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項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用

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項目管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用

摘要:文章分析傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品開發(fā)的現(xiàn)狀與不足,概述項目管理汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的應用,結(jié)合項目管理特點,提出將項目管理應用于汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的基本流程與方法,并結(jié)合實例,說明項目管理與汽車產(chǎn)品開發(fā)的必要性與可操作性。

關(guān)鍵詞:新產(chǎn)品開發(fā);項目管理;項目策劃;體系

引言

我國汽車工業(yè)通過引進技術(shù)、合資形式加快前進步伐,隨著消費水平的提高,人們汽車消費觀念日趨多樣化。汽車企業(yè)必須在資源有限的條件下,同時開展多個研發(fā)項目,加快新產(chǎn)品推陳出新的速度,縮短研發(fā)周期,降低新產(chǎn)品實際成本,快速響應市場需求,高質(zhì)量開發(fā)出市場需求產(chǎn)品。怎樣如何合理組織、運作和管理項目,已成為汽車企業(yè)能否繼續(xù)生存下去的重要因素。

1項目管理開發(fā)的現(xiàn)狀與不足

項目管理從人類有組織活動開始就一直存在著,90年代初,項目管理從政府部門延伸到其他組織團體,逐步應用于軟件企業(yè)、建筑工程企業(yè)。90年代中期,項目管理通過將傳統(tǒng)任務定義為項目而使其應用領域擴大到生產(chǎn)作業(yè)型企業(yè)等非項目型組織中。

1.1項目管理現(xiàn)狀

管理意識落后;項目管理組織結(jié)構(gòu)不健全,一些企業(yè)項目推進依然主要依靠職能部門,項目負責人未被賦予推進項目所需的權(quán)利,因而難以有效地推動項目;缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)工作流程,缺乏規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)工作流程,各機構(gòu)的工作效率很低;我國國際級的項目管理人員相當缺乏;缺乏明確和前瞻性的研發(fā)規(guī)劃;跨部門協(xié)作困難;不重視技術(shù)積累及平臺建設。項目管理中常見問題:不明確的范圍目標;計劃不科學;項目經(jīng)理不力;組織與項目目標不一致;資源限制;職責不明確;要求不斷變化;沒有最終用戶介入;不規(guī)范的低效的溝通。

1.2項目化管理對企業(yè)管理的影響

通過項目化活動,對企業(yè)技術(shù)和管理全面改進,提升管理水平,降低研發(fā)費用和成本;企業(yè)增強風險管理意識,評估可能對項目產(chǎn)生影響的因素,制定應急計劃及風險預應措施;員工在參與項目過程中制定合理工作計劃,增強團隊之間溝通,明確職責權(quán)限。

2項目管理九大領域

時間管理:主要包含定義產(chǎn)品開發(fā)的工作內(nèi)容、項目工期計劃編制、項目工作內(nèi)容排序、項目工作內(nèi)容工期估算、項目工期計劃控制。成本管理:主要包含項目資源計劃編制、項目成本估算、項目預算控制、項目成本控制。質(zhì)量管理:主要包含產(chǎn)品質(zhì)量計劃編制、產(chǎn)品質(zhì)量保障、產(chǎn)品質(zhì)量控制。范圍管理:主要包含起始工作、編制范圍計劃、界定項目的范圍、確認項目的范圍、項目范圍變動的控制。人力資源管理:主要包含項目組織規(guī)劃、項目人員獲得與配備、項目組織成員開發(fā)、項目團隊建設。溝通管理:主要包含項目溝通計劃安排、項目信息傳播管理、項目績效報告管理、工作終結(jié)信息處理。風險管理:主要包含風險識別、風險度量、風險應對措施制定、風險控制。采購管理:主要包含項目采購計劃編制、項目采購計劃實施、項目采購合同管理、項目采購合同終結(jié)。集成管理:主要包含項目集成計劃制定、實施、項目變動總體控制。

3汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理理論應用

國內(nèi)某汽車制造廠商,在深入學習汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理理論基礎上,結(jié)合自身實際情況,制定并執(zhí)行整車NAM流程及其節(jié)點門審核工作,節(jié)點門審核管理制度規(guī)定基于產(chǎn)品實現(xiàn)的主流程,由7個階段、13個節(jié)點門組成。節(jié)點門是主流程中里程碑式的節(jié)點,是流程運行過程中的決策點,本節(jié)點門前應簽發(fā)的節(jié)點交付物需在節(jié)點門中進行審核批準。整車NAM包含的7個階段分為產(chǎn)品規(guī)劃階段(PP)、產(chǎn)品策劃階段(PDP)、產(chǎn)品造型開發(fā)階段(SD)、產(chǎn)品設計開發(fā)階段(DD)、產(chǎn)品設計驗證階段(DV)、量產(chǎn)準備階段(PV)、量產(chǎn)評價階段(PE),每個階段對應不同的工作,在產(chǎn)品進入下一階段前需進行決策。依據(jù)節(jié)點門順序,13個節(jié)點門依次是:G1-批準立項,G2-開發(fā)啟動,G3-模型凍結(jié),G4-方案,G5-造型凍結(jié),G6-技術(shù)文件下發(fā),G7-試制確認,G8-設計確認,G9-P1下發(fā),G10-P2下發(fā),G11-P3下發(fā),G12-SOP,G13-項目總結(jié)。主流程中每個節(jié)點門都規(guī)定最遲通過時間,在規(guī)定時間內(nèi),項目組從一個研發(fā)階段進入到另一個研發(fā)階段都需要向主控部門提出節(jié)點門審核需求,主控部門組織相關(guān)專家對提供的材料、關(guān)鍵指標進行審核,審核通過方可進行下步研發(fā)工作。每個節(jié)點門的審核都牽涉到產(chǎn)品研發(fā)模塊、規(guī)劃模塊、財務模塊、成本模塊、質(zhì)量模塊、采購模塊等各個模塊審核專家進行審核、記錄,限期整改審核出現(xiàn)的問題點,項目管理主控部門組織召開項目審核會,每個節(jié)點門均需要需按項目審核會要素要求準備完成。

4結(jié)論

本文通過對我國汽車產(chǎn)品開發(fā)項目管理現(xiàn)狀和問題分析,將理論運用于實踐中,用項目管理手段對產(chǎn)品研發(fā)全生命周期進行管理,可以有效縮短項目研發(fā)周期,提高汽車產(chǎn)品商品化時間,嚴控產(chǎn)品質(zhì)量。使企業(yè)資源有效配置,降低成本,減少風險,縮短周期,保證質(zhì)量,提高效率,增強企業(yè)參與世界競爭的能力。

參考文獻

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作者:李雪 單位:安徽江淮汽車集團股份有限公司