急救設(shè)施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的急救設(shè)施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：急救設(shè)施范文

【關(guān)鍵詞】突發(fā)事件 應(yīng)急救助 指揮系統(tǒng)

隨著我國社會主義經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，社會財富的累積量不斷增加，越來越多的人們集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)以追求自身利益，而也正是由于這些原因，使得各種突發(fā)險情的發(fā)生率呈現(xiàn)逐年上升的趨勢，911事件便是一個很好的例證，而最近發(fā)生的波士頓爆炸事件也充分說明了構(gòu)建突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)的重要性，只有建立完善的救助指揮系統(tǒng)，才能夠促使人們在第一時間內(nèi)救助傷員，并制止破壞公共秩序的惡劣行為，減輕突發(fā)事件對社會造成的恐慌及破壞。

1 城市突發(fā)事件與應(yīng)急指揮系統(tǒng)概述

（1）突發(fā)事件。對于突發(fā)事件的理解，不同的國家有不同的定義，我國在2006年1月頒布的《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定，突發(fā)事件主要是指突然發(fā)生，可能造成重大人員傷亡、財產(chǎn)損失及嚴(yán)重社會危害的事件。在本文的研究中認(rèn)為，突發(fā)事件主要是指突然發(fā)生的，會對社會造成重大危害的緊急事件。突發(fā)事件具有不易察覺性、突發(fā)性、危害性、緊迫性、高度復(fù)雜性等特點，對于社會的危害巨大。（2）應(yīng)急指揮系統(tǒng)當(dāng)城市發(fā)展處于正常、穩(wěn)定狀態(tài)時，應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要是對城市公共安全情況進(jìn)行監(jiān)控，利用應(yīng)急指揮平臺所擁有的信息管理功能收集各方面的安全實時信息，同時對各類事故的安全隱患進(jìn)行檢查，定期組織重大突發(fā)事件的應(yīng)急演練，并開展長期性的全面安全素質(zhì)教育等，以激發(fā)全社會的安全防范意識，降低突發(fā)事件的發(fā)生幾率。應(yīng)急指揮系統(tǒng)主要分為組織構(gòu)成和技術(shù)構(gòu)成兩個部分，組織構(gòu)成主要是指應(yīng)急管理體系中應(yīng)當(dāng)包含的權(quán)力機構(gòu)和輔助機構(gòu)，如最高權(quán)力機構(gòu)、相關(guān)職能部門等，技術(shù)構(gòu)成主要包括城市突發(fā)事件應(yīng)急指揮平臺建設(shè)，如應(yīng)急指揮系統(tǒng)的硬件設(shè)備及軟件設(shè)計。隨著各種高新技術(shù)在應(yīng)急指揮系統(tǒng)中的應(yīng)用，大大促進(jìn)了此類系統(tǒng)功能的完善，對于更好的處理突發(fā)事件起到了較大的幫助作用。

2 突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)設(shè)計

2.1 設(shè)計思路

對于突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)的設(shè)計，認(rèn)為可以設(shè)計成公安牽頭的授權(quán)模式，以構(gòu)建總體框架，如果政府成立專門的救援組織及防災(zāi)減災(zāi)指揮系統(tǒng)，對于應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)就必須保證能夠收到新指揮體系的應(yīng)用，確保系統(tǒng)投資的科學(xué)性，當(dāng)前，將政府應(yīng)急聯(lián)動與公安應(yīng)急聯(lián)動統(tǒng)一，充分利用技術(shù)裝備、信息獲取、處置力量等方面的優(yōu)勢，實現(xiàn)統(tǒng)一建設(shè)和規(guī)劃，并集中資金提高系統(tǒng)性能是一種非常經(jīng)濟(jì)、合理的做法，在城市建設(shè)中的應(yīng)用較多。但是，由于公安系統(tǒng)本身具有特色化業(yè)務(wù)特點，在應(yīng)用公安網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)平臺的過程中會受到較大的制約，由此使得很多部門在實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一及信息共享方面受到限制，在面對突發(fā)性重大事件的過程中難以發(fā)揮各個部門的信息化效能。要想實現(xiàn)系統(tǒng)化的指揮系統(tǒng)設(shè)計，就必須充分考慮以下幾個方面。

2.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（1）總體結(jié)構(gòu)設(shè)計：對于突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)尊重當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展的實際情況，同時實現(xiàn)各個部門之間的信息資源共享，以確保突發(fā)事件的應(yīng)對能夠有資源動力支持。通過應(yīng)用信息技術(shù)，將各個部門所需要的資源均實現(xiàn)共享，可以有效激發(fā)各個部門之間的積極性及工作實效性，對于突發(fā)事件的執(zhí)行，關(guān)鍵在于有一個科學(xué)、精確的指揮系統(tǒng)，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，形成系統(tǒng)性的共享機制，從而促進(jìn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)變得更加鮮活，通過將其發(fā)揮到指揮中心進(jìn)行核算處理，能夠為后續(xù)預(yù)防提供強有力的支持。（2）組織層次機構(gòu)設(shè)計。在明確了總體結(jié)構(gòu)層次之后，還需要對各個組織層次的結(jié)構(gòu)進(jìn)行明確，對于層次結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)當(dāng)以應(yīng)急指揮系統(tǒng)作為平臺，確保各個部門之間的圖像、數(shù)據(jù)就語音消息等實現(xiàn)聯(lián)通，構(gòu)成一個系統(tǒng)性的聯(lián)合部門，從而對各種突發(fā)事件進(jìn)行預(yù)測、預(yù)警及響應(yīng)處理。在構(gòu)建應(yīng)急平臺之后，應(yīng)當(dāng)充分利用電子信息技術(shù)發(fā)展成果，如視頻、網(wǎng)絡(luò)等，確?，F(xiàn)場與指揮中心之間的密切聯(lián)系，從而充分發(fā)揮救助指揮系統(tǒng)的功能，實現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)投資的降低，更好的滿足突發(fā)事件處理需求。（3）業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)。業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)主要分為三個方面，基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)支持、業(yè)務(wù)

應(yīng)用，基礎(chǔ)設(shè)施是構(gòu)建救助指揮系統(tǒng)的必要基礎(chǔ)，業(yè)務(wù)支持是促進(jìn)指揮系統(tǒng)功能實現(xiàn)的核心，業(yè)務(wù)應(yīng)用是指揮系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)的目標(biāo)，對于指揮系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)加強日常的維護(hù)及安全管理，以確保系統(tǒng)的正常運行，并確保執(zhí)行任務(wù)的工作效率。在業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)設(shè)施層主要包括各個方面的信息系統(tǒng)，如數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、主機及存儲系統(tǒng)、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)等，這對于促進(jìn)指揮調(diào)度及信息管理效率起到了較大的幫助作用。業(yè)務(wù)支持主要包含應(yīng)急指揮系統(tǒng)的大多數(shù)業(yè)務(wù)平臺，是實現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的核心，而且業(yè)務(wù)支持也是救助指揮系統(tǒng)構(gòu)建的重要內(nèi)容。業(yè)務(wù)應(yīng)用主要是指為不同崗位的相應(yīng)角色人員提供業(yè)務(wù)指揮系統(tǒng)，促使應(yīng)急人員能夠在救助過程中充分發(fā)揮這些系統(tǒng)的功能，從而為行動效率提升提供動力支持。（4）系統(tǒng)總體流程。突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)的設(shè)計主要是以前端的監(jiān)控設(shè)備為主，構(gòu)建預(yù)警機制，同時結(jié)合人工判斷，確定報警的有效性，并對突發(fā)事件可能造成的危害及發(fā)生類別進(jìn)行判斷，然后向指揮中心傳輸信號，并啟動應(yīng)急指揮系統(tǒng)將此項事件定義為公共發(fā)生事件，及時采取應(yīng)對策略。在此過程中應(yīng)當(dāng)保證應(yīng)急指揮系統(tǒng)能夠在第一時間內(nèi)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以為后續(xù)事件嚴(yán)重態(tài)勢評估及計劃調(diào)整提供有力依據(jù)。

3 結(jié)束語

在未來的社會發(fā)展過程中，對于公共突發(fā)事件的處理應(yīng)當(dāng)以構(gòu)建突發(fā)事件應(yīng)急救助指揮系統(tǒng)為主，同時將此項系統(tǒng)的構(gòu)建融合到城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，使其發(fā)展成城市進(jìn)步不可獲取的重要組成部分，從而減少突發(fā)事件的發(fā)生及其對社會發(fā)展帶來的危害。此外還應(yīng)當(dāng)對此項系統(tǒng)進(jìn)行全方位的改進(jìn)與升級處理，以確保系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性、安全性、兼容性和響應(yīng)性，以為城市的健康發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]李吉偉，張志彪.中美災(zāi)害應(yīng)急救援指揮體系探析[j].武警學(xué)院學(xué)報，2011（06）.

[2]馬龍.應(yīng)急指揮系統(tǒng)建設(shè)的誤區(qū)與不足[j].信息化建設(shè)，2012（06）.

[3]孫元明.國內(nèi)城市突發(fā)事件應(yīng)急聯(lián)動機制與平臺建設(shè)研究[j].重慶郵電大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2013（01）.

作者簡介

余穎紓（1986-），男，重慶市人。大學(xué)本科學(xué)歷?，F(xiàn)為重慶高速公路集團(tuán)有限公司助理工程師。研究方向為計算機技術(shù)。

第2篇：急救設(shè)施范文

據(jù)2009年10月8日四川新聞網(wǎng)消息:10月5日,9名男女學(xué)生在假日到離韶關(guān)市區(qū)東北約130公里的南雄市烏逕鎮(zhèn)孔江水庫邊游玩。其中女生李某(16歲,在讀高一)在水庫主壩邊不慎失足落水,楊業(yè)、賴日明、董木藍(lán)和賴雄峰等4名男生下水相救。落水女生終于被救起,但4名男生失蹤。有消息稱,這4名男學(xué)生均不熟水性,他們是為救助不小心掉到水庫里的女生而遇難的。

【新聞分析】

一、悲劇原因

從客觀上說,水庫大壩沒有安全防護(hù)設(shè)施是原因之一,除此之外,還有學(xué)校與家庭在安全教育方面的欠缺――至少還沒有到位;或者是處于青春期的青少年把長者的安全教育當(dāng)做耳邊風(fēng),喜歡冒險而安全意識淡薄。從學(xué)校層面來說,如果學(xué)校開設(shè)游泳課,這幾個學(xué)生水性好一點,悲劇可能就不會發(fā)生;如果平時學(xué)校重視珍惜生命、科學(xué)救助知識教育,學(xué)生在突發(fā)事件面前能鎮(zhèn)靜一點,救助的方法科學(xué)一點,后果也許不會這么慘重,因此有人呼吁學(xué)校不要一味搞應(yīng)試教育,要開設(shè)游泳課,重視安全以及科學(xué)救助教育。

二、觀念沖突

有人說4男生舍身救人是見義勇為,是英雄主義教育的成功;有人說這樣的“見義勇為”不值得提倡,是英雄主義教育的惡果。有人認(rèn)為政府應(yīng)該授予4男生“見義勇為”獎,追認(rèn)他們?yōu)榱沂?以彰其功;有人反對,認(rèn)為不應(yīng)該鼓勵孩子不顧自身生命安全冒險去做英雄。有人說見死不救是道德泯滅,危難面前出于天性不顧自身安危出手救援應(yīng)該肯定。有人說救人要講成本,4個人的生命換一個人的生命“成本太高”,不值得,不該提倡。

三、關(guān)于責(zé)任

對于4名男生之死,有人說水庫管理人員負(fù)有責(zé)任,有人說落水女生要負(fù)責(zé)任,有人說4名男生自己也有責(zé)任,有人說家長、學(xué)校、社會都有責(zé)任。

【各方評論】

救人到底要不要講成本

李學(xué)人

廣東韶關(guān)南雄市10月5日發(fā)生學(xué)生溺水事故,4名高中男生為救一名落水女生不幸遇難。據(jù)悉,這4名男生均不熟水性,他們是為救助不小心掉到水庫里的女生而遇難的。4名施救者見義勇為,卻在網(wǎng)上引發(fā)熱議,有人認(rèn)為,自不量力盲目營救的做法成本太高,不宜提倡。(10月8日《成都商報》)

救人要不要講成本?這的確是一個很傷腦筋的問題,如果從傳統(tǒng)的道德層面來講,應(yīng)該推崇“舍生取義”“殺身成仁”,而從現(xiàn)代價值觀上來講,講究的是效益和成本,也就是說要用最低的成本賺取最大的效益,在關(guān)注效益的同時,更要看重成本。當(dāng)然,這里所說的成本不是講價錢,講報酬。

試想,一個不會游泳的人,跳下水去自己都要人救,談何救人?只能是無謂的犧牲。這樣的救人成本高昂,而效益卻極低。如果缺乏施救能力和經(jīng)驗,大聲呼救或者就近尋找竹竿、繩索等開展施救或許更為有效。

所以,近年來人們越來越提倡“見義智為”?！坝抡摺钡木癞吘怪荒芙o生者和看客以道德滿足,而“智者”的做法卻能讓人們明白怎樣詮釋和善待生命。特別是對于救助能力相當(dāng)有限的中小學(xué)生來講,更需要“見義智為”。教育他們既要有“勇”的精神,更要有“智”的方法。

“司馬光砸缸”就是“見義智為”的成功范例,這里的“智”是智慧,是方法,更是一種能力。有些學(xué)生在危急情況下,驚慌失措,談何“智為”?所以,“智為”的前提是教育和訓(xùn)練學(xué)生掌握一些急救方法,提高學(xué)生的救助能力。只有這樣,在遇到險情時,才會選擇有效的方法,降低救人成本,避免無謂的犧牲。

(摘自“半島網(wǎng)”)

為朝陽般燦爛的生命痛惜

海凝

昨天,看到廣東韶關(guān)南雄市4名不熟水性的高一男生為救一名落水女生不幸遇難的報道,心里一直無法平靜。我對4名舍己救人的男生持肯定態(tài)度,在當(dāng)今這個物欲橫流、世風(fēng)日下的社會里,這樣舍己救人的人太少了!我為這4名朝陽般燦爛的鮮活生命的罹難深感痛惜!說實在話,追認(rèn)這4名男生為烈士一點都不為過。

在此,我以一個母親的身份,向這4名舍己救人的男生致以深深的敬意!愿他們一路走好!

(選自海凝的博客)

“救人不成反自溺”,

該反思“英雄式”教育

葉青林

又是一個救人不成反倒送了性命的例子,而且是4條年輕的生命。4朵還未綻放的花朵就這樣匆匆地凋謝了。消息一出,網(wǎng)友評論跟進(jìn),褒貶不一。反對者認(rèn)為這純粹是自不量力,沒有必要的犧牲,并認(rèn)為這雖然救了一個女孩卻給4個家庭帶來了傷痛;贊成方則認(rèn)為這樣的騎士精神值得鼓勵,它給冷漠的社會帶來了一股暖流。這的確是一個好人難當(dāng)?shù)哪甏?扶起摔倒老太反被冤枉,為救他人而獻(xiàn)出生命也受爭議。贊成也好,爭議也罷,舍己救人、義無反顧的精神固然可貴,只是在自身難保的情況下依然奮不顧身就實在值得商榷了。

問題的關(guān)鍵不在于救與不救,而在于該如何救。他人溺水,身處險境,卻隔岸觀火、視而不見,毫無疑問是不道德,但自己不熟水性,卻冒死下水施救,以致丟了性命,那就是欠理智的行為了。事實上救人的方式也并不只有直接下水一種,還可以尋找工具,如繩索、竹竿等等,遺憾的是這些學(xué)生只選擇了不計后果的直接下水救人的方式。在筆者看來,這既是我們教育的成功,更是教育的失敗。

成功的是我們的教育教會了學(xué)生們在他人危難時能夠不顧個人安危挺身而出,失敗的是我們沒有教會他們?nèi)绾卧趲椭说耐瑫r避免危險保護(hù)自己。因此,我們應(yīng)該更多地反思我們的教育。從小開始,我們接受的便是面對歹徒要臨危不懼勇于搏斗,面對危險不能畏懼退縮,要勇往直前之類的“英雄式”教育。這只是鼓勵人們?nèi)プ鲇⑿?卻沒有教會人們要盡量減少不必要的傷害而達(dá)到救人的目的。

(摘自“聯(lián)合早報網(wǎng)”)

【其他評論】

1.孩子的心是干凈的,不習(xí)水性的情況下就跳入水中,這是出于天性的呼喚,那一刻,他們都沒想到自己。

2.孩子,你沒有舍身救人的責(zé)任和義務(wù)。――您必須立即告訴您的孩子。

3.4男生救落水者遇難續(xù):當(dāng)?shù)卣Q這不算見義勇為。對此,廣東中澤律師事務(wù)所周玉忠律師表示,依據(jù)《廣東省見義勇為人員獎勵和保障規(guī)定》,他人溺水遇險施手相救,是“不顧個人安危和可能帶來的自身損失,救死扶傷”行為,應(yīng)屬“典型的見義勇為行為”。

4.4男生之死是誰之過?我認(rèn)為學(xué)生家長、學(xué)生本人、同去的伙伴、學(xué)校、社會、水庫管理部門等都有責(zé)任。家長常對孩子進(jìn)行安全教育嗎?作為十五六歲的高中學(xué)生,他們接受過老師的安全教育嗎?在危急關(guān)頭學(xué)生們是否有冷靜思考和處理突發(fā)事件的能力?作為水庫管理部門,只立一塊告示就算完事了嗎?水庫值班人員負(fù)有什么責(zé)任?這一系列問題,都值得我們深思。

對此事到底該如何認(rèn)識呢?我借題發(fā)問:

孩子們有沒有以自己的生命為代價去救助他人的責(zé)任?

孩子們?nèi)鐩]有救助他人的能力和把握,就可以放棄對他人的救助嗎?

孩子們當(dāng)時有沒有可以不下水相救而采取其他救助(如呼救、報警)措施的可能?

如果孩子們沒有下水而女孩不幸遇難,他們會負(fù)法律責(zé)任嗎?

如果孩子們沒有下水而女孩不幸遇難,他們該受到社會的道德譴責(zé)嗎?

未成年的孩子們要不要被告之,他們擁有神圣的“緊急危機避險”的權(quán)利?

未成年的孩子們要不要被告之,“有些事情需要由專業(yè)人士去處置”?

我們的學(xué)校該不該、敢不敢、要不要對學(xué)生進(jìn)行“珍惜生命”的教育呢?

第3篇：急救設(shè)施范文

關(guān)鍵詞：過街設(shè)施；模塊化設(shè)計；創(chuàng)新設(shè)計；綠色出行；可持續(xù)發(fā)展

一、城市過街設(shè)施與交通現(xiàn)狀調(diào)研

（一）城市交通現(xiàn)狀總攬：隨著城市生活節(jié)奏的加快，交通擁堵逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ畹木薮笳系K。交通擁堵不僅給出行者造成了時間上的延誤、經(jīng)濟(jì)上的損失，還給整個社會造成了龐大無謂的損失和資源的浪費。面對愈演愈烈的交通擁堵、人車搶道的現(xiàn)狀,我們應(yīng)該做到有的放矢。據(jù)調(diào)查，城市居民認(rèn)為，造成交通擁堵的成因主要有以下幾個方面：機動車、外來人口激增、道路資源（過街設(shè)施）增長滯后、公交系統(tǒng)不發(fā)達(dá)、停車系統(tǒng)匱乏、交通性道路與生活性道路無明顯界限、交通事故頻發(fā)等；故此，合理分配道路資源、提高道路資源利用率、建設(shè)立體化交通設(shè)施等措施的設(shè)立迫在眉睫。

（二）過街設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)研：公共設(shè)施設(shè)計理論體系在現(xiàn)代信息社會高度發(fā)達(dá)的技術(shù)支持與推動下不斷突破與完善，其多元化、智能化、人性化的發(fā)展趨勢也獲得令人矚目的成績，進(jìn)而擁有城市樞紐的美譽和社會的主導(dǎo)地位。與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新是公共設(shè)施設(shè)計的立足之本，亦是設(shè)施設(shè)計詮釋新命題的設(shè)計基點。城市過街設(shè)施作為主客體跨越障礙的通道，回歸設(shè)施設(shè)計本身，具體落實以人為本的設(shè)計觀，彰顯了技術(shù)層面和思想層面的思維創(chuàng)新。在我國城市混合交通的環(huán)境里，隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)張，交通出行需求呈現(xiàn)幾何級數(shù)增長，特別是人群密集形城市聚集區(qū)域，伴隨著私家車數(shù)量的與日俱增，隨之而來的尾氣排放、噪音污染、道路擁堵、交通癱瘓、安全隱患等問題嚴(yán)重影響了人們的居住環(huán)境和生活品質(zhì)；交通惡性循環(huán)與人們內(nèi)心對便利出行的渴望形成強烈的反差，矛盾激化、沖突增加。

（三）街區(qū)問題實例分析：隨著城市人口的增長和私家車持有數(shù)量的不斷提高，沈陽市道路交通問題愈來愈嚴(yán)重，人車混行等一系列問題日益凸顯。如何保持交通順暢，保障行人行車的安全，是關(guān)乎老百姓切身利益的問題，也是有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注的問題。2016年11月15日上午10時許，在沈陽馬路灣202醫(yī)院前端三角地帶，我駐足了三十多分鐘，只見人群在機動車流中冒險通行，一些行人過街時左顧右盼、見縫插針，人車搶道、人車混行現(xiàn)象頻繁。據(jù)觀察統(tǒng)計，人車混行的狀態(tài)幾乎每兩分鐘就到達(dá)一次高峰，由于此地沒有任何過街設(shè)施和安全指示，極其容易引發(fā)道路交通事故，為人車通行帶來嚴(yán)重的安全隱患（如圖1、2、3）。人車混行危險大、各行其道才安全。通過對人群的問卷調(diào)查，了解人們對于此地帶的過街需求，問卷調(diào)查結(jié)果如圖表所示：人們在過街時最為看中的是安全性與便捷性，大多數(shù)行人認(rèn)為應(yīng)該建立人性化的立體過街設(shè)施，現(xiàn)實需求與研究價值的不謀而合，可見為保障過街安全并且順利快捷的到達(dá)目的地，立體化過街設(shè)施的設(shè)立勢在必行。

二城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計概念的提出與應(yīng)用范圍的鎖定

（一）過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計概念的提出1.生態(tài)能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢：就城市過街設(shè)施設(shè)計而言，利用生態(tài)能源對噪聲、尾氣等污染加以合理化控制，不僅可以節(jié)約設(shè)施建設(shè)成本，還能夠大力釋放生態(tài)效應(yīng)，降低環(huán)境污染率，加大交通設(shè)施的環(huán)保性與可持續(xù)性，將生態(tài)能源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為城市交通的可持續(xù)發(fā)展優(yōu)勢，從這一設(shè)計理念的內(nèi)涵來看，其不僅順應(yīng)中國傳統(tǒng)的人文觀念，而且更成為現(xiàn)今中國社會狀況的需求。其對建設(shè)有中國特色的社會主義工業(yè)設(shè)計體系和通過設(shè)計引導(dǎo)合理的生活、生產(chǎn)方式均有積極的意義。2.公共意識行為由被動受控轉(zhuǎn)化為主動吸引：公共意識是現(xiàn)代文明的標(biāo)志之一，現(xiàn)實社會中人們往往“習(xí)慣于”對過街設(shè)施的設(shè)立視而不見，無視規(guī)則制度的存在，冒著危險肆意在車流中穿梭，或許個人效率有所提升，但卻擾通秩序、給交通安全帶來威脅。魯迅先生曾言，“列國是務(wù)，其首在立人，人立而后凡事舉”。在五千年中華邁向現(xiàn)代社會的關(guān)鍵節(jié)點上，“立人”之要在于培育公共精神、涵養(yǎng)公共文明，城市過街設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計致力于人性化功能的體現(xiàn)，承擔(dān)著文明“詮釋者”的社會使命。我們期待的伴有城市化品質(zhì)的生活與優(yōu)質(zhì)的城市過街設(shè)施的設(shè)立有著微妙的聯(lián)系，它潛移默化地影響著公眾的社會行為習(xí)慣，提升公民的道德素養(yǎng)及自我約束能力，使得過街設(shè)施的設(shè)立不僅是冰冷的陳設(shè)，更成為具有吸引力的城市風(fēng)景。3.人車混行的交通狀態(tài)轉(zhuǎn)化為以人為本的綠色出行體系：綠色出行是現(xiàn)今社會極力倡導(dǎo)的交通方式，綠色出行的交通模式體現(xiàn)在節(jié)約能源、提高能效、減少污染、有益健康、兼顧效率等方面。過街設(shè)施建設(shè)是解決人車混行的重要手段、是實現(xiàn)道路暢通的重要措施之一，而道路暢通又是綠色出行的核心：一方面是為了減少交通擁擠，提高出行效率，降低社會運行的成本，促進(jìn)環(huán)境友好；另一方面是為了減少機動車污染排放，建立城市綜合交通系統(tǒng)。從行為心理學(xué)原理出發(fā)，綠色出行便于減少出行距離的心理落差，營造到達(dá)感并兼顧交通功能，構(gòu)建真正人性化交通模式，為出行者提供了更多樣便捷的交通選擇方案。［1］4.過街設(shè)施由“冰冷陳設(shè)”轉(zhuǎn)化為體現(xiàn)城市文化內(nèi)涵：伴隨著城市公共設(shè)施建設(shè)與功能劃分的逐步出現(xiàn)，不少設(shè)施形態(tài)變得單調(diào)乏味，死氣沉沉。值得注意的是過街設(shè)施并不是孤獨靜止的陳列展示，應(yīng)把設(shè)施與城市作為一個整體來構(gòu)思、感受和實施；其設(shè)計應(yīng)富于生機和魅力，引發(fā)人積極的情感體驗和心理感受，飽含人道主義精神去打動人，即設(shè)計中的以情動人，努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、文化的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強城市化進(jìn)程中的文化建設(shè)，提升城市的文化品位，展現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵，這樣這門實用的藝術(shù)學(xué)科才能發(fā)揮其最大潛力，使得公共設(shè)施更好地服務(wù)于人類，凸顯生活中最重要的主題。［2］

（二）應(yīng)用范圍的鎖定：在交通設(shè)施的設(shè)計與設(shè)立過程中，人們往往注重大型道路的空間開發(fā)與設(shè)施建設(shè)，但人口相對集中、流動性較大的小型道路的過街設(shè)施及配套設(shè)施建設(shè)通常被相關(guān)部門忽視，這一普遍現(xiàn)象必然導(dǎo)致高峰期的交通擁堵，并為公眾帶來嚴(yán)重的心里落差，也間接導(dǎo)致了公共意識和道德素質(zhì)的下滑；為此，本文在以人為本的前提下和可持續(xù)性發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合公共設(shè)施設(shè)計與設(shè)計實踐，提出了小型街區(qū)及道路、不規(guī)則地形的過街設(shè)施的創(chuàng)新設(shè)計概念，并提出了相關(guān)的設(shè)計構(gòu)思。這一理念的提出不僅在一定程度上緩解小型路段的交通問題，使人們在日常生活中體會到交通設(shè)施設(shè)計給人們生活帶來的便捷與關(guān)懷。

三城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計的選題依據(jù)

（一）以人為本的設(shè)計基點：“以人為本”作為當(dāng)今設(shè)計界與消費者孜孜追求的目標(biāo),帶有明顯的后工業(yè)時代特色,是工業(yè)文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。它綜合了設(shè)施設(shè)計的安全性與社會性，在設(shè)計中注重其內(nèi)環(huán)境的擴(kuò)展和深化。城市過街設(shè)施“以人為本”的設(shè)計理念更加貼近行人的內(nèi)心需求，滿足過街行為舒適度，更是提出了顧全大局、層次豐富、人與環(huán)境互惠互利的設(shè)計要求。在社會迅猛發(fā)展的今天，在日益擁擠的交通環(huán)境里，以人為本的城市公共設(shè)施是真正體現(xiàn)出對人群的尊重和關(guān)心,同時也是最前沿的潮流與趨勢。

（二）以和諧為契機的設(shè)計觀念：和諧化的過街設(shè)施設(shè)計就是要求設(shè)計者將設(shè)計的重心從有形的過街設(shè)施個體轉(zhuǎn)移到“人”、“設(shè)施”、“環(huán)境”三大要素之間兩兩相交的關(guān)系上，將設(shè)計的著眼點置于研究公共空間里設(shè)施單體本身，單體與系統(tǒng)，設(shè)施與人，設(shè)施與色彩、環(huán)境的配合關(guān)系。使各個對立因素在動態(tài)的發(fā)展中尋求平衡，構(gòu)建一個有機的、協(xié)調(diào)的整體，最大化實現(xiàn)設(shè)施的功能價值，滿足人們對于功能和情感的雙重需求，演繹出具有時代特色、地域文化，又蘊含豐富情感和強大功能的和諧整體。

（三）以疏導(dǎo)為主旨的設(shè)施建設(shè)：城市過街設(shè)施作為設(shè)施化設(shè)計的一種，應(yīng)突破自身設(shè)計范圍，積極尋找并吸取其他設(shè)計領(lǐng)域的養(yǎng)分，以綠色環(huán)保的技術(shù)支持和以人為本的設(shè)計理念為基礎(chǔ)，構(gòu)建社會和諧氛圍。同時，城市過街設(shè)施的建設(shè)還應(yīng)以融匯人文思想為設(shè)施設(shè)計的發(fā)展方向，引導(dǎo)行人自覺遵守交通法律法規(guī)，疏導(dǎo)交通，緩和交通矛盾的現(xiàn)狀，解決交通實質(zhì)問題。通過對嶄新的技術(shù)形態(tài)的駕馭，使公共設(shè)施設(shè)計領(lǐng)域得到拓展。

四城市過街設(shè)施創(chuàng)新設(shè)計

（一）工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的安裝模式：城市過街設(shè)施設(shè)計要以多變的模塊組合適應(yīng)不同的道路形態(tài)，就此轉(zhuǎn)變設(shè)施設(shè)計的工業(yè)化與標(biāo)準(zhǔn)化觀念，使其具有綜合歸納效用和相關(guān)可行性：工業(yè)化是指過街設(shè)施構(gòu)件或單元模塊能達(dá)到工業(yè)生產(chǎn)的要求；設(shè)施安裝組合的標(biāo)準(zhǔn)化適合于大批量加工制作；標(biāo)準(zhǔn)化一是追求過街設(shè)施設(shè)計為方便人們出行，建立綠色出行體系而建立的標(biāo)準(zhǔn)；二是達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或是國家制定的使用標(biāo)準(zhǔn)，通過全面性的考究，實現(xiàn)城市過街設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的安裝模式，完善交通秩序、維護(hù)社會的和諧與發(fā)展。[3]

（二）模塊化、系統(tǒng)化的設(shè)施組合：公共設(shè)施設(shè)計模塊化的概念是指造型相同或相似、功能獨立并具有一定關(guān)聯(lián)，整體的形態(tài)鏈條符合一定的幾何連續(xù)性，經(jīng)過拆分重組構(gòu)造出不同的設(shè)施形態(tài)，延展出不同的設(shè)施功能，形態(tài)相同或相似的模塊單體在設(shè)施組合中可以通過互換位置或更改排列順序來實現(xiàn)整體性變化。模塊化的組合方式可以變化出不同類型的公共設(shè)施，滿足不同使用人群的心理需求；同時模塊化設(shè)計理念應(yīng)用于設(shè)施設(shè)計中可對設(shè)計資源進(jìn)行簡化整合，符合可持續(xù)性發(fā)展的宏觀訴求。[4]

（三）藝術(shù)化、景觀化的設(shè)計氛圍：現(xiàn)代公共設(shè)施設(shè)計已不單單是孤立的單一化的產(chǎn)品設(shè)計，它已越來越融入環(huán)境的整體設(shè)計之中，是城市細(xì)節(jié)的體現(xiàn)，公共設(shè)施如果設(shè)計不當(dāng)便會影響整個城市空間的整體效果。公共設(shè)施設(shè)計越來越重視單一模塊化設(shè)計后的規(guī)劃與組合，每一個設(shè)計模塊也不僅限于一種形態(tài)與色彩，而是形成一個系列，力求視覺效果多樣化，在環(huán)境中起到調(diào)節(jié)作用，活躍了景觀的氛圍。城市過街設(shè)施設(shè)計不僅要滿足人們的現(xiàn)實需要，同時又要展現(xiàn)公共設(shè)施的藝術(shù)化與景觀化。設(shè)計精美、品質(zhì)優(yōu)良、內(nèi)涵豐富的過街設(shè)施不但能服務(wù)大眾，還能提升城市品味，愉悅?cè)说木?，增強人們的審美情趣。因此，城市過街設(shè)施設(shè)計不僅僅限于滿足功能的需求，而是用更加藝術(shù)化、景觀化的方式來處理，使人賞心悅目，耳目一新，打破常規(guī)設(shè)置概念，起到擴(kuò)展景觀空間，美化公共環(huán)境的作用。［5］

（四）無障礙設(shè)計的分析與應(yīng)用：無障礙設(shè)計是社會弱勢群體充分參與社會活動的基礎(chǔ)和前提，為保障人們正常方便生活提供了重要條件，也從一個側(cè)面反映了社會文明的進(jìn)步水平，是物質(zhì)文明和精神文明的集中體現(xiàn)，對提高人們道德素質(zhì)，培養(yǎng)全民公德意識，促進(jìn)社會和諧發(fā)展具有重要的作用。城市交通系統(tǒng)中，過街設(shè)施設(shè)計應(yīng)充分考慮如何保障弱勢群體的交通權(quán)利，尤其突出對老、少、病、殘等特殊群體的照顧，提升整個城市的生活品質(zhì)，體現(xiàn)社會的公平與和諧；如坡度不大的坡道，方便輪椅上下；對于受周邊環(huán)境所限無法伸展的天橋則應(yīng)安裝垂直電梯；為了給人們提供更舒適的過街環(huán)境，還可以在天橋安裝遮陽避雨頂棚，以免行人日曬雨淋，極大地保證了行人的安全。［6］

第4篇：急救設(shè)施范文

新生兒轉(zhuǎn)運系統(tǒng)——院前空間流線

危重患兒救治功能中的院前支持流線依賴新生兒轉(zhuǎn)運系統(tǒng)（Neonatal Emergency Transport System， 簡稱“NETS”）實現(xiàn)。具體內(nèi)容可以理解為將新生兒監(jiān)護(hù)、新生兒院前急救、新生兒轉(zhuǎn)運輸送等多功能集于一體的綜合醫(yī)療救治轉(zhuǎn)運系統(tǒng)。其功能核心就是在轉(zhuǎn)運過程中實現(xiàn)對新生兒基礎(chǔ)生命體征的監(jiān)護(hù)并提供全面生命支持。隨著人口分布面積的擴(kuò)大、城鄉(xiāng)交通網(wǎng)絡(luò)的健全，同時產(chǎn)生的兒童?？漆t(yī)療機構(gòu)分布不均和基層危重患兒救治力量薄弱對院前危重患兒的轉(zhuǎn)運救治將產(chǎn)生大量需求。

小兒高危重癥轉(zhuǎn)運對象可以按照年齡段大致分為三種：新生兒期（出生至28天）、嬰兒期（出生至1歲）、幼兒后期（1歲至學(xué)齡前）。其中新生兒期和嬰兒期的患兒由于生理、病理條件相對特殊，在危急重癥轉(zhuǎn)運過程中需要必備的醫(yī)療支持。有資料顯示，基層轉(zhuǎn)運新生兒危重癥病種按照順位排序依次為：新生兒高膽紅素血癥、早產(chǎn)兒、新生兒窒息、新生兒肺炎、新生兒肺透明膜病、新生兒出血癥、畸形、新生兒膿皰疹、新生兒腹瀉等，其中大部分患兒均對轉(zhuǎn)運過程中的體征監(jiān)護(hù)、生命支持等相關(guān)功能具有較強的依賴性。

NETS的功能與兒童醫(yī)院的內(nèi)部功能空間存在不完全聯(lián)系，屬于兒童醫(yī)院業(yè)務(wù)功能構(gòu)成的范疇，但是其功能接口卻與兒童醫(yī)院的急診急救、新生兒重癥監(jiān)護(hù)（NICU）部分聯(lián)系密切，在流線設(shè)計層面上有特殊的要求。在該部分的流線設(shè)計方面需要考慮院前輸送出入口、院內(nèi)急救接收部分向急診手術(shù)、住院手術(shù)、EICU、NICU等單元的運送流線。該流線系統(tǒng)是基層醫(yī)療機構(gòu)危重患兒向中心兒童醫(yī)院新生兒救治單元輸送的生命通道。可以預(yù)計未來一段時間內(nèi)，從保障新生兒危急重癥救治角度出發(fā)的醫(yī)療資源設(shè)置以及前瞻性地建立NETS，將成為各區(qū)域衛(wèi)生規(guī)劃中的重要組成部分。同時，NETS的相關(guān)支持功能單元的完善也將成為未來兒童醫(yī)院建設(shè)中必須考慮的規(guī)劃內(nèi)容。

新生兒轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的建立，依托于兒童醫(yī)院小兒急診急救功能設(shè)施的完善、轉(zhuǎn)運設(shè)備的齊備和便捷的信息溝通渠道。其系統(tǒng)組成單元及基本環(huán)節(jié)，見圖1。

圖1　新生兒轉(zhuǎn)運系統(tǒng)組成單元及基本環(huán)節(jié)

其中，對兒童醫(yī)院相關(guān)功能空間、設(shè)施設(shè)備及輔助功能的要求主要有：院前急救醫(yī)護(hù)團(tuán)隊、流動轉(zhuǎn)運設(shè)備（含監(jiān)護(hù)、生命支持等相關(guān)功能的移動新生兒轉(zhuǎn)運設(shè)備如轉(zhuǎn)運暖箱、氧氣、復(fù)蘇囊、呼吸機、各種型號氣管導(dǎo)管、吸痰管等，快速血糖儀等快速診斷設(shè)備、救護(hù)車）、通訊信息系統(tǒng)（24小時×7天專用聯(lián)系電話、NICU、PICU負(fù)荷集成統(tǒng)計終端等）、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)、院內(nèi)轉(zhuǎn)運接收、輸送通道等。隨著配備移動電源的新生兒轉(zhuǎn)運箱廣泛應(yīng)用，基層向中心在條件允許的情況下可以實現(xiàn)單向迅捷轉(zhuǎn)運途徑。

危重患兒急診急救——院內(nèi)水平流線

通常兒童醫(yī)院急診部均設(shè)置與醫(yī)院功能任務(wù)相適應(yīng)的急診服務(wù)流程（急診醫(yī)技檢查NICU/PICU/手術(shù)/介入住院），并配備臨床小兒內(nèi)科、外科專業(yè)科室以及藥學(xué)、醫(yī)學(xué)影像（放射、CT、MRI、超聲等）、功能檢查（心電、肺功能檢查等）、臨床檢驗、輸血等部門，提供24小時×7天連貫不間斷的急診服務(wù)，同時醫(yī)療器械部門及保障部門提供連續(xù)的搶救設(shè)備、后勤保障支持服務(wù)。以上各部門之間的流線形式以水平平面設(shè)置為佳，便于實現(xiàn)急診急救所需的短距便捷流線。

在流線屬性方面，其中單向流線包含潔污通道，對建筑環(huán)境的要求是封閉、盡端型空間；雙向流線以醫(yī)生、護(hù)士工作通道為主，流線要求便捷開放、適度寬敞；患兒和家長的流線在候診、診室、醫(yī)技、治療和相關(guān)服務(wù)窗口設(shè)計循環(huán)流線，要求建筑空間寬敞、穩(wěn)定、便捷、安全，同時考慮患兒對環(huán)境的心理需求，設(shè)計合理的室內(nèi)顏色、形狀等建筑要素。從兒童醫(yī)院急診部門的患兒求治類別上區(qū)分，急診急救的功能結(jié)構(gòu)上應(yīng)分為救治急危重癥患兒與診療非急危重癥患兒兩區(qū)。以急診分診空間作為流線起點，按照急診三區(qū)劃分，紅黃綠三區(qū)的設(shè)置可以很好地在水平流線上將危重?fù)尵取⒚芮杏^察診療和常規(guī)急診門診患兒區(qū)分開來。

其中承擔(dān)危重患兒救治的紅區(qū)，其功能流線涵蓋的NETS接口，需要便捷的水平單向流線向EICU、NICU、手術(shù)單元輸送，要求建筑空間獨立，通道便捷。在急診紅區(qū)EICU中的生命體征監(jiān)測，呼吸、循環(huán)系統(tǒng)支持手段中所采用高頻通氣、無創(chuàng)正壓機械通氣，經(jīng)末梢置中心靜脈導(dǎo)管、床旁血流動力學(xué)監(jiān)測、床旁腦電監(jiān)測等一系列重癥監(jiān)護(hù)治療技術(shù)，隨著技術(shù)設(shè)備的發(fā)展可以實現(xiàn)便捷院內(nèi)轉(zhuǎn)運過程中進(jìn)行監(jiān)測和操作。同時，兒童醫(yī)院急診急救中危重患兒救治已經(jīng)從單純的NICU收治發(fā)展成為院前急救、院內(nèi)急診、EICU、手術(shù)、NICU一體化的救治模式。

設(shè)備的進(jìn)步和救治模式的改變，結(jié)合兒童醫(yī)院急診急救各部模塊化設(shè)計的發(fā)展趨勢，要求在建立兒童醫(yī)院急診急救水平流線中充分考慮各模塊功能特點和危重患兒救治路徑，以“患兒+設(shè)備”為核心流線，將醫(yī)護(hù)流線和醫(yī)技流線向核心流線開放，以監(jiān)護(hù)、支持設(shè)備的應(yīng)用為節(jié)點，適度分隔患兒家長和非危重患兒等其他公眾流線，排除搶救干擾，提高醫(yī)療效率，實現(xiàn)急診急救水平流線中的危重患兒生命通道。

危重患兒內(nèi)部轉(zhuǎn)運——院內(nèi)垂直流線

兒童醫(yī)院的NICU、PICU單元承擔(dān)小兒內(nèi)外科危重癥、術(shù)后、急診急救等方向輸送來的危重患兒，基本設(shè)置位置以臨近手術(shù)室、血庫、臨床檢驗等相關(guān)支持部門居多，與各部門間以垂直交通作為流線構(gòu)成。

NICU、PICU除布局、面積、患者密度等因素會增加患兒院內(nèi)感染的機會以外，流動人員和出入口控制不理想也會增加院內(nèi)感染機會。大多數(shù)兒童醫(yī)院在這類流線中普遍存在的問題是醫(yī)護(hù)、患兒、家長混合，在院感控制關(guān)鍵部分分流不清，從而導(dǎo)致NICU和PICU部分出入口人流混亂，難以控制非醫(yī)非患人群的干擾，造成院內(nèi)感染的潛在隱患突出，不利于重癥醫(yī)療救護(hù)工作的高效開展。

部分兒童醫(yī)院在實際運營過程中不同程度地意識到了這個問題，同時該部分的優(yōu)化改造也是很多兒童醫(yī)院改擴(kuò)建工作的重要目標(biāo)?？茖W(xué)合理規(guī)劃設(shè)計危重患兒輸送的垂直流線，我認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)圍繞以下兩個節(jié)點入手展開——

急診急救垂直輸送通道：急診和基層轉(zhuǎn)運上來的部分危重患兒，接診后需要直接垂直轉(zhuǎn)至住院手術(shù)或NICU、PICU單元。該部分輸送通道人群最大的特點是人群混合嚴(yán)重，不少醫(yī)院甚至沒有這部分專門通道，需要穿越門急診大廳至住院處電梯才能夠到達(dá)，并且大量在出入口等候的患兒家長影響通道的暢通。由于目前我國兒科診療的慣有模式，兒科住院治療和重癥監(jiān)護(hù)中長期陪同患兒的大量家長是每個兒童醫(yī)院必須合理安排的重要人群。處理和優(yōu)化此類流線的思路之一就是合理分流，設(shè)計專門急診至手術(shù)、NICU、PICU的電梯，允許家長陪同患兒乘梯，運達(dá)后設(shè)計寬敞的公共等候空間將家長分流，在公共空間采用視頻探視系統(tǒng)大屏幕或設(shè)計專用探視走廊滿足家長的探視意愿，見圖2。

第5篇：急救設(shè)施范文

針對當(dāng)前高職藝術(shù)設(shè)計類專業(yè)課程“室內(nèi)設(shè)計制圖”和“計算機輔助設(shè)計”的教學(xué)現(xiàn)狀，并結(jié)合近年來在室內(nèi)設(shè)計、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計專業(yè)教學(xué)中的經(jīng)驗，提出將此兩門課程合并整合為一門課程（“計算機輔助藝術(shù)設(shè)計（建筑CAD）”）的教學(xué)改革思路，并在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方法等方面做了改革調(diào)整。這種在學(xué)習(xí)室內(nèi)設(shè)計理論制圖的同時又掌握繪圖軟件的實踐應(yīng)用技能，教學(xué)內(nèi)容交互滲透,利于學(xué)生知識的加深和技能的培養(yǎng)。

關(guān)鍵詞

室內(nèi)設(shè)計；制圖CAD；課程整合

1引言

環(huán)境藝術(shù)設(shè)計類專業(yè)課程以室內(nèi)設(shè)計、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計等職業(yè)技能為主線，根據(jù)行業(yè)工作崗位對技術(shù)人才知識、能力和素質(zhì)的要求設(shè)計課程體系，其中“室內(nèi)設(shè)計制圖”和“計算機輔助設(shè)計”是課程體系中兩門重要的專業(yè)基礎(chǔ)課程。但目前兩門課程的分離式教學(xué)方式產(chǎn)生很多問題，為了更好實現(xiàn)高職環(huán)境藝術(shù)設(shè)計類技術(shù)人才的培養(yǎng)，現(xiàn)將“室內(nèi)設(shè)計制圖”與“計算機輔助設(shè)計”兩門課程內(nèi)容進(jìn)行整合，在學(xué)習(xí)室內(nèi)設(shè)計理論制圖的同時又掌握繪圖軟件的實踐應(yīng)用技能，教學(xué)內(nèi)容交互滲透,利于學(xué)生知識的加深和技能的培養(yǎng)。

2“室內(nèi)設(shè)計制圖”與“計算機輔助設(shè)計”課程教學(xué)現(xiàn)狀及評價

2.1課程分析

“室內(nèi)設(shè)計制圖”課程主要培養(yǎng)學(xué)生識圖、繪圖及空間想象力，主要教學(xué)內(nèi)容有：建筑制圖規(guī)范、三視圖投影、識讀和繪制建筑平面圖、識讀和繪制建筑施工圖、繪制建筑透視圖、繪制家具設(shè)計裝配圖等。“室內(nèi)設(shè)計制圖”是一門比較抽象的專業(yè)基礎(chǔ)課，尤其是基本投影和作圖等有關(guān)作圖原理的知識點；在現(xiàn)行教學(xué)模式中，教師多以多媒體進(jìn)行理論講授，對于空間想象能力和空間分析能力都比較薄弱的初學(xué)者學(xué)生來說，學(xué)習(xí)效果和教學(xué)效率都不理想。“計算機輔助設(shè)計”課程目標(biāo)主要是讓學(xué)生熟練掌握AutoCAD的基本工具和功能，并利用AutoCAD繪制工程圖紙；主要教學(xué)內(nèi)容有：AutoCAD基礎(chǔ)知識和基本操作、輔助工具的使用、基本圖形的繪制、復(fù)雜圖形的繪制、圖形的編輯修改、圖層以及選項設(shè)置、文字和表格、尺寸標(biāo)注、圖紙布局和打印輸出、三維立體造型等。在現(xiàn)行教學(xué)模式中，這類計算機軟件課程只是要求學(xué)生掌握軟件的基本操作和工具使用，而沒有結(jié)合設(shè)計案例進(jìn)行軟件繪制工程圖紙的訓(xùn)練，沒有達(dá)到專業(yè)、課程培養(yǎng)目的。實際上，運用計算機軟件繪制室內(nèi)設(shè)計工程圖紙時必須以室內(nèi)設(shè)計制圖規(guī)范做為基礎(chǔ)，“計算機輔助設(shè)計”并不能脫離國家相關(guān)的制圖標(biāo)準(zhǔn)、基本投影原理和表達(dá)方式而獨立進(jìn)行。室內(nèi)設(shè)計制圖規(guī)范是制圖的重要基礎(chǔ)，如果說圖紙是設(shè)計師的語言，那么制圖規(guī)范就應(yīng)該是“語法規(guī)則”[1]。只有掌握了制圖規(guī)范，才能準(zhǔn)確繪制出表達(dá)設(shè)計意圖的圖紙。因而“室內(nèi)設(shè)計制圖”是“計算機輔助設(shè)計”課程的基礎(chǔ)，二者在教學(xué)內(nèi)容上存在互補。

2.2兩門課程分別進(jìn)行的分離式教學(xué)方式現(xiàn)狀

兩課程分別進(jìn)行的課程教學(xué)方式主要有兩類：一類是指根據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系，將兩門課程開設(shè)為獨立的專業(yè)課程，在不同教學(xué)周內(nèi)由同一教師或不同教師擔(dān)任授課教學(xué)，采用分離式的教學(xué)模式，互不關(guān)聯(lián)。按照專業(yè)課程體系運行表先進(jìn)行“室內(nèi)設(shè)計制圖”的學(xué)習(xí)，到下一個學(xué)期再學(xué)習(xí)“AutoCAD計算機輔助設(shè)計”，這種分離式的教學(xué)方法雖然占用大量課時和師資力量，但卻達(dá)不到良好的教學(xué)效果。另一類分離式教學(xué)方式是指：盡管有些院校已經(jīng)意識到室內(nèi)設(shè)計制圖與AutoCAD結(jié)合的必要性，把兩門課程整合在一起授課，由同一教師擔(dān)任授課任務(wù)或不同教師在不同教學(xué)模塊中擔(dān)任授課任務(wù)；但仍然沒有實際有效整合，只是形式上課程名稱整合；教學(xué)內(nèi)容、知識點串聯(lián)等方案還是各自分別進(jìn)行的分離式教學(xué)；仍然還是先獨立講解室內(nèi)設(shè)計制圖知識，再講解AutoCAD的功能和使用。AutoCAD授課內(nèi)容與實際室內(nèi)設(shè)計案例聯(lián)系較少或沒有，很難滿足課程教學(xué)需要。

2.3兩課程分離式教學(xué)方式現(xiàn)狀問題分析

（1）學(xué)生不能正確地認(rèn)識這兩門課程的關(guān)系。學(xué)生認(rèn)為室內(nèi)制圖和AutoCAD繪圖是兩門不同體系的課程，在運用AutoCAD繪圖時不能與所學(xué)室內(nèi)制圖理論有效結(jié)合。學(xué)生上機訓(xùn)練AutoCAD繪圖時，沒有利用以往學(xué)習(xí)的制圖規(guī)定作為標(biāo)準(zhǔn)繪圖的理論支持和依據(jù)，所繪制的圖紙不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。（2）學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生只追求對AutoCAD基本工具和命令的使用，沒有意識到AutoCAD是一種繪圖手段，沒有認(rèn)識到要具備了扎實的室內(nèi)制圖理論之后才能夠正確使用Au-toCAD繪圖手段。學(xué)習(xí)AutoCAD并不僅僅是掌握一種繪圖軟件的基本工具使用，而是利用這種軟件做為手段和工具去表達(dá)我們的設(shè)計意圖。在教學(xué)過程中，部分學(xué)生只對計算機繪圖感興趣，忽視了對制圖知識的學(xué)習(xí)，導(dǎo)致只能用CAD軟件抄畫圖紙，不能理解圖紙的意義和實際應(yīng)用。（3）“AutoCAD計算機輔助設(shè)計”作為一門計算機軟件課程，只單純地講授軟件命令、講繪圖方法，不能夠和實際設(shè)計案例情況相結(jié)合，沒有系統(tǒng)的專門針對性練習(xí)，致使學(xué)生對各種命令的應(yīng)用理解不深，在遇到問題時不能靈活運用工具解決問題。（4）“室內(nèi)設(shè)計制圖”是一門理論性很強又很抽象難懂的專業(yè)基礎(chǔ)課，現(xiàn)行教學(xué)方式多以圖紙和幻燈片講授為主，實物模型比較少，而且教授的理論知識點與實際設(shè)計案例應(yīng)用聯(lián)系不密切，學(xué)習(xí)效果和教學(xué)效率都不理想。

3基于職業(yè)崗位工作過程的課程整合及應(yīng)用效果

3.1課程整合的必要性分析

根據(jù)以上幾個“室內(nèi)設(shè)計制圖”“AutoCAD計算機輔助設(shè)計”課程教學(xué)現(xiàn)狀問題分析結(jié)果，并針對藝術(shù)設(shè)計類課程實踐性較強的特點和學(xué)生學(xué)習(xí)職業(yè)技能的需求，對兩門課程進(jìn)行了有效整合，確定了基于職業(yè)崗位工作過程的課程教學(xué)模式。首先將兩門課程有效整合為一門課程，使學(xué)生將兩門課程作為一門課程對待，也使學(xué)生兩門課程的學(xué)習(xí)內(nèi)容更加緊密地結(jié)合。其次是CAD在教學(xué)上的應(yīng)用，促進(jìn)了室內(nèi)設(shè)計基礎(chǔ)理論知識的理解；相應(yīng)地在對理論知識理解的基礎(chǔ)之上，CAD繪圖會更加準(zhǔn)確和規(guī)范。再次，利用CAD作為課程教學(xué)手段可大量節(jié)省理論課中繪制例圖的時間，提高上課效率。建立以室內(nèi)設(shè)計制圖與計算機繪圖內(nèi)容同步進(jìn)行的課程教學(xué)體系，采用理論與實際操作相結(jié)合的教學(xué)方法，可以使學(xué)生獲得很好的感知和應(yīng)用，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、提高學(xué)習(xí)效率。最后，兩門課程的有效整合，既豐富了教師的教學(xué)方法與手段，又有利于提高學(xué)生空間想象能力，利于培養(yǎng)學(xué)生識讀、繪圖、設(shè)計的能力水平，從而培養(yǎng)出真正滿足現(xiàn)代室內(nèi)設(shè)計、環(huán)境藝術(shù)設(shè)計等行業(yè)實際需求的人才。3.2課程內(nèi)容整合的具體措施在課程教學(xué)內(nèi)容安排上，以室內(nèi)設(shè)計制圖為主線，把AutoCAD融入室內(nèi)設(shè)計制圖的各個知識單元中，使兩者內(nèi)容相互融合。課程內(nèi)容整合具體如下：（1）三視圖投影是繪制表達(dá)室內(nèi)設(shè)計方案的基礎(chǔ)，主要講解如何在二維圖紙上表達(dá)三維幾何形體，培養(yǎng)學(xué)生的空間想象力。在這部分教學(xué)單元中可以利用CAD建立三維模型把抽象的投影在模型中清晰地表現(xiàn)出來，可有效鍛煉學(xué)生的空間想象力，也對CAD的三維立體造型功能和應(yīng)用有些初步了解。（2）重視室內(nèi)設(shè)計制圖國家標(biāo)準(zhǔn)的講解，使學(xué)生建立較強的標(biāo)準(zhǔn)意識，養(yǎng)成自覺遵守標(biāo)準(zhǔn)的習(xí)慣。線型的設(shè)置、平面圖形的繪制及尺寸的標(biāo)注等單元，可以放在CAD里講解并有針對性地布置一些習(xí)題讓學(xué)生用CAD繪制完成。這樣不但可以使學(xué)生掌握用CAD軟件繪圖的基本操作方法，而且還對制圖標(biāo)準(zhǔn)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識。（3）建筑平面圖的識讀，是室內(nèi)設(shè)計師了解建筑結(jié)構(gòu)的基本方法。室內(nèi)設(shè)計受到建筑設(shè)計的制約又相對獨立，它只能在建筑設(shè)計提供的空間內(nèi)部做設(shè)計，墻、柱、梁、板等構(gòu)造不能隨便改動；但它又是相對獨立的，可以在建筑空間內(nèi)部自由發(fā)揮。通過講授建筑平面圖的識讀，讓學(xué)生初步了解建筑結(jié)構(gòu)，為室內(nèi)設(shè)計方案實施奠定基礎(chǔ)。（4）在建筑平面圖識讀的基礎(chǔ)上抄繪建筑平面圖，進(jìn)一步練習(xí)建筑CAD基本制圖的功能應(yīng)用，并且講述建筑CAD輔助繪圖功能（點的坐標(biāo)輸入技能、對象捕捉技能、對象追蹤技能和視圖的實時調(diào)控技能等）。這部分應(yīng)精講并配有足夠的抄繪作業(yè)訓(xùn)練，以量變促質(zhì)變，確保學(xué)生設(shè)計圖紙表達(dá)的規(guī)范性、標(biāo)準(zhǔn)性和效率。（5）建筑施工圖，教師用CAD演示做出標(biāo)準(zhǔn)的施工圖，講解施工圖包括的內(nèi)容：房間的分配，家具的布置，天花板和地面的鋪裝，燈具、電源開關(guān)和插座的布置，水和電的鋪裝等；繪制過程中把要學(xué)習(xí)的CAD命令、圖樣的畫法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入到具體的實例中來講解。整個教學(xué)過程強調(diào)學(xué)以致用，在繪制的實例中研究命令的用法，包括塊與屬性、圖層及特性、圖案填充、創(chuàng)建面域與布爾運算等，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用，活學(xué)活用，增加學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。（6）繪制建筑透視圖是三視圖投影在室內(nèi)設(shè)計中的一個實際應(yīng)用，主要講解如何在二維圖紙上表達(dá)室內(nèi)結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)和效果，在掌握理論知識基礎(chǔ)上要注重繪制技巧的應(yīng)用，比如對象捕捉技能、視圖的實時調(diào)控技能（視圖平移、視圖縮放、視圖恢復(fù)）等。（7）繪制家具設(shè)計裝配圖等也是三視圖在室內(nèi)設(shè)計中的一個實際應(yīng)用，主要講解建筑平面圖和施工圖里不能清晰表達(dá)的家具設(shè)計細(xì)節(jié)詳圖。重點是讓學(xué)生了解并掌握常見家具的結(jié)構(gòu)和裝配，并能在圖紙上準(zhǔn)確表達(dá)，也是對前面CAD所有內(nèi)容的綜合應(yīng)用。通過課程教學(xué)內(nèi)容的有效整合，將學(xué)習(xí)的制圖知識應(yīng)用到CAD繪圖練習(xí)中，使學(xué)生更加深刻地理解和掌握制圖的理論知識，而在制圖理論知識的指導(dǎo)下的CAD繪圖練習(xí)也會更加準(zhǔn)確和標(biāo)準(zhǔn)。

3.2教學(xué)方法的改革

（1）在教學(xué)過程中，CAD繪圖既是教學(xué)方法、教學(xué)手段，也是教學(xué)內(nèi)容。在“室內(nèi)設(shè)計制圖”課程教學(xué)中，放棄以往的多媒體課件灌輸?shù)慕虒W(xué)方法，采用教師CAD軟件繪圖演示、學(xué)生CAD軟件模仿練習(xí)的教、學(xué)、做一體化教學(xué)模式。比如針對基本投影和作圖等有關(guān)作圖原理的抽象難懂的知識點，利用CAD二維到三維的模型轉(zhuǎn)換功能，可以使學(xué)生很直觀地真實感受實體、模型和投影圖之間的關(guān)系，從而更好地鍛煉空間想象力。（2）采用項目導(dǎo)向和任務(wù)驅(qū)動的方法進(jìn)行課程教學(xué)，如安排學(xué)生對自己的房間或宿舍進(jìn)行需求分析和設(shè)計，通過用此類項目和實際任務(wù)為指導(dǎo)完成設(shè)計制圖理論知識和施工圖內(nèi)容的講解，隨后安排學(xué)生同步進(jìn)行CAD繪圖，并繪制出施工圖。在繪圖的訓(xùn)練過程中，對理論知識、施工圖等內(nèi)容會有更深層的認(rèn)識和理解，對CAD命令的應(yīng)用會更加熟練和靈活。在實戰(zhàn)練習(xí)中積累經(jīng)驗和技巧，真正融“教、學(xué)、做”為一體，提高效率。

3.3考核方法的改革

把成績考核劃分為兩部分：平時成績和綜合性應(yīng)用能力考核，使總評成績能夠更客觀、全面地反映學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中所體現(xiàn)出來的成效。第一部分，平時成績占80％(平時考勤占10％，平時作業(yè)占50％，期末上機考試占40％)。增加平時成績的比重，根據(jù)學(xué)生平時上機的掌握情況及表現(xiàn)綜合評定分?jǐn)?shù)，對學(xué)生起到一定的約束和監(jiān)督作用。第二部分，綜合性應(yīng)用能力考核占20％。學(xué)生完成課程的學(xué)習(xí)任務(wù)后，組織開展專業(yè)技能比賽或課程設(shè)計，對學(xué)生的綜合素質(zhì)和能力進(jìn)行評分；也可動員參加全國建筑CAD繪圖員等級考試以及各種國家級和省級比賽，對于獲得等級考試資格證書和比賽名次的同學(xué)們，可申請課程得分甚至免試；也可采用校企合作方式，讓學(xué)生深入用人單位考察和實踐，對學(xué)生的考察報告和綜合表現(xiàn)進(jìn)行評分，按照比例權(quán)重進(jìn)行加分。

3.4應(yīng)用效果

通過以上課程內(nèi)容整合和教學(xué)方法、考核方法的改革，基本可以解決當(dāng)前兩門課程教學(xué)中存在的一些問題：（1）“室內(nèi)設(shè)計制圖”和“計算機輔助設(shè)計”整合后的理論教學(xué)和實操訓(xùn)練，均由同一位教師來承擔(dān)，從而避免了不同教師在不同課程教學(xué)內(nèi)容的脫節(jié)。（2）CAD軟件的應(yīng)用不但很好地解決了識圖、制圖過程的理論教學(xué)的抽象、枯燥難題，而且還有效地避免了實操訓(xùn)練滯后于理論教學(xué)的問題。在基于職業(yè)崗位工作過程的教學(xué)模式下，通常在教師完成知識點講解和操作演示后，就立即要求學(xué)生通過CAD軟件進(jìn)行模仿訓(xùn)練，以對知識點加深理解并能熟練操作。這種CAD軟件繪圖方式具有很強很直觀的二維、三維操作演示，學(xué)生具有很強的感性認(rèn)識，學(xué)習(xí)興趣高，教學(xué)效果較好。（3）這種基于職業(yè)崗位工作過程的教學(xué)模式還可以分組教學(xué)學(xué)習(xí)，使部分人在學(xué)習(xí)討論設(shè)計方案，部分人在繪圖、建模，部分人在出施工圖，充分合理地利用設(shè)備，減少設(shè)備投入成本達(dá)到最佳教學(xué)、學(xué)習(xí)、實操的效果。通過羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院12—15級四屆室內(nèi)藝術(shù)設(shè)計、景觀藝術(shù)設(shè)計專業(yè)學(xué)生的課程整合教學(xué)改革和應(yīng)用，可以使學(xué)生在學(xué)習(xí)室內(nèi)設(shè)計理論制圖的同時又掌握繪圖軟件設(shè)計的實踐應(yīng)用技能，理論教學(xué)和實操教學(xué)內(nèi)容交互滲透，實操訓(xùn)練教學(xué)及時跟進(jìn)理論教學(xué)內(nèi)容，有利于學(xué)生設(shè)計理論知識的加深和專業(yè)技能的培養(yǎng)。

4結(jié)論

（1）總結(jié)了當(dāng)前藝術(shù)設(shè)計類專業(yè)“室內(nèi)設(shè)計制圖”和“計算機輔助設(shè)計”的課程教學(xué)現(xiàn)狀。（2）采用基于職業(yè)崗位工作過程的教學(xué)模式，使學(xué)生以最快最簡捷的方式達(dá)到最佳的學(xué)習(xí)效果、最快的訓(xùn)練效果，快速掌握課程知識技能，有效解決了當(dāng)前兩門課程教學(xué)上的一些問題，教學(xué)效果良好。（3）基于職業(yè)崗位工作過程的教學(xué)方式可以使學(xué)生在在學(xué)習(xí)室內(nèi)設(shè)計理論制圖的同時又掌握繪圖軟件的實踐應(yīng)用技能，教學(xué)內(nèi)容交互滲透，利于學(xué)生知識的加深和技能的培養(yǎng)。

作者：劉靜 單位：羅定職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第6篇：急救設(shè)施范文

另一方面，盲目照搬照抄無障礙設(shè)計而不去具體問題具體分析，這些無障礙設(shè)計在某種程度上就會成為“障礙”設(shè)計。例如，展館中的無障礙廁所設(shè)計，對于有需要的殘疾人來說可能不愿意去使用，因為在潛意識里成為被區(qū)別對待的對象；而對于正常人來說同樣不愿意去使用，因為同樣有被誤解的可能性。這樣的設(shè)計形同虛設(shè)。無論是生活還是工作，人們都期望獲得平等的對待。本文正是從這個角度出發(fā)，通過探討將通用設(shè)計理念引入展示設(shè)計，從而為展示設(shè)計的探索發(fā)展提供理論借鑒與思考。

通用設(shè)計的歷史發(fā)展

20世紀(jì)80年代后期，美國建筑設(shè)計師、工業(yè)設(shè)計師羅納德，梅斯(Ronald L.Mace 1941－1998)在無障礙設(shè)計理論的基礎(chǔ)上提出了“通用設(shè)計”理論，并對通用設(shè)計概念進(jìn)行了詳細(xì)的闡釋：“通用設(shè)計，就是無追加費用、或是說以最低的費用，讓建筑和設(shè)施不僅只是對于殘疾人，而是對所有的人都具有適用功能和魅力的設(shè)計方法。這種方法不但能打破為移動困難人群所作的產(chǎn)品與設(shè)計是‘特殊的’、高成本的既有觀念，同時也能使現(xiàn)行的可接近設(shè)計不再顯得那么粗魯并且毫無魅力。”

20世紀(jì)90年代，通用設(shè)計中心在此概念的基礎(chǔ)上提出了通用設(shè)計的七個原則：①公平的使用性，②使用的靈活性；③使用簡單直觀；④明顯的識別性；⑤容許錯誤。⑥使用省力；⑦使用的尺寸和空間適當(dāng)。

但是所謂的七項原則只能對通用設(shè)計起到一般性指導(dǎo)作用，在設(shè)計實踐中還應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)、文化、性別、環(huán)境等多方面的因素，單純生搬硬套這些原則的設(shè)計并非是成功的通用設(shè)計。

通用性設(shè)計既不是那些特殊設(shè)計與普通設(shè)計簡單疊加的結(jié)果，也不是生搬硬套通過改變產(chǎn)品或空間的固有尺度以使其適合所有的人群。它強調(diào)全部性，著眼于所有群體的需求，它強調(diào)普遍性，適用于殘障人士或弱勢群體的設(shè)計，也同樣適用于所有人，無論性別、年齡以及是否存在身體缺陷；它強調(diào)一般性，好的通用設(shè)計不會帶有消極的心理暗示，更不會引起任何使用者的特別注意。通用設(shè)計用發(fā)展的眼光看問題，不存在對消費者的差別對待；它從宏觀的、共性的、整體的角度出發(fā)思考設(shè)計問題，而非單單局限于某一部分或某一階段的設(shè)計需求。

通用設(shè)計理念對展示設(shè)計的啟發(fā)

可以看出，通用設(shè)計更多的是從使用角度，也就是消費者層面思考設(shè)計解決問題的方式。然而，在展示設(shè)計中人的活動具有雙重性特點，既是承辦者也是參觀者，既是信息的傳播者也是信息的接受者。因此，展示設(shè)計自然也應(yīng)當(dāng)在通用設(shè)計理念的基礎(chǔ)上充分考慮這種雙重性特點。

結(jié)合展示內(nèi)容和形式進(jìn)行公平而靈活的設(shè)計(附圖1)

展覽的目的是通過空間設(shè)計，運用多種手段進(jìn)行信息的宣傳與交流，其受眾群體既有專業(yè)人群，也有包括普通觀眾在內(nèi)的潛在消費群體。受眾群體的多元化要求在設(shè)計之初就應(yīng)該考慮各個層面的觀眾獲取信息的習(xí)慣和接受方式，無論是專業(yè)參展人群還是普通觀眾，無論其性別、年齡、語言、受教育程度如何，當(dāng)其置身展示現(xiàn)場時，能夠有效、便捷地獲得相應(yīng)的信息，從而實現(xiàn)準(zhǔn)確的信息交流與溝通。這就要求設(shè)計時根據(jù)所要展示內(nèi)容的重要性進(jìn)行信息的主次分級，并采用任何人都能理解的形式或符號進(jìn)行信息的表達(dá)和傳播。對于重要的信息，應(yīng)結(jié)合環(huán)境和參展群體的特點運用多種方式進(jìn)行充分表達(dá)和宣傳。

無論是空間還是展示道具，都應(yīng)當(dāng)具有合理的尺度設(shè)計。在空間布局設(shè)計或展示道具設(shè)計時，應(yīng)充分考慮無論參觀者身體條件、采用何種姿勢或行動能力如何，都能夠通過或輕松使用。例如，接待臺或展臺等的下部應(yīng)考慮供輪椅或拐杖等輔助工具放置的空間設(shè)計，同時在空間高度的設(shè)計上也應(yīng)考慮正常人與老人、兒童等能力受限者的視高差問題。

最后，設(shè)計應(yīng)具有容許誤操作及合理的使用方式，無論是參觀者還是會展工作人員都能從中受益。展覽一般按照專業(yè)類別將參觀者分為專業(yè)群體和普通觀眾，無論是哪個群體的觀眾都會存在年齡、性別、生活習(xí)慣、能力、語言等差異。這些差別在觀展過程中會造成一些無可避免的誤解或不便。因此，這就要求設(shè)計時充分考慮誤操作出現(xiàn)的可能性，使設(shè)計具有較大的操作寬容度。如何通過設(shè)計使所有的參觀者都能自然、省力、舒適的觀展并獲取相應(yīng)的信息和服務(wù)是非常重要的。另一方面，由于會展工作人員不可避免的會長時間在會展中工作，那么空間、道具等設(shè)計的使用方式、對體力的消耗程度等對共工作的影響也是顯而易見的。

第7篇：急救設(shè)施范文

【關(guān)鍵詞】危險源 辨識 安全控制

1 施工現(xiàn)場危險源

在建設(shè)工程施工過程中，常見的重大（重要）危險源主要有以下幾個方面：（1）物體打擊。包括高空作業(yè)時的墜落物，可能發(fā)生的砸傷、碰傷等傷害。（2）高處墜落。在施工作業(yè)中，由于作業(yè)人員的失誤和防護(hù)措施不到位，易發(fā)生作業(yè)人員的墜落事故。（3）機械傷害。建筑機械設(shè)備在作業(yè)過程中，由于作業(yè)人員的失誤和防護(hù)措施不到位，易發(fā)生作業(yè)人員的安全事故。（4）觸電傷害。建筑施工現(xiàn)場用電不規(guī)范，如亂拉亂接，對電閘刀、接線盒、電動機及其傳輸系統(tǒng)等無可靠的防護(hù)，非專業(yè)人員進(jìn)行用電作業(yè)等極易造成安全事故。（5）坍塌。包含隧道坍塌，腳手架坍塌等。（6）火災(zāi)。包含施工區(qū)及辦公生活區(qū)火災(zāi)。（7）起重傷害。（8）車輛傷害。（9）放炮傷害。包含爆破物品管理不到位，安全防護(hù)不到位等爆破作業(yè)過程產(chǎn)生的傷害。（10）其他。根據(jù)施工內(nèi)容、規(guī)模及現(xiàn)場實際情況不同，各類施工現(xiàn)場均存在其他不同的危險源。以上幾個方面的重大（重要）危險源是在施工過程中最常見的，也是容易轉(zhuǎn)化為事故隱患最突出的環(huán)節(jié)，在施工過程中如不認(rèn)真識別并采取有效的防范控制措施，就有可能發(fā)生安全事故。

2 施工現(xiàn)場危險源辯識評價

2.1 施工現(xiàn)場危險源辯識評價的程序

危險源辨識主要通過查閱資料、現(xiàn)場調(diào)查觀察、詢問交流和危險源評價等方式進(jìn)行，再由經(jīng)驗豐富的安全員和管理人員進(jìn)行評議，列出危險源清單。（1）查閱資料。查閱施工設(shè)計文件，找出施工區(qū)危險點、段及可能存在的施工風(fēng)險。查閱企業(yè)既有的危險源管理資料進(jìn)行對比和參照。（2）現(xiàn)場調(diào)查觀察。通過對施工現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的現(xiàn)場觀察，可發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場存在的外在危險源。

（3）詢問和交流。與施工現(xiàn)場有經(jīng)驗的工作人員、管理人員進(jìn)行交流，可更全面的分析掌握施工現(xiàn)場作業(yè)中存在的各類危險源。（4）獲取外部信息。從有關(guān)類似企業(yè)、類似項目、文獻(xiàn)資料、專家咨詢等方面獲取有關(guān)危險源，加以分析研究，有助于識別出與本工程項目施工現(xiàn)場有關(guān)的危險源。

2.2 危險源辨識評價應(yīng)注意的幾個方面

由于LEC三項取值多憑評價人員的個人經(jīng)驗進(jìn)行判斷取舍，難免帶有一定的局限性，個體取值差異較大，導(dǎo)致在企業(yè)中對同類危險源分析結(jié)果可能存在較大差異。同時，建設(shè)工程的復(fù)雜性、流動性大、臨時性強、現(xiàn)場環(huán)境多變、變動性大、交叉作業(yè)多等特點，在使用LEC法進(jìn)行建設(shè)施工現(xiàn)場危險源評價時應(yīng)參照工程類型、規(guī)模并綜合現(xiàn)場各類情況后予以修正。

（1）應(yīng)結(jié)合危險性較大工程進(jìn)行評價。如《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第二十六條規(guī)定，危險性較大工程是指1）基坑支護(hù)與降水工程；2）土方開挖工程；3）模板工程；4）起重吊裝工程；5）腳手架工程；6）拆除、爆破工程；7）國務(wù)院建設(shè)行政主管部門或者其他有關(guān)部門規(guī)定的其他危險性較大的工程，并指出以上規(guī)定的達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大工程的標(biāo)準(zhǔn)，由國務(wù)院建設(shè)行政主管部門會同國務(wù)院其他有關(guān)部門制定。

同時，建設(shè)部建質(zhì)[2004]213號《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》中第三條將危險性較大工程進(jìn)一步細(xì)化和明確。如，1）基坑支護(hù)與降水工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）并采用支護(hù)結(jié)構(gòu)施工的工程；或基坑雖未超過5m，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境復(fù)雜、地下水位在坑底以上等工程。2）土方開挖工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑、槽的土方開挖。3）模板工程包含各類工具式模板工程，包括滑模、爬模、大模板等；水平混凝土構(gòu)件模板支撐系統(tǒng)及特殊結(jié)構(gòu)模板工程。4）腳手架工程：①高度超過24m的落地式鋼管腳手架；②附著式升降腳手架，包括整體提升與分片式提升；③懸挑式腳手架；④門型腳手架；⑤掛腳手架； ⑥吊籃腳手架；⑦卸料平臺。5）拆除、爆破工程：采用人工、機械拆除或爆破拆除的工程。6）其他危險性較大的工程：如預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉施工、隧道工程施工、橋梁工程施工（含架橋）、6m以上的邊坡施工等。

（2）對危化品等物資儲存類的危險源評價，應(yīng)按照《危險化學(xué)品重大危險源辨識》（GB18218-2009）中的規(guī)定進(jìn)行，如存放硝酸銨（含可燃物>0.2%）≥5T、乙炔≥1T等，可直接評定為重大（重要）危險源。

（3）對設(shè)備、設(shè)施類危險源：應(yīng)主要考慮大型起重吊裝設(shè)備等特種設(shè)備，如架橋機、牽引礦車、有軌運輸?shù)V車、門吊等。

（4）對環(huán)境安全風(fēng)險源的考慮：如隧道施工下穿江河、湖泊等水體、淺埋下穿密集建筑物、既有線等，地鐵施工穿越地下市政管線、復(fù)雜地質(zhì)、周邊建構(gòu)筑物、既有線、河流湖泊等。應(yīng)根據(jù)環(huán)境復(fù)雜程度及實際調(diào)查危險性確定其危險程度，更加準(zhǔn)確的識別出重大（重要）危險源。

（5）應(yīng)將固有危險性評價同現(xiàn)實危險性評價相結(jié)合，在對各危險源進(jìn)行固有危險性評價后，還應(yīng)當(dāng)對該危險源進(jìn)行現(xiàn)實危險性評價，以達(dá)到修正評價結(jié)果的目的。如同一個危險源，在工藝工法、設(shè)備、建筑結(jié)構(gòu)、人員素質(zhì)、實際安全管理程度不同的情況下，其現(xiàn)實危險性均會有較大差異。

（6）應(yīng)當(dāng)對危險源進(jìn)行分級。應(yīng)當(dāng)依據(jù)評價出的危險源其危害大小、控制難易程度、管理范圍等劃分層次，以便后期有效進(jìn)行管控。

如，某集團(tuán)規(guī)定將穿江越海隧道，有突泥涌水危險的隧道，煤層瓦斯隧道的隧道工程；墩高60m及以上的高橋，跨既有鐵路橋梁，深水作業(yè)的橋梁，鐵路客專箱梁制、運、架的橋梁工程定為集團(tuán)公司級重大（重要）危險源，其他危險性較大的隧道工程；墩高30m及以上的高橋，混凝土模板支撐制梁（搭設(shè)高度8m及以上；搭設(shè)跨度18m及以上），懸臂灌注的橋梁，跨既有公路（省道、國道）的橋梁，架橋機架設(shè)的橋梁工程為子公司級重大（重要）危險源。

所以，施工企業(yè)的危險源等級評價必須結(jié)合危險性較大工程、施工活動、設(shè)備設(shè)施、環(huán)境條件、施工方法、現(xiàn)實危險性等進(jìn)行綜合考慮評價及修正，才能更加準(zhǔn)確的評價出適合本施工項目施工特點和后期管控的重大（重要）危險源。

3 施工現(xiàn)場危險源安全控制

在對重大（重要）危險源進(jìn)行辨識和評價后，應(yīng)對每一個重大（重要）危險源制定出一套嚴(yán)格的安全管理制度，通過技術(shù)措施、組織措施對重大（重要）危險源進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理。

3.1 重大（重要）危險源的管理監(jiān)控程序應(yīng)按照以下程序進(jìn)行

（1）調(diào)查、辨識、評估重大（重要）危險源并劃分等級；（2）分析重大（重要）危險源轉(zhuǎn)化成事故的臨界條件、危害程度；（3）制定重大（重要）危險源控制措施；（4）對照控制措施跟蹤、監(jiān)控，掌握重大（重要）危險源狀況；（5）分析評價重大（重要）危險源控制效果；

（6）反饋重大（重要）危險源監(jiān)控信息；（7）調(diào)整或改進(jìn)相關(guān)措施，動態(tài)跟蹤監(jiān)控；（8）確認(rèn)重大（重要）危險源受控。

3.2 制訂重大（重要）危險源控制目標(biāo)和管理方案

針對所確定的重大（重要）危險源，施工項目應(yīng)分析調(diào)查清楚重大（重要）危險源的現(xiàn)實危險性，分析其轉(zhuǎn)化為事故的臨界條件及危害程度，對應(yīng)制定控制措施、控制目標(biāo)，編制詳細(xì)的重大（重要）危險源管理方案。并明確監(jiān)控部門、時間、具體措施及信息反饋機制。

3.3 制訂事故應(yīng)急救援預(yù)案

事故應(yīng)急救援預(yù)案是重大（重要）危險源控制系統(tǒng)的重要組成部分，施工項目應(yīng)按照每項重大（重要）危險源制定相應(yīng)的現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案，落實應(yīng)急救援預(yù)案的各項措施，并且定期檢驗和評估現(xiàn)場事故應(yīng)急救援預(yù)案和程序的有效程度，即定期進(jìn)行演練，以及在必要時進(jìn)行修訂和完善。

3.4 加強危險源的日常管理

應(yīng)按照“一崗雙責(zé)”的要求，進(jìn)行專業(yè)系統(tǒng)的重大（重要）危險源日常監(jiān)控管理工作，如某集團(tuán)規(guī)定，公司工程部負(fù)責(zé)督導(dǎo)項目部施工場所的施工和管理過程中的重大（重要）危險源風(fēng)險控制安全技術(shù)措施、專項安全方案的制定和專業(yè)監(jiān)督管理；公司設(shè)備部負(fù)責(zé)督導(dǎo)項目部在機械、電氣設(shè)備使用、維護(hù)、管理過程中的重大（重要）危險源風(fēng)險控制專項安全方案的制定和專業(yè)監(jiān)督管理；公司物資部負(fù)責(zé)督導(dǎo)項目部在施工場所材料裝卸、貯運、管理過程中的重大（重要）危險源風(fēng)險控制專項方案的制定和專業(yè)監(jiān)督管理。

3.5 抓好信息反饋、及時整改隱患

要建立、健全危險源信息反饋系統(tǒng)，制定信息反饋制度并嚴(yán)格貫徹實施。對信息反饋和隱患整改的情況，各級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理部門要進(jìn)行定期考核和獎懲。安全管理部門要定期收集、處理信息，及時提供給各級領(lǐng)導(dǎo)研究決策，改進(jìn)危險源的控制管理工作。

3.6 明確安全責(zé)任、定期檢查

應(yīng)根據(jù)各危險源的等級，分別確定各級負(fù)責(zé)人，并明確其應(yīng)負(fù)的具體責(zé)任。特別是要明確各級危險源的定期檢查責(zé)任，除了作業(yè)人員必須每天自查外還要規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)定期參加檢查。對危險源的檢查要制定檢查表，對照規(guī)定的方法和標(biāo)準(zhǔn)逐條逐項進(jìn)行檢查，并作記錄。如發(fā)現(xiàn)隱患則應(yīng)及時反饋，及時進(jìn)行消除。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳寶智.危險源辨識控制及評價.四川科學(xué)技術(shù)出版社，1996.

第8篇：急救設(shè)施范文

一、體驗經(jīng)濟(jì)時代對酒店產(chǎn)品提出新的要求

體驗經(jīng)濟(jì)學(xué)家派恩先生指出：“所謂體驗，就是指人們用一種從本質(zhì)上說以個人化的方式來度過一段時間，并從中獲得過程中呈現(xiàn)出來的一系列可回憶的事件。”

在體驗經(jīng)濟(jì)時代，人們比起以往，不僅希望各種感官得到更大的滿足，更希望能獲得更多的精神滿足，獲得更多個性化的不可替代的“體驗感”。

因此，體驗經(jīng)濟(jì)時代，客人入住酒店不再只是為了一張床和一晚的睡眠，入住酒店的切身感受、獨特體驗都會成為客人滿意與否的衡量因素。人們追求的已不是簡單的食宿服務(wù)，而是希望能從內(nèi)心和精神上滿足自身的需求。

謝佐夫在《體驗設(shè)計》中把“體驗”定義為：“它是將顧客的參與融入設(shè)計中，把服務(wù)作為‘舞臺’，產(chǎn)品作為‘道具’，環(huán)境作為‘布景’，使顧客在商業(yè)活動過程中感受到美好的體驗過程?！本频暝诜?wù)過程中，要想使入住酒店的顧客獲得獨特的審美體驗，充分滿足客人的精神需求，就應(yīng)該對酒店產(chǎn)品的“舞臺”、“道具”、“布景”都進(jìn)行充分設(shè)計，通過特定的主題，營造出讓人流連忘返的環(huán)境氛圍，賦予酒店產(chǎn)品個性化特點，使酒店擁有區(qū)別于其他酒店的獨一無二的差異性，帶給客人獨特的記憶，并使客人成為反復(fù)光顧，進(jìn)行“體驗”的“回頭客”。

二、當(dāng)前酒店設(shè)計現(xiàn)狀——“千店一面”

長期以來，國內(nèi)大多數(shù)星級酒店硬件上設(shè)計雷同，缺乏新意，富麗堂皇的大堂、客房內(nèi)統(tǒng)一的裝修布局、固定的家具擺放、白色的床上用品、在國外早已淘汰的床頭控制板……任何一家酒店看上去大同小異，這種“千店一面”的呆板形象無法給客人留下任何獨特印象，更談不上新奇難忘的體驗感。在當(dāng)前競爭激烈的酒店業(yè)市場，酒店只有通過個性化的主題設(shè)計，在市場中另辟蹊徑，避免高度的同質(zhì)化競爭，才能在激烈的競爭中脫穎而出。

三、主題設(shè)計

（一）主題酒店的設(shè)計

在體驗經(jīng)濟(jì)時代，酒店可以結(jié)合不同地域的歷史、文化、名族風(fēng)情等元素創(chuàng)造獨特體驗環(huán)境，最終通過主體化設(shè)計來營造環(huán)境、烘托氣氛、聚焦顧客的注意力，使顧客在某一方面得到深刻感受，或在特定的環(huán)境中身臨其境。比如，四川成都的京川賓館結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖裎幕厣蛟烊龂幕黝}，特色鮮明。

把主題文化表現(xiàn)得最全面、最淋漓盡致的，要數(shù)位于美國賭城拉斯維加斯著名的威尼斯人大酒店（VenetianHotel）了。它以意大利威尼斯的歷史文化為主題，建筑完全仿照威尼斯的風(fēng)格，圣馬可廣場飛獅鐘樓、剛朵拉翹頭舟船、里亞托橋、馬賽克瓷磚、哥特式廊柱和意大利雕塑的完美組合把威尼斯水城妙筆生花般地再現(xiàn)在沙漠之中，具有威尼斯風(fēng)情的著名運河也搬到了酒店之內(nèi)，游客可以乘坐剛朵拉船在酒店的商店長廊中沿著水道泛舟徜徉，房間內(nèi)的裝飾、擺設(shè)、家具都采用意大利風(fēng)格，員工身著意大利式的服裝為顧客提供服務(wù)，顧客身處其中，被威尼斯的歷史文化所包圍，仿佛回到世紀(jì)初的威尼斯。

此外，在太平洋巴厘島上開張的以搖滾樂為主題的硬石酒店（HardRockHotel）、國內(nèi)的深圳威尼斯酒店等，都是主題酒店成功的典范。

（二）主題客房的設(shè)計

在實踐操作中，并非所有酒店都有條件進(jìn)行大規(guī)模的主題設(shè)計，主題酒店必須考慮酒店本身的性質(zhì)，市場定位，以及客源結(jié)構(gòu)，不能生搬硬套。

近年來不少酒店推出的主題客房則是一種具有很強實踐價值的創(chuàng)新。比如，近年來涌現(xiàn)的生態(tài)房、無煙房、情侶房、婚慶房、家庭房、女性客房、老年人客房等，都是在細(xì)分目標(biāo)顧客群體基礎(chǔ)上的個性化改造，改變以往“樣板式”的客房設(shè)計，充分強調(diào)并滿足客人不同的個性需求。商務(wù)酒店則流行“行政客房”，還有不少酒店專門為此開辟了“行政酒廊”等，這其實也是為了增強目標(biāo)顧客群的體驗感而進(jìn)行的主題改造。并且通過實踐可以發(fā)現(xiàn)，這一類主題客房具有很強的可行性和經(jīng)濟(jì)效益，主題客房的使用費用比一般的房間高出許多。

其實，主題客房可以有更多、更大膽的創(chuàng)新。比如，希爾頓集團(tuán)在美國洛杉磯富豪區(qū)的比華利山酒店推出特色概念：“睡得香客房”?？头恐杏屑雍竦拇矇|、高雅而又不透光的藝術(shù)窗簾、鬧鐘鈴響時自動開啟的臺燈、按各人生活習(xí)慣設(shè)置的生物鐘可調(diào)燈箱等。不久前，希爾頓又推出兩個新概念客房，即“健身客房”和“精神放松客房”，客房內(nèi)增設(shè)了按摩椅、放松泉池、瑜珈教學(xué)錄像帶等。

在國內(nèi)很具有開創(chuàng)性的是修建在江蘇無錫太湖風(fēng)景區(qū)的“布拉格體驗酒店”，該酒店在類似古羅馬斗獸場的圓形建筑內(nèi)設(shè)置了中央展廳和風(fēng)格迥異的主題客房，“叢林故事”、“遠(yuǎn)航”、“祖先”、“視角”、“第三喜”……僅憑名字，就可以猜測房間的主題與眾不同?！白嫦取敝黝}客房布置得像洞穴一樣，讓人體驗原始人的生活狀態(tài)；“玫瑰花房”溫馨浪漫，富有情調(diào)，扇形的高腳帷幕的雙人床專門為情侶、夫妻準(zhǔn)備；“熱帶雨林”則是以樹墩為床，枕花而眠，抬頭看見的是樹葉和鳥巢；還有帶有未來太空特色、滿是鏡子的“視角”……種種設(shè)計都讓人流連忘返，趣味十足，不由得想一一體驗，可以說，該酒店的客房已經(jīng)從單純滿足人們“住宿”的生理需求上轉(zhuǎn)移到滿足人們“體驗”的心理需求上。

當(dāng)然，對于已開業(yè)的酒店，硬件方面已無法做大的更改，但可以考慮從客房陳設(shè)品入手，通過家具的造型、布件和裝飾物的選擇、光線色調(diào)的調(diào)節(jié)、工藝品的布置等方式，設(shè)計主題并圍繞主題進(jìn)行個性化的布置，帶給客人溫馨的家居感或新鮮的體驗感。

第9篇：急救設(shè)施范文

關(guān)鍵詞 冶金；設(shè)備設(shè)計；帶式運輸機

中圖分類號TF1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號 1674-6708（2013）107-0107-02

0 引言

在經(jīng)濟(jì)的推動下，各種工業(yè)生產(chǎn)活動有了長足發(fā)展，冶金是其中一門很重要的行業(yè)，在提取金屬或加工過程中必然要用到各種設(shè)備，因功能用途各不相同，每一項設(shè)備都不容小覷，其安全直接影響著冶金進(jìn)度，所以務(wù)必要對設(shè)備進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計。運輸機的作用非同小可，是物料運輸不可或缺的設(shè)備，運輸機有很多類，帶式運輸機是比較常見的一種，憑借諸多優(yōu)勢在冶金中被廣泛采用。

1 帶式運輸機

物料是生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)，在許多工程中都需要運送物料，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種運送工具相繼被研制出來，帶式運輸機就是其中一種，因能夠連續(xù)運送，而且運量大、距離長，靈活性較強，被許多行業(yè)紛紛引進(jìn)。物料運輸是其基本用途，在高科技的日益更新下，帶式運輸機有了很大改變，逐漸從簡單單一化朝功能齊全的一體化過度。冶金行業(yè)需要高超的技藝和嚴(yán)格的要求，礦物運輸工作較為復(fù)雜，綜合性較強，需加強注意。冶金生產(chǎn)需保持連續(xù)性，否則一旦中斷，必將引起生產(chǎn)活動的停止，造成不必要的損失。因此，運輸系統(tǒng)的安全是冶金順利進(jìn)行的前提條件，尤其是帶式運輸機，必須做好相關(guān)的設(shè)計工作。

不管是任何工程或生產(chǎn)活動，都需要不同的設(shè)備，設(shè)備設(shè)計工作非常關(guān)鍵。如今，鋼鐵行業(yè)迅速發(fā)展，工程項目也越來越多，周期卻越來越短。為保證生產(chǎn)效率，大多生產(chǎn)都是設(shè)計、施工同時進(jìn)行，加大了機械設(shè)備的設(shè)計難度，而當(dāng)前通常是一邊制定方案，一邊提交設(shè)計資料或毛坯圖，再加上工作人員的素質(zhì)存在著差異，如何避免返工，保證設(shè)備的的設(shè)計質(zhì)量，成了設(shè)備設(shè)計時需重點考慮的問題。

2安全設(shè)計

帶式運輸機一般包括皮帶、滾筒、承載和回程托輥以及驅(qū)動、張緊等裝置，其中，最為關(guān)鍵的是傳動滾筒，經(jīng)驅(qū)動裝置提供的扭矩傳到輸送帶上，通過摩擦力實現(xiàn)物料的傳送。在此過程中，會有各種不同的安全隱患，如電擊燃燒，機械的扎傷、擠壓，操作者若不按照規(guī)定原則操作，很有可能出現(xiàn)危險?？紤]到帶式運輸機的系統(tǒng)性，應(yīng)結(jié)合其他相關(guān)設(shè)備，做好其安全設(shè)計工作。

首先，為防止設(shè)備傾斜，應(yīng)保證其基礎(chǔ)的穩(wěn)定，所以應(yīng)盡量避開塌陷區(qū)，如果環(huán)境需要，應(yīng)對基礎(chǔ)進(jìn)行加固支護(hù)。在設(shè)計時，如果下面有過人地點，應(yīng)采取安保設(shè)施，保證人員安全，如設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或防護(hù)棚等，避免因物料墜落而傷害人。若有需要，需設(shè)通廊，注意傾斜帶式運輸機走廊的防滑，設(shè)置扶手欄桿。其次，如果運輸機處于封閉環(huán)境中，應(yīng)加強對防火、通風(fēng)以及除塵的重視，暗道務(wù)必要設(shè)置有相應(yīng)的安全通道。關(guān)于運輸中的傾角，上行必須控制在要求之內(nèi)，下行應(yīng)控制在上行最大傾角的80%以內(nèi)。再次，鋼絲繩芯輸送帶的靜安全系數(shù)須符合標(biāo)準(zhǔn)，機頭或轉(zhuǎn)載點注意消防設(shè)置。

以上是從整體考慮的，關(guān)于帶式運輸機本身，還需注意幾點：當(dāng)中斷后需重新接通時，防止設(shè)備自發(fā)啟動，而且盡可能地安裝自動監(jiān)控裝置，一定要保證手動操縱器的方便；信號顯示器或指示器設(shè)置在明顯的位置，使人們?nèi)菀装l(fā)現(xiàn)，同時應(yīng)安裝有若干急停裝置，以防萬一；考慮、防腐、防爆以及短路、電擊等危險；齒輪、傳動機驅(qū)動等轉(zhuǎn)動部分加強安全防護(hù)，冶金過程比較復(fù)雜，要求嚴(yán)格，遇到特殊的物料需要傳送，通常要換用阻燃膠帶，為防止物料堵塞，經(jīng)常在機頭安裝堵塞檢測器；在物料運輸中，皮帶容易打滑或跑偏，需設(shè)置相應(yīng)的檢測開關(guān)；運線較長時，設(shè)置廣播系統(tǒng)，運輸機較大時，為減輕啟動時的沖擊，盡量安裝軟啟動控制器，同時注意過流保護(hù)。

3 防塵設(shè)計

3.1密閉罩

密閉罩的設(shè)計，應(yīng)首先考慮其防塵效果，能夠阻斷塵源，其次應(yīng)具有極強的靈活性，保證拆裝工作的方便，同時還應(yīng)有良好的抗老化性能和較長的使用壽命，總之一定保持密閉性良好，可選擇新HZ型防塵密罩技術(shù)。此外，還需注意框架的連接方式，通過鈄板式鎖緊裝置將機器中部的密罩框架進(jìn)行連接，該裝置自帶保險，有利于緩解以往的帶機換接帶的不方便。

3.2膠帶回程帶灰的清掃

在生產(chǎn)運輸過程中，膠帶上往往會粘有粉塵，回程中因托輥引起振動容易出現(xiàn)二次飛揚，或受增面輪的擠壓，更加牢固地粘在皮帶表面，以至于托輥或滾筒的直徑發(fā)生變動。如此一來，膠帶受力不均勻，容易出現(xiàn)跑偏的情況，嚴(yán)重者還有可能威脅到操作人員的生命安全，這一切都是由輸送中帶有的灰塵所致，因此，務(wù)必要對回程帶灰進(jìn)行徹底的清掃。對于其他塵源點，普通的清掃方式能起到良好的效果，但皮帶表面很難清掃，因為傳統(tǒng)用來刮灰的 合金刀價格昂貴，更換起來比較麻煩，尤其是硫化接頭不平整或因時間緊迫而選擇打扣接待時，清掃器很難展開正常工作，容易導(dǎo)致清掃器卡死、膠帶斷裂等故障發(fā)生。綜合種種因素，在設(shè)計清掃器時，應(yīng)保證其實用性、靈活性和經(jīng)濟(jì)性，體積不能過大，在狹小空間也能實現(xiàn)靈活的布置，材料用普通材料即可，刮刀不必太昂貴，但必須快，而且保險。同時，保持刮刀的傾斜方向和膠帶回程的一致性。

4 受料斗設(shè)計

4.1設(shè)計原則

在受料斗設(shè)計時，需遵循一定的原則，首先是就低不就高。所謂就低不就高，指的是盡量減少兩條膠帶上物料的落差，在運輸過程中，物料是從一條膠帶運輸至另一條膠帶，由于兩膠帶的收尾是相連的，受料斗的作用就是保證物料從前一條膠帶準(zhǔn)確落到后一條的尾部中心處。傳送中，如果落差較大，很容易出現(xiàn)物料的迸濺現(xiàn)象，既浪費資源，又加大了工作人員的清掃工作量，受料斗在巨大的沖擊下，容易受損，而且遇到黏性物料很容易粘附皮帶表面，造成堵塞等，不利于生產(chǎn)。

其次，應(yīng)遵循料磨料的原則，受料斗十分重要，材料多選擇的是鋼板，也有添加耐磨襯板的，但有些物料硬度很大，尤其是帶尖帶棱的，在長期運輸中，也很容易破壞受料斗。因此，在設(shè)計時，需對其形狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，在料斗內(nèi)藏有一定量的物料，以至于物料落入時與這些料相混于一起，避免直接對受料斗造成沖擊。

最后還有一項原則為溜料原則。所謂溜料，即是指減緩物料的落入速度，改變其自由落體直接落到受料帶上的方式，進(jìn)而減輕物料對皮帶的沖擊和磨損，同時也能避免迸濺情況的發(fā)生，達(dá)到延長皮帶壽命的目的。

4.2具體設(shè)計

受料斗的形狀有很多，需要根據(jù)物料的硬度、粘度、落差、運輸量以及皮帶寬度和夾角具體設(shè)計。

1）當(dāng)送料和受料兩條膠帶的中心面相重合時，因兩條膠帶共面，其物料運動方向是一致的，溜料和磨料工作是此時應(yīng)重點考慮的對象，以黏性物料為例，當(dāng)其落差較大時，可按下圖設(shè)計受料斗。

因物料的粘度較大，不適合溜料或磨料原則，否則很容易粘在一起，引起堵料。將受料斗設(shè)計成倒喇叭形狀，即為了避免物料黏壁；件2是具有彈性懸掛于上端的膠帶，能夠在黏度較大的物料沖擊下來回擺動，以減少黏性，同時還能有效避免堵料的現(xiàn)象發(fā)生；

2）在實際生產(chǎn)中，三通料斗也是較為常用的一種料斗，但其使用有一定的限制，多用于物料粘度較小的運輸中。當(dāng)前的大多數(shù)結(jié)構(gòu)都是，中間是一塊可以轉(zhuǎn)動的翻板，當(dāng)翻板轉(zhuǎn)向一邊時，物料往另一邊流動。這種設(shè)計其實存在著很大的不足，一旦出現(xiàn)堵料故障，三通很容易被堆滿，難以扳動翻板，必須將里面堵塞的物料全部清理掉。

5 斷帶保護(hù)裝置設(shè)計

冶金行業(yè)的輸送物料比重較大，對皮帶的磨損較為嚴(yán)重，在長期的使用中，輸送帶容易出現(xiàn)斷裂，對周圍設(shè)備造成破壞，甚至威脅到人員安全，許多斷帶保護(hù)裝置應(yīng)運而生，如液壓式及機械式保護(hù)裝置等，但還是存在著不足之處，如安裝工作比較復(fù)雜，耗費大量時間；不能準(zhǔn)確地檢測運輸帶的速度等。在設(shè)計保護(hù)裝置時，應(yīng)當(dāng)考慮速度傳感器的安置，對帶式運輸機的速度和運行情況進(jìn)行實時監(jiān)測保護(hù)，一旦出現(xiàn)皮帶斷裂的情況，智能測速器能夠自動發(fā)出信號，保護(hù)裝置接收信號后啟動，抓住斷裂脫落的皮帶，同時測速器發(fā)出警報，將損失降到最低。抓捕器主要包括電磁控制裝置、控制連桿機構(gòu)以及限位銷、限位裝置等，主要起抓住滑落膠帶的作用，相應(yīng)的力度應(yīng)隨下滑力而不斷增大，關(guān)鍵是受力均勻，抓捕動作同步進(jìn)行。

6 結(jié)論

隨著高科技的發(fā)展，冶金設(shè)備呈現(xiàn)出多樣化，帶式運輸機在冶金過程中應(yīng)用較為廣泛，運量大，運輸距離長，而且能夠連續(xù)運輸。對于一些關(guān)鍵部位，如皮帶、受料斗等容易出現(xiàn)問題的部件，應(yīng)做好其設(shè)計工作，以保證物料運輸?shù)陌踩?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]劉國棟.帶式運輸機常見故障與處理方法[J].黑龍江科技信息，2010，26（16）：179-181.

[2]周燦霞.帶式運輸機安全設(shè)計[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2003，21（9）：216-218.

[3]蘇鳳.淺議冶金設(shè)備設(shè)計中的帶式運輸機設(shè)計[J].城市建設(shè)研究理論，2012，23（19）：162-164.

[4]李正訓(xùn)，郝瑩.帶式運輸機斷帶保護(hù)裝置的設(shè)計[J].硅谷，2011，24（16）：121-123.