民航空管無(wú)線通信系統(tǒng)研究

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1民航空管無(wú)線通信系統(tǒng)常見的干擾形式

（1）互調(diào)干擾。

互調(diào)干擾是無(wú)線通信系統(tǒng)干擾中重要的方式之一，產(chǎn)生這種干擾主要與統(tǒng)一系統(tǒng)中無(wú)線電設(shè)備太多，設(shè)備數(shù)量越多，就會(huì)產(chǎn)生越復(fù)雜的互調(diào)分量。主要是由于多個(gè)干擾信號(hào)一起接入到接收機(jī)輸入端，在非線性放大器的作用下，就會(huì)產(chǎn)生混頻的干擾信號(hào)，形成與干擾頻率相近的分量。任何線性系統(tǒng)都具有非線性，而三階互調(diào)就是在一個(gè)線性系統(tǒng)中存在兩個(gè)或兩個(gè)以上的信號(hào)，但是在非線性因素的影響下，其中有一個(gè)信號(hào)中二次諧波和其他的信號(hào)產(chǎn)生混頻現(xiàn)象，從而產(chǎn)生寄生信號(hào)。

（2）同頻干擾。

所謂的同頻干擾主要指的是當(dāng)載波頻率與有用信號(hào)載波頻率一致的情況下，同時(shí)兩者進(jìn)入收信機(jī)的方式相同，那么這種非有用信號(hào)產(chǎn)生的干擾就是同頻干擾。現(xiàn)階段，國(guó)際上對(duì)同頻干擾的解決辦法為人工設(shè)置頻偏，促使固定頻差遠(yuǎn)離音頻頻段，同時(shí)通過延時(shí)器將回聲干擾消除。然而這種方式對(duì)干擾消除的效果并不理想。產(chǎn)生同頻干擾的原因一般是人為因素造成，并不是機(jī)器設(shè)備問題導(dǎo)致。具體的人為因素體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，有非法大功率的無(wú)繩電話使用了民航專用的通信頻率，導(dǎo)致民航空管通信系統(tǒng)受到干擾；第二，一些有線電視信號(hào)，由于屏蔽層損壞或電纜連接不好導(dǎo)致傳輸過程中信號(hào)外泄，當(dāng)泄漏信號(hào)的強(qiáng)度得到一定的程度后，就會(huì)給民航空管通信系統(tǒng)造成影響。就目前的情況來(lái)說(shuō)，隨著我國(guó)有線電視數(shù)量的增多，使得第二種同頻干擾形式呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)，還需要民航空管人員加強(qiáng)這方面的注意。

（3）鄰道干擾。

所謂的鄰道干擾就是相鄰頻道信號(hào)產(chǎn)生的干擾信號(hào)。很大程度上，導(dǎo)致鄰道干擾的原因主要是收發(fā)信號(hào)機(jī)老化，使得設(shè)備技術(shù)指標(biāo)下降。這種干擾形式是民航無(wú)線通信系統(tǒng)常見的干擾形式，也對(duì)空管部門工作造成很大的影響。上文中提到的電話干擾、尋呼干擾、電臺(tái)干擾等都是鄰道干擾范疇中。造成這種干擾主要是由于收信機(jī)技術(shù)指標(biāo)下降，使得收信機(jī)選擇性下降，或者是發(fā)射機(jī)不合格導(dǎo)致的。對(duì)于地面接收機(jī)產(chǎn)生的干擾，可以通過空腔濾波器實(shí)施有效的干擾濾除，然而機(jī)載電臺(tái)特殊性較高，所以濾波器消除雜波不夠完全。

2對(duì)民航空管無(wú)線通信系統(tǒng)干擾的查找辦法

民航空管設(shè)備保障部門，在日常工作過程中會(huì)遇到需要無(wú)線電干擾現(xiàn)象，但是由于無(wú)線干擾的種類、數(shù)量過多，同時(shí)發(fā)生的時(shí)間規(guī)律存在很大的不確定性，給空管部門對(duì)干擾的排查工作造成極大的影響。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)提出幾點(diǎn)無(wú)線電干擾排查方法：加強(qiáng)對(duì)空管無(wú)線通信設(shè)備的監(jiān)管。在用戶發(fā)送報(bào)告過程中，如果受到了無(wú)線電干擾，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)會(huì)將產(chǎn)生干擾的具體情況進(jìn)行自動(dòng)記錄，并自動(dòng)的形成事件報(bào)告，在經(jīng)過對(duì)這些信息的整理后，通過自動(dòng)化軟件進(jìn)行鑒定分析，通過分析結(jié)果就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)設(shè)備使用情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。如果是地面固定無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在某一時(shí)刻檢測(cè)到存在無(wú)線干擾，需要及時(shí)在該監(jiān)測(cè)設(shè)備附近設(shè)置移動(dòng)式的無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由專家對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)分析。如果用戶收到無(wú)線電干擾呈現(xiàn)間斷性特征，需要通過可移動(dòng)式無(wú)線電干擾監(jiān)測(cè)設(shè)備，對(duì)干擾進(jìn)行定位查找，同時(shí)這種設(shè)備還能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人操作情況下，對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)化搜集，加上該系統(tǒng)可以采用大功率電池或太陽(yáng)能供電，所以其自動(dòng)運(yùn)行的時(shí)間一般較長(zhǎng)。在實(shí)際的無(wú)線電干擾查找過程中，還需要根據(jù)實(shí)際的情況，選擇最佳的查找方式，保證無(wú)線電干擾查找的及時(shí)性、準(zhǔn)確性以及全面性。另外，為了提高民航飛機(jī)飛行的安全性，最大程度的防止無(wú)線電干擾，還需要做好以下幾個(gè)方面的工作：第一，合理的設(shè)置民航空管無(wú)線通信系統(tǒng)的電臺(tái)頻率，設(shè)置之前對(duì)機(jī)場(chǎng)附近無(wú)線電使用情況進(jìn)行分析，保證電臺(tái)頻率設(shè)置的合理性。第二，加強(qiáng)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊電磁環(huán)境的定期監(jiān)測(cè)，特別是機(jī)場(chǎng)附近如果有工廠，一些儀器設(shè)備會(huì)產(chǎn)生電波，會(huì)對(duì)空管無(wú)線通信系統(tǒng)工作造成影響；第三，確保無(wú)線電通信系統(tǒng)不受十?dāng)_，還要協(xié)調(diào)好機(jī)場(chǎng)與當(dāng)?shù)責(zé)o線電管理部門間的工作；第四，合理架設(shè)天線可以避免無(wú)線通信系統(tǒng)被不必要的信號(hào)干擾。天線在無(wú)線通信系統(tǒng)中很重要，要正確合理的設(shè)置天線，最大限度的防御無(wú)線通信系統(tǒng)被干擾。

3.結(jié)語(yǔ)

通過上述分析可知，民航通信系統(tǒng)會(huì)受到不同形式的干擾，加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電干擾的分析對(duì)提高民航空管的有效性具有十分重要的意義。現(xiàn)階段，無(wú)線電產(chǎn)品越來(lái)越多，在使用過程中會(huì)產(chǎn)生一定的干擾，但是由于產(chǎn)生這種干擾的時(shí)間存在不規(guī)律性，同時(shí)產(chǎn)生干擾的類型、數(shù)量過于復(fù)雜，還需要加強(qiáng)對(duì)干擾查找技術(shù)的研究與分析，充分的了解無(wú)線電干擾原理，分析可能產(chǎn)生無(wú)線電干擾的因素，盡可能將干擾加以控制，提高民航空管的工作質(zhì)量，為民航事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

作者：張祝桿 單位：云南省民航云南空管分局