工屬地進行市場價估算。

②是按施工項目合同承包價計算承包成本。在核算承包成本時，要充分考慮工程不可預(yù)見費用的發(fā)生，進行降低成本的可行性分析，特別是當(dāng)合同成本高于估算成本時，對工程合理索賠進行可行性分析是必不可少的。

③是根據(jù)利潤目標(biāo)，提出施工項目降低成本要求，也就是對降低合同成本目標(biāo)進行決策。在企業(yè)控制目標(biāo)確定后，定出施工項目經(jīng)理部的成本控制目標(biāo)。

公路施工項目的盈虧指標(biāo)，可按照中標(biāo)價值減去總成本指標(biāo)，在考慮一定比例或數(shù)額的變動因素后進行確定。項目部實現(xiàn)的盈虧數(shù)額，由企業(yè)收繳或進行彌補；項目部按照總成本指標(biāo)和實際發(fā)生的成本計算的盈虧，由項目部留用或自行承擔(dān)。

2.2完善各項管理制度，建立成本控制機制。

施工成本控制是項目全員管理的工作，落實責(zé)任制度，建立成本管理組織機構(gòu)，配齊、配強相關(guān)責(zé)任人員，明確各級施工人員、管理人員的任務(wù)、崗位責(zé)任。 在項目管理工作中不斷建立和完善各項成本管理制度，要按照成本的可控原則，分清項目部、施工隊和員工對各項成本的責(zé)任，按照市場情況、項目部實際和機械臺班定額，制定出合理的責(zé)任單價，包括工天單價、材料單價、機械臺班單價和間接費費率或定額；以勞動定額、材料消耗定額和機械臺班定額為基礎(chǔ)，確定單位工程量應(yīng)當(dāng)消耗的工天、材料和機 械臺班數(shù)量。在施工過程中，項目部要隨時監(jiān)控各種生產(chǎn)要素的使用和消耗情況，與所完成的施工任務(wù)進行對比分析，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理。要嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部驗工計價制度，及時向施工隊和員工兌現(xiàn)經(jīng)濟利益，不得以任何借口拒絕兌現(xiàn)。

通過合理的管理制度、完善的規(guī)章制度、明確的崗位責(zé)任，使生產(chǎn)各要素進行優(yōu)化配置，合理使用，避免開支的隨意性、盲目性，能有效的控制和管理實際施工成本的發(fā)生。

2.3采用先進的施工方法和施工組織方案，降低工程成本。

在施工進行的全過程中采取各種技術(shù)措施,進行技術(shù)經(jīng)濟分析,以確定最佳的方案。對材料使用進行比較與選擇,通過代用、改變配合比、使用添加濟、采用新技術(shù)、新方法降低材料消耗費用;選擇最合適的施工機械配置和設(shè)備使用方案,提高生產(chǎn)效率;加強材料管理,降低材料的庫存成本和運輸成本,以降低整個工程項目成本。

2.4加強合同管理，降低工程成本。

在實際施工中,施工單位與業(yè)主簽訂的施工合同和施工單位內(nèi)部與勞務(wù)隊伍、材料供應(yīng)商、機械供應(yīng)商之間簽訂的勞務(wù)合用、材料供應(yīng)合同、機械租賃合同等。通過對合同的嚴(yán)格管理,減小工程風(fēng)險,降低工程成本。

首先，在與業(yè)主簽訂施工合同時要選用合適的合同結(jié)構(gòu)，爭取能適合工程的規(guī)模、性質(zhì)、特點，要考慮一切影響工程效益的因素，加強合同風(fēng)險的識別和分析，采取必要的風(fēng)險對策。

其次，對內(nèi)部的材料供應(yīng)商、勞務(wù)合同、機械租憑合同要加強分析、研究，明確各自在合同履行過程的責(zé)任和義務(wù)，依據(jù)與業(yè)主的合同對工期、質(zhì)量、技術(shù)要求、違約責(zé)任進行明確，將成本風(fēng)險進行轉(zhuǎn)移和分擔(dān)，同時對簽約對象進行選擇、要選用信譽好的合作伙伴。

2.5實行材料招標(biāo)采購，降低采購成本。

材料費和機械使用費中的燃料、配件等費用是工程成本的最主要的組成部分，約占項目部總成本的70%以上，控制住了材料費，就控制住了項目部總成本的絕大部分。材料單價是由市場的供需決定的，供給大于需求，材料單價就會下降，需求大于供給，材料單價就會上升；而目前企業(yè)所需要的各種材料，絕大部分是供給大于需求的產(chǎn)品，只是由于供應(yīng)渠道不暢、市場信息不靈、材料采購人員業(yè)務(wù)不熟、采購數(shù)量偏小、選擇的供應(yīng)商偏散、付款時間拖后等原因，導(dǎo)致許多材料的價格偏高。因此，必須徹底改變以往的購貨方式，使項目所需的主要材料全部實行招標(biāo)采購的方式，選擇同樣價格但質(zhì)量好或同樣質(zhì)量而價格低的同品種、同規(guī)格的材料供應(yīng)商，以降低材料的采購單價。

2.6強化安全、質(zhì)量管理，為降低施工成本提供保障。

項目部要樹立安全、質(zhì)量就是效益的效益觀念，積極預(yù)防和避免可能發(fā)生的安全、質(zhì)量事故。對安全、質(zhì)量事故的多發(fā)區(qū)域時刻監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行對安全、質(zhì)量事故責(zé)任人員的懲罰制度，使全體員工樹立起清醒的安全、質(zhì)量意識，從源頭上消除安全、質(zhì)量事故隱患。

3、結(jié)束語

第8篇：公路工程勞務(wù)合同范文

關(guān)鍵詞：市政工程；項目管理；措施

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

引言：我國市政工程的項目管理已走過了二十幾年的歷程,形成了具有現(xiàn)代管理意義的項目管理機制,但還存在很多問題和不足,特別是在近幾年我國市場經(jīng)濟逐步完善的情況下,更需要不斷創(chuàng)新,探索有中國特色的現(xiàn)代建設(shè)工程項目施工管理模式,以適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展的需要。

一、市政工程項目管理現(xiàn)狀

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政工程項目及規(guī)模日益擴大，工程建設(shè)中各種不良行為和不規(guī)范問題屢屢發(fā)生，并最終導(dǎo)致了事故的發(fā)生，這些事故嚴(yán)重的影響了國家經(jīng)濟建設(shè)的順利發(fā)展，給國家和人民造成極大損害。具體表現(xiàn)為：在工程實施的準(zhǔn)備階段中，勘察測量成果不準(zhǔn)確，誤差較大，有時甚至出現(xiàn)錯誤。由于勘察測量成果的好壞在項目前期階段不容易發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常到了施工階段才發(fā)現(xiàn)，因此，對工程實施影響較大，輕則拖延工期，重則需改變結(jié)構(gòu)、增加工程造價；重施工而輕設(shè)計的現(xiàn)象也時有發(fā)生，比如大幅度壓縮設(shè)計周期等，還有設(shè)計人員不深入現(xiàn)場進行踏勘，不了解現(xiàn)場，而僅僅根據(jù)規(guī)劃或方案的要求，閉門畫圖，這些做法，導(dǎo)致了設(shè)計成果粗糙，給工程施工埋下重大隱患，如因設(shè)計變更拖延工期、增加工程造價。在工程實施階段，存在質(zhì)量意識不強，有時為了獻禮或者應(yīng)付檢查，而出現(xiàn)搶干和蠻干；各責(zé)任主體不嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降；有些施工企業(yè)搞內(nèi)部項目承包制，這種行為使得企業(yè)對項目的管理無法有效進行，容易導(dǎo)致工程質(zhì)量低劣。在驗收移交環(huán)節(jié)，目前，一些竣工設(shè)施往往因為種種原因無法及時移交到管理單位，而業(yè)主單位又不具備專業(yè)養(yǎng)護技術(shù)和設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)施長期失養(yǎng)，降低了使用功能。

二、市政工程質(zhì)量管理主要存在問題

1、市場規(guī)范化管理方面存在缺陷

市政工程的建設(shè)單位多為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門或其授權(quán)(委托)的單位(部門),有些單位由于自身的權(quán)力,不執(zhí)行基本建設(shè)程序,不執(zhí)行項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制。有的工程開工多日還沒有簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同;有的工程不辦理規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證,檢查時才補辦;有的政府投資工程為追求所謂“政績”,一味壓縮工期,甚至縮短設(shè)計周期,這極易導(dǎo)致工程項目設(shè)計上的功能不全或其他缺陷和施工質(zhì)量隱患,造成工程質(zhì)量內(nèi)在品質(zhì)的降低,運行后出現(xiàn)大量的質(zhì)量問題。

2、質(zhì)量意識不強

由于市政工程的特殊性,有的為了獻禮或向媒體交代或應(yīng)付檢查,往往重視工期而忽視質(zhì)量,有時出現(xiàn)搶干和蠻干。各責(zé)任主體不嚴(yán)格執(zhí)行強制性標(biāo)準(zhǔn),或?qū)娭菩詷?biāo)準(zhǔn)不熟悉。有的人認(rèn)為,道路工程、排水工程與結(jié)構(gòu)安全無多大關(guān)系,大不了壞了再修,人為地降低了質(zhì)量。市政工程施工技術(shù)資料與工程不同步,表格不統(tǒng)一,后補資料甚至出現(xiàn)假資料。

3、施工單位質(zhì)量管理問題

現(xiàn)在施工企業(yè)質(zhì)量管理存在薄弱環(huán)節(jié),有些建筑企業(yè)搞內(nèi)部項目承包制,項目部只給公司交管理費,這種類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為削弱了企業(yè)對項目部的質(zhì)量管理,極易導(dǎo)致質(zhì)量低劣;有些施工單位不具備相應(yīng)資質(zhì),只好掛靠施工;有的以包代管,質(zhì)保體系不健全;有的不按圖樣施工,擅自變更設(shè)計。另外,隨著建筑業(yè)的高速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整,原來的許多分包企業(yè)逐步成長為總包企業(yè),這些新興的總包企業(yè)往往在分包工程的質(zhì)量管理控制和現(xiàn)場施工質(zhì)量控制上存在薄弱環(huán)節(jié)。

4、監(jiān)理機構(gòu)不健全,監(jiān)理效果達不到要求

建立監(jiān)理人員持證上崗與注冊制度是維護監(jiān)理秩序、保證監(jiān)理人員質(zhì)量和監(jiān)理工程質(zhì)量的有效措施。由于我國目前建設(shè)監(jiān)理市場不健全,監(jiān)督管理機制不完善,個人對監(jiān)理工作的理解有偏差,許多持證的人員由于身兼數(shù)職不能上崗監(jiān)理,而另一些在崗的監(jiān)理人員又無證,不具備監(jiān)理資格。同時我們的培訓(xùn)工作有時又流于形式,效果不明顯,對我們的監(jiān)理工作和監(jiān)理隊伍建設(shè)造成了不良影響,監(jiān)理質(zhì)量沒有保證。

三、施工項目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及處理措施

（一）施工項目的安全控制

1、堅持安全管理原則。即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。堅持“四全”動態(tài)管理，安全工作不是少數(shù)人和安全機構(gòu)的事，而是一切與施工相關(guān)人員共同的事。缺乏全員的參與，安全管理不會有生機，效果也不會明顯。生產(chǎn)組織者在安全管理中也是十分重要的。因此，生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。

2、堅持控制人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)。分析事故的成因，人物和環(huán)境因素的作用是事故的根本。從對人和物的管理方面去分析事故，人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，是釀成事故的直接原因。

3、制定安全管理措施。加強施工項目的安全管理，制定切實可行的安全管理制度和措施十分重要，它是管理的方法和手段。加強對生產(chǎn)各因素狀態(tài)的約束和控制，落實安全責(zé)任，實施責(zé)任管理，加強安全教育，例行安全檢查。

（二）施工項目的成本控制

隨著施工項目管理在建筑業(yè)中逐步推廣和普及，人們對項目成本管理逐漸重視并得以應(yīng)用，可以說，項目成本管理正式為施工項目管理向深層次發(fā)展的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容。因為它能夠體現(xiàn)施工項目管理本質(zhì)特征、反映施工項目管理的核心內(nèi)容、提供衡量施工項目管理效績的客觀尺碼。施工項目成本管理是施工項目管理系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，具體內(nèi)容包括：成本預(yù)測、成本計劃、成本控制、成本核算、成本分析、成本考核。

1、制定施工項目成本管理的措施：施工項目成本的控制不僅是專業(yè)成本人員的責(zé)任，也是項目管理人員特別是項目部經(jīng)理的責(zé)任。要按照自己的業(yè)務(wù)分工負(fù)責(zé)，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營這個中心開展工作。要建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，即項目經(jīng)理對施工進度、質(zhì)量、成本、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化全面負(fù)責(zé)，特別要把成本的控制放在首位。

2、建立項目成本管理責(zé)任制：項目管理人員的成本責(zé)任不同于工作責(zé)任，工作責(zé)任完成不等于成本責(zé)任完成。如：單方面強調(diào)質(zhì)量，忽視了成本，單方做到供貨及時，但忽視昂貴的價格等。因此在完成工作責(zé)任的同時，還應(yīng)考慮成本責(zé)任的實施，進一步明確成本管理責(zé)任，使每個管理者都有成本管理意識，做到精打細算。

3、對施工隊實行分包成本控制：項目部與施工隊之間建立特定勞務(wù)合同關(guān)系，項目部有權(quán)對施工隊的進度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)督管理，同時按合同支付勞務(wù)費用。施工隊成本的控制，由施工隊自身管理，項目部不應(yīng)該過多干預(yù)。

（三）施工項目的質(zhì)量控制

1、建立質(zhì)量保證體系：為全面系統(tǒng)地把質(zhì)量工作落到實處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針、控制目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。

2、人、材、機的控制：人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。在施工項目中，對材料的質(zhì)量控制尤為重要。施工機械是實現(xiàn)施工機械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項目中必不可少的因素。它對施工項目的進度、質(zhì)量至關(guān)重要。

3、控制施工環(huán)境：在項目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多，應(yīng)根據(jù)工作項目的特點和具體條件、對影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)加控制。尤其是施工現(xiàn)場，應(yīng)建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

4、嚴(yán)格施工工序：施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素。為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預(yù)防為主”的目的，必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。

結(jié)束語：

無論是市政工程還是其它工程，施工項目的管理是全方位的。要求項目經(jīng)營者對施工項目的質(zhì)量、安全、進度、成本、合同管理等，都要納入正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能使各項工作有條不紊地進行。施工項目的成功管理能促進項目和企業(yè)的發(fā)展，能推動建筑市場不斷前進，對項目、對企業(yè)有良好經(jīng)濟效益，對國家也會產(chǎn)生良好的社會效益。

參考文獻：

[1]粱世連．工程項目管理[M]j匕京：中國建材工業(yè)出版社，2004．