公路工程填石路基施工技術(shù)的探討
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1.1路基填石段落的選擇
由于施工自然因素的多變，地質(zhì)水文情況復(fù)雜，填石路基的施工中會出現(xiàn)很多情況，可以根據(jù)施工段不同的地質(zhì)情況采取不同的填石方法，主要分為先后分層填筑和土石方交替填筑。例如當(dāng)土層包裹住石頭，就容易出現(xiàn)排水不暢、路基下沉嚴(yán)重的情況，從而影響路面的平整性和耐久性。在路基填石施工中不允許在同個施工段先填筑土方后下石料。
1.2填石路基基底處理
公路路基填石前要對填石路段進行處理，保證處理后的強度均勻。在使用巖石混合土進行基底處理時，要做好細粒土的篩選工作。降低巖石與細粒土之間承載力的差異。對于細粒土地基我們應(yīng)在填石路堤上設(shè)置過濾層，以保證材料總厚度在30～50cm。為增加地基的均勻性要將巖石處理平整，在細粒土部位設(shè)置過濾層，必要的情況下設(shè)土工材料。
1.3填石路基的攤鋪
對填石路基進行攤鋪一般采用漸進式的施工方法。首先攤鋪出一定的工作面，然后使用機械將材料鋪平，對其進行初步處理，在施工過程中填料的推移距離應(yīng)＞3m，并將隨后運到的石料直接堆放在已經(jīng)攤平的工作面上，然后繼續(xù)向前推移。在施工過程中要不斷用石屑填補石料之間的空隙，直到工作面平整。
1.4填石路基的壓實
在填石路基壓實的施工中，有很多因素會影響路基的壓實度，常見的因素主要包括：路基碾壓厚度、碾壓速度、碾壓次數(shù)以及填料的含水量。其中路基的碾壓厚度與壓實度密切相關(guān)，若在相同的情況下壓實的厚度越大，土層的壓實度會隨著被壓實土層深度的加大而減小。施工中一般要求壓路機的工作時速控制在1.5～2.5km/h，碾壓遍數(shù)則控制在4～6遍。
二、填石路基的質(zhì)量控制與檢測
2.1填石路基密實度的控制與檢測
施工生產(chǎn)中主要采用水袋法和灌砂法來測試填石路基的密實度。在填石路基壓實度規(guī)定的范圍之內(nèi)可通過使用20T以上的振動壓路機來實施壓實試驗，試驗中預(yù)埋的鋼球不再下沉或碾壓，壓實土層的表面平整穩(wěn)定，此時碾壓面為密實狀態(tài)。通常石渣料路基的密實度，要求壓路機在進行碾壓以后，作業(yè)面無明顯大粒徑石料、土坑以及孔隙空洞，同時即使使用工具也很難將壓實的表面撬動。同時須要配合水袋法或者灌砂法，才能最終檢測出碾壓路基的壓實度是否符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)值。由于填石的顆粒粒徑較大，所以我們無法采用試筒進行試驗，一般情況采用已經(jīng)改進的擊實法或者振動法來檢測填石體的最大干密度。
2.2填石路基的質(zhì)量控制與檢測
路基施工碾壓結(jié)束后施工單位和監(jiān)理單位要對路基進行技術(shù)質(zhì)量檢測。作為施工單位為確保施工的質(zhì)量一般要多檢查幾個檢測點。施工單位通常每1000m2檢測10點，監(jiān)理單位每1000m2則抽查檢測5個點，用于測驗的檢測點通常沿路堤排布，兩相鄰點間的距離取大概10m左右，橫向間距則一般以實際的行車道及路基的寬度來決定，每一個檢測點選用特制的蘑菇頭道釘，其長度為20～25cm，直徑為15mm。這些道釘在路基碾壓施工前就隨著填石料預(yù)埋起來，與石料一同被碾壓。壓沉值和施工工藝管理是決定填石路基質(zhì)量的關(guān)鍵因素，管理工作是工程建設(shè)的保障，施工工藝和技術(shù)是工程建設(shè)的基礎(chǔ)，因此我們要指派專業(yè)的技術(shù)人員進行各種試驗，監(jiān)理單位指派相應(yīng)的監(jiān)理技術(shù)人員做好監(jiān)督工作。
三、結(jié)語
我們要認(rèn)清當(dāng)前的形勢，在不斷的建設(shè)施工中積累技術(shù)經(jīng)驗，增加研究的技術(shù)經(jīng)費和專業(yè)技術(shù)人員，搞好相應(yīng)的試驗，確保工程的穩(wěn)定性、耐久性都符合標(biāo)準(zhǔn)。
作者：焦玉輝 單位：中鐵十三局集團 第四工程有限公司
