公路工程中施工質(zhì)量控制2篇
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（一）
第一，設(shè)計。在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，設(shè)計不僅是靈魂，同時也是質(zhì)量龍頭，要想確保其施工質(zhì)量滿足需求和達(dá)標(biāo)，首先要確保設(shè)計質(zhì)量滿足要求。由于公路工程項(xiàng)目的前期工作相對比較復(fù)雜，且周期也比較長，因此在這種形勢下，在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的建設(shè)時，往往因趕工期而忽略了設(shè)計這一環(huán)節(jié)的重要性，或者在設(shè)計過程中，未對所建項(xiàng)目周圍的地質(zhì)情況以及氣候情況等進(jìn)行仔細(xì)地分析，所采用的設(shè)計方式與模型大都千篇一律，缺乏一定的合理性與創(chuàng)新性。
第二，人員和設(shè)備。在公路工程項(xiàng)目的施工過程中，參建的施工人員缺乏相應(yīng)的施工經(jīng)驗(yàn)，同時未配備相應(yīng)的管理人員，在施工之前未做好相應(yīng)的現(xiàn)場準(zhǔn)備工作、組織準(zhǔn)備工作、物資準(zhǔn)備工作以及技術(shù)設(shè)備準(zhǔn)備工作，缺乏有效且合理的施工設(shè)備，使得工程管控處于一種混亂的狀態(tài)中，導(dǎo)致工程施工質(zhì)量得不到保障。此外，對進(jìn)場施工設(shè)備未實(shí)施相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)工作，使得一些不合格設(shè)備進(jìn)入到施工現(xiàn)場，最終使施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。
第三，材料。所用材料滿足不了施工的相關(guān)需求與規(guī)定，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因有很多，主要表現(xiàn)為以下幾個方面：一為由于施工進(jìn)度比較快，人員配備不足或者料源相對較多等，使的材檢工作跟不上施工的進(jìn)度。二為了使施工成本能夠得到降低而人為地降低用料的要求與標(biāo)準(zhǔn)，同時在材料的管理上比較松散。三為材料提供商弄虛作假，材料的采購和使用出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的脫節(jié)現(xiàn)象，所用材料的材質(zhì)、等級、級配以及規(guī)格等處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)中，缺乏相應(yīng)的質(zhì)量保障。
第四，缺乏相應(yīng)的施工質(zhì)量監(jiān)控隊(duì)伍，或者監(jiān)控隊(duì)伍的整體力量較為薄弱，監(jiān)控人員自身的綜合素質(zhì)以及監(jiān)控隊(duì)伍的人數(shù)滿足不了工程項(xiàng)目建設(shè)的需求。同時還有個別監(jiān)控人員自身行為不夠規(guī)范，缺乏豐富的監(jiān)控經(jīng)歷以及經(jīng)驗(yàn)等。此外，缺乏較為完善的管控機(jī)制，所實(shí)施的管控工作大多為宏觀管理，對工程項(xiàng)目的施工缺乏更為深入且細(xì)致的管控，所采用的監(jiān)控方式或者手段滿足不了實(shí)際工作的要求，甚者還有部分和實(shí)際需求之間存在較大差異，最終使得公路工程施工質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制工作的力度以及深度也受到了不同程度的影響。
二、公路工程中施工質(zhì)量的相關(guān)控制措施
2.1施工前的控制
第一，在施工前，應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真地審查，了解并熟悉施工，同時還應(yīng)對所建地技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面的條件以及自然條件等進(jìn)行調(diào)查和分析，編制科學(xué)、合理且有效的施工組織方案。在制定公路工程項(xiàng)目施工方案的時候，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，從經(jīng)濟(jì)、組織、技術(shù)以及管理等來全面且綜合地分析，通過綜合考慮，確保所制定這一施工方案具有很強(qiáng)的切實(shí)可行性，便于工程施工質(zhì)量的提高和建設(shè)成本的降低。
第二，對施工方所提交的關(guān)于技術(shù)資質(zhì)方面的證明文件進(jìn)行認(rèn)真地審核，堅決不可讓無資質(zhì)證明的參建單位進(jìn)入到施工現(xiàn)場。通常情況下，對于施工承包單位資質(zhì)的審核一般在招標(biāo)工作中實(shí)施，所審核的內(nèi)容為施工單位是否具備完成承包項(xiàng)目的能力，同時還包含施工技術(shù)水平以及管理水平等。此外，還應(yīng)對參建人員的綜合素質(zhì)以及資格等實(shí)施審查，待審查合格后才可允許其進(jìn)入到施工現(xiàn)場。
第三，施工所需材料質(zhì)量報告的審核，把好質(zhì)量這一關(guān)，可采取三檢的方式來實(shí)施材料的審核，堅決不可讓質(zhì)量不合格的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，其中對工程項(xiàng)目中所需的一些主要材料，在其進(jìn)場的時候，必須要出具相應(yīng)的材料質(zhì)量化驗(yàn)單。同時基于工程項(xiàng)目的施工特點(diǎn)以及相關(guān)的技術(shù)需求，合理選用并正確使用各種施工設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備的管理以及保養(yǎng)，構(gòu)建相應(yīng)的人機(jī)操作、崗位職責(zé)以及交接班等制度，以此確保設(shè)備始終處于一種最佳的應(yīng)用狀態(tài)中。
2.2施工階段的控制
第一，嚴(yán)格按照施工工藝的標(biāo)準(zhǔn)與要求來施工，加強(qiáng)施工過程中各工序主要施工因素，比如人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等，從而避免上述這些因素發(fā)生變化而使工程質(zhì)量受到影響。
第二，對于工程項(xiàng)目中一些薄弱環(huán)節(jié)或者關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)圍繞施工組織方案，全面且系統(tǒng)地分析這些工序的施工，明確具有針對性強(qiáng)、切實(shí)性強(qiáng)的施工方案，同時還應(yīng)強(qiáng)化管控，確保工序施工始終處于一種良好控制狀態(tài)中，繼而使各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量得到保障。
第三，加強(qiáng)技術(shù)交底工作的控制，明確施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)。在技術(shù)交底控制過程中，應(yīng)做好各專業(yè)工作間的銜接工作，確定施工基本需求以及規(guī)定，并在此基礎(chǔ)上明確施工內(nèi)容、頻率以及方法等，審查施工中各環(huán)節(jié)安全文明的實(shí)際情況，確保各專業(yè)的協(xié)調(diào)。此外，在施工中還應(yīng)加設(shè)置相應(yīng)的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)行有效地合理地預(yù)防，以此達(dá)到動態(tài)管控的目的。
2.3竣工驗(yàn)收階段的控制
第一，全面檢查完工后的各項(xiàng)分部工程，對公路的厚度、平整度、寬度以及橫坡等進(jìn)行仔細(xì)地檢查，借助于各種檢測數(shù)據(jù)，對施工質(zhì)量進(jìn)行更為合理且科學(xué)的分析。同時還應(yīng)及時收集并整理竣工后的各項(xiàng)資料，嚴(yán)格審查以及監(jiān)督這些竣工資料，確保資料的有效性、真實(shí)性、權(quán)威性以及可靠性，借助于書面材料這種形式來展現(xiàn)整個施工過程，繼而為后序公路工程的養(yǎng)護(hù)提供相應(yīng)的參考依據(jù)。
第二，在工序質(zhì)量的控制上，首先應(yīng)對工序子樣實(shí)施質(zhì)量檢測。其次，借助于管理圖法、直方圖法以及排列圖法等方式對檢測所獲得的這些數(shù)據(jù)實(shí)施分析，基于所得數(shù)據(jù)分布規(guī)律以及分析結(jié)果等，綜合判斷工程項(xiàng)目整個工序施工質(zhì)量，繼而在此基礎(chǔ)上明確該項(xiàng)工序是否滿足質(zhì)量需求以及規(guī)定。
作者：王紅 單位：任丘市交通運(yùn)輸局
（二）
一、公路工程施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制
在工程正式施工前，施工質(zhì)量準(zhǔn)備控制主要是做好施工組織工作質(zhì)量，對可能影響到施工過程中質(zhì)量的各種因素進(jìn)行分析和控制，為工程順利施工創(chuàng)建良好的條件，保證施工項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)標(biāo)。為此，相關(guān)單位要做好以下幾點(diǎn)：①制定合理的道路施工方案及施工組織設(shè)計。按照施工現(xiàn)場條件、監(jiān)理師的要求、業(yè)主以及設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求制定施工方案和施工組織設(shè)計，籌劃與安排公路工程施工全過程，做到施工程序的合理、科學(xué)，為施工階段做好質(zhì)量管理提供指導(dǎo)依據(jù)。同時，對預(yù)算人員、施工人員、質(zhì)檢人員和測量人員等各類人員進(jìn)行詳細(xì)的交底，對項(xiàng)目情況和業(yè)主要求有清楚的了解。②加強(qiáng)原材料質(zhì)量控制。施工單位要嚴(yán)把施工材料采購關(guān)，對各材料的來源、品種、規(guī)格和數(shù)量加以詳細(xì)分析和考慮，禁止使用不達(dá)標(biāo)材料，必要時要對各種原材料進(jìn)行測試鑒定，同時，為保證項(xiàng)目施工正常，材料供應(yīng)合理組織。③控制工程機(jī)械設(shè)備質(zhì)量。按照項(xiàng)目特點(diǎn)及技術(shù)要求合理、正確選用機(jī)械設(shè)備，并做好機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測裝置進(jìn)場鑒定做工，對施工機(jī)械設(shè)備及檢測儀器的性能狀況檢查，定期維修和保養(yǎng)設(shè)備儀器。
二、公路工程施工質(zhì)量過程控制
當(dāng)前，公路工程施工過程中質(zhì)量控制主要問題分析：①路面施工質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在：其一，因路面基層強(qiáng)度不夠?qū)е侣访娼Y(jié)構(gòu)出現(xiàn)早期破壞；其二，由于規(guī)劃設(shè)計的不合理或不當(dāng)?shù)氖┕そM織與協(xié)調(diào)致使公路附屬管線工程產(chǎn)生問題，例如：平整度差、沉陷和交叉施工等；其三，設(shè)置路面縱橫坡不合理，造成路面容易積水或者影響行車的舒適度。②橋頭跳車顯著也是質(zhì)量控制存在的問題之一，引起該問題的因素主要包括不合理的橋臺路基回填設(shè)計、路基壓實(shí)度不足、路基沉降大以及地基處理質(zhì)量差。③閉水試驗(yàn)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，由于管材質(zhì)量差、管道接口與施工質(zhì)量差，導(dǎo)致雨水井與排水干管同路面的接縫部位產(chǎn)生缺陷。
2.1在進(jìn)行各分項(xiàng)工程施工前，應(yīng)安排具有較高技術(shù)水平的人員做出實(shí)驗(yàn)路段，試驗(yàn)路若可以達(dá)到施工工藝的要求并且滿足質(zhì)量目標(biāo)，即驗(yàn)收合格后，組織施工班及相關(guān)人員做好技術(shù)交底工作，再展開道路工程施工。
2.2做好道路施工工序的質(zhì)量控制。施工工序質(zhì)量直接影響到工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量，為此，要加強(qiáng)分部分項(xiàng)工程檢驗(yàn)、各工序交工檢驗(yàn)以及隱蔽工程檢驗(yàn)，歲施工過程進(jìn)行全面控制，確保每道工序銜接有序，并對各工序質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)工序不合格，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，要及時地分析原因，同時采取相應(yīng)的措施，必要的情況下，應(yīng)責(zé)令整頓整改，直至合格后方可進(jìn)行下一道工序。
2.3加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作。公路工程質(zhì)量能否實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)的一個關(guān)鍵手段是質(zhì)量檢測，專檢人員從施工準(zhǔn)備到竣工交驗(yàn)都要進(jìn)行嚴(yán)格地質(zhì)量檢測，而質(zhì)量檢測也會受到施工員的素質(zhì)以及檢測儀器的精度等方面的影響，為此需要：其一，組織具有專業(yè)知識豐富和素質(zhì)高的人員進(jìn)行試驗(yàn)檢測，倘若檢驗(yàn)人員專業(yè)知識低，則容易做出錯誤判斷，因此，應(yīng)加強(qiáng)期技術(shù)培訓(xùn)；其二，為提高檢測質(zhì)量，要定期對檢測儀器進(jìn)行常規(guī)矯正；其三，嚴(yán)格執(zhí)行自檢、互檢以及工序交接檢驗(yàn)。按照質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)章，定期抽檢各工序質(zhì)量，并做出精確可靠的質(zhì)檢報告，同時加強(qiáng)施工安全制度的檢測，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即排除，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，此外，應(yīng)注意檢查和維修施工機(jī)械設(shè)備，做好設(shè)備的日常保養(yǎng)工作。
2.4加強(qiáng)公路工程施工過程設(shè)計質(zhì)量控制。目前，施工單位和監(jiān)理單位都很重視設(shè)計質(zhì)量，因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量在很大程度上取決于設(shè)計質(zhì)量的好與壞。鑒于設(shè)計單位具有較大的工作量，做的精心勘測和設(shè)計具有一定的難度，并且對于設(shè)計單位而言，也沒有與之相應(yīng)和較為完善的監(jiān)管體制，導(dǎo)致在公路工程施工中出現(xiàn)各種設(shè)計問題，倘若施工單位資質(zhì)水平低、專業(yè)技術(shù)能力差以及綜合素質(zhì)不高，則對于設(shè)計中產(chǎn)生的問題不能預(yù)先發(fā)覺，給公路施工埋下隱患，等項(xiàng)目完成再發(fā)現(xiàn)問題后，就會造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，施工過程中的設(shè)計質(zhì)量控制極其重要。
三、公路工程施工質(zhì)量控制措施
3.1提高從施工人員到高層決策人員的質(zhì)量意識，通過各種有效手段加強(qiáng)大施工質(zhì)量宣傳力度，對從事施工人員加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育宣傳，同時選用具有較強(qiáng)責(zé)任心、專業(yè)技術(shù)精湛以及綜合素質(zhì)較高的施工管理隊(duì)伍，以便切實(shí)有效解決道路施工過程中遇到的困難。
3.2完善公路工程施工崗位責(zé)任制，對施工人員進(jìn)行技術(shù)和質(zhì)量安全培訓(xùn)，提高其專業(yè)知識和綜合素質(zhì)，同時要注重施工人員培訓(xùn)的考核，如果施工單位有條件，可對接受培訓(xùn)的施工人員進(jìn)行技術(shù)資格認(rèn)證。此外，施工單位要在最大程度上從多方面改善施工人員的勞動條件，以便有效調(diào)動起勞動積極性。
3.3施工單位要嚴(yán)格按照施工程序集操作規(guī)程進(jìn)行道路施工，落實(shí)技術(shù)責(zé)任制，并且應(yīng)認(rèn)真總結(jié)出現(xiàn)施工質(zhì)量事故的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，針對具體質(zhì)量事故具體分析，及時向相關(guān)單位報告，保護(hù)質(zhì)量事故現(xiàn)場，組織相關(guān)人員至現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，對于能在現(xiàn)場查明的事故原因，要及時地采取補(bǔ)救措施，如果質(zhì)量事故有待論證和分析，則應(yīng)在盡快時間內(nèi)確定事故處理方案和措施，為以后避免此類質(zhì)量事故的產(chǎn)生提供可靠依據(jù)。此外，監(jiān)理單位要全過程監(jiān)管公路工程施工質(zhì)量控制。
3.4根據(jù)誰主管誰負(fù)責(zé)的原則建立健全工程質(zhì)量責(zé)任追究制以及按照實(shí)際工程情況設(shè)置施工組織管理機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)施工質(zhì)量控制。在機(jī)構(gòu)內(nèi)部可設(shè)立檢測資料組、機(jī)械設(shè)備調(diào)度組等。同時，施工單位要加強(qiáng)自檢工作，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程質(zhì)量三級（單位自檢、社會監(jiān)理和政府監(jiān)督）管理體系。在各項(xiàng)工序交接驗(yàn)收時，應(yīng)實(shí)行簽認(rèn)制。
作者：王亞沖 單位：饒陽縣公路管理站
