公路管理論文精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路管理論文主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路管理論文范文

關(guān)鍵詞：公路施工項(xiàng)目管理

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，公路施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這使其更靈活、更自主經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、壯大。公路工程項(xiàng)日管理的工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面抓起，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面就公路施工項(xiàng)目管理談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1實(shí)施項(xiàng)目管理，應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵問題

1.1明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持項(xiàng)目管理的“四項(xiàng)原則”實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理必須在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)。實(shí)施區(qū)域分工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分級(jí)管理的辦法。建設(shè)公司直屬項(xiàng)目由建設(shè)公司直接管理;分(子)公司項(xiàng)目由分(子)公司管理，所有項(xiàng)目實(shí)行一級(jí)化管理。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施全面、全員、全過程的管理，全面負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制，內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)工作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2強(qiáng)化項(xiàng)目管理的成本核算制堅(jiān)持“以成本支持價(jià)格，價(jià)格取勝市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，樹立市場(chǎng)成本觀念，在認(rèn)真分析《工程合同》的基礎(chǔ)上，以施工合同中標(biāo)價(jià)為依據(jù)、科學(xué)精確地預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本。項(xiàng)目部必須以成本管理為中心，通過嚴(yán)格的成本管理來消化讓利因素，有效控制成本促進(jìn)項(xiàng)目管理由粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

1.3加強(qiáng)合同管理，強(qiáng)化合同意識(shí)公司監(jiān)控、強(qiáng)化合同意識(shí)，建立內(nèi)部模擬市場(chǎng)機(jī)制，在加強(qiáng)公司內(nèi)部各專業(yè)分子)公司之間的合作聯(lián)合的同時(shí)，總包單位與分包單位必須簽訂內(nèi)部工程分包合同，以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，以契約的形式約束各自的行為，并嚴(yán)格履約。

1.4推進(jìn)項(xiàng)目管理的經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為完善項(xiàng)目的約束和激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目成本意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，項(xiàng)目管理實(shí)行經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本控制為主要考核指標(biāo)，是確立公司與項(xiàng)目部之問責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的經(jīng)營(yíng)管理手段和方法，是避免“以包代管”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)中心地位和項(xiàng)目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項(xiàng)目管理是建筑施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心，是建筑施工企業(yè)推行現(xiàn)代化管理模式的必經(jīng)之路，如何科學(xué)地發(fā)展，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，是每一個(gè)建筑施工企業(yè)不容回避的課題，也是建筑施工企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

2應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理

2.1領(lǐng)導(dǎo)決策工程中標(biāo)后，首先組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，按照優(yōu)化和動(dòng)態(tài)管理的原則，堅(jiān)持三個(gè)“一次性”的科學(xué)定位。項(xiàng)目經(jīng)理部是一次性的施上生產(chǎn)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu);上程項(xiàng)目是一次性的成本中心;項(xiàng)目經(jīng)理是一次性的被授權(quán)管理者。其次掌握上程建設(shè)的特點(diǎn)、進(jìn)度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術(shù)、人力、設(shè)備方而為施上創(chuàng)造一切必要條件。組織一個(gè)團(tuán)結(jié)有力的戰(zhàn)斗群體是順利完成任務(wù)的必要條件。怎樣營(yíng)造這樣一個(gè)團(tuán)體昵?公路上程施上環(huán)節(jié)多，工序復(fù)雜，需要成立多個(gè)職能科室?？剖议g的互相協(xié)調(diào)相當(dāng)重要，首先選定業(yè)務(wù)水平高、管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人作為科室負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)科室間緊密配合的同時(shí)一定要嚴(yán)格分上，責(zé)任明確。項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行考評(píng)，切莫干好干壞一個(gè)樣，影響整體上進(jìn)心。

2.2人員素質(zhì)對(duì)于施工企業(yè)來說，項(xiàng)目部是效益的源頭、企業(yè)的窗口、管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)的好壞、管理的強(qiáng)弱、運(yùn)作的規(guī)范程度、人員素質(zhì)的高低，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗。項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中處于舉足輕重的地位。項(xiàng)目經(jīng)理既是項(xiàng)目施上進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本盈萬的責(zé)任人，又是各種信息集散中心。通過發(fā)揮項(xiàng)嗎經(jīng)理的骨干作用來創(chuàng)造業(yè)績(jī)，樹立形象至關(guān)重要。因此要提高項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，按照項(xiàng)目經(jīng)理五大素質(zhì)(即政治、領(lǐng)導(dǎo)、知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體狀態(tài))的要求進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)更新。只有能開拓進(jìn)取、廉潔奉公且具有高瞻遠(yuǎn)矚戰(zhàn)略頭腦的領(lǐng)導(dǎo)者，才能形成強(qiáng)大的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)全體職工度過各種難關(guān)，帶領(lǐng)企業(yè)前進(jìn)。但僅有領(lǐng)導(dǎo)自身的高素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要使領(lǐng)導(dǎo)的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標(biāo)，才有實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的可能。施工人員的素質(zhì)卞要體現(xiàn)在責(zé)任心、主動(dòng)性、業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)能力等方面。沒有責(zé)任心的施工人員會(huì)造成工程的返工、窩工、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。而缺乏主動(dòng)性，領(lǐng)導(dǎo)說一下動(dòng)一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進(jìn)行，還會(huì)造成工程進(jìn)度緩慢，工序銜接不上等問題。業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)組織能力也相當(dāng)關(guān)鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來說是非常重要的。大家要有整體一盤棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項(xiàng)目部整體利益，都應(yīng)以主人翁的態(tài)度，高素質(zhì)、高姿態(tài)、高品位、高技能指導(dǎo)施上。

2.3創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍對(duì)于地域環(huán)境復(fù)雜的工程，只靠項(xiàng)目管理無法實(shí)現(xiàn)全方位管理。首先，應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍，隨時(shí)了解實(shí)際操作者的思想動(dòng)態(tài)，卸掉他們的思想包袱，及時(shí)了解工程進(jìn)度概況，解決協(xié)調(diào)工作中存在的問題，充分調(diào)動(dòng)全體職工的聰明才智，發(fā)揮其潛力，使之最大限度地運(yùn)用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼?zhèn)?、有膽有識(shí)的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

第2篇：公路管理論文范文

1．1招投標(biāo)管理不規(guī)范對(duì)于招投標(biāo)管理的不規(guī)范主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)方面是地區(qū)保護(hù)主義及行業(yè)保護(hù)主義現(xiàn)象太過嚴(yán)重，在招投標(biāo)過程中經(jīng)常發(fā)生弄虛作假的現(xiàn)象，造成招投標(biāo)進(jìn)行的混亂，無序。另一方面就是承發(fā)包的價(jià)格沒有經(jīng)過仔細(xì)的計(jì)算商討，導(dǎo)致價(jià)格不夠合理，或是甲方評(píng)標(biāo)辦法的導(dǎo)向不合理致使招投標(biāo)時(shí)的無序競(jìng)爭(zhēng)，或是將價(jià)格壓得太低，低于工程結(jié)構(gòu)的成本價(jià)，導(dǎo)致在項(xiàng)目施工時(shí)，為了保證成本而出現(xiàn)了偷工減料的豆腐渣工程，質(zhì)量太差，不能進(jìn)行正常使用。

1．2設(shè)計(jì)質(zhì)量和責(zé)任掛鉤之間不夠緊密在施工過程中，對(duì)與施工單位要求二、三類設(shè)計(jì)的變更太過死板，致使不管設(shè)計(jì)如何變更，都不可調(diào)整。

1．3合同管理不規(guī)范由于現(xiàn)今我國(guó)的建設(shè)市場(chǎng)不夠成熟，制度規(guī)定方面還不夠完備，導(dǎo)致投資方與承建方在簽署合同時(shí)出現(xiàn)不平等現(xiàn)象，投資單位的地位居高，施工單位為了競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目，往往都會(huì)自主壓價(jià)，導(dǎo)致在簽署合同時(shí)的“不平等條約”的出現(xiàn)，即投資價(jià)格明顯低于工程施工所需的成本價(jià)格，而施工單位為了獲取利益，只能在施工方面動(dòng)手腳，偷工減料，從而嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。再就是施工單位，施工單位在施工過程中因?yàn)橐恍┡R時(shí)情況而隨意修改合同，導(dǎo)致工程建設(shè)的市場(chǎng)秩序受到嚴(yán)重的影響。缺少對(duì)于雙方合同簽署的規(guī)范管理，合同違約的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

1．4市場(chǎng)管理不夠以包代管，非法轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象依然存在，甚至有“皮包單位”的出現(xiàn)，施工企業(yè)既沒有施工器械，又沒有施工團(tuán)隊(duì)，依靠關(guān)系或名頭等各種手段攬得工程項(xiàng)目，再非法轉(zhuǎn)包給別的施工企業(yè)，從中賺取差價(jià)，獲得利潤(rùn)。這種現(xiàn)象的存在嚴(yán)重影響了公路建設(shè)市場(chǎng)的正常運(yùn)作。

1．5依法管理力度不夠我國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了大量公路建設(shè)方面的法律法規(guī)，但是在相關(guān)部門進(jìn)行依法管理的時(shí)候，實(shí)施力度不夠，致使一些施工企業(yè)鉆空子。相關(guān)法律對(duì)于規(guī)范公路工程施工項(xiàng)目的管理目的沒有得到實(shí)現(xiàn)。還有一些施工企業(yè)的管理人員，對(duì)于公路工程的相關(guān)法律了解太少，法律意識(shí)淡薄，造成有法不依的現(xiàn)象。

1．6明顯的責(zé)任權(quán)利脫節(jié)現(xiàn)象存在我國(guó)公路施工企業(yè)對(duì)于“勞資、用人、分配”三項(xiàng)制度的改革較為滯后，特別是國(guó)有企業(yè)，這種現(xiàn)象尤為明顯，導(dǎo)致責(zé)任權(quán)利脫節(jié)現(xiàn)象、有責(zé)無權(quán)現(xiàn)象、責(zé)利不匹配現(xiàn)象、大鍋飯的分配形式等現(xiàn)象的普遍存在，沒有形成有機(jī)統(tǒng)一的責(zé)任權(quán)利機(jī)制。

2公路工程管理的對(duì)策探討

2．1推行項(xiàng)目管理責(zé)任制，加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理對(duì)于項(xiàng)目組織規(guī)范的重要性已經(jīng)得到了公路工程管理人員的普遍認(rèn)可，制定嚴(yán)格的組織管理規(guī)范已成重中之重，這也成為了公路項(xiàng)目組織控制管理過程中人員行為的最有效、最有力的控制手段。公路工程項(xiàng)目一般情況下，規(guī)模都很大，分項(xiàng)或單項(xiàng)工程又多，無疑增加了合同管理和施工管理的難度。然而推行項(xiàng)目管理責(zé)任制，可以有效的避免管理盲區(qū)的出現(xiàn)，也就是將項(xiàng)目管理精確分化，具體落實(shí)到各個(gè)單位，各個(gè)個(gè)人。在具體分工方面，要將主體精煉，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步的對(duì)生產(chǎn)關(guān)系與管理層次由金字塔式向扁平式管理轉(zhuǎn)變進(jìn)行減化。實(shí)施工程項(xiàng)目管理是由多個(gè)方面的管理要素組成的，不同工程的管理重點(diǎn)又不相同，但項(xiàng)目管理的核心是不變的，始終是項(xiàng)目管理責(zé)任制和成本核算制。這兩個(gè)制度的施行情況決定著該項(xiàng)目管理的效果和成敗。為保證工程項(xiàng)目的有序?qū)嵤?xiàng)目經(jīng)理應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)將甲方乙方協(xié)調(diào)好，將總包方與分包方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理方及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門等個(gè)方面的關(guān)系處理好。同時(shí)也要在企業(yè)內(nèi)部用完善的監(jiān)督機(jī)制和管理機(jī)制嚴(yán)格保證項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制落到實(shí)處。

2．2增強(qiáng)成本核算管理水平成本核算管理是公路工程施工中來控制成本的有效手段，生產(chǎn)應(yīng)依合理的成本預(yù)算進(jìn)行，其實(shí)就是工程核算可以為成本管理提供依據(jù)。生產(chǎn)費(fèi)用支出的審核;開設(shè)產(chǎn)品成本明細(xì)賬，確定成本項(xiàng)目與成本計(jì)算對(duì)象;分配不同要素費(fèi)用;匯總各項(xiàng)要素發(fā)生的費(fèi)用，不同要素費(fèi)用以分配表納入編制，在相關(guān)的生產(chǎn)成本明細(xì)賬中計(jì)入其用途分配;對(duì)計(jì)入“生產(chǎn)成本———輔助生產(chǎn)成本”“制造費(fèi)用”和“廢品損失”等賬戶進(jìn)行綜合費(fèi)用的分配;劃分在產(chǎn)品成本和完工產(chǎn)品成本?，F(xiàn)代化管理的根本與成本管理的數(shù)據(jù)依據(jù)的進(jìn)行很大一部分取決于這些核算環(huán)節(jié)。比如說，某施工部門欲在材料采購上加大力度，那么就要管理審核項(xiàng)目預(yù)算及人工費(fèi)支出等，要讓項(xiàng)目成本的預(yù)算和控制切實(shí)執(zhí)行。用定額編制計(jì)劃、核算及組織生產(chǎn)，促使定額管理的加強(qiáng)，從而影響提高經(jīng)濟(jì)效益。不但在項(xiàng)目細(xì)節(jié)處進(jìn)行管理，還要鑒于建筑施工預(yù)算對(duì)整體的公路工程施工進(jìn)行管理，公路工程項(xiàng)目要根據(jù)由整體到局部，由大到小的原則多層次的進(jìn)行劃細(xì)與分解，詳細(xì)計(jì)算各個(gè)基本構(gòu)成要素的價(jià)格和工料機(jī)的消耗量，按照設(shè)計(jì)文件來對(duì)整個(gè)的建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)進(jìn)行計(jì)算匯總，這很有利于全面控制施工成本。

2．3加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的管理施工現(xiàn)場(chǎng)的管理水平直接反映著公路工程項(xiàng)目建筑施工的管理水平，因此，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的管理不能輕看，要健全規(guī)章制度并嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行統(tǒng)一管理，嚴(yán)肅工作紀(jì)律，完善管理漏洞。要對(duì)施工機(jī)具和作業(yè)手段進(jìn)行改進(jìn)，不能忽略施工人員的生活，要改善現(xiàn)場(chǎng)的工作環(huán)境，避免“臟、亂、差”的出現(xiàn)。要注重文明施工。要對(duì)各個(gè)施工工地進(jìn)行定期檢查，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)管理不好的，施工現(xiàn)場(chǎng)亂的工地，要按規(guī)定進(jìn)行懲罰處理，好的施工場(chǎng)地要積極的宣傳，宣傳其優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，管理方法，使各部門的管理水平都有所提高達(dá)到“環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、物流有序、設(shè)備完好”。同時(shí)還要注重施工現(xiàn)場(chǎng)的安全問題，組件安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織安全活動(dòng)，提高安全意識(shí)。建立硬性安全管理，健全安全輪流值班制度。

2．4加強(qiáng)設(shè)備管理公路工程施工的順利進(jìn)行離不開設(shè)備的完好，如果在施工進(jìn)行過程中出現(xiàn)設(shè)備損壞問題，無疑的會(huì)影響工程進(jìn)度，所以要加強(qiáng)設(shè)備管理，要保證機(jī)械設(shè)備始終處于良好的狀態(tài)，要根據(jù)企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目之間的特殊性，以及施工時(shí)間的差異性，按照安全可靠、經(jīng)濟(jì)上合理、技術(shù)上先進(jìn)的原則對(duì)設(shè)備進(jìn)行規(guī)劃管理，如此才能保證跨度大、范圍廣、領(lǐng)域多、種類多的公路工程施工順利，避免因設(shè)備管理不善導(dǎo)致設(shè)備損壞，重購機(jī)器而在造成的不必要的企業(yè)資產(chǎn)浪費(fèi)。

2．5完善工程監(jiān)理制度監(jiān)理工作是保證公路工程質(zhì)量的重要工作，為了避免因工程施工上的漏洞而造成的工程質(zhì)量問題，要完善工程監(jiān)理制度，要將監(jiān)理的積極作用充分的發(fā)揮出來。對(duì)于從事監(jiān)理工作的監(jiān)理人員，不能僅僅看其資格證，要綜合其年齡、工齡、工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定任職。從根本上提高監(jiān)理人員的整體素質(zhì)。再就是要擴(kuò)大監(jiān)理人員的工作范圍，不能僅僅是盯著一個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)理工作，要將監(jiān)理范圍向項(xiàng)目設(shè)計(jì)、工程進(jìn)度、質(zhì)量控制等重要環(huán)節(jié)擴(kuò)大。

3結(jié)束語

第3篇：公路管理論文范文

1）機(jī)械操作者業(yè)務(wù)不熟練，管理人員綜合素質(zhì)偏低。目前很大一部分機(jī)械操作者年齡偏大，他們文化素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)熟悉程度不深，養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理工作人員也沒有經(jīng)過精選，多只是一些普通駕駛員，并非專業(yè)技術(shù)人員，他們知識(shí)層面較低，對(duì)新技術(shù)接受能力較為緩慢，對(duì)現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備操作知識(shí)掌握太少，并不具備科學(xué)操作的能力及資格，綜合素偏低，往往只是憑借一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行駕駛操作，忽視機(jī)械性能、專用功能，不會(huì)重視機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)。

2）管理方法較為落后，機(jī)械設(shè)備配置不合理。公路養(yǎng)護(hù)是流動(dòng)分散作業(yè)，點(diǎn)多線長(zhǎng)面廣，管理部門對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的運(yùn)行狀況、分布動(dòng)態(tài)及機(jī)械維修養(yǎng)護(hù)等各環(huán)節(jié)難以及時(shí)掌握，公路養(yǎng)護(hù)部門對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械常采用分散管理的方式，這不能滿足應(yīng)急保障的需求，不能從整體上提高機(jī)械系統(tǒng)性及協(xié)調(diào)性。另一方面，由于管理規(guī)劃不合理，機(jī)械設(shè)備品種單一，設(shè)施不齊全，如路基、瀝青路面、排水系統(tǒng)等公路設(shè)施養(yǎng)護(hù)方面缺乏相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，而已有配套設(shè)備中，遇到路段堅(jiān)硬無比，配備的挖掘機(jī)等根本無法工作。

2公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理的對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理中存在的各種問題和難點(diǎn)，嚴(yán)重制約著公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展，必須要解決這些問題，那么怎樣加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理，可以從以下幾個(gè)方面入手。

1）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高機(jī)械操作人員的專業(yè)素質(zhì)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械不斷更新?lián)Q代，越來越多的高科技機(jī)械設(shè)備投入使用，要真正做好公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械管理工作，必須對(duì)管理和操作人員進(jìn)行嚴(yán)格考核，加強(qiáng)培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。要加強(qiáng)思想政治教育，增強(qiáng)他們主人公的意識(shí)，除了讓他們有保養(yǎng)機(jī)械的意識(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)機(jī)械技術(shù)管理人員及維修人員的技術(shù)培訓(xùn)，最好在招納人才時(shí)就采用專業(yè)機(jī)械技術(shù)學(xué)校畢業(yè)的年輕操作者，年輕人接收能力強(qiáng)，對(duì)這些工作人員定期培訓(xùn)，著重信息化、電腦化知識(shí)的培訓(xùn)，重點(diǎn)培養(yǎng)“一專多能”的人才，提高他們的操作技術(shù)，以便于在實(shí)際運(yùn)用中既懂機(jī)械的原理、機(jī)械的構(gòu)造、機(jī)械的用途，又會(huì)對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械進(jìn)行操作、保養(yǎng)和維修，不斷壯大機(jī)械管理和操作的隊(duì)伍，以適應(yīng)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的需要。

2）加強(qiáng)管理職能，建立科學(xué)有效的機(jī)械管理制度。要建立科學(xué)的管理體制，根據(jù)各地區(qū)各單位的實(shí)際情況，再結(jié)合當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)體制改革的契機(jī)，制定相應(yīng)的管理經(jīng)營(yíng)模式，在保障公路正常養(yǎng)建工作順利完成的基礎(chǔ)上，管活用活養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，在人員安排上也要進(jìn)行篩選，基層機(jī)械人員要多而好，便于調(diào)配，管理人員要少而精，建立完善科學(xué)的機(jī)械管理、使用、維修制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)機(jī)械按等級(jí)進(jìn)行定期保養(yǎng)。同時(shí)可以建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，做的好的獎(jiǎng)勵(lì)，做的差的處罰，將工作質(zhì)量、數(shù)量與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，變被動(dòng)為主動(dòng)，提高他們的責(zé)任心以及工作態(tài)度，充分調(diào)動(dòng)起積極性，形成爭(zhēng)相發(fā)展，個(gè)個(gè)會(huì)操作，人人知保養(yǎng)的良好氛圍，使機(jī)械管理上到一個(gè)新的臺(tái)階。

3）科學(xué)規(guī)劃合理配置，加大養(yǎng)護(hù)機(jī)械使用力度。養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用能夠大大提高工作效率，尤其是一些高技術(shù)含量的新機(jī)械新設(shè)備，不但大大縮短工時(shí)，也節(jié)省人力物力，要結(jié)合所管路段的路面結(jié)構(gòu)、路基、病害程度，以及的氣候條件、交通作業(yè)量等情況，科學(xué)規(guī)劃，合理配置，將養(yǎng)護(hù)機(jī)械投入使用，例如養(yǎng)護(hù)里程為60千米左右的道班，至少應(yīng)配備4-7座巡路車、2-5噸載貨汽車、4噸灑水車，0.3-0.5立方米小型裝載機(jī)、小型壓路機(jī)（＜4t）、瀝青灑布車、挖坑機(jī)、割草機(jī)、鋪砂器等設(shè)備。機(jī)械設(shè)備在使用時(shí)，要根據(jù)使用條件、范圍及具體操作流程進(jìn)行，操作人員必須正確使用，杜絕機(jī)械超負(fù)荷運(yùn)作或者機(jī)械“帶病”作業(yè)。

4）管用結(jié)合，避免機(jī)械閑置造成資源浪費(fèi)。養(yǎng)護(hù)機(jī)械要重用重養(yǎng)，管用結(jié)合，以保障養(yǎng)護(hù)機(jī)械能夠有效運(yùn)作靈活調(diào)配，由于公路養(yǎng)護(hù)線長(zhǎng)、點(diǎn)多、面廣，分散流動(dòng)作業(yè)不集中，所以應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況，因時(shí)、因地、因路制定機(jī)械保養(yǎng)計(jì)劃，每個(gè)配套機(jī)械組必須要有1名機(jī)械維修人員，以便于隨時(shí)檢修，出現(xiàn)故障時(shí)也可以及時(shí)維修，以保障機(jī)械始終處于良好運(yùn)作狀態(tài)，保障養(yǎng)護(hù)工作可以順利進(jìn)行，避免單一作業(yè)，避免機(jī)械閑置造成已有資源的浪費(fèi)。

第4篇：公路管理論文范文

1.預(yù)算管理基礎(chǔ)的規(guī)范性有待提高

我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步使得人們對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理有了更高的要求，現(xiàn)今的企業(yè)中必須要實(shí)行精細(xì)化的管理。并且現(xiàn)今我國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境越來越復(fù)雜，之前的粗放式管理也早已無法滿足企業(yè)發(fā)展的需求。一般體現(xiàn)在：未對(duì)各項(xiàng)資金的支出進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督、支付方式缺乏科學(xué)性等。

2.會(huì)計(jì)核算缺乏統(tǒng)一的經(jīng)費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)分析

發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)的財(cái)務(wù)預(yù)算管理制度早已無法滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求，所以必須建立新的、適應(yīng)性強(qiáng)的財(cái)務(wù)核算制度。但落實(shí)新的財(cái)務(wù)核算制度時(shí)往往會(huì)遭到一些企業(yè)的反對(duì)，比如：不依據(jù)經(jīng)費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)開展工作、未設(shè)立綜合性強(qiáng)的預(yù)算經(jīng)費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)單位擅自建立名目來發(fā)放獎(jiǎng)金等。

3.會(huì)計(jì)核算以收付實(shí)現(xiàn)制為基礎(chǔ)

具有很大的局限性進(jìn)行會(huì)計(jì)核算工作時(shí)，確定收入和支出的最重要依據(jù)就是現(xiàn)金流的變化情況?？墒沁@種工作方式，無法真正體現(xiàn)公路管理中的資本負(fù)債率，完全違背了事物發(fā)展的規(guī)律，是不成立的。而這一管理方式中的收入只包括該會(huì)計(jì)季度實(shí)際收入的部分。這種會(huì)計(jì)核算方法會(huì)降低核算結(jié)果的準(zhǔn)確性，無法為公路單位的發(fā)展進(jìn)步創(chuàng)造科學(xué)的數(shù)據(jù)依據(jù)。

二、公路管理中的會(huì)計(jì)核算要求

1.不僅要貫徹好《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理》中的各項(xiàng)條款

還要重視下列幾個(gè)方面：首先，公路在試運(yùn)行過程中不能計(jì)算累計(jì)折舊。進(jìn)行公路建設(shè)的試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按《規(guī)定》要求。檢驗(yàn)公路的實(shí)際運(yùn)行情況不能對(duì)相關(guān)項(xiàng)目投資的固定資產(chǎn)進(jìn)行折舊。其次，公路項(xiàng)目的試運(yùn)行過程中，必須要協(xié)調(diào)好僵硬企業(yè)與公路建設(shè)企業(yè)間的財(cái)務(wù)問題。實(shí)際工作期間，試運(yùn)行公路的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和建設(shè)企業(yè)是有著密切聯(lián)系的，所以在會(huì)計(jì)核算工作中必須重視下列幾個(gè)方面：①明確公路建設(shè)企業(yè)及經(jīng)營(yíng)企業(yè)的性質(zhì)，兩者是有顯著差異的。因此在會(huì)計(jì)核算工作中應(yīng)體現(xiàn)出這一差異。公路的經(jīng)營(yíng)企業(yè)和建設(shè)企業(yè)必須設(shè)立一套符合自身特征的會(huì)計(jì)規(guī)定。②經(jīng)營(yíng)企業(yè)在平時(shí)工作中所使用的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算規(guī)定必須與建設(shè)企業(yè)的要求相符。進(jìn)行財(cái)務(wù)核算工作時(shí)還要符合收支兩條線的準(zhǔn)則。③進(jìn)行公路試運(yùn)行的管理工作時(shí)，若出現(xiàn)了缺陷產(chǎn)品，則由此產(chǎn)生的支出必須立即告知建設(shè)企業(yè)。做好信息的交流工作，使建設(shè)企業(yè)能夠立即將這一費(fèi)用列入工程費(fèi)用中。④在公路的正式運(yùn)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)企業(yè)必須要做好公路通行費(fèi)的管理工作。施工企業(yè)在制定平時(shí)的各種財(cái)務(wù)報(bào)表時(shí)，必須以公路的實(shí)際運(yùn)行情況為依據(jù)建設(shè)基建收入項(xiàng)目。

(1)建立相關(guān)輔助臺(tái)賬

進(jìn)行公路的會(huì)計(jì)核算管理工作時(shí)，必須設(shè)立明確的臺(tái)賬。因?yàn)楦鶕?jù)《規(guī)定》要求,在公路建設(shè)試運(yùn)行期間不得進(jìn)行固定資產(chǎn)項(xiàng)目折舊。應(yīng)在實(shí)際工作中建立相關(guān)資產(chǎn)輔助臺(tái)賬是為了在工作中方便相關(guān)單位的工作。該臺(tái)賬的建立內(nèi)容主要涵蓋：固定資產(chǎn)使用壽命、購買日期、買入價(jià)錢、實(shí)交稅費(fèi)和折舊等。

(2)建立合同輔助臺(tái)賬

進(jìn)行公路的建設(shè)工作時(shí)，一定要對(duì)合同進(jìn)行多次審核，以保證合同的施工進(jìn)度、工程質(zhì)量都能夠滿足有關(guān)規(guī)定。所以必須要設(shè)立合同輔助臺(tái)賬。在各次計(jì)量工作中要將合同輔助臺(tái)賬和支付報(bào)表以及工程項(xiàng)目展開認(rèn)真的核對(duì)，發(fā)揮合同輔助臺(tái)賬的作用。并且也能及時(shí)的反映工程款的收支狀況以及施工進(jìn)度，保證財(cái)務(wù)制度的合理性、可行性。

(3)貸款及利息臺(tái)賬

在眾多的基礎(chǔ)設(shè)施中，公路屬于資金投入較多的項(xiàng)目，因此進(jìn)行公路工程的建設(shè)時(shí)通常不會(huì)一次就籌夠資金，而管理企業(yè)的主要工作內(nèi)容就是合理進(jìn)行資金的籌集工作、管理好資金的支出并盡量降低成本。所以，一定要建立科學(xué)的貸款和利息臺(tái)賬制度。這樣可以更深入的理解貸款及利息的重要作用，使管理者設(shè)定的貸款償還方案更加的科學(xué)可行，更好的促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步。

(4)其他類型的臺(tái)賬

進(jìn)行公路項(xiàng)目的建設(shè)工作時(shí)不可避免的會(huì)遇到拆遷，因此一定要設(shè)立信息的拆遷臺(tái)賬，還要科學(xué)的確定土地補(bǔ)償金額。這不僅是公路建設(shè)的要求也是促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的有效途徑。進(jìn)行公路項(xiàng)目的會(huì)計(jì)核算工作時(shí)一定要保證水費(fèi)臺(tái)賬、工程監(jiān)理等工作的質(zhì)量，有時(shí)還要運(yùn)用現(xiàn)代化的辦公設(shè)備早已才能從各方面保證會(huì)計(jì)核算工作的質(zhì)量。

2.公路實(shí)際經(jīng)營(yíng)中的經(jīng)費(fèi)開支核算

公路管理工作中的各項(xiàng)費(fèi)用都屬于公路經(jīng)營(yíng)成本的范疇。一般的公路養(yǎng)護(hù)成本要包括日常公路保養(yǎng)成本、維修費(fèi)用和公路的改建費(fèi)用，這些都需要以企業(yè)管理及核算的要求來確定。長(zhǎng)期的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)說明，公路養(yǎng)護(hù)成本在公路運(yùn)營(yíng)成本中所占的比重最大?？墒沁M(jìn)行公路管理的會(huì)計(jì)核算工作時(shí)若將其歸入日常管理費(fèi)用，就會(huì)使日常的管理費(fèi)用虛高。不僅與企業(yè)要求的精細(xì)化管理相差很遠(yuǎn)而且還會(huì)導(dǎo)致財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)真實(shí)性欠缺。因此,將公路經(jīng)營(yíng)總成本進(jìn)行劃分在實(shí)際的會(huì)計(jì)核算中是非常必要的，財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)管理的必然要求是統(tǒng)一經(jīng)費(fèi)開支標(biāo)準(zhǔn)。

3.公路管理中的收費(fèi)權(quán)轉(zhuǎn)讓

第一，應(yīng)在法律許可的區(qū)域來開展公路管理工作中收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓。在會(huì)計(jì)理論的框架下,把轉(zhuǎn)讓費(fèi)用劃入固定資產(chǎn)賬戶。進(jìn)行公路管理的會(huì)計(jì)核算時(shí)，要把收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓視為對(duì)公路項(xiàng)目的回收投資。若將公路建設(shè)作為無形資產(chǎn)，則可以在財(cái)務(wù)工作中將公路資產(chǎn)等價(jià)于無形資產(chǎn)，賬面資產(chǎn)與轉(zhuǎn)讓凈收入間的差值就是當(dāng)期投資收益。

三、結(jié)論

第5篇：公路管理論文范文

1.新時(shí)期，如何實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的整體發(fā)展，帶動(dòng)各個(gè)產(chǎn)業(yè)各個(gè)行業(yè)都能持續(xù)健康的發(fā)展，是一個(gè)挺具考驗(yàn)性的問題。市場(chǎng)化管理在上個(gè)世紀(jì)，我國(guó)就已經(jīng)開始進(jìn)行，國(guó)企的改制雖然造成了大批工人的下崗，一時(shí)間各種問題暴漏出來，但是隨著改革的鎮(zhèn)痛期，企業(yè)改革的優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)，企業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品的改革都是顯而易見的。公路部門因其特殊性的管理，一直未進(jìn)行徹底的經(jīng)濟(jì)化管理。想要實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，在現(xiàn)實(shí)情況下，做到把管理權(quán)交給企業(yè)，讓企業(yè)在法律的范疇內(nèi)，擴(kuò)大市場(chǎng)化帶來的成果，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益的雙重增加，必須在管理的機(jī)制上更具科學(xué)性和先進(jìn)性，現(xiàn)在世界范圍內(nèi)都在實(shí)行科學(xué)的市場(chǎng)化管理，所以公路運(yùn)輸行業(yè)要順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，積極進(jìn)行管理的改革，做到科學(xué)的市場(chǎng)化管理。

2.對(duì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要作用在市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)管理的大背景下，為了適應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，我國(guó)的國(guó)有企業(yè)在上個(gè)世紀(jì)末就開始了管理機(jī)制的改革，大部分企業(yè)擺脫了國(guó)企的身份，進(jìn)入了私企的行列，這一重大改革不僅使企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品更加符合社會(huì)發(fā)展的需求，還打破了國(guó)企職工的金飯碗，促進(jìn)了其工作的積極性和緊迫感，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的最大化;同時(shí)，實(shí)行市場(chǎng)化的管理模式，可以有效促進(jìn)在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行良性的競(jìng)爭(zhēng)，擺脫了過去不經(jīng)過任何爭(zhēng)取也可以獲得項(xiàng)目和利益的管理模式，使其更具發(fā)展的潛力，而且對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)也起到很好的促進(jìn)作用;任何事物的發(fā)展必須有完善的法律法規(guī)作為保障，現(xiàn)在是個(gè)法制社會(huì)，我們要做到執(zhí)法有據(jù)、有法可依，同時(shí)雖然說公路交通的管理權(quán)下放給了企業(yè)，但是所有權(quán)仍然要?dú)w屬國(guó)家，國(guó)家應(yīng)該從宏觀上進(jìn)行調(diào)控，保障公路事業(yè)的科學(xué)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是在滿足了人們生活的最基本需求之后才能進(jìn)行，馬斯諾需要層次說認(rèn)為，需要也是有層次的，其中最底層就是吃穿住用行等的需要，所以說公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)行經(jīng)濟(jì)管理，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。

3.在公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)行經(jīng)濟(jì)化管理模式，使其更具科學(xué)性和合理性，同時(shí)促進(jìn)了整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)企業(yè)自身的良性發(fā)展，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理的規(guī)范化、系統(tǒng)化和科學(xué)化。

二、實(shí)行經(jīng)濟(jì)管理的方法

1.交通工具全面發(fā)展交通工具的全面發(fā)展，是我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)整體發(fā)展更上一個(gè)層次。如何實(shí)現(xiàn)應(yīng)該從多方面入手，在公路、鐵路等運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)路面的合理管理和養(yǎng)護(hù)是基礎(chǔ)。在航運(yùn)上面，進(jìn)行碼頭的科學(xué)合理設(shè)置，滿足安全性要求的同時(shí)，提高運(yùn)載能力。綜合來說，實(shí)現(xiàn)整個(gè)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就是在各種交通工具中都應(yīng)該有效的降低其成本和不必要品的消耗，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的增加，當(dāng)然還有一個(gè)重點(diǎn)方面就是實(shí)現(xiàn)路線的合理科學(xué)規(guī)劃，減少不必要的路程。

2.建立較為獨(dú)立的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體因?yàn)楣吩诮ㄔO(shè)的過程中，需要大量的人力、物力，特別是在投入的成本上非常大，而且見效益慢，施工的工期長(zhǎng)，造成了在公路的建設(shè)中基本沒有企業(yè)可以負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槲覈?guó)的政治原因，在我國(guó)最基本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都是國(guó)家在掌控。所以來說，我國(guó)的公路的所有權(quán)都是國(guó)家的，由國(guó)家對(duì)其進(jìn)行宏觀的調(diào)控，然后將經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)下放給特許額度企業(yè)，企業(yè)為了發(fā)展和增加工人的福利，必須進(jìn)行改革，使企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)性，而且近些年由于經(jīng)濟(jì)的放開，很多有實(shí)力的企業(yè)對(duì)公路的管理和經(jīng)營(yíng)虎視眈眈，也給這些特許企業(yè)帶來的緊迫感，在這種情況下，企業(yè)肯定是更加注重工程的管理質(zhì)量，謀求利益的增加，從而進(jìn)一步實(shí)行市場(chǎng)化的經(jīng)濟(jì)管理模式。

3.強(qiáng)化法律化的管理力度制定相關(guān)的法律法規(guī)，在保障公路運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展的前提下，對(duì)其也起到很好的約束性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的穩(wěn)定。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，充分發(fā)揮《合同法》的作用，做到依法辦事，有法必依，保證了運(yùn)輸過程中各方利益的法律保障。同時(shí)法律法規(guī)的制定，還能對(duì)運(yùn)輸各方起到很大的約束力，使其在精神層面上富有了責(zé)任感，保障了運(yùn)輸過程的安全和及時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)整體的職業(yè)素養(yǎng)的提升。所以說，健全的法律法規(guī)，能夠?qū)崿F(xiàn)公路運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

4.對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化管理公路企業(yè)的科學(xué)化管理，能夠?qū)崿F(xiàn)自身的發(fā)展，還能增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到發(fā)展壯大的目的。應(yīng)該從以下幾點(diǎn)入手提高企業(yè)的科學(xué)化管理水平：一是合理設(shè)置決策的班子。在我國(guó)傳統(tǒng)的管理模式中，最容易出現(xiàn)一言堂的現(xiàn)象，由主要領(lǐng)導(dǎo)對(duì)事情進(jìn)行拍板定奪，決策太具有局限性和武斷性。應(yīng)該在管理層面上添加成本預(yù)算、管理方式方法等技術(shù)層面的成分，為領(lǐng)導(dǎo)的決策提供科學(xué)的依據(jù)，實(shí)現(xiàn)決策的正確科學(xué)合理；二是注重引進(jìn)和培養(yǎng)人才。人才的引起和培養(yǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)擁有良好的技術(shù)和管理水平，對(duì)決策和執(zhí)行都有著重大的意義，同時(shí)還給企業(yè)注入了新鮮的血液，對(duì)老員工也是一種鞭策；三是科學(xué)的管理制度。管理制度必須具有科學(xué)性和合理性，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部員工的工作的積極性，而且樹立了整體的外部形象，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著非常重要的作用。

三、結(jié)束語

第6篇：公路管理論文范文

工程管理中，我們經(jīng)常與監(jiān)理人員一道下工地，對(duì)監(jiān)理人員提出的合理化建議，我們都采納并給予肯定，對(duì)有些不適宜的建議，我們給予解釋說明，取得對(duì)方理解支持。質(zhì)量處罰管理、計(jì)量支付管理等權(quán)限充分授權(quán)與監(jiān)理人員。支持監(jiān)理人員進(jìn)行大膽、嚴(yán)格的管理，對(duì)他們作出的指令，處罰決定，堅(jiān)決支持。如遇到難以處理、復(fù)雜的問題，移交我們，由我們進(jìn)行處理。工作之余，與監(jiān)理人員一道聊天，探討技術(shù)問題、管理經(jīng)驗(yàn)。生活中，給予關(guān)心，為其排憂解難。果河一級(jí)公路總監(jiān)辦共15人，且大部份人員都具有較強(qiáng)的業(yè)務(wù)素質(zhì)及豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。在工程管理中，全心全力，盡職盡責(zé)，被縣委、縣政府評(píng)為全縣最稱職、干實(shí)事的總監(jiān)辦?？偙O(jiān)辦的責(zé)任心與積極性是該項(xiàng)目取得較優(yōu)質(zhì)量的根本保證。

二、處理好與施工企業(yè)的關(guān)系，使其變被動(dòng)管理為主動(dòng)管理

業(yè)主方相對(duì)于施工方，其主要職能是充當(dāng)管理者的角色，兩者的關(guān)系是管理與被管理，控制與被控制的關(guān)系。作為管理者，如果對(duì)施工單位趾高氣昴、發(fā)號(hào)施令。這樣的一個(gè)管理態(tài)度和觀念很容易使施工方產(chǎn)生對(duì)立情緒，特別是在工程施工不順，施工成本太高的情況下，容易使雙方矛盾變得不可調(diào)和，嚴(yán)重挫傷施工建設(shè)的積極性、能動(dòng)性。我們轉(zhuǎn)變觀念、端正態(tài)度，從監(jiān)督、控制為主的角色向服務(wù)、指導(dǎo)為主的角色轉(zhuǎn)變，認(rèn)為業(yè)主與施工方并非對(duì)立的，而是合作共贏。在施工建設(shè)過程中，監(jiān)督施工質(zhì)量的同時(shí)，積極幫助施工單位解決問題，排除障礙，度過難關(guān)。利用座談會(huì)、組織培訓(xùn)、聊天等多種形式與施工企業(yè)各級(jí)人員交流、探討，向他們灌輸“質(zhì)量責(zé)任終生制”、“質(zhì)量是企業(yè)的生存之道”、“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”等質(zhì)量意識(shí),灌輸“靠質(zhì)量樹信譽(yù)，靠信譽(yù)拓市場(chǎng)，靠市場(chǎng)增效益，靠效益求發(fā)展”這一企業(yè)生存和發(fā)展的生命鏈。工作之余，組織指揮部、總監(jiān)辦、施工企業(yè)一起進(jìn)行籃球比賽、撲克比賽等娛樂活動(dòng)，豐富業(yè)余生活。進(jìn)而拉近了人與人之間的關(guān)系，施工人員愿意對(duì)我們講真話，講實(shí)話，問題得以及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)解決，把質(zhì)量隱患消除在建設(shè)過程中。

三、管理重心下移，管理到班組長(zhǎng)及關(guān)健責(zé)任人

工程建設(shè)管理中，我們重點(diǎn)管理項(xiàng)目經(jīng)理及項(xiàng)目總工，同時(shí)，與工地實(shí)驗(yàn)室主任、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、計(jì)量負(fù)責(zé)人等簽訂責(zé)任狀。與總監(jiān)辦人員一道，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，深入各施工班組，與各班組長(zhǎng)及關(guān)健責(zé)任人（如砂漿拌和人、混凝土拌和人、壓路機(jī)手、預(yù)應(yīng)力張拉人）交流、談心，曉之以理、動(dòng)之以情，灌輸質(zhì)量意識(shí)，并明確：如其所負(fù)責(zé)工程內(nèi)容出現(xiàn)質(zhì)量問題，在處罰項(xiàng)目部的同時(shí)，也要對(duì)他們進(jìn)行處罰。

四、階段性破壞檢查的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行處罰結(jié)果

開工之初，由于種種原因，工地管理較為混亂，質(zhì)量問題較為突出，如砌筑工程砂漿標(biāo)號(hào)達(dá)不到要求、砂漿不飽滿，手?jǐn)[片石墊層厚度不足。施工企業(yè)存在僥幸心里，認(rèn)為只要現(xiàn)場(chǎng)沒發(fā)現(xiàn)就過關(guān)了。對(duì)此，及時(shí)組織指揮部、總監(jiān)辦、各項(xiàng)目部人員組成質(zhì)量檢查組，進(jìn)行質(zhì)量大檢查，并邀請(qǐng)電視臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。眾人目下，攝像機(jī)前，挖掘機(jī)挖開了擋土墻、涵臺(tái)，挖開了片石墊層，各種問題瞬間暴露，各項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人低下了高昂的頭。根據(jù)果河一級(jí)公路工程管理辦法，開具了工程違約處罰通知單，并嚴(yán)格執(zhí)行處罰決定。自此，工程管理方步入正軌。階段性破壞檢查每?jī)蓚€(gè)月一次，一直到結(jié)束，起到了較好的震懾作用。

五、日常檢查、預(yù)防的重要性

日常檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并找到解決問題的途徑，把可能產(chǎn)生的損失降到最低程度。標(biāo)線施工時(shí)，我們向州交通運(yùn)輸局借來了標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)定儀，標(biāo)線厚度測(cè)定儀，對(duì)標(biāo)線進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)標(biāo)線逆反射系數(shù)及厚度均達(dá)不到規(guī)范要求。及時(shí)要求施工企業(yè)及標(biāo)線承包人進(jìn)行整改。標(biāo)線承包人言：“他們?cè)谝患?jí)公路上都是這樣做的，沒想到在小縣城栽了跟斗。”我告訴他：“幸虧你現(xiàn)在栽跟斗，要是完工后才栽，你就慘了。”

六、充分利用信用評(píng)價(jià)機(jī)制

借助大理州一級(jí)公路工程施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)平臺(tái)，對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)，向施工企業(yè)宣傳信用評(píng)價(jià)的重要性及作用。信用評(píng)價(jià)結(jié)果不僅在投標(biāo)時(shí)、繳納投標(biāo)保證金、履約保證金時(shí)有優(yōu)惠，還將把信用評(píng)價(jià)寫如評(píng)標(biāo)辦法中，評(píng)標(biāo)時(shí)進(jìn)行打分。

七、結(jié)束語

第7篇：公路管理論文范文

農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)工作的重要性

從地理位置上說，農(nóng)村公路連接了鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城縣和廣大農(nóng)村，從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)來說，農(nóng)村公路是農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品運(yùn)輸與傳遞的橋梁，從人們的生活角度來說，農(nóng)村公路是學(xué)校、市場(chǎng)、農(nóng)村政治、經(jīng)濟(jì)、文化之間的機(jī)動(dòng)車行駛道路。農(nóng)村公路等級(jí)較低，基礎(chǔ)建設(shè)相對(duì)薄弱，抵御災(zāi)害能力較差。農(nóng)村公路興建完成投入使用之后，受到車輛載荷、自然環(huán)境影響問題較為嚴(yán)重，如果不能進(jìn)行及時(shí)管理和養(yǎng)護(hù)，農(nóng)村公路的維修頻繁增加，甚至縮短公路的使用壽命，這也是各級(jí)政府和廣大農(nóng)民最擔(dān)心的問題。只有不斷強(qiáng)化農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護(hù)工作，才能增加農(nóng)村公路的使用壽命，保證公路發(fā)揮積極作用，盡量減少國(guó)家財(cái)政支出和人民的經(jīng)濟(jì)損失。農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)的目的是為了提高公路的使用壽命，充分發(fā)揮公路的運(yùn)行功能，同時(shí)不斷提高公路的管理與服務(wù)水平。但是公路建成投入使用之后就會(huì)受到載荷與自然因素影響而不斷遭到破壞，其功能也不斷退化。公路的管理與養(yǎng)護(hù)工作屬于保護(hù)公益資產(chǎn)和財(cái)富，如果公路管理工作及時(shí)到位，可以最大限度延長(zhǎng)公路的使用壽命，減少國(guó)家財(cái)政投入，對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)也將起到重要作用。

農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)

成本高、技術(shù)低

農(nóng)村公路的普及率較低，基本上保持在二級(jí)以下，甚至有些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的公路屬于等級(jí)外公路。目前，我國(guó)仍然有很多農(nóng)村地區(qū)沒有鋪裝公路，即時(shí)有些公路鋪設(shè)公路，也存在缺乏排水、部分公路無肩等問題。此外，很多農(nóng)村公路缺乏相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，以上數(shù)多原因?qū)е罗r(nóng)村公路的管理養(yǎng)護(hù)工作成本較高，缺乏資金和技術(shù)支持。

農(nóng)村公路里程較長(zhǎng)

農(nóng)村公路指的是除了國(guó)道、省道以下的縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)、村級(jí)公路。我國(guó)地域面積廣闊，農(nóng)村地區(qū)面積較大，所以農(nóng)村公路建設(shè)是我國(guó)公路建設(shè)里程最長(zhǎng)的部分，占據(jù)公路修建的六成。此外，我國(guó)地形復(fù)雜，地勢(shì)險(xiǎn)峻，不同地區(qū)的地形不同，加上農(nóng)村公路里程較長(zhǎng)，給公路的管理和養(yǎng)護(hù)造成很多不便。

管理養(yǎng)護(hù)不專業(yè)

我國(guó)農(nóng)村地區(qū)公路與國(guó)道和省道相比，農(nóng)村的公路基本上由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府管理、有些路段甚至是村委會(huì)負(fù)責(zé)管理，幾乎沒有專業(yè)的公路管理養(yǎng)護(hù)人員，即使少數(shù)路段有專業(yè)的管理養(yǎng)護(hù)人員，其管理技術(shù)水平有限，根本無法達(dá)到公路管理養(yǎng)護(hù)要求。此外，農(nóng)村地區(qū)沒有充足的資金投入到公路管理養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，公路管理養(yǎng)護(hù)缺少專門的養(yǎng)護(hù)工具，只能進(jìn)行突擊性養(yǎng)護(hù)或者是季節(jié)性養(yǎng)護(hù)，整體的，連貫性的養(yǎng)護(hù)工作幾乎沒有。

資金供應(yīng)不穩(wěn)定

農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金很少能夠依賴政府的財(cái)政撥款，基本上都是來自企業(yè)捐款或者是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府自籌資金。但是公路養(yǎng)護(hù)問題并沒有得到政府官員足夠重視，加上公路建設(shè)這種一次性投資方式，很多農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)根本無法持續(xù)進(jìn)行。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)存在的主要問題

管理體制不夠完善

我國(guó)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣級(jí)政府對(duì)公路管理與養(yǎng)護(hù)的體制尚未完善，農(nóng)村公路的日常管理無法正常進(jìn)行，這直接導(dǎo)致農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)的責(zé)任主體長(zhǎng)期不能明確，出現(xiàn)問題相互推卸的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，根本無法對(duì)公路進(jìn)行有效管理。此外，農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)工作人員較少，而且公路管理與養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平有限，而農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的工作量較大，薪資較低，所以農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍始終不穩(wěn)定。

管理與養(yǎng)護(hù)工作認(rèn)識(shí)不到位

農(nóng)村公路建設(shè)一般以水泥混凝土路面為主，其使用時(shí)間比較張，所以大部分農(nóng)村公路都使用混凝土建設(shè)。水泥混凝土路面的強(qiáng)度高、硬化速度快，不容易出現(xiàn)損害，也正是因?yàn)樗嗷炷谅访孢@些優(yōu)點(diǎn)讓相關(guān)部門忽視了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作。個(gè)別地區(qū)依靠國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，沒有自籌資金，其公路發(fā)展與管理養(yǎng)護(hù)工作根本不相匹配，造成廣大農(nóng)村的公路壽命和質(zhì)量嚴(yán)重降低。

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)薄弱

我國(guó)地域廣袤，幅員遼闊，農(nóng)村地區(qū)廣大，這造成農(nóng)村公路分布較廣，數(shù)量較多、項(xiàng)目較小，同時(shí)不利于管理和養(yǎng)護(hù)。村、鎮(zhèn)公路管理部門基本上沒有非常專業(yè)的公路管理與養(yǎng)護(hù)人員，有的地區(qū)縣市級(jí)的公路管理機(jī)構(gòu)技術(shù)人員也配備不到位，這些問題嚴(yán)重導(dǎo)致農(nóng)村公路管理不到位。非專業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)管理人員缺乏相應(yīng)的管理與養(yǎng)護(hù)知識(shí)，無法及時(shí)處理公路問題，造成農(nóng)村公路質(zhì)量較差。

公路養(yǎng)護(hù)資金有限

農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，農(nóng)村公路也無法得到國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，有些地方政府如果可以自籌資金進(jìn)行公路管理養(yǎng)護(hù)，其公路使用年限會(huì)增加，如果地方政府不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)投資，農(nóng)村公路的日常管理養(yǎng)護(hù)工作就無法開展。有些地區(qū)甚至連公路管理的工資都不能保證按時(shí)發(fā)放，所以，資金匱乏嚴(yán)重影響農(nóng)村公路的質(zhì)量。

新時(shí)期農(nóng)村公路管理與養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

建立健全養(yǎng)護(hù)管理制度

新時(shí)期以制度引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)工作，堅(jiān)持農(nóng)村公路建養(yǎng)并重的原則，把農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作納入目標(biāo)考評(píng)之中，作為對(duì)縣、鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)考評(píng)的一項(xiàng)內(nèi)容，從而提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作積極性和創(chuàng)造性，為公路養(yǎng)護(hù)工作提供政策保障。建立健全農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)，明確管養(yǎng)機(jī)構(gòu)職責(zé)，科學(xué)合理確定機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備標(biāo)準(zhǔn)，開展正常檢查考核工作。進(jìn)一步完善農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)站，并明確一名分管領(lǐng)導(dǎo)，確定專職人員作為從事農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管人員，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護(hù)。

新時(shí)期要想辦法完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的資金投入

首先，中央財(cái)政加大轉(zhuǎn)移支付力度，應(yīng)在燃油稅中劃出一定比例設(shè)立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)資金，增加對(duì)財(cái)政困難省份的財(cái)政支持，繼以保證農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。另外，還可鼓勵(lì)地方政府組建非營(yíng)利的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)公司，減免稅費(fèi)，補(bǔ)貼養(yǎng)護(hù)必須的小型機(jī)械購置費(fèi)用，專職從事農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。既可最大程度降低養(yǎng)護(hù)成本，還可安置農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增加農(nóng)民收入。最后要加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的使用監(jiān)督。完善農(nóng)村公路管養(yǎng)資金申請(qǐng)、撥付、使用等各個(gè)環(huán)節(jié)的工作制度，確保資金的使用效率和安全，確保專款專用，并接受縣紀(jì)檢、財(cái)政、審計(jì)等部門的監(jiān)督檢查，接受省、市農(nóng)村公路建設(shè)紀(jì)檢監(jiān)察巡查組的監(jiān)督檢查。通過規(guī)范農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金管理使用，提高資金的使用效益，杜絕挪用、擠占農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)肅查處違規(guī)違紀(jì)行為，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的安全。

加強(qiáng)管理與養(yǎng)護(hù)人員力量

管理與養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)直接關(guān)系到農(nóng)村公路的質(zhì)量。因此，各級(jí)管理部門要定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理人員進(jìn)行專門培訓(xùn)，提高農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，具體做法可定期從各大院?；?qū)ｉT的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)邀請(qǐng)專業(yè)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)專家對(duì)基層農(nóng)村公路管理人員和技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過此類專業(yè)也強(qiáng)化培訓(xùn)，循序漸進(jìn)，提高基層農(nóng)村公路管理和養(yǎng)護(hù)人員的技術(shù)水平。

總結(jié)

第8篇：公路管理論文范文

采用的人工綠化養(yǎng)護(hù)操作方式正式基于這些特點(diǎn)，導(dǎo)致相關(guān)大型機(jī)械綠化養(yǎng)護(hù)設(shè)備很難得到實(shí)際運(yùn)用。除此之外，植被分布面積廣、數(shù)量眾多也加大了綠化養(yǎng)護(hù)工作量，對(duì)一些特殊要求的植物采取何種養(yǎng)護(hù)措施以及了解相關(guān)生長(zhǎng)信息等問題，是現(xiàn)階段對(duì)高速公路進(jìn)行科學(xué)合理養(yǎng)護(hù)管理的工作難點(diǎn)。每一條高速公路所處地區(qū)氣候、土質(zhì)、地形等自然條件不同，大大增加了病蟲害防治的難度。

2高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)

2.1病蟲害的防治工作

高速公路由于存在線路較長(zhǎng)、貫穿區(qū)域廣泛，因此不同地理未知的氣候條件也存在差異，加大了植物病蟲害的防治工作。防治工作應(yīng)該以預(yù)防為主，從歷年來病蟲害發(fā)生的實(shí)際案例來看，不同地區(qū)的植物所引發(fā)的病蟲害在影響范圍、程度、時(shí)間等方面都存在一定的規(guī)律，應(yīng)根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做好預(yù)防工作。綠化養(yǎng)護(hù)人員要積極學(xué)習(xí)養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理不同路段的巡查檢測(cè)，及時(shí)了解植物生長(zhǎng)最新動(dòng)態(tài)，避免蟲害發(fā)生。如果發(fā)生病蟲害，不僅會(huì)給人們的正常生活帶來影響，還會(huì)使高速公路綠化喪失了其建設(shè)意義。如果病蟲害帶有一些感染性的疾病，對(duì)人們的身體健康必定會(huì)造成影響；如果防治措施不得當(dāng)，不僅破壞了公路綠化景觀的觀賞性，還會(huì)造成環(huán)境污染。所以面對(duì)病蟲害必須采取防患措施，并且對(duì)已經(jīng)發(fā)生的危害及時(shí)采取科學(xué)高效的防治手段，建立起系統(tǒng)、科學(xué)、長(zhǎng)期的防治體系，堅(jiān)持防預(yù)原則。傳統(tǒng)的蟲害防治主要通過藥物噴灑等方式，容易導(dǎo)致化學(xué)藥物的二次污染及害蟲的抗藥性，會(huì)增加病蟲害防治工作的難度，因此可以采用新型的物理防治、生物防治等方法，既可以高效解決害蟲對(duì)樹木的危害問題，對(duì)環(huán)境的污染也降到了最小程度。中央分隔帶中植物種類較單一，并長(zhǎng)期處于干燥、暴曬的環(huán)境中，很大程度上提高了病蟲害的發(fā)生幾率，因此噴灑的蟲藥應(yīng)加大劑量，通過機(jī)動(dòng)噴霧器爭(zhēng)取一次性完成消滅工作。①物理防治，不僅不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生影響，對(duì)病蟲害的防治更具有事半功倍的效果。對(duì)于以往的電擊、振落、燈光等誘殺方式防治效率低，因此在靠近居民區(qū)的路段綠化，采用物理機(jī)械防治法最為有效。②生物防治，在高速公路綠化養(yǎng)護(hù)中生物防治更是不容錯(cuò)過的防治措施，這種方式不僅對(duì)人、動(dòng)物無絲毫影響，并且對(duì)該害蟲的天敵以及其它生物都不會(huì)造成影響，這也是對(duì)自然環(huán)境的一種有效保護(hù)，并對(duì)病害蟲建立起了長(zhǎng)期的控制作用。

2.2完善綠化養(yǎng)護(hù)管理方式

由于高速公路存在路線長(zhǎng)、范圍廣等特點(diǎn)，應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)管理的設(shè)備機(jī)械化應(yīng)用，選擇有資質(zhì)、專業(yè)性強(qiáng)的綠化養(yǎng)護(hù)管理單位；其二，根據(jù)植物生長(zhǎng)特性以及養(yǎng)護(hù)知識(shí)建立養(yǎng)護(hù)檔案管理制度，詳細(xì)記錄不同植物的生長(zhǎng)概況，為綠化養(yǎng)護(hù)管理單位提供科學(xué)可靠地?cái)?shù)據(jù)參考，有助于提高養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量；其三，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)管理要積極引入現(xiàn)代化管理模式，計(jì)算機(jī)信息化通過文字、圖像等方式真實(shí)準(zhǔn)確的發(fā)映出高速公路的綠化情況，并且具備對(duì)不同物種、不同路段可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)查詢，實(shí)現(xiàn)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)視與分析，進(jìn)一步促進(jìn)了綠化養(yǎng)護(hù)管理準(zhǔn)確性、科學(xué)性的發(fā)展進(jìn)程，對(duì)日常養(yǎng)護(hù)工作的病蟲害防治、施肥、灌溉以及林木修剪、除草等進(jìn)行全面分析，計(jì)算出最佳防治時(shí)間，有助于降低養(yǎng)護(hù)管理成本，對(duì)提高高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理水平與效率具有重要作用。

2.3建立完整的生態(tài)系統(tǒng)

人工化的植被種植設(shè)計(jì)應(yīng)符合自然生態(tài)系統(tǒng)中的相互依存、相互制約、相互協(xié)調(diào)的生長(zhǎng)關(guān)系，把實(shí)現(xiàn)生態(tài)平衡，作為首要任務(wù)。如果生態(tài)系統(tǒng)中忽略了物種間相互制約的關(guān)系，以病蟲害為例，這種制約關(guān)系的缺失會(huì)導(dǎo)致公路綠化作用范圍急劇縮減，喪失綠化作用。挑選、培育抗蟲性植物，并結(jié)合之前曾發(fā)生的蟲害，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)尋找規(guī)律，加強(qiáng)防范措施，嚴(yán)格控制育苗、出苗、選苗等各個(gè)環(huán)節(jié)。在植物的后期生長(zhǎng)中，及時(shí)有效的對(duì)氮、磷、鉀等進(jìn)行施肥工作，結(jié)合實(shí)際情況控制肥料施用量，通過植物良好的生長(zhǎng)狀態(tài)強(qiáng)化抵抗能力。栽植人員要嚴(yán)格按照規(guī)范制度進(jìn)行植被的栽植工作，避免植被的斷根、破皮等損傷。在多雨的地區(qū)進(jìn)行栽種時(shí)，為避免因雨水沖刷造成的散坨現(xiàn)象，需要用塑料薄膜等遮雨設(shè)施保護(hù)好。在引入品種種植中，需要經(jīng)過一定時(shí)間的定植，脫離原來的環(huán)境，更好的適應(yīng)新環(huán)境，降低死亡率，從而有效的避免了資源浪費(fèi)。為營(yíng)造出最佳的植物景觀效果應(yīng)注重植物搭配、植物層次等。若出現(xiàn)斑禿等應(yīng)及時(shí)補(bǔ)植，達(dá)到百分之八十五的植被覆蓋率。車速快、空間較為封閉是高速公路最顯著地特點(diǎn)，必須保證司機(jī)的行車安全不受綠化植物的影響。以行車角度所能觀測(cè)到的植物景觀應(yīng)作為重點(diǎn)綠化養(yǎng)護(hù)區(qū)域，定期對(duì)該區(qū)域的草坪修剪，對(duì)其景觀效果不可強(qiáng)求，要始終以增強(qiáng)生態(tài)效益為中心。公路出口或轉(zhuǎn)角處的喬木、路側(cè)的灌木進(jìn)行定期修剪。在暴風(fēng)雨較為頻繁的區(qū)域預(yù)先實(shí)施全面疏剪，防治意外事故保證來往的行車安全。中央分隔帶的植物應(yīng)優(yōu)先考慮草坪、矮喬木、花卉、灌木等低矮的種類，例如丁香、衛(wèi)茅、側(cè)柏金銀木、珍珠梅、檜柏等，避免遮擋司機(jī)行駛視線。

3結(jié)束語

第9篇：公路管理論文范文

通過不同的方式來顯示相關(guān)數(shù)據(jù)信息的基本地圖，就是專題地圖，其中包括了顯示各種公路屬性特點(diǎn)的專題地圖以及公共交通圖等。在公路地圖中應(yīng)用GIS技術(shù)，還能根據(jù)公路管理的需要，輸出各種專題地圖，有行政區(qū)劃圖和地形圖等;同時(shí)，還能輸出各種數(shù)據(jù)供決策者選擇。其數(shù)據(jù)有路面狀況指數(shù)、路面行駛質(zhì)量指數(shù)、路面強(qiáng)度指數(shù)、路面技術(shù)等級(jí)分布、路面等級(jí)等。專題地圖的管理可以將公路的各項(xiàng)基本情況以最直接的方式表達(dá)出來，方便了公路設(shè)計(jì)者和施工者的工作，加強(qiáng)了對(duì)公路的管理，保證了公路的安全性。

二GIS在公路統(tǒng)計(jì)管理中的應(yīng)用

在實(shí)際公路管理中，如果僅僅依靠文字表示的數(shù)據(jù)，那么很難解決實(shí)際操作中出現(xiàn)的問題。為了適應(yīng)現(xiàn)代公路管理統(tǒng)計(jì)的需要，GIS技術(shù)就得到了應(yīng)用。

1數(shù)據(jù)查詢

公路管理中常用的查詢方法就是GIS數(shù)據(jù)查詢功能。管理人員可以通過對(duì)數(shù)據(jù)的查詢，來了解數(shù)據(jù)所在的具體空間位置。如果要選擇一個(gè)大于9%的縱坡路段，使用GIS數(shù)據(jù)查詢就能快速且準(zhǔn)確的顯示出這些路段在路網(wǎng)中的位置，這也是應(yīng)用GIS技術(shù)的數(shù)據(jù)查詢功能的優(yōu)勢(shì)。

2空間查詢

相較于上述提及的數(shù)據(jù)查詢，空間查詢又是另一種數(shù)據(jù)查詢方式。進(jìn)行空間查詢的時(shí)候，先選定空間范圍，然后再在這個(gè)范圍內(nèi)收集相關(guān)信息的數(shù)據(jù)。

3GIS在公路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

選線設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)用GIS技術(shù)，可以基本確定公路的走向。一般的方法是先在數(shù)字化的地形圖上選取某一個(gè)作為控制點(diǎn)，再把各個(gè)控制點(diǎn)連接起來。同時(shí)，GIS技術(shù)也在橫縱斷面的設(shè)計(jì)中發(fā)揮著重要作用。在進(jìn)行對(duì)公路的縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，GIS技術(shù)可以在極短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)用各種方法建立數(shù)字高程模型。由于數(shù)字高程模型已經(jīng)存在，公路軟件就能自動(dòng)的根據(jù)事先完成的平面選線，生成地形縱剖面圖。橫斷面的設(shè)計(jì)一般在縱斷面的設(shè)計(jì)之后進(jìn)行，根據(jù)完成的平面設(shè)計(jì)和縱斷面設(shè)計(jì)，應(yīng)用GIS技術(shù)，公路軟件就可以自動(dòng)生成橫斷面圖。

4GIS在公路運(yùn)輸管理中的應(yīng)用

在公路運(yùn)輸管理中應(yīng)用GIS技術(shù)，能很好的解決當(dāng)前公路運(yùn)輸管理中的不足。由于GIS技術(shù)具有地理、地形等數(shù)據(jù)查詢以及分析統(tǒng)計(jì)的功能，在公路運(yùn)輸?shù)墓芾懋?dāng)中，可以建立起交通地理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，為管理部門或用戶提供各種數(shù)據(jù)查詢方式和分析方法，以及對(duì)空間數(shù)據(jù)的分析。根據(jù)地理信息數(shù)據(jù)庫，利用數(shù)據(jù)查詢的方式，可以快速找到有關(guān)區(qū)段、站點(diǎn)、車次等公路信息，而公路運(yùn)輸?shù)闹鞴懿块T也可以利用數(shù)據(jù)的分析方法進(jìn)行客流情況的分析，從而制定行車計(jì)。

5GIS在公路規(guī)劃中的應(yīng)用

在傳統(tǒng)的公路規(guī)劃中，主要依靠已知的信息和工程師的經(jīng)驗(yàn)，缺少對(duì)系統(tǒng)的科學(xué)檢測(cè)和合理分析，使得設(shè)計(jì)方案不合理，在實(shí)際的操作中造成了資源的浪費(fèi)，也影響了公路的實(shí)用性。為了解決上述問題，在公路規(guī)劃中應(yīng)用GIS技術(shù)，首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼存儲(chǔ)，便于后期的查詢;再在數(shù)據(jù)庫和相關(guān)知識(shí)庫的基礎(chǔ)上，利用GIS技術(shù)生成各種專用預(yù)測(cè)分析模型，對(duì)現(xiàn)有路網(wǎng)的使用情況和性能進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，預(yù)測(cè)路網(wǎng)性能的變化走向，為公路中長(zhǎng)期的規(guī)劃提供合理的依據(jù)。

三結(jié)束語