公路工程的瀝青混凝土路面施工難點

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摘要：為了促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展，需要科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，做好公路工程瀝青混凝土路面施工。首先針對于瀝青混凝土混合料特點進(jìn)行了詳細(xì)分析，其次，重點分析了公路工程瀝青混凝土路面施工重點及難點，以實現(xiàn)公路工程的順利施工和高質(zhì)量完成。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；重點；難點

0引言

瀝青混凝土路面是公路工程中一項十分重要的施工內(nèi)容，要想保證公路工程整體質(zhì)量，就要提高對瀝青混凝土路面施工的重視，在做好每一項施工操作的基礎(chǔ)上，提高對施工重點與難點的重視程度，促使整體施工質(zhì)量能夠得到有效提高。

1瀝青混凝土混合料特點

瀝青混凝土路面主要使用了瀝青混凝土混合料，其具有以下幾方面特點：一是有利于提高鋪筑速度。使用瀝青混凝土混合料進(jìn)行施工時，施工工藝相對簡單，因此在施工時間上會短于水泥混凝土路面施工，同時瀝青混凝土路面后期養(yǎng)護(hù)時間也相對較短，因此整體上更有利于提高建筑速度，縮短公路工程施工給人們出行帶來不良影響的時間。二是瀝青混凝土混合料更具有環(huán)保以及節(jié)約的優(yōu)勢，一方面，在使用現(xiàn)代技術(shù)時進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時，可以對工程進(jìn)行分時期的改造，同時也可以在原有瀝青混凝土路面的基礎(chǔ)上對公路工程進(jìn)行相應(yīng)的改動，因此在一定程度上可以更有效地節(jié)省瀝青混凝土混合料；另一方面，舊瀝青混合料可以實現(xiàn)再生利用，這樣不僅能夠節(jié)約資源，而且能夠降低處理舊瀝青混合料給環(huán)境造成的污染[1]。三是瀝青混凝土混合料具有較強(qiáng)的黏性以及彈性，與單純的瀝青材料相比，瀝青混凝土混合料具有耐高溫、低溫的特點，因此使用范圍更廣。

2公路工程瀝青混凝土路面施工重點

2.1瀝青混凝土原材料的選擇

在公路工程瀝青混凝土路面施工中，需要選擇適合的原材料，如果原材料質(zhì)量或者其規(guī)格無法滿足公路工程實際需求時，會嚴(yán)重影響到公路工程瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，因此，該路面施工重點之一就是原材料的選擇問題。要想使瀝青混凝土原材料選擇能夠更好地滿足公路工程施工需求，施工單位在選擇原材料前就需要詳細(xì)分析公路工程的功能以及主要行駛的車輛，從而根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》嚴(yán)格選擇原材料規(guī)格，并在滿足材料選擇后，施工單位需要對已經(jīng)采購?fù)瓿傻臑r青混凝土原材料進(jìn)行嚴(yán)格的審核與檢查，保證使用相關(guān)材料進(jìn)行施工時，瀝青軟化點、針入度以及延度都能夠滿足公路工程要求。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸情況

正常情況下，瀝青混凝土混合料拌和位置以及攤鋪位置是不同的，因此還需要對混合料進(jìn)行運(yùn)輸，如果運(yùn)輸過程中導(dǎo)致水分流失，則會嚴(yán)重影響瀝青混合料質(zhì)量，因此筆者建議在控制瀝青混合料運(yùn)輸時，需要做好以下幾方面工作：一是保證運(yùn)輸車輛能夠具有覆蓋設(shè)備，從而更有效地減小在運(yùn)輸過程中造成的質(zhì)量損失以及水分損失；二是所運(yùn)輸?shù)臑r青混合料需要保證施工能夠順利進(jìn)行，因此在攤鋪機(jī)前需要具有3～5輛擁有瀝青混合料的車輛；三是為了避免瀝青混凝土混合料出現(xiàn)粗集料細(xì)集料離晰的現(xiàn)象，運(yùn)輸人員需要在運(yùn)料車放料時適當(dāng)挪動汽車位置；四是避免運(yùn)料車與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。

2.3瀝青混凝土路面接縫處理工作

如果在瀝青混凝土路面施工中，接縫無法得到有效處理，不僅會造成公路工程瀝青混凝土路面后期出現(xiàn)裂縫情況，更會降低人們出行的舒適感，由此可見，瀝青混凝土路面接縫處的工作也是瀝青混凝土路面施工中的重點環(huán)節(jié)。要想避免在瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)縱縫，施工人員可以在鋪設(shè)混合料材料前涂刷乳化瀝青，從而使瀝青混凝土混合料得到更有效的攤鋪，保證路面平整程度[2]。對于瀝青混凝土路面施工中出現(xiàn)的橫縫，相關(guān)人員需要采用有效的措施，在橫縫位置添加瀝青混凝土混合料，并對該位置進(jìn)行壓實處理。完成公路工程瀝青混凝土路面施工時，施工單位需要保證路面整體平整度更高，表面不能夠看出車輪碾壓的痕跡，同時路面也不能夠出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

3公路工程瀝青混凝土路面施工難點

3.1瀝青混合料配合比的設(shè)計

眾所周知，在瀝青混凝土路面施工中，并不是簡單地將所有原材料混合在一起就可以，要想保證公路工程整體強(qiáng)度、穩(wěn)定性與安全性，相關(guān)施工人員就需要根據(jù)對工程實際情況的詳細(xì)分析，制定出一定的配合比，使配合比能夠滿足工程需求。但是配合比設(shè)計的難度相對較高，因此該施工環(huán)節(jié)也是瀝青混凝土路面施工中一個難點內(nèi)容。要想提高配合比設(shè)計質(zhì)量，施工人員就需要計算出明確的目標(biāo)配合比，并在此基礎(chǔ)上準(zhǔn)確測量當(dāng)前建筑工程原材料中包含的水分，從而計算出生產(chǎn)配合比，后期施工單位還需要通過實際驗證判斷生產(chǎn)配合比是否能夠滿足工程需求，如果滿足則可以按照該種方式進(jìn)行配比，若不滿足，施工人員需要重新計算。

3.2瀝青混合料現(xiàn)場攤鋪施工

眾所周知，瀝青混凝土混合料只有在攤鋪的基礎(chǔ)上才能夠被壓實，如果攤鋪過程中出現(xiàn)某一位置混合料特別多而某一位置混合料特別少時，就會造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)不平整的情況，因此現(xiàn)階段如何有效控制攤鋪質(zhì)量成為當(dāng)前人們研究的一項難點問題。開展攤鋪施工前，施工單位需要做好公路工程下承層準(zhǔn)備工作，首先需要嚴(yán)格清掃下承層，避免下承層由于雜質(zhì)等外界因素的影響而出現(xiàn)不平整的問題。其次，針對基層中出現(xiàn)的凸出位置，不僅需要使用相關(guān)機(jī)械設(shè)備處理凸出位置，同時還需要采用回填的手段解決基層中存在的凹陷處，提高瀝青混凝土混合料攤鋪的平整度[3]。最后，要合理控制在攤鋪過程中使用的灑布量，避免由于灑布數(shù)量過大而造成路面出現(xiàn)泛油問題。

3.3瀝青混凝土路面彎道攤鋪

了解公路工程瀝青混凝土路面施工的人都知道彎道攤鋪是一個難度較高的施工環(huán)節(jié)，特別是現(xiàn)階段城市中廣泛使用的立交匝道而言，大部分使用瀝青混凝土混合料進(jìn)行施工時，其施工半徑相對較小，施工難度更高，且在該路段上，一旦施工出現(xiàn)問題，就會造成安全事故，因此此段施工需要保證路面橫坡的漸變程度。在施工過程中，相關(guān)單位不僅需要做好基層攤鋪工作，更需要通過設(shè)計圖紙合理控制超高設(shè)計，保證后期駕駛?cè)诵旭偟陌踩浴?/p>

3.4瀝青混凝土路面的碾壓工作

瀝青混凝土路面碾壓工作分為三個階段：一是初壓階段，勘查階段是在瀝青混凝土路面完成攤鋪工作后立即進(jìn)行的階段，需要保證一定的溫度，促使瀝青混凝土材料能夠更好地凝結(jié)起來，同時在初壓后相關(guān)人員需要進(jìn)行嚴(yán)格的平整度檢查，并結(jié)合實際情況，進(jìn)行一定的調(diào)整，隨后進(jìn)行第二階段。二是復(fù)壓階段，此階段需要保證瀝青混凝土路面的壓實程度，因此，施工單位需要在初壓結(jié)束后使用雙鋼輪振動壓路機(jī)，盡可能保證碾壓次數(shù)在3次以上，提高壓實程度。三是終壓階段，在調(diào)整適合的壓實溫度基礎(chǔ)上，使用雙鋼輪振動壓路機(jī)對道路進(jìn)行2次碾壓，完成碾壓工作[4]。

4結(jié)語

保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量是保證公路工程整體質(zhì)量的重要途徑，期望日后各施工單位在施工過程中都能夠結(jié)合該工程土質(zhì)情況以及工程要求，詳細(xì)分析公路工程瀝青混凝土路面施工重點與難點，控制施工重點質(zhì)量，保證施工難點水平，從而全面保證瀝青混凝土路面更加平整、穩(wěn)定，為人們提供舒適的行車環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]祁振林.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017（4）：77-78.

[2]王統(tǒng)軍.公路工程瀝青混凝土路面施工重點難點[J].綠色環(huán)保建材，2017（3）：121.

[3]陳仲梅.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].智能城市，2017（2）：184.

[4]王金剛.論公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2016（10）：196-197.

作者:范京龍 單位:石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán)