公路工程施工測量控制方法
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摘要:我國社會經(jīng)濟的發(fā)展及行業(yè)的不斷發(fā)展，使得交通運輸業(yè)迅猛前進(jìn)，交通運輸業(yè)的發(fā)達(dá)帶動了我國公路施工項目的發(fā)展，公路工程是國民經(jīng)濟增長的載體，能夠促進(jìn)國民經(jīng)濟增長。公路工程施工之前會對施工場地自然環(huán)境及預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行分析及制定，對整個工程進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計，工程施工建設(shè)中勢必會涉及工程測量工作，其作為工程建設(shè)的基礎(chǔ)工作，在公路施工中的各個部分都占有非常重要的作用。施工單位相關(guān)工作人員在工程建設(shè)中必須加強測量工作的準(zhǔn)確度，保證公路工程施工質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。施工中測量工作的到位可以幫企業(yè)有效控制施工成本，將工期縮短。根據(jù)工程施工實際情況對測量方法進(jìn)行選擇，對測量工作進(jìn)行質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞:公路工程;測量;施工;控制措施
工程質(zhì)量控制要點非常多，測量工作是一項重要環(huán)節(jié)，目前，我國施工單位已經(jīng)對測量工作高度重視。測量工程能夠直接對線路及建筑物定線等工程產(chǎn)生直接影響，除此之外，也會影響施工實際操作及施工放樣精確度;測量工作還會直接影響工程施工單位的項目數(shù)量的整體計算及結(jié)算等過程，對施工單位及業(yè)主的影響非常大，所以，測量工作幾乎貫穿整個施工過程，必須要引起足夠的重視。下文將對公路工程施工中的測量控制方法進(jìn)行詳細(xì)討論。
1對道路線形控制需利用坐標(biāo)放樣法
1．1中線放樣
施工圖紙中一般都會將征地線坐標(biāo)、中樁坐標(biāo)及橋梁墩臺坐標(biāo)標(biāo)注出來，但圖紙上的這些坐標(biāo)需要安排施工工作人員做好復(fù)核，必須保證坐標(biāo)位置的準(zhǔn)確性。為了能夠避免施工中出現(xiàn)的人為失誤情況，需要相關(guān)工作人員在放樣之前將全線的導(dǎo)線點、大橋墩臺坐標(biāo)等坐標(biāo)全部導(dǎo)入全站儀當(dāng)中。
1．2拴樁
公路工程進(jìn)行中，施工中會涉及到高填方路段，中樁放樣需要利用到儀器，但不是所有路基在實際填筑時都可以利用儀器。中樁會在施工中經(jīng)常會受到不同程度的損壞，為了能夠?qū)㈥P(guān)鍵中線控制樁保護到位，必須對中線進(jìn)行復(fù)測，保證中線施工的正確性。實際施工中，會利用延長線法、平行線法及交點法將中樁引出。無論施工中采用何種方法，都需要將示意圖繪制出來，將附近關(guān)鍵地形特征等都進(jìn)行標(biāo)注。
1．3橋梁樁位放樣
放樣是橋梁的根基，墩臺定位的準(zhǔn)確性能夠直接影響平面位置的誤差大小情況，橋梁施工進(jìn)行測量中必須將墩臺位置確定到位。放樣工作開始之前，需要將施工圖紙中的對臺坐標(biāo)進(jìn)行審核，保證坐標(biāo)無誤之后再全站儀中將墩臺坐標(biāo)輸入到位，禁止放樣出現(xiàn)錯誤情況。放樣工作進(jìn)行中，主要需要對墩臺的橫向及縱向之間的間距進(jìn)行仔細(xì)測量，確保設(shè)計值能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。施工前期與施工完畢之后必須進(jìn)行復(fù)測，將誤差消除，保證墩臺位置的精確性。
2高程控制
2．1對水準(zhǔn)點進(jìn)行加密
通常情況下，設(shè)計單位給出的水準(zhǔn)點實際距離大于五百米，距離比較遠(yuǎn)，實際施工中非常不方便。為了將路基高度考慮到位，實際施工中必須將地質(zhì)地貌類型與工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)合，確保工程線路實際方向能夠保持在二百米左右。施工單位可以埋設(shè)一個水準(zhǔn)點，將其位置記錄清楚。對水準(zhǔn)點進(jìn)行閉合測量，對其進(jìn)行測量時，必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，相關(guān)部門必須對儀器審核完畢之后才能進(jìn)行使用，任何水準(zhǔn)點都需要進(jìn)行閉合測量，并對其進(jìn)行復(fù)核，對其進(jìn)行詳細(xì)記錄。計算過程中，首先應(yīng)檢查閉合差，確保其能夠滿足相關(guān)要求及規(guī)范。設(shè)計單位會提供水準(zhǔn)點最終計算結(jié)果，工作人員需要對每兩個閉合水準(zhǔn)點進(jìn)行計算，并進(jìn)行核對。將原始數(shù)據(jù)與自設(shè)水準(zhǔn)點數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，匯總成果表。
2．2水準(zhǔn)放樣工作
測量工作進(jìn)行中，最為繁雜的測量工作為高程測量工作，工程施工前，必須將全線的水準(zhǔn)點及橋梁各個部位設(shè)計搞成及各個樁高程全部計算出來，并進(jìn)行分類，將數(shù)據(jù)全部打印出來。后期放樣進(jìn)行中，使用數(shù)據(jù)中可以一目了然，只需要按照標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果執(zhí)行即可，保證將錯誤率能夠最大程度降低。
3公路工程竣工后進(jìn)行測量
公路工程完工之后會在正式交工之前對其進(jìn)行驗收，驗收過程中需要由專業(yè)的監(jiān)督管理工作人員及業(yè)主進(jìn)行抽樣，將高程、寬度及平整度等數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，只有保證工程驗收達(dá)到合格之后才能進(jìn)行工程交工。施工單位對申請竣工驗收工作之前，單位內(nèi)部首先需要對全線高程進(jìn)行復(fù)測，與此同時，還要對平面控制進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測過程中若出現(xiàn)施工中遺留的問題，必須對其進(jìn)行及時矯正，保證公路工程驗收工作能夠正常完成。
公路工程施工前期需要進(jìn)行準(zhǔn)備，測量工作任務(wù)量比較重，測量時間較為緊張，施工單位需要根據(jù)合同時間進(jìn)行施工，施工之前需要將整個工程中的重點及難點把控到位。施工之前需要根據(jù)實際現(xiàn)場情況制定合理的施工計劃，根據(jù)現(xiàn)場狀況將相關(guān)計劃進(jìn)行有針對性的制定，保證計劃的可操作性。
5結(jié)語
公路工程施工中的重要工作步驟之一為施工測量工作，測量工作具有較強的復(fù)雜性，測量中需要多個施工程序，所涉及到的專業(yè)及工作人員較多，測量工作進(jìn)行時需要利用到具有現(xiàn)代化的先進(jìn)技術(shù)。施工中若想保證工程施工質(zhì)量，就需要安排專業(yè)工作人員對測量工程嚴(yán)格把控。測量工作開始之前需要制定適合施工工作的測量計劃及方法，對企業(yè)測量工作人員進(jìn)行培養(yǎng)，將工作人員工作素質(zhì)不斷提高，加強測量技術(shù)的專業(yè)度，保證工程施工能夠與測量技術(shù)相匹配。公路工程進(jìn)行測量時，必須進(jìn)行多方面考慮，進(jìn)行合理安排，將測量過程中的主動性及預(yù)見性強化到位，保證工程施工建設(shè)能夠起到進(jìn)一步推動作用。公路工程施工中的測量工作在整體施工中占有非常重要的地位，施工開始之前及竣工后的測量工作，都會直接影響整個工程施工整體進(jìn)度及施工質(zhì)量。
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作者：秦立強 單位：中國水利水電第四工程局有限公司勘測設(shè)計研究院
