公路工程建設壓實機械選用分析
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摘要:在公路工程建設中，無論是土建部分的路基還是路面工程中的瀝青路面施工，壓實機械的正確選擇直接關(guān)系到壓實效果和壓實質(zhì)量，對路基和瀝青路面的壽命和使用功能都產(chǎn)生很大的影響。因此，合理的選用壓實機械，有助于保證公路工程的質(zhì)量及提高施工企業(yè)經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞:公路工程;壓實機械;選用
1壓實機械的類型
公路工程中壓實機具的類型很多，大致分為輾壓式、夯擊式、振動式及沖擊式。輾壓式(又稱靜力輾壓式)包括光面輾(普通的兩輪和三輪壓路機)羊足輾和輪胎輾等幾種;夯擊式設備中有夯錘、夯板、液壓強夯機等;振動式中有振動器、振動壓路機等;沖擊式有梅花沖擊碾等。
2公路工程施工中壓實機械的選用
2．1壓實機械選擇的方法和依據(jù)
公路工程建中，選用壓實機械時首先考慮的是施工現(xiàn)場的地質(zhì)、地形、工程量大小和施工進度等施工現(xiàn)場條件，特別是工程量和施工進度計劃，是合理選擇壓實機械的重要依據(jù)。一般來說為了保證施工進度和提高經(jīng)濟效益，工程量大的項目應該采用大型壓實機械，工程量小的應當采用中小型設備;其次應該考慮壓實機械的合理組合，這樣才能使選擇的壓實機械充分發(fā)揮效益，例如路基高填方施工中，一般是采用重型振動壓路機進行壓實施工，局部壓實度不足的部分可以考慮用吊重錘擊式強夯機進行補強。因為吊重錘擊式強夯機雖然壓實效果好，壓實度有保證，但是施工速度較慢，工作效率較低，所以搭配其他壓實機械一起工作，既能保證施工質(zhì)量，又能取得較快的施工進度;另外，應盡量選用單位現(xiàn)有設備，以減少資金投入，充分發(fā)揮現(xiàn)有壓實機械的效率，并且要從大局統(tǒng)籌出發(fā)，不僅僅考慮單個施工項目的需求，且要統(tǒng)籌考慮未來發(fā)展的需要?？傊?，選用壓實機械的原則是盡量做到技術(shù)上先進，經(jīng)濟上合理。
2．2路基施工壓實機械的選擇
一般在大面積路基壓實施工前，首先需要進行試驗段施工。通過試驗段確定壓路機的型號，數(shù)量，確定壓實工藝，以及確定填料松鋪系數(shù)，并檢驗施工組織管理機構(gòu)和相關(guān)配合機構(gòu)的效能。另外還應嚴格控制路基填料含水率，填料類別，防止不同填料混填。但是在特殊部位，除了采用試驗段確定的參數(shù)外，應采取其他適當?shù)拇胧＠?，貴州省惠水至羅甸高速公路第七合同段中納散大橋0#橋臺的臺背回填，采用試驗段確定的YZ32t壓路機進行路基壓實作業(yè)。在距離0#橋臺2m左右時，為了不破壞損傷橋臺結(jié)構(gòu)，不能采用強振，只能采用低頻低振幅進行壓實，經(jīng)檢測壓實度不符合設計要求。為了滿足T梁吊裝工期要求，在臺背土方填筑壓實到路床標高后再臨時填土至橋臺標高以上，壓實后作為運梁車通道。在T梁吊裝及橫隔板、濕接縫施工后完，對橋臺臺背回填壓實度不足部分進行反開挖，用透水性、穩(wěn)定性好的的填料進行分層回填，選用液壓強夯機進行分層夯實，經(jīng)采用灌砂法進行壓實度檢測，壓實度滿足相關(guān)規(guī)范和設計要求。
2．3瀝青路面施工壓實機械的選擇
本文以江西吉安站前大道綜合管廊瀝青路面施工為例。該項目位于吉安市中心城區(qū)西北部，造價2．1億，全長2505m，括城市道路的路基、路面、橋涵工程、地道工程及相配套的雨污水管道、綜合管廊、交通安全與管理設施、監(jiān)控系統(tǒng)、照明及供配電、景觀及綠化、海綿城市設計等附屬工程。該項目機動車道是分離式的雙向六車道，單幅路面幅寬11．25m，采用梯隊整幅同時施工，熱接縫作業(yè)。采用兩臺瀝青攤鋪機進行梯隊作業(yè)，兩幅之間有30～60mm搭接，相鄰攤鋪機前后相距15m。為保證壓實質(zhì)量，每臺攤鋪機后面必須安排3臺壓路機對攤鋪后的瀝青混凝土進行初壓、復壓和終壓施工作業(yè)。初壓采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓時應將壓路機驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高段和坡道處則由低處向高處，碾壓速度宜為1．5～2km/h。復壓時壓實設備的選擇應該根據(jù)瀝青混凝土級配情況進行選擇。對于密級配瀝青混凝土宜優(yōu)先選用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密實性，其總質(zhì)量不小于25t，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬，碾壓速度宜為3．5～4．5km/h。對于粗集料為主的混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓，振動頻率35～50HZ，振幅0．3～0．8m。層厚時選擇高頻大振幅，較薄時采用低振幅，防止集料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm，碾壓速度宜為1．5～2km/h。終壓需緊跟復壓后進行，宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止，碾壓速度宜為2．5～3．5km/h。為防止瀝青混合料粘輪，可以對鋼輪涂刷隔離、防粘結(jié)劑或者噴灑摻加少量表面活性劑的霧狀水。終壓后，對瀝青路面采用鉆芯法進行壓實度檢測，壓實度達到96%，符合規(guī)范和設計要求。
3公路工程建設中壓實機械的管理工作
3．1加強壓實設備的日常管理
施工生產(chǎn)中應對壓實設備進行檔案管理，做好使用、維護、保養(yǎng)記錄，保證壓實設備處于最佳的工作性能狀態(tài)，為壓實設備的正常使用提供良好的基礎條件。應盡量保持設備的完好率，提高設備的利用率。
3．2提高壓實設備操作人員素質(zhì)和能力
壓實設備操作人員應該進行培訓學習，并經(jīng)考試合格后持證上崗。通過舉行技能比賽和繼續(xù)教育等不斷提高操作人員的技術(shù)能力水平。具有嫻熟技術(shù)和高素質(zhì)的操作人員，能夠保證壓實質(zhì)量和施工生產(chǎn)安全，減少因不當操作產(chǎn)生的返工和出現(xiàn)安全事故。
4結(jié)語
壓實設備在公路工程建設中是非常重要的施工機械，因此合理選用壓實設備，對于減少或者避免路基、瀝青路面的質(zhì)量通病以及保障其使用功能具有重要的意義。對于施工企業(yè)來說，如果壓實機械選擇不當，可能會由于壓實度不足等原因出現(xiàn)路基、瀝青路面質(zhì)量問題，進而需要進行返修或返工，造成工程工期延長，成本投入增加和不良社會影響。因此，合理選用壓實機械對于提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會評價有著非常重要的作用。
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作者：陳建洲 單位：福建第一公路工程集團有限公司
