公路工程深基坑施工安全管理研究

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摘要：從深基坑工程的安全隱患問(wèn)題著手，深析并列舉深基坑施工的安全管理措施，結(jié)論證實(shí)，施工單位在實(shí)施深基坑支護(hù)工程時(shí)必須謹(jǐn)小慎微，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。

關(guān)鍵詞：公路工程；深基坑；施工質(zhì)量；安全管理

0引言

由于深基坑支護(hù)屬于輔助性結(jié)構(gòu)，一般意義上講不屬于公路工程施工的主體項(xiàng)目，因此未得到施工方的足夠重視。不少施工單位為降低和控制工程總施工成本，縮短施工周期，在深基坑支護(hù)施工中粗制濫造，使深基坑支護(hù)工程的整體質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，而造成了潛在的安全隱患。這樣做的后果是，一旦因深基坑支護(hù)工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)等原因引發(fā)意外事故，反而會(huì)給施工方造成難以彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)使工程被迫停工，延誤工程進(jìn)度，起到了反效果。為了防止此類情況再度發(fā)生，應(yīng)在工程實(shí)踐中推行更加完善科學(xué)而合理的安全管理制度，以保護(hù)深基坑工程乃至整體公路工程的順利實(shí)施。

1質(zhì)量水平不到位的深基坑工程潛在安全隱患

1.1深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過(guò)關(guān)

因深基坑工程不屬于公路施工主體工程，且因不少工程技術(shù)人員在專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺，使得一些施工單位對(duì)其重要性未有明確認(rèn)知。工地上仍存在著一些責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)較差的施工單位，為了一時(shí)的利益，以節(jié)約成本為目的在施工中偷工減料，甚至不按標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖作業(yè)，自以為是地修改施工方案，導(dǎo)致深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過(guò)關(guān)。

1.2人員素質(zhì)不高

由于深基坑工程涉及的各學(xué)科專業(yè)知識(shí)較多（包括水文地質(zhì)學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)等），通曉各學(xué)科知識(shí)的施工人才也很欠缺，因而大多數(shù)的施工人員素質(zhì)都達(dá)不到實(shí)施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在執(zhí)行方面和技術(shù)方面都缺乏一個(gè)稱職的指導(dǎo)者，其完工技術(shù)可想而知。

1.3過(guò)分重視理論

在設(shè)計(jì)深基坑工程的施工圖紙時(shí)，未能對(duì)擬施工路面進(jìn)行實(shí)地勘察，往往使得設(shè)計(jì)成圖太過(guò)浮于理論，不能與擬施工路面的實(shí)際情況（包括土層和地質(zhì)結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、基層鋪層材料等）結(jié)合起來(lái)，使得一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就缺乏應(yīng)對(duì)措施。而且很多時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)施工人員傾向于以設(shè)計(jì)圖紙為綱，完全地依賴圖紙作業(yè)，可能會(huì)出現(xiàn)一些諸如完工工程安全性能較低、負(fù)載力不夠等問(wèn)題，這也是導(dǎo)致安全隱患存在的原因之一。

1.4評(píng)估誤差

深基坑工程是個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)工程，這也要求著施工單位在施工過(guò)程中必須在施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟進(jìn)檢測(cè)，達(dá)到防范意外事故的目的。在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，很多施工單位為了節(jié)省些許的成本委托一些資質(zhì)差、檢測(cè)水平不過(guò)關(guān)、缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)單位，使得獲取的檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或者不全面，誤估了工程施工的狀況；有些施工單位甚至直接省略掉進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的過(guò)程，這都是安全管理制度不完善的體現(xiàn)。

2對(duì)質(zhì)量安全問(wèn)題引發(fā)的意外事故防范舉措

2.1深基坑圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的安全管理措施

經(jīng)調(diào)查得知，在所有深基坑支護(hù)工程的質(zhì)量安全事故中，因前期設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、不合理而導(dǎo)致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)合理與否，直接決定著整體工程順利完成的可能性有多少，其成敗對(duì)支護(hù)工程和基層開挖都有所影響。因此，深基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程亟需受到相關(guān)施工單位的重視，必須具有充分的可執(zhí)行度。施工單位必須挖掘和培養(yǎng)具備較好較全面專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)型人才對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，或是委托資質(zhì)較好的施工圖設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，所選用的人才最好具有相關(guān)的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)必須結(jié)合工程地質(zhì)學(xué)、水文地質(zhì)學(xué)和土力學(xué)等多學(xué)科知識(shí)技能，充分考慮和預(yù)計(jì)建筑工地周邊的水文特征、氣候條件、地質(zhì)條件可能對(duì)工程施工產(chǎn)生的潛在影響；要充分地勘察和分析擬建筑公路周圍的地質(zhì)形態(tài)和土層環(huán)境，斟酌出一個(gè)切合擬施工地實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。

2.2施工前準(zhǔn)備階段的安全管理控制措施

施工團(tuán)隊(duì)在施工前，要對(duì)擬施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境進(jìn)行了解，除了地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖層性質(zhì)、地下水位等情況，還應(yīng)了解周圍的建筑物分布和道路分布情況，以及相鄰道路工程的施工情況，模擬和預(yù)計(jì)它們有可能對(duì)工程整體施工帶來(lái)的影響。必要時(shí)要對(duì)周圍設(shè)施分布進(jìn)行模擬動(dòng)圖分析，進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，以得出準(zhǔn)確的結(jié)論。另外，還應(yīng)與施工地點(diǎn)附近相應(yīng)的水力、電力單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，對(duì)擬定設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論和改進(jìn)，以免所實(shí)施的深基坑工程在無(wú)意中對(duì)周圍居民的日常生活和基礎(chǔ)設(shè)施造成影響。

2.3施工過(guò)程中的安全管理控制措施

第一，確保各崗位負(fù)責(zé)人全勤出席。因?yàn)樯罨邮┕な且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，其在施工過(guò)程中的不確定因素很多，因此需要多方進(jìn)行配合。在施工工地上，必須有專門的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量檢測(cè)人員和現(xiàn)場(chǎng)安全員、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人等，保證每個(gè)崗位上都有負(fù)責(zé)人，沒(méi)有一個(gè)崗位是形同虛設(shè)的，都能承擔(dān)起針對(duì)此項(xiàng)工程的責(zé)任和義務(wù)。第二，在實(shí)際的工程實(shí)踐中，為了保證工程的穩(wěn)定性，對(duì)施工地點(diǎn)的挖掘工作必須采取分段分層法進(jìn)行，以充分地釋放深基坑土層中的能量，把發(fā)生安全事故的可能性降到最低。要時(shí)刻控制土層的相對(duì)高度和挖掘的平均速度，保證土體的均衡性，避免造成土層坍塌事故。第三，在支護(hù)材料選取和采用方面，必須加強(qiáng)對(duì)深基坑支護(hù)工程所選用材料的質(zhì)量管理嚴(yán)格度。材料是在工程各個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少的基本建筑單位，其材質(zhì)優(yōu)劣對(duì)完工工程整體的質(zhì)量?jī)?yōu)劣以及工程安全都有著不可磨滅的影響。因此施工單位必須依據(jù)深基坑工程所需材料特征對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量管理，其有效實(shí)施將由三方面力量合力實(shí)現(xiàn)：一方面，要針對(duì)采購(gòu)人員對(duì)材料優(yōu)劣的識(shí)別能力進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠分辨什么樣的材料質(zhì)量好、什么樣的材料質(zhì)量差，應(yīng)選擇口碑好、經(jīng)得住實(shí)踐檢驗(yàn)的建材廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品，采購(gòu)回來(lái)的材料必須三證俱全；另一方面，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)員必須對(duì)工程所用的所有建材進(jìn)行施工前的最后檢驗(yàn)，嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過(guò)關(guān)的建材運(yùn)用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，應(yīng)該派專人進(jìn)行科學(xué)的管理，避免因材料防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或防止方法不當(dāng)?shù)仍虺霈F(xiàn)性質(zhì)、質(zhì)量上的改變。第四，在實(shí)際施工中，務(wù)必要保證施工人員的安全。對(duì)在公路道路單側(cè)施工的深基坑支護(hù)工程，當(dāng)?shù)缆妨硪粋?cè)維持正常的交通時(shí)，如果不對(duì)施工人員實(shí)行有必要的安全保護(hù)，發(fā)生意外的后果將不堪設(shè)想。因此，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)必須要加防護(hù)欄，并豎紅色警示標(biāo)志牌。在施工人員中，要宣傳安全意識(shí)，要求施工人員穿色彩鮮艷的警示服，并設(shè)立專門的安全小組對(duì)潛在施工危險(xiǎn)進(jìn)行控制。在夜晚緊急施工時(shí)必須亮起紅色警示燈，這也從另一角度避免了車輛在經(jīng)過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)因天色太黑看不清路面而發(fā)生墜坑事故。第五，應(yīng)避免深基坑周圍所堆積的土方、停留車輛等的總重量超標(biāo)。從理論上講，深基坑周圍的堆積物與深基坑上邊緣的距離應(yīng)該大于1.2m，堆積物的高度應(yīng)該小于1.5m。在深基坑周圍行駛或是實(shí)施機(jī)械作業(yè)的車輛應(yīng)與坑保持相當(dāng)?shù)木嚯x。這種舉措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑內(nèi)或是車輛翻坑等原因而對(duì)深基坑內(nèi)作業(yè)人員的生命安全造成威脅。第六，在進(jìn)行起重機(jī)和吊車的機(jī)械作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)為機(jī)械設(shè)備配備有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)操作師和司機(jī)，工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該明令禁止除專業(yè)操作人員以外的施工人員靠近起重機(jī)和吊車，以免發(fā)生誤傷他人的安全事故。

3結(jié)語(yǔ)

眾所周知，公路工程中的深基坑支護(hù)工程是一項(xiàng)集合了多門類、多種類科學(xué)的難度較大的施工工藝技術(shù)，這也決定了其在施工各個(gè)環(huán)節(jié)中都很容易出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。為了降低公路工程深基坑支護(hù)作業(yè)的事故率，更好地保證工程質(zhì)量和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位在實(shí)施深基坑支護(hù)工程時(shí)必須謹(jǐn)小慎微，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。

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作者：張希來(lái) 單位：黃驊市交通運(yùn)輸局