高校學生電動車使用與管理研究

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一、校園電動車使用調(diào)查

為了全面直觀的了解大學生電動車使用情況，文章從大學生交通安全意識的強弱、高校電動車來源、高校對電動車監(jiān)管等三方面進行了問卷調(diào)查。通過問卷回收分析，發(fā)現(xiàn)高校校園電動車使用與管理中存在如下現(xiàn)象：（一）電動車購買來源。校園電動車數(shù)量龐大，規(guī)模較大。從調(diào)查數(shù)據(jù)上看，通過實體店購買電動車的比例較高，另外是校內(nèi)的二手車交易，說明學生對于電動車購買持有較好的安全意識，對售后服務保障提出要求。對校園二手車交易平臺的建設需求，學生均認為學?？梢源罱ㄒ粋€二手車交易平臺。因為二手車價格比新車低，滿足學生的消費水平。同時學生在校時間短，電動車交易頻繁，缺乏車輛質(zhì)量的檢測，如果出現(xiàn)質(zhì)量損耗，學生往往棄之不管，造成校園廢舊車輛積壓成災，不但阻礙校園交通還污染環(huán)境，建立校園二手車交易平臺能較好地解決以上問題，具有建設的迫切性。（二）電動車安全駕駛。在電動車安全駕駛調(diào)查問題上，學生普遍認為電動車會給行人帶來安全隱患，僅有少數(shù)的學生表示曾有過酒后駕駛、逆向行駛等違章現(xiàn)象，并出現(xiàn)過交通事故，但對于騎行載人和電動車改裝，調(diào)查顯示校園電動車此類現(xiàn)象較高，甚至出現(xiàn)搭載多人、改裝速度、電摩數(shù)量劇增的情況。究其原因，是因為學生認為校園交通環(huán)境比較簡單，不需要遵守校外交通規(guī)則，卻忽視了校園交通路窄、人流集中、缺少指示燈有關因素，導致近年來各地高校電動車事故頻發(fā)。（三）校園電動車管理。此外調(diào)查發(fā)現(xiàn)學生對于今年的《新國標》的知情率低于30%，而關心程度也甚低。對于電動車的保養(yǎng)與定期維護的人僅有五成。目前校園內(nèi)電動車停放點普遍出現(xiàn)私自拉線、多頭超負荷充電等現(xiàn)象，建議學校加強充電點的秩序維護，增設校園電動車充電站，對充電站進行定時維修。教學樓下、寢室樓前、食堂下等幾個常用的停放點電動車數(shù)量較多，由于學生著急上下課和吃飯，電動車停放時位置擁擠，亂停、違?，F(xiàn)象非常明顯，影響教學樓和食堂的正常進出，人車混行嚴重，容易出現(xiàn)碰擦事故。建議學校劃分一條非機動車道，以方便師生出行，降低交通安全隱患。

二、高校電動車使用管理問題分析

（一）怠惰心理及安全意識薄弱。高校校園占地較廣，出行自由度較高，電動車在速度、便捷、價位上都較好的滿足了高校學生的需求，校園內(nèi)的電動車數(shù)量急劇增大。但由于校園內(nèi)交通環(huán)境簡單，沒有標準的紅綠燈等信號標志，學生對交通規(guī)則的意識淡薄，超速、逆行、超載等現(xiàn)象大量存在，怠惰心理引發(fā)諸多安全問題。如2015年9月22日，深圳大學兩名騎電動車的學生出校門時與一輛機動車相撞，導致一傷一死。對于問卷中“逆行、超載問題”等基礎交通安全知識，在校學生都了解此行為的不妥，但由于時間、麻煩等問題，并沒有采取正當?shù)慕鉀Q方法。（二）缺乏安全的購買與維修保障。調(diào)查問卷的結果顯示：在經(jīng)濟條件允許的情況下會優(yōu)先考慮大品牌一線廠商的電動車，因為其售后以及車輛的上路情況較好；其次會考慮一些二線或三線廠商的車，因為其車輛便宜，性價比很高，因此大學校園中比較常見的電動車品牌多是二線或三線廠商的車。調(diào)查結果同時也顯示：校園電動車電瓶的壽命不超過兩年，很多電瓶在一年后實用性能明顯大大下降。因為學生在購買二手車時沒有檢測意識也缺乏檢測渠道，對電動車性能的檢查只是在交易現(xiàn)場的騎行和外觀的簡單判斷；同時學生認為畢業(yè)后車輛就要轉手，對車輛的日常維護不重視，轉手交易頻繁，車輛損耗非常嚴重。當學生發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)嚴重問題影響到正常騎行后，賣方已經(jīng)離校，無法索賠。大多數(shù)學生認為進行深化維修不如重新購置二手車方便，便會舍棄廢舊電動車，這將引發(fā)新的校園問題———無主車輛處置。高校對于無主車輛的處置非常無奈，對校園環(huán)境造成很大影響。（三）缺乏行之有效的安全管理。國內(nèi)某師范高校因電線亂接，私接電線等原因發(fā)生電動車火災燃燒，經(jīng)學校調(diào)查發(fā)現(xiàn)因為電動車充電樁遠遠不夠在校學生使用，所以才會出現(xiàn)此類亂狀。調(diào)查發(fā)現(xiàn)高校由于高校提供的充電樁數(shù)量無法滿足電動車需求，且充電樁位置與停車需求不匹配，導致校園內(nèi)電動車扎堆充電，電線亂接，排放亂序等問題較為嚴重，火災安全隱患不容忽視。單一的禁電禁摩短期內(nèi)可能對校園電動車安全管理有一定的效果，但長期的禁止勢必會帶來負面效果，所以電動車管理最好采用“堵不如疏”的原則，從制度上、標準上、規(guī)范性上制定行之有效的安全管理制度，讓電動車使用“有理可依，有責可罰，有障可修，有平臺可轉”，校園電動車將改變目前的亂象，排除隱患，成為大學校園生活的一道風景線。

三、高校電動車使用管理建議

為了進一步規(guī)范與加強校園電動車的使用與管理，維護校園道路安全與交通秩序，預防和減少校園交通事故的發(fā)生，保證師生們的人身安全與交通秩序，建議高校根據(jù)國家有關法律法規(guī)結合各自校園的實際情況，制定有關管理方法。（一）學生需要加強自身的交通安全意識的培養(yǎng)。高校學生在校園交通安全上存在一些認識誤區(qū)，認為校園不用嚴格遵守道路交通規(guī)則，或者認為交通等是機動車駕駛者的事情，與己無關等。這些認識誤區(qū)直接導致學生交通安全意識淡薄，亂走路、亂停車現(xiàn)象隨處可見。大學生應通過學習查閱相關書籍資料，提高自身文化修養(yǎng)的同時，做一個知法、懂法、守法的好公民。了解新國標的政策規(guī)定，購買正規(guī)途徑的電動車。校園騎行遵守校園紀律，人車混行尤其要注意讓行和減速。（二）促進校園二手車交易平臺建設，健全車輛管理。高校二手交易平臺發(fā)展已經(jīng)日趨成熟，二手電動車交易平臺建設也亟待發(fā)展，它不僅能方便新生的購車需求，也能很好的緩解畢業(yè)生的賣車壓力，以第三方的角色較好的保障買賣雙方的利益歸屬。在車輛檢測、日常保養(yǎng)、售后服務方面都可以提供相應的服務和保障，實現(xiàn)資源的有效共享。（三）學校應加強宣傳，制定有關管理制度。學校應加大交通安全的宣傳力度，進行交通安全知識、職業(yè)道德、法律法規(guī)的學習和宣傳；通過事故警示圖片展覽、網(wǎng)絡宣傳、標語宣傳、交通安全月等途徑宣傳交通安全法規(guī)、交通管理知識、交通事故處理辦法及新電動車規(guī)定條例，對校園違規(guī)電動車的現(xiàn)象開展有效處置。規(guī)范與加強校園電動車的使用與管理并設定有力度的處罰措施，使同學們能夠更方便安全地出行，保障師生們的人身、財產(chǎn)安全。對于學生對學校的電動車相關管理提出的建議，學校應進行積極的取證調(diào)查，提出有效解決方案。根據(jù)國家有關法律法規(guī)結合各自校園的實際情況，結合各自校園的實際情況，制定相關管理辦法。對標國家新標規(guī)定，對校園內(nèi)的電動車進行標準排查，及時淘汰非標車輛。對符合新標要求的電動車登記備案，實行校園車牌和交通車牌“雙車牌”制，制定校園電動車交通規(guī)則，對違反校園交通的車輛進行有關處罰。拒絕校外車、改裝車輛、電摩等車輛入校，保證校園人車安全。足夠的充電設備可以杜絕電瓶車無處可放、亂拉亂扯電線等違規(guī)的現(xiàn)象，還具有充滿自停、短路保護、功率實時監(jiān)控等功能，能夠有效的預防電動車充電起火事故的發(fā)生。校方可以在充分調(diào)研的基礎上，選擇學生電動車聚集點設置適當?shù)膶I(yè)安全的充電樁，保證學生充電需求，并對充電現(xiàn)場進行監(jiān)控，防止出現(xiàn)私自接線的情況，并對不良現(xiàn)象進行嚴格處罰。對校園二手車交易平臺提供一定的政策扶持，可以利用創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目鼓勵校內(nèi)學生創(chuàng)業(yè)，借助公眾號進行宣傳，將校園二手車交易常態(tài)化，促進資源共享，減少環(huán)境污染，同時培養(yǎng)學生在網(wǎng)站運營、市場營銷、車輛檢修等方面的能力發(fā)展，促進高職學生高素質(zhì)技術技能型人才的培養(yǎng)。

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作者:劉銀芬 陳春君 彭伍 陳旭 張雨欣 單位:南通航運職業(yè)技術學院管理信息系