公路工程中機械設(shè)備管理與維修探析

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摘要：介紹了公路工程中的機械設(shè)備管理與維修現(xiàn)狀，分析了機械設(shè)備管理與維修問題的影響因素，并以此為基礎(chǔ)，從細化管理指標、增加保養(yǎng)力度、人力資源管理三個角度提出了較有針對性的運維管理措施，以提高了管理效率與維修水平，促進公路工程的全要素生產(chǎn)率。

關(guān)鍵詞：公路工程機械設(shè)備管理維修

引言

近年來，通過大型公路工程項目的施工，不僅提升了公路工程項目施工方面的“基建能力”，也完善了我國在公路工程施工管理方面的“短板”，發(fā)揮了具有中國“制度優(yōu)勢”的特色，將我國公路工程施工方面的物質(zhì)生產(chǎn)效率提升擴展到了更大范圍的效用生產(chǎn)效率層面。尤其是配套推進了公路工程機械設(shè)備的運維管理，提高了管理效率與維修水平，促進了公路工程的全要素生產(chǎn)率。

1公路工程中的機械設(shè)備管理與維修現(xiàn)狀

當前，公路工程中的機械設(shè)備管理與維修中增加了技術(shù)經(jīng)濟管理，將機械設(shè)備管理工作與全生命周期理論基礎(chǔ)上的公路工程生產(chǎn)建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈條進行了對接，形成了全過程的機械設(shè)備管理與維修方案。從特征方面看，更加注重全程性、全方位性、全要素性的機械設(shè)備管理與維修。具體而言，在不同的施工建設(shè)環(huán)節(jié)，制定了與分項目施工實踐中相匹配的機械設(shè)備管理與維修方案，加上信息化管理技術(shù)的應(yīng)用，有效實現(xiàn)了實時監(jiān)測、高效管理、實時維修等措施[1-2]。但是，由于機械設(shè)備，如壓路機、攤鋪機等在實際的應(yīng)用中，受到公路工程分段施工等限定，因此，在總項目方面的系統(tǒng)性管理與配套性的管理維修方面仍然存在一些不足之處，尤其是配套的制度規(guī)范條例細化、評估機制、激勵機制、監(jiān)督機制的配套應(yīng)用相對不足。整體上的機械設(shè)備管理內(nèi)容已經(jīng)相對完整、技術(shù)經(jīng)濟管理和信息化管理已經(jīng)獲得應(yīng)用，仍需要從精細化管理的層面，對其中的管理體制、維修保養(yǎng)、安全檢測等工作進行細化指標方面的處理等。

2公路工程機械設(shè)備管理與維修影響因素

2.1管理體制不完善

公路工程機械設(shè)備管理與維修工作，在新型公路工程產(chǎn)業(yè)鏈條中，被納入到了統(tǒng)一生產(chǎn)管理之內(nèi)。然而，在具體的管理機構(gòu)設(shè)置、管理制度規(guī)范、各項管理機制方面，仍然存在細致性不足的問題，由此也導(dǎo)致了管理體制的不完善。比如，在職能與責任的對應(yīng)性設(shè)置方面，部門管理雖然有明確設(shè)置，但是將職能與崗位責任的匹配相對較弱。因此，當公路工程在實際的分段施工實踐過程中，機械設(shè)備管理與維修人員，受到“點多線長”與“頻繁調(diào)度”的影響，極易導(dǎo)致混亂、偷懶、松散等現(xiàn)象，從而影響施工進度安排與質(zhì)量控制管理。

2.2重運維與輕保養(yǎng)

由于公路工程項目施工時間緊、分點多、施工銜接緊密，因而在實際的機械設(shè)備使用過程中，普遍存在使用過度現(xiàn)象。如壓路機、攤鋪機等，基本上均處于超負荷運行狀態(tài)。在這種工況之下，不僅降低了機械設(shè)備本身的使用壽命，也使機械設(shè)備在實際使用中發(fā)生了各類零部件的磨損、老化等問題。若不進行及時維修與更換，則容易引發(fā)設(shè)備故障。但是，根據(jù)近年公路工程機械設(shè)備管理與維修經(jīng)驗表明，一直存在的“重運維管理、輕常態(tài)化保養(yǎng)”問題，未能獲得有效解決，因而也造成了設(shè)備故障頻發(fā)、運維成本持續(xù)增加的問題。

2.3人才的配置不足

新時代的公路工程中的機械設(shè)備管理與維修方面，雖然增強了技術(shù)經(jīng)濟管理與信息化管理，但是，由于綜合素質(zhì)型人才的缺乏，以及相關(guān)人才的配置數(shù)量、配置效率相對較低，因此，在實際的機械設(shè)備管理與維修過程中，導(dǎo)致了一人身兼數(shù)職，各管理人員都在看管機械設(shè)備，管理效率卻無法提高的矛盾現(xiàn)象。尤其是在租賃與購置兩種不同的機械設(shè)備使用方式下，管理人員也存在“輕租賃設(shè)備，重購置設(shè)備”的管理與維修，給公路工程實際的施工進度造成了一定的阻礙，同時也阻礙了機械設(shè)備發(fā)揮其作為生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢。

3提升公路工程中的機械設(shè)備管理與維修措施

下面分別從細化管理指標、增加保養(yǎng)力度、人力資源管理三個角度展開分析。

3.1細化管理指標，加強權(quán)責對應(yīng)

首先，應(yīng)該按照當前的機械設(shè)備故障與問題清單，對應(yīng)地細化公路工程的機械設(shè)備管理指標，這樣，能夠使影響因素與管理內(nèi)容實現(xiàn)有效的對應(yīng)，可以通過克服相關(guān)影響因素，完善管理內(nèi)容，提高管理效用。其次，為了保障管理體制的完善性，需要運用管理指標，逆向檢驗當前機械設(shè)備的管理制度規(guī)范條例與各項管理機制。并在完善管理體制的基礎(chǔ)上，應(yīng)用“權(quán)責制度”，以具體的分項目、崗位職能，匹配設(shè)置對應(yīng)的激勵機制、獎懲機制，確保客觀的管理標準與主觀的管理責任相結(jié)合，共同促進管理效用的提高[3-4]。

3.2實施防治結(jié)合，增強保養(yǎng)力度

目前，需要從全生命周期的長遠角度，考慮對機械設(shè)備故障與問題的預(yù)防。這樣，就利于補足“重運維管理，輕維修保養(yǎng)”方面的“短板”，從而將預(yù)防管理和管理維修結(jié)合起來，推進防治結(jié)合原則的應(yīng)用。根據(jù)當前保養(yǎng)不足的問題，建議按照設(shè)備故障與問題清單、管理指標，實施全面性的常態(tài)化保養(yǎng)，尤其應(yīng)該將保養(yǎng)與故障檢查結(jié)合起來，這樣可以較好的使保養(yǎng)過程與安全檢測過程形成密切對應(yīng)關(guān)系，一旦發(fā)現(xiàn)潛在隱患，即可以通過保養(yǎng)措施加以預(yù)防。既可以降低機械設(shè)備與維修時的運維管理成本，也可以真正建立起預(yù)防性管理方案。

3.3推進人才培訓(xùn)，提升安全檢測

公路工程機械設(shè)備管理與維修實踐中的人才數(shù)量不足與質(zhì)量不高，是導(dǎo)致機械設(shè)備管理與維修人力資源配置效率相對低下的主要原因。因此，建議運用現(xiàn)階段公路施工單位的人力資源管理體系，結(jié)合全生命周期理論限定下的公路工程新型產(chǎn)業(yè)鏈條，積極推進全面性的機械設(shè)備與維修知識培訓(xùn)，確保在健全其知識結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進一步開展安全檢測方面的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。比如，機械設(shè)備的安全監(jiān)督、安全指標檢查、安全操作指導(dǎo)等，盡可能將機械事故控制在安全范圍之內(nèi)。并運用其培訓(xùn)后的專業(yè)技能，為機械設(shè)備管理與維修提供標準化管理，保障整個公路工程設(shè)備與人員的安全等。再如，通過培訓(xùn)過程的檔案管理，實施能力評估，再按照能力將人才配置到具體的項目與崗位之中，推進“材盡其用”等。

4結(jié)語

我國公路工程施工中，擴增了市場在其資源優(yōu)化配置中的基礎(chǔ)作用。一方面，通過吸收“系統(tǒng)控制理論”與“產(chǎn)業(yè)鏈思維”，強化了機械設(shè)備管理與維修在公路工程施工各個環(huán)節(jié)的指標化應(yīng)用；另一方面，運用“工業(yè)設(shè)計思維”，擴大了對施工機械設(shè)備運維管理的研發(fā)設(shè)計投入，為我國新時期公路工程施工提供了先進的技術(shù)支持。同時，借助安全管理與施工技術(shù)之間的資源融合，構(gòu)建了具有中國特色的新型項目管理方案。因此，建議在新時期持續(xù)推進機械設(shè)備管理方面的理論創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，為我國公路工程施工技術(shù)向全球市場輸出奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻

[1]陳林新.機械設(shè)備管理中機械修理維護的意義分析[J].數(shù)字通信世界，2020，14（2）：283-284.

[2]司鵬剛.機械設(shè)備管理中存在的問題及解決方法[J].湖北農(nóng)機化，2020，8（8）：112-113.

[3]徐振軍.施工企業(yè)機械設(shè)備管理與機械成本控制對策[J].中國設(shè)備工程，2020，16（1）：55-56.

[4]馬江橋.地鐵工程建設(shè)標準與其造價的關(guān)聯(lián)性探討[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2020，17（4）：220-221.

作者:張卓 單位:北京城建華晟交通建設(shè)有限公司