航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向精選(九篇)

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第1篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞：航空器；適航技術(shù)；培養(yǎng)模式；學(xué)科

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）30-0086-02

民機(jī)發(fā)展，適航先行。加強(qiáng)適航意識(shí)、提高適航能力是我國(guó)民機(jī)未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)提高我國(guó)民航競(jìng)爭(zhēng)力具有戰(zhàn)略意義。航空器適航技術(shù)與管理是一個(gè)涉及航空器設(shè)計(jì)、系統(tǒng)安全和管理等多個(gè)學(xué)科的新型交叉學(xué)科，歐美在該學(xué)科的教育已有數(shù)十年的歷史。我國(guó)適航技術(shù)研究和人才培養(yǎng)起步較晚，面對(duì)具有相當(dāng)特殊性的專(zhuān)業(yè)人才，其培養(yǎng)模式與體系建設(shè)目前已在國(guó)內(nèi)航空和民航領(lǐng)域的院校中逐步展開(kāi)。由于我國(guó)航空器適航技術(shù)與管理人才相當(dāng)緊缺，2011年3月教育部正式批準(zhǔn)了南京航空航天大學(xué)國(guó)防緊缺專(zhuān)業(yè)“適航技術(shù)與管理”，培養(yǎng)民航發(fā)展急需的專(zhuān)門(mén)人才。南京航空航天大學(xué)針對(duì)適航學(xué)科對(duì)人才要求的特殊性，采用分階段、本―碩連讀培養(yǎng)模式，探索培養(yǎng)適航技術(shù)與管理人才的新途徑。

一、跨學(xué)科本科―碩士連讀培養(yǎng)機(jī)制

1.培養(yǎng)目標(biāo)。依據(jù)合理的培養(yǎng)模式，制定完善的培養(yǎng)體系，培養(yǎng)以航空器結(jié)構(gòu)、材料、系統(tǒng)，以及航空器發(fā)動(dòng)機(jī)等專(zhuān)業(yè)為基礎(chǔ)，熟悉航空器適航條例和規(guī)章體系，掌握基本的適航符合性驗(yàn)證方法，并具備航空器安全性評(píng)估能力的專(zhuān)門(mén)技術(shù)人才。使其能夠滿足大型民用飛機(jī)研制、通用航空器設(shè)計(jì)與制造、航空公司運(yùn)營(yíng)與管理、局方部門(mén)監(jiān)督與管理等方面的適航人才需求。

2.培養(yǎng)模式。航空器適航與管理技術(shù)涉及到多個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)學(xué)科以及管理學(xué)科，是綜合性比較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，它不僅需要從業(yè)者具有較高的航空器設(shè)計(jì)水平，也需要從業(yè)者熟悉適航條例、法規(guī)和流程等知識(shí)，同時(shí)，必須具備較高的協(xié)調(diào)、溝通能力。為適應(yīng)從業(yè)崗位要求，達(dá)到該專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，適航技術(shù)與管理人才采用培優(yōu)淘汰模式、本碩連讀機(jī)制，學(xué)制總計(jì)6.5年。

學(xué)生來(lái)源（選拔）：學(xué)生可通過(guò)高考進(jìn)入適航培優(yōu)班，高考成績(jī)優(yōu)秀、綜合素質(zhì)高的考生經(jīng)審查擇優(yōu)錄?。涣硪徊糠稚礊樾?nèi)其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀大學(xué)生，經(jīng)過(guò)申請(qǐng)、考核、審批的流程進(jìn)入適航培優(yōu)班。

考核淘汰制：適航培優(yōu)班的學(xué)生實(shí)行考核淘汰制，大學(xué)本科階段每年都要進(jìn)行考核，考核合格的學(xué)生，方可留在適航培優(yōu)班繼續(xù)學(xué)業(yè)，并保留免試攻讀碩士資格；考核不合格者，則不再保留培優(yōu)資格，并取消免試攻讀碩士的資格。

分階段培養(yǎng)：適航技術(shù)與管理培優(yōu)班學(xué)生的培養(yǎng)分為3個(gè)階段，各階段培養(yǎng)過(guò)程如圖1所示。

產(chǎn)學(xué)研合作、講座型課程：建立適航領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)機(jī)制，在民航、航空企事業(yè)單位建立實(shí)習(xí)實(shí)踐基地，在第一和第二階段，學(xué)生的專(zhuān)項(xiàng)實(shí)習(xí)和工程實(shí)踐學(xué)分與普通專(zhuān)業(yè)學(xué)生不同，比重較大。同時(shí)，研究生階段開(kāi)設(shè)2～3門(mén)專(zhuān)家講座型課程，邀請(qǐng)企業(yè)和局方的適航技術(shù)與管理專(zhuān)業(yè)人員授課，貼近職業(yè)方向的需求。

二、面向職業(yè)需求的研究生培養(yǎng)方向

1.適航技術(shù)與管理人才需求。適航技術(shù)與管理領(lǐng)域?qū)W生培養(yǎng)的職業(yè)特點(diǎn)非常明顯，目前該領(lǐng)域人才非常短缺，根據(jù)職業(yè)需求，大致包括以下四大類(lèi)：（1）參與航空器或相關(guān)民機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的廠、所內(nèi)部適航工作人員；（2）航空公司、民航監(jiān)管部門(mén)的適航工作人員；（3）負(fù)責(zé)適航規(guī)章、條例頒布與實(shí)施、航空器設(shè)計(jì)/制造單位和航空器適航審定的局方人員；（4）適航條例和法規(guī)、適航技術(shù)與驗(yàn)證方法等相關(guān)研究人員等。四大類(lèi)相關(guān)工作對(duì)從業(yè)人員的要求都很高，不僅需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，而且必須具備適航法規(guī)與規(guī)章的研究/理解能力，較強(qiáng)的協(xié)調(diào)、溝通和管理能力等。

2.面向職業(yè)需求的研究生培養(yǎng)方向。適航技術(shù)與管理培優(yōu)班學(xué)生研究能力和職業(yè)能力的培養(yǎng)主要在研究生階段。根據(jù)該領(lǐng)域四大類(lèi)人才需求，我們針對(duì)以不同學(xué)科為基礎(chǔ)的適航培優(yōu)班學(xué)生設(shè)計(jì)了5大研究方向及其相關(guān)的研究技術(shù)，如圖2所示。本科階段學(xué)生的學(xué)科跨度較大，不同的跨學(xué)科專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可以在5大方向中，選擇合適的專(zhuān)業(yè)技術(shù)從事研究工作。

三、跨學(xué)科研究生培養(yǎng)和過(guò)程管理

1.課程設(shè)置與優(yōu)化。適航技術(shù)與管理學(xué)科的研究生來(lái)自于航空器主機(jī)設(shè)計(jì)（含結(jié)構(gòu)）、機(jī)械設(shè)計(jì)和強(qiáng)度、航空器發(fā)動(dòng)機(jī)，以及航空器各分系統(tǒng)等專(zhuān)業(yè)，前三年的課程體系與原專(zhuān)業(yè)學(xué)生的課程體系一致；同時(shí)，增設(shè)了相關(guān)的適航概念性課程。本科四年級(jí)與碩士一年級(jí)的課程，以及碩士階段的研究方向則側(cè)重于系統(tǒng)工程、適航技術(shù)與管理方面；以促使適航技術(shù)與管理學(xué)科和各專(zhuān)業(yè)學(xué)科的相互融合，滿足跨學(xué)科適航學(xué)科人才培優(yōu)的需要；并不斷探索、實(shí)踐和改進(jìn)。碩士階段必修課設(shè)置：注重前沿性和綜合性，以便彌補(bǔ)不同學(xué)科之間的差異，側(cè)重系統(tǒng)工程與安全工程，切合適航技術(shù)與管理方向人才分類(lèi)需求，初步設(shè)置的課程有：航空器可靠性工程、航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)、航空器安全管理工程、航空器持續(xù)適航技術(shù)、系統(tǒng)工程。碩士階段選修課設(shè)置：面向航空器適航，注重適航工程實(shí)踐類(lèi)課程，并由各專(zhuān)業(yè)學(xué)科課程進(jìn)行支持；學(xué)生可根據(jù)后續(xù)課題研究?jī)?nèi)容的需要，在全校工科類(lèi)碩士選修課中選擇其他課程。實(shí)踐類(lèi)課程可包括，旋翼類(lèi)飛機(jī)適航審定與驗(yàn)證工程實(shí)踐，通用飛機(jī)適航審定與驗(yàn)證工程實(shí)踐，機(jī)載設(shè)備適航審定與驗(yàn)證，航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定與驗(yàn)證，持續(xù)適航工程實(shí)踐等。目前第一屆培優(yōu)學(xué)生已進(jìn)入碩士階段，培養(yǎng)過(guò)程進(jìn)展順利，根據(jù)后面的反饋情況，我們將進(jìn)行課程的優(yōu)化。

2.校（研）企聯(lián)合導(dǎo)師隊(duì)伍。根據(jù)適航技術(shù)領(lǐng)域的跨學(xué)科、跨專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，組建一支校（研）企聯(lián)合導(dǎo)師隊(duì)伍。適航領(lǐng)域的研究生導(dǎo)師采用多學(xué)科交叉導(dǎo)師指導(dǎo)小組模式，建立多學(xué)科結(jié)合的導(dǎo)師組，共同指導(dǎo)研究生培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。指導(dǎo)小組成員有校內(nèi)不同學(xué)院、不同領(lǐng)域的具有寬闊視野、豐富學(xué)術(shù)經(jīng)驗(yàn)的碩士生導(dǎo)師，也有具有高級(jí)職稱(chēng)、專(zhuān)業(yè)背景強(qiáng)的中航工業(yè)企業(yè)技術(shù)人員、民航局方相關(guān)單位的適航管理和監(jiān)管專(zhuān)家，他們構(gòu)成一個(gè)校（研）企聯(lián)合導(dǎo)師隊(duì)伍。這不僅有助于提高碩士研究生培養(yǎng)質(zhì)量，而且有助于促進(jìn)本領(lǐng)域?qū)I(yè)教師與企事業(yè)單位專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)交流，共同提高。

第2篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞：工商管理專(zhuān)業(yè)；航空運(yùn)輸管理；專(zhuān)業(yè)特色

中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）25-0098-02

一、引言

1995年，按照教育部專(zhuān)業(yè)建設(shè)的要求，中國(guó)民航大學(xué)（前身是中國(guó)民航學(xué)院）的民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)更名為具有普適性的工商管理專(zhuān)業(yè)本科專(zhuān)業(yè)，其行業(yè)特征逐漸淡化。例如，從名稱(chēng)上看服務(wù)面向都沒(méi)有明確的所指，專(zhuān)業(yè)特色不夠鮮明。盡管學(xué)生期待著分配到航空公司和機(jī)場(chǎng)工作，同時(shí)企業(yè)也存在著大量的人才需求，但是航空公司和機(jī)場(chǎng)的人力資源部在招聘時(shí)又面臨著招不到專(zhuān)業(yè)明確指向的所需學(xué)生的尷尬局面，嚴(yán)重影響了學(xué)生的就業(yè)率和社會(huì)聲譽(yù)，因此，民航行業(yè)院校的工商管理專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)顯得尤為必要。從理論上看，結(jié)合民航業(yè)的實(shí)際和航空運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，陳布科教授提出“專(zhuān)業(yè)平臺(tái)專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)業(yè)方向）模塊”課程結(jié)構(gòu)的人才培養(yǎng)模式，通過(guò)“平臺(tái)模塊”結(jié)構(gòu)的課程設(shè)置和彈性修業(yè)年限，在一定程度上實(shí)施寬口徑培養(yǎng)。于劍教授分析了航空運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)“基于數(shù)學(xué)基礎(chǔ)的自然科學(xué)課程、基于經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)的社會(huì)科學(xué)課程、基于組織行為學(xué)的人文科學(xué)課程之間系統(tǒng)組合與優(yōu)化”的學(xué)科特性，提出“以民航運(yùn)輸業(yè)為背景的‘面向應(yīng)用、面向?qū)嶋H、面向未來(lái)’的人才培養(yǎng)新模式”，基于對(duì)航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)管理學(xué)科和行業(yè)社會(huì)用人需求的深刻洞察和理解構(gòu)建“知識(shí)―能力―素質(zhì)”模型，搭建理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的平臺(tái)。因此，從現(xiàn)實(shí)意義和理論方面，研究行業(yè)類(lèi)院校工商管理專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)是十分必要的，也有極強(qiáng)的迫切性。

二、民航企事業(yè)單位對(duì)工商管理人才的需求分析

民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)工商管理人才提出了新的需求。通過(guò)前期對(duì)全國(guó)重要樞紐機(jī)場(chǎng)及重點(diǎn)航空公司的實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)在航空公司及機(jī)場(chǎng)運(yùn)作過(guò)程中對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才有很大需求，如人力資源部、財(cái)務(wù)部、規(guī)劃發(fā)展部、企業(yè)管理部、地面服務(wù)部、候機(jī)樓管理部、安全質(zhì)量部、市場(chǎng)部、客運(yùn)部、貨運(yùn)部等，同時(shí)民航政府機(jī)關(guān)、科研機(jī)構(gòu)、民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)等對(duì)本專(zhuān)業(yè)人才都有很大的需求，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的人才需求市場(chǎng)：（1）航空制造業(yè)市場(chǎng)，處于民航上游行業(yè)的航空制造業(yè)大約有50萬(wàn)的從業(yè)人員，按照國(guó)際著名飛機(jī)制造企業(yè)商務(wù)人員比例的1/6來(lái)計(jì)算，民航管理人才年均需求量約為8000人左右。（2）航空旅游銷(xiāo)售市場(chǎng)，我國(guó)旅游業(yè)直接、間接的從業(yè)人員達(dá)6000萬(wàn)人，這方面的發(fā)展需要大量的有民航特色的管理人才。（3）本地航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求。本地的機(jī)場(chǎng)、航空公司及相關(guān)產(chǎn)業(yè)、具有一定需求。另外，依據(jù)“拇指原則”，對(duì)于每100萬(wàn)旅客（工作量單位），機(jī)場(chǎng)支持了大約2950個(gè)全國(guó)性職位，2000個(gè)區(qū)域性職位，1425個(gè)子區(qū)域（sub-region）職位。以天津機(jī)場(chǎng)為例，按照規(guī)劃，2013年，天津機(jī)場(chǎng)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量1000萬(wàn)人次；2015年，實(shí)現(xiàn)1600萬(wàn)人次的旅客吞吐量。支持該地區(qū)3.2萬(wàn)個(gè)職位，機(jī)場(chǎng)地區(qū)則可以支持近2.3萬(wàn)個(gè)職位。

三、特色鮮明的民航管理人才定位和培養(yǎng)目標(biāo)

根據(jù)專(zhuān)業(yè)發(fā)展規(guī)律、專(zhuān)業(yè)底蘊(yùn)和所依托的行業(yè)需求，工商管理專(zhuān)業(yè)需明確體現(xiàn)民航管理特色。面向我國(guó)民航運(yùn)輸和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，培養(yǎng)誠(chéng)實(shí)守信，航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理的基礎(chǔ)理論扎實(shí)、系統(tǒng)掌握管理科學(xué)方法，實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型、應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才。本專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方向?yàn)楹娇者\(yùn)輸管理，學(xué)生畢業(yè)后主要在航空公司、機(jī)場(chǎng)等民航企業(yè)從事戰(zhàn)略規(guī)劃、人力資源、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)等管理工作，或在相關(guān)企業(yè)、行業(yè)政府管理部門(mén)、科研機(jī)構(gòu)及相關(guān)院校從事管理、科研及教學(xué)等工作，并根據(jù)上述特色、專(zhuān)業(yè)定位構(gòu)建該專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的知識(shí)、能力和素質(zhì)模型。

四、構(gòu)建凸顯專(zhuān)業(yè)特色的理論和實(shí)踐教學(xué)體系

滿足民航強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，根據(jù)國(guó)內(nèi)外最新理論和實(shí)踐發(fā)展動(dòng)態(tài)對(duì)專(zhuān)業(yè)進(jìn)行建設(shè)，為了凸顯行業(yè)特色，該專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)增加了特色名稱(chēng)，即工商管理（航空運(yùn)輸管理）專(zhuān)業(yè)。專(zhuān)業(yè)建設(shè)首先從專(zhuān)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)抓起，頂層設(shè)計(jì)從了解專(zhuān)業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀和準(zhǔn)確把握民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)特征和管理學(xué)科特點(diǎn)著手，根據(jù)人才培養(yǎng)的“知識(shí)―能力―素質(zhì)”模型，同步設(shè)計(jì)了以知識(shí)點(diǎn)為核心的理論課程體系和以能力點(diǎn)為核心的實(shí)踐課程體系，以及以素質(zhì)點(diǎn)為核心的課內(nèi)外一體化體系，最后將這三個(gè)體系有機(jī)地融入到專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案中，使工商管理（航空運(yùn)輸管理）專(zhuān)業(yè)在明確了綜合化改革方向的基礎(chǔ)上，進(jìn)行腳踏實(shí)地的改革。

1.特色鮮明的理論教學(xué)體系。對(duì)航空運(yùn)輸以及航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行增補(bǔ)、修改和完善，建立管理基礎(chǔ)理論、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、科學(xué)管理方法基A理論和方法課群，航空公司運(yùn)營(yíng)管理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)三大民航管理特色課群以及基于專(zhuān)業(yè)特色能力提升的民航運(yùn)輸實(shí)踐體系，做到內(nèi)容縱向不斷線，橫向不缺失，保證課程體系完整，專(zhuān)業(yè)特色鮮明。

2.四位一體”提升實(shí)踐能力的實(shí)踐教學(xué)體系。行業(yè)院校特色建設(shè)重點(diǎn)突出實(shí)踐教學(xué)體系，利用與企業(yè)聯(lián)系緊密的特點(diǎn)，提出了“四位一體”的實(shí)踐教學(xué)體系，構(gòu)建促進(jìn)教師實(shí)踐、科研合作、學(xué)生實(shí)習(xí)、企業(yè)培訓(xùn)活動(dòng)等的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)學(xué)校、企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)之間的合作。（1）體現(xiàn)在教師實(shí)踐能力的提升上。新教師入職后，根據(jù)教師的教學(xué)和科研方向，進(jìn)行半年的企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，全面系統(tǒng)地了解企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際，并幫助企業(yè)解決生產(chǎn)過(guò)程中的管理實(shí)際問(wèn)題。（2）要求教師必須主持或參與行業(yè)項(xiàng)目的科學(xué)研究，并將最新的研究成果融入教學(xué)中。（3）建立學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)制度，學(xué)校建立了若干個(gè)校外實(shí)習(xí)基地，實(shí)習(xí)采取認(rèn)知實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)兩種方式。（4）學(xué)校積極鼓勵(lì)教師和學(xué)生參加行業(yè)相關(guān)培訓(xùn)，并且通過(guò)聘請(qǐng)校外導(dǎo)師的方式，實(shí)現(xiàn)與企業(yè)的零對(duì)接。

五、建以特色促發(fā)展的制度體系

教學(xué)管理改革朝著系統(tǒng)化、實(shí)用化、高效化的方向發(fā)展，專(zhuān)業(yè)特色建設(shè)效果凸顯。

1.形成了教學(xué)質(zhì)量的閉環(huán)管理。學(xué)院先后頒布了適用于航空運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的人課匹配制度、課程組管理制度、課程大綱驗(yàn)收和反饋修改制度、教學(xué)規(guī)劃化管理制度和集監(jiān)控―反饋―改進(jìn)為一體的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，在專(zhuān)業(yè)逐步推開(kāi)，做到了教學(xué)質(zhì)量的閉環(huán)管理。

2.實(shí)驗(yàn)室實(shí)行開(kāi)放管理制度。服務(wù)于航空運(yùn)輸管理專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，近年學(xué)院新增建設(shè)了數(shù)據(jù)中心、航空服務(wù)實(shí)訓(xùn)室、航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)沙盤(pán)室、管理決策劇場(chǎng)（實(shí)驗(yàn)室）、案例實(shí)驗(yàn)室等。

3.畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤制度和社會(huì)需求調(diào)研制度。一方面跟蹤調(diào)查畢業(yè)生的質(zhì)量，掌握企業(yè)鼓勵(lì)和認(rèn)可哪些方面，企業(yè)認(rèn)為哪些需要改進(jìn)，同時(shí)了解掌握新的社會(huì)需求。

這些制度的實(shí)施為引導(dǎo)教師積極改革創(chuàng)新，提高實(shí)驗(yàn)教學(xué)質(zhì)量提供了保證，為學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)以及學(xué)生參加“挑戰(zhàn)杯”、“創(chuàng)新杯”大賽創(chuàng)造了條件。

六、結(jié)論

行業(yè)性院校發(fā)展要按照專(zhuān)業(yè)建設(shè)的規(guī)律和行業(yè)發(fā)展的需求，以凸顯專(zhuān)業(yè)特色為核心，通過(guò)夯實(shí)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，打造專(zhuān)業(yè)特色，并通過(guò)特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)，學(xué)生既可以實(shí)現(xiàn)快速融入行業(yè)的發(fā)展，又具有持續(xù)的堅(jiān)實(shí)后勁，從而使行業(yè)院校的專(zhuān)業(yè)煥發(fā)勃勃生機(jī)。中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)過(guò)近三年的特色專(zhuān)業(yè)建設(shè)，工商管理（航空運(yùn)輸管理）專(zhuān)業(yè)已經(jīng)成為天津市的品牌專(zhuān)業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳布科，劉寶樹(shù)，趙廷渝，孫宏.航空運(yùn)輸學(xué)科專(zhuān)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].中國(guó)高教研究，2005，（07）：72-73.

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A Study of Characteristics Construction of Business Administration Major of Industrial Universities

―Taking BA of Civil Aviation University of China as an Example

ZHAO Gui-hong，MA Chun-fang，JIANG Hong

（Economics and Management College，Civil Aviation University of China，Tianjin 300300，China）

第3篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

[關(guān)鍵詞] 民航特色航空物流市場(chǎng)復(fù)合型航空物流人才

一、復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)定位

航空物流是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸方式來(lái)滿足客戶需求,從而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地進(jìn)行高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。它既包含空中運(yùn)輸環(huán)節(jié)又包括地面綜合物流處理環(huán)節(jié),通常會(huì)以機(jī)場(chǎng)為立足點(diǎn),協(xié)同空中運(yùn)輸?shù)牡孛嫖锪魈幚憝h(huán)節(jié),涉及物品裝載飛機(jī)前后離開(kāi)發(fā)貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡(jiǎn)單加工、倉(cāng)儲(chǔ)、空運(yùn)、信息支持等服務(wù)的有機(jī)結(jié)合。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,航空物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”越來(lái)越為人們所關(guān)注。

同時(shí),經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展又促使航空物流內(nèi)部不斷升級(jí),這就使之對(duì)“復(fù)合型物流人才”的需求與日俱增。復(fù)合型物流人才既要懂得物流技術(shù),又要懂得物流經(jīng)濟(jì),還要熟悉物流管理技術(shù),成為儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸裝卸的專(zhuān)家,以及掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程,熟悉物流信息技術(shù)系統(tǒng),掌握電子商務(wù)技術(shù),國(guó)際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)知識(shí)、財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、外語(yǔ)知識(shí)、安全管理知識(shí)、法律知識(shí)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展以市場(chǎng)為導(dǎo)向,人才的培養(yǎng)也必須根據(jù)市場(chǎng)需求來(lái)規(guī)劃。因此,我們培養(yǎng)的人才應(yīng)該滿足航空物流市場(chǎng)的需求,尤其是要培養(yǎng)具有民航特色的復(fù)合型航空物流人才以推動(dòng)航空物流業(yè)的發(fā)展。

二、培養(yǎng)具有民航特色的復(fù)合型航空物流管理人才的必要性

1.航空物流人才鏈培養(yǎng)現(xiàn)狀

由航空航天制造產(chǎn)業(yè)鏈拉動(dòng)的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時(shí),與航空航天制造產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)關(guān)聯(lián)的高科技產(chǎn)業(yè)鏈也對(duì)以航空物流為特色的復(fù)合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產(chǎn)業(yè)鏈需求的航空特色的復(fù)合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際結(jié)算、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)專(zhuān)業(yè)、物流信息和管理等知識(shí)和技能。而我國(guó)物流教育起步較晚,現(xiàn)代物流教育的培養(yǎng)模式與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在著較大差距。近年來(lái),隨著我國(guó)物流教育的發(fā)展,一些高等院校培養(yǎng)了大批的物流管理方面的專(zhuān)業(yè)人才,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了航空物流業(yè)對(duì)于人才的迫切需求。根據(jù)2003年全國(guó)高校招生目錄統(tǒng)計(jì),正式招收物流管理或物流工程專(zhuān)業(yè)及其方向的高等院校已達(dá)171所,其中,本科院校為47所,占全國(guó)本科院校的7.355%,占全國(guó)高校的3.239%。但這些學(xué)校的物流教育多屬于社會(huì)物流教育,即只包括基礎(chǔ)物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經(jīng)成為制約航空物流業(yè)飛速發(fā)展,形成產(chǎn)業(yè)鏈,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)的最大瓶頸,同時(shí)也嚴(yán)重地制約著整體產(chǎn)業(yè)鏈的形成與發(fā)展。

2.物流企業(yè)人才需求分析

調(diào)研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業(yè),航空企業(yè)大田集團(tuán)有限公司,機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)企業(yè)上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司,運(yùn)輸企業(yè)中國(guó)貨運(yùn)航空公司等,各位領(lǐng)導(dǎo)明確指出企業(yè)需要掌握“航空物流”知識(shí)的物流專(zhuān)業(yè)人才。

(1)企業(yè)需要掌握航空物流專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的人才

作為具有航空特色的物流專(zhuān)業(yè),應(yīng)讓學(xué)生掌握航空物流的基本知識(shí),例如航空貨運(yùn)的流程,航材倉(cāng)儲(chǔ)的管理,航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)等。特別是國(guó)際航空物流人才是短缺的,現(xiàn)代航空物流中國(guó)際航空貨運(yùn)占的比重比較大,而且未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)會(huì)越來(lái)越大,所以要求學(xué)生掌握國(guó)際物流、報(bào)關(guān)原理等相關(guān)課程。

(2)企業(yè)需要航空物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化人才

航空物流是一個(gè)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程,它需要與多方面的部門(mén)和人進(jìn)行接觸,企業(yè)需要的航空物流人才要掌握本部門(mén)和相關(guān)部門(mén)的業(yè)務(wù)流程,能夠進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。

(3)企業(yè)需要掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能的物流專(zhuān)業(yè)人才

企業(yè)需要的未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì),具體體現(xiàn)在要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力,以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。解決物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)脫離的矛盾,未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式,增加實(shí)踐課,在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí);掌握實(shí)際技能。

三、復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系

1.培養(yǎng)目標(biāo)

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系是培養(yǎng)適應(yīng)民航事業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求,立足民航、服務(wù)社會(huì)、面向世界,培養(yǎng)具有較高的思想道德文化修養(yǎng),較強(qiáng)的學(xué)習(xí)與交流能力,堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),較強(qiáng)的物流實(shí)務(wù)運(yùn)作能力和創(chuàng)新能力,掌握航空物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織和全程實(shí)時(shí)控制等技術(shù)與方法,能在航空公司、機(jī)場(chǎng)、物流企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)以及其他與物流相關(guān)的企事業(yè)單位從事物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行、規(guī)劃設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)管理等方面工作的復(fù)合型人才。

2.能力結(jié)構(gòu)要求

按照復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的內(nèi)容的了解,學(xué)生應(yīng)在知識(shí)、技能和素質(zhì)方面達(dá)到以下規(guī)格要求:

(1)知識(shí)結(jié)構(gòu)要求。①掌握公共基礎(chǔ)課程的基本理論和知識(shí);②掌握經(jīng)濟(jì)類(lèi)、管理類(lèi)、法學(xué)類(lèi)、金融類(lèi)、會(huì)計(jì)學(xué)五方面的基本理論和知識(shí);③掌握物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行、規(guī)劃與設(shè)計(jì)、經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí);

(2)能力結(jié)構(gòu)要求。①具有較強(qiáng)的收集處理信息、計(jì)算機(jī)應(yīng)用和語(yǔ)言文字表達(dá)的實(shí)踐基礎(chǔ)能力;②具有物流與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)與管理、第三方物流經(jīng)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈物流全程監(jiān)控的專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)操作能力;③具有一定的創(chuàng)新精神和初步的規(guī)劃設(shè)計(jì)、方案制作、科學(xué)研究等規(guī)劃設(shè)計(jì)能力。

(3)素質(zhì)結(jié)構(gòu)要求。①具有良好的思想品德、社會(huì)公德和職業(yè)道德以及良好的人際關(guān)系和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神;②具有獨(dú)立思考、理論聯(lián)系實(shí)際、實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度和優(yōu)良的作風(fēng);③具有從事航空物流業(yè)務(wù)工作的基本素質(zhì)。

3.課程總體結(jié)構(gòu)

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的總體思路是采用平臺(tái)加模塊的形式,通過(guò)公共基礎(chǔ)、學(xué)科基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)和航空物流專(zhuān)業(yè)方向的成組課,以及專(zhuān)業(yè)選修課和實(shí)踐課程的開(kāi)設(shè),進(jìn)一步理清了課程體系設(shè)置的層次。

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從理論和實(shí)踐教學(xué)體系兩大板塊構(gòu)建人才培養(yǎng)方案創(chuàng)新型運(yùn)行機(jī)制。在理論教學(xué)體系中充分體現(xiàn)課程的層次性,在加強(qiáng)外語(yǔ)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、語(yǔ)言表達(dá)及分析能力等方面培養(yǎng)時(shí),搭建公共必修課教學(xué)平臺(tái)。

在突出經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、管理學(xué)理論、系統(tǒng)論、物流學(xué)理論、供應(yīng)鏈管理的教學(xué)基礎(chǔ)上加強(qiáng)基礎(chǔ)課教學(xué)、專(zhuān)業(yè)課教學(xué)、特色課教學(xué)、綜合素質(zhì)課教學(xué)互相銜接和貫通,形成一個(gè)完善的課程體系;由英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)訓(xùn)練、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)等構(gòu)建課程實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制;由教學(xué)實(shí)習(xí)、專(zhuān)業(yè)調(diào)研、學(xué)年論文、科技活動(dòng)等構(gòu)建專(zhuān)業(yè)實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制;由教育實(shí)習(xí)、綜合實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)論文設(shè)計(jì)等構(gòu)建綜合實(shí)踐訓(xùn)練機(jī)制。從總體上講,在理論教學(xué)環(huán)節(jié)和實(shí)踐實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)上互相滲透并實(shí)現(xiàn)互動(dòng),在知識(shí)結(jié)構(gòu)上體現(xiàn)拓展性,從而增強(qiáng)學(xué)生的整體素質(zhì)和創(chuàng)新能力。

四、復(fù)合型航空物流管理人才的專(zhuān)業(yè)特色分析

1.內(nèi)部培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)的特色

考慮到航空物流這個(gè)新型專(zhuān)業(yè)的特殊性,針對(duì)調(diào)研中提到的需求特征,復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系從四個(gè)方面入手培養(yǎng)全面的復(fù)合型物流管理人才,分別是倉(cāng)儲(chǔ),業(yè)務(wù)流程重組,航空貨運(yùn)和國(guó)際物流。課程設(shè)置如下圖所示。

從上圖分析可看到復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系具有以下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系增加了與航空物流有關(guān)的課程,包括民航貨物運(yùn)輸、航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、航空法、空運(yùn)地理和航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)日n程,增強(qiáng)了課程的專(zhuān)業(yè)性。

(2)物流管理最主要的兩個(gè)領(lǐng)域是運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ),在航空物流中最能體現(xiàn)這兩個(gè)領(lǐng)域的部門(mén)是航空貨運(yùn)部門(mén)和航材部門(mén)。所以增設(shè)了“航空器材計(jì)劃與管理”這門(mén)課程。

(3)把案例教學(xué)溶入到每門(mén)物流課程中,通過(guò)對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化與更新,來(lái)提高學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。

(4)增強(qiáng)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)課、課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等重要環(huán)節(jié)的教學(xué)內(nèi)容改革,著重考慮時(shí)空安排,做到合理有效。強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié),提高學(xué)生實(shí)踐能力。

(5)結(jié)合市場(chǎng)需求與學(xué)生的興趣,在選修課程中安排一定數(shù)量的具有學(xué)科前沿性、民航及物流管理應(yīng)用背景的特色課程,培養(yǎng)有一定特長(zhǎng)的本科畢業(yè)生。開(kāi)設(shè)了“航空危險(xiǎn)品運(yùn)輸”、“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”等課程。

2.增強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐基礎(chǔ)能力是人才基本素質(zhì)的體現(xiàn),只有具備了這方面的能力,才能保證專(zhuān)業(yè)技能的實(shí)施。從航空物流企業(yè)的需求分析中得知企業(yè)迫切需要掌握航空物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能的物流專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)原來(lái)招收的畢業(yè)生明顯感覺(jué)動(dòng)手能力差,理論知識(shí)與實(shí)踐脫節(jié),企業(yè)需要的未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì)。復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系加強(qiáng)了實(shí)踐課的培養(yǎng),注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能,提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力,以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。

復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的制定充分考慮了市場(chǎng)需求,有針對(duì)性的培養(yǎng)新的復(fù)合型航空物流管理人才。復(fù)合型航空物流管理人才培養(yǎng)體系的實(shí)現(xiàn)將直接促進(jìn)高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并促進(jìn)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,從而提升航空領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

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第4篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)　模塊教學(xué)　教學(xué)改革

根據(jù)西航職院空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)多年來(lái)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)多家航空公司進(jìn)行調(diào)研的感受，對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革有若干想法，現(xiàn)匯總?cè)缦拢?/p>

1.航空公司需要什么樣的空乘人員

通過(guò)對(duì)對(duì)家航空公司的調(diào)研，得知招聘空乘人員需要的素質(zhì)和條件包括：即使在緊張的情況下也能具備高水準(zhǔn)的服務(wù)方向和責(zé)任感；很強(qiáng)的溝通能力和團(tuán)隊(duì)能力；友好的風(fēng)度和整潔的外觀；外語(yǔ)能力及跨文化的服務(wù)能力；獨(dú)立、積極、主動(dòng)的性格。

得知這樣的招聘條件后，作為學(xué)校對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)目標(biāo)就應(yīng)該與招聘條件相吻合。也就是將學(xué)校對(duì)學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)與企業(yè)對(duì)員工的需求相結(jié)合。

2.目前空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的主要問(wèn)題

目前空乘專(zhuān)業(yè)教學(xué)中普遍存在以下的問(wèn)題：

第一，師資力量薄弱的問(wèn)題?？罩谐藙?wù)專(zhuān)業(yè)是一門(mén)新興的專(zhuān)業(yè)，國(guó)內(nèi)院校開(kāi)設(shè)空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)大多為大專(zhuān)學(xué)歷，這樣從事空中乘務(wù)工作的乘務(wù)員大多為大專(zhuān)學(xué)歷。而學(xué)院招聘教師的學(xué)歷要求最低為研究生學(xué)歷，這樣就很難招聘到從事過(guò)空中乘務(wù)員工作有擁有研究生學(xué)歷的教師。只能通過(guò)對(duì)現(xiàn)有教學(xué)的在培訓(xùn)或聘請(qǐng)航空公司乘務(wù)員擔(dān)任外聘教師這兩種方面解決缺少教師這個(gè)難題。另外，空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)要求教師對(duì)新知識(shí)、新觀念的接受比較強(qiáng)；在教學(xué)過(guò)程中容易與學(xué)生溝通,且不拘泥于課本的內(nèi)容與形式；注意了解專(zhuān)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)向；并且能結(jié)合實(shí)際操作知識(shí)和技能,激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。因此明確教師的專(zhuān)業(yè)定位以及更深層次的培訓(xùn),是目前教學(xué)改革的重要內(nèi)容。根據(jù)每位老師的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì),確定各自的發(fā)展方向和主講課程，使老師們能清楚自己的主攻目標(biāo)。應(yīng)在時(shí)間、課程安排許可的情況下，安排教師到乘務(wù)培訓(xùn)中心聽(tīng)課以及到實(shí)習(xí)單位參加實(shí)習(xí),直接了解就業(yè)崗位對(duì)人才的實(shí)際需求,更新教學(xué)觀念以及教學(xué)方法。教師則需要提高文化和專(zhuān)業(yè)理論水平，鉆研教材和教學(xué)理論，掌握各種教學(xué)方法，最終都成為合格的理論實(shí)踐一體化的教師。

第二，教學(xué)模式傳統(tǒng)的問(wèn)題?，F(xiàn)代教學(xué)方法多樣。傳統(tǒng)教學(xué)模式應(yīng)該有所轉(zhuǎn)變，模塊式輔導(dǎo)教學(xué)模式中突出為學(xué)習(xí)者設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)方法，強(qiáng)調(diào)師生交互，激發(fā)學(xué)生積極思考，探索問(wèn)題。學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和欲望一旦被激發(fā)，學(xué)習(xí)熱情和參與熱情就會(huì)空前高漲，從而使他們?cè)趯W(xué)與練的過(guò)程中充分感受到學(xué)習(xí)的樂(lè)趣。如何調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性，把教學(xué)計(jì)劃完成于“寓教于樂(lè)”之中呢？方法之一就是采用“模塊式教學(xué)”。學(xué)生進(jìn)行小組討論、面授討論、模擬實(shí)踐；教師運(yùn)用啟發(fā)引導(dǎo)、引導(dǎo)分析、創(chuàng)設(shè)情境、數(shù)據(jù)分析、作業(yè)測(cè)試、討論結(jié)果檢測(cè)、達(dá)成共識(shí)、分析評(píng)論、職業(yè)指導(dǎo)等方法。經(jīng)過(guò)以上過(guò)程的教學(xué)提高了學(xué)生獨(dú)立思考和運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為今后走向工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，教材建設(shè)滯后的問(wèn)題。模塊式教學(xué)的教材應(yīng)以“國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”中的技能要求和知識(shí)要求為培養(yǎng)目標(biāo)，重基礎(chǔ)知識(shí)、重知識(shí)應(yīng)用、重技能訓(xùn)練、重創(chuàng)新能力培養(yǎng)。注意知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合和覆蓋面，操作技能的正確、規(guī)范和合理，知識(shí)的實(shí)用性、科學(xué)性、先進(jìn)性。教材的改進(jìn)與選擇實(shí)施一體化模塊式教學(xué)必須擁有一套貼近教學(xué)實(shí)際的教材。由于空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的特殊性，空乘專(zhuān)業(yè)并沒(méi)有一套完整成熟的教材，并且很難找到與之相適應(yīng)的培訓(xùn)教材，只能由教師根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況和培訓(xùn)時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)編寫(xiě)模塊教材。應(yīng)組織力量有計(jì)劃地編寫(xiě)部分特色鮮明，能滿足航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)使用的專(zhuān)業(yè)教材。

第四，航空公司招聘時(shí)間不統(tǒng)一。國(guó)內(nèi)各航空公司的招聘多集中于春秋兩季，也就是學(xué)生在學(xué)校的第四學(xué)期和第五學(xué)期就會(huì)有航空公司陸續(xù)開(kāi)始招聘新乘務(wù)員，而航空公司的招聘環(huán)節(jié)多且復(fù)雜，競(jìng)爭(zhēng)又比較激烈。這對(duì)學(xué)生的影響就是一旦第四學(xué)期有航空公司開(kāi)始招聘，上課人數(shù)就不能保證，另外學(xué)生一旦通過(guò)了艱難航空公司的面試，航空公司就要求通過(guò)面試的學(xué)生盡快參加內(nèi)部培訓(xùn)，然后進(jìn)入實(shí)習(xí)階段，學(xué)生也希望盡快工作，但又不愿意放棄即將要獲得的學(xué)歷，這就嚴(yán)重影響了學(xué)院的教學(xué)秩序。

第五，教學(xué)場(chǎng)地改革。在學(xué)校的大力支持下, 空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)課程的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)比較到位。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地包括模擬客艙實(shí)驗(yàn)室,在這里學(xué)生可以進(jìn)行服務(wù)流程訓(xùn)練。還有形體訓(xùn)練室,在這里可以進(jìn)行安全演示和服務(wù)規(guī)范動(dòng)作等內(nèi)容的練習(xí).以及形象設(shè)計(jì)室，此實(shí)驗(yàn)室主要服務(wù)形象設(shè)計(jì)課程，另外還有語(yǔ)言訓(xùn)練是主要應(yīng)用于專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)與普通話訓(xùn)練課程。校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地的規(guī)模在同類(lèi)院校中位居前列，但是校外實(shí)訓(xùn)基地主要包括五星級(jí)酒店及高端的服務(wù)行業(yè)，而最適合本專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)的航空公司作為實(shí)訓(xùn)基地還比較困難，需要進(jìn)一步與航空公司培訓(xùn)基地的相關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)溝通找出適合的合作方式。

3.合格空乘人員的培養(yǎng)策略

建立與理論教學(xué)體系相輔相成的科學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，能滿足培養(yǎng)目標(biāo)中對(duì)能力培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并能根據(jù)技術(shù)發(fā)展的實(shí)際予以更新，主要專(zhuān)業(yè)的訓(xùn)練內(nèi)容能與國(guó)家職業(yè)技能鑒定全面接軌。

首先是教學(xué)計(jì)劃的制定。加大服務(wù)禮儀、服務(wù)溝通技巧、服務(wù)心理學(xué)、形體訓(xùn)練、面試技巧、形象設(shè)計(jì)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等素質(zhì)培訓(xùn)課程的教學(xué)以及實(shí)用案例教學(xué)的力度，及時(shí)對(duì)教學(xué)計(jì)劃做出修改,調(diào)整相關(guān)課程的教學(xué)。

其次是注重學(xué)生相關(guān)專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)?？粘藢?zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是掌握現(xiàn)代商務(wù)基本理論與技能，可從事空中乘務(wù)、旅游、公共關(guān)系與禮儀等現(xiàn)代商務(wù)社會(huì)復(fù)合型技術(shù)與管理工作。鼓勵(lì)學(xué)生在完成學(xué)歷教育的同時(shí)，能通過(guò)自身的努力獲得其他證書(shū)，拓寬自身就業(yè)的門(mén)路。

第5篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

［關(guān)鍵詞］法學(xué)教育跨學(xué)科多元模式

［作者簡(jiǎn)介］包姝妹（1978-），女，內(nèi)蒙古呼和浩特人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，講師，碩士，研究方向?yàn)楹娇辗▽W(xué)及思想政治教育；王鳳珍（1964-），女，吉林洮南人，中國(guó)民航大學(xué)法學(xué)院，副教授，研究方向?yàn)樾谭▽W(xué)。（天津300300）

［中圖分類(lèi)號(hào)］G642［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1004-3985（2012）21-0088-02

一、民航院校法學(xué)教育改革的必要性

在民航領(lǐng)域，目前我國(guó)專(zhuān)門(mén)的航空類(lèi)院校中只有中國(guó)民航大學(xué)和北京航空航天大學(xué)設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的法學(xué)院。但這幾家民航類(lèi)院校的法學(xué)通常沒(méi)有將學(xué)校的民航專(zhuān)業(yè)與法學(xué)相結(jié)合，培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生不能滿足民航領(lǐng)域中對(duì)于專(zhuān)業(yè)方面法律知識(shí)運(yùn)用的需求，不能很好的解決民航資本運(yùn)營(yíng)、民航市場(chǎng)與調(diào)控監(jiān)管等方面的各類(lèi)法律問(wèn)題。面對(duì)這樣的困境，民航院校的法學(xué)專(zhuān)業(yè)更應(yīng)該利用自身的行業(yè)院校優(yōu)勢(shì)和特色，進(jìn)行跨學(xué)科多元化的法學(xué)教學(xué)改革，以培養(yǎng)適應(yīng)民航實(shí)務(wù)的多元化復(fù)合型法律人才。

二、民航特色與法學(xué)結(jié)合的跨學(xué)科多元化教育改革

民航類(lèi)院校法學(xué)教育的跨學(xué)科多元化模式改革就是將法學(xué)與其他學(xué)科，如航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理、航空工程學(xué)、航空自動(dòng)化等學(xué)科專(zhuān)業(yè)進(jìn)行交叉融合，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科的聯(lián)合授課。通過(guò)多個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)之間的溝通聯(lián)系，借助院際之間的交流合作平臺(tái)和合作培養(yǎng)體系，民航類(lèi)法學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生可以具備兩個(gè)或兩個(gè)以上學(xué)科領(lǐng)域的基本理論，初步掌握具有民航系統(tǒng)性知識(shí)以及法學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具備寬廣的知識(shí)視野和扎實(shí)的法學(xué)基本功，實(shí)現(xiàn)民航領(lǐng)域中的法律功效。

（一）跨學(xué)科多元化教學(xué)模式

目前各國(guó)在進(jìn)行跨學(xué)科多元化教育改革上經(jīng)常采取以下幾種方式：

1.“主輔修復(fù)合型模式”，簡(jiǎn)稱(chēng)主輔修模式。即學(xué)生以一個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)為主修學(xué)科，以另一個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)作為輔修學(xué)科。主修和輔修的專(zhuān)業(yè)課程經(jīng)考核合格，達(dá)到國(guó)家、學(xué)校有關(guān)規(guī)定要求即可在畢業(yè)時(shí)獲主修學(xué)科專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)證、學(xué)位證與輔修學(xué)科專(zhuān)業(yè)證書(shū)，或者獲主輔修畢業(yè)文憑與主修學(xué)科專(zhuān)業(yè)的學(xué)位證。學(xué)生成為掌握兩個(gè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)的主輔修復(fù)合型跨學(xué)科人才。

2.學(xué)際型模式?！皩W(xué)際”就是學(xué)科之間相互滲透、融合、聯(lián)系的邊際，主要通過(guò)學(xué)校的選課制度進(jìn)行。學(xué)院之間設(shè)置合理的課程選項(xiàng)，允許不同學(xué)院的學(xué)生進(jìn)行跨學(xué)科之間的學(xué)習(xí)。除此之外還有雙主修制模式和第二學(xué)士學(xué)位制度模式?；诿窈筋?lèi)院校的現(xiàn)實(shí)情況，可采納主輔修模式或?qū)W際型模式。如中國(guó)民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院推行的學(xué)際型“四加一”課程，允許法學(xué)院的學(xué)生通過(guò)選拔考試進(jìn)入空中交通管理學(xué)院學(xué)習(xí)相關(guān)民航交通運(yùn)輸課程，將空中交通管理過(guò)程中產(chǎn)生的法律糾紛問(wèn)題與法學(xué)理論知識(shí)融合。

（二）制定符合多元化教學(xué)改革要求的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱

為了配合民航類(lèi)院校法學(xué)教育跨學(xué)科多元化教學(xué)需求，各院校還應(yīng)當(dāng)立足自身特點(diǎn)，制定具有民航特色的培養(yǎng)方案與教學(xué)大綱。

1.培養(yǎng)目標(biāo)。立足民航服務(wù)界，結(jié)合民航院校特色和優(yōu)勢(shì)，注重強(qiáng)化航空法和民航法律實(shí)務(wù)基本技能訓(xùn)練的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)系統(tǒng)掌握法學(xué)基礎(chǔ)理論知識(shí)，熟知民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)知識(shí)的復(fù)合型學(xué)生。

2.教學(xué)理念。民航類(lèi)院校以工程專(zhuān)業(yè)為主，以中國(guó)民航大學(xué)為例，設(shè)有航空工程學(xué)院、工程訓(xùn)練中心、航空自動(dòng)化學(xué)院等。在這樣的學(xué)校開(kāi)設(shè)法學(xué)院，要發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，把握特色發(fā)展法學(xué)教育就應(yīng)開(kāi)展CDIO理念下的法學(xué)教育。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)現(xiàn)（Implement）和運(yùn)作（Operate），是以產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運(yùn)行的生命周期為載體，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。

CDIO理念下民航類(lèi)院校法學(xué)專(zhuān)業(yè)的跨學(xué)科多元化改革主要包含下列四個(gè)方面：（1）C——構(gòu)思。即將工程理念下的民航院校法學(xué)教學(xué)進(jìn)行全盤(pán)構(gòu)思，搭建內(nèi)容結(jié)構(gòu)。（2）D——設(shè)計(jì)。即根據(jù)各民航院校不同層次不同專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，精心設(shè)計(jì)法學(xué)教學(xué)改革，實(shí)行項(xiàng)目化實(shí)踐教學(xué)。（3）I——實(shí)現(xiàn)。即將法學(xué)專(zhuān)業(yè)教育與民航特色教育涉及的知識(shí)結(jié)構(gòu)和能力要求融為一體，按照多元化跨學(xué)科教學(xué)理論實(shí)踐一體化要求貫穿在教學(xué)行為中。（4）O——運(yùn)作。即通過(guò)具體實(shí)踐操作將上述構(gòu)思和設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)生個(gè)人自己的動(dòng)手實(shí)踐能力，使項(xiàng)目化教學(xué)的效果變成學(xué)生以后工作就業(yè)中受益的知識(shí)或能力。

具體而言：（1）從學(xué)校角度，就是將學(xué)生的學(xué)習(xí)、就業(yè)，教師的培訓(xùn)以及學(xué)校的發(fā)展整合起來(lái)。（2）從管理者的角度，要為學(xué)生提供學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)場(chǎng)所、為教師提供適合的教學(xué)大綱和培養(yǎng)方案并為教師提供適當(dāng)?shù)拿窈叫姓块T(mén)及企事業(yè)單位法律部門(mén)掛職鍛煉的機(jī)會(huì)，從而尋求符合學(xué)校發(fā)展的特色法學(xué)教育。（3）從教師角度而言，就是在教學(xué)和科研方面體現(xiàn)工程教育的方式方法，與民航業(yè)界的專(zhuān)家人員進(jìn)行法律科研和教學(xué)項(xiàng)目的合作，并將其運(yùn)用到教學(xué)中進(jìn)行研究開(kāi)發(fā)。（4）從學(xué)生角度而言，CDIO法學(xué)教育理念下的學(xué)生必須具備民航與法律的基礎(chǔ)知識(shí)、個(gè)人分析解決案例的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與推理能力、團(tuán)隊(duì)合作與人際溝通表達(dá)能力以及責(zé)任感和職業(yè)道德四個(gè)層面。

3.課程設(shè)置。依據(jù)民航院校的不同特色和優(yōu)勢(shì)開(kāi)設(shè)不同方向的課程。不同類(lèi)型、不同層次的學(xué)校優(yōu)勢(shì)不同，發(fā)展方向各異，因此課程應(yīng)依據(jù)各校的特色和發(fā)展目標(biāo)來(lái)設(shè)置。具體課程設(shè)置如下：

第一，基礎(chǔ)理論課程。16門(mén)法學(xué)基礎(chǔ)課：法理學(xué)、憲法、中國(guó)法制史、刑法學(xué)、民法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、刑事訴訟法、民事訴訟法、行政法與行政訴訟法、商法概論、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法、國(guó)際法、國(guó)際私法、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法、勞動(dòng)法、環(huán)境與自然資源保護(hù)法。

第二，專(zhuān)業(yè)特色課程。各院校應(yīng)根據(jù)本校特色培養(yǎng)適合市場(chǎng)需要的法學(xué)人才。如中國(guó)民航大學(xué)民航學(xué)科齊全，包括空中交通管理、航空安全航空電子等，所以法學(xué)專(zhuān)業(yè)可以重點(diǎn)將涉及航空公司法、航空運(yùn)輸法、航空保安法航空電子服務(wù)平臺(tái)的法律以及民航行政課程作為其重點(diǎn)內(nèi)容；而北航和南航是以我國(guó)航空航天、宇航、信息化等高端科技專(zhuān)業(yè)為其主要特色，故在法學(xué)教學(xué)方面可結(jié)合相關(guān)的國(guó)際法、知識(shí)產(chǎn)權(quán)法，以外層空間法、國(guó)際航空法、航空航天知識(shí)產(chǎn)權(quán)法為特色課程。

第三，實(shí)踐技能課程。主要包括民航案例演析和民航法律實(shí)務(wù)兩大類(lèi)。民航法律實(shí)務(wù)主要包括模擬法庭、法院實(shí)習(xí)及選派學(xué)生到民航實(shí)務(wù)部門(mén)實(shí)習(xí)，其主要目的是為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，幫助將學(xué)生所學(xué)知識(shí)運(yùn)用到今后的工作實(shí)踐。

4.教學(xué)方式。改變傳統(tǒng)的單一法律理論課堂教學(xué)方法，實(shí)施以理論教學(xué)為基礎(chǔ)，輔以案例教學(xué)、實(shí)地教學(xué)、課堂討論等多元教學(xué)方法。在現(xiàn)代化多功能的模擬法庭、法律診所等仿真模擬實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行授課，穿插案例，由學(xué)生扮演不同角色，設(shè)計(jì)制造、仿真、模擬案例研究。學(xué)生通過(guò)分組討論、辯論、演示、提問(wèn)、學(xué)習(xí)后反饋能夠在現(xiàn)場(chǎng)充分領(lǐng)會(huì)航空法的內(nèi)容。除此之外，考慮到民航特色，需要聘請(qǐng)民航業(yè)界的專(zhuān)業(yè)人士，如民航法律師、民航法務(wù)部門(mén)和各航空公司的工作人員兼職授課、舉辦講座，結(jié)合各自的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和研究?jī)?yōu)勢(shì)選擇自己熟悉的部分與學(xué)生進(jìn)行討論。

5.構(gòu)建法學(xué)跨學(xué)科多元化教育模式的考核與績(jī)效評(píng)價(jià)機(jī)制。教學(xué)考核改革傳統(tǒng)的閉卷考試方法，對(duì)于實(shí)行跨學(xué)科法學(xué)教育的學(xué)生，應(yīng)結(jié)合所跨學(xué)科專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)、難易程度等方面靈活處理。因?yàn)椴煌瑢?zhuān)業(yè)學(xué)生，理解法學(xué)知識(shí)內(nèi)容的能力和角度不同，一律采取統(tǒng)一的方式考核太過(guò)單一，應(yīng)采用不同的方法衡量學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。具體考核標(biāo)準(zhǔn)如表所示。

法學(xué)跨學(xué)科多元化改革是將管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、民航工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)、電子信息等學(xué)科知識(shí)引入商法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、工程法學(xué)、刑法學(xué)以及其他部門(mén)法學(xué)的教學(xué)當(dāng)中，從整體上構(gòu)建法學(xué)教育的立體多元教學(xué)模式。這種教學(xué)模式相對(duì)比較復(fù)雜，需要教師、學(xué)生和院校的整體配合，資源共享，責(zé)任共擔(dān)，因此它的實(shí)施需要建立一個(gè)相對(duì)完整的制度以及對(duì)應(yīng)的績(jī)效考核方法，既便于對(duì)教師的教學(xué)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，也便于對(duì)教師的資格能力進(jìn)行考核，同時(shí)也是對(duì)學(xué)校改革措施的一個(gè)評(píng)價(jià)。

三、總結(jié)

通過(guò)上述改革措施，將空管、航空工程、航空自動(dòng)化等多個(gè)航空專(zhuān)業(yè)學(xué)科與法學(xué)融會(huì)貫通，形成以航空法為中心，涵蓋民航安全法律、民航電子服務(wù)法律等鮮明民航特色的法律學(xué)科。這樣民航類(lèi)院校不僅可以培養(yǎng)兼具法律與民航專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域知識(shí)的復(fù)合型法學(xué)學(xué)生，提高其在社會(huì)中的創(chuàng)造性、適應(yīng)性以及自身的就業(yè)能力與競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也可以構(gòu)建行業(yè)院校獨(dú)具特色的辦學(xué)方針，落實(shí)“文理交叉、學(xué)科融合”的人才培養(yǎng)目標(biāo)，提高民航系統(tǒng)從業(yè)人員的綜合法律素質(zhì)。

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第6篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞：專(zhuān)業(yè)課教師；條件性知識(shí)；本體性知識(shí)；課程智慧；課堂智慧

中圖分類(lèi)號(hào)：G451.1 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2013）24-0022-02

一、航空電子課程的特點(diǎn)和教學(xué)對(duì)象的特點(diǎn)

我校是航空類(lèi)院校，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，涵蓋面廣，且航空電子和民用電子類(lèi)產(chǎn)品差別很大。我校航空電子教師的主要教學(xué)對(duì)象是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的飛行學(xué)生和航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生。對(duì)飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，主要是講授機(jī)載通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)以及顯示與記錄系統(tǒng)的功用、原理、組成和在飛行中的使用特點(diǎn)等。對(duì)航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生，除要講授和飛行學(xué)生相同的內(nèi)容外，還必須講授這些設(shè)備的故障特點(diǎn)和故障診斷技術(shù)以及故障排除方法等。

二、我校航空電子教師的學(xué)源結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

我校航空電子教師共有16人，其中畢業(yè)于北航、南航、西工大等航空類(lèi)院校的9人，畢業(yè)于四川大學(xué)、電子科技大學(xué)等大學(xué)電子信息類(lèi)專(zhuān)業(yè)的7人。其中，畢業(yè)于航空類(lèi)院校的教師中只有3人是真正的電子類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，其他則是自動(dòng)控制、檢測(cè)技術(shù)與儀器等相關(guān)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的，所以，這部分教師具有航空方面的知識(shí)，但缺少“電子”方向的相關(guān)知識(shí)。畢業(yè)于四川大學(xué)、電子科技大學(xué)電子信息類(lèi)專(zhuān)業(yè)的教師具有“電子”方面的知識(shí)，但缺少“航空”方面的相關(guān)知識(shí)。即使是航空類(lèi)院校電子信息類(lèi)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的教師，缺乏對(duì)機(jī)載通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)以及顯示與記錄系統(tǒng)的“全面”知識(shí)，更缺乏這些知識(shí)在飛行過(guò)程中的應(yīng)用知識(shí)以及這些系統(tǒng)的故障診斷與排除的知識(shí)。所以，我校航空電子教師所學(xué)的知識(shí)和所要教的知識(shí)差距較大。和其他高等學(xué)校的教師一樣，我校航空電子的老師在進(jìn)入我校成為正式教師之前都沒(méi)有經(jīng)過(guò)教育學(xué)、心理學(xué)等專(zhuān)門(mén)知識(shí)的系統(tǒng)訓(xùn)練，對(duì)教育教學(xué)規(guī)律知之甚少。所以，航空電子專(zhuān)業(yè)課教師缺乏“師范”這一專(zhuān)業(yè)的知識(shí)。綜上所述，航空電子專(zhuān)業(yè)課的教師必須解決“航空電子專(zhuān)業(yè)”和“師范”雙專(zhuān)業(yè)的知識(shí)問(wèn)題。

三、航空電子教師的知識(shí)體系及獲取途徑

航空電子專(zhuān)業(yè)課的教師，首先必須具備“教師”的“條件性知識(shí)”，同時(shí)還必須具備航空電子專(zhuān)業(yè)的“本體性知識(shí)”。光有知識(shí)還不夠，還必須通過(guò)實(shí)踐性環(huán)節(jié)將這些知識(shí)內(nèi)化為教師的“智慧”，才能夠合理利用條件性知識(shí)，傳授給學(xué)生，完成教師“傳道、授業(yè)、解惑”的使命。

1.航空電子專(zhuān)業(yè)課教師的本體性知識(shí)及獲取途徑?！氨倔w性知識(shí)”是教師所授特定課程的學(xué)科知識(shí)，也即人們所熟知的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。對(duì)行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，則具體落實(shí)到《民航飛機(jī)通訊、儀表、電氣》和《航空電子設(shè)備》這兩門(mén)課程上。在這兩門(mén)課程中，老師應(yīng)該具備的本體性知識(shí)包括各種儀表的功用、原理、組成和在飛行中的使用特點(diǎn)，機(jī)載主要通訊系統(tǒng)的功用、原理和使用情況，主要安全警告系統(tǒng)（氣象雷達(dá)、空中交通警戒與防撞系統(tǒng)、地形警戒與防撞系統(tǒng)等）的功用、原理和觸發(fā)警告的條件以及警告發(fā)生后機(jī)組應(yīng)該采取的應(yīng)急措施等。對(duì)航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生而言，則具體落實(shí)到《導(dǎo)航原理與系統(tǒng)》、《通訊原理》、《自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)》、《雷達(dá)原理與機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)》等專(zhuān)業(yè)課。在這些課程的教學(xué)工作中，老師應(yīng)該具備的本體性知識(shí)包括所提及的這四大系統(tǒng)以及各系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的功用、原理、組成、信號(hào)格式、邏輯關(guān)系、各主要部件或電路的組成和原理。除了以上提及的本體性知識(shí)外，作為航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向航空電子專(zhuān)業(yè)課教師，還必須具備“以可靠性為中心”的維修指導(dǎo)思想的相關(guān)知識(shí)，還必須具備“視情維修”的理念以及在航空電子中通過(guò)“BITE”來(lái)實(shí)現(xiàn)航空電子“視情維修”的技術(shù)途徑。此外，由于航空電子的飛速發(fā)展，目前，各設(shè)備之間都是通過(guò)“數(shù)據(jù)總線”來(lái)傳遞和交換信息的，所以，作為航空電子專(zhuān)業(yè)課的老師，“數(shù)據(jù)總線”技術(shù)也是其必須具備的本體性知識(shí)。為了獲取這些本體性知識(shí)，吃透教材是最有效的途徑。所以，查閱航空電子方向的期刊，了解航空電子方向的學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)，聽(tīng)航空電子方向的學(xué)術(shù)報(bào)告，查閱國(guó)際民航組織關(guān)于航空電子的技術(shù)規(guī)范等，是獲取航空電子專(zhuān)業(yè)本體性知識(shí)的有效途徑。此外，航空電子的教師還必須知道國(guó)內(nèi)、國(guó)際主干機(jī)型上（比如B737系列機(jī)型，A320系列機(jī)型）航空電子的配置情況和使用情況，所以，查閱主干機(jī)型飛機(jī)手冊(cè)也是獲取本體性知識(shí)的有效途徑。此外，由于民航是一個(gè)國(guó)際性的行業(yè)，目前國(guó)際、國(guó)內(nèi)關(guān)于運(yùn)行的飛機(jī)以及飛機(jī)上所有設(shè)備的資料都是英文的，所以，關(guān)于航空領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)也是航空電子教師必備的主體性知識(shí)。

2.航空電子專(zhuān)業(yè)課教師的條件性知識(shí)。條件性知識(shí)是關(guān)于“怎樣教”的知識(shí)，或者說(shuō)是關(guān)于教育方法的知識(shí)，是關(guān)于“課堂”的知識(shí)。教師應(yīng)用條件性知識(shí)，才能將自己的本體性知識(shí)最大限度地傳授給學(xué)生，變成學(xué)生的個(gè)人知識(shí)。關(guān)于高等院校教師的條件性知識(shí)可以從高等學(xué)校教師崗前培訓(xùn)的四門(mén)課程（《高等學(xué)校教師職業(yè)道德概論》、《教育法教程》、《高等教育學(xué)》和《高等教育心理學(xué)》中學(xué)到很多，也可以在新教師崗前培訓(xùn)的過(guò)程中加以練習(xí)。但是，和本體性知識(shí)不同的是，本體性知識(shí)是可以通過(guò)“多看書(shū)”而獲得的，而條件性知識(shí)更多的是需要教師通過(guò)觀摩其他教師的教學(xué)活動(dòng)而從中體會(huì)和感悟的。所以，獲得條件性知識(shí)的最有效的途徑是聽(tīng)課，特別是聽(tīng)優(yōu)秀教師的課。但是，一定要記住，要以教師的身份去聽(tīng)課，而不是以學(xué)生的身份去聽(tīng)課。聽(tīng)課是新教師學(xué)習(xí)借鑒他人課堂教學(xué)優(yōu)點(diǎn)，提高自己課堂教學(xué)水平，促進(jìn)自身專(zhuān)業(yè)快速發(fā)展的重要途徑。聽(tīng)課，特別是聽(tīng)老教師、經(jīng)驗(yàn)豐富的教師的課，對(duì)新教師提升自己的條件性知識(shí)具有重要意義。當(dāng)你以教師的身份去聽(tīng)其他教師的課時(shí)，最關(guān)注的應(yīng)該是教學(xué)的智慧，課堂管理的技巧，與學(xué)生溝通和交流的技巧等內(nèi)容，而不僅僅是知識(shí)本身。在聽(tīng)課的過(guò)程中，一定要注意老教師是如何突破教學(xué)難點(diǎn)、怎樣抓住教學(xué)重點(diǎn)，怎樣把控課堂，怎樣“讓學(xué)生跟著老師的思路走”，又是怎樣在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候把時(shí)間還給學(xué)生，讓學(xué)生獨(dú)立思考和分析的。這些知識(shí)都是關(guān)于“課堂”的知識(shí)，如果你沒(méi)有觀摩，光憑在某本書(shū)里的文字描述你是無(wú)法理解的。作為飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的教師，還需要從飛行教員那里獲取飛行理論與技術(shù)以及他們?cè)趯?shí)際的飛行過(guò)程中所遇到的各種特殊情況級(jí)處理措施等方面的知識(shí)，這些知識(shí)是在任何一本教材中都沒(méi)有的。這些知識(shí)都不直接隸屬于航空電子，但是有助于航空電子專(zhuān)業(yè)課教師給飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生授課時(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，所以，我將其歸納為飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)航空電子專(zhuān)業(yè)課教師的條件性知識(shí)，而不是本體性知識(shí)。作為航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向的專(zhuān)業(yè)課教師，還需要從一線的航空維修技術(shù)人員那里獲取他們?cè)诰S修過(guò)程中遇到的典型故障案例，以及他們分析該故障的方式和方法，并聽(tīng)取他們排除故障過(guò)程中的心得和體會(huì)。這些知識(shí)都不直接隸屬于航空電子，但是有助于航空電子專(zhuān)業(yè)課教師教航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向的學(xué)生時(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，所以，我將其歸納為航空器維修電子專(zhuān)業(yè)方向?qū)I(yè)課教師的條件性知識(shí)，而不是本體性知識(shí)。

3.航空電子專(zhuān)業(yè)課教師“知識(shí)”到“智慧”的轉(zhuǎn)變。從上面的分析中可以看出，獲取航空電子專(zhuān)業(yè)課教師本體性知識(shí)最有效的途徑是“多閱讀”，獲取航空電子專(zhuān)業(yè)課教師條件性知識(shí)最有效的途徑是“多聽(tīng)課，和“多交流”。但是，通過(guò)這些途徑獲取的只是知識(shí)。這些知識(shí)如何運(yùn)用，運(yùn)用的效果如何，則必須通過(guò)實(shí)踐性環(huán)節(jié)加以檢驗(yàn)。在關(guān)于教學(xué)內(nèi)容方面，教師（特別是新教師）最容易出現(xiàn)兩種極端，一種是太簡(jiǎn)單，另一種太深?yuàn)W。如果學(xué)生在聽(tīng)課的過(guò)程中，感覺(jué)課課堂學(xué)習(xí)索然無(wú)味，對(duì)掌握知識(shí)的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)無(wú)從人手，作為教師，就應(yīng)該反思自己的教學(xué)內(nèi)容是否太簡(jiǎn)單了。如果學(xué)生在聽(tīng)課的過(guò)程中不斷地?fù)u頭，顯出一臉的困惑，作為教師，就應(yīng)該反思自己的教學(xué)內(nèi)容是否太深?yuàn)W了。再反思造成教學(xué)內(nèi)容太簡(jiǎn)單的根本原因是自己在航空電子方面的本體性知識(shí)缺乏。進(jìn)一步反思自己是否在課前沒(méi)有對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，對(duì)教材的內(nèi)容是否缺乏深刻理解，對(duì)整個(gè)課程的體系的把握是否不到位。如果是，就應(yīng)該在本體性知識(shí)方面加強(qiáng)，在備課方面下功夫。再反思造成教學(xué)內(nèi)容太深?yuàn)W的根本原因是自己對(duì)授課對(duì)象的特點(diǎn)缺乏了解。航空教師的授課對(duì)象是飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)或航空器維修專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，他們所學(xué)的是航空電子設(shè)備在飛行中的應(yīng)用，或者航空電子設(shè)備的維修理論與技術(shù)方面的知識(shí)。但是，某些教師在授課時(shí)會(huì)沿用他們讀本科、碩士或博士期間教師授課的特點(diǎn)，針對(duì)某一個(gè)系統(tǒng)的某一個(gè)知識(shí)點(diǎn)講的特別深入和細(xì)致，完全超出了應(yīng)用類(lèi)大學(xué)本科生的知識(shí)范疇和能力范圍，學(xué)生聽(tīng)起課來(lái)會(huì)非常吃力，甚至很有意見(jiàn)，教學(xué)效果也就不太好。作為教師，在反思教學(xué)內(nèi)容后，最好是自己設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備自己的課件，如果是從別人那里拷貝的課件，也必須對(duì)課件進(jìn)行修改，使課件的內(nèi)容和形式適合自己的教學(xué)風(fēng)格和教學(xué)對(duì)象，在課件的恰當(dāng)?shù)胤郊由吓?。反思一次，修改一次，?jīng)過(guò)多次的反思和修改之后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，你擁有的不僅僅是知識(shí)本身，而是關(guān)于該課程的“智慧”了。如果你和別的教師教學(xué)內(nèi)容都是一樣的，但教學(xué)效果上出現(xiàn)了較大的差別，就應(yīng)該反思自己的教學(xué)方法了。在教學(xué)方法方面，航空電子教師最容易犯的錯(cuò)誤是感覺(jué)教學(xué)內(nèi)容太多，生怕講不完，所以就不停地講，實(shí)施“填鴨式”教學(xué)方法，忽略了教學(xué)中要注重“提出問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題”的教學(xué)環(huán)節(jié)，忽略了大學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，沒(méi)有注意對(duì)學(xué)生的引導(dǎo)作用。所以，要反思自己的教學(xué)行為和教學(xué)方法。作為飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)課的教師，至少要到應(yīng)該具有在飛機(jī)上或飛行模擬機(jī)上飛行的“實(shí)踐性活動(dòng)”，積累關(guān)行技術(shù)的實(shí)踐性知識(shí)。最好是對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際的主干機(jī)型有過(guò)一段時(shí)間的飛行或模擬飛行的“實(shí)踐性活動(dòng)”，并在這些飛行或模擬飛行活動(dòng)中練習(xí)通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、顯示與記錄系統(tǒng)，以及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)等的使用情況，熟悉這些設(shè)備的使用程序，并將使用過(guò)程中自己的心得體會(huì)記錄下來(lái)。只有這樣，在給飛行技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生講授相關(guān)內(nèi)容時(shí)才會(huì)胸有成竹，具體而生動(dòng)，從而提高自己的教學(xué)質(zhì)量。作為航空器維修電子方向?qū)I(yè)課的教師，還需要到維修一線去參加維修的實(shí)踐活動(dòng)，最好和維修一線的技術(shù)人員一起參與通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)、顯示與記錄系統(tǒng)，以及自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)中的常見(jiàn)故障的維修實(shí)踐活動(dòng)。最好是從故障現(xiàn)象開(kāi)始，和技術(shù)人員一起查閱技術(shù)資料，分析和討論故障原因，制定故障排除方案，并最終排除故障。通過(guò)這樣的實(shí)踐性活動(dòng)，教師能夠?qū)娇针娮釉O(shè)備的維修理念，常用技術(shù)資料及查詢(xún)方法，并在航空器維修電子專(zhuān)業(yè)的學(xué)生教授相關(guān)的內(nèi)容時(shí)能夠在需要維修案例和故障案例時(shí)自然而然地引出相關(guān)的內(nèi)容。

航空電子教師，首先是一個(gè)教師，必須具備教師的條件性知識(shí)，航空電子教師又是專(zhuān)業(yè)課教師，又必須具備作為專(zhuān)業(yè)課教師的本體性知識(shí)，在具備了這些知識(shí)之后，航空電子教師還必須在自己的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)中加以應(yīng)用，不斷地進(jìn)行教學(xué)反思，不斷地審視自己的教學(xué)行為、教學(xué)決策和教學(xué)結(jié)果，及時(shí)地糾正自己的教學(xué)方法和教學(xué)行為上的偏差，形成自己對(duì)教學(xué)現(xiàn)象、教學(xué)問(wèn)題的獨(dú)立思考和創(chuàng)造性見(jiàn)解，提高自我覺(jué)察水平和教學(xué)監(jiān)控能力。只有這樣，才能夠?qū)⒆约旱谋倔w性知識(shí)轉(zhuǎn)換為課程智慧，將自己的條件性知識(shí)轉(zhuǎn)換為課堂智慧，從而實(shí)現(xiàn)自己從一個(gè)“教師”到“優(yōu)秀教師”的轉(zhuǎn)變。

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第7篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞 鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū) 外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才 培養(yǎng)措施

中圖分類(lèi)號(hào)：K92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

2013年3月7日，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025年）》（（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《規(guī)劃》），鄭州航空港區(qū)成為了國(guó)務(wù)院批復(fù)的全國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)?！兑?guī)劃》定位鄭州航空港區(qū)為"內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶"，旨在將鄭州航空港區(qū)建成為"國(guó)際化陸港城市，國(guó)際性的綜合物流區(qū)，高端制造業(yè)基地、服務(wù)業(yè)基地，最終打造成為國(guó)際航空物流中"。從《規(guī)劃》的戰(zhàn)略定位來(lái)看，鄭州航空港區(qū)建設(shè)走的是國(guó)際合作型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，因此必然存在著國(guó)際航空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域合作、中外文化交流、國(guó)際化行業(yè)規(guī)范、國(guó)際化營(yíng)商慣例、國(guó)際化服務(wù)意識(shí)等，外語(yǔ)、外語(yǔ)翻譯在鄭州航空港區(qū)的建設(shè)與發(fā)展中也就自然而然起著至關(guān)重要的作用。從《規(guī)劃》的發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，鄭州航空港區(qū)將成為具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際航空貨運(yùn)大樞紐，形成引領(lǐng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、服務(wù)全國(guó)、連通世界的開(kāi)放高地。同時(shí)，到2025年鄭州航空港區(qū)進(jìn)出口總額將達(dá)到2000億美元，預(yù)計(jì)可提供100萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。如此定位和發(fā)展目標(biāo)無(wú)疑給河南省高等教育帶來(lái)了前所未有的良好機(jī)遇和巨大挑戰(zhàn)，因此，在鄭州航空港區(qū)的建設(shè)與發(fā)展進(jìn)程中，河南高校要搶抓機(jī)遇，轉(zhuǎn)變辦學(xué)理念，厘清發(fā)展思路，主動(dòng)對(duì)接鄭州航空港區(qū)建設(shè)，為航空港區(qū)建設(shè)培養(yǎng)與輸送多層次國(guó)際化人才，成為航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力推手。

1河南省高校外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前河南省高校外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀不容樂(lè)觀。其一，河南省高校數(shù)量較少，規(guī)模較小，河省高校數(shù)量（120所）僅約占全國(guó)高校數(shù)量（2484所）的4.8%。其二，河南省高校外語(yǔ)人才培養(yǎng)呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)性矛盾。近年的《河南大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)報(bào)告》、《河南省高校畢業(yè)生就業(yè)、預(yù)警和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)人才供應(yīng)年度報(bào)告》中顯示大約70%的外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生主要進(jìn)入勞動(dòng)力市場(chǎng)的中低端崗位，而市場(chǎng)需要的高端復(fù)合型外語(yǔ)人才和基礎(chǔ)應(yīng)用型外語(yǔ)人才嚴(yán)重不足，這恰恰表明了高校外語(yǔ)人才培養(yǎng)方案社會(huì)適應(yīng)性嚴(yán)重不足，已無(wú)法滿足社會(huì)發(fā)展的需求。因此，如何對(duì)接鄭州航空港區(qū)的建設(shè)與發(fā)展，如何適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，探索高校外語(yǔ)人才培養(yǎng)模式迫在眉睫。

2對(duì)接航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)措施：改革課程設(shè)置

聯(lián)合市場(chǎng)需求與鄭州航空港各階段的人才需求，河南省各高校應(yīng)適時(shí)、合理地調(diào)整辦學(xué)計(jì)劃，適當(dāng)調(diào)整專(zhuān)業(yè)方向、專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，專(zhuān)項(xiàng)定制與需求相關(guān)的課程。在課程內(nèi)容設(shè)置上，以外語(yǔ)知識(shí)和技能的培養(yǎng)為基本點(diǎn)，培養(yǎng)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生具有扎實(shí)的語(yǔ)言基本功、厚實(shí)的外語(yǔ)語(yǔ)言文學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生具備外語(yǔ)語(yǔ)言綜合運(yùn)用能力、強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言技能訓(xùn)練。此外，還應(yīng)全面考慮應(yīng)用性和實(shí)踐性模塊，充分利用豐富的校內(nèi)已有專(zhuān)業(yè)教育資源，如財(cái)經(jīng)、商科院?？梢砸劳行?nèi)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、會(huì)計(jì)等學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，為外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)相關(guān)的西方會(huì)計(jì)、國(guó)際金融、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等課程；政法大學(xué)可以借力于法學(xué)、管理等學(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，為外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)國(guó)際慣例、國(guó)際商貿(mào)法規(guī)等相關(guān)課程；工科院?？山Y(jié)合計(jì)算機(jī)、電子信息、物流運(yùn)輸?shù)葘W(xué)科優(yōu)勢(shì)資源，為外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生擴(kuò)充工科知識(shí)結(jié)構(gòu)，開(kāi)設(shè)計(jì)算機(jī)英語(yǔ)、物流翻譯等相關(guān)課程。突破過(guò)去純外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教學(xué)，從同質(zhì)化外語(yǔ)教育中分流出來(lái)，辦出各自院系的特色。同時(shí)，高校還應(yīng)積極鼓勵(lì)學(xué)生修讀雙學(xué)位、雙專(zhuān)業(yè)；鼓勵(lì)學(xué)生運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)參加網(wǎng)課學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外、校內(nèi)外一些課程；鼓勵(lì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生拓展自己的專(zhuān)業(yè)背景，拓寬知識(shí)、能力涵蓋面，增強(qiáng)就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和專(zhuān)業(yè)能力。

3對(duì)接航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)措施：優(yōu)化師資隊(duì)伍

改革課程設(shè)置之時(shí)，勢(shì)必需要一支外語(yǔ)能力過(guò)硬、具備多元化知識(shí)結(jié)構(gòu)的師資隊(duì)伍作支撐。目前外語(yǔ)教學(xué)師資隊(duì)伍存在著知識(shí)結(jié)構(gòu)單一的問(wèn)題，他們精通本專(zhuān)業(yè)的教學(xué)，但鄰近學(xué)科、邊緣學(xué)科和交叉學(xué)科的知識(shí)儲(chǔ)備不足，這已然不利于為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化與復(fù)合型人才。因此，高校不但要鼓罱淌"走出去"接受繼續(xù)教育、跨專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)、海外深造；還要"引進(jìn)來(lái)"，與校內(nèi)其他院系合作，倡導(dǎo)其他專(zhuān)業(yè)教師開(kāi)設(shè)針對(duì)性極強(qiáng)的選修課；引進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、招商談判等各類(lèi)實(shí)戰(zhàn)專(zhuān)家，開(kāi)展有針對(duì)性地培訓(xùn)。

4對(duì)接航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)措施：校企深度合作

針對(duì)"畢業(yè)生找工作難，用人單位又招不來(lái)人"這一窘境，校企深度合作是解決問(wèn)題的出路。實(shí)行"從企業(yè)中來(lái)，到企業(yè)中去"，邀請(qǐng)來(lái)自業(yè)界的企業(yè)專(zhuān)家與高校教師對(duì)話，探討校企合作的人才培養(yǎng)新思路，邀請(qǐng)企業(yè)專(zhuān)家走向?qū)W校指導(dǎo)學(xué)生、開(kāi)設(shè)專(zhuān)題講座、組織實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)。此外，實(shí)施點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直接嵌入式聯(lián)合培養(yǎng)模式，積極與航空港有關(guān)部門(mén)、企業(yè)開(kāi)展合作，簽訂協(xié)議，實(shí)行訂單培養(yǎng)，甚至是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地輸送，有助于學(xué)生明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，占據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而順利就業(yè)。高校是人才培養(yǎng)的主力，企業(yè)是人才吸收的大本營(yíng)高校如能抓住這一契機(jī)，無(wú)疑對(duì)于高校與航空港都將形成雙贏的局面。

5對(duì)接航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)措施：加大實(shí)訓(xùn)力度

以同聲傳譯實(shí)驗(yàn)室和翻譯工作坊為依托，運(yùn)用CAT等新技術(shù)，定時(shí)開(kāi)展模擬實(shí)訓(xùn)。高校也可通過(guò)產(chǎn)學(xué)合作、競(jìng)賽、基地實(shí)習(xí)等多種實(shí)訓(xùn)方式來(lái)強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，增加實(shí)訓(xùn)基地，拓展實(shí)訓(xùn)模式，強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)訓(xùn)素質(zhì)，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和實(shí)踐能力，有效培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)戰(zhàn)技能和溝通能力，提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和職場(chǎng)能力，滿足市場(chǎng)對(duì)國(guó)際化外語(yǔ)、外語(yǔ)翻譯人才的需求。

6對(duì)接航空港區(qū)經(jīng)濟(jì)外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)措施：培養(yǎng)跨文化能力

中國(guó)人應(yīng)具備的跨文化能力有四方面：Thinklocally（中國(guó)立場(chǎng)，中國(guó)視角）；Thinkglobally（人類(lèi)情懷，跨文化視角）；Actlocally（接地務(wù)實(shí)，愛(ài)國(guó)利民）；Actglobally（國(guó)際規(guī)范，合作共贏）。具體到我國(guó)高校外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的跨文化能力是指既熟知中國(guó)國(guó)情、中國(guó)文化，具有中國(guó)情懷，在實(shí)踐中，應(yīng)從維護(hù)中國(guó)的利益出發(fā)，具有愛(ài)國(guó)主義精神，又需要寬廣的國(guó)際視野，熟悉掌握本專(zhuān)業(yè)的國(guó)際化知識(shí)；掌握國(guó)際慣例；具有較強(qiáng)的跨文化溝通能力、獨(dú)立的國(guó)際活動(dòng)能力、較強(qiáng)的運(yùn)用和處理信息的能力且具備較高的政治思想素質(zhì)和健康的心理素質(zhì)。能經(jīng)受多元文化的沖擊，在做國(guó)際人的同時(shí)不至于喪失中華民族的人格和國(guó)格。因此，外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在打好語(yǔ)言基本功、熟知涉外貿(mào)易知識(shí)的基礎(chǔ)上，注重培養(yǎng)跨文化能力也是相當(dāng)重要的。具體表現(xiàn)為學(xué)生在語(yǔ)言學(xué)習(xí)過(guò)程中，還需認(rèn)識(shí)世界的多樣性、了解多元文化的差異、尊重與接受異質(zhì)文化，以積極開(kāi)放的態(tài)度對(duì)待多元文化現(xiàn)象，克服文化差異造成的障礙，最終完成跨文化交際任務(wù)。因此，在課堂教學(xué)過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)教師應(yīng)穿插式講解引領(lǐng)學(xué)生了解多元文化，創(chuàng)建跨國(guó)文化體驗(yàn)室，開(kāi)設(shè)文化體驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，培養(yǎng)跨文化意識(shí)和文化敏感性。

7結(jié)語(yǔ)

鄭州航空港的建設(shè)與發(fā)展對(duì)于外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才素質(zhì)提出了更高的要求，合理調(diào)整高校外語(yǔ)人才的培養(yǎng)方案，培養(yǎng)出適合市場(chǎng)需要的人才，既是立校之根本，也是育人之初衷，具有如下幾點(diǎn)重要的現(xiàn)實(shí)意義：（1）培養(yǎng)和造就一大批既掌握外語(yǔ)、外語(yǔ)翻譯又熟悉國(guó)外經(jīng)濟(jì)、法律、國(guó)際規(guī)則并了解河南經(jīng)濟(jì)、歷史文化的高素質(zhì)、國(guó)際化、復(fù)合型人才，有利于河南省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)與河南人力資源事業(yè)發(fā)展，為河南省地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供人才保障，也將成為河南對(duì)外開(kāi)放、發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)、實(shí)施內(nèi)陸開(kāi)放戰(zhàn)略的重要支撐。（2）探索河南省國(guó)際化外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)方向，緊密結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)，有利于為鄭州航空港建設(shè)提供更多、更優(yōu)質(zhì)的國(guó)際化應(yīng)用性外語(yǔ)人才。（3）在外語(yǔ)人才培養(yǎng)方面進(jìn)行有益探索和實(shí)踐，有利于加強(qiáng)河南省高校外語(yǔ)學(xué)科建設(shè)、優(yōu)化河南省高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置，拓寬外語(yǔ)人才培養(yǎng)路徑，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)學(xué)校的發(fā)展與壯大。（4）調(diào)整河南省國(guó)際化外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)方案，有利于受教育者明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，提升專(zhuān)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，幫助畢業(yè)生成功就業(yè)，實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值。同時(shí)，按照市魴枰，改革外語(yǔ)人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化河南省高校外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置，開(kāi)拓外語(yǔ)人才培養(yǎng)路徑與模式，對(duì)于高校外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)建設(shè)與發(fā)展無(wú)疑也是一次具有理論建樹(shù)的探索，可謂理論源于實(shí)踐，理論往往是對(duì)實(shí)踐活動(dòng)中的系統(tǒng)總結(jié)與概括，自然，這樣的探索有利于外語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教學(xué)理論的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)

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第8篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞：通用航空；專(zhuān)業(yè)群；課程體系；工學(xué)結(jié)合

通用航空廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑等行業(yè)，可對(duì)醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、疫情防控、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等開(kāi)展民用航空飛行作業(yè)。其適用面廣，前景好，是未來(lái)重要的新興行業(yè)。目前，通用航空專(zhuān)業(yè)人才需要緊缺，亟待加大通用航空人才儲(chǔ)備，因此，通用航空專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)體系要為支撐通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展而構(gòu)建，并根據(jù)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈崗位需求分析，形成相關(guān)的人才培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)群，以期培養(yǎng)更具專(zhuān)業(yè)性，針對(duì)性，更適宜工作崗位特色與符合要求的人才，提升我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)人才素質(zhì)與能力，為行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展貢獻(xiàn)力量。通用航空專(zhuān)業(yè)群各專(zhuān)業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空各崗位所需的知識(shí)、技術(shù)、技能以及職業(yè)素養(yǎng)，將相關(guān)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)課程進(jìn)行融會(huì)貫通，使課程體系直接面向技術(shù)領(lǐng)域相同或相近的就業(yè)崗位群，這樣不僅可以充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)師資優(yōu)勢(shì)，充分挖掘?qū)嵱?xùn)基地的使用效能，有效提高實(shí)訓(xùn)設(shè)備使用效率，而且有利于復(fù)合型技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，進(jìn)而提升技術(shù)技能人才從事通用航空專(zhuān)業(yè)的適崗能力[1]。

1 通用航空專(zhuān)業(yè)群基本狀況

近幾年來(lái)，世界各國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)得到長(zhǎng)足的發(fā)展，從事通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量不斷增加。2015 年時(shí)，中國(guó)通用航空器在冊(cè)數(shù)量只有不到美國(guó)的0.015%，頒證通用航空機(jī)場(chǎng)為美國(guó)的0.01%，通航專(zhuān)業(yè)飛行員約為美國(guó)的0.005%。但到2018 年底，我國(guó)在冊(cè)通用航空器總數(shù)相比2011 年增長(zhǎng)了222%。同時(shí)我國(guó)出臺(tái)了促進(jìn)國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，明確提出“到2020 年，通用航空器達(dá)到5000 架以上，年飛行量200 萬(wàn)小時(shí)以上，通航機(jī)場(chǎng)達(dá)到500 座”的發(fā)展目標(biāo)，為國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和市場(chǎng)拓展提供了強(qiáng)大的政策“助推劑”。鑒于發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)的良好態(tài)勢(shì)，相關(guān)人才培養(yǎng)在各職業(yè)院校中陸續(xù)展開(kāi)，但隨著產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)的多樣性增加，相較之下，職業(yè)院校專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)就明顯滯后。[2]按照最新教育部公布的高職高專(zhuān)專(zhuān)業(yè)目錄顯示，通用航空專(zhuān)業(yè)僅有無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通用航空器維修、通用航空航務(wù)技術(shù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)，其他皆為民航專(zhuān)業(yè)，而且學(xué)界和院校更是缺乏對(duì)于通用航空專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能人才培養(yǎng)以及專(zhuān)業(yè)群課程體系更為全面、系統(tǒng)的研究。

2 通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建思路

通用航空專(zhuān)業(yè)群以通用航空航務(wù)技術(shù)專(zhuān)業(yè)為核心，通用航空器維修專(zhuān)業(yè)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)為支撐，同時(shí)融入無(wú)人機(jī)飛手、通用航空器飛行員等專(zhuān)業(yè)。通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程構(gòu)建時(shí)須適應(yīng)與職業(yè)院校深度合作企業(yè)相關(guān)崗位的共性要求，著力培養(yǎng)學(xué)生扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、寬泛的專(zhuān)業(yè)技術(shù)、高超的專(zhuān)業(yè)技能、優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)以及可持續(xù)發(fā)展能力，緊緊圍繞專(zhuān)業(yè)群面向的通用航空管制員、放行工程師、機(jī)械員、航務(wù)專(zhuān)員等核心技能崗位，有針對(duì)性地根據(jù)核心崗位要求設(shè)計(jì)核心專(zhuān)業(yè)課程，并不斷提高學(xué)生適應(yīng)專(zhuān)業(yè)群各崗位的職業(yè)能力和職業(yè)要求[3]。在專(zhuān)業(yè)群課程體系構(gòu)建過(guò)程中，首先要明晰通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修技術(shù)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)三個(gè)主干專(zhuān)業(yè)的定位關(guān)系，把握作為核心專(zhuān)業(yè)的通用航空航務(wù)技術(shù)與其他二個(gè)支撐專(zhuān)業(yè)在課程體系構(gòu)建上的內(nèi)在邏輯，依據(jù)行業(yè)內(nèi)大中型骨干企業(yè)和校企深度合作單位相同或相近崗位所需知識(shí)基礎(chǔ)和特定技能設(shè)置課程內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)不同崗位工作任務(wù)的特點(diǎn)，有針對(duì)性地設(shè)定同一課程在專(zhuān)業(yè)群不同專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，設(shè)計(jì)通用航空專(zhuān)業(yè)“群平臺(tái)課程”“群核心課程”和“各專(zhuān)業(yè)拓展課程”，并采用模塊化教學(xué)方式，形成具有行業(yè)企業(yè)特色、產(chǎn)教融合特點(diǎn)的專(zhuān)業(yè)群課程體系[4]。

3 通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系構(gòu)建基本框架

通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程體系以通用航空概論、航空法規(guī)、飛行原理、氣象學(xué)、航空運(yùn)營(yíng)管理等課程為基礎(chǔ)，融入目前通用航空企業(yè)運(yùn)行所需的基本技能和通用方法。建立以通用航空器結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)原理、電子技術(shù)、民航信息管理、通訊和應(yīng)急救援等課程為專(zhuān)業(yè)群核心課程，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)核心技能與知識(shí)點(diǎn)。[5]同時(shí)面向?qū)W生未來(lái)職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)潛力，開(kāi)設(shè)遙感測(cè)繪、飛行組織保障、低空空域監(jiān)視、通訊導(dǎo)航等拓展課程。專(zhuān)業(yè)群課程實(shí)施平臺(tái)課程底層共享，核心課程中層分立，拓展課程高層互選，按照學(xué)科體系邏輯的先后順序確定開(kāi)設(shè)時(shí)間，將技術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)、管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)和服務(wù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的課程按照基礎(chǔ)共享、核心分開(kāi)、拓展交叉的原則確定三大課程模塊，形成通用航空多專(zhuān)業(yè)、多專(zhuān)業(yè)方向間彼此聯(lián)系、相互滲透、共享開(kāi)放，又有所區(qū)別的一體化課程體系。

4 通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程內(nèi)容

通用航空專(zhuān)業(yè)群課程設(shè)置要避免專(zhuān)業(yè)定位不明確、課程設(shè)置不合理、技能崗位職業(yè)特色缺乏的缺點(diǎn)，也要補(bǔ)足實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)少、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容單一，創(chuàng)新能力不足的短板。按照通用航空航務(wù)技術(shù)、通用航空器維修專(zhuān)業(yè)和無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)三個(gè)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，其崗位必備的知識(shí)和能力為：掌握航空運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章、航空氣象、航空器結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)等基本知識(shí)，具備通用航空航務(wù)運(yùn)行管理、通用航空器維護(hù)維修及操控能力，能收集處理相關(guān)情報(bào)、制定飛行計(jì)劃、保管航材和設(shè)備等。圍繞以上人才培養(yǎng)目標(biāo)確定專(zhuān)業(yè)群課程，見(jiàn)表1 。

5 構(gòu)建工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)的通用航空專(zhuān)業(yè)群課程體系

工作崗位對(duì)員工知識(shí)、技能和態(tài)度的整體要求，是職業(yè)院校制訂專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的指導(dǎo)原則。在進(jìn)行通用航空專(zhuān)業(yè)群“產(chǎn)教融合”課程設(shè)計(jì)時(shí)，擬定總學(xué)時(shí)40%的課程作為實(shí)踐性課程，在教學(xué)計(jì)劃中安排學(xué)生在企業(yè)適崗學(xué)習(xí)，在組織課程內(nèi)容時(shí)，以工作任務(wù)為核心，結(jié)合企業(yè)工作要求，開(kāi)展項(xiàng)目任務(wù)實(shí)踐，突出項(xiàng)目任務(wù)與所需知識(shí)、技能和態(tài)度之間的關(guān)聯(lián)性，促進(jìn)學(xué)生理論知識(shí)的運(yùn)用和實(shí)踐能力的提高，并在學(xué)習(xí)鍛煉中突顯新知識(shí)、新技術(shù)以及新工藝的要求，從而使課程教學(xué)內(nèi)容和職業(yè)崗位需求之間保持相應(yīng)性，達(dá)到職業(yè)能力的持續(xù)性提升。此外，采用工學(xué)結(jié)合方式對(duì)創(chuàng)新通用航空專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行培養(yǎng)，重新定位企業(yè)內(nèi)特定或特殊工作崗位，加強(qiáng)校企對(duì)接，更加深入的對(duì)接學(xué)校教學(xué)實(shí)訓(xùn)和企業(yè)崗位實(shí)踐，構(gòu)建以企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境為場(chǎng)景，以真實(shí)工作任務(wù)為載體的課程體系框架，同時(shí)建立校企共同育人的課程標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)校企特色教材，采用項(xiàng)目教學(xué)、模塊教學(xué)等方式，進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，才能更好地滿足社會(huì)所需的“職業(yè)素養(yǎng)好、技術(shù)技能高、綜合能力強(qiáng)”復(fù)合型人才[6]。

參考文獻(xiàn)

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第9篇：航空專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方向范文

關(guān)鍵詞： 高職院校；航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)；日語(yǔ)教學(xué)；外語(yǔ)教學(xué)

中圖分類(lèi)號(hào)：C961 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）01-0237-02

1 航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中日語(yǔ)教學(xué)的不足

現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進(jìn)入一個(gè)全新的年代。經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、國(guó)際交流不斷深入、頻繁的時(shí)代背景下，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語(yǔ)已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對(duì)英語(yǔ)、德語(yǔ)、日語(yǔ)、法語(yǔ)，乃至閩南語(yǔ)、粵語(yǔ)等常用語(yǔ)種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強(qiáng)、深入，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中，日語(yǔ)課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開(kāi)展起來(lái)。語(yǔ)言能力作為航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開(kāi)展相關(guān)日語(yǔ)教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語(yǔ)應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)先行日語(yǔ)教學(xué)模式的不足之處：

1.1 相關(guān)課程設(shè)置有待進(jìn)一步完善 目前，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中的日語(yǔ)課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上?；A(chǔ)日語(yǔ)教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語(yǔ)言基礎(chǔ)，卻缺乏對(duì)行業(yè)日語(yǔ)實(shí)際應(yīng)用中聽(tīng)、說(shuō)能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實(shí)際需要而開(kāi)展的日語(yǔ)課程中，卻缺乏語(yǔ)言基礎(chǔ)知識(shí)的支撐。這種兩頭獨(dú)立，缺乏有機(jī)結(jié)合的日語(yǔ)課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語(yǔ)綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開(kāi)展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實(shí)用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問(wèn)題。

1.2 學(xué)員日語(yǔ)能力評(píng)價(jià)體系相對(duì)落后 語(yǔ)言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中日語(yǔ)課程的開(kāi)展情況看來(lái)，對(duì)學(xué)員的日語(yǔ)學(xué)習(xí)成果的評(píng)定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評(píng)價(jià)模式下，日語(yǔ)教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語(yǔ)言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個(gè)性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績(jī)的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)更需要制定更為完整合理的日語(yǔ)評(píng)價(jià)體系，以促進(jìn)教學(xué)改革，造福學(xué)員整個(gè)職業(yè)生涯。

1.3 對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)定位不合理 高職與本科是兩個(gè)并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語(yǔ)言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對(duì)待。一般本科日語(yǔ)教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進(jìn)一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實(shí)用”作為根本出發(fā)點(diǎn)。由于認(rèn)識(shí)上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)課程中，無(wú)論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語(yǔ)運(yùn)用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過(guò)日語(yǔ)測(cè)試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語(yǔ)應(yīng)用能力，達(dá)不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說(shuō)，目前航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識(shí)的偏差引起的。

2 對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)具體的改進(jìn)建議

從廣義上認(rèn)知問(wèn)題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問(wèn)題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中對(duì)日語(yǔ)教學(xué)的認(rèn)識(shí)偏差是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，更有實(shí)際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進(jìn)建議下，不斷完善日語(yǔ)教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專(zhuān)業(yè)參考、實(shí)踐提出一些日語(yǔ)教學(xué)的具體改進(jìn)措施。

2.1 從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材 現(xiàn)階段看來(lái)，高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個(gè)問(wèn)題。首先，市面上符合航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)日語(yǔ)教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類(lèi)繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時(shí)，應(yīng)選擇難度適宜，以實(shí)用性為主，精讀、泛讀、聽(tīng)力、會(huì)話等實(shí)踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵(lì)各個(gè)高職院校聯(lián)合起來(lái)，共同開(kāi)發(fā)真正適宜的教材。

2.2 基礎(chǔ)課程，實(shí)訓(xùn)課程（聽(tīng)、說(shuō)）的合理整合 日語(yǔ)本身雖說(shuō)發(fā)音較為簡(jiǎn)單，但實(shí)際的詞尾、假名、字尾、漢字的語(yǔ)法變化極為繁瑣。因?yàn)檫@樣的語(yǔ)言特點(diǎn)，日語(yǔ)教學(xué)中，長(zhǎng)時(shí)間一知半解的狀態(tài)極易使學(xué)員喪失信心，最終半途而廢。日語(yǔ)基礎(chǔ)課程整合上，要突出航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)“綜合性”，將聽(tīng)力、會(huì)話、日常語(yǔ)法、辨析等不同特色的教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來(lái)，利用多媒體教學(xué)，增強(qiáng)學(xué)員學(xué)習(xí)興趣，提供多角度、多方位的認(rèn)知途徑，提高學(xué)習(xí)效率。實(shí)訓(xùn)課程中，建議將視、聽(tīng)、說(shuō)課程的邊界模糊化處理，視、聽(tīng)、說(shuō)結(jié)合，使各項(xiàng)實(shí)際應(yīng)用能力互利互補(bǔ)。其次則是要依據(jù)日語(yǔ)教學(xué)特色，開(kāi)展多元化的日語(yǔ)教學(xué)模式。最好的語(yǔ)言教學(xué)，就是親身深入到語(yǔ)言的實(shí)際使用環(huán)境中去，從語(yǔ)言思維、理念、使用習(xí)慣等全面提升、改進(jìn)，讓語(yǔ)言扎根在腦海里。現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達(dá)，可以在教學(xué)中穿插日語(yǔ)的影視作品、報(bào)紙、漫畫(huà)等，也可以依據(jù)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的特色，在課堂開(kāi)展情景劇形式模仿日劇片段，既逐步熟悉日語(yǔ)的日常使用，又能體會(huì)日式生活，鍛煉學(xué)員禮儀形象，一舉多得。

2.3 增加校園與日企的合作，重視國(guó)際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是鼓勵(lì)日語(yǔ)教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時(shí)間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強(qiáng)教師隊(duì)伍自身的日語(yǔ)使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_(kāi)合作，為學(xué)員安排短時(shí)間、多頻次的企業(yè)實(shí)習(xí)，如兼職秘書(shū)等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進(jìn)一步，對(duì)學(xué)員日語(yǔ)學(xué)習(xí)很有裨益。重視國(guó)際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭(zhēng)取引進(jìn)日本本土教師來(lái)校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語(yǔ)法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語(yǔ)教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。

2.4 在日語(yǔ)課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué) 語(yǔ)言不是單獨(dú)存在，語(yǔ)言是在文化的土壤上生長(zhǎng)的，學(xué)習(xí)語(yǔ)言，本質(zhì)上而言，就是對(duì)文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中，必須在日語(yǔ)教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點(diǎn)，幫助學(xué)員更好地理解語(yǔ)境與思維模式，使日語(yǔ)學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。

2.5 以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語(yǔ)課程學(xué)員成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系 高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評(píng)價(jià)體系則會(huì)推動(dòng)、促進(jìn)日語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。多元化的評(píng)價(jià)體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)中，最終的成績(jī)考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績(jī)、日語(yǔ)測(cè)試卷面成績(jī)、實(shí)習(xí)單位評(píng)定成績(jī)等多方面因素。因?yàn)楹娇章肪€的差異性，我們有機(jī)會(huì)與航空企業(yè)達(dá)成合作，通過(guò)對(duì)學(xué)員更加精細(xì)的成績(jī)?cè)u(píng)測(cè)，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動(dòng)日語(yǔ)以及其他語(yǔ)種的教學(xué)工作。同時(shí)，對(duì)于學(xué)會(huì)參與相關(guān)校內(nèi)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐、崗位實(shí)習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過(guò)評(píng)定成績(jī)的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語(yǔ)課程成績(jī)?cè)u(píng)價(jià)體系。

3 總結(jié)

高職院校是一個(gè)平臺(tái)，培養(yǎng)擁有一技之長(zhǎng)并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺(tái)。航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的日語(yǔ)教學(xué)課程有其自身的特點(diǎn)，注重語(yǔ)言學(xué)習(xí)和專(zhuān)業(yè)語(yǔ)言應(yīng)用的綜合提高。日語(yǔ)教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語(yǔ)踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。

參考文獻(xiàn)：

[1]張曉希.基礎(chǔ)日語(yǔ)教學(xué)新模式的探討與研究[J].日語(yǔ)學(xué)習(xí)與研究，2005（S1）.