物流公司營銷精選(九篇)

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第1篇：物流公司營銷范文

關(guān)鍵詞：物流 渠道沖突 沖突管理

一、沖突的定義

沖突是指人們由于某種抵觸或?qū)α顩r而感知到的不一致的差異。具體體現(xiàn)在物物流公司方面，從外部說就是不同公司之間的利益對(duì)于，客戶競爭。在內(nèi)部方面是指利益分配無法達(dá)成一致的問題。

而在具體的渠道內(nèi)部，各個(gè)渠道的成員往往不止一個(gè)共同的目標(biāo)，由于各個(gè)成員之間的利益不同，也讓各成員往往還會(huì)有個(gè)人特定的目標(biāo)。很顯然，當(dāng)各成員的目標(biāo)存在不一致甚至不相容的時(shí)候，渠道沖突就很容易由此產(chǎn)生。

二、產(chǎn)生渠道沖突的原因

1.渠道成員角色的天然差異

在銷售的渠道中，各個(gè)渠道成員應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用，活動(dòng)的內(nèi)容、范圍，都會(huì)有不同的差異，如果角色的定位不明確，就很容易產(chǎn)生渠道沖突。

2.期望值的差異

每一個(gè)渠道的成員都會(huì)對(duì)其他的成員有所期望，并會(huì)根據(jù)個(gè)人的期望采取相對(duì)應(yīng)的行為，然而，期望一旦和實(shí)際相悖，往往就會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤的行動(dòng)，而一方面的錯(cuò)誤很有可能又會(huì)導(dǎo)致其他人的錯(cuò)誤，由這一系列的連鎖反應(yīng)，從而導(dǎo)致渠道沖突的產(chǎn)生。

3.溝通及資源問題

在銷售網(wǎng)絡(luò)中，各種溝通顯得十分重要，一旦溝通出現(xiàn)障礙，信息的傳遞出現(xiàn)失誤，很可能就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的失誤，從而導(dǎo)致渠道沖突的發(fā)生。資源是制約渠道成員活動(dòng)的關(guān)鍵因素之一，各個(gè)分銷渠道的成員為爭奪稀缺的資源及自身的利益，會(huì)和其他渠道成員發(fā)生矛盾，如何分配資源，以及資源的開源問題，就會(huì)由于各方面的利益不用而產(chǎn)生渠道沖突。

三、宜賓北大荒物流有限公司營銷渠道沖突管理存在問題

1.對(duì)沖突缺乏必要的認(rèn)識(shí)

對(duì)于沖突，往往只是認(rèn)識(shí)到矛盾層次，認(rèn)為渠道沖突為一般的矛盾沖突，缺乏對(duì)于沖突的深層次認(rèn)識(shí)，對(duì)于沖突的片面認(rèn)識(shí)，又導(dǎo)致處理方法不當(dāng)，而這樣一來，原有的渠道沖突沒有得到很好的解決，對(duì)公司內(nèi)部的穩(wěn)定造成一定的威脅，另外，沒有很好的處理外部公司之間的渠道沖突，導(dǎo)致公司自身的實(shí)力以及競爭力沒有進(jìn)一步的提高。因此，全面的渠道沖突認(rèn)識(shí)，是認(rèn)識(shí)公司自身的必然要求，而合理的渠道沖突處理辦法，是提高企業(yè)內(nèi)部向心力，外部競爭力的必要條件。尤其在物流公司的規(guī)模越來越大以后，沖突的問題就越來越明顯，全面、完整的渠道沖突認(rèn)識(shí)，是企業(yè)發(fā)展壯大的重要條件。

2.渠道管理制度不夠完善

針對(duì)公司內(nèi)部，由于著重于公司效益，更多的人力物力投入在如何提高效率方面，忽視了公司內(nèi)部的沖突管理。一般的觀點(diǎn)認(rèn)為，公司的效益上去了，其他問題都會(huì)迎刃而解。這樣的錯(cuò)誤觀點(diǎn)在于忽視了隨著公司的壯大，更多的問題會(huì)凸顯出來，而這些都是渠道沖突管理的重要方面。而缺乏相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)，企業(yè)的內(nèi)部問題往往只是尋求領(lǐng)導(dǎo)者基于權(quán)威的單方面裁判，無法形成有系統(tǒng)，體制化的管理模式。以成文的管理機(jī)制，引導(dǎo)沖突的常規(guī)化發(fā)展。

四、完善宜賓北大荒物流有限公司營銷渠道沖突管理對(duì)策

有的管理學(xué)觀點(diǎn)認(rèn)為，在流通渠道內(nèi)，保持一定的沖突開源提高渠道的業(yè)績水平。然而，有效地管理渠道沖突，并制定相應(yīng)的辦法，更加能夠保證各渠道的正常運(yùn)營，以及提高渠道的效率。

1.提高對(duì)渠道沖突的認(rèn)識(shí)水平

（1）宜賓北大荒物流有限公司營銷渠道類型

首先宜賓北大荒是四川北大荒有限公司的下屬企業(yè)，基于這樣的關(guān)系，在日常行為問題上，特別是主導(dǎo)權(quán)、獨(dú)立權(quán)方面，和四川北大荒有限公司存在天然的渠道沖突，一方面，四川北大荒作為母公司，要確保對(duì)于下屬企業(yè)的管理和控制。而宜賓北大荒則認(rèn)為，獨(dú)立的公司雖然是四川北大荒的下屬企業(yè)，但是基于獨(dú)立的營銷目的，必然需要的獨(dú)立的經(jīng)營權(quán)利。

其次作為物流公司，宜賓北大荒主要的業(yè)務(wù)的釀酒糧以及飼料用糧等大宗糧食貿(mào)易業(yè)務(wù)。針對(duì)這樣的貿(mào)易，就存在特定的業(yè)務(wù)問題沖突，比如外地的價(jià)格保護(hù)問題，利潤水平問題以及對(duì)客戶的價(jià)格優(yōu)惠等問題。

最后，對(duì)于長期的合作伙伴的營銷渠道問題，對(duì)于合作伙伴，第一分銷渠道存在沖突，比如宜賓北大荒內(nèi)部的經(jīng)營部之間，對(duì)于客戶資源的爭奪，第二就是不同公司針對(duì)合作伙伴的競爭。第三是和控股母公司的競爭問題。

（2）宜賓北大荒物流有限公司營銷渠道認(rèn)識(shí)

對(duì)于渠道沖突來說，渠道的沖突水平和滿意度是有關(guān)聯(lián)性的。某一方面的渠道沖突有可能對(duì)渠道運(yùn)行產(chǎn)生積極的效果。內(nèi)部的分銷沖突是一種建設(shè)性沖突，在通過企業(yè)內(nèi)部的合理管理，可以實(shí)現(xiàn)沖突增加活力，增加內(nèi)部積極性的目的，于此同時(shí)，也可以提高分銷渠道成員的滿意度。面對(duì)這樣的渠道沖突，首先要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部的信息交流，通過對(duì)話坦誠相待，設(shè)身處地為對(duì)方設(shè)想，確保渠道成員之間的利益平衡。如果內(nèi)部渠道沖突不能和平解決，就要尋求第三方的公平裁判，一旦沖突升級(jí)，雙方都不愿心平氣和的談判，那么可以尋找無利害關(guān)系的第三方出面協(xié)調(diào)，甚至于可以尋求法律上的依據(jù)來進(jìn)行裁判，以客觀公正的態(tài)度批判沖突雙方的行為，并從中尋求解決的辦法。或者通過權(quán)力解決，如果前面的方法都沒有辦法解決渠道沖突，可以移交上屬四川北大荒公司裁決，更重大的問題，也可以通過控股公司董事會(huì)裁判。確保渠道成員之間的權(quán)責(zé)分明，促進(jìn)分銷渠道的健康運(yùn)行。

面對(duì)外部營銷網(wǎng)絡(luò)的競爭，強(qiáng)迫企業(yè)增加自身實(shí)力，改良經(jīng)營辦法。長期合作伙伴，是最重要的銷售渠道，要尋找渠道之間的合作以及聯(lián)盟。積極做好客戶關(guān)系問題，在配合四川北大荒的經(jīng)營政策的同時(shí)，加強(qiáng)和其他物流公司的交流，做好經(jīng)銷區(qū)域的保護(hù)工作，一般在宜賓地區(qū)，宜賓北大荒的實(shí)力和能力都具有很大的優(yōu)勢，對(duì)于主要公司的業(yè)務(wù)都有一定的穩(wěn)定性，在這基礎(chǔ)上，一方面加強(qiáng)和穩(wěn)定合作企業(yè)的聯(lián)系，雙方就一些合作的細(xì)節(jié)盡量做到互利，另外還要積極研究其他物流公司的政策，有針對(duì)的做出相關(guān)反應(yīng)，確保在宜賓地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)。從而在提高宜賓北大荒物流公司知名度的同時(shí)，提高競爭力，擴(kuò)大實(shí)力避免針對(duì)銷售渠道的惡性競爭。

2.建立成文的管理制度以控制不必要的沖突

針對(duì)宜賓北大荒物流公司，一般的大國有控股企業(yè)都以股東大會(huì)為最高的權(quán)利部門，可以在股東大會(huì)上建立成文的管理體制，另外，董事會(huì)根據(jù)具體的問題，之間的遺留問題，采取具體的解決辦法。主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）建立互換的人事機(jī)制。一般來說，各個(gè)渠道都可以實(shí)現(xiàn)一體化，各個(gè)渠道之間可以通過相互派遣人員來加強(qiáng)監(jiān)督、溝通，學(xué)會(huì)從對(duì)方的角度思考問題，在相互理解的前提下朝共同的目標(biāo)奮斗，從而各方面和平的解決沖突問題。

（2）建立渠道成員大會(huì)。這一機(jī)構(gòu)可以由企業(yè)的管理者選舉代表，以及各個(gè)經(jīng)營部，以及其他利益相關(guān)部門參與談?wù)撈髽I(yè)內(nèi)部問題，以及針對(duì)這些問題拿出最好的方案。在合作談?wù)摰耐瑫r(shí)，有效的解決企業(yè)內(nèi)部問題。

（3）完善信息傳遞系統(tǒng)以及信息溝通的機(jī)制，各渠道的成員之間建立完善的學(xué)習(xí)溝通機(jī)制，通過對(duì)信息的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢資源的共享，打造一個(gè)方便直接交流的渠道平臺(tái)從而改善渠道成員之間信息溝通的問題，不僅有助于消除渠道內(nèi)部的各種不必要的誤解，而且在解決沖突方面有很實(shí)際的效果。

（4）建立專門處理沖突的機(jī)構(gòu)。企業(yè)可以適當(dāng)?shù)慕⒁粋€(gè)處理渠道成員矛盾的機(jī)構(gòu)，主要應(yīng)該著眼于對(duì)沖突的防治問題，注重對(duì)具體事件的處理，并且能夠積極做好各個(gè)渠道以及各方面的協(xié)調(diào)工作，及時(shí)向有關(guān)部門負(fù)責(zé)人反饋，并且能高效合理的解決沖突問題。

（5）企業(yè)內(nèi)部文化建設(shè)以及渠道的文化建設(shè)。雖然各個(gè)企業(yè)都有自身的文化，但是各渠道組合起來是一個(gè)特殊的企業(yè)聯(lián)合體，也很有必要培養(yǎng)共同目的的渠道文化，從而是渠道之間更加團(tuán)結(jié)，使得渠道保持忠誠。比如著重對(duì)各個(gè)經(jīng)銷商進(jìn)行培訓(xùn)，改善其認(rèn)識(shí)，有錯(cuò)則該，無則加勉。建立穩(wěn)固的信任關(guān)系，在遵守共同的規(guī)則前提下實(shí)現(xiàn)多方面的的共贏。

五、結(jié)語

通過分析宜賓北大荒物流有限公司的渠道沖突現(xiàn)狀，針對(duì)企業(yè)人事、管理機(jī)構(gòu)以及企業(yè)文化管理，形成成文的企業(yè)渠道管理機(jī)制，達(dá)到合理控制渠道的目的，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長久利益。

參考文獻(xiàn)：

[1]李飛.分銷渠道設(shè)計(jì)與管理[M].清華大學(xué)出版社，2010

第2篇：物流公司營銷范文

關(guān)鍵詞：高校；英語四、六級(jí)考試；考試工作隊(duì)伍；綜合素質(zhì)提升；多元化改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）30-0087-02

引言：

英語四、六級(jí)考試成績客觀、準(zhǔn)確地反映了大學(xué)生的英語應(yīng)用能力，為高校英語教學(xué)改革與優(yōu)化提供了重要的依據(jù)。然而，隨著時(shí)代的發(fā)展，英語四、六級(jí)考試的本質(zhì)價(jià)值發(fā)生了轉(zhuǎn)變，它儼然成為了現(xiàn)代人才評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)，使得越來越多的大學(xué)生趨之若鶩，甚至為了通過考試不惜鋌而走險(xiǎn)，采取作弊等錯(cuò)誤手段，嚴(yán)重影響了該項(xiàng)考試的公正性和嚴(yán)肅性。同時(shí)，某些監(jiān)考人員由于對(duì)自身工作職責(zé)認(rèn)知不足，主觀意識(shí)不重視，出現(xiàn)了為違規(guī)操作、態(tài)度漠視等不良現(xiàn)象，給高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理帶來了巨大壓力。

一、當(dāng)前高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理現(xiàn)狀

目前，高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理在經(jīng)歷了一系列改革與優(yōu)化之后，取得了不少優(yōu)異成績，在高校英語教學(xué)中發(fā)揮了重要作用。但是，我們必須要客觀地承認(rèn)該管理體系中仍存在一些問題，具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

1.考務(wù)工作繁重。隨著我國高校教育的普及化發(fā)展，高校擴(kuò)招成為一種社會(huì)常態(tài)，其接收的生源數(shù)量不斷增長，四、六級(jí)報(bào)考人數(shù)也大幅上升。這一客觀事實(shí)在某種程度上加大了四、六級(jí)考試考務(wù)管理難度，工作量較為繁重，要求相關(guān)管理人員做好充足的考前準(zhǔn)備工作，其中包括整理報(bào)名數(shù)據(jù)、分裝考場材料裝袋、檢查放音設(shè)備、抽調(diào)并培訓(xùn)大量考務(wù)工作人員等等。但是，在人力資源結(jié)構(gòu)優(yōu)化的特殊時(shí)期，不少高校專職的英語四、六級(jí)考試考務(wù)行政管理人員數(shù)量不足，其相關(guān)準(zhǔn)備工作往往只由一人負(fù)責(zé)。某些管理人員除了要承擔(dān)考務(wù)工作之外，還需要兼任其他行政類工作，甚至還有部分人員同時(shí)肩負(fù)著教學(xué)職責(zé)。從直觀效果而論，這減少了高校教育成本支出，使得高校將有限的資源投入到其他教學(xué)體系建設(shè)上，提高了本校一定的教育實(shí)效。然而，一個(gè)人的時(shí)間、精力以及能力畢竟有限，過多地承擔(dān)工作任務(wù)，勢必會(huì)出現(xiàn)疲于應(yīng)付的不良現(xiàn)象，極容易發(fā)生操作失誤或管理疏漏等問題，最終影響英語四、六級(jí)考試的有序進(jìn)行。

2.個(gè)別教師監(jiān)考不嚴(yán)。高校英語四、六級(jí)考試是國家級(jí)考試，對(duì)社會(huì)具有很大的影響力。某些高校及教師對(duì)國家級(jí)考試的認(rèn)知不足，主觀意識(shí)上把這項(xiàng)考試的嚴(yán)肅性等同于校內(nèi)的考試，忽視了四、六級(jí)英語考試的嚴(yán)肅性、權(quán)威性及規(guī)范性。同時(shí)，英語四、六級(jí)考試通常都在周末進(jìn)行，部分監(jiān)考老師認(rèn)為這占用了他們的私人時(shí)間，因而不愿投入過多的時(shí)間和精力在工作上，常常會(huì)做出一些與考試無關(guān)的舉動(dòng)，例如接聽電話、丟失封條等。四、六級(jí)英語考試監(jiān)考是一項(xiàng)十分神圣和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，在身份核?shí)、試卷啟封、聽力放音以回收答題卡等各考試環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的時(shí)間要求和操作標(biāo)準(zhǔn)，需要相關(guān)教師具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)能力。但是，正是由于個(gè)別監(jiān)考老師對(duì)這項(xiàng)工作的不重視、不屑一顧的監(jiān)考態(tài)度，致使監(jiān)考工作中容易出現(xiàn)紕漏，如缺考生記錄錯(cuò)誤、違紀(jì)生試卷丟失等一系列問題，影響了對(duì)考生全面、公正、客觀的評(píng)價(jià)，失去了四、六級(jí)英語考試的意義。個(gè)別監(jiān)考教師監(jiān)考不嚴(yán)是當(dāng)前高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革首要解決的問題。

3.作弊屢禁不止。在全社會(huì)的高度關(guān)注下，英語四、六級(jí)考試結(jié)果的權(quán)重?zé)o限放大，關(guān)系到大學(xué)生未來的升學(xué)、就業(yè)等切身利益。某些本科院校及更高學(xué)府把四、六級(jí)英語考試成績作為衡量學(xué)生能否獲得學(xué)位證書的重要標(biāo)準(zhǔn)，并由此決定優(yōu)等生評(píng)選、獎(jiǎng)學(xué)金申請、專選課學(xué)分替代等。同時(shí)，社會(huì)上的一些企業(yè)或單位及國家公務(wù)員招聘，都將四、六英語測試成績視為人才錄用的必備條件，甚至還與其績效、工資、福利等關(guān)聯(lián)在一起。從某種積極意義上講，這可以提高大學(xué)生對(duì)英語四、六級(jí)考試的重視度，激勵(lì)他們更加努力地學(xué)習(xí)英語知識(shí)，促使其主動(dòng)提高自己的英語應(yīng)用能力。但是，同時(shí)這也在一定程度上促使學(xué)生為通過考試而動(dòng)歪腦筋，企圖作弊蒙混過關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，某些不良商家針對(duì)我國四、六級(jí)英語考試存在的漏洞，研發(fā)了很多高科技作弊產(chǎn)品，為大學(xué)生作弊提供了便利。這些作弊產(chǎn)品小巧精致，并被包裝成橡皮擦、工具盒、眼鏡等，給監(jiān)考老師帶來了極大的工作難度。除此之外，很多高校校園內(nèi)充斥著各類替考、作弊等廣告信息，增長了部分存在作弊心理學(xué)生的氣焰。

二、高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革路徑

作者結(jié)合上文對(duì)當(dāng)前高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理現(xiàn)狀的分析，有針對(duì)性地提出了以下幾種高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革路徑，以供參考和借鑒。

1.降低社會(huì)關(guān)注。高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理制度改革發(fā)展至今，社會(huì)極高的關(guān)注度無限放大了其權(quán)重，致使考試規(guī)模急速擴(kuò)張，學(xué)生作弊現(xiàn)象泛濫，與該項(xiàng)考試原本服務(wù)于教學(xué)的目的背道而馳。為了緩解甚至解決這一問題，我們應(yīng)該從根源抓起，適當(dāng)降低社會(huì)對(duì)高校英語四、六級(jí)考試的關(guān)注度，轉(zhuǎn)變社會(huì)各界及高校、學(xué)生四、六級(jí)英語考試功能化的思想，回歸其設(shè)置初衷，實(shí)現(xiàn)其服務(wù)于高校英語教學(xué)優(yōu)化的價(jià)值。具體而言，高校應(yīng)該明確全面發(fā)展學(xué)生的基本教育目標(biāo)和任務(wù)，深刻意識(shí)到四、六級(jí)英語考試的本質(zhì)價(jià)值，健全學(xué)生評(píng)價(jià)機(jī)制，在綜合考慮學(xué)生實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，決定其評(píng)選受獎(jiǎng)、畢業(yè)結(jié)業(yè)情況，激勵(lì)他們努力學(xué)好各學(xué)科知識(shí)。用人企業(yè)或單位則應(yīng)該按照自身的發(fā)展需求，有針對(duì)性地招聘人才，可將大學(xué)生四、六級(jí)英語考試成績作為參考標(biāo)準(zhǔn)而非硬性標(biāo)準(zhǔn)或唯一標(biāo)準(zhǔn)，全面衡量應(yīng)聘人才能夠?yàn)楸酒髽I(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和效益，并以此為依據(jù)給予各類人才相應(yīng)的福利待遇和發(fā)展平臺(tái)，最大限度地發(fā)揮招聘人才的潛在能力。

2.提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。信息化時(shí)代背景下，大量先進(jìn)技術(shù)手段和設(shè)備在英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理中的引入，將有效減少工作人員的任務(wù)量，大大提升服務(wù)效率和質(zhì)量。傳統(tǒng)人工操作服務(wù)模式，不僅對(duì)工作人員素質(zhì)和能力提出了較高的要求，還增加了工作任務(wù)量及其煩瑣程度。在人力資源數(shù)量收縮、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的情況下，應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理信息化建設(shè)，為廣大報(bào)考學(xué)生提供網(wǎng)絡(luò)式服務(wù)，以保證報(bào)名管理工作的準(zhǔn)確性和實(shí)效性。高校需要開設(shè)校園信息服務(wù)平臺(tái)，請考務(wù)管理工作人員及時(shí)把報(bào)名流程、注意事項(xiàng)等相關(guān)信息公布出來。如此，既減輕了繁重的管理工作，又加強(qiáng)了各部門之間的合作，是高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革的重要方向。

3.健全管理機(jī)制。英語四、六級(jí)考試考務(wù)工作是高校教師及其他教育管理人員義不容辭的責(zé)任，需要健全的管理機(jī)制作保障基礎(chǔ)。各級(jí)考試考務(wù)管理相關(guān)部門應(yīng)該明確自身肩負(fù)的職責(zé)，并建立健全管理機(jī)制，這其中包括責(zé)任機(jī)制、獎(jiǎng)懲機(jī)制、培訓(xùn)機(jī)制等。在此基礎(chǔ)上，成立考務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，全程對(duì)監(jiān)考老師的現(xiàn)場行為進(jìn)行檢查監(jiān)督，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)、違規(guī)操作等行為，根據(jù)相關(guān)規(guī)定予以嚴(yán)厲懲處，利用強(qiáng)硬的手段強(qiáng)化監(jiān)考老師的職業(yè)意識(shí)和素質(zhì)。各相關(guān)人員則需要認(rèn)真研讀四、六級(jí)英語考試考務(wù)管理規(guī)定及制度，準(zhǔn)確定位自己的責(zé)任和義務(wù)，并有效付諸實(shí)踐。另外，高校也應(yīng)該重視英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理工作，將之納入到教師日常工作體系和考核體系當(dāng)中，定時(shí)定期開展教職工培訓(xùn)活動(dòng)，提升教師們的職業(yè)素養(yǎng)，端正他們的監(jiān)考參與態(tài)度，強(qiáng)化其專業(yè)技能，盡量保證教師在英語四、六級(jí)考試監(jiān)管過程中不會(huì)出現(xiàn)工作紕漏。同時(shí)，還需要根據(jù)教師的實(shí)際行為表現(xiàn)，給予表現(xiàn)優(yōu)異的教師適度精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，以此激發(fā)他們的工作熱情，促使其主動(dòng)投入足夠的時(shí)間和精力在此項(xiàng)工作上。

4.凈化考試風(fēng)氣。針對(duì)上文提及的考試作弊行為泛濫問題，國家教育部、工商局及其他協(xié)作部門應(yīng)該強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，凈化英語四、六級(jí)考試風(fēng)氣，堅(jiān)決打擊幫助學(xué)生考試作弊的商業(yè)行為，斷絕學(xué)生考試作弊通道。在此建議政府從立法層面上，對(duì)輔助學(xué)生考試作弊的行為進(jìn)行規(guī)定，嚴(yán)禁高科技作弊產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，一旦發(fā)現(xiàn)即刻予以懲處，并要求其承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰和法律責(zé)任。另外，各級(jí)教育部門則應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)四、六級(jí)英語考試試題的管理，強(qiáng)化內(nèi)部工作人員的職業(yè)素質(zhì)，防止題源泄漏，從根源上消除考試答案販賣等不良現(xiàn)象。值得注意的是，考試作弊更多的是一種主觀行為，受學(xué)生思想的主導(dǎo)。要想從根源上消除英語考試作弊現(xiàn)象，還需要加強(qiáng)大學(xué)生素質(zhì)教育，讓他們認(rèn)識(shí)到其惡劣性和錯(cuò)誤性，從主觀意識(shí)上剔除學(xué)生蒙混過關(guān)的思維，樹立大學(xué)生正確的人生觀、價(jià)值觀及考試觀，促使他們對(duì)考試負(fù)責(zé)、對(duì)自己負(fù)責(zé)，引導(dǎo)他們自主拒絕作弊思想和行為。

總而言之，高校英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革十分重要，未來可能還有很長一段路要走。由于個(gè)人能力有限，本文的研究可能存在不足，因此，希望其他學(xué)者和專家持續(xù)關(guān)注我國英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理改革的動(dòng)態(tài)發(fā)展，并針對(duì)實(shí)際情況，提出更多的有效意見或建議，以盡量保證考試公正性、嚴(yán)肅性、權(quán)威性的發(fā)揮，使其應(yīng)有的價(jià)值顯現(xiàn)出來。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃寶玉.高職院校大學(xué)英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理的問題與對(duì)策[J].南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（03）.

[2]李潔.淺談大學(xué)英語四、六級(jí)考試考務(wù)管理工作中的“以人為本”[J].中國輕工教育，2013，（03）.

第3篇：物流公司營銷范文

【關(guān)鍵詞】物流公司；發(fā)展戰(zhàn)略；對(duì)策

公司發(fā)展戰(zhàn)略是指對(duì)公司發(fā)展整體性、長期性、基本性的謀略，其內(nèi)容包括發(fā)展定位、挖掘資源和戰(zhàn)略措施等。本文重點(diǎn)從資源整合、服務(wù)品牌、組織戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)等方面研究物流公司發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策。

1.物流公司的資源整合戰(zhàn)略及對(duì)策

資源整合是企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的一種重要手段。資源整合就是要優(yōu)化資源配置，獲得整體最優(yōu)，其目的是增強(qiáng)服務(wù)客戶能力，提高服務(wù)客戶水平和獲得更好的投資回報(bào)。物流公司應(yīng)從有形資源整合、客戶資源整合、能力資源整合、信息資源整合及社會(huì)資源整合等方面實(shí)施資源整合戰(zhàn)略。

1.有形資源的整合

據(jù)調(diào)查分析，物流公司出現(xiàn)客戶流失現(xiàn)象，其中一個(gè)重要原因是公司有形資源的分散或缺乏。比如，汽運(yùn)不能與鐵路中轉(zhuǎn)形成業(yè)務(wù)互補(bǔ)效應(yīng)、周轉(zhuǎn)型倉儲(chǔ)能力不足、堆場面積不足且吊裝能力有限等。因此，物流公司應(yīng)加大有形資源的建設(shè)和整合力度，比如，擴(kuò)充現(xiàn)有堆場及裝卸場地，購置相應(yīng)的吊裝設(shè)施；加大投入建設(shè)周轉(zhuǎn)型倉庫，用于就地中轉(zhuǎn)貨物、臨時(shí)寄存貨物的存儲(chǔ)與周轉(zhuǎn)；加強(qiáng)汽運(yùn)與鐵運(yùn)的業(yè)務(wù)互補(bǔ)，通過提高鐵路中轉(zhuǎn)的能力吸納社會(huì)少量的鐵運(yùn)貨物等。

2.客戶資源的整合

每個(gè)企業(yè)都有自己的客戶標(biāo)準(zhǔn)，并建立了較為固定的目標(biāo)客戶群，這些目標(biāo)客戶群分布在不同區(qū)域，不同行業(yè)。有專家認(rèn)為：如果企業(yè)的年客戶流失率達(dá)到20%，就需要好好找找自身原因了。物流公司在發(fā)展中應(yīng)積極整合自身客戶資源，尋找目標(biāo)客戶，并在各業(yè)務(wù)中實(shí)行聯(lián)動(dòng)，形成綜合營銷，體現(xiàn)整體優(yōu)勢?？蛻糍Y源整合包括兩個(gè)方面：一是留住老客戶；二是發(fā)展新客戶。物流公司在客戶資源整合上應(yīng)對(duì)客戶實(shí)施全方位服務(wù)，包括建立客戶資料檔案，分析客戶的購買心理和行為，經(jīng)常走訪客戶，對(duì)客戶實(shí)施分類管理，實(shí)施專家營銷，實(shí)施個(gè)性化服務(wù)，幫助客戶重構(gòu)物流業(yè)務(wù)流程等。

3.能力資源的整合

物流服務(wù)能力資源包括物流服務(wù)所需的有形實(shí)體資源，比如，必要的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)設(shè)備設(shè)施等；物流服務(wù)所需的無形技能資源，比如，物流組織方式、存貨控制能力等；物流服務(wù)的知識(shí)資源，比如，擁有豐富的物流管理知識(shí)和對(duì)具體產(chǎn)品的物流運(yùn)作具有透徹的了解和熟練的技能等；一個(gè)有效的物流管理團(tuán)隊(duì)等。發(fā)達(dá)國家物流公司的能力資源整合方式，主要是通過推出新的服務(wù)產(chǎn)品和建立廣泛的戰(zhàn)略聯(lián)盟來建立和完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)創(chuàng)新是能力資源整合的有效途徑。作為物流公司，應(yīng)以物流服務(wù)創(chuàng)新來整合能力資源，避免僅僅為了“做大”而進(jìn)行的整合和整合以后的貌合神離。

4.信息資源的整合

物流信息化能夠提升物流公司的服務(wù)品質(zhì)，提高客戶的滿意度，增強(qiáng)市場競爭力。物流公司應(yīng)建立起適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求的物流信息網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)，將倉儲(chǔ)管理、車輛調(diào)配、信息傳遞與反饋有機(jī)結(jié)合起來，與社會(huì)大客戶的電腦網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)互通。同時(shí)，應(yīng)充分利用外界的信息平臺(tái)，使其成為物流公司與客戶的聯(lián)系窗口，比如：利用10086移動(dòng)客戶、99500銀行客戶等互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

5.社會(huì)資源的整合

在社會(huì)資源整合上，物流公司應(yīng)采取“借船出?！?、“內(nèi)引外聯(lián)”等方式，擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，比如：采取“抓住上家，聯(lián)合同行、整合下家、提升自家（增配地面貨運(yùn)車輛、改造物流場地、培訓(xùn)物流操作人員）”的運(yùn)作模式，大力發(fā)展物流服務(wù)業(yè)務(wù)。通過社會(huì)資源的整合，推動(dòng)公司經(jīng)營向更大范圍、更深層次、更高水平發(fā)展。

2.物流公司實(shí)施品牌戰(zhàn)略及對(duì)策

品牌戰(zhàn)略是企業(yè)將品牌作為核心競爭力，以獲取差別利潤與價(jià)值的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略。品牌戰(zhàn)略的本質(zhì)就是創(chuàng)造差異化的競爭戰(zhàn)略，它是企業(yè)在日趨激烈的競爭環(huán)境中，面臨產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)日趨同質(zhì)化的趨勢下，謀求以品牌創(chuàng)造差異化的戰(zhàn)略抉擇。

1.實(shí)施品牌整合推廣戰(zhàn)略。物流公司應(yīng)導(dǎo)入視覺識(shí)別系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、統(tǒng)一化、整合化品牌形象的有效傳播；以公司某個(gè)市場作為企業(yè)品牌推廣的一個(gè)平臺(tái)，配備相應(yīng)銷售人員，建立完善有效的營銷隊(duì)伍、營銷考核運(yùn)作體系；實(shí)施品牌擴(kuò)張工程，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，向品牌經(jīng)營多元化邁進(jìn)等。

2.打造品牌文化戰(zhàn)略。物流公司應(yīng)強(qiáng)調(diào)公司行為、員工行為和公司價(jià)值觀的統(tǒng)一，強(qiáng)調(diào)客戶價(jià)值與公司價(jià)值的統(tǒng)一，做到領(lǐng)先一步，滿足社會(huì)的需要和期望；開展形象設(shè)計(jì)，規(guī)范服務(wù)語言和行為準(zhǔn)則，加強(qiáng)營銷、廣告、宣傳、展示和營業(yè)推廣等活動(dòng)的策劃和實(shí)施，努力提高物流公司及其提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)在社會(huì)的知名度和贊譽(yù)度；營造良好的“品質(zhì)文化”、“服務(wù)文化”，強(qiáng)調(diào)包括服務(wù)、勞務(wù)等質(zhì)量，貫徹商業(yè)道德和倫理，遵循客戶愉悅原則，在提供物流服務(wù)時(shí)應(yīng)及時(shí)捕捉客戶的反饋信息，真正做到提供給客戶品質(zhì)、價(jià)值、態(tài)度、安全和時(shí)間的“五滿意”。

三、物流公司組織戰(zhàn)略規(guī)劃和設(shè)計(jì)

組織戰(zhàn)略規(guī)劃和設(shè)計(jì)是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，在實(shí)際操作中必須遵循目標(biāo)一致、統(tǒng)一指揮、精干高效、專業(yè)分工與合作、集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、責(zé)權(quán)利相結(jié)合、穩(wěn)定性與適應(yīng)性相結(jié)合等原則，并根據(jù)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)在規(guī)律有步驟地進(jìn)行。物流公司組織戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)根據(jù)發(fā)展實(shí)際情況，可以采用以下兩種形式：

1.集權(quán)型職能組織結(jié)構(gòu)模式

物流公司采取集中戰(zhàn)略，將全部或大部分資源集中使用于最能代表自身優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)上，力求在該業(yè)務(wù)上取得最優(yōu)業(yè)績。公司采取集中戰(zhàn)略不斷強(qiáng)化自身在物流方面的核心能力的同時(shí)，公司組織結(jié)構(gòu)應(yīng)向集權(quán)型職能組織發(fā)展，同時(shí)公司應(yīng)提高經(jīng)營管理部門的生產(chǎn)預(yù)測能力。這種集權(quán)型職能組織結(jié)構(gòu)模式，主要結(jié)構(gòu)表現(xiàn)為：

（1）各管理中心主要職能

①戰(zhàn)略管理中心職能：項(xiàng)目分類管理；項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃與統(tǒng)計(jì)；公司年度經(jīng)營計(jì)劃/預(yù)算；項(xiàng)目法律事務(wù)管理；戰(zhàn)略規(guī)劃與早期資本運(yùn)營。

②資產(chǎn)管理中心職能：長短期投資；資金結(jié)算；子公司財(cái)務(wù)管控；會(huì)計(jì)核算融資。

③人事行政中心職能：薪酬激勵(lì)、績效考評(píng)；人力資源配置；員工培訓(xùn)；公司行政事務(wù)管理；企業(yè)文化建設(shè)；信息化管理；黨務(wù)管理；團(tuán)務(wù)管理；工會(huì)事務(wù)管理（群眾工作）。

④投資管理中心職能項(xiàng)目投資分析；建設(shè)方案策劃；項(xiàng)目建設(shè)管理；項(xiàng)目合同管理；各級(jí)公司的內(nèi)部審計(jì)；項(xiàng)目決算審計(jì)；風(fēng)險(xiǎn)管理；專業(yè)子公司職能；收益性項(xiàng)目的具體經(jīng)營。

（2）公司監(jiān)控模式

①業(yè)務(wù)監(jiān)控部門：戰(zhàn)略管理中心、投資管理中心。

a、戰(zhàn)略管理中心：負(fù)責(zé)行業(yè)資訊，市場研究，加強(qiáng)組織的敏感性；業(yè)務(wù)/項(xiàng)目的拓展及審批；業(yè)務(wù)/項(xiàng)目的前期啟動(dòng)及資源支持；業(yè)務(wù)/項(xiàng)目運(yùn)行的指導(dǎo)監(jiān)督、執(zhí)行控制；業(yè)務(wù)/項(xiàng)目的發(fā)展方向；專業(yè)性技術(shù)支持，權(quán)威性的技術(shù)指導(dǎo)等。

b、投資管理中心：負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)/項(xiàng)目的投資管理、資本支持；業(yè)務(wù)/項(xiàng)目的投資回報(bào)分析等。

②財(cái)務(wù)監(jiān)控部門：資產(chǎn)管理中心、投資管理中心。

a、資產(chǎn)管理中心：負(fù)責(zé)資產(chǎn)管理；財(cái)務(wù)/賬務(wù)管理；財(cái)務(wù)人員管理；財(cái)務(wù)規(guī)范性監(jiān)控等。

b、投資管理中心：負(fù)責(zé)投資回報(bào)管理；審計(jì)監(jiān)察；資本運(yùn)作；無形資產(chǎn)管理等。

③人事監(jiān)控部門：人事行政中心。

人事行政中心：負(fù)責(zé)統(tǒng)一人力資源規(guī)劃；統(tǒng)一人事政策制度；統(tǒng)一招募甄選的標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一的薪酬管理制度；統(tǒng)一的綜合人事調(diào)配；統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)考核評(píng)價(jià)；重要崗位集中人事任免，授權(quán)其他崗位的人事任免；基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃組織人力資源開發(fā)培訓(xùn)等。

（3）公司職位體系結(jié)構(gòu)

公司職位體系分為：管理層和員工層。管理層分為：高級(jí)管理層（包括：總經(jīng)理、副總經(jīng)理）和中級(jí)管理層（包括：部長經(jīng)理、副部長經(jīng)理、助理）。員工層分為：普通員工（包括：主管、主辦、班組長、辦事員、工人、實(shí)習(xí)生）和技術(shù)員工（包括：主任工程師、副主任工程師、主管工程師、副主管工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員、實(shí)習(xí)生）。

2.混合型管理的組織結(jié)構(gòu)模式

當(dāng)物流公司發(fā)展為一個(gè)適度多元化的大型企業(yè)時(shí)，公司內(nèi)部應(yīng)實(shí)行混合型的管理體制，包括兩個(gè)方面：一是在公司主營方面實(shí)行集中一貫體制，這是集權(quán)的職能制結(jié)構(gòu)的一種具體形式；二是對(duì)非主營單位實(shí)行分權(quán)的管理體制，比如：具有獨(dú)立法人資格的公司制等形式。

（1）縱向結(jié)構(gòu)上，實(shí)行集中管理原則。從客觀上看，這種集權(quán)主要是由物流的生產(chǎn)技術(shù)特點(diǎn)決定的，但從主觀上看，與其強(qiáng)調(diào)高效率、強(qiáng)化主生產(chǎn)線的管理思想分不開。主要表現(xiàn)在：把公司主要管理權(quán)限和業(yè)務(wù)集中到公司；各職能部門面向生產(chǎn)運(yùn)營線服務(wù)等。

（2）橫向結(jié)構(gòu)上，實(shí)行一貫管理原則。堅(jiān)持專業(yè)化分工的前提下，簡化橫向分工，對(duì)相似職能部門進(jìn)行精簡、合并。

通過橫向、縱向結(jié)構(gòu)分析，物流公司可以在降低有限理性的約束條件下，采用集中一貫的內(nèi)部縱向一體化，降低運(yùn)營成本，另外通過綜合協(xié)調(diào)又可加強(qiáng)信息交流，降低信息成本，以非常低的交易成本獲得較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)

第4篇：物流公司營銷范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)物流，淘寶，第三方物流

在互聯(lián)網(wǎng)日益普及、各種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式蓬勃發(fā)展的今天，電子商務(wù)被各中小企業(yè)和網(wǎng)民所肯定并得到了廣泛應(yīng)用，其中作為C2C代表的淘寶網(wǎng)，它的出現(xiàn)和發(fā)展一方面給網(wǎng)民進(jìn)行網(wǎng)上購物帶來了方便，另一方面也為解決就業(yè)問題指出了新方向。淘寶網(wǎng)在自身的飛速發(fā)展中，免費(fèi)的經(jīng)營策略吸引了巨大的人氣，同時(shí)對(duì)物流的重視也是另一個(gè)相當(dāng)重要的方面，淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)物流有自身的個(gè)性特點(diǎn)。

現(xiàn)代物流是指利用各種信息技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品從供應(yīng)地向接受地準(zhǔn)確及時(shí)、安全、保質(zhì)保量的、門到門的服務(wù)模式和流程。商品生產(chǎn)出現(xiàn)，物流亦素質(zhì)出現(xiàn)，并且隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，傳統(tǒng)的物流有二個(gè)目的，分別是商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲(chǔ)存時(shí)間的轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)功能必須通過運(yùn)輸與倉儲(chǔ)來實(shí)現(xiàn)。

淘寶網(wǎng)憑借著年交易額達(dá)千億的規(guī)模，已經(jīng)成為國內(nèi)最大的網(wǎng)絡(luò)綜合賣場，憑借其價(jià)格便宜、種類豐富和方便的優(yōu)勢，成為消費(fèi)者購物的首要選擇，增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)零售。淘寶網(wǎng)上有57萬人僅通過開網(wǎng)店就實(shí)現(xiàn)了就業(yè)（最低月收入1500-2000元），帶動(dòng)的物流、支付、營銷等產(chǎn)業(yè)鏈上就業(yè)崗位達(dá)到162萬個(gè)。

淘寶蘊(yùn)含千億的龐大市場規(guī)模成為企業(yè)開拓內(nèi)需市場的最佳渠道，特別是外貿(mào)型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，網(wǎng)絡(luò)零售獨(dú)特的無地域限制的優(yōu)勢，完全可以實(shí)現(xiàn)一夜之間鋪貨全國。淘寶網(wǎng)免費(fèi)的經(jīng)營策略是它飛速發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)力，而對(duì)物流的重視就是它的一個(gè)致勝“法寶”。

一、淘寶的物流的現(xiàn)狀分析

淘寶的供應(yīng)鏈合作可以這樣形象的描述其流程：淘寶與各大物流企業(yè)機(jī)建立合作關(guān)系，物流企業(yè)可以直接通過網(wǎng)站后臺(tái)接受和處理客戶訂單。買賣雙可以在“運(yùn)送方式”上選擇合適自身的運(yùn)送方式和物流服務(wù)公司。一個(gè)買家可以選擇淘寶提供物流，也可以選擇新華物流。提交訂單并選擇物流服務(wù)商，與淘寶合作的物流公司立即在后臺(tái)接受到下單信息，繼而進(jìn)行訂單處理。這樣的流程為物流企業(yè)爭取更多訂單同時(shí)，為買家和賣家提供更加便利優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而淘寶自身也獲取業(yè)務(wù)提成收入。

在沒有提供“淘寶提供物流”服務(wù)時(shí)，“運(yùn)費(fèi)”是賣家決定，買方在購買時(shí)沒有選擇的余地，部分買家因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的問題而選擇放棄購買。淘寶提供的物流服務(wù)，能在網(wǎng)上根據(jù)物流距離計(jì)算出金額，買家在購買產(chǎn)品時(shí)就不會(huì)有吃虧的感覺，因?yàn)榇_實(shí)給他們節(jié)省了費(fèi)用。而賣家來不是靠運(yùn)費(fèi)來賺錢的，也不會(huì)反對(duì)使用這種服務(wù)，并且由于訂單的增加，他們會(huì)獲得更多的訂單。

淘寶提供物流服務(wù)的具體功能如下：

（1）淘寶在“運(yùn)送方式”上提供物流供應(yīng)商的推薦服務(wù)，買賣雙方可以自由選擇合作，就像是選擇銀行一樣，中行、建設(shè)、工商銀行，交易雙方可以自由選擇。

（2）物流供應(yīng)商與淘寶信息聯(lián)網(wǎng)，能夠從淘寶后臺(tái)接收和立即處理物流訂單。

（3）賣家可以“物流供應(yīng)商”中選擇，也可以不選擇，有自由選擇的權(quán)利。

（4）具有計(jì)算“物流價(jià)格”的功能，根據(jù)物流地址，能夠自動(dòng)計(jì)算出對(duì)應(yīng)各個(gè)物流供應(yīng)商的價(jià)格，方便客戶選擇。

淘寶網(wǎng)這種的人性化、精準(zhǔn)化物流服務(wù)，同時(shí)能滿足賣家、買家和物流供應(yīng)商三方的便利需求和價(jià)格需求。

淘寶物流的訂單狀態(tài)分有五種：等待發(fā)貨的訂單、等待物流公司確認(rèn)、等待物流公司攬件、等待對(duì)方簽收的訂單、對(duì)方已簽收的訂單。其含義分別如下：

淘寶推薦物流訂單可以幫助買賣雙方有效管理訂單，并且能讓雙方在第一時(shí)間獲得訂單所處的狀態(tài)，使物流作業(yè)高效，物流管理便捷。這種第三方物流模式，憑借成熟的技術(shù)，人性化管理的優(yōu)勢，利于淘寶網(wǎng)、物流企業(yè)搞好自己的本業(yè)，發(fā)揮專業(yè)的特長；利于縮減淘寶網(wǎng)在物流環(huán)節(jié)不必要的投資；利于物流公司實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置，提高規(guī)模效益。

在我國，第三方物流企業(yè)大部分是以傳統(tǒng)的流通企業(yè)為主體，這些企業(yè)的實(shí)際狀況存在以下幾個(gè)方面的缺陷：（1）經(jīng)營意識(shí)與市場要求有差距（2）企業(yè)管理水平低（3）企業(yè)規(guī)模較小、經(jīng)濟(jì)體綜合化程度較低（4）現(xiàn)代化技術(shù)利用程度低。

大家都知道，淘寶上的發(fā)貨都是平郵、快遞、EMS等，買家來選擇發(fā)貨的具體形式，大多數(shù)情況下會(huì)選擇快遞，而具體選擇哪家快遞公司和快遞的具體價(jià)格則是賣方根據(jù)當(dāng)?shù)匚锪鞴镜那闆r決定的。賣家發(fā)貨后并且在網(wǎng)上提交了發(fā)貨信息時(shí)，買方才可能知道快遞公司的名稱和快遞單號(hào)。從這一業(yè)務(wù)流程中可以看到一些弊端。首先，由于郵費(fèi)對(duì)于買家來說不是透明的，所以賣家可能賺取買家的郵費(fèi)。其次，賣家只能選擇經(jīng)營地經(jīng)常用的物流供應(yīng)商，這就有可能造成當(dāng)?shù)氐目爝f公司憑借在本地區(qū)的壟斷地位，制定較高的資費(fèi)，造成賣家快遞成本過高失去網(wǎng)上交易的優(yōu)勢。一般來說，當(dāng)商品的購買價(jià)格和郵費(fèi)之和對(duì)于實(shí)體店的價(jià)格沒有明顯優(yōu)勢，根據(jù)我國的消費(fèi)傳統(tǒng)觀念，大多數(shù)交易行為都會(huì)轉(zhuǎn)向?qū)嶓w店實(shí)現(xiàn)。

淘寶網(wǎng)提供的物流信息而不是物流服務(wù)，雖然有優(yōu)秀的物流策略，但是第三方物流發(fā)展的水平低下是我國的現(xiàn)狀，在實(shí)際的操作中必定會(huì)存在意想不到問題。

二、改善C2C物流瓶頸制約的思路

淘寶沒有屬于自身的物流公司，與他合作的物流公司包括：申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、cces、天天快遞、中鐵快運(yùn)、德邦、佳吉、聯(lián)邦快遞、順豐速運(yùn)、EMS、E郵寶等，各個(gè)物流公司服務(wù)價(jià)格和質(zhì)量各不相同。用戶如果在物流環(huán)節(jié)受到挫折，直接的會(huì)影響到淘寶網(wǎng)的交易量，間接的影響到淘寶網(wǎng)的整體形象。

淘寶自身也希望用戶能夠享受更好的物流服務(wù)，但其自身沒有能力改變合作物流方的業(yè)界狀態(tài)，能做的也不過是對(duì)簽約物流公司側(cè)面的監(jiān)管。只有整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展才有可能改變這種局面，而在還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)快遞行業(yè)，企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和價(jià)格也不一樣，這明顯加大了淘寶在物流管理方面的難度。

1、淘寶的物流整合可能性探討

針對(duì)物流公司進(jìn)入門檻低，無序競爭，壟斷本地市場的現(xiàn)象，憑借淘寶的平臺(tái)優(yōu)勢，可以嘗試一些做法來實(shí)現(xiàn)較好的效果。

思路一：搭建一個(gè)覆蓋全國范圍的，針對(duì)淘寶C2C交易的物流公司平臺(tái)系統(tǒng)，具體的措施就是把全國物流行業(yè)所有的公司都羅列出來，便于買賣雙方能夠快速地在網(wǎng)上查詢的平臺(tái)。讓買賣雙方在物流公司的選擇上有更多自主和機(jī)會(huì)，也為廣大物流供應(yīng)商提供了一個(gè)公平競爭的平臺(tái)，買賣雙方可以快捷地選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)。該方案建立的只是一個(gè)提供被動(dòng)的查詢功能，收集到的信息很可能會(huì)有滯后和遺漏的地方，這樣可能會(huì)給買賣雙方造成麻煩。但是這樣建立起來的一個(gè)雙向的平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)淘寶買賣雙方與及快遞公司方便快捷地洽談合作，三方都可以機(jī)會(huì)均等，便捷的尋找合作點(diǎn)。

思路二：為賣家和物流公司搭建一個(gè)物流供求服務(wù)的平臺(tái)?；谶@個(gè)平臺(tái)，賣家可以把物流服務(wù)需求信息分類進(jìn)行，包括填要郵寄的商品的基本信息、出發(fā)地和目的地、聯(lián)系方式等，便于所有的物流公司迅速地獲得信息并進(jìn)一步協(xié)商合作。另一方面，各物流公司也可以在這一平臺(tái)上，把可以提供的物流提供服務(wù)信息對(duì)外，這樣一來，無論是賣家、還是物流公司都有了一個(gè)物流供求服務(wù)信息互相交流的平臺(tái)。

有利的一面是這樣一個(gè)平臺(tái)可以讓很多物流公司和賣家進(jìn)行合作交流，同樣存在不利的一面，這其中部分物流公司可能在經(jīng)營中倒閉或者配送過程出現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量問題，這將會(huì)導(dǎo)致賣家和買家雙方利益得不到保障，實(shí)際實(shí)施中這些物流公司如果缺乏誠信保證，缺乏必要行業(yè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，那么物流方面一旦出現(xiàn)問題，將會(huì)是一種雙方責(zé)任不明確的局面，而淘寶處理交易的難度也會(huì)增加。

對(duì)于這個(gè)問題，我們可以試想把這個(gè)平臺(tái)融入到淘寶，利用淘寶自身的第三方監(jiān)督作用，把這些物流公司提供的物流服務(wù)也做為一種商品供賣家選購，賣家和物流公司針對(duì)物流服務(wù)這一標(biāo)的進(jìn)行交易，這樣應(yīng)當(dāng)能很好的解決前面提到的可能出現(xiàn)的物流服務(wù)問題。

思路三：在淘寶平臺(tái)上增加物流公司的功能板塊，物流公司可以進(jìn)駐，把物流服務(wù)作為一種特定的商品，由物流公司提供，賣家購買它。物流公司自己能夠提供的物流服務(wù)產(chǎn)品，賣家搜索和選擇合適的物流服務(wù)。賣家物流服務(wù)需求信息，采用拍賣競價(jià)方式或者一口價(jià)方式，從而便利的選擇質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的物流服務(wù)。物流公司應(yīng)當(dāng)收取的運(yùn)費(fèi)通過支付寶第三方交易，只有當(dāng)商品按時(shí)按質(zhì)到達(dá)目的地，并且賣家確認(rèn)后，才把運(yùn)費(fèi)才轉(zhuǎn)到物流公司的賬號(hào)。物流公司也可以通過繳納質(zhì)保押金的方式加于淘寶的誠信保障計(jì)劃，這樣可以獲得靠前的站內(nèi)搜索排名，如果賣家的貨物未能按時(shí)按質(zhì)到達(dá)，賣家也有獲得賠付的保障，這樣的方式有利于物流公司和賣家兩方面的共同利益。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步繁榮，網(wǎng)絡(luò)營銷的鼎盛，淘寶商家迎來了機(jī)遇，物流的健康發(fā)展推動(dòng)淘寶營銷的全部進(jìn)程，面對(duì)海量的網(wǎng)絡(luò)物流，淘寶網(wǎng)必須的完善物流功能，摸索建設(shè)網(wǎng)站物流模式，才能把淘寶網(wǎng)站的優(yōu)勢更好的發(fā)揮，才能使買賣雙方能更好的享受淘寶交易服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]傅杰勇著.電子商務(wù)概論. 中國鐵道出版社，2011.

[2]戴建中. 電子商務(wù)概論. 清華大學(xué)出版社，2009.

第5篇：物流公司營銷范文

[關(guān)鍵詞]物流服務(wù)營銷

一、物流服務(wù)營銷的特點(diǎn)

1.物流服務(wù)供求的分散性。在物流服務(wù)營銷活動(dòng)中，服務(wù)產(chǎn)品不僅供方覆蓋了第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)，還包括第三產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門和行業(yè)，物流企業(yè)提供的服務(wù)廣泛分散，而且需方涉及各種各類企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體和成千上萬不同類型的消費(fèi)者。物流服務(wù)的特殊性要求服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要廣泛而分散，盡可能地接近消費(fèi)者，造成了物流服務(wù)供求的分散性。

2.物流服務(wù)營銷方式的單一性。物流服務(wù)營銷由于物流生產(chǎn)與物流消費(fèi)的統(tǒng)一性，決定其只能采取直銷方式，中間商不可能介入(雖然有第三方物流組織的存在，但是從物流本身來說他們只是物流系統(tǒng)的一部分)，儲(chǔ)存待售也不可能。物流服務(wù)的需求者在購買物流服務(wù)之前一般不能進(jìn)行檢查、比較和評(píng)價(jià)，只能憑借經(jīng)驗(yàn)、品牌和推銷宣傳信息來選購，同有形產(chǎn)品的營銷方式可以采取經(jīng)銷、和直銷等多種營銷方式。物流服務(wù)營銷只能采取單一的營銷方式，在一定程度上限制了物流服務(wù)市場規(guī)模的擴(kuò)大，給服務(wù)產(chǎn)品的推銷帶來了困難。

3.物流服務(wù)營銷對(duì)象的復(fù)雜性。物流服務(wù)的購買者既可以是生產(chǎn)企業(yè)，又可以是消費(fèi)者個(gè)人，而且購買服務(wù)的消費(fèi)者的購買動(dòng)機(jī)和目的各異，同一物流服務(wù)的購買者可能牽涉社會(huì)各界各業(yè)各種不同類型的家庭和不同身份的個(gè)人，造成了物流服務(wù)營銷對(duì)象的復(fù)雜性。

4.物流服務(wù)服務(wù)消費(fèi)者需求彈性大。物流服務(wù)需求受外界條件如季節(jié)變化、氣候變化、地理?xiàng)l件、突發(fā)事件以及科技發(fā)展的日新月異等影響較大，同時(shí)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的需求與對(duì)有形產(chǎn)品的需求在總金額支出中相互牽制，也是形成需求彈性大的原因之一。

5v服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的不確定性。物流服務(wù)者的技術(shù)、技能、技藝直接關(guān)系著服務(wù)質(zhì)量。消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也就是對(duì)服務(wù)人員的技術(shù)技能、技藝的要求。由于物流生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同時(shí)進(jìn)行，工業(yè)企業(yè)在車間進(jìn)行質(zhì)量管理的方法無法適用于物流企業(yè)。同一物流服務(wù)提供者提供的同一物流服務(wù)會(huì)因其精力和心情狀態(tài)的不同而有較大的差異，而且服務(wù)業(yè)績的好壞也與消費(fèi)者的行為以及消費(fèi)者對(duì)服務(wù)本身要求的差異性密切相關(guān)。因此，服務(wù)者的服務(wù)質(zhì)量不可能有唯一的、統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，只能有相對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)和憑購買者的感覺體會(huì)，服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)的不確定性。

二、開展服務(wù)營銷促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展

1.開展服務(wù)營銷是現(xiàn)代物流企業(yè)取得市場競爭優(yōu)勢的重要手段?，F(xiàn)代物流企業(yè)是典型的服務(wù)型企業(yè)，物流服務(wù)質(zhì)量的好壞是企業(yè)競爭力的重要組成部分，在面臨全球金融危機(jī)復(fù)蘇、市場競爭日趨激烈的情況下，通過服務(wù)營銷來提升市場競爭力已經(jīng)成為越來越多物流企業(yè)的制勝法寶。

2v開展服務(wù)營銷可以樹立物流企業(yè)形象，贏得顧客忠誠。服務(wù)營銷已經(jīng)成為全面深入履行現(xiàn)代市場營銷觀念的有效方法之一。物流企業(yè)通過實(shí)施服務(wù)營銷策略，給顧客提供高質(zhì)量的物流產(chǎn)品和超過顧客預(yù)期的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將會(huì)大大提高顧客的滿意水平，從而增強(qiáng)顧客對(duì)企業(yè)品牌的忠誠度。

3.開展服務(wù)營銷可以使物流企業(yè)即時(shí)得到反饋信息，提高企業(yè)利潤。開展服務(wù)營銷具有提高產(chǎn)品的差異化和增加產(chǎn)品附加值的功能，從而使物流企業(yè)同顧客保持密切接觸，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供巨大的市場信息。這些信息可以迅速反饋到物流生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)并使其即時(shí)改善，進(jìn)而使其轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤。

三、把握發(fā)展趨勢做好物流服務(wù)營銷

現(xiàn)代社會(huì)服務(wù)營銷已進(jìn)入整合時(shí)代。物流企業(yè)欲成功操作服務(wù)營銷就必須洞悉并把握服務(wù)營銷的趨勢與脈搏：

1.開展電子商務(wù)物流，促進(jìn)滿足企業(yè)物流需求。電子商務(wù)通常是指在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器／服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進(jìn)行各種商貿(mào)活動(dòng)。在現(xiàn)有物流設(shè)備的基礎(chǔ)上，結(jié)合專業(yè)物流企業(yè)的物流理念和制度安排，與物流服務(wù)需求者共同建立企業(yè)的電子商務(wù)物流系統(tǒng)，開展物流服務(wù)營銷，更大程度滿足企業(yè)物流服務(wù)需求。

2.推行物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，提高服務(wù)營銷水平。標(biāo)準(zhǔn)化是行業(yè)發(fā)展和社會(huì)分工的前提和基礎(chǔ)，推行物流信息標(biāo)準(zhǔn)化可以有效的提高物流服務(wù)營銷水平?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭歸根到底是企業(yè)供應(yīng)鏈的競爭，現(xiàn)代企業(yè)要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)，根治上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)中的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、可靠性低等問題，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率，削減物流資源占用和成本開支，提升上下游企業(yè)乃至供應(yīng)鏈整體競爭能力，關(guān)鍵在于解決單一企業(yè)或系統(tǒng)的信息孤島問題。大力推行物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，可以在上下游企業(yè)之間建立起快速、及時(shí)和透明的信息傳遞和共享機(jī)制，提高物流服務(wù)營銷水平。

四、做好物流服務(wù)營銷的途徑

1.將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部，建立全員服務(wù)營銷理念。物流服務(wù)營銷就是把客戶服務(wù)作為所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(wù)部門員工的事情。將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部，就是將整個(gè)物流公司每個(gè)員工都看作是服務(wù)部門的一個(gè)分子，建立全員服務(wù)營銷理念，因?yàn)楣久恳粋€(gè)員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度。

2.創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化?，F(xiàn)在越來越多的物流公司開始重視客戶服務(wù)，并開展轟轟烈烈的服務(wù)營銷，有的公司制定一大堆客戶經(jīng)理或市場營銷的規(guī)章制度，強(qiáng)制員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡人意。究其原因，是因?yàn)椤胺?wù)至上”的服務(wù)營銷理念沒有根植到每個(gè)員工的心中，更好的為顧客服務(wù)還沒有成為企業(yè)員工的自覺行為，“顧客至上、服務(wù)顧客”的企業(yè)文化還沒有形成?，F(xiàn)代社會(huì)條件下物流公司在服務(wù)上的競爭，不是服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品的多少，關(guān)鍵在于企業(yè)文化的競爭，創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化是提高物流企業(yè)核心競爭力的根本保證和長遠(yuǎn)動(dòng)力。

第6篇：物流公司營銷范文

【關(guān)鍵詞】顧客價(jià)值 網(wǎng)絡(luò)營銷 策略

一、顧客價(jià)值和網(wǎng)絡(luò)營銷

顧客價(jià)值作為一個(gè)新的管理理念受到了越來越多的學(xué)者和管理者的關(guān)注。早在80年代初，德魯克就指出：“營銷的真正意義在于了解對(duì)顧客來說，什么是有價(jià)值的?！盬oodruff將顧客價(jià)值作為企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源。以后，隨著競爭的不斷加劇，越來越多的企業(yè)將視角轉(zhuǎn)移至顧客價(jià)值，考慮通過價(jià)值分析，擴(kuò)大企業(yè)所能提供的顧客價(jià)值。不論定義如何，在對(duì)顧客價(jià)值的核心認(rèn)識(shí)上是一致的，即企業(yè)必須從顧客的角度來看待其提供的產(chǎn)品和服務(wù)的價(jià)值，在企業(yè)為顧客設(shè)計(jì)、創(chuàng)造、提供價(jià)值時(shí)應(yīng)該遵從顧客導(dǎo)向，保證顧客價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。通過把握顧客需求，并加以滿足，發(fā)展與顧客間的良好、持續(xù)的關(guān)系，進(jìn)一步滿足顧客需求來創(chuàng)造和提升客戶價(jià)值。

2008年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)讓越來越多的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)變消費(fèi)行為，熱情擁抱“宅”經(jīng)濟(jì)，5億多的中國網(wǎng)民或?yàn)榱斯?jié)約成本，或由于懶惰，或是想避免人潮擁擠，一部分人的消費(fèi)行為開始發(fā)生改變，通過網(wǎng)上購物、或進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂已成為當(dāng)今城市人的一種生活習(xí)慣，來自商務(wù)部的信息表明：金融危機(jī)正給我國電子商務(wù)提供一種難得的發(fā)展機(jī)遇，隨著網(wǎng)民的不斷增多，“宅人”呈與日俱增的態(tài)勢，網(wǎng)購比例不斷增大，網(wǎng)絡(luò)營銷有了前所未有的發(fā)展。在這樣的大背景和大趨勢下，如何為客戶提供更好的顧客價(jià)值、獲取客戶滿意是網(wǎng)絡(luò)營銷能否取得成功的關(guān)鍵所在。

二、網(wǎng)絡(luò)營銷中消費(fèi)者特點(diǎn)

知己知彼，百戰(zhàn)不殆，網(wǎng)絡(luò)營銷能夠取得成功，首先要了解消費(fèi)者的心理特點(diǎn)。深入研究消費(fèi)心理和消費(fèi)行為對(duì)網(wǎng)絡(luò)營銷取得成功具有重要意義。

（一）消費(fèi)群體日趨年輕化

購物的人群具有學(xué)歷普遍較高、收入水平中等、消費(fèi)年輕化等特點(diǎn)，這一群體大多為80后一代，跟70年代以前的人相比，網(wǎng)絡(luò)對(duì)于80后一代已是不可或缺，他們具有較強(qiáng)的獨(dú)立性、自主性及自我表現(xiàn)需求，他們比較容易接受新觀點(diǎn)、新事物，所以網(wǎng)上購物的產(chǎn)品豐富多彩。

（二）追求物美、價(jià)廉

實(shí)體店中，營銷人員傾向于用各種促銷手段降低消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的敏感度，但這么多年來我們依然看到價(jià)格始終是消費(fèi)者最敏感的因素之一。網(wǎng)絡(luò)中省去了店面租金成本、租雇員等一系列費(fèi)用，價(jià)格較一般商場低廉，正好滿足了消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格的追求。

（三）追求方便的消費(fèi)心理

隨著工作壓力的增大，逛街的時(shí)間越來越少，對(duì)于惜時(shí)如金的現(xiàn)代人來說，在購物中即時(shí)、便利、隨手顯得更為重要。實(shí)體店?duì)I業(yè)時(shí)間有限，其分銷渠道有限，而網(wǎng)上購物不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制。同時(shí)對(duì)于孕婦、行動(dòng)不便的人群，選擇網(wǎng)上購物，可以送貨上門，解決了購物難的問題。

（四）好奇、沖動(dòng)消費(fèi)的心理

網(wǎng)上購物的消費(fèi)者心理因素比較多，有些人現(xiàn)實(shí)生活中購物經(jīng)驗(yàn)不怎么豐富，所以在網(wǎng)上購物時(shí)候很容易沖動(dòng)，不根據(jù)自己的需求盲目購買；其次網(wǎng)絡(luò)中很多東西在現(xiàn)實(shí)生活中不能買到，這就促使網(wǎng)購者的消費(fèi)欲望。

（五）避免被宰、尋求公平的心理

實(shí)體店中很多商家價(jià)格不透明，一件產(chǎn)品N個(gè)價(jià)格。為了買到自己能承受的價(jià)位，消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)。而有的消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力不強(qiáng)，因購買價(jià)格高而后悔。甚至還發(fā)生因討價(jià)還價(jià)而發(fā)生打人事件，而網(wǎng)上的成交價(jià)格比較明顯，使得消費(fèi)者覺得公平。

（六）群體帶動(dòng)消費(fèi)，跟風(fēng)從眾心理

在消費(fèi)行為中消費(fèi)者會(huì)受到消費(fèi)群體的影響。一部分消費(fèi)者并不網(wǎng)購，但其所在的群體很多人有網(wǎng)購的習(xí)慣，久而久之，其就會(huì)受到群體的影響，會(huì)被網(wǎng)購群體所同化。

三、網(wǎng)絡(luò)營銷顧客價(jià)值提升策略

根據(jù)消費(fèi)者心理以及行為特征，可以制定出相關(guān)的營銷策略，來識(shí)別潛在消費(fèi)者，提高銷售業(yè)績，成功盈利。

（一）目標(biāo)市場上產(chǎn)品定位準(zhǔn)確

產(chǎn)品定位是企業(yè)營銷的基礎(chǔ)，目前主要的網(wǎng)購群體，其購買產(chǎn)品不會(huì)選擇價(jià)位太高的產(chǎn)品，因?yàn)榇嬖谥^大的購買風(fēng)險(xiǎn)，也不會(huì)選擇較低的產(chǎn)品，因?yàn)闀?huì)考慮產(chǎn)品的質(zhì)量，所以在產(chǎn)品定位中，應(yīng)該以中端價(jià)位為主。因此，開網(wǎng)店，確定好合適的產(chǎn)品定位是網(wǎng)店能否取得成功的關(guān)鍵一步。

（二）誠信經(jīng)營、保證正品

產(chǎn)品質(zhì)量是企業(yè)的生命線，為消費(fèi)者提供貨真價(jià)實(shí)的商品是企業(yè)努力的第一步，但有的消費(fèi)者購買的品牌產(chǎn)品出現(xiàn)二手貨或次品甚至假貨，使得消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購失望，所以賣家應(yīng)該以誠信為理念，保證貨真價(jià)實(shí)。

（三）服務(wù)到位、體現(xiàn)人性化

隨著競爭的加劇，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，越來越多的企業(yè)重視對(duì)于消費(fèi)者的服務(wù)，消費(fèi)者也習(xí)以為常的把“同等價(jià)格比質(zhì)量，同等質(zhì)量比服務(wù)”作為自己購買的標(biāo)準(zhǔn)，因此要求企業(yè)提供人性化、個(gè)性化的服務(wù)。如熱情地招呼好每一位在線顧客；適時(shí)提供良好的產(chǎn)品建議，做好參謀及解決各種售后問題；創(chuàng)建24×7服務(wù)模式；建立顧客之間的聯(lián)系，以便顧客反饋信息。

（四）經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格，并不斷降低精神和時(shí)間成本

網(wǎng)絡(luò)營銷應(yīng)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的準(zhǔn)則，可以利用互聯(lián)網(wǎng)沒有店面租金成本，沒有庫存壓力，以及網(wǎng)絡(luò)的促銷功能大大減少形銷成本，從而讓利給消費(fèi)者，以吸引更多客戶。對(duì)于網(wǎng)絡(luò)來說，顧客在消費(fèi)的時(shí)更多的是擔(dān)心買到和圖片及描述不符的產(chǎn)品，所以顧客在購物中承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，因不斷降低其在精神上的成本，比如加大商家對(duì)于商品的承諾，對(duì)于網(wǎng)上的評(píng)價(jià)做出監(jiān)督和檢查，建立誠實(shí)可信的企業(yè)文化，使其產(chǎn)品的價(jià)格與價(jià)值相對(duì)等。

（五）良好的物流合作伙伴及快捷的物流配送體系

對(duì)于企業(yè)來說，選擇合適的物流公司是必要的，既要考慮物流公司的業(yè)務(wù)覆蓋范圍，又要考慮物流公司的誠信、態(tài)度及道德（有的物流公司人員對(duì)商品粗暴，使商品破損）；網(wǎng)絡(luò)營銷中產(chǎn)品的購買和使用存在時(shí)間差，每個(gè)消費(fèi)者都希望最快的拿到商品，但現(xiàn)實(shí)中往往出現(xiàn)物流滯后的現(xiàn)象，所以有能力的公司還可以建立自己的物流公司，例京東商城，有自己的物流公司，增加企業(yè)的競爭力。

（六）培養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)營銷人才，重視人力資源開發(fā)

事實(shí)證明：唯有好的員工才能為消費(fèi)者提供有價(jià)值的產(chǎn)品。員工不穩(wěn)定、積極性不高，會(huì)直接影響服務(wù)的好壞，企業(yè)應(yīng)該重視內(nèi)部營銷，重視對(duì)員工的考核、培訓(xùn)、激勵(lì)、薪酬、升遷等一系列人力資源活動(dòng)，使員工有主人翁意識(shí)，為企業(yè)的發(fā)展而努力。網(wǎng)絡(luò)營銷公司往往求賢若渴，卻很難找到即懂網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，又通營銷的人才，這已成為企業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。所以，我們應(yīng)該實(shí)行校企合作，采用訂單式培養(yǎng)模式，為企業(yè)選擇合適的人員。

（七）建立實(shí)體體驗(yàn)店

對(duì)顧客來講，現(xiàn)在網(wǎng)上盜圖的很多，同樣的圖片，貨品的質(zhì)量卻天差地別。對(duì)店家來說，光靠嘴巴來說自己的東西比別家質(zhì)量好，說服力是很弱的。而實(shí)體店剛好彌補(bǔ)這些不足，可以讓消費(fèi)者真真切切地看到、摸到商品，買起來心里有數(shù)。因此可以建立實(shí)體體驗(yàn)店讓消費(fèi)者看到真實(shí)的產(chǎn)品，以減少購買的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)線上線下的互動(dòng)。

參考文獻(xiàn)

[1]菲利普·科特勒.教育機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略營銷[M]；企業(yè)管理出版社.2007年.

第7篇：物流公司營銷范文

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸，物流，核心競爭力

1 依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)概述

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和其他運(yùn)輸方式的崛起，運(yùn)輸市場競爭激烈。公路運(yùn)輸憑借其靈活便捷優(yōu)勢，大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸，搶占物流市場，已逐步取得鐵路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中的份額。鐵路貨運(yùn)由于管理體制與經(jīng)營機(jī)制等不適應(yīng)市場需求，而陷入了經(jīng)營困境。

同時(shí)，一種依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)正逐步發(fā)展。此類物流企業(yè)以靈活的營銷手段將零散的貨物集中起來，并利用鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的。其主要依靠鐵路運(yùn)輸能力完成的物流，具備較高的靈活性和經(jīng)濟(jì)效益，但帶有傳統(tǒng)貨運(yùn)色彩，不能滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的需求，因此只有轉(zhuǎn)變理念，積極發(fā)展現(xiàn)代物流，才能提高市場競爭力。

依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務(wù)簡單，流程如圖1所示。

其業(yè)務(wù)類型有站到門、站到站、門到門3種方式。主要設(shè)備包括小型貨車、叉車、倉庫：配備有營銷、操作、管理人員，裝卸班組、司機(jī)。以成都地區(qū)專用線為例，如每天裝車2、3輛，年利潤約200萬元。

2 發(fā)展中存在的問題

2.1 經(jīng)營管理的被動(dòng)性

鑒于市場定位，依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)，主要依靠鐵路設(shè)備完成貨物的流動(dòng)，加上鐵路部門自身的封閉性，致使企業(yè)對(duì)市場的反映比較被動(dòng)。在市場旺季，調(diào)用空車需要鐵路運(yùn)輸部門的計(jì)劃，如果在這期間，由于鐵路部門運(yùn)輸能力緊張，會(huì)造成有貨無車的局面。而在淡季，又可能形成有車無貨的現(xiàn)象。

物流公司的運(yùn)輸主要由鐵路運(yùn)輸部門承擔(dān)，在運(yùn)輸過程中難以監(jiān)控，有時(shí)由于線路檢修等問題，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長，造成客戶損失。甚至在某些運(yùn)行區(qū)段，會(huì)出現(xiàn)車輛破封貨物被盜現(xiàn)象，難以采取有效措施。

2.2 貨源與客戶構(gòu)成的復(fù)雜性

(1)貨物品種復(fù)雜、包裝質(zhì)量參差不齊，在裝卸和運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)破損現(xiàn)象：在裝車配貨過程中，由于沒有合適的品種配裝，造成車輛載重量和容積的浪費(fèi)，降低了運(yùn)輸收入。

(2)客戶身份復(fù)雜。有企業(yè)自身的營銷人員(A類客戶)獲得的客戶資源；有其他物流公司(B類客戶)以低于汽車運(yùn)輸成本的價(jià)格對(duì)外吸收貨源，卻轉(zhuǎn)給依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)運(yùn)輸，同時(shí)以貨運(yùn)量大為借口壓低運(yùn)費(fèi)，造成無序競爭，嚴(yán)重?cái)_亂了運(yùn)輸市場的秩序；還有獨(dú)立于企業(yè)外的營銷人員(C類客戶)，僅靠自身信譽(yù)對(duì)外接貨，然后在依托鐵路的物流企業(yè)發(fā)貨，從中賺取差價(jià)。其中B類和C類客戶雖掌握了企業(yè)的大部分貨源，但卻造成物流企業(yè)客戶關(guān)系管理困難，無法有效地與實(shí)際發(fā)貨人進(jìn)行交流，出現(xiàn)問題后相互推諉。

2.3 缺乏人才管理機(jī)制

在依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中，由于企業(yè)的生命線就是貨源，缺乏有效貨源的支撐，公司經(jīng)營將無法開展，致使?fàn)I銷人員占據(jù)主導(dǎo)地位。為此企業(yè)在人才市場上急于尋找擅長營銷的人才，而忽視管理人員和操作人員。又因缺乏有效的制度約束，造成營銷人員流動(dòng)性大，再加上此類物流企業(yè)門檻較低，一條專用線有多家物流公司同時(shí)經(jīng)營，因此營銷人員的流動(dòng)也會(huì)帶走其所管理貨源的流失。另外，企業(yè)忽視對(duì)物流人才的管理，很多人獲得工作經(jīng)驗(yàn)后，就轉(zhuǎn)到其他企業(yè)工作，人才流失嚴(yán)重。

2.4 缺乏核心競爭力

在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展中，核心競爭力是戰(zhàn)略的焦點(diǎn)。所謂核心競爭力，指企業(yè)在市場競爭中取得并擴(kuò)大優(yōu)勢的決定性力量。物流企業(yè)核心競爭力的外部特征可歸納為3個(gè)方面，即顧客價(jià)值、競爭差異化和延展性。依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)缺乏有效的核心競爭力，依靠價(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場。成都地區(qū)專用線在剛建立物流公司的時(shí)候，運(yùn)價(jià)為貨主自己提貨250元／t、送貨270元／t，但是由于市場無序競爭，運(yùn)價(jià)目前已經(jīng)各下跌到160元／t、180元／t。缺乏有效的核心競爭力及未建立企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展計(jì)劃，造成部分企業(yè)已經(jīng)在市場競爭中被淘汰。 3解決問題的對(duì)策

(1)發(fā)展汽車運(yùn)輸輔助鐵路運(yùn)輸。通過開展汽車運(yùn)輸，改變單一性，形成以鐵路運(yùn)輸為主、汽車運(yùn)輸為輔的模式，減少經(jīng)營管理的被動(dòng)性。在客戶對(duì)時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì)量要求高的情況下，以汽車運(yùn)輸滿足需求，其他情況下以鐵路運(yùn)輸滿足需求。當(dāng)鐵路運(yùn)輸能力緊張時(shí)，汽車運(yùn)輸可以彌補(bǔ)鐵路運(yùn)輸能力的不足。在市場淡季的時(shí)候，憑借原有企業(yè)的影響力，同時(shí)加大對(duì)原有客戶的攻關(guān)及新市場的開發(fā)，使汽車設(shè)備不至于閑置。在開展汽車運(yùn)輸時(shí)，關(guān)鍵問題在于返程貨源，企業(yè)可以在目的地尋找生產(chǎn)企業(yè)或者其他物流公司組織貨源。

(2)整合物流資源?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，客戶對(duì)門到門、小批量多批次物流服務(wù)的需求不斷增加。依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)受其物流設(shè)施的限制，不能滿足需求時(shí)，企業(yè)可通過整合外部的運(yùn)作資源來擴(kuò)充自己完成物流作業(yè)的能力。如企業(yè)可以對(duì)中小型物流企業(yè)實(shí)施整合，實(shí)現(xiàn)配送、儲(chǔ)存等物流服務(wù)。

(3)加強(qiáng)客戶管理，提高服務(wù)質(zhì)量。在客戶管理上，由于企業(yè)對(duì)掌握貨源的B、C類客戶依賴性很強(qiáng)，企業(yè)應(yīng)該注意收集實(shí)際發(fā)貨人的信息，加強(qiáng)與他們的交流。對(duì)客戶價(jià)值進(jìn)行分析，為不同的客戶提供差異化的高質(zhì)量物流服務(wù)，并努力與客戶建立長期合作伙伴關(guān)系。同時(shí)在貨物出現(xiàn)破損及丟失情況，及時(shí)幫助客戶解決索賠問題。

(4)加速人才儲(chǔ)備。從企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來看，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)，樹立現(xiàn)代物流理念，增強(qiáng)市場競爭意識(shí)，提高服務(wù)質(zhì)量：通過學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)熟練程度，拓展業(yè)務(wù)空間，促進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新。同時(shí)，企業(yè)要選拔或引進(jìn)高素質(zhì)物流人才，設(shè)立專門的人才管理部門，優(yōu)化激勵(lì)制度，并通過發(fā)揮人才對(duì)知識(shí)技能的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，為提升核心競爭力提供持續(xù)的源動(dòng)力。

(5)培養(yǎng)核心競爭力。依托鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)所提供的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，難于為一般的運(yùn)輸企業(yè)或物流企業(yè)所模仿，其核心競爭力可以定位為：提供依托于鐵路的運(yùn)作能力的高質(zhì)量的物流服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)深入到供應(yīng)鏈中，為貨源量大的客戶制定一體化的物流解決方案，提供整套的物流服務(wù)，而不僅專注于某條線路的運(yùn)輸。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)的投入，建立健全信息系統(tǒng)，提高企業(yè)的市場響應(yīng)能力，從而強(qiáng)化企業(yè)的核心競爭力，擴(kuò)大服務(wù)范圍。

第8篇：物流公司營銷范文

[關(guān)鍵詞]作業(yè)成本法；成本管理；作業(yè)動(dòng)因；資源動(dòng)因

[中圖分類號(hào)]F253[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432（2014）18-0016-03

1SJ物流公司概述

SJ物流是廣東省內(nèi)某糖酒集團(tuán)有限公司的一家控股企業(yè)，主要承擔(dān)集團(tuán)公司屬下某品牌連鎖5000多家便利店的商品配送工作，同時(shí)為區(qū)域制造業(yè)和零售業(yè)等客戶在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)提供收貨、保存、加工、分揀、配送、流程優(yōu)化等一系列服務(wù)，主要客戶有美宜佳、國美電器、百事可樂、百安居、統(tǒng)一企業(yè)、麥德龍等。

2SJ物流公司成本管理現(xiàn)狀及存在問題

SJ物流公司把各種費(fèi)用分成兩大類：營銷費(fèi)用和營運(yùn)費(fèi)用。營銷費(fèi)用主要指的是在實(shí)際運(yùn)行過程中企業(yè)銷售所花費(fèi)的各種費(fèi)用，如辦公場所相關(guān)費(fèi)用、行政人員薪酬、承攬業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)招待費(fèi)等。營運(yùn)費(fèi)用指的是物流公司在運(yùn)輸或者服務(wù)過程中所需要支付的各種費(fèi)用，如物流外包、燃料油料、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、事故損失與賠償費(fèi)、相關(guān)稅費(fèi)等。

對(duì)于營銷費(fèi)用很大一部分被作為間接費(fèi)用，一次性計(jì)入期間費(fèi)用；而營運(yùn)費(fèi)用按其所承接的物流業(yè)務(wù)或客戶作為物流業(yè)務(wù)成本對(duì)象，能夠直接計(jì)入某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本的各項(xiàng)直接費(fèi)用，進(jìn)行歸集后直接計(jì)入各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，不能直接計(jì)入某項(xiàng)物流業(yè)務(wù)成本的各項(xiàng)間接費(fèi)用，將其作為各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的“共同費(fèi)用”進(jìn)行歸集，最后根據(jù)各項(xiàng)間接費(fèi)用與分配標(biāo)準(zhǔn)之間的相關(guān)性來確定各項(xiàng)間接費(fèi)用的分配標(biāo)準(zhǔn)，如訂單處理次數(shù)、倉儲(chǔ)面積天數(shù)（平方米天）、運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量（噸/千米）、裝卸作業(yè)工時(shí)（工時(shí)）等，并據(jù)此進(jìn)行分配計(jì)入相關(guān)物流業(yè)務(wù)成本。

傳統(tǒng)的成本核算方法盡管能夠滿足基本要求，但在上游制造企業(yè)運(yùn)量萎縮和運(yùn)輸成本提升的雙重壓力下，面對(duì)越來越激烈的競爭市場，面對(duì)越來越沉重的成本壓力，這種方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)SJ公司的發(fā)展要求了。具體表現(xiàn)在：

2.1缺乏系統(tǒng)的成本管理觀念

成本計(jì)算的目的只是單純地想了解物流費(fèi)用究竟是多少，沒有運(yùn)用物流成本信息將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、流通加工、配送、信息處理等納入一個(gè)體系進(jìn)行規(guī)劃，沒有從物流一體化的角度去分析和優(yōu)化企業(yè)的整個(gè)物流作業(yè)鏈。

2.2缺乏完整和連續(xù)的成本管理數(shù)據(jù)

如庫存呆滯產(chǎn)品、回程空載、退貨、資金占用成本等沒有反映出來，其他各種混雜在營銷成本、期間費(fèi)用中的物流成本數(shù)據(jù)也沒有被真實(shí)地反映出來。對(duì)不同的客戶計(jì)算口徑和標(biāo)準(zhǔn)未完全一致，成本數(shù)據(jù)缺乏連續(xù)性和可比性。

2.3缺乏合理的成本核算方法

在業(yè)務(wù)承攬、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)、客戶服務(wù)等物流間接費(fèi)用大大增加，共同配送形式下各客戶的共同作業(yè)情況增加的情況下，普遍采用與運(yùn)營量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ)，很大程度造成了間接成本分?jǐn)偟牟缓侠怼?/p>

2.4缺乏以客戶為導(dǎo)向的成本管理理念

物流服務(wù)的個(gè)性化特征越來越顯著，多批次、小批量配送和實(shí)時(shí)配送量增加，用同一水平的物流服務(wù)，對(duì)待不同的客戶，沒有以顧客為單位進(jìn)行成本核算和控制，導(dǎo)致客戶滿意度不高，降低了企業(yè)整體盈利能力。

3作業(yè)成本法相關(guān)理論

作業(yè)成本法產(chǎn)生于20世紀(jì)40年代，被認(rèn)為是確定和控制各環(huán)節(jié)費(fèi)用最有前途的方法，在理論研究和實(shí)踐檢驗(yàn)的推動(dòng)下，該方法和模式已趨于成熟。

作業(yè)成本法應(yīng)用于第三方物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本的核算的思路是：物流業(yè)務(wù)（合同或訂單）消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并導(dǎo)致成本的發(fā)生。作業(yè)成本法把第三方物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本的核算深入到作業(yè)層次，以作業(yè)為單位收集成本，并把“作業(yè)”或“作業(yè)成本池”的成本動(dòng)因分配到各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，將作業(yè)與企業(yè)資源的消耗、最終服務(wù)產(chǎn)品成本聯(lián)系在一起。相對(duì)傳統(tǒng)成本控制方法，作業(yè)成本法對(duì)物流成本有著不同的分配標(biāo)準(zhǔn)，較好地適應(yīng)物流企業(yè)多樣化和個(gè)性化的服務(wù)發(fā)展要求，有效控制企業(yè)的間接成本。

4SJ物流公司作業(yè)成本法的應(yīng)用及分析

4.1實(shí)例背景

某食品公司AB系列干貨產(chǎn)品廣東省各地區(qū)的倉儲(chǔ)及配送物流服務(wù)。2013年2月一共配送AB兩種干貨食品各30萬箱，對(duì)比傳統(tǒng)方法與物流作業(yè)成本法，計(jì)算AB兩種干貨物流總成本及物流單位成本結(jié)果。

4.2計(jì)算步驟

（1）分析和確定作業(yè)，建立作業(yè)成本庫。作業(yè)是企業(yè)為了某一特定的目的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng)，是連接資源和成本對(duì)象的橋梁。根據(jù)SJ公司實(shí)施的物流環(huán)節(jié)和作業(yè)“質(zhì)的相似性”原則，劃分為四個(gè)作業(yè)中心，包括信息管理中心（訂單處理、客戶跟蹤）、綜合管理中心（異常處理、成本控制、綜合管理）、倉管中心（收貨、發(fā)貨、保管、盤點(diǎn)、理庫、裝卸）、運(yùn)調(diào)中心（貨物跟蹤、車輛調(diào)度、現(xiàn)場監(jiān)裝、運(yùn)輸）。

（2）分析和確定資源，建立資源庫，確定各物流活動(dòng)相關(guān)的資源耗費(fèi)。資源是一定期間內(nèi)為了生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)而發(fā)生的各類成本、費(fèi)用項(xiàng)目，或者是作業(yè)執(zhí)行過程中所需要花費(fèi)的代價(jià)。AB兩種干貨的相關(guān)費(fèi)用資源動(dòng)因確認(rèn)及資源分配表如表1所示。

（3）確定資源成本動(dòng)因，將資源耗費(fèi)分配到作業(yè)。根據(jù)廣東省內(nèi)各地區(qū)配送里程表以及公司制定的各種貨物區(qū)段配送價(jià)格，結(jié)合財(cái)務(wù)部門的成本數(shù)據(jù)信息，確定AB兩種干貨食品相關(guān)的各項(xiàng)成本費(fèi)用。根據(jù)各部門以及各項(xiàng)物流作業(yè)情況，把2月份所耗用的資源按不同的資源動(dòng)因分配到相應(yīng)的作業(yè)中心。

（4）確定作業(yè)成本動(dòng)因，將作業(yè)成本分配至成本對(duì)象。作業(yè)成本動(dòng)因是指作業(yè)被各種產(chǎn)品或勞務(wù)消耗的方式和原因，它是作業(yè)成本庫成本分配到成本對(duì)象中去的標(biāo)準(zhǔn)，也是將作業(yè)耗費(fèi)與最終產(chǎn)出相溝通的中介。本文在選取成本動(dòng)因時(shí)偏重于對(duì)員工的績效考核關(guān)聯(lián)，如運(yùn)輸作業(yè)的成本動(dòng)因中選擇運(yùn)輸噸千米數(shù)而不是運(yùn)輸工作時(shí)數(shù)，使司機(jī)們能更多去關(guān)注每噸千米所消耗的油料等費(fèi)用；在保管作業(yè)的成本動(dòng)因中選擇保管面積而不是保管箱數(shù)，使保管人員更多去關(guān)注倉儲(chǔ)資源的利用問題；在理貨、裝卸等環(huán)節(jié)的成本動(dòng)因中選擇托盤數(shù)而不是工作工時(shí)等，從而強(qiáng)化了員工們的成本控制責(zé)任意識(shí)，樹立了節(jié)約成本高效作業(yè)的理念（如表2所示）。

（5）計(jì)算物流作業(yè)成本和各成本對(duì)象物流總成本。將成本庫歸集的作業(yè)成本按其成本動(dòng)因量分配到各成本計(jì)算對(duì)象上，將成本對(duì)象中分?jǐn)偟母魑锪髯鳂I(yè)成本加總，即得成本對(duì)象負(fù)擔(dān)的物流成本總成本，并據(jù)以計(jì)算單位物流成本（如表2所示）。

4.3應(yīng)用效果分析

從上述計(jì)算結(jié)果可看到，AB兩種干貨的單位成本分別是1.32元/箱和1.43元/箱，成本差額為0.11元，成本總額相差30131元。在此，為方便對(duì)比兩份合同的利潤情況，假設(shè)AB兩種干貨的物流服務(wù)合同價(jià)格均為45萬元，則有兩份合同利潤額及成本利潤率分別為：

A干貨：450000-397449.48=52550.52（元），52550.52/397449.48=13.22%

B干貨：450000-427580.76=22419.24（元），22419.24/427580.76=5.24%

對(duì)于SJ公司來說，這是一個(gè)非常誘人的數(shù)據(jù)。本月倉儲(chǔ)與配送的AB兩種干貨來自同一客戶，同樣由公司保管并根據(jù)客戶要求在廣東省內(nèi)進(jìn)行配送，不僅倉儲(chǔ)與配送數(shù)量相同，包裝規(guī)格也相同，而且市場價(jià)格也相差無幾。只是由于入庫時(shí)間和入庫批量不同，引起了物流服務(wù)方式的變化，從而在作業(yè)成本法下產(chǎn)生了不同的物流服務(wù)成本。

在項(xiàng)目的盈利性分析方面，顯然A項(xiàng)目較B項(xiàng)目的利潤高，主要原因在于B干貨收發(fā)貨批次少、批量大，流轉(zhuǎn)速度較A慢，存放時(shí)間較A長，因此造成其保管成本較高。數(shù)據(jù)還顯示，B干貨項(xiàng)目的理貨成本較A項(xiàng)目高出近6000元。

通過現(xiàn)場觀察調(diào)查發(fā)現(xiàn)，B干貨項(xiàng)目組的人員單個(gè)托盤堆垛的箱數(shù)明顯比A干貨項(xiàng)目組少得多，因此造成了作業(yè)低效，保管面積未盡其用。此后，倉庫主管對(duì)作業(yè)員工進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，在安全的前提下，通過增加單個(gè)托盤堆垛的箱數(shù)，減少理貨托盤數(shù)、裝卸托盤數(shù)，最大限度地利用倉儲(chǔ)面積等從而降低了作業(yè)成本。

另從數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)A項(xiàng)目的客戶跟蹤、異常處理、成本控制及綜合管理單項(xiàng)費(fèi)用都較B項(xiàng)目高得多。在此基礎(chǔ)上，副總經(jīng)理對(duì)A干貨項(xiàng)目的服務(wù)進(jìn)行了跟蹤，除因?yàn)槠渑啃?、批次多造成訂單處理成本大外，發(fā)現(xiàn)A干貨在市場上的口碑持續(xù)走低，許多終端客戶收到貨物后都有不同程度的退換貨情況，長此以往，A干貨項(xiàng)目的利潤情況也不容樂觀，應(yīng)盡快回籠資金，與客戶溝通項(xiàng)目下階段的合同期限、服務(wù)內(nèi)容等。

作業(yè)成本法的應(yīng)用給SJ物流公司帶來了經(jīng)營和管理上的變革，尤其是項(xiàng)目的盈利性分析、定價(jià)，以及促進(jìn)客戶溝通、物流資源利用等方面的優(yōu)化效果顯著。

5結(jié)論

5.1作業(yè)成本法適合SJ物流公司成本管理的要求

SJ物流公司間接成本較大、信息化管理水平較高、項(xiàng)目與綜合管理相結(jié)合的運(yùn)作模式等決定了作業(yè)成本法在SJ物流公司成本核算的適用性。

5.2第三方物流企業(yè)應(yīng)謹(jǐn)慎使用物流作業(yè)成本核算方法

作業(yè)成本核算是一種中立的工具，對(duì)物流成本管理的作用取決于人們?nèi)绾问褂眠@一成本管理技術(shù)，若恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用就可創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)效益，若使用不當(dāng)則會(huì)導(dǎo)致?lián)p失。

5.3作業(yè)成本法的應(yīng)用前景

雖然作業(yè)成本法在我國第三方物流企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用有諸多限制條件，但國內(nèi)物流企業(yè)信息化管理水平的提高為其應(yīng)用提供了適用的條件?？梢灶A(yù)見，基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本核算及控制在我國的應(yīng)用前景是十分廣闊的。

參考文獻(xiàn)：

[1]邵瑞慶.第三方物流企業(yè)成本核算與控制論[M].上海：立信會(huì)計(jì)出版社，2011.

[2]許菁.作業(yè)成本法在配送企業(yè)的應(yīng)用[J].物流科技，2011（7）.

第9篇：物流公司營銷范文

在選擇物流供應(yīng)商之前，有兩點(diǎn)你必須要明白：

1．成本始終是第一位的。你沒有壓力就另當(dāng)別論。

2．服務(wù)仍然是關(guān)鍵。如果沒有服務(wù)，也沒必要討論價(jià)格了。

本文要探討的是：假如公平競爭，擇優(yōu)錄取，那么如何才能找到最便宜、最合適的物流供應(yīng)商呢?

一、舍遠(yuǎn)求近

物流公司的銷售代表打電話來，一定記得先問問他公司在哪兒。如果在你的地方壓根兒連個(gè)辦事處都沒有，我想也沒必要浪費(fèi)時(shí)間了。

早些年物流網(wǎng)絡(luò)布局的機(jī)會(huì)很多，因此，如果到現(xiàn)在還沒在你家門口布子，就不能說這家公司會(huì)下物流網(wǎng)絡(luò)的棋。家門口的物流公司，往往最了解當(dāng)?shù)厥袌?。別看人家門臉小，有的是經(jīng)營多年的夫妻貨站或兄弟父子公司，車場里南來北往的司機(jī)混得臉熟，那熟人價(jià)和生人價(jià)肯定差別大得很。

當(dāng)然了，不是鼓勵(lì)大家都到貨場去發(fā)貨，而是想說明一個(gè)簡單的道理：河邊的魚賣得最便宜。遠(yuǎn)道而來的公司一來適應(yīng)成本高，二來溝通成本高，所以那些能在當(dāng)?shù)卦嗄甑奈锪鞴镜男詢r(jià)比往往是最優(yōu)的。

二、化繁為簡

很多物流經(jīng)理喜歡將業(yè)務(wù)同時(shí)分包給數(shù)家物流公司，認(rèn)為這樣可以讓他們之間相互競爭，誰不行就下誰，各方肯定會(huì)拿出渾身解數(shù)。

殊不知，你又不是三頭六臂，哪兒有那么多心思去應(yīng)對(duì)這么多的銷售、客服、財(cái)務(wù)?但重要的是，十萬的生意和一百萬的生意，做法肯定不一樣。何不給他更多的量，讓他有更大的讓步呢?

所以，沒必要分包那么多，把業(yè)務(wù)包給選好的一兩家，讓他們吃飽，活兒多了單位成本也就低了。企業(yè)的營銷講究批量作價(jià)，選擇物流商也是這個(gè)道理。即使分包，也要有原則，不能把差異太大的服務(wù)交給一家不專業(yè)的公司，否則畫蛇添足，反而不會(huì)走路了。

化繁為簡，把思路梳理好，就不會(huì)每天都焦頭爛額。就算真出了險(xiǎn)，一家大頭的應(yīng)收款多，他們也會(huì)更重視一些。這樣一來，服務(wù)搞上去了，價(jià)格也低了下來。

三、洋為中用

前些年，洋物流紛紛大舉進(jìn)軍內(nèi)地，搶鮮體驗(yàn)一把外資服務(wù)成了物流用戶的心頭之癢。可體驗(yàn)來體驗(yàn)去，車還是車場的那幾部車，客服小姐該不專業(yè)還是不專業(yè)。于是恍然大悟：外資物流公司都已經(jīng)本地化了啊!

這里并沒有貶低洋物流的意思，只是想說明，本地化的東西沒必要花進(jìn)口的價(jià)錢。

那如何做到洋為中用呢?方法有三：

1．剝離對(duì)你沒有意義的服務(wù)。如在線實(shí)時(shí)查詢，你不是快遞用戶，當(dāng)然沒必要掌控每個(gè)節(jié)點(diǎn)，再說那么多貨，你查得過來嗎?電話查詢、日報(bào)匯總、緊急跟蹤，才是最現(xiàn)實(shí)的。

2．同臺(tái)競技，讓內(nèi)外資公司各顯神通。在一旁仔細(xì)聽聽他們的唱標(biāo)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)差別并不大。應(yīng)了那句話：中國特色啊!誰讓它在中國干活呢?

3．晾晾價(jià)。不是讓你把價(jià)格公布出來，本人很反對(duì)這種做法，這既對(duì)物流公司不尊重，也有悖行業(yè)規(guī)則。所謂“晾”，是指在洋物流面前把本地物流的價(jià)格優(yōu)勢晾出來，讓他們知道：如果用他們，成本會(huì)高多少。100％的利潤讓資本家上斷頭臺(tái)，高出1倍的成本沒幾個(gè)老板會(huì)同意。

以上三法適度使用，畢竟更換物流供應(yīng)商是需要時(shí)間和勇氣的。

四、順?biāo)浦?/p>

不僅外資物流，現(xiàn)在很多的本土物流公司都在拼命擴(kuò)大規(guī)模，動(dòng)輒投資上億建物流園區(qū)，建全國網(wǎng)絡(luò)。建了這么龐大的網(wǎng)絡(luò)，必須有貨才能運(yùn)轉(zhuǎn)下去。因此，在前期網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)，物流公司為了擴(kuò)大市場占有率，銷售起來往往不計(jì)成本，低價(jià)進(jìn)入。

那你還擔(dān)心找不到便宜的物流公司嗎?

這與前面的“就近原則”有沖突嗎?不然。想培養(yǎng)更多的供應(yīng)商，是戰(zhàn)略型買家的作為。

五、搭順風(fēng)車

在物流領(lǐng)域，1+1＜2是你付出的低成本。

比如，兩個(gè)半車貨分別裝到一輛車上，每個(gè)的成本加起來，就大于把一車貨放在一輛車上。當(dāng)然你不可能來干配貨站的活兒，但你可以找同類公司共用一家供應(yīng)商，或成立戰(zhàn)略同盟，共同應(yīng)對(duì)物流供應(yīng)商。這有點(diǎn)聯(lián)合采購的意思，值得嘗試。

如果沒有那么多的資源和魄力，多打聽打聽，用大公司為你“免費(fèi)培訓(xùn)”的供應(yīng)商。順風(fēng)車只要不走錯(cuò)方向，你就能免費(fèi)享受便宜優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

六、下去走走

做物流經(jīng)理的每天工作內(nèi)容繁瑣，天天坐在辦公室看報(bào)表不說，接投訴、管庫房，甚至擔(dān)任滅火隊(duì)長，基本沒時(shí)間走訪他的供應(yīng)商。大家都說搞物流的像過河，常常看不清供應(yīng)商葫蘆里到底賣什么藥。沒什么特殊的辦法，只能是平時(shí)多到河底下摸摸石頭。

怎么考察?

要運(yùn)輸貨物的，多到停車場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看看現(xiàn)在的行情怎么樣了，跟司機(jī)也聊聊，問他們這一路油費(fèi)多少，路橋費(fèi)多少，哪兒亂收費(fèi)，以后供應(yīng)商跟你叫苦要漲價(jià)時(shí)，可以拿這些說事；要做倉儲(chǔ)的，哪兒新蓋了倉庫打個(gè)電話問問價(jià)，上網(wǎng)查查政府物流園區(qū)規(guī)劃，探探底價(jià)。

大家都很忙，抽不出時(shí)間專程考察，平時(shí)現(xiàn)場處理時(shí)多走動(dòng)走動(dòng)，總能有所收獲。永遠(yuǎn)不脫離群眾的領(lǐng)導(dǎo)才是好領(lǐng)導(dǎo)，總在商販中游走的買家才是聰明的買家。

說到這里，物流費(fèi)用可以節(jié)省一成以上了。如果你覺得還不過癮，非要來個(gè)一竿子插到底，那不妨繼續(xù)往下看。但注意了，以下方法可能會(huì)：1．讓供應(yīng)商沒錢賺；2．服務(wù)急劇下降；3．公司重大損失；然后你下崗。所以，慎用。

七、釜底抽薪

做了幾年物流的人，都認(rèn)為第三方物流太虛，轉(zhuǎn)手太多，總覺得付出的那些錢不值得，因此想釜底抽薪，花更少的錢，給真正干活的人。

物流分包鏈可能很長，但存在就有其合理性――貨物本身風(fēng)險(xiǎn)高，每次裝貨卸貨，看似簡單的體力勞動(dòng)，實(shí)際上是資產(chǎn)轉(zhuǎn)移的過程。上保險(xiǎn)的物流公司不多，出了險(xiǎn)賠得起嗎?

賠不賠得起是出事之后考驗(yàn)供應(yīng)商的。正常運(yùn)作，普普通通兩個(gè)月賬期，動(dòng)輒數(shù)十萬元的應(yīng)收款，誰都害怕。投資的渠道很多，物流本身的資金回報(bào)率又不高，所以把資金壓力轉(zhuǎn)嫁到下一級(jí)身上是分包的原始驅(qū)動(dòng)力。更多環(huán)節(jié)的人和公司參與到分包鏈當(dāng)中，這種狀況不可能短期內(nèi)被打破。

如果非要嘗試，只能淺嘗輒止。你把貨直接給車場里的司機(jī)，現(xiàn)付。可財(cái)務(wù)那里預(yù)算不好辦，給你大把現(xiàn)金你還不敢拿。浪費(fèi)多少人力不說，出了事可就真抵不上省的那點(diǎn)錢了。

八、過河拆橋

有個(gè)故事一直在第三方物流公司流傳。新人入行總被教育：不要相信甲方的承諾。曾經(jīng)某第三方物流公司的老客戶要10萬平方米的倉庫，說你給我建，我租5年。這個(gè)老客戶可是響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笈破髽I(yè)，于是高層拍板同意上馬。

誰知風(fēng)云突變，市場改變，沒那么多貨了，短期又沒有其他客戶填滿偌大的倉庫。倉庫空蕩蕩，人心涼涼涼，大規(guī)模的投資承擔(dān)著日出萬金的損失。

雖然甲方客戶不是有意坑害供應(yīng)商，但客觀上卻把物流公司拖進(jìn)了苦海。把自己業(yè)務(wù)理順之后，就拋棄當(dāng)初付出巨大成本的供應(yīng)商，這便是過河拆橋。是否遵守合同且不論，這樣的行為撿了便宜，卻失了供應(yīng)商的心。

九、拖欠扣錢