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摘要:隨著現(xiàn)代工業(yè)建設發(fā)展,我國鋼鐵企業(yè)建設發(fā)展蓬勃。在大數(shù)據(jù)建設下,鋼鐵企業(yè)的成本建設和管理方式都有明顯改變。大數(shù)據(jù)環(huán)境下,鋼鐵企業(yè)的物流成本管理、核算方式變得更加精細和多元化。本文針對大數(shù)據(jù)環(huán)境下鋼鐵企業(yè)物流成本核算進行研究分析,對其核算特點以及核算存在問題進行分析,并為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)做好物流成本管理提出了對應參考借鑒。
關鍵詞:大數(shù)據(jù);鋼鐵企業(yè);物流管理
為了跟上時展步伐,我國大量鋼鐵企業(yè)在內(nèi)部經(jīng)濟管理方面實現(xiàn)了數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型。物流成本核算是鋼鐵產(chǎn)業(yè)成本管理的重要環(huán)節(jié)之一,通過大數(shù)據(jù)創(chuàng)新,以云會計為主的鋼鐵物流成本核算模式出現(xiàn)在了大眾面前。云會計能迅速收集和分析鋼鐵企業(yè)的運營數(shù)據(jù),并按照規(guī)范的會計準則,及時處理數(shù)據(jù)和分析常見的會計問題,如貨幣化、匯率計算以及成本流程監(jiān)督等。這種技術能夠深入挖掘鋼鐵企業(yè)運輸中的成本管理,對于處理非結(jié)構(gòu)化信息,及時分析運輸最優(yōu)路徑有著重要的價值。
一、分析我國鋼鐵企業(yè)運行現(xiàn)狀
在經(jīng)濟高速發(fā)展,工業(yè)化急速轉(zhuǎn)型的同時,我國鋼鐵企業(yè)的盈利能力也由盛轉(zhuǎn)衰,逐步放緩了發(fā)展步調(diào)。在鋼鐵能源嚴重過剩的背景下,作為基層工業(yè)發(fā)展的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也面臨著資源和生產(chǎn)力、成本、銷量等問題。為了提升生產(chǎn)質(zhì)量,促進產(chǎn)量,對應的鋼鐵企業(yè)需要縮減經(jīng)費,減少銷售價格,實現(xiàn)均衡生產(chǎn),保證銷售產(chǎn)量和質(zhì)量。對此,物流費用作為一個可調(diào)節(jié)的成本項目,得到了大量的鋼鐵企業(yè)的關注。通過加強物流成本管控,能夠優(yōu)化運輸航線,改變物流運輸途徑,優(yōu)化運輸方式,讓其能夠在有限的時間內(nèi),運輸更多的產(chǎn)品,卻降低物流成本,這也是很多企業(yè)迫切所需。通過大數(shù)據(jù)的合理運算,在云會計的處理下,能夠為鋼鐵企業(yè)物流成本處理提供一條新的思路。
二、目前鋼鐵企業(yè)物流成本核算途徑
(一)成本核算方式就美國經(jīng)濟學家德魯克認為,企業(yè)物流成本定義較為模糊,會計準則中,沒有針對物流成本進行專業(yè)的定義,缺乏優(yōu)化物流成本管理的必要方式。這也表達了物流成本管理作為新的成本管理內(nèi)容,依舊存在很多不確定性。日本經(jīng)濟學家西澤修表示,鋼鐵企業(yè)的核算方式較為單一,更注重生產(chǎn)環(huán)節(jié),對于物流成本管理沒有深入研究,僅僅是探討了類似損耗的成本影響。可見,在鋼鐵企業(yè)中,物流占據(jù)費用對比運輸產(chǎn)品的產(chǎn)值來說存在差距,這也讓很多企業(yè)只重視成品價格,忽視運輸成本。且物流成本的內(nèi)容和影響因素多,企業(yè)在會計做賬時,也存在混合記錄的問題。大多數(shù)鋼鐵企業(yè)采用的會計成本管理方式是傳統(tǒng)成本法。在物流方面,該方法將其和運輸產(chǎn)品的產(chǎn)值聯(lián)系在一起,僅是對物流間接法進行分攤?cè)毕菰谟趯ξ锪鬟\輸成本的判定存在主觀臆斷性,久而久之,讓物流成本的記賬以及管理變成了“費用估計”,也阻礙了企業(yè)獲取有效的物流成本信息。
(二)信息核算方面對于物流成本核算,鋼鐵企業(yè)始終將其歸結(jié)于產(chǎn)品生產(chǎn)成本的一種,采用間接費分攤。很多國有鋼鐵企業(yè)依舊采用我國2016年《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算》中的標準規(guī)范。該標準設計內(nèi)容少,且知識點不深入。在物聯(lián)網(wǎng)建設背景下,這一規(guī)定沒有靈活性。面臨著物流成本的改革,依舊存在部分企業(yè)“按圖索驥”,按照傳統(tǒng)計算方式和對物流成本的局限理解“摸著石頭過河”。導致物流間接成本的計算結(jié)果對企業(yè)成本分析無用,喪失了管控物流成本,抓住經(jīng)濟建設發(fā)展的先機。
(三)項目處理方面?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵企業(yè)成本計算方式存在很大的局限性。很多企業(yè)不知道將物流成本記在“生產(chǎn)成本”還是“制造成本”“材料采購”中。會計科目的理解不明確,處理不靈活,最終讓企業(yè)的成本管理和費用處理出現(xiàn)了很多問題,而物流數(shù)據(jù)的準確性也影響了產(chǎn)品成本分析,后期定價決策問題,成為了鋼鐵產(chǎn)業(yè)崛起的絆腳石。
(四)會計協(xié)調(diào)性差物流管理是一項多方面的運營活動,對應的企業(yè)要注意多部門信息綜合利用。傳統(tǒng)的成本分析法僅僅是將物流信息歸結(jié)于成本一類,沒有將員工的工資、運輸工具折舊以及人員責權(quán)建設起來,導致“成本法”變成了“成本一鍋亂燉”。這種缺乏協(xié)調(diào)性的成本處理方式,不利于責任會計制度的推行,也為企業(yè)內(nèi)部成本管理和資金運行埋下禍端。
三、對于優(yōu)化鋼鐵企業(yè)物流成本核算的措施建議
(一)因地制宜,按照鋼鐵企業(yè)物流性質(zhì)分析成本鋼鐵區(qū)的物流發(fā)生在于工藝原材料工藝加工或者成品運輸進出庫階段。常見的物流活動包羅了鋼鐵原材料分類運輸工作,如將成品運輸?shù)浇够瘡S等。經(jīng)過高爐冶煉,初加工材料經(jīng)過連鑄等方式處理后再送往軋機處理成型,實現(xiàn)工藝生產(chǎn)流程(如圖1所述)。完成生產(chǎn)周期的產(chǎn)品,已經(jīng)從原材料變?yōu)榭芍苯永玫匿摬?,而銷售的流程如下:產(chǎn)品銷售前需要接受入庫檢查,接到訂單后,再出庫,分配運輸,送往客戶。整個生產(chǎn)運輸流程涉及了庫存、裝卸以及損耗等成本。這些費用都屬于間接物流成本之一,對應的鋼鐵生產(chǎn)單位要注意物流成本的分類,將其和傳統(tǒng)的成本計算方式分離開來,并按照現(xiàn)有的企業(yè)生產(chǎn)模式和訂單處理要求,實現(xiàn)物流管理。
(二)數(shù)據(jù)維新,基于大數(shù)據(jù)建設處理下的鋼鐵成本處理值得注意的是,在現(xiàn)代化大數(shù)據(jù)的影響下,很多企業(yè)得以解脫生產(chǎn)力,用計算機技術代替人工,獲得更為高效和精準的成本分析結(jié)果。傳統(tǒng)的會計體系不能夠分析隱性成本以及非貨幣化業(yè)務。大數(shù)據(jù)能夠探尋數(shù)據(jù)之間的關聯(lián)性,從物流這一特殊工作性質(zhì)出發(fā),有效解決日常會計結(jié)算的貨幣化數(shù)據(jù),并能夠根據(jù)部門之間的綜合物流信息,處理各種資源的共享。通過云會計分析方式,深度挖掘物流運輸成本之間的關系,最終實現(xiàn)運輸成本的數(shù)據(jù)分析和及時處理,其具體的實施處理方式如下。首先,做好數(shù)據(jù)采集工作,按照鋼鐵企業(yè)供銷平臺,以云會計為處理工具,分析整個供應鏈的全流程管理。及時分析物流企業(yè)的數(shù)據(jù)運行,針對供產(chǎn)銷三個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)運行,并針對數(shù)據(jù)的多作業(yè)因素以及產(chǎn)量權(quán)衡優(yōu)化,選擇最佳處理途徑。其次,做好數(shù)據(jù)分析,鋼鐵企業(yè)的數(shù)據(jù)分析環(huán)境是對企業(yè)的數(shù)據(jù)信息進行集中且多元分析。通過確定資源、作業(yè)動因量和資源成本確定處理,對產(chǎn)品環(huán)境進行及時優(yōu)化,最終按照企業(yè)的物流功能以及費用支付形態(tài)再進一步分析總物流成本。最后,完善定價策略,根據(jù)鋼鐵企業(yè)的需要,輸出物流控制決策、物流預算決策、物流部門績效、產(chǎn)品定價決策等。通過云會計平臺對各物流成本數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和變化趨勢分析,找出對鋼鐵企業(yè)物流成本控制產(chǎn)生重要影響的要素,如對運輸費用的控制,對庫存管理環(huán)節(jié)的優(yōu)化等。
四、結(jié)語
綜上所述,在大數(shù)據(jù)下云會計的時代,鋼鐵企業(yè)可以很便捷地采集、選取企業(yè)所需的大量物流信息,經(jīng)過對其進行挖潛、處理、分析與輸出,使得企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本得到更加及時有效的控制,滿足了成本法對物流數(shù)據(jù)量和準確度的需求。基于大數(shù)據(jù)建設的云會計成本法是鋼鐵企業(yè)物流成本核算中最準確的核算方法,將大數(shù)據(jù)及云會計與成本法結(jié)合得出的物流成本是最接近實際情況、最具有使用價值的數(shù)據(jù)。
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作者:任少慧 單位:宣化鋼鐵集團有限責任公司經(jīng)營財務部