物流企業(yè)會計精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的物流企業(yè)會計主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：物流企業(yè)會計范文

［關(guān)鍵詞］ 物流 會計核算 實驗流程

［中圖分類號］F275.2 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A［文章編號］

“十一五”是我國物流業(yè)快速發(fā)展的時期，我國首次在經(jīng)濟(jì)社會五年規(guī)劃中確立了物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位，其發(fā)展受到政府和企業(yè)的高度重視，物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展所產(chǎn)生的巨大需求拉動下，規(guī)模擴(kuò)張加快。2009年，國務(wù)院出臺《物流調(diào)整和振興規(guī)劃》，在政府規(guī)劃、政策引導(dǎo)及市場化推進(jìn)的作用下，我國物流業(yè)亟待實現(xiàn)從分散、自發(fā)向規(guī)模有序發(fā)展的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)已成為我國重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快物流業(yè)整體發(fā)展水平的提升急需科學(xué)合理的會計核算業(yè)務(wù)流程設(shè)計。

一、物流企業(yè)會計核算的對象

物流企業(yè)會計核算的對象是指物流會計所要核算和監(jiān)督的內(nèi)容，同其他企業(yè)會計一樣，物流企業(yè)會計是以貨幣為計量，因此，物流會計所要反映和核算的只是能用貨幣表現(xiàn)的那部分經(jīng)濟(jì)活動內(nèi)容，物流產(chǎn)業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物資流通活動，上述活動中所有物資都是以貨幣形式表現(xiàn)出來的，所以物流企業(yè)的會計核算對象實質(zhì)就是上述各環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)的一切活動最終體現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)活動，按照現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理的理論，所有經(jīng)濟(jì)活動必須進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算、成本計算、費用控制和經(jīng)濟(jì)效益業(yè)績考核。這些工

作都需要由物流企業(yè)會計工作來完成，會計核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企業(yè)的物流活動包括多個環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計核算分為如下環(huán)節(jié)：

1．運輸環(huán)節(jié)的核算

運輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動最重要的一個功能。

運輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行，是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位，運輸總成本占物流總成本的35%~50%，占商品價格的4%~10%。對運輸環(huán)節(jié)的核算包括運輸收人的確認(rèn)和計量；運輸費用的計算和確定；運輸成本的匯集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；運輸營運收入應(yīng)交稅金的結(jié)算和交納，以及運輸利潤的計算。

2．儲存環(huán)節(jié)的核算

儲存是指保護(hù)、管理、儲藏物品的物流活動。儲存是包含庫存和儲備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產(chǎn)加工、消費、運輸?shù)然顒又?，或在這些活動結(jié)束之后，總是要存放起來。與運輸概念相對應(yīng)，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產(chǎn)需之間的時間差異而獲得更好的效用和效益。

儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護(hù)、調(diào)節(jié)供需、調(diào)配運能、實現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。對儲存環(huán)節(jié)的會計核算包括儲存收入的確認(rèn)和計量；儲存成本和費用的匯集和結(jié)轉(zhuǎn)；儲存物資損耗的處理與分?jǐn)?，以及儲存業(yè)務(wù)利潤的計算。

3．裝卸搬運環(huán)節(jié)的核算

裝卸是物品在指定地點以人力或機(jī)械裝入運輸設(shè)備或卸下的活動。搬運是指在同一場所，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者是在一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復(fù)進(jìn)行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費大致占運費的20% 左右，船運在40% 左右。因此，裝卸是個重要的環(huán)節(jié)，裝卸搬運雖是一種附屬性、伴生性的活動，但它對整個物流活動具有支持性和保障性的作用。

4．包裝環(huán)節(jié)的核算

包裝是指為了在流通過程中保護(hù)商品、方便運輸、促進(jìn)銷售，按照一定的技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。

在社會再生產(chǎn)過程中，包裝處于生產(chǎn)過程的末尾和物流過程的開始，既是生產(chǎn)的終點，又是物流活動的起點。在物流過程中，包裝具有保護(hù)商品、跟蹤流轉(zhuǎn)、便利運輸、提高效率、促銷商品的功能。包裝環(huán)節(jié)的會計核算主要是對包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成本、人工費用、設(shè)計技術(shù)費用等進(jìn)行計算、歸集和分配。

5．流通加工環(huán)節(jié)的核算

流通加工是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、切割、計量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進(jìn)行的加工，使物品發(fā)生物理、化學(xué)或形狀的變化。

流通加工是國民經(jīng)濟(jì)中重要的加工形式，在商品流轉(zhuǎn)過程中進(jìn)行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中的重要利潤來源。流通加工環(huán)節(jié)的會計核算，既要確認(rèn)和記錄流通加工中的業(yè)務(wù)收入，又要歸集、計算和結(jié)轉(zhuǎn)加工成本；計算和繳納相關(guān)稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。

6．配送環(huán)節(jié)的核算

配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協(xié)議進(jìn)行配貨，通過科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運輸路線與運輸方式，在用戶指定的時間內(nèi)，將符合要求的貨物送達(dá)指定地點的一種方式。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結(jié)合。

從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成貨物送達(dá)。特殊的配送則還以加工活動為支撐，包括的方面更廣泛。

配送環(huán)節(jié)會計核算的內(nèi)容包括：配送營業(yè)收入的核算；配送過程中運輸費用、分揀費用、配裝費用、加工費用的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。

二、物流企業(yè)的財務(wù)活動

物流企業(yè)的財務(wù)活動，與其他類型的企業(yè)一樣，是以現(xiàn)金收支為主的活動，物流企業(yè)開展物流活動，一方面表現(xiàn)為資產(chǎn)的不斷購進(jìn)和售出，另一方面表現(xiàn)為資金的投入與收回。具體表現(xiàn)為：物流企業(yè)的投資活動、資金經(jīng)營活動、籌資活動、分配活動。

物流企業(yè)的投資活動是物流企業(yè)根據(jù)項目資金需要投入資金的行為，包括對外投資（如購買其他企業(yè)股票、債券等）及內(nèi)部使用資金，如購置固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)、流動資產(chǎn)等。物流企業(yè)在投資過程中，必須考慮投資規(guī)模，確保獲得最佳投資效益，同時還需通過投資方向和投資方式的選擇來確定合理的投資結(jié)構(gòu)，提高投資效益、降低投資風(fēng)險。

物流企業(yè)的資金經(jīng)營活動是物流企業(yè)在日常物流活動中發(fā)生的一系列資金收付行為。包括企業(yè)日常經(jīng)營活動需要墊付的資金，及因日常經(jīng)營而引起的資金運動。在一定時期內(nèi)，經(jīng)營資金周轉(zhuǎn)速度越快，資金利用效率就越高，物流企業(yè)就可提供更多的物流活動從而取得更多的收入和利潤。

物流企業(yè)的籌資活動是物流企業(yè)為滿足企業(yè)投資和資金營運的需要，籌集資金的行為，在籌集資金的活動中，要確定籌資規(guī)模，同時通過對籌資渠道、籌資方式的選擇，合理確定籌資結(jié)構(gòu)，降低籌資成本和籌資風(fēng)險。企業(yè)籌集資金的主要渠道是：物流企業(yè)權(quán)益資金及物流企業(yè)債務(wù)資金。

物流企業(yè)財務(wù)成果的分配是物流企業(yè)通過投資和資金的運營活動取得相應(yīng)收入，實現(xiàn)資金的增值，物流企業(yè)取得的各種收入補(bǔ)償成本、繳納稅金后，對剩余收益進(jìn)行分配。

物流企業(yè)的財務(wù)目標(biāo)與所有企業(yè)一樣，依次為生存、發(fā)展、獲利。

三、實驗流程崗位設(shè)計

根據(jù)上述物流企業(yè)的會計核算對象及企業(yè)的財務(wù)管理活動，實驗流程分為崗位設(shè)計及實訓(xùn)。

(一) 財務(wù)機(jī)構(gòu)設(shè)置

(二)崗位職責(zé)

1.財務(wù)經(jīng)理

負(fù)責(zé)建立一個反應(yīng)靈敏、分工明確、監(jiān)控嚴(yán)密、規(guī)范高效的內(nèi)部財務(wù)監(jiān)控保障系統(tǒng)，以規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險、防范資產(chǎn)流失，同時積極參與企業(yè)經(jīng)營的過程，提出適應(yīng)本企業(yè)發(fā)展的財務(wù)理念，強(qiáng)化企業(yè)的財務(wù)管理和核算，協(xié)助企業(yè)經(jīng)營者一起進(jìn)行決策，并對執(zhí)行決策的全過程進(jìn)行監(jiān)督，以保證企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)的實現(xiàn)，具體：

(1)協(xié)助企業(yè)經(jīng)營者擬定年度預(yù)算方案、費用開支計劃、籌資融資計劃、利潤分配方案、虧損彌補(bǔ)方案等。(2)負(fù)責(zé)組織編制財務(wù)、會計和審計計劃，協(xié)調(diào)各項經(jīng)濟(jì)計劃、業(yè)務(wù)計劃、組織并監(jiān)控日常的財務(wù)、會計和審計活動。組織經(jīng)濟(jì)核算，實施經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，審核企業(yè)的財務(wù)會計和審計報告，并上報董事會。(3)參與擬定企業(yè)資金使用調(diào)度、貸款擔(dān)保、對外投資、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓、資產(chǎn)重組等重大經(jīng)營決策活動，對董事會批準(zhǔn)的重大經(jīng)營計劃方案的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督。(4)及時發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反國家財經(jīng)法律、法規(guī)的行為和可能造成企業(yè)資產(chǎn)損失的經(jīng)營行為，自覺貫徹執(zhí)行國家的各項財經(jīng)法律、法規(guī)，定期向董事會報告企業(yè)的資產(chǎn)運作和財務(wù)情況。

財務(wù)經(jīng)理要保證企業(yè)財務(wù)會計、審計活動的健康進(jìn)行，確保企業(yè)資產(chǎn)的安全和保值增值，并對企業(yè)財務(wù)、會計和審計報告的真實性、合法性和完整性負(fù)責(zé)，對參與擬定的計劃、決策失誤所造成的損失、對未能發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反財經(jīng)法規(guī)、法律的行為，對企業(yè)資產(chǎn)的流失，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

2.會計主管

(1)全面負(fù)責(zé)財務(wù)的日常核算工作；(2)對會計憑證進(jìn)行日常的審核、保證會計明細(xì)賬記錄的準(zhǔn)確性和完整性；(3)對企業(yè)的業(yè)務(wù)進(jìn)行項目核算與統(tǒng)計工作；(4)發(fā)現(xiàn)并了解本部門工作中出現(xiàn)的問題，對于財務(wù)工作提出合理化建議；(5)負(fù)責(zé)對本部財務(wù)報表進(jìn)行審核，確保公司業(yè)務(wù)往來賬、投資收益分配等財務(wù)信息明確、準(zhǔn)確、完整。(6)對會計科目的設(shè)置與賬簿進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃；(7)對分公司、辦事處的財務(wù)工作進(jìn)行審核與指導(dǎo)。

3.結(jié)算中心主任（財務(wù)主管）

(1)審核監(jiān)督應(yīng)收、應(yīng)付會計的日常工作,包括對物流信息系統(tǒng)中應(yīng)付、應(yīng)收賬款的把關(guān)，對應(yīng)付賬款的控制，以及對應(yīng)收賬款回款的督促。(2)負(fù)責(zé)擬定、修改、完善公司財務(wù)分析、財務(wù)預(yù)算等財務(wù)管理制度等相關(guān)文件；(3)負(fù)責(zé)組織公司對外投資的財務(wù)可行性研究和財務(wù)收益分析；(4)負(fù)責(zé)組織進(jìn)行公司財務(wù)分析，為公司重大財務(wù)決策提供依據(jù)；(5)負(fù)責(zé)建立健全對子公司的財務(wù)制度，指導(dǎo)子公司進(jìn)行財務(wù)分析工作，對財務(wù)分析中暴露的問題進(jìn)行專題調(diào)研和檢查，并將有關(guān)結(jié)論和意見向公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行報告；(6)負(fù)責(zé)維持與投資者、信貸者、信用評估機(jī)構(gòu)等的關(guān)系；(7)負(fù)責(zé)對投資項目的風(fēng)險管理與保險分析；(8)對投資者、客戶進(jìn)行信用分析。

4.成本會計

(1)全面負(fù)責(zé)公司財務(wù)賬的核算工作，包括成本、管理費用等的核算與轉(zhuǎn)賬工作；(2)為各種決策提供成本資料；(3)準(zhǔn)確及時的提供公司月、季度、年度的對外會計報表（資產(chǎn)負(fù)債表、利潤表）的編制與申報工作；(4)協(xié)助會計主管完成財務(wù)賬簿的審核工作；(5)全面負(fù)責(zé)公司稅務(wù)工作，包括發(fā)票的開具、領(lǐng)用與購買、稅款的繳納與統(tǒng)計；(6)及時了解國家有關(guān)稅收政策的信息。

5.應(yīng)付會計

(1)負(fù)責(zé)與承運商的日常運費的核對與結(jié)算工作；(2)對各項目的運輸成本進(jìn)行核算與監(jiān)督；(3)定期報送應(yīng)付未付報表，并對應(yīng)付賬款進(jìn)行分析；(4)解決并發(fā)現(xiàn)工作中的問題，提出合理化建議；(5)每月與承運商、分公司、辦事處進(jìn)行應(yīng)付賬款的核算；(6)監(jiān)督運輸成本的變化。

6.應(yīng)收會計

(1)負(fù)責(zé)系統(tǒng)中收入的錄入工作；(2)定期、不定期的與業(yè)務(wù)員、各分公司、辦事處進(jìn)行應(yīng)收賬款的核對工作；(3)及時催要應(yīng)收賬款，保證公司資金的正常周轉(zhuǎn)；(4)定期報送應(yīng)收而未收賬款報表，并對應(yīng)收賬款進(jìn)行分析；(5)監(jiān)督收入的變化，對于工作中不合理的情況及時發(fā)現(xiàn)并提出合理化建議。

7.出納員

(1)負(fù)責(zé)公司日常的報銷與匯款工作；(2)進(jìn)行現(xiàn)金及銀行匯款會計憑證的錄入；(3)每月按時出具銀行存款余額調(diào)節(jié)表；(4)保證庫存資金的準(zhǔn)確與安全。

8.項目核算會計

(1)負(fù)責(zé)向公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)上報月、季、年的公司內(nèi)部項目核算報表(2)根據(jù)項目核算的結(jié)果，對公司運作的項目提出合理化建議。

9.駐外調(diào)度員

(1)保障分支機(jī)構(gòu)的資金安全性；(2)按客戶發(fā)貨量制作物流臺賬、核對相關(guān)憑證，為下一步會計核算做好基礎(chǔ)工作。

(三)崗位實訓(xùn)

1. 實訓(xùn)一出納崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：了解出納崗位的職責(zé)；完成銀行支付結(jié)算業(yè)務(wù)、現(xiàn)金收付款業(yè)務(wù)相關(guān)單據(jù)的填制正確編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表；正確登記庫存現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬；明確現(xiàn)金的使用及報銷的操作流程。

要求：認(rèn)知各種銀行結(jié)算原始憑證；能準(zhǔn)確填寫支票、借據(jù)、差旅費報銷單等原始憑證；能正確編制與收付款業(yè)務(wù)有關(guān)的記賬憑證；完成日記賬的登記工作。

準(zhǔn)備：閱讀《現(xiàn)金管理暫行條例實施細(xì)則》、《支付結(jié)算辦法》《中華人民共和國票據(jù)法》等相關(guān)法規(guī)；分配空白記賬憑證、現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、銀行存款余額調(diào)節(jié)表。

實訓(xùn)二資金核算會計崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：正確填寫接受貨幣資金的記賬業(yè)務(wù)；正確填寫接受實物資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)的記賬憑證；能夠辦理銀行貸款業(yè)務(wù)；能夠辦理長短期借款并會計算借款費用。

要求：熟悉關(guān)于投資相關(guān)法規(guī)及公司章程的規(guī)定及資本金足額到位的時間要求；認(rèn)知投資業(yè)務(wù)所涉及的原始憑證；熟悉銀行借款業(yè)務(wù)的程序。

準(zhǔn)備：閱讀《中華人民共和國公司法》《公司注冊資本登記管理規(guī)定》《中華人民共和國公司登記管理條例》《企業(yè)會計準(zhǔn)則》；分配空白記賬憑證、空白收款收據(jù)、利息計算表。

實訓(xùn)三運輸、倉儲、裝卸、包裝業(yè)務(wù)會計崗位實訓(xùn)

注：此崗位應(yīng)包括應(yīng)付會計、應(yīng)收會計及成本會計（其中包括運輸、裝卸、倉儲、包裝等成本）三個明細(xì)賬崗位。

目標(biāo)：正確填寫與運費、倉儲、裝卸、包裝等有關(guān)的原始憑證、記賬憑證；正確計算各項目的成本并填制相關(guān)憑證；正確計算并填制應(yīng)付而未付及應(yīng)收而未收的分析表并能對應(yīng)付、應(yīng)收賬款進(jìn)行分析。

要求：熟悉相關(guān)法規(guī)；認(rèn)知運輸?shù)葮I(yè)務(wù)過程中的各種原始憑證；掌握應(yīng)付賬款、應(yīng)收賬款分析表的編制法。

準(zhǔn)備：閱讀《鐵路運輸企業(yè)會計核算辦法》；分配空白記賬憑證。

實訓(xùn)四固定資產(chǎn)會計崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：根據(jù)購進(jìn)的固定資產(chǎn)辦理固定資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)；完成固定資產(chǎn)折舊的計算；完成固定資產(chǎn)折舊計算表的填制；完成固定資產(chǎn)增加、處置、計提折舊業(yè)務(wù)的記賬憑證填制。

要求：認(rèn)知外購、自制固定資產(chǎn)的原始憑證；根據(jù)原始憑證編制記賬憑證。

準(zhǔn)備：閱讀《企業(yè)會計準(zhǔn)則》《中華人民共和國所得稅法實施條例》；分配空白記賬憑證、空白固定資產(chǎn)驗收單、固定資產(chǎn)折舊計算表。

實訓(xùn)五職工薪酬會計崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：了解職工薪酬的內(nèi)容；完成計時工資計算明細(xì)表、計件工資計算明細(xì)表、工資結(jié)算單的填制；完成職工工資發(fā)放工作；完成各種代扣業(yè)務(wù)的核算。

要求：認(rèn)知職工薪酬計算分配及發(fā)放過程中涉及的原始憑證；掌握職工工資計算、發(fā)放程序；編制職工薪酬分配和發(fā)放的記賬憑證。

準(zhǔn)備：閱讀《企業(yè)會計準(zhǔn)則》《關(guān)于職工工資總額組成的規(guī)定》《中華人民共和國個人所得稅法》；分配空白的記賬憑證、空白工資結(jié)算單。

實訓(xùn)六財務(wù)成果會計崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：完成實現(xiàn)營業(yè)收入記賬憑證的編制；完成與利潤有關(guān)的業(yè)務(wù)處理；結(jié)轉(zhuǎn)損益類賬戶余額，并計算利潤總額。

要求：根據(jù)原始憑證按照權(quán)責(zé)發(fā)生制原則確認(rèn)營業(yè)收入；正確計算企業(yè)利潤總額。

準(zhǔn)備：閱讀《企業(yè)會計準(zhǔn)則》；分配空白的記賬憑證、空白的銀行進(jìn)賬單。

實訓(xùn)七總賬報表會計崗位實訓(xùn)

目標(biāo)：完成科目匯總表的編制（或直接根據(jù)原始憑證編制記賬憑證）；登記總分類賬；編制資產(chǎn)負(fù)債表及利潤表。

準(zhǔn)備：閱讀《中華人民共和國公司法》《企業(yè)會計準(zhǔn)則》《企業(yè)財務(wù)報告條例》《會計基礎(chǔ)工作規(guī)范》；分配空白活頁式明細(xì)賬、空白訂本式總分類賬、空白資產(chǎn)負(fù)債表及利潤表。

實訓(xùn)八納稅申報工作流程

目標(biāo)：準(zhǔn)備納稅申報的材料；填制納稅申報所需的各種表格和原始單據(jù)；完成一般納稅人納稅申報工作。

要求：根據(jù)要求提交納稅申報材料，學(xué)會填寫相關(guān)表格；準(zhǔn)確辦理代開發(fā)票業(yè)務(wù)；正確編制增值稅納稅申報表、所得稅納稅申報表。

［參考文獻(xiàn)］

［1］陳文玲,崔巍.“十二五”時期中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的深層挑戰(zhàn)與發(fā)展路徑[J].江海學(xué)刊,2011(2):66-72.

第2篇：物流企業(yè)會計范文

關(guān)鍵詞：管理會計；物流企業(yè)；業(yè)績評價；精細(xì)化管理

Abstract： Logistics enterprises play an important role in China's economic development， so how to improve operational efficiency， build core competitiveness has been the inherent needs of logistics enterprises. Based on the management accounting theory research and application of the status， the three major advantages are been shown that combing management accounting to logistics enterprises. Then management accounting system framework applying in the logistics enterprises is been built. The conclusion is shown that the scientific and rational management accounting advanced methods and technique would be an important way to improve the efficiency of enterprise operation and to build the core competitiveness， which can be used to strengthen the internal fine management and improve the performance appraisal system of the internal responsibility units of the enterprises in the logistics enterprise. Finally， the paper puts forward three main problems that should be paid attention to in the application of management accounting in logistics enterprises.

Key words： management accounting； logistics enterprise； performance evaluation； fine management

引 言

隨著國內(nèi)外對管理會計理論體系的深入研究，我國政府也越來越重視管理會計理論體系建設(shè)和管理會計實踐工作的推進(jìn)，以形成具有中國特色的管理會計體系。管理會計與傳統(tǒng)的財務(wù)會計不同，它是管理與會計的有機(jī)結(jié)合體，具有研究主題廣泛性、研究方法和應(yīng)用理論多樣性等特點，將成本會計與管理、管理控制系統(tǒng)和外部導(dǎo)向型管理會計等方面的先進(jìn)方法應(yīng)用于企業(yè)管理中，不僅改變了會計領(lǐng)域的傳統(tǒng)理論和方法，在經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域的影響也很深遠(yuǎn)。

如何以管理會計的理論研究為基礎(chǔ)，形成貼近企業(yè)管理會計實踐的具體方法，是理論界和實務(wù)界共同關(guān)心的問題。學(xué)術(shù)界一直在探索不同的管理會計方法的適用性和經(jīng)濟(jì)后果，并揭示出其普遍規(guī)律性，而實務(wù)界的關(guān)鍵突破點是，如何選用適合企業(yè)的管理會計技術(shù)來創(chuàng)造價值。國外的管理會計理論研究和實踐應(yīng)用已非常廣泛，大部分的財務(wù)人員除了基本的財務(wù)會計工作外，主要承擔(dān)著管理會計的職責(zé)。我國的管理會計研究和應(yīng)用起步較晚，雖然已經(jīng)逐步從數(shù)量、定額管理向成本管理和價值管理過渡，從部門管理向全面預(yù)算管理、從運營管理向戰(zhàn)略管理演變，還沒有形成適合我國的管理會計體系，管理會計的應(yīng)用現(xiàn)狀不能滿足不同規(guī)模、不同經(jīng)營情況企業(yè)的需求，從事管理會計工作的工作人員達(dá)不到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求等。

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流企業(yè)作為支撐經(jīng)濟(jì)運行重要服務(wù)機(jī)構(gòu)，其運行效率、經(jīng)營績效和發(fā)展戰(zhàn)略對我國的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要影響。王斌（2014）提出拓展管理會計理論研究的領(lǐng)域，即由制造業(yè)向非制造業(yè)、由盈利M織向非盈利組織等延伸。因此，如何順應(yīng)管理會計理論和實踐的發(fā)展趨勢，科學(xué)合理地將管理會計的先進(jìn)方法和相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于物流企業(yè)經(jīng)營管理中，通過加強(qiáng)內(nèi)部管理并完善企業(yè)內(nèi)部責(zé)任單位的績效考核體制，是提高企業(yè)運營效率、構(gòu)建核心競爭力的重要途徑。

1 物流企業(yè)運用管理會計的優(yōu)勢

物流企業(yè)承擔(dān)著將商品從制造商送到顧客手中的重要職能，整個物流成本中，營運成本所占比重最大，如何降低物流過程中的營運成本，是提高其經(jīng)營效益的關(guān)鍵途徑之一。雖然現(xiàn)代科技為物流信息技術(shù)的發(fā)展提供了保障，管理思想的轉(zhuǎn)變使得企業(yè)越來越重視自身的發(fā)展方式，現(xiàn)代的物流企業(yè)不斷利用EDI等現(xiàn)代技術(shù)，提高了企業(yè)自身的工作效率。但是，物流企業(yè)的內(nèi)部管理機(jī)制還不夠健全，缺乏科學(xué)性管理模式，嚴(yán)重阻礙了物流企業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。將管理會計應(yīng)用于物流企業(yè)管理中，具有以下優(yōu)勢：

1.1 有助于物流企業(yè)實現(xiàn)會計核算管理與控制

由于物流企業(yè)物流形式的多元化，服務(wù)過程具有多環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)性、多群體合作的復(fù)雜性等特點，其收入界定和成本確定也比較特殊而復(fù)雜，再加上國家尚未出臺物流行業(yè)的會計核算制度，物流企業(yè)沒有形成統(tǒng)一的收入計算口徑與成本歸集分配的方法，難以反映和對比物流企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的真實情況。傳統(tǒng)財務(wù)會計主要局限于單方面降低成本策略，戰(zhàn)略成本管理是從戰(zhàn)略角度研究成本形成與控制方法，物流企業(yè)可以將日常經(jīng)營管理與長期計劃決策相結(jié)合，從多維度核算部門、產(chǎn)品或項目等業(yè)務(wù)，站在物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，將管理費用、交通費用、業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)成本管理等粗放式會計核算模式，轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化核算模式。實現(xiàn)了成本發(fā)生的前因、后果追蹤分析功能，能夠從源頭上識別產(chǎn)生的差異及原因，為戰(zhàn)略管理的每一個關(guān)鍵步驟提供戰(zhàn)略性成本信息。

1.2 有利于物流企業(yè)績效管理的變革

業(yè)績評價包括企業(yè)的財務(wù)業(yè)績評價和管理業(yè)績評價兩部分，定量評價與定性評價相結(jié)合是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營狀況評價、管理決策和監(jiān)督控制的主要方式。傳統(tǒng)的業(yè)績評價系統(tǒng)主要被視為部門或職員的獎懲工具，考核者和被考核者消耗大量的資源和精力于企業(yè)內(nèi)部較量中，造成了企業(yè)人員的沉重負(fù)擔(dān)，忽略了業(yè)績評價系統(tǒng)的真正職能。管理會計的業(yè)績評價方法將財務(wù)指標(biāo)與非財務(wù)指標(biāo)相結(jié)合，可通過局部的業(yè)績改善提高企業(yè)整體業(yè)績，并將企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略滲透于日常經(jīng)營管理中，使企業(yè)的運營活動均具有價值增值效應(yīng)。

1.3 有利于物流企業(yè)制定科學(xué)的戰(zhàn)略決策

隨著全球化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，企業(yè)所處的國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生深刻變化，不僅需要管理會計通過管理精細(xì)化提供相關(guān)信息，更需要其通過管理會計信息系統(tǒng)為管理者戰(zhàn)略決策提供支持。相對于歐美物流產(chǎn)業(yè)來說，我國物流產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，主要是以企業(yè)化為中心，形成了專業(yè)化和多元化服務(wù)模式，如何通過科學(xué)決策和有效管理來增強(qiáng)價值創(chuàng)造力是物流企業(yè)的迫切需求所在。適合的管理會計體系能夠及時、準(zhǔn)確、全方位地向管理者提供形式豐富、內(nèi)容詳實的管理會計報告，為物流企業(yè)預(yù)測分析、短期經(jīng)營決策、長期投資決策、全面預(yù)算等提供信息支撐，有效解決運營管理與戰(zhàn)略決策脫節(jié)問題，同時提升了風(fēng)險防控能力。

2 物流企業(yè)管理會計體系構(gòu)建

2.1 基于作業(yè)的物流成本管理

作業(yè)是指企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品或提供勞務(wù)過程中的一系列經(jīng)濟(jì)活動，在產(chǎn)品或服務(wù)消耗作業(yè)、作業(yè)消耗資源中產(chǎn)生的成本或費用。成本驅(qū)動理論認(rèn)為，以作業(yè)為計算成本的中間橋梁，基于作業(yè)動因來確認(rèn)和計量各作業(yè)中心的成本，可以依據(jù)不同的動因選擇不同的分配標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行費用的控制、歸集和分配，成本驅(qū)動能夠準(zhǔn)確反映企業(yè)運營績效。由于物流企業(yè)的間接費用所占比重較高，采用傳統(tǒng)的成本管理方法不能將成本的分配與所消耗的資源聯(lián)系在一起，難以全面、真實地反映物流企業(yè)的成本信息，從而影企業(yè)管理決策的有效性。而且，物流企業(yè)成本管理具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，貫穿于包裝、運輸、流通、配送、倉儲、裝卸與搬運等各個環(huán)節(jié)，單獨降低某一環(huán)節(jié)的成本并不能保證降低整個階段的總成本，這與作業(yè)成本管理的核心理念――追蹤成本動因不同。因此，科學(xué)合理地擴(kuò)大成本分配范圍，不斷優(yōu)化價值鏈，將作業(yè)成本法應(yīng)用于物流企業(yè)成本管理中是物流企業(yè)解決現(xiàn)存問題最佳的選擇。

作業(yè)成本管理方法比較適合間接費用較高的物流企業(yè)，通過資源――作業(yè)――產(chǎn)品的成本歸集路徑，較好地解決了傳統(tǒng)成本管理中成本扭曲問題。同時，通過區(qū)分各個環(huán)節(jié)增值作業(yè)與非增值作業(yè)對物流成本進(jìn)行管理，可以系統(tǒng)化地分析作業(yè)成本動因，得到相對可靠的成本信息，使產(chǎn)品定價難的問題得以解決。

2.2 基于作業(yè)的流程優(yōu)化與控制

物流企業(yè)是典型的以流程為核心實施運營管理并獲取收益的機(jī)構(gòu)，每一種物品從包裝、運輸?shù)阶罱K消費者手中，經(jīng)過一個個相互聯(lián)系的作業(yè)環(huán)節(jié)――作業(yè)鏈，是形成價值和實現(xiàn)價值增值的過程。因此，必須具有嚴(yán)格的全過程控制體系，企業(yè)才能達(dá)到降低成本并預(yù)防風(fēng)險的目的?；谧鳂I(yè)分析，可以挖掘產(chǎn)品的資源動因和費用，梳理確認(rèn)作業(yè)的增值性和有效性，通過消除或減少非增值作業(yè)，實現(xiàn)事前控制、事中控制以及事后控制，從而優(yōu)化或改造作業(yè)業(yè)務(wù)處理流程。這樣，可以從作業(yè)價值鏈角度分析并確定單元價值鏈上的成本與效益，并基于戰(zhàn)略目標(biāo)調(diào)整作業(yè)環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，從而提升作業(yè)執(zhí)行效率和質(zhì)量，使物流企業(yè)取得成本優(yōu)勢，為構(gòu)建企業(yè)核心競爭力提供保障。

2.3 基于平衡計分卡的企業(yè)業(yè)績評價

基于作業(yè)成本管理與控制的業(yè)績評價體系，會給物流企業(yè)績效管理帶來革命性的變化。將作業(yè)管理的思想引入企業(yè)業(yè)績評價中，既能提取定量（財務(wù)）指標(biāo)又可以獲取與作業(yè)過程密切相關(guān)的定性（非財務(wù)）指標(biāo)，而平衡計分卡方法是從四個維度進(jìn)行績效評價研究，如財務(wù)、客戶滿意度、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、學(xué)習(xí)和成長，同樣適合于物流企業(yè)開展業(yè)績評價，這種方法為物流公司的動態(tài)戰(zhàn)略管理提供了制度框架和結(jié)構(gòu)分析。

平衡計分卡的核心理念在于將戰(zhàn)略層層落實，其基本框架可以幫助企業(yè)完善和規(guī)范企業(yè)管理體制和運營機(jī)制，從而為構(gòu)建和設(shè)計科學(xué)、全面、有效的物流企業(yè)運營狀況指標(biāo)體系提供理論指標(biāo)，是提升物流企業(yè)客戶服務(wù)水平、及時響應(yīng)速度，完善管理體制和運作模式的有效方法。

3 運用管理會計過程中注意的問題

3.1 明確企業(yè)應(yīng)用管理會計的核心目標(biāo)

傳統(tǒng)的財務(wù)會計主要是基于真實的交易與事項，反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動及其結(jié)果，能有效解決“所有者―管理者”間的信息不對稱性問題，為管理者經(jīng)營管理、投資和融資決策提供財務(wù)信息。而管理會計是內(nèi)嵌于組織并為管理者服務(wù)的管理控制體系，系統(tǒng)所提供財務(wù)信息和非財務(wù)信息，既為管理者做出理性決策提供科學(xué)支撐，還有利于建立企業(yè)內(nèi)部不同責(zé)任主體之間信息溝通渠道，能更準(zhǔn)確地把握組織活動的運行狀態(tài)和可控制性。與財務(wù)會計不同，管理會計更加關(guān)注企業(yè)的經(jīng)營性和控制性，其終級目標(biāo)是落實組織戰(zhàn)略、為組織創(chuàng)造價值，從而實現(xiàn)企業(yè)價值增值。

3.2 重構(gòu)管理會計信息系統(tǒng)

會計與管理信息系統(tǒng)的交叉和發(fā)展，不斷地變革著財務(wù)會計工作的內(nèi)容和流程，而管理會計的理論研究與實踐是以戰(zhàn)略管理為根本、價值創(chuàng)造為導(dǎo)向，提供的信息將能反映企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的全貌，使財務(wù)會計成為其一部分。傳統(tǒng)的會計信息系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用方式，大大制約了管理會計充分開發(fā)和利用信息技術(shù)發(fā)展的成果，只有運用會計領(lǐng)域的創(chuàng)新工具重構(gòu)會計信息系統(tǒng)，將管理會計與公司數(shù)據(jù)庫設(shè)計思想有效融合，把大量的會計和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對決策有用的信息，加強(qiáng)戰(zhàn)略決策、公司業(yè)績評價和信息系統(tǒng)設(shè)計功能之間的聯(lián)系， 才能確保管理會計人員積極、有效地參與到公司戰(zhàn)略管理和控制中（孔寧寧，2007）。

重構(gòu)管理會計信息系統(tǒng)，有助于管理會計人員深入地識別和分析價值鏈的增值節(jié)點，從而更準(zhǔn)確地收集和提供管理決策所需要的相關(guān)信息，提高戰(zhàn)略指標(biāo)和經(jīng)營指標(biāo)的有效性，從而實現(xiàn)企業(yè)控制和決策流程的增值。

3.3 提高管理會計人員理論水平和實踐能力

企業(yè)管理者直接影響著企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，自身也應(yīng)具有一定的管理會計理論和實踐能力。通過研究國內(nèi)外管理會計理論，將管理會計的先進(jìn)技術(shù)和實踐應(yīng)用有機(jī)結(jié)合，才能確保理論研究的有效性并加快管理會計研究成果的應(yīng)用。將國外的理論本土化需要對該領(lǐng)域有深入了解的人員來完成，即管理會計師，因此，物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的特點，通過相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行專業(yè)化管理會計人才培訓(xùn)，并設(shè)置管理會計機(jī)構(gòu)、組建專業(yè)化團(tuán)隊，提升管理會計人員的理論水平和實踐能力，使其積極主動地參與到學(xué)習(xí)和研究之中。只有提升管理者管理會計的意識和能力，才能更好地與物流企業(yè)的運營和管理特點相結(jié)合，深入理解和構(gòu)建管理會計的理論基礎(chǔ)和實施框架，通過有效運用理論基礎(chǔ)來規(guī)范管理會計應(yīng)用，形成一個適合物流企業(yè)的基于價值驅(qū)動的管理控制系統(tǒng)，為企業(yè)的經(jīng)營決策、規(guī)劃與組織控制服務(wù)。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+的興起，物流企業(yè)面臨的經(jīng)營環(huán)境越來越復(fù)雜，互聯(lián)網(wǎng)+將優(yōu)化會計服務(wù)產(chǎn)業(yè)布局和會計服務(wù)流程（毛元青，2014），管理會計人員所具有的技能或勝任能力的要求越來越高。管理會計人員除具有最基本的管理會計理論和技術(shù)外，還需培養(yǎng)一些高級管理會計技能，如企業(yè)風(fēng)險識別能力、戰(zhàn)略方案的評估能力和宏觀經(jīng)濟(jì)對企業(yè)影響的預(yù)測能力等，實現(xiàn)企業(yè)運營過程的預(yù)測、參與、規(guī)劃和控制等職能。

4 小 結(jié)

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和要素驅(qū)動轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)型時期，我國制造業(yè)和非制造業(yè)企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，如何結(jié)合企業(yè)的行業(yè)特性、經(jīng)營管理特點和戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建適用可行的現(xiàn)代企業(yè)管理會計體系，為企業(yè)經(jīng)營管理和控制體系服務(wù)，優(yōu)化企業(yè)的管理流程和業(yè)務(wù)流程，提升企業(yè)管理效率和質(zhì)量，構(gòu)建企業(yè)的核心競爭力，是新時期企業(yè)共同追求的目標(biāo)。因此，作為企業(yè)的管理者，必須意識到管理會計在企業(yè)經(jīng)營管理中運用的必要性，應(yīng)運用理論基礎(chǔ)來規(guī)范管理會計應(yīng)用，加強(qiáng)考核提高企業(yè)會計人員素質(zhì)，規(guī)范管理會計在經(jīng)營管理中的運用，加強(qiáng)企業(yè)管理者管理會計意識，強(qiáng)化企業(yè)的經(jīng)營管理和控制能力，使企業(yè)運營活動和持續(xù)競爭發(fā)展能力處于最優(yōu)狀態(tài)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 孔寧寧. 基于平衡記分卡的REA模型重構(gòu)管理會計信息系統(tǒng)[J]. 當(dāng)代財經(jīng)，2007（8）：117-120.

[2] 熊焰韌，蘇文兵. 管理會計實踐發(fā)展現(xiàn)狀與展望――先進(jìn)管理會計方法在中國應(yīng)用狀況調(diào)查[J]. 會計研究，2008（11）：84-91.

[3] 潘飛. 中國企業(yè)管理會計研究框架――以價值為基礎(chǔ)和戰(zhàn)略導(dǎo)向[J]. 會計與經(jīng)濟(jì)研究，2012（2）：3-12.

[4] 王宏偉. 物流企業(yè)會計核算中存在的問題及對策[J]. 物流技術(shù)，2013（4）：89-91.

[5] 王斌，顧惠忠. 內(nèi)嵌于組織管理活動的管理會計：邊界、信息特征及研究未來[J]. 會計研究，2014（1）：13-20.

第3篇：物流企業(yè)會計范文

關(guān)鍵詞：ERP 會計業(yè)務(wù) 流程 再造

隨著ERP系統(tǒng)的快速發(fā)展，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層加強(qiáng)了ERP在企業(yè)中應(yīng)用的重視程度。由于ERP系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)的會計業(yè)務(wù)流程，要想發(fā)揮ERP的優(yōu)勢，需要我們對現(xiàn)有的會計業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造。ERP是面向供應(yīng)鏈的一種先進(jìn)的管理理念，具有系統(tǒng)性、整合性、靈活性等特點，涉及到分銷、制造、人力資源、財務(wù)等幾個方面。本文主要對ERP環(huán)境下的會計業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析、研究，從而提出新的改革方案。

一、ERP環(huán)境下現(xiàn)有的會計業(yè)務(wù)流程的缺陷

目前，我國企業(yè)的會計業(yè)務(wù)流程是建立在勞動分工理論下的一種順序化業(yè)務(wù)流程，主要通過會計科目和復(fù)式記賬法來對企業(yè)的總資產(chǎn)、負(fù)債情況等進(jìn)行分類、總結(jié)，并制作會計報表按時反饋企業(yè)信息。下面我們對手工會計核算方式下的會計業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析，找出不足，提出改善措施。

（一）信息來源上的局限性

就目前的會計系統(tǒng)而言，以貨幣為單位，財務(wù)軟件功能單一，沒有與其他子系統(tǒng)集成。從而導(dǎo)致企業(yè)中許多重要資源無法得到計量，使得企業(yè)的資源沒發(fā)進(jìn)行整合，導(dǎo)致信息來源少，無法及時提供實時的會計信息。

（二）信息處理的局限性

傳統(tǒng)的會計信息主要是利用原始憑證、明細(xì)賬、記賬憑證等進(jìn)行手工核算，得到的最后結(jié)果。在這個過程中，看不到每項經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)生、執(zhí)行和完成等過程。

（三）信息輸出的局限性

在傳統(tǒng)的會計系統(tǒng)中，由于會計信息主要存放在資產(chǎn)負(fù)債表、現(xiàn)金流量表和損益表中，而這種信息的披露模式已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，更加不能滿足信息使用者的需求。

二、ERP環(huán)境下會計業(yè)務(wù)流程再造方案

在ERP環(huán)境下，我們需要改變原有的會計觀念、會計流程和會計組織，真正的實現(xiàn)會計業(yè)務(wù)流程的再造。

（一）改變原有的會計理念，重新樹立新的會計觀念

傳統(tǒng)的會計觀念是指在實際活動中，會計人員形成的對客觀事物的看法。隨著ERP系統(tǒng)的不斷發(fā)展，原有的會計模式已經(jīng)無法滿足企業(yè)發(fā)展的需要。因此我們就需要重建會計觀念，樹立新的會計理念，如樹立面向未來的觀念、樹立為信息使用者服務(wù)的觀念等。并通過培訓(xùn)、宣傳、交流等手段改變原有的會計習(xí)慣、信念等，從而保障再造后的會計業(yè)務(wù)流程能夠順利的進(jìn)行。

（二）改變傳統(tǒng)的會計流程，并進(jìn)行重建

通過分析、研究ERP系統(tǒng)中的流程，理解ERP系統(tǒng)中業(yè)務(wù)流程的標(biāo)準(zhǔn)，描述、分析、診斷原有的會計業(yè)務(wù)流程，減少會計業(yè)務(wù)流程中的非增值環(huán)境，增加會計業(yè)務(wù)流程的核心增值活動，從而對傳統(tǒng)的會計流程進(jìn)行再造。第一，改變會計數(shù)據(jù)的收集方式。，通過ERP系統(tǒng)后臺的數(shù)據(jù)庫自動保存業(yè)務(wù)編碼。當(dāng)會計部門需要加工數(shù)據(jù)時，直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)。第二，改變原有的數(shù)據(jù)處理方式，使用事件驅(qū)動。第三，通過網(wǎng)絡(luò)實時報告，改變會計信息的輸出方式。

（三）對原有的會計組織進(jìn)行重建

第一，會計組織應(yīng)建立以業(yè)務(wù)流程為主，其他相應(yīng)的會計業(yè)務(wù)為輔的流程小組，全面控制業(yè)務(wù)流程橫向經(jīng)濟(jì)。第二，建立會計服務(wù)中心，降低原有會計業(yè)務(wù)流程中對工資、固定資產(chǎn)的核算，數(shù)據(jù)的錄入等工作的資金投入和人員投入，實現(xiàn)會計業(yè)務(wù)流程的再造。

三、會計業(yè)務(wù)流程再造的實現(xiàn)途徑與注意措施

會計業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)的途徑主要包括以下幾點，并通過對會計業(yè)務(wù)流程實現(xiàn)途徑的介紹，我們需要進(jìn)一步提出一些注意事項注意的事項，從而保證會計業(yè)務(wù)流程的實現(xiàn)。

（一）重建ERP的流程

目前，會計電算化仍遵循傳統(tǒng)的會計理念、方法和程序，過于注重事后算賬的管理，而忽略了對信息技術(shù)的應(yīng)用。因此，我們需要改變原有的會計業(yè)務(wù)流程，學(xué)習(xí)計算機(jī)技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，將所有數(shù)據(jù)建立為一個數(shù)據(jù)庫，從而建立一個會計業(yè)務(wù)一體化的信息處理流程，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享。

（二）構(gòu)建會計實時信息處理系統(tǒng)

原有的會計業(yè)務(wù)流程受到技術(shù)和成本的影響，使得信息披露不及時，只是按照傳統(tǒng)的以季度、年度為單位進(jìn)行定期披露。近期，我們需要進(jìn)一步加強(qiáng)財務(wù)、業(yè)務(wù)一體化的管理，通過運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，加強(qiáng)對實時信息處理流程與業(yè)務(wù)處理流程的融合，使其從被動的、過濾的收集信息、整理信息模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?、全面、實時的加工和制定會計信息。

（三）實現(xiàn)信息披露多元化

首利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以改善財會人員的工作環(huán)境，然后從財會部門發(fā)展到各個業(yè)務(wù)部門，實現(xiàn)對實際業(yè)務(wù)過程的直接把握。其次，在關(guān)注實際業(yè)務(wù)的過程中，可以幫助財會人員實現(xiàn)對實時信息的準(zhǔn)確的、及時的加工和處理，從而實現(xiàn)處理的動態(tài)化和實時化。最后，通過分離財務(wù)信息和非財務(wù)信息，改善二者之間存在的滯后狀況，實現(xiàn)對信息的采集和加工，并保證其實時性和完整性。

（四）謹(jǐn)慎對待會計業(yè)務(wù)流程再造

我們在提高業(yè)務(wù)流程的效率時，要加強(qiáng)對會計業(yè)務(wù)流程體系的評估和完善，認(rèn)真分析再造流程之間的節(jié)點的銜接，從而設(shè)計出更為完善的會計業(yè)務(wù)流程制度。而對于規(guī)模較大的企業(yè)來說，我們應(yīng)該提前進(jìn)行模擬運行和測試，從而進(jìn)一步檢驗新系統(tǒng)的有效程度。同時，我們還需要分析公司外部的影響因素，從根本上改變會計業(yè)務(wù)流程。

（五）加強(qiáng)實施管理和應(yīng)用管理

在ERP實施過程中，企業(yè)應(yīng)該注意總結(jié)各部門的意見，然后根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造的目標(biāo)和范圍，達(dá)成一致。在對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改革時，應(yīng)該提前與員工進(jìn)行溝通，確保變動過程中不會引起其他問題。在ERP運行過程中，相關(guān)的管理人員要密切關(guān)注新的業(yè)務(wù)流程，及時發(fā)現(xiàn)問題，并提出改善措施。

通過上述對ERP環(huán)境下企業(yè)會計業(yè)務(wù)流程探討，和我國現(xiàn)有企業(yè)會計業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)狀的討論，提出了相應(yīng)的改正措施和再造方案，可以進(jìn)一步促進(jìn)了我國企業(yè)會計業(yè)務(wù)流程在ERP環(huán)境的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱榮恩.建立和完善會計業(yè)務(wù)流程的思考[J].會計研究，2001

第4篇：物流企業(yè)會計范文

以配套為導(dǎo)向的原動力

與國際物流公司搶奪潛質(zhì)市場而進(jìn)入新市場不同，國內(nèi)的物流企業(yè)國際化進(jìn)程中原動力因素更多是配套。

“國內(nèi)的物流公司走出去并不是想去開拓海外業(yè)務(wù)，而是為了支持制造業(yè)的發(fā)展，不得已而為之?！壁w楊認(rèn)為這是早些年國內(nèi)物流公司走出去最主要的原動力。這些物流公司大都是制造業(yè)公司的子公司，而這類的制造業(yè)公司（如工程機(jī)械）很國際化，產(chǎn)品的出口比例很高。在這種情況下，物流公司必須跟著母公司走出去，建立自己的服務(wù)能力，逐漸實現(xiàn)快速反應(yīng)，以支持其制造基地和銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，繼而建立其全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這類物流公司在國外基本沒有什么第三方業(yè)務(wù)，它們的地域選擇基本是以制造業(yè)的網(wǎng)點（生產(chǎn)、銷售、售后）為依據(jù)。

“國外的物流公司運作模式達(dá)不到國內(nèi)企業(yè)的要求，所以還是要用國內(nèi)的物流公司按照國內(nèi)的思維方式去做?！壁w楊分析，由于國內(nèi)外物流公司經(jīng)營模式和經(jīng)營理念的差異，國內(nèi)企業(yè)在與國外物流公司合作的過程中總會遇到各種各樣的問題。在國內(nèi)，物流業(yè)是制造業(yè)的附屬，而且按需服務(wù)已經(jīng)成了約定俗成的事情。國外的物流公司有自己的規(guī)章制度，有自己固定的流程，這些都與國內(nèi)企業(yè)的要求相差甚遠(yuǎn)。他還舉例，國內(nèi)一家公司與國際快遞巨頭之一合作，兩個月后沒有再簽合作協(xié)議，因為該快遞巨頭達(dá)不到它的要求：24小時提供服務(wù)、有訂單時車輛隨叫隨到等。

當(dāng)然，受到2008年以來的歐債危機(jī)影響，歐洲很多物流資產(chǎn)都很低廉，現(xiàn)在很多國內(nèi)物流企業(yè)也開始進(jìn)行前置投資。通過投資的方式先走出去，期待未來會有收益。現(xiàn)在中國企業(yè)扎堆投資巴西港口就屬于這類情況?！斑@兩種情況所占比例依次為90%、10%?！壁w楊表示。

六大市場 因地制宜

走出國門，走向世界，意味著物流公司需要根據(jù)各區(qū)域的實際情況制定相應(yīng)的營銷戰(zhàn)略，因地制宜才能在當(dāng)?shù)厥袌稣痉€(wěn)腳跟。根據(jù)趙楊的總結(jié)分類，中國物流企業(yè)的目標(biāo)市場，有毗鄰中國珠三角的東南亞、有經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的歐美、有世界新興經(jīng)濟(jì)體巴西和印度、有經(jīng)濟(jì)較落后的非洲地區(qū)、有處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的東歐。每個市場的差異化決定了中國物流企業(yè)國際化策略的不同。

“中國物流企業(yè)，在東南亞地區(qū)是自己開拓市場，樹立自己的品牌；在非洲主要做海運；在成熟的歐美市場，一方面虛心學(xué)習(xí)，一方面利用經(jīng)濟(jì)危機(jī)收購當(dāng)?shù)丶?xì)分領(lǐng)域里的物流企業(yè)；在東歐主要采取跟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴的形式；在巴西主要投資物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；在印度則主要做倉儲業(yè)務(wù)?！壁w楊說。

中國物流企業(yè)在國外做得最成熟的市場是以越南、菲律賓為主的東南亞?！皷|南亞物流基礎(chǔ)設(shè)施非常缺乏，沒有形成成熟的物流市場。雖然在當(dāng)?shù)赜写罅浚◣浊Ъ遥┍就廖锪鞴?，但是其滿足需求的能力有限。以越南為例，能夠滿足配件、整車、司機(jī)跟蹤等基本需求的公司只占30%。資金規(guī)模很小，實力比較弱，物流從業(yè)人員素質(zhì)比較低，這是當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的基本特點?！壁w楊分析，基于以上情況，當(dāng)?shù)卣扇?yōu)先開放物流市場政策。由于其毗鄰中國，中國企業(yè)進(jìn)入當(dāng)?shù)匚锪魇袌龊茉纭Ｖ袊锪髌髽I(yè)進(jìn)去之后自己投資購買車輛、倉庫等等，構(gòu)建自己的物流體系，直接跟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)競爭，有的甚至可以戰(zhàn)而勝之?，F(xiàn)在有些公司品牌意識很強(qiáng)，開始整合物流資源，樹立了自己的品牌形象。“預(yù)計在不久的將來，中國物流企業(yè)在當(dāng)?shù)亟⒂杏绊懥ζ放频目赡苄赃€是比較大的?！?/p>

第二個市場是在非洲。與制造業(yè)風(fēng)生水起不一樣，中國物流企業(yè)已經(jīng)在當(dāng)?shù)亟?jīng)受了一定的挫折。早期進(jìn)去做陸運業(yè)務(wù)的公司現(xiàn)在基本都退出來了。非洲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后，基本沒有形成物流市場，復(fù)雜的社會狀況導(dǎo)致運輸安全極難以保障。所以陸運得不到保障，只能找當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)合作伙伴。但是非洲有很多港口，現(xiàn)在中國物流公司在非洲主要做海運。

第三個市場是北美、西歐。這個市場的特點是物流體系非常成熟，跨國競爭對手非常多，市場準(zhǔn)入門檻極高，服務(wù)質(zhì)量要求嚴(yán)格。國內(nèi)物流企業(yè)根本不具備進(jìn)入這個市場的能力，差距太大了。但2008年金融危機(jī)給中國企業(yè)提供了一個進(jìn)入這個市場的契機(jī)。當(dāng)?shù)厥袌鲇泻芏嗉易迨降奈锪髌髽I(yè)，它們規(guī)模不大、營業(yè)額可能也不大，但是專注于某一領(lǐng)域且時間特別長，在自己的領(lǐng)域非常專業(yè)。2008年以來西歐很多這樣的企業(yè)出現(xiàn)了危機(jī)，這時就有大量的中國企業(yè)開始收購這類的物流公司，當(dāng)然只是收購部分股權(quán)。通過這種方式，中國企業(yè)開始在歐美市場做物流和增值服務(wù)。原本這類物流公司增值服務(wù)做得很不錯，收購之后一定程度上保留了原有客戶。通過收購獲得了門檻準(zhǔn)入，但是進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌龊蠡緵]有憑借自己體系運作的。

第四個是東歐市場。由于經(jīng)濟(jì)的原因，這里的物流市場規(guī)模有限；但是由于其屬于歐盟范圍，市場標(biāo)準(zhǔn)化程度很高。尤其是其特色物流水平很高，像冷鏈、危險品領(lǐng)域等等，做得非常專業(yè)，有很多專業(yè)領(lǐng)域的物流公司。在這個地區(qū)，中國企業(yè)一般是采取合作的方式，與當(dāng)?shù)氐奈锪鞴窘⒑献骰锇殛P(guān)系。通過這樣的方式，可以學(xué)習(xí)他們專業(yè)的物流能力。

第五個是巴西市場，這是南美最大的物流市場。趙楊笑言現(xiàn)在的巴西跟上世紀(jì)80年代的中國很像?，F(xiàn)在的巴西市場試圖建立起基于出口的外貿(mào)體系，但是由于行政效率低下，基礎(chǔ)設(shè)施水平差，鐵路非常緩慢，公路正在不斷擴(kuò)建，港口設(shè)施不完善等原因，其出口效率極低。比如說很多大船無法停靠在港口，所以現(xiàn)在巴西正在加大力度建設(shè)港口。另外，巴西的社會治安比較差，運輸安全難以保障；州保護(hù)主義嚴(yán)重，罰款很多，尤其是各州之間的罰款。但是物流資源整合的速度相當(dāng)快?，F(xiàn)在很多物流企業(yè)在做巴西全境的干線物流，再往后就是發(fā)展快遞、落地配了，這跟中國物流的發(fā)展過程非常相似。中國的企業(yè)開始大量在巴西做投資，主要集中在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。

第六個是印度市場，也是中國物流企業(yè)大量進(jìn)入的一個市場。趙楊形象地說它“比上不足比下有余”。物流基礎(chǔ)設(shè)施比較差，物流與供應(yīng)鏈發(fā)展水平比較落后，運輸條件尤其惡劣；整體上物流公司的規(guī)模小，大多數(shù)倉庫的主要業(yè)務(wù)還是初級的單純存儲和物料搬運。但是最近這幾年印度政府的改革力度很大，國民的英語水平較高，物流體制改革的力度大，企業(yè)目標(biāo)市場取向明顯，注重物流方面投資，物流外包和第三方物流發(fā)展迅速，其物流的信息化程度提升速度很快，有非常好的信息連接，可以實現(xiàn)全程信息跟蹤。物流業(yè)開始慢慢接觸國際物流行業(yè)的一些標(biāo)準(zhǔn)，走上規(guī)范的發(fā)展道路。中國物流企業(yè)在印度主要是在當(dāng)?shù)刭徺I倉庫做倉儲業(yè)務(wù)。

第5篇：物流企業(yè)會計范文

關(guān)鍵詞 管理會計 物流企業(yè) 管理

現(xiàn)代社會的發(fā)展基礎(chǔ)，在于各種貨物的流通，也就是我們所謂的物流。物流是伴隨著消費的實際商品從廠家到消費者手中的一個服務(wù)過程，它包含著貨物的運輸、儲存、包裝到裝卸搬運等諸多程序。管理會計在物流企業(yè)管理中的運用，其實是圍繞著物流的各個階段的成本、風(fēng)險等多個方面的財務(wù)管理工作，它對物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展具有極大的推動作用。我們要想保證物流企業(yè)能夠有效地完成運輸任務(wù)，積極實現(xiàn)企業(yè)的效益最大化，就必須做好管理會計在企業(yè)中的運行工作，從而提升物流的工作效率和綜合效益。

一、管理會計在物流企業(yè)管理中的工作概述

管理會計的實際工作可分為如下三個方面：第一是物流管理的會計預(yù)測與決策。第二是相應(yīng)的分析與核算。第三是最后的控制與評價。物流企業(yè)管理會計預(yù)測與決策，需要對企業(yè)物流的整體規(guī)模和物流成本進(jìn)行預(yù)測，物流規(guī)模與企業(yè)實際的市場有關(guān)，物流成本則和需求的實際成交量成正比。管理會計工作的重點是控制好物流的成本，因此在任何的成本控制工作開展之前，企業(yè)應(yīng)該結(jié)合自身的綜合運行能力，以一種直觀的貨幣形式反映出可能會在物流環(huán)節(jié)中消耗的成本數(shù)據(jù)，并通過書面的形式規(guī)定下來。在進(jìn)行相應(yīng)的成本決策時，可以以此為參考依據(jù)進(jìn)行決策。至于物流企業(yè)成本的核算和分析，我們要知道成本的核算需要結(jié)合運輸物品的具體運輸環(huán)節(jié)，并利用科學(xué)的成本計算方法從而對物流各環(huán)節(jié)的費用合理匯集分配，最終確定計算對象的實際總成本和單位成本。物流成本的分析工作，是建立在物流成本核算得出的數(shù)據(jù)與物流成本計劃的數(shù)據(jù)比對的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，物流成本分析的方法繁多，目前常用的主要方法有因素分析法和對比分析法。管理會計的控制與評價，其實是一種后續(xù)的監(jiān)督完善，物流企業(yè)在運行中的成本控制，是需要將實際數(shù)據(jù)與計劃數(shù)據(jù)相互核對，并找出其相差的成本數(shù)和原因差異。對最后的運行階段進(jìn)行評價，找出其可修正和改善的地方，從而提升物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

二、管理會計在物流企業(yè)管理中的實際運用體現(xiàn)

（1）邊際成本法和機(jī)會成本法。邊際成本針對的對象是商品的物流活動，物流商品的固定成本是那些不會隨著物流流通而增加的成本，如物流商品的重量收費是固定不變的。邊際成本是隨著一些物流環(huán)節(jié)而增加的成本，如物流距離遠(yuǎn)近的運輸費用。機(jī)會成本法，是充分考慮到物流企業(yè)可能會帶來的經(jīng)濟(jì)利益，雖然這只是一種觀念成本，也就是因一個決策而可能失去的機(jī)會代價。物品在運輸流通的過程中，其在庫存時就會產(chǎn)生機(jī)會成本，更何況是運輸、包裝等過程中。因此，物流企業(yè)需要全面考慮物流環(huán)節(jié)中的機(jī)會成本，找尋最佳的管理方法，提升工作效率。

（2）以管理會計核算分析為主的管理方法。物流企業(yè)的管理過程中，以管理會計的核算分析為主進(jìn)行整體管控，這就需要配套相應(yīng)的物流責(zé)任體系。結(jié)合實際的物流流通環(huán)節(jié)，以物品為對象，我們有層次性地對物品的流通進(jìn)行監(jiān)督、控制。各個部門之間相互協(xié)調(diào)合作，圍繞物品的流通活動，對成本進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，找尋實際費用與計劃成本的差異性，并對企業(yè)的不足之處進(jìn)行問題思索。各個部門要明確自己的職責(zé)，完成自身應(yīng)盡的工作任務(wù)。管理會計的管理體系還可以對企業(yè)內(nèi)部責(zé)任部門進(jìn)行績效考核，通過這種科學(xué)的辦法，促進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)代化管理。

（3）物流成本核算體系。物流成本的核算體系，是先從物品的單表打印――物流決策分析――物流成本分析――物流成本報表――物流成本總賬、明細(xì)賬。這樣的五步核算體系，能夠全面地記錄、報告和計量物流企業(yè)的業(yè)務(wù)成本。物流企業(yè)的核算對象結(jié)合物流的功能劃分，將成本可以分為運輸成本、庫存成本、包裝成本和信息處理成本四個大方面。成本作為對象化的費用，其核算之前必須明確物流的整體成本，隨后再分階段進(jìn)行計算。不過，物流的流通階段也應(yīng)該事先進(jìn)行統(tǒng)一，隨后再進(jìn)行物流作業(yè)的計算口徑統(tǒng)一。對于兩者直接費用和間接費用的實際分?jǐn)?，?yīng)結(jié)合具體的情況進(jìn)行劃分。

（4）物流成本核算的制度約束。物流作業(yè)的成本核算需經(jīng)歷兩個階段：第一是資源分配階段，在此過程中每個運輸環(huán)節(jié)都需要分配到所需的資源。第二是將資源分配完畢后的優(yōu)化工作，這種優(yōu)化工作的直接結(jié)果就是其物流成本在不斷縮小。就以一個普通的物流公司進(jìn)行的業(yè)務(wù)來說，其物流成本有總物流成本、車輛運輸成本、場所放置成本、作業(yè)物流成本等。物流的作業(yè)成本法雖然可以保證費用支出的合理有效，但是其實際的運行靈活度不高。所以，物流成本核算應(yīng)該具有較強(qiáng)的制度約束。在物流作業(yè)層次成本歸集的時候，我們將財務(wù)費用、銷售費用、管理費用分離出來，以便能較為準(zhǔn)確地核算物流成本。

三、提升管理會計在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用水平的措施

（1）擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，運用現(xiàn)代化的技術(shù)管理手段。企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大，是需要資金的不斷積累，雖然規(guī)模擴(kuò)大也面臨著巨大的投資風(fēng)險，但是如果我們將規(guī)模和管理進(jìn)行有效的系統(tǒng)結(jié)合，其帶來的經(jīng)濟(jì)效益也是非常可觀的。當(dāng)前，物流的配套服務(wù)還并不是非常完善，如果企業(yè)能夠結(jié)合實際的物流情況，提供兼營配送等增值服務(wù)，這不僅能吸引更多的顧客，也能達(dá)到降低物流成本的目的。現(xiàn)代化的技術(shù)管理手段，主要是利用一些高科技的電子信息技術(shù)融入物流管理中，如物流跟蹤技術(shù)中的GPS技術(shù)、GIS技術(shù)，或者流通加工中的全自動機(jī)械加工技術(shù)。這些技術(shù)的應(yīng)用都極大地提升了物流的服務(wù)水平，也加強(qiáng)了物流企業(yè)的管理會計應(yīng)用水平。

（2）實行人才儲備，創(chuàng)新物流成本的計算方式。任何企業(yè)的發(fā)展最終都還是需要依賴于人才的培養(yǎng)，這不僅要做好外部人才的引進(jìn)工作，更需要對內(nèi)部的員工實行階段培養(yǎng)工作。對于人員的服務(wù)水平、技能水平方面，多下功夫，強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)部人員的責(zé)任心，并積極引導(dǎo)他們進(jìn)行管理會計工作的創(chuàng)新。以往我們對物流成本的計算都是指針對物流商品，忽視了整個物流活動的整體。要想提升管理會計在物流企業(yè)中的應(yīng)用水平，還必須對成本核算進(jìn)行改進(jìn)工作。我們在核算時，應(yīng)該從領(lǐng)域類別的角度考慮支付形態(tài)類別的物流成本，即以企業(yè)財務(wù)會計核算資料中發(fā)生的相關(guān)費用為基礎(chǔ)，將物流成本按支付形態(tài)分為運費、保管費、人員費等。當(dāng)然，我們也可以從功能類別角度考慮支付形態(tài)的物流成本，從而更好地幫助企業(yè)明確物流費用總額。

四、結(jié)束語

管理會計在物流企業(yè)中的應(yīng)用，不僅能為物流企業(yè)提供全面、完善的物流管理信息，也能為物流企業(yè)在決策時提供科學(xué)的管理依據(jù)。但是作為物流企業(yè)，自身的發(fā)展規(guī)劃必須要根據(jù)目前企業(yè)的一個實際情況，合理地應(yīng)用管理會計的方法和理論，對于管理中的不足之處，要及時發(fā)現(xiàn)并處理。

參考文獻(xiàn)

[1] 謝柯.淺議管理會計在物流企業(yè)管理中的應(yīng)用[J].江蘇商論，2012（21）.

第6篇：物流企業(yè)會計范文

（一）存貨入庫業(yè)務(wù)憑證多樣化 在手工核算方式下，庫管員和采購員及供貨商共同驗收存貨后，在紙質(zhì)、一式多聯(lián)的送貨單上簽字，其中一份連同發(fā)票傳遞到財務(wù)部門，存貨會計據(jù)此記錄商品入庫。而在引入信息管理系統(tǒng)后，所有的業(yè)務(wù)都通過此平臺運轉(zhuǎn)。比如，存貨入庫出來實物驗收外，還必須將存貨的價格、數(shù)量、金額等輸入到信息管理系統(tǒng)中，在系統(tǒng)中實施入庫的操作，該項工作才算完成。否則，后續(xù)存貨銷售或其他原因出庫時，系統(tǒng)會提示錯誤信息或造成庫存不實。因此，信息化環(huán)境下存貨會計需要保留紙質(zhì)、電子兩種文檔，審核正確后方能作為入賬的憑證。

（二）存貨出庫輸出信息多維度 在手工核算方式下，企業(yè)因銷售、生產(chǎn)領(lǐng)用等需要發(fā)出存貨時，經(jīng)過一定的審批、授權(quán)后，庫管員核實無誤，填寫一式多聯(lián)出庫單，其中一聯(lián)傳給存貨會計入賬。在信息化環(huán)境下，存貨的出庫信息通過信息管理系統(tǒng)輸出，不僅包括會計需要的單價、數(shù)量、金額等，而且還包括商品規(guī)格、收款員編號、銷售單位等非會計的業(yè)務(wù)信息。在信息系統(tǒng)共享的平臺下，需要存貨會計能夠甄別包含的財務(wù)信息，通過實地盤點等方法對出庫信息的真實性加以判斷。

（三）存貨管理動態(tài)化、實時化 手工核算方式下，存貨會計設(shè)置庫存商品等明細(xì)賬，逐筆登記存貨入庫、出庫的數(shù)量、單價和金額，按照會計期間結(jié)出賬面數(shù)。而信息化環(huán)境下，企業(yè)的信息管理系統(tǒng)中專設(shè)有商品管理模塊，設(shè)有商品檔案、商品購進(jìn)、商品出庫等數(shù)據(jù)庫，隨著業(yè)務(wù)的開展，相關(guān)信息通過數(shù)據(jù)庫之間的聯(lián)動，隨時更新庫存商品的數(shù)據(jù)。在這種情況下，存貨會計不必重復(fù)設(shè)置庫存商品明細(xì)賬，但仍需要從金額上對存貨進(jìn)行獨立核算，因為存貨的會計核算要遵循會計準(zhǔn)則的規(guī)定，比如存貨發(fā)出有先進(jìn)先出法、加權(quán)平均法及個別認(rèn)定法，而在企業(yè)信息管理系統(tǒng)中，軟件工程師更多地是著眼于實時數(shù)據(jù)的更新而無暇顧及會計準(zhǔn)則的規(guī)定。

二、信息化環(huán)境下存貨會計業(yè)務(wù)流程再造原則

（一）明確崗位職責(zé)，加強(qiáng)存貨管理的基礎(chǔ)性工作 隨著信息化的推進(jìn)，企業(yè)管理層迫切需要隨時獲取單品存貨的信息，以便為決策提供依據(jù)。但并不是引進(jìn)信息管理系統(tǒng)就能自動完成管理上的“升級”，需要對存貨管理過程進(jìn)行分析，采取措施消除非增值作業(yè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)處理流程，這樣才能發(fā)揮信息系統(tǒng)應(yīng)有的作用，否則極容易陷入“信息孤島”的窘境。就存貨會計業(yè)務(wù)流程而言，需要明確財務(wù)、采購、庫管等相關(guān)部門職責(zé)，做到職責(zé)對等，單據(jù)傳遞要“雁過留聲”，即保留相關(guān)責(zé)任人手寫簽字的做法，同時，財務(wù)數(shù)據(jù)與其他部門的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)能相互印證。

（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中的復(fù)核制度 在信息化環(huán)境下，由于存貨會計的許多財務(wù)數(shù)據(jù)不再按原來的核算系統(tǒng)自動獲取，取而代之為各種網(wǎng)絡(luò)終端數(shù)據(jù)所替代，審批、經(jīng)辦等業(yè)務(wù)的執(zhí)行在信息管理系統(tǒng)中自動完成。另外，由于網(wǎng)絡(luò)本身的關(guān)聯(lián)性，一旦某個終端數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，與之聯(lián)系的數(shù)據(jù)全部出錯，系統(tǒng)性風(fēng)險較大。因此，要加強(qiáng)業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中的復(fù)核制度，保留手工核算方式下責(zé)任人手寫簽字的好做法，做到業(yè)務(wù)與責(zé)任人的可追溯性。具體分三個層次：一是人機(jī)復(fù)核。即信息管理系統(tǒng)生成的電子數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)本身產(chǎn)生的紙質(zhì)數(shù)據(jù)能相互印證。二是人人復(fù)核。即財務(wù)、采購、庫房、銷售等部門產(chǎn)生的數(shù)據(jù)能相互印證，相關(guān)人員在單據(jù)上簽字已示負(fù)責(zé)。三是信息管理系統(tǒng)的財務(wù)模塊與存貨會計定期復(fù)核。這兩個系統(tǒng)中都有反映存貨管理的數(shù)據(jù)，防止系統(tǒng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)缺失、重復(fù)或破壞。

（三）加強(qiáng)業(yè)務(wù)執(zhí)行過程中的監(jiān)控，保證執(zhí)行效果 企業(yè)經(jīng)營管理中常常遇到的事情是：原來計劃的業(yè)務(wù)流程看上去非常完美，但真正落實到每一道工序、每一個基礎(chǔ)崗位時卻會出現(xiàn)這樣那樣的問題，以至執(zhí)行效果很難如愿。因此，要抽調(diào)專人加強(qiáng)監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)、解決問題，保證業(yè)務(wù)執(zhí)行達(dá)到預(yù)期目的。具體到存貨管理中，理想的存貨會計核算到底應(yīng)達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)呢？經(jīng)過企業(yè)實踐，可以從三個方面衡量：一是入庫環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是：供應(yīng)商的供貨準(zhǔn)確無誤地記錄到信息管理系統(tǒng)中，生產(chǎn)的電子單據(jù)與外部獲取的憑證核對一致，存貨會計及時記錄到存貨賬簿中，期末，財務(wù)部門與供應(yīng)商對賬時，會計賬簿中的購進(jìn)存貨=信息管理系統(tǒng)中的商品購進(jìn)=供貨商應(yīng)收款。在業(yè)務(wù)的監(jiān)控上，亦可以按照上面三個指標(biāo)檢查業(yè)務(wù)執(zhí)行效果。二是出庫環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是：銷售或其他領(lǐng)用發(fā)出商品數(shù)量=信息管理系統(tǒng)中出庫數(shù)量=會計賬簿中出庫數(shù)。在業(yè)務(wù)的監(jiān)控上，根據(jù)三個不同來源的出庫數(shù)進(jìn)行比對，檢查業(yè)務(wù)執(zhí)行是否遵循企業(yè)相關(guān)規(guī)定。三是儲存環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)是：信息管理系統(tǒng)中存貨數(shù)量=實地盤點數(shù)量=會計賬簿中的賬面數(shù)。在業(yè)務(wù)監(jiān)控中，檢查賬實是否相符最有效的辦法是實地盤點，因此，定期開展存貨實地盤點是非常必要的。

三、信息化環(huán)境下存貨會計業(yè)務(wù)流程再造案例

（一）案例簡介 北京××學(xué)生超市（以下簡稱學(xué)生超市）是一家某投資控股企業(yè)獨資設(shè)立的小型零售企業(yè)，地點位于某高校校園內(nèi)，成立于2010年9月。學(xué)生超市成立初期，企業(yè)管理層認(rèn)為要實現(xiàn)信息管理化，提高管理水平，就必須下大力氣推進(jìn)信息化進(jìn)程。企業(yè)先后引入面向企業(yè)經(jīng)營管理的信息管理系統(tǒng)（MIS系統(tǒng)），財務(wù)部門經(jīng)過探索和實踐，與相關(guān)部門一起完成了存貨會計業(yè)務(wù)流程的設(shè)計，使得信息化與財務(wù)處理有效接軌，合理配置了企業(yè)資源，最大限度地發(fā)揮了會計反映和監(jiān)督的基本職能。

第7篇：物流企業(yè)會計范文

1管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等，目前快運公司進(jìn)行的運輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。

2管理會計在物流財務(wù)管理中的應(yīng)用

2.1 利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)，使公司效益最大化邊際成本法是管理會計的一種方法。

2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費用。以中鐵快運的行李車為例，行李車的掛運費也可以算做是固定成本；還有行李員的工資等人工費用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。

2.1.2 計劃體制下的快運產(chǎn)品運價體系。在競爭激烈的物流市場上，只有靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

2.1.3 從管理會計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運價，以稍低（接近或低于公路運輸）的價格開拓市場，增加快運公司的營業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴(kuò)大了市場份額，使公司的利潤最大化。

2.1.4 采用下浮運價方式，應(yīng)有一系列的管理制度作為保障。筆者認(rèn)為，上述采取下浮運價的方式，只適用于局管內(nèi)冷線車或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，不適用于全部行李車；運價下浮可在個別地區(qū)或個別行李車先做試點，總結(jié)經(jīng)驗和做法，然后在大面積推廣，防止給行包整體運價造成沖擊。

2.2 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析（1）財務(wù)部重點分析分公司總體經(jīng)濟(jì)運行情況，預(yù)算執(zhí)行情況，主要包括成本預(yù)算執(zhí)行情況，投資計劃執(zhí)行情況，資金預(yù)算執(zhí)行情況，增收情況及成本控制效果和其他事項等。（2）運輸部重點分析包括鐵路運輸收入（普包運費、保價）、運單收入完成情況以及影響因素和解決方案，運力資源配置及利用情況，發(fā)送量指標(biāo)完成情況，公路干支線開行情況及各線路利用情況，配送業(yè)務(wù)、公路運輸外包情況，各種事故理賠情況（含保價和未保價），行李車保潔情況，添乘情況和其他事項等。（3）快運專列部重點分析行包專列運費收入完成情況及與計劃差異情況，分析影響因素及解決辦法及建議；行包專列車輛運行情況，包括加（減）掛車輛影響情況分析和其他事項等。（4）車輛設(shè)備部重點分析各類車輛包括行李車段修計劃執(zhí)行情況；汽車、裝卸機(jī)具、機(jī)器設(shè)備修理費情況、運用效率情況、配屬、封存情況；工程進(jìn)展情況，包裝材料的采購及領(lǐng)用情況和其他事項等。（5）人力資源部重點分析人力成本，包括工資、工資附加費、外購勞務(wù)、勞務(wù)輸入等成本費用支出情況（含裝卸業(yè)務(wù)），分析公司職工人數(shù)、構(gòu)成及變化情況和其他事項等。（6）市場營銷部重點分析市場運行情況，各類客戶構(gòu)成變化以及對分公司收入貢獻(xiàn)情況，各類運輸運價水平分析，“5100”礦泉水配餐、送貨情況，營銷費用使用情況和其他事項等。（7）生產(chǎn)調(diào)度（統(tǒng)計）部重點分析貨車使用效率、行李車摘掛情況，根據(jù)調(diào)度命令臨時開行公路干支線情況，分公司調(diào)度命令的及執(zhí)行情況等。（8）綜合部重點分析辦公費、業(yè)務(wù)招待費、低值易耗品的成本支出情況。（9）收入室重點分析月結(jié)客戶及大客戶欠款的發(fā)生、簽認(rèn)、追繳情況，堵漏保收情況等等。（10）安全監(jiān)督部重點分析大型安檢儀、各種安檢設(shè)備的使用維修情況，勞保用品、防暑降溫費的采購情況及成本支出情況。（11）信息部重點分析信息設(shè)備運用維護(hù)、電話費、電報費、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)情況及成本支出情況。（12）客服中心重點分析路風(fēng)監(jiān)察、服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意率情況等。

3推行管理會計，完善企業(yè)管理

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策建議權(quán)，而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如運輸生產(chǎn)流程、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]何明珂.物流系統(tǒng)論[m].北京：中國審計出版社，2001：89-96.

第8篇：物流企業(yè)會計范文

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；社會責(zé)任；會計信息披露

中圖分類號：F253.7 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： Only the logistics enterprises can effectively fulfill their social responsibilities， to the healthy and sustainable development. Social responsibility accounting information disclosure is one of the effective management tools of social responsibility. This paper expounds the necessity of logistics enterprise social responsibility accounting information disclosure and main content of the social responsibility， analyzes logistics enterprise social responsibility accounting information disclosure problems， and puts forward some improvement suggestions， has certain practical significance.

Key words： logistics enterprise； social responsibility； accounting information disclosure

早在2009年，榱擻Χ怨際金融危機(jī)，保持我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長，國務(wù)院就將物流行業(yè)列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目。伴隨著市場環(huán)境的變化，社會各方對物流的需求不斷增大，物流產(chǎn)業(yè)近年來一直保持著迅速的發(fā)展速度，產(chǎn)業(yè)鏈不斷增長，涉及的領(lǐng)域不斷增加。但同時也暴露出了人才流失嚴(yán)重、客戶滿意度不高、收件人和發(fā)件人的合法權(quán)益得不到有效保護(hù)、運輸工具陳舊落后造成環(huán)境污染等社會責(zé)任問題。

1 物流企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)容

從1924年“企業(yè)社會責(zé)任”這一概念被美國學(xué)者謝爾頓提出后，理論界對其的探究與爭論從未停止。雖然眾說紛紜，難以統(tǒng)一，但學(xué)者們一致認(rèn)為，在不同的歷史階段下，不同類型的企業(yè)所承擔(dān)社會責(zé)任的內(nèi)容不盡相同。目前，我國物流業(yè)承擔(dān)的社會責(zé)任具體如下：

1.1 對股東承擔(dān)的社會責(zé)任。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，股東是企業(yè)的投資者，股東與企業(yè)之間的關(guān)系是企業(yè)最重要的關(guān)系。物流企業(yè)對股東的責(zé)任主要有對股東出資安全的責(zé)任、支付股利的責(zé)任、向出資者及時、完整提供反應(yīng)企業(yè)財務(wù)狀況和經(jīng)營成果的真實、可靠的信息的責(zé)任。

1.2 物流企業(yè)對員工的責(zé)任。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì)決定了其會雇傭許多員工。物流企業(yè)與員工之間關(guān)系是建立在勞動合同基礎(chǔ)上的雇傭經(jīng)濟(jì)關(guān)系，以及由此衍生的道德關(guān)系。因此，物流企業(yè)對員工首先負(fù)有如期支付合約規(guī)定的勞動報酬的責(zé)任。其次，物流企業(yè)對員工在工作期間的工作安全負(fù)有責(zé)任。再次，物流企業(yè)負(fù)有一定的員工個人職業(yè)發(fā)展的責(zé)任。為此，物流企業(yè)應(yīng)該為員工提供安全的工作場所，提供平等的接受職業(yè)教育、晉升機(jī)會等社會責(zé)任。

1.3 物流企業(yè)對顧客的責(zé)任。物流企業(yè)獲得利潤的方式是向顧客提供有效的運輸服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。因此，物流企業(yè)對客戶負(fù)有提供安全運輸服務(wù)的責(zé)任，保證將客戶的貨品及時、完好地送達(dá)目的地的社會責(zé)任。如果在運輸過程中發(fā)生貨物破損現(xiàn)象，應(yīng)采取積極措施對給顧客造成的損失予以賠償或者將損失降到最低。

1.4 物流企業(yè)對環(huán)境和社會的責(zé)任。物流企業(yè)在實現(xiàn)自身利潤的時候，不可避免地會對環(huán)境帶來危害。例如，物流企業(yè)在項目建設(shè)過程中所發(fā)生的資源消耗、運輸設(shè)備在運輸過剩中排放的尾氣、運輸過程中的能源耗費、廢棄的包裝物等。因此，物流企業(yè)對環(huán)境負(fù)有保護(hù)責(zé)任。

物流企業(yè)的生存和發(fā)展也離不開社會公共設(shè)施，如公路、通訊設(shè)施、電力設(shè)施等。因此，物流企業(yè)要對社會的發(fā)展和進(jìn)步負(fù)有責(zé)任。具體包括從事社會慈善事業(yè)、發(fā)展所在地區(qū)的公共事業(yè)、減少貧富差距等。

2 物流企業(yè)完善社會責(zé)任會計信息披露的必要性

完善物流企業(yè)的社會責(zé)任信息披露制度是解決物流企業(yè)社會責(zé)任問題的有效方法之一，是保障其履行社會責(zé)任的重要途徑。因此，完善物流企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露顯得尤為必要。

2.1 社會環(huán)境發(fā)展的需要。在經(jīng)濟(jì)全球化的社會環(huán)境中，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)和我國十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃項目，如果企業(yè)提供的產(chǎn)品或者服務(wù)質(zhì)量滿足不了消費者的需求、其社會責(zé)任履行不力，不僅在國際市場上會受到強(qiáng)烈的抵制，而且也會給我國各個市場競爭主體帶來危機(jī)，給國家形象帶來損害。

2.2 物流企業(yè)發(fā)展的需要?？沙掷m(xù)健康發(fā)展是每個企業(yè)所追求的目標(biāo)。物流企業(yè)只有在為消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或服務(wù)的同時，減少對資源的占用，減少環(huán)境的破壞，承擔(dān)對職工發(fā)展和社會就業(yè)等的責(zé)任，才能實現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展。

2.3 社會公眾利益的需要。完善的企業(yè)社會責(zé)任信息披露，能夠使社會民眾以更方便的方式去了解企業(yè)的建設(shè)與發(fā)展，就物流行業(yè)而言，社會民眾的支持尤為重要。全面系統(tǒng)地進(jìn)行社會責(zé)任信息披露，不僅有利于物流企業(yè)提高其信譽(yù)度，使得社會公眾更信任企業(yè)的產(chǎn)品，而且也有利于社會公眾切實維護(hù)自身利益。

因此，物流企業(yè)積極承擔(dān)社會責(zé)任，完善社會責(zé)任會計信息披露，有利于其在社會環(huán)境中綜合競爭力的提高，逐步樹立企業(yè)品牌形象。從而在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的同時，也實現(xiàn)社會效益最大化。

3 物流企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露存在的問題

本文隨機(jī)選擇了23家物流上市公司2015年度會計報告，經(jīng)過統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，物流企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露存在以下問題：

3.1 社會責(zé)任信息披露具有被動性。會計信息披露分為強(qiáng)制性信息披露和自愿性信息披露。目前，我國大多物流企業(yè)自愿披露社會責(zé)任信息的意識較為淡薄，與西方發(fā)達(dá)國家相距甚遠(yuǎn)，雖然我國要求披露盡可能的詳細(xì)，但是對于沒有硬性要求的部分，大多企業(yè)不能做到主動披露。只有2家企業(yè)披露有自愿性披露的信息內(nèi)容。

3.2 社會責(zé)任信息披露內(nèi)容不全面。根據(jù)分析23家物流企業(yè)（其中：國企11家，民企11家，外企1家）在2015年的社會責(zé)任報告看出，社會責(zé)任報告篇幅較小，信息披露內(nèi)容難以全面。其報告的具體篇幅分布如圖1所示：

3.3 社會責(zé)任信息披露方式單一。大多物流企業(yè)（18家）采用的披露方式為描述性社會責(zé)任報告方式，其中非貨幣形式的披露占主要比例，以貨幣形式表露的內(nèi)容僅占很小的比例。而且，非貨幣披露形式需要編制單獨的社會責(zé)任會計報告才能更為完整的反映企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任的狀況，但是大多物流企業(yè)只在傳統(tǒng)的會計報表中反映社會責(zé)任信息，并不能全面具體地反映出企業(yè)社會責(zé)任的內(nèi)容。

4 完善物流企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露的建議

4.1 提高企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露的意識。物流企業(yè)是會計信息披露的主體，所以物流企業(yè)是否具有社會責(zé)任的意識直接影響到社會責(zé)任會計信息披露質(zhì)量。因此，物流企業(yè)完善社會責(zé)任會計信息披露，就必須提高自身的社會責(zé)任意識。而企業(yè)的管理者作為企業(yè)的主要人物，必須提高自身的社會責(zé)任意識，同時，這種意識應(yīng)該滲透到企業(yè)的每一位員工，切實履行自身社會責(zé)任。

4.2 制定企業(yè)社會責(zé)任會計準(zhǔn)則。會計準(zhǔn)則是會計人員進(jìn)行會計工作的行為指南。目前，財政部對企業(yè)社會責(zé)任信息披露并未制定具體準(zhǔn)則，這就導(dǎo)致我國物流企業(yè)在進(jìn)行會計信息披露時具有選擇權(quán)，企業(yè)社會責(zé)任信息具有不全面、不可比的特征，這種信息無法滿足使用者的需求，大大降低社會責(zé)任報告的有用性。因此，財政部應(yīng)制定企業(yè)社會責(zé)任會計準(zhǔn)則，使得物流企業(yè)所披露的社會責(zé)任會計信息更加符合會計信息質(zhì)量要求。

4.3 增強(qiáng)社會責(zé)任會計信息披露的政府監(jiān)管。實施社會責(zé)任會計信息披露不僅需要依靠企I本身，還要依靠政府實施的具有強(qiáng)制性的監(jiān)管措施。會計的政府主管部門主要是財政部、證監(jiān)會、審計部門等，這些部門要進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。同時，對于物流企業(yè)管理與監(jiān)督還應(yīng)成立專門行業(yè)協(xié)會，從而有效地監(jiān)督與管理其社會責(zé)任的履行情況。具體可以運用以下方式監(jiān)督與管理：首先，制定相關(guān)法規(guī)規(guī)定物流企業(yè)披露社會責(zé)任的要求，促使各個企業(yè)依照要求定期進(jìn)行披露。其次，建立統(tǒng)一的公共平臺，定期公布其社會責(zé)任報告，讓公眾進(jìn)行監(jiān)督。再次，行業(yè)協(xié)會進(jìn)行評級，定期根據(jù)評級給企業(yè)排名，然后將排名到公眾平臺。

4.4 加強(qiáng)社會責(zé)任會計信息披露的社會監(jiān)管。為了解決信息不對稱，保證財務(wù)報告的真實性、可靠性和公允性，需要由獨立的注冊會計師對會計信息進(jìn)行鑒證，即進(jìn)行社會監(jiān)管。目前，美國等國家的注冊會計師審計的內(nèi)容中也包括了對社會責(zé)任會計信息的審驗。但我國注冊會計師審計卻鮮有涉及，經(jīng)過獨立注冊會計師審計的社會責(zé)任報告也并不多見。因此，為了保證社會責(zé)任會計信息的真實性、可靠性和公允性，有必要加強(qiáng)實施獨立的注冊會計師審計。

參考文獻(xiàn)：

[1] 唐鵬程，楊樹旺. 企業(yè)社會責(zé)任的投資模式研究：基于價值判斷視角[J]. 中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)，2016（7）：109-126.

[2] 孫紅梅，蔣娜，岑磊. 我國企業(yè)社會責(zé)任會計信息披露[J]. 會計之友，2011（3）：16-20.

[3] 馮麗麗，林芳，許家林. 企業(yè)社會責(zé)任會計在當(dāng)代中國的研究綜述[J]. 經(jīng)濟(jì)與管理研究，2011（6）：91-100.

第9篇：物流企業(yè)會計范文

[關(guān)鍵詞] 快速反應(yīng) 物流企業(yè) 顧客滿意度 評價模型

一、前言

目前，快速反應(yīng)能力是物流企業(yè)生存與發(fā)展并取得競爭優(yōu)勢的有效理念。該能力下的顧客滿意度評價將直接影響物流企業(yè)運作。目前對物流顧客滿意度評價大多從個人心理和需求出發(fā)，采用灰色理論研究;對物流企業(yè)快速反應(yīng)能力的評價也有一定研究,但對基于快速反應(yīng)能力物流顧客滿意度評價還很少。本文采用層次分析法（AHP）和模糊數(shù)學(xué)法建立評價模型。

二、基于快速反應(yīng)的物流企業(yè)顧客評價指標(biāo)體系

借鑒前人研究及各項分析，對快速反應(yīng)能力物流顧客滿意度評價體系采用三級指標(biāo)(如圖)。

三、層次分析法（AHP）概述與基本步驟

層次分析法將人們思維層次化，結(jié)構(gòu)化，逐層比較其相關(guān)因素并檢驗比較結(jié)果的合理性，為分析決策提供說服力的定量依據(jù)。其基本步驟如下:建立層次結(jié)構(gòu)模型：根據(jù)研究問題的復(fù)雜度可分目標(biāo)層，準(zhǔn)則層和方案層;構(gòu)建判斷矩陣：對因子進(jìn)行兩兩比較建立成對比較矩陣的辦法。并用1～9及其倒數(shù)做為標(biāo)度;層次單排序及一致性檢驗：單排序中求權(quán)重的方法有方根法，冪法，迭代法，和積法等。本文采用和積法求各一級指標(biāo)權(quán)重Wi和二級指標(biāo)W(用和積法求的權(quán)重計算需用WT)及最大特征根λmax。步驟1將判斷矩陣A的每一列標(biāo)準(zhǔn)化，步驟2將中元素按行相加得到向量;步驟3將標(biāo)準(zhǔn)化，得到層次單排序W={W1，W2，…，Wn}T;步驟4判斷矩陣的最大特征根。且 。然后進(jìn)行一致性檢驗，基本的步驟是：步驟1 求出，CI為A的一致性指標(biāo)；步驟2查RI的值，對n=1, …，11,Saaty給出了RI的值。如表所示，步驟3 將CI與RI作比較，定義隨機(jī)一致性比率，若CR

四、基于快速反應(yīng)能力的物流企業(yè)顧客滿意度評價算法模型

1.評價因素集合的確定:評價因素集U={U1，U2，…，Un}，表示一級風(fēng)險指標(biāo)下共有n個主要的二級風(fēng)險因素(B層準(zhǔn)則層)需要進(jìn)行評價，其中每個二級風(fēng)險指標(biāo)還包含有多個三級風(fēng)險因素(C層準(zhǔn)則層)uik,即Ui={ui1，ui2，…，uik}，i=1，…，n。

2.評價因素權(quán)重的確定:采用AHP法的和積法求解各一級指標(biāo)權(quán)重Wi及二級指標(biāo)權(quán)重W。

3.確定評價評語集:V={V1,V2,…,Vm}，表示可能出現(xiàn)的評語有m個，本文對滿意度評語集為V={很滿意，滿意，較滿意，一般，不滿意}。

4.模糊綜合評價：(1)對因素子集Ui的一級模糊評價：①確定評價因素集U中單因素子集Ui={ui1，ui2，…，uik}中因素對評語集Vj(j=1,…,m)的隸屬度rkj，得出第i個因素Ui的評價集rk=(rk1,…,rkm)，它是評語集V上的模糊子集。然后把這k個單因素評價集作為行得評價矩陣Ri。。（注：k為評價因素個數(shù)，m為評語個數(shù)，i=1，…，n ）②當(dāng)單個因素的權(quán)重（即一級指標(biāo)權(quán)重Wi）和評價矩陣Ri已知時，通過Ri作模糊線性變換得一級評價模型：Bi=WiT×Ri=（bi1,…,bim），i=1，…,n。(2)對因素集U的二級模糊評價：①因為因素集U={U1，U2，…，Un}，僅由上面的B1,…Bn作為評價指標(biāo)，有片面性，故把它們綜合起來構(gòu)造二級評判隸屬矩陣R。②由前面的AHP法求出的二級指標(biāo)權(quán)重w得二級評價模型為B=WT×R=（b1,…,bm），若B中各數(shù)相加不為1，需歸一化處理，歸一化后的B便為綜合評價結(jié)果。(3)評價結(jié)果處理：根據(jù)最大隸屬度原則，最大的bj值所對應(yīng)的評語vj就是最佳評判結(jié)果。利用這一定量數(shù)據(jù)可進(jìn)行不同對象之間的對比分析，得出基于該機(jī)制下的物流企業(yè)顧客綜合滿意度結(jié)果。

五、評價實例應(yīng)用

某物流企業(yè)由于技術(shù)進(jìn)步和需求多樣化，正面臨提高服務(wù)質(zhì)量，我們對顧客滿意度進(jìn)行評價。

1.評價因素集合: U={顧客信息處理速度,快速提品能力,企業(yè)服務(wù)水平,物流成本,企業(yè)形象},U1={判斷快速性,分析快速性,決策快速性},U2={快速性,靈活性,專業(yè)性},U3={透明性，溝通性，效率性}，U4={機(jī)會成本，貨幣成本，時間成本}，U5={信譽(yù)度，品牌效應(yīng)，生產(chǎn)能力}。

3.評價因素評語集:V={很滿意，滿意，較滿意，一般，不滿意}。

4.一級評價隸屬矩陣Ri（i=1,…,5）:對該企業(yè)評判確定B-C層各隸屬矩陣分別如下:

R1=，R2=，R3=，R4=，R5=

6.評價結(jié)果: 由上面求出的二級模糊評價B,看出b2值最大，由最大隸屬度原則認(rèn)為該企業(yè)的顧客滿意度為“滿意”，符合企業(yè)的期望要求。

六、結(jié)語

本文介紹了層次分析法和模糊數(shù)學(xué)法在基于快速反應(yīng)能力物流企業(yè)顧客滿意度評價中的應(yīng)用,構(gòu)建了評價指標(biāo)體系及算法,該體系的定量指標(biāo)對整個評價有杠桿調(diào)節(jié)作用。并用實例介紹了如何構(gòu)建評價模型,從實例可挖掘出關(guān)鍵信息;該企業(yè)的顧客滿意度達(dá)到“滿意”水平，已符合企業(yè)基本要求，但還沒到“很滿意”，說明該企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步采取有效決策，優(yōu)化服務(wù)模式，加快對客戶響應(yīng)，帶來經(jīng)營模式創(chuàng)新。通過以上說明，該模型在實際中有科學(xué)的機(jī)理和現(xiàn)實意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]王景李錦飛:第三方物流服務(wù)的顧客滿意度評價[J].工業(yè)工程.2006,(3):46

[2]單汨源王福秋:大規(guī)模定制企業(yè)快速反應(yīng)能力的模糊綜合評價研究[J].企業(yè)情報工作.2005,(10):10

[3]謝季堅劉承平:模糊數(shù)學(xué)方法及其應(yīng)用[M].武漢:華中科技大學(xué)出版社,2006