公路工程建設(shè)中灰土擠密樁技術(shù)的應(yīng)用

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灰土擠密樁技術(shù)在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用摘要:隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，我國(guó)在交通建筑業(yè)的發(fā)展上也更加規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)了。在公路施工過(guò)程中，我國(guó)越來(lái)越重視灰土擠木樁技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，灰土擠木樁技術(shù)的實(shí)施在一定程度上決定著公路的使用質(zhì)量和使用效果。本文我們主要從灰土擠木樁的相關(guān)概念入手，來(lái)探究灰土擠密樁技術(shù)在實(shí)際公路工程建設(shè)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:灰土擠密樁；公路工程；應(yīng)用

本文我們主要分析了灰土擠木樁的相關(guān)施工概念以及在實(shí)際施工過(guò)程中所需要做的技術(shù)上和設(shè)備上的準(zhǔn)備工作，最后簡(jiǎn)述了當(dāng)前我國(guó)公路建設(shè)中灰土擠密樁技術(shù)在施工上的工藝要求有那些。下面我們分步驟來(lái)看一下。

1灰土擠密樁施工簡(jiǎn)述

灰土擠密樁技術(shù)主要在一些土質(zhì)比較松軟的土層上進(jìn)行公路建設(shè)才會(huì)有所應(yīng)用，我們根據(jù)它的字眼就能夠了解到灰土擠密樁施工的原理就是為了能夠?qū)⑺绍浀耐翆舆M(jìn)行提升，使土層的強(qiáng)度有所增強(qiáng)，從而提高公路建設(shè)的穩(wěn)定性和可靠性。它的實(shí)際工作過(guò)程主要是通過(guò)在土層中加入一些強(qiáng)度比較高的樁，將原先松軟的土層進(jìn)行一定的改造和破壞，使原本的土層結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，改變?cè)瓉?lái)的土層性質(zhì)，從而使土層的強(qiáng)度發(fā)生改變，為后續(xù)的公路建設(shè)提供一定的幫助，我們?cè)趯?shí)際的操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，采用灰土擠密樁技術(shù)所施工建設(shè)的公路其強(qiáng)度有了明顯的改善，而且它的沉降量也大大降低，這在一定程度上是由于地基的強(qiáng)度提升而產(chǎn)生的。

2灰土擠密樁施工準(zhǔn)備

前面我們對(duì)灰土擠密樁施工技術(shù)的相關(guān)概念進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，它的主要工作原理就是通過(guò)樁來(lái)改變?cè)瓉?lái)土層的土質(zhì)強(qiáng)度，從而為后續(xù)的公路路面路基建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。下面我們就具體來(lái)看一下灰土擠密樁施工過(guò)程中的相關(guān)準(zhǔn)備工作。

2．1施工技術(shù)的準(zhǔn)備

在進(jìn)行灰土擠密樁施工之前，我們需要做好一定的準(zhǔn)備工作，首先專家需要實(shí)地對(duì)我們所需要建設(shè)公路的地表土質(zhì)進(jìn)行勘察工作，記錄地表土質(zhì)的情況，然后根據(jù)實(shí)際勘察的情況有關(guān)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出具體需要進(jìn)行灰土擠密樁施工的地區(qū)和范圍，同時(shí)將具體的施工要求和施工規(guī)范等畫在圖紙上，把需要進(jìn)行灰土擠密樁施工的范圍以平面圖的形式呈現(xiàn)，一方面能夠清楚的展示出需要進(jìn)行施工的具體位置，另一方面也能夠更加容易理解和施工。最后在施工之前，施工人員的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還需要與實(shí)際圖紙?jiān)O(shè)計(jì)師和專家進(jìn)行接頭，專家將實(shí)際的圖紙如何施工工作等交給施工人員，施工人員及時(shí)的反饋在施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題等。

2．2施工機(jī)械上的準(zhǔn)備

在進(jìn)行灰土擠密樁施工技術(shù)實(shí)施之前，還需要有關(guān)管理人員確保相關(guān)施工設(shè)備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，當(dāng)前我們所主要進(jìn)行灰土擠密樁施工所使用的設(shè)備是錘式柴油打樁機(jī)，我們所具體選擇的規(guī)格和型號(hào)應(yīng)當(dāng)具體的根據(jù)實(shí)際所需要打的樁的重量來(lái)確定，所需要選擇的錘式柴油打樁機(jī)的錘重量應(yīng)當(dāng)高于樁的自身重量，這樣在進(jìn)行打樁的過(guò)程中才能夠基本保證工作效率。在實(shí)際樁夯實(shí)的過(guò)程中還需要有關(guān)施工人員要提前分配夯實(shí)的周期，既不能周期過(guò)短也不能過(guò)長(zhǎng)，因?yàn)橹芷谔袒蛘咛L(zhǎng)都容易對(duì)實(shí)際的樁穩(wěn)定性造成一定的影響。

3灰土擠密樁技術(shù)在公路施工上的工藝要求

前面我們對(duì)當(dāng)前灰土擠密樁施工過(guò)程之前所需要準(zhǔn)備的工作從技術(shù)和設(shè)備兩個(gè)方面進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述，我們可以看出在目前的發(fā)展來(lái)看，灰土擠密樁技術(shù)施工過(guò)程中需要保證圖紙的合理性以及設(shè)備選擇的準(zhǔn)確性，才能夠提升灰土擠密樁技術(shù)的實(shí)施成功率。下面我們主要來(lái)看一下在實(shí)際施工過(guò)程中，灰土擠密樁技術(shù)的幾個(gè)施工工藝。

3．1測(cè)量

在進(jìn)行灰土擠密樁施工過(guò)程時(shí)，我們需要首先將公路上的有關(guān)雜質(zhì)清理干凈，使公路的路面保持一定的清潔，然后在實(shí)際施工時(shí)候準(zhǔn)確測(cè)量相關(guān)需要施工的范圍以及施工的位置，所需要施工的位置需要以特定的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，這樣在后期的施工過(guò)程中就能夠大大提高施工效率。在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中，主要測(cè)量的是邊線和中線的信息，保證灰土擠密樁施工的準(zhǔn)確性。

3．2灰土拌合

公路工程項(xiàng)目施工之前，如果所選用灰土擠密樁施工技術(shù)，那么我們就需要在施工時(shí)候提前進(jìn)行灰土的拌合，灰土拌合我們需要嚴(yán)格重視幾個(gè)關(guān)鍵性的步驟，先進(jìn)行石灰的消解，以及篩土工作，然后根據(jù)我們所需要實(shí)際施工的情況以及圖紙上的有關(guān)設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行配合比，在所拌合的灰土實(shí)際投入使用之前，需要拌合三到四次，這樣才能夠最大化灰土的相關(guān)性質(zhì)，使灰土擠密樁施工技術(shù)更加穩(wěn)定可靠。

3．3成孔施工

成孔施工主要是指在實(shí)際施工過(guò)程中所選擇的主要位置需要合理的把握，一方面在施工之前，提前標(biāo)注好的位置進(jìn)行成孔施工，在確認(rèn)位置沒有錯(cuò)誤之后，需要緩慢的將樁吊起，在吊起的過(guò)程中，我們一定要保證樁的垂直性，使其能夠準(zhǔn)確的落入到孔洞中，然后使用錘式打樁機(jī)慢慢的將其打入到所需要安裝樁的位置。我們?cè)趯?shí)際的施工過(guò)程中，難免會(huì)出現(xiàn)樁沒有垂直的情況，而如果樁在實(shí)際的下降過(guò)程中出現(xiàn)了較大的偏移，沒有按照我們既定的要求進(jìn)行下沉，那么我們需要將樁提出來(lái)重新進(jìn)行打孔和打樁。在重新打孔的時(shí)候還需要注意一點(diǎn)是我們需要把原先的孔洞完全填滿，然后重新選取位置重新進(jìn)行打孔，這樣才能夠保證樁的準(zhǔn)確性;在實(shí)際的打樁成孔的施工過(guò)程中，有關(guān)人員需要提前計(jì)算好土地的強(qiáng)度，測(cè)量樁在下降過(guò)程中的速率和長(zhǎng)度，在沉降的過(guò)程中要保證樁不會(huì)由于受到巨大的阻力而出現(xiàn)損壞［1］;最后，在樁完全進(jìn)入到孔洞之后，我們需要測(cè)量樁進(jìn)入到孔洞的距離以及其偏移的距離，確保在樁進(jìn)入到孔洞之后不會(huì)出現(xiàn)使用問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，在進(jìn)行灰土擠密樁技術(shù)的實(shí)施過(guò)程中，最重要的就是保證成孔施工的和理性和準(zhǔn)確性，在進(jìn)行施工的過(guò)程中保證樁沉降的垂直性，只有保證了成孔施工的質(zhì)量，才能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)［2］。

4總結(jié)

綜合上文所述，我們可以看出隨著當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷加強(qiáng)，我國(guó)在進(jìn)行交通公路的建設(shè)過(guò)程中所應(yīng)用的技術(shù)得到了明顯的改善，當(dāng)前所應(yīng)用的灰土擠密樁施工技術(shù)有效的改善了在不同土質(zhì)上公路建設(shè)的效率和質(zhì)量，使得我國(guó)公路建設(shè)的相關(guān)質(zhì)量和準(zhǔn)度都得到了有效地提高。從而間接保障了我國(guó)公路交通建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，進(jìn)一步提高了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力。［3］

參考文獻(xiàn)

［1］王富華．灰土擠密樁對(duì)黃土高填方路基的加固效果分析［D］．長(zhǎng)安大學(xué)，2008．

［2］張嘉輝．濕陷性黃土地基處理技術(shù)在張石高速公路應(yīng)用研究［D］．天津大學(xué)，2008．

［3］劉可，趙國(guó)志，李春滿，等．灰土擠密樁在阜朝高速公路路基工程濕陷性黃土地基處理中的應(yīng)用［J］．北方交通，2008(05):136－138.

作者：葉倩 單位：萍鄉(xiāng)市公路橋梁工程處