公路工程施工中預(yù)應(yīng)力施工的應(yīng)用

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摘要：目前在我國公路工程道橋施工過程中，一般都要結(jié)合實際情況進(jìn)行操作，現(xiàn)在常用的一項技術(shù)就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它可以提高整個工程的施工質(zhì)量以及縮短整個工程的工期，并且在初夏有突發(fā)情況時能夠有效的及時的進(jìn)行解決，為我們提供了很多的便利條件，本文針對公路工程，道橋施工中運力的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，僅供讀者參考。

關(guān)鍵詞：公路工程；道橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)步伐不斷的增長，科技水平的不斷提高，我國在公路工程道橋建設(shè)越來越重視，為了提升公路工程道橋的質(zhì)量，因此明確的提出并制定了關(guān)于道橋的相關(guān)規(guī)定制度，以及相關(guān)操作技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)憑借著穩(wěn)定性較強(qiáng)以及施工容易，成本低的等熱點兒受廣大群眾的歡迎，并廣泛的被應(yīng)用到道橋施工的過程中，促進(jìn)了我國公路工程道橋的可持續(xù)發(fā)展。充分的說明預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路工程道橋施工當(dāng)中的重要性。為了使預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)到更好的效果，本文就對預(yù)應(yīng)力技術(shù)根據(jù)實際問題提出了相關(guān)的應(yīng)用對策。

1預(yù)應(yīng)力技術(shù)

通過相關(guān)的資料以及實踐得出預(yù)應(yīng)力是一種加固技術(shù)，并且容易操作，消耗成本資金比較少，大多數(shù)道橋施工都選擇運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。而進(jìn)行混凝土構(gòu)件是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的主要加固對象。相關(guān)的資料整理得出，混凝土的組成構(gòu)件主要是高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度的混凝土組合而成。采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對道橋進(jìn)行施工的好處主要是不容易出現(xiàn)混凝土裂縫，抗拉性比較強(qiáng)。同時，預(yù)應(yīng)力混凝土的構(gòu)件是道路橋梁施工當(dāng)中最關(guān)鍵的技術(shù)，并廣泛的運用到公路工程道橋施工方面，它能夠提高道橋的施工質(zhì)量，并延長了公路工程道橋的使用壽命。只有明確預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，才能夠充分發(fā)揮它的價值。

2公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問題

2.1混凝土收縮

公路工程道橋在施工過程中運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時出現(xiàn)最嚴(yán)重的問題就是混凝土收縮的狀況，而混凝土是道橋施工的關(guān)鍵材料，若是混凝土出現(xiàn)問題，公路工程也直接的會存在嚴(yán)的安全隱患問題。同時，道橋施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也就存在問題?；炷潦湛s嚴(yán)重時會導(dǎo)致原有的混凝土結(jié)構(gòu)變形，并且對預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作過程中造成不可忽視的影響。造成混凝土收縮的問題主要是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，工作人員往混凝土中放入過多的添加劑，雖然提升了工程結(jié)構(gòu)的和易性，但是卻保證不了公路工程道橋的質(zhì)量。

2.2張拉力控制

雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路工程的道橋方面的運用已經(jīng)足夠成熟，但是，我國很多的施工單位還沒有辦法運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行對公路，道橋的施工，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用沒有完全發(fā)揮它的價值，間接的影響到了我國道橋施工技術(shù)的提升。因此，相關(guān)的施工單位在運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時應(yīng)該對張拉力進(jìn)行合理的控制。在進(jìn)行張拉力控制前，施工單位應(yīng)該對施工人員進(jìn)行有效的指導(dǎo)以及培訓(xùn)從而讓大部分的人員都能夠真正的了解預(yù)應(yīng)力的技術(shù)，間接的提高張拉力的質(zhì)量。影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用的原因，也有可能是因資本問題而造成設(shè)備不足，從而影響預(yù)應(yīng)力技術(shù)的正常使用。公路工程的道橋并不是一條直線的，它存在著彎曲的狀況，因此會出現(xiàn)鋼絞線管壁往下滑落，而張拉的方向與摩擦力正好相反這些都可能會阻礙預(yù)應(yīng)力技術(shù)效果的發(fā)揮。

2.3管道堵塞

在進(jìn)行公路工程道橋施工的時候，可能會存在道橋堵塞或者管道的接口不夠嚴(yán)密出現(xiàn)漏漿的情況。又因為預(yù)應(yīng)力的技術(shù)沒有有效的進(jìn)行運用，并且它的推廣仍處于落后的狀態(tài)，施工單位沒有引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和進(jìn)行施工前的方案不夠完善，間接的導(dǎo)致我國工作人員難以進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工，這對于我國公路工程道橋施工的質(zhì)量是極其不利的，與此同時，在施工過程中，如果沒有嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行工作，施工人員就存在著安全事故發(fā)生的隱患。并且由于施工人員沒有按照要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作就出現(xiàn)管道堵塞的情況，今兒影響了張拉力張拉的效果。在進(jìn)行施工的時候，我們可以看出鋼筋實際在運用的時候和進(jìn)行理論鋼筋長度存在比較大的差異，但是盲目的進(jìn)行截取鋼筋嚴(yán)重增加工程成本，并造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，施工單位在進(jìn)行運營力技術(shù)操作的過程中，應(yīng)該對施工人員進(jìn)行專業(yè)的技術(shù)指導(dǎo)以及培訓(xùn)，避免施工人員在施工過程中盲目地進(jìn)行施工以及盲目的對施工所需要用到的材料進(jìn)行預(yù)算。若是在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼筋孔道時，可以對他的管道芯進(jìn)行科學(xué)的計算，這樣能夠有效的防止管道堵塞情況的發(fā)生。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范要求對預(yù)應(yīng)力設(shè)備機(jī)械進(jìn)行控制，并對管道內(nèi)部進(jìn)行精確的地位，出現(xiàn)彎道時能夠合理的解決或者是盡量避免彎道的出現(xiàn)，從而使公路工程道橋的施工質(zhì)量能夠有效的提高。

3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程道橋施工中的應(yīng)用對策

3.1做好下料處理

進(jìn)行公路工程道橋施工中運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，首要要做好下料處理，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。在張拉施工結(jié)束前，要進(jìn)行鋼管的灌漿技術(shù)，產(chǎn)生粘結(jié)性從而便于提升預(yù)應(yīng)力的穩(wěn)定性。除此以外，施工人員要結(jié)合實際情況進(jìn)行科學(xué)的對于粘結(jié)段的長度控制在一定的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行穿束鋼筋時，要考慮鋼絞線下垂有針對性的進(jìn)行解決問題，從而保證粘結(jié)力。

3.2運用壓漿施工方法

進(jìn)行公路工程道橋的預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時，首先要對體外索錨橫梁進(jìn)行固定，采用局部粘合的方式進(jìn)行粘結(jié)，從而控制道橋構(gòu)件的整個粘結(jié)度。也可以運用進(jìn)行壓漿施工的方法，對于壓漿密實度進(jìn)行小范圍的控制，從而提升粘結(jié)力，與此同時，還應(yīng)該對于張拉力控制在一定的范圍之內(nèi)。相關(guān)的單位應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行合理施工，避免存在安全隱患問題。壓漿施工方法作為到齊施工過程中最重要的一部分，因此在進(jìn)行施工前，應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并且熟練掌握壓漿施工的方法，確保道橋施工質(zhì)量合格。

3.3對施工質(zhì)量進(jìn)行控制

在公路工程道橋施工當(dāng)中運用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的保證道橋的施工質(zhì)量，若是施工單位沒有按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力技術(shù)的操作，那么預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋當(dāng)中的運用是沒有意義的。因此，施工單位應(yīng)該對于施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格按照施工的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。在進(jìn)行灌漿時，要根據(jù)實際情況對灌漿量進(jìn)行計算，以此保證孔道內(nèi)漿體的飽滿度。若是出現(xiàn)管道堵塞或者管道漏漿的問題，應(yīng)該及時進(jìn)行解決，可以采用科學(xué)的方式進(jìn)行密封管道的各個接口。與此同時，施工人員要保證密封的管道的牢固性比較強(qiáng)。在進(jìn)行混凝土的澆灌時，要提前進(jìn)行振搗工作，并且提前準(zhǔn)備振搗棒，按照相關(guān)的要求進(jìn)行混凝土的澆筑以及振搗工作，這不僅僅是對道橋施工質(zhì)量的保證，也是對施工人員安全的保障，因此，相關(guān)的施工單位必須要重視施工質(zhì)量的同時，還要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行工作，從而使公路工程道橋的預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展越好。

4結(jié)束語

通過以上文章的論述，簡單的了解到預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路工程道橋當(dāng)中的應(yīng)用方面的重要性。在進(jìn)行應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時，必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，確保施工單位對預(yù)應(yīng)力的監(jiān)管到位。操作人員要在操作前進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，確保施工人員可以按照預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)技術(shù)的規(guī)定操作，這樣不僅僅可以提升公路工程道橋施工的質(zhì)量，還可以使預(yù)應(yīng)力技術(shù)達(dá)到更好的施工效果，從而促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。

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作者：肖鋒 肖華媛 單位：吉安市公路局泰和分局