公路工程材料試驗檢測技術分析
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摘要:從思想觀念意識不強、硬件設施不完善、技術標準不健全三方面，對材料檢測中亟待解決的問題進行了分析，并介紹了材料檢測的內(nèi)容，對材料檢測的技術進行了闡述，以保證公路的質(zhì)量達到設計標準和使用要求。
關鍵詞:施工材料，硬件設施，路基，橋梁
對材料進行試驗檢測工作是工程當中比較常用的技術，比如在建筑施工中對混凝土強度進行檢測，在橋梁施工以及公路施工中對工程的材料進行試驗檢測。通過這一系列的工作，可以使工程中使用的材料的質(zhì)量符合相關的設計要求和使用要求，同時在對材料進行試驗檢測的過程中，要采用先進的檢測技術，使材料試驗檢測的結(jié)果具有準確性和科學性。并以此指導公路工程的施工工作，最終提高工程的施工質(zhì)量。
1材料檢測中亟待解決的問題
1．1思想觀念意識不強
在公路工程施工之前，施工單位以及相關的現(xiàn)場管理單位，比如項目管理單位和監(jiān)理單位對試驗室的試驗設備、試驗現(xiàn)場的布置以及試驗人員的技術審查不仔細。在施工過程中，對公路工程重點的施工部位的材料使用監(jiān)管不到位。在公路分部、分項工程施工完成之后，對施工單位的質(zhì)量自檢流程沒有進行嚴格的審查，對于施工過程中相關數(shù)據(jù)的真實性和準確性沒有進行驗證。項目管理單位和監(jiān)理單位未能在施工過程中對材料以及相關施工數(shù)據(jù)進行抽查。
1．2硬件設施不完善
在對公路工程材料進行試驗檢測的過程中，硬件設施不完善是最大的阻礙因素。在試驗檢測的過程中，部分試驗設備老舊，在平時沒有對試驗設備進行相關的維護和保養(yǎng)，設備的試驗精度達不到相關的技術標準，造成了試驗檢測的數(shù)據(jù)存在著誤差，對后續(xù)工序的正常施工造成了一定的影響。同時試驗檢測人員的專業(yè)水平參差不齊，也在一定程度上影響了檢測數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。
1．3技術標準不健全
在公路工程材料的試驗和檢測工作中，對試驗檢測技術標準沒有進行相關的完善也是存在的問題之一。沒有對試驗檢測設備的維修保養(yǎng)時間做出規(guī)定;沒有對試驗的數(shù)據(jù)建立臺賬;沒有明確相關的職責;沒有明確檢測報告的簽字流程;沒有按照相關的技術規(guī)范對試驗材料進行正常的試驗檢測流程;沒有對試驗檢測中出現(xiàn)的問題進行準確標注說明。
2材料檢測的內(nèi)容
2．1對常用的材料進行檢測
通常情況下，公路施工當中常用的材料有水泥、鋼筋、混凝土、瀝青、砂石等。對這些常用的材料進行試驗檢測的時候，主要是對它們的強度、配合比以及均勻度進行抽查。對水泥的抽查主要是檢測其型號和強度。對于鋼筋的抽查，主要是檢測其直徑和級數(shù)是否符合設計標準。對于混凝土的抽查，主要是檢測其強度。對于瀝青的抽查，主要檢測的是其型號。對于砂石的抽查，主要是檢測其大小的均勻度。公路工程施工中常用材料抽查的結(jié)果合格后才能進場用于公路的施工，材料試驗檢測不合格的，不能進場。
2．2對路基進行檢測
試驗檢測人員在對公路的路基和路面進行檢測的時候，應該在相關的技術標準下進行，對公路路基的檢測，要對其幾何尺寸以及厚度進行檢測。同時還要對路基的密實度和平整度進行檢測，待到路基檢測的結(jié)果合格過后，施工單位才能進行下一道工序的施工。對于路面的檢測工作，主要包括了平整度、瀝青的密實度和強度、路面的抗滑程度等。同時，施工單位以及相關的管理單位，比如項目管理單位、監(jiān)理單位還要根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)來判斷公路的質(zhì)量是否符合相關的設計標準和使用標準。
2．3對橋梁的檢測
在公路施工當中，由于地形的原因會在施工的過程中進行橋梁的架設。在對材料進行檢測的時候，橋梁施工的材料應該進行重點的檢查，因為橋梁施工具有特殊性，而且施工的難度很大。只有對材料的質(zhì)量進行控制，并采用先進的施工技術，才能保證橋梁的整體質(zhì)量。對于橋梁的檢測，主要是對施工技術、橋梁重要部位的結(jié)構(gòu)尺寸、混凝土的強度、鋼筋的型號和布置、橋梁整體的抗壓能力和荷載能力進行試驗檢測。
3材料檢測的技術分析
3．1對地基土進行檢測土，作為一種特殊的施工材料，在公路施工的過程中，有著十分重要的作用
在對土進行檢測的時候，主要是檢測它的密實度和含水量。如果土質(zhì)的密實度好、含水量少，在公路的施工中就可以使用。如果土質(zhì)的密實度不好、含水量多，就不適宜作為公路基礎層的施工，如果在公路基礎層的施工中運用了密實度不高、含水量較多的土質(zhì)，就會對公路的后續(xù)施工造成影響，嚴重的情況下可能會導致公路的路面坍塌或者是沉陷。所以，對于土質(zhì)密實度和含水量的檢測，是公路工程檢測工作中的基礎之一。
3．2對路基路面進行檢測
對于路基路面的檢測，有多項的檢測內(nèi)容，主要有對路基路面的厚度和幾何尺寸進行檢測、對路基路面的密實度和強度進行檢測、對路基路面的平整度進行檢測。在對路基路面幾何尺寸的檢測中，主要是對路基和路面的高程、坡度和寬度進行檢測，使其符合相關的設計標準和使用標準。路面的厚度根據(jù)材料的不同，將路面分成了剛性路面和柔性路面。比如混凝土路面就是剛性路面，瀝青路面就是柔性路面。不管是剛性路面還是柔性路面，在施工的過程中都要保證其厚度，只有保證了路面施工的厚度，才能保證各個層次的質(zhì)量，最終保證公路的整體質(zhì)量。對路面的厚度進行合理施工，還能在一定程度上控制公路的標高，對這一過程進行試驗檢測，可以使用取樣法、地質(zhì)雷達探測法等檢測技術。壓實度可以在一定程度上保證公路的施工質(zhì)量，提高公路抗荷載能力和抗?jié)B透能力，延長公路的使用壽命。一般情況下，對于瀝青路面的密實度，以馬歇爾穩(wěn)定度的標準進行檢測，對于自然條件惡劣地區(qū)的公路，則可以按照設計標準進行檢測。路面的平整度對車輛的安全行駛起著至關重要的作用，同時還是路面損毀情況的評判標準之一。對于路面平整度的檢測設備可以分為兩種，第一種是反應類的檢測設備，主要是檢測由于路面的不平整而引起的車輛顛簸情況;第二種是斷面類的檢測設備。比如3m長的連續(xù)式平整檢測儀，平整檢測技術是最基本的檢測公路平整度的方法。隨著科學技術的發(fā)展，現(xiàn)在有一種顛簸累計儀器?？梢詫④囕v在行駛中的顛簸數(shù)據(jù)記錄下來，在進行路面平整度檢測的時候，可以在車輛上裝配上這種儀器，駕車行駛在路面上，將車輛在行駛中的顛簸數(shù)據(jù)記錄下來，以此來進行路面平整度的檢測工作。在對路基以及路面的強度進行檢測的時候，檢測的內(nèi)容主要有:1)用自動彎沉儀和落錘式彎沉儀對路基路面進行彎沉檢測。如果彎沉回彈的值越大，就說明路基路面的強度越小;如果彎沉回彈的值越小，就說明路基路面的強度越大。2)采用承載板測定路基路面的回彈模量。3)在實驗室或者是施工現(xiàn)場采用CBR檢測法對路基路面的強度進行檢測。抗滑性是汽車在行駛過程中與路面的摩擦系數(shù)的關系。如果摩擦系數(shù)大，就說明路面的抗滑性好;如果摩擦系數(shù)小，就說明抗滑性差。一般情況下，如果想增加公路的抗滑性，可以增加路面的摩擦系數(shù)。所以，在對路面的抗滑性進行檢測的時候，可以采用檢測摩擦系數(shù)的方式。
3．3混凝土檢測技術
在公路的部分基礎以及橋梁施工中，混凝土的作用是十分重要的，對于混凝土的檢測內(nèi)容主要有強度、坍落度等。但是混凝土檢測的周期較長，所以，通常情況下可以采取鉆孔檢測法、射線檢測法和超聲脈沖檢測法等。
4結(jié)語
公路在經(jīng)濟的發(fā)展中有著十分重要的作用，加快公路網(wǎng)的建設，提高公路的施工質(zhì)量，可以加強各地之間物流的流通，促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。所以，在公路施工的過程中要加強對材料的檢測工作，保證公路的質(zhì)量達到設計標準和使用要求。
參考文獻:
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作者:李澤波 單位:山西路橋集團試驗檢測中心有限公司
