公路施工企業(yè)財務(wù)管理信息化建設(shè)淺談

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摘要：公路建設(shè)市場競爭日趨激烈，對公路施工企業(yè)的治理和運營提出了新的挑戰(zhàn)。許多公路施工企業(yè)都存在著管理水平低、項目成本高、運營機制不暢等不足。提升企業(yè)的管理水平，成為企業(yè)的頭等大事。優(yōu)化企業(yè)的財務(wù)管理水平是提升公司的管理水平的重要一環(huán)。在當(dāng)今的大環(huán)境下，利用先進(jìn)的平臺技術(shù)，做好企業(yè)的信息化建設(shè)勢在必行。本文將從優(yōu)化公路施工企業(yè)財務(wù)管理信息化建設(shè)的必要性、目前現(xiàn)狀及存在的問題、解決的建議及思路三方面加以闡述。

關(guān)鍵詞：公路施工；財務(wù)管理；信息化

“十三五”規(guī)劃中加大對公路建設(shè)的投資、“一帶一路”、西部大開發(fā)等給公路建設(shè)行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，但是市場準(zhǔn)入條件的提高、合理低價競標(biāo)法的實行、材料等價格上漲的壓力、市場監(jiān)管越來越嚴(yán)格，從客觀上敦促著企業(yè)的變革，信息化建設(shè)將是企業(yè)在變革中所繞不開的路。

一、公路施工企業(yè)財務(wù)管理的特點及實行信息化建設(shè)的必要性分析

（一）公路施工企業(yè)財務(wù)管理的特點

1.公路工程項目資金量大、投資回收期長公路工程建設(shè)為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，屬于大型服務(wù)類設(shè)施，資金投入巨大。少的幾千萬，動輒上億，幾十億、幾百億的也為正常，基本為國家、政府投資。由于工程量大，許多工程建設(shè)周期較長，工程完工后按合同約定還有至少兩三年才能收回所有的工程款。這還是最理想的情況，延后支付也都是正常的現(xiàn)象，工程資金的回收期普遍較長。［1］2.工程項目點多、線長、面廣，資金管理復(fù)雜公路工程產(chǎn)品的特點就是：生產(chǎn)地就是項目所在地，因此施工地點分散且沒有重復(fù)性。公路的特性決定了其施工為線性施工，有的綿延幾十公里甚至上百公里。在每一段的施工中，往往會就地取材，輻射周邊，擴(kuò)大工作面。工程施工是一個紛繁復(fù)雜的過程，既要有預(yù)算又要組織落實，既要組織材料、機械、人工進(jìn)行生產(chǎn)又要做好計量及項目管理，既要做好收款又要做好付款管理，資金管理瑣碎而復(fù)雜。3.行業(yè)準(zhǔn)入要求高，企業(yè)多為集團(tuán)化運作由于建筑工程體量大，工程質(zhì)量要求高，所以建筑行業(yè)實行行業(yè)準(zhǔn)入機制。具備資格和實力的企業(yè)方可參與投標(biāo)。按照要求有資格投標(biāo)的企業(yè)注冊資本及凈資產(chǎn)大都在1億以上，企業(yè)具有一定的規(guī)模和體量。近幾年BT項目、PPP項目的興起，使得一些企業(yè)在主業(yè)之外增加了投、融資等業(yè)務(wù)，企業(yè)的性質(zhì)不斷地發(fā)生著變化，企業(yè)的財務(wù)管理也在發(fā)生著質(zhì)的轉(zhuǎn)變。4.工程項目雖然不同，項目管理具有可復(fù)制性公路工程建設(shè)每個項目都不具備重復(fù)性，但是工程項目的管理卻具有可復(fù)制性。橋與橋、路與路在施工組織、施工工藝及項目管理上都有相同、相通之處。因此，若在一個項目上形成樣板，其經(jīng)驗和做法就可以被同質(zhì)的項目借鑒和復(fù)制。［2］

（二）公路施工企業(yè)財務(wù)管理實行信息化建設(shè)的必要性分析

隨著一些沒有資質(zhì)、施工能力差的小公司、小隊伍逐漸退出公路建設(shè)市場，現(xiàn)在公路建設(shè)市場存在的基本都是具有一定體量和規(guī)模的大公司。公司大了，其管理和效率問題也隨之凸顯。如何使大象也能起舞，單靠建章建制、引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，而不借助先進(jìn)的信息化管理手段，顯然是無法實現(xiàn)的。公司再怎么運作，其主業(yè)仍為公路工程建設(shè)，因此做好項目管理是公司管理和盈利的根本。公路工程項目地點分散且經(jīng)常變換，做好工程項目的管理及保證總公司對項目的統(tǒng)一管控和調(diào)度尤為重要。在項目管理中，材料進(jìn)領(lǐng)存的統(tǒng)計和計量、機械的調(diào)度和使用、用工的管理和計量、工程款的計量和支付、合同的簽訂和管理等等，這些都會占用大量的管理資源，若借助先進(jìn)的數(shù)字化手段，將會大大提升工作效率，節(jié)省更多的人力、物力。另外公路工程施工從招投標(biāo)、預(yù)算編制、組織施工、竣工驗收、決算審計到后續(xù)工程回款付款，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，形成一個統(tǒng)一體。而在實際工作中這些環(huán)節(jié)分別由不同的部門完成，各部門彼此獨立，溝通有時不暢，只有借助先進(jìn)的平臺管理系統(tǒng)，才有可能使這個問題得到較好地解決。［3］

二、公路施工企業(yè)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀及存在的問題

近年來，公路建設(shè)市場也在不斷地發(fā)生變化，許多的央企、國企等巨無霸也參與到地方的建設(shè)市場中來。自身的不足加上外部環(huán)境競爭的激烈，倒逼企業(yè)走向變革。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”等新興技術(shù)的興起，使企業(yè)逐步認(rèn)識到科技的重要性，并在實際中不斷地引進(jìn)和應(yīng)用，這對于提升企業(yè)的管理水平也起到了一定的作用，但也存在許多局限和不足，主要有以下幾種情況：

（一）財務(wù)管理的信息化建設(shè)主要依靠財務(wù)系統(tǒng)軟件

伴隨著公司的發(fā)展，單機型、記賬式的財務(wù)軟件已不能滿足公司的需要，大部分企業(yè)引進(jìn)了高端、綜合型的財務(wù)管理軟件，實現(xiàn)了財務(wù)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化，基本滿足了財務(wù)核算及管理的要求。但是由于這種集成的商業(yè)軟件缺乏個性化、靈活性，所以在實際應(yīng)用中，有的功能用不起來，有的功能不能滿足實際需要。像企業(yè)的合同管理、預(yù)算管理、內(nèi)部控制等就不能納入該系統(tǒng)，而這些對于做好財務(wù)管理不可或缺。因此，僅僅倚靠財務(wù)系統(tǒng)軟件做好財務(wù)管理遠(yuǎn)不能滿足公司實際需要。

（二）以財務(wù)系統(tǒng)軟件為主，引入其他的管理軟件作為輔助補充

由于財務(wù)系統(tǒng)軟件本身的限制，有的企業(yè)選擇在此之外引進(jìn)另外的系統(tǒng)軟件作為輔助和補充。像有的企業(yè)就引進(jìn)了項目管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能完成項目從招投標(biāo)到竣工決算等所有過程及事項的管理，包括合同管理、預(yù)算管理、工料機的管理及核算，并根據(jù)工程進(jìn)度進(jìn)行項目成本核算及分析，大大提升了項目管理水平。還有人事勞資管理系統(tǒng)、智能辦公系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)軟件的引入與財務(wù)系統(tǒng)軟件互相補充，共同提升了公司的管理水平。但是這些軟件都各自運行，不能兼容，彼此取數(shù)需要手工傳遞，影響了公司的整體運營效率。同時，這種信息化建設(shè)缺乏站在集團(tuán)高度的統(tǒng)一的規(guī)劃和布局，欠缺整體性、全局性和前瞻性。

（三）企業(yè)自行開發(fā)建設(shè)平臺，提升企業(yè)治理水平

有的企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者有高度、有遠(yuǎn)見，能投入巨大的力量提升企業(yè)的管理水平。企業(yè)召集專門人才自行開發(fā)適合自己企業(yè)的軟件及系統(tǒng)，并推廣應(yīng)用在企業(yè)的運營及管理中。大大提升了企業(yè)的治理和管理水平。美中不足的是，平臺是在現(xiàn)有的管理水平的基礎(chǔ)上加以整合、改進(jìn)，不能對企業(yè)形成指導(dǎo)作用，對企業(yè)來講先進(jìn)性存在欠缺；編程人員在更深、更細(xì)、更專業(yè)的領(lǐng)域，不能深耕細(xì)作，其平臺管理就會出現(xiàn)欠缺。［4］

（四）工程項目管理信息化建設(shè)嚴(yán)重不足

深入到施工一線，就會發(fā)現(xiàn)在項目施工過程中，許多項目還延續(xù)著以前的施工模式，管理粗放、水平低下。雖然這與行業(yè)特點、施工環(huán)境、人員素質(zhì)有關(guān)，但施工質(zhì)量的好壞、工程管理的到位與否、管理效率的高低直接決定著項目的成本和利潤，而項目利潤的高低直接決定著集團(tuán)的盈虧。因此提高項目的管理水平、加強一線項目的信息化建設(shè)，實為提升企業(yè)管理水平的重中之重。

三、公路施工企業(yè)財務(wù)管理信息化建設(shè)的思路

針對以上幾種管理模式及不足，公路施工企業(yè)要想提升財務(wù)管理水平、做好信息化建設(shè)最根本的解決辦法是首先規(guī)范公司治理并在此基礎(chǔ)上搭建企業(yè)自己的運營平臺，將財務(wù)管理納入平臺與其他系統(tǒng)構(gòu)成一個有機整體，一體化運營。具體包括：

（一）規(guī)范公司治理機制，建立科學(xué)的現(xiàn)代化企業(yè)管理體系

企業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模，不能再依靠個人的自覺和領(lǐng)袖的個人魅力，搭建科學(xué)的組織架構(gòu)、建立科學(xué)的治理運營體系、不斷地自我革新是每個企業(yè)在成長過程中繞不開的路。IBM在郭士納的帶領(lǐng)下用9年的時間起死回生，華為用10年的時間、40億的代價使大象起舞，令對手生畏。先進(jìn)、科學(xué)的公司治理是所有公司管理的基石，公司治理科學(xué)高效了，公司所有的管理才會有準(zhǔn)確的定位和出發(fā)點，所有的建設(shè)才會有的放矢，否則會一直處在被動的修改、不停地“打補丁”中，起不到真正的作用。在實際工作中，一些企業(yè)也意識到了公司科學(xué)治理的重要，也在不斷地花錢請咨詢機構(gòu)等幫助企業(yè)做改進(jìn)，有的效果卻并不理想。就如同華為在遇到IBM之前也曾花費數(shù)千萬為公司做診斷、改進(jìn)和咨詢，并沒有給公司帶來質(zhì)的改變。直到遇見IBM，并且在任正非的力排眾議、削足適履的勇氣和堅持下，才得以改革成功。企業(yè)的變革從來都不容易，因此優(yōu)化的思路是：企業(yè)在深刻剖析自我的不足及需求后，請到最能幫助到自己的人或機構(gòu)，不惜代價，堅持到底，直到搭建科學(xué)的組織架構(gòu)、建立科學(xué)的治理運營體系。

（二）利用先進(jìn)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，搭建公司自己的治理運營平臺

在公司完成了流程優(yōu)化、治理科學(xué)、運營高效的改革后，公司需要組建專業(yè)的平臺搭建團(tuán)隊，搭建自己的運營和治理平臺。這個團(tuán)隊由專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員、公司內(nèi)部的專業(yè)資深人員、咨詢團(tuán)隊組成。這需要每個團(tuán)隊人員都沉下來，深入到公司每個角落，大到公司的戰(zhàn)略規(guī)劃小到工地上每個材料的收領(lǐng)，將公司的運營、生產(chǎn)、人事、財務(wù)等都統(tǒng)一納入平臺管理，同時下大力氣做好項目管理的樣板化建設(shè)。使信息管理如同人體的神經(jīng)和血管一樣，遍布身體的每一個角落。雖然搭建平臺需要耗費大量的人力物力，但是平臺搭建后，將會使公司的治理水平產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。平臺治理代替人治，既會提高效率，也會減少因為人的原因帶來的無端浪費。財務(wù)管理的信息化建設(shè)作為其中的一個子系統(tǒng)，將有機地納入整個平臺建設(shè)當(dāng)中。

（三）破弊迎新，將改革進(jìn)行到底

無論是建立先進(jìn)的企業(yè)治理機制，還是企業(yè)搭建起自己的運營平臺，最主要的還是靠人執(zhí)行。往往人會成為變革中最大的阻力。有時領(lǐng)導(dǎo)的變革決心很大，措施也得力，但到了執(zhí)行環(huán)節(jié)，由于人的原因就會變了味。因此，在執(zhí)行中需要做大量的思想工作，再加上強硬的執(zhí)行手段，才有可能確保改革被推行開來。破弊迎新需要勇氣和堅持，直到人歸服于制度、流程，制度、流程才會被賦予活力，真正運轉(zhuǎn)起來。［5］綜上所述：公路施工企業(yè)財務(wù)管理的信息化建設(shè)勢在必行。優(yōu)質(zhì)高效的財務(wù)管理離不開科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)高效的公司治理；科學(xué)有效的信息化建設(shè)離不開公司大平臺的完整運轉(zhuǎn)，因此，優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，搭建完整高效的運營平臺是做好財務(wù)管理信息化建設(shè)的根本和保證。

參考文獻(xiàn)

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［2］李麗艷.集團(tuán)企業(yè)財務(wù)管理信息化建設(shè)思路［J］.財會通訊，2016（23）.

［3］郭小萍.淺談建筑企業(yè)財務(wù)管理信息化的建設(shè)［J］.經(jīng)貿(mào)實踐，2018（6）.

［4］任俊穎.云計算環(huán)境下企業(yè)財務(wù)管理信息化建設(shè)與優(yōu)化［J］.財會通訊，2016（13）.

［5］李怡.企業(yè)財務(wù)管理信息化存在的問題及對策研究［J］.財會學(xué)習(xí)，2018（10）.

作者:王梅 單位:淄博市張店區(qū)交通運輸綜合服務(wù)中心