物流管理發(fā)展歷史精選(九篇)

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第1篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞：物流技術(shù)；物流管理；物流設(shè)施設(shè)備；員工

中圖分類號：F252.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract： In the logistics technology development at the same time， but also because of contact between employees and equipment changes， resulted in the logistics management mode change. This change is conducive to the healthy development of China's logistics industry， whether can make full use of the resource endowment advantage， will be worth the problem. For questions need to pay attention to the former to the latter， namely the influence on management subject， management object， management of the environment. On this basis， focusing on the strengthening of staff need to post literacy， strengthening cost constraints， the purchase of the sound operation organization form， and improve the performance management of enterprises to“influence”control.

Key words： logistics technology； logistics management； logistics facilities and equipment； staff

隨著物流企業(yè)逐步重視自身的內(nèi)涵式發(fā)展，使得內(nèi)部資本有機(jī)構(gòu)成也不斷得到提升。根據(jù)資本有機(jī)構(gòu)成C/V（C：不變資本、V：可變資本）的表達(dá)式可知，在C投入不斷增加的情況下則意味著，員工個體所推動的資本存量將顯著增大。或許可以認(rèn)為，物流企業(yè)的技術(shù)系數(shù)中物流技術(shù)的成分逐漸增加了。從中可以看出，在物流技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也因員工與設(shè)備之間聯(lián)系的變動，導(dǎo)致了物流管理模式的變革。這種變革是否有利于我國物流業(yè)的健康發(fā)展，是否能充分利用我國的資源稟賦優(yōu)勢，則成為值得業(yè)界思考的問題。

對物流管理的影響進(jìn)行分析的目的在于，通過結(jié)合我國國情綜合評價(jià)當(dāng)前的影響因素，將有助于在今后的物流技術(shù)應(yīng)用中建立起合理的成本控制機(jī)制，并在此基礎(chǔ)上做出符合國情的資本有機(jī)構(gòu)成變遷路徑。

鑒于以上所述，筆者將就文章主題展開討論。

1 對物流管理的認(rèn)識

從企業(yè)管理原理出發(fā)可知，物流管理本身仍在于對員工的管理，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)組織資源的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。但組織資源的運(yùn)轉(zhuǎn)仍需要在一定的環(huán)境下進(jìn)行，從對物流管理的認(rèn)識就包含以下三個方面。

1.1 對管理主體的認(rèn)識

管理主體可以概括為“員工”，員工包含著生產(chǎn)人員和管理人員。對于生產(chǎn)人員而言，在我國物流業(yè)務(wù)大多處于低端的背景下，則主要以實(shí)施運(yùn)輸、倉儲、流通加工等活動而存在著。不難看出，他們是物流企業(yè)價(jià)值的直接創(chuàng)造者，在企業(yè)員工總數(shù)上占多數(shù)的部分。對于管理人員而言，則可以包括行政、訂單接收、客服等崗位上的員工。實(shí)踐表明，在改善客戶關(guān)系管理和提升物流企業(yè)品牌號召力的要求下，處于管理崗位上的員工將扮演著十分關(guān)鍵的角色。而且，在企業(yè)引進(jìn)物流技術(shù)后，直接與該技術(shù)接觸的仍是管理崗位上的員工。

1.2 對管理客體的認(rèn)識

相對于管理主體來說，管理客體的指向則十分廣泛，且與物流企業(yè)的經(jīng)營范圍不無關(guān)系。但這里可以將其粗略概括為：物流設(shè)施設(shè)備和物流產(chǎn)品兩大部分。結(jié)合本文主題，物流設(shè)施設(shè)備則構(gòu)成了物流技術(shù)的載體，而物流產(chǎn)品則構(gòu)成了使用物流技術(shù)后所呈現(xiàn)的結(jié)果。在當(dāng)前物流行業(yè)內(nèi)同質(zhì)化競爭十分激烈的狀況下，若能在物流技術(shù)的應(yīng)用上表現(xiàn)出差異化特質(zhì)，則能使企業(yè)獲得比較優(yōu)勢。這也說明，管理客體不僅涉及存量上的使用和維護(hù)，而且包含增量上的引進(jìn)和開發(fā)。

1.3 對管理環(huán)境的認(rèn)識

正如上文所指出的那樣，物流企業(yè)內(nèi)的組織資源需要在一定的管理環(huán)境中來運(yùn)行。因此，這里可以分別從內(nèi)外兩方面對管理環(huán)境進(jìn)行認(rèn)識。

（1）管理的內(nèi)環(huán)境。在生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的辯證邏輯下可得，隨著物流技術(shù)不斷地被引進(jìn)到企業(yè)中，必然需要在班組層面進(jìn)行組織制度的調(diào)整，從而建立起共生效應(yīng)下的內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)。

（2）管理的外環(huán)境。管理的外環(huán)境主要涉及行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境和市場競爭環(huán)境等。不難知曉，這些都是物流企業(yè)難以掌控的變量，從而仍需要依托對內(nèi)環(huán)境的調(diào)節(jié)來進(jìn)行環(huán)境適應(yīng)性能力構(gòu)造。

2 認(rèn)識引導(dǎo)下的影響分析

物流技術(shù)發(fā)展與物流管理之間仍然存在著兩個方面的聯(lián)系，即物流技術(shù)作為活躍和能動的部分，決定著物流管理模式的演變趨勢；而物流管理模式的適應(yīng)性調(diào)節(jié)，則關(guān)系到物流技術(shù)能否在微觀環(huán)境下得到充分應(yīng)用。為此，以下將在企業(yè)層面來展開對物流管理影響的分析。

2.1 對管理主體的影響分析

考察我國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可知，從業(yè)態(tài)上看面臨著綜合型物流企業(yè)與單一物流商并存的局面。但從業(yè)務(wù)開展的形態(tài)上看，則主要從事著常規(guī)物流服務(wù)。這就意味著，物流技術(shù)的發(fā)展主要圍繞著推動常規(guī)物流服務(wù)的開展而進(jìn)行的。諸如，物流信息技術(shù)、流通加工技術(shù)等都?xì)w因于此。從中不難發(fā)現(xiàn)，隨著這些物流技術(shù)的發(fā)展與引進(jìn)，對于管理主體產(chǎn)生了兩個方面的影響：（1）數(shù)量上的影響。具體而言，使得處于管理崗位上的員工數(shù)量得到了削減，并在一定程度上也降低了生產(chǎn)崗位上的員工人數(shù)。（2）能力上的影響。這里的影響主要從對員工的自學(xué)能力、協(xié)同配合能力上來得出。

2.2 對管理客體的影響分析

物流技術(shù)發(fā)展的動因來自于對物流業(yè)運(yùn)營效率和質(zhì)量提升的要求，這對管理的客體帶來了兩方面的影響：（1）對物流設(shè)施設(shè)備資本有機(jī)構(gòu)成不斷提高下的引進(jìn)能力的影響；（2）對存量設(shè)備維護(hù)、開發(fā)，以及對物流產(chǎn)品運(yùn)營的影響。對于前者而言，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營需要引進(jìn)物流設(shè)施設(shè)備，已成為物流企業(yè)做大、做強(qiáng)的必然選擇。而這種增量管理模式，則將對企業(yè)的流動資金帶來深刻的影響，特別在當(dāng)前金融環(huán)境十分緊縮的環(huán)境下更是如此。對于后者而言，盡量延長物流設(shè)施設(shè)備的使用壽命，將關(guān)系到折舊的稀釋程度；而對物流產(chǎn)品運(yùn)營的管理，則直接影響到客戶對企業(yè)物流能力的認(rèn)同度。

2.3 對管理環(huán)境的影響分析

（1）內(nèi)環(huán)境分析。應(yīng)對增量管理的措施在于建立科學(xué)、合理的資金預(yù)算機(jī)制，這也就構(gòu)成了內(nèi)環(huán)境影響的一個方面。隨著物流設(shè)施設(shè)備的引進(jìn)和使用，必然帶來組織結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，即以更為靈活的組織形態(tài)來替代傳統(tǒng)職能結(jié)構(gòu)。

（2）外環(huán)境分析。物流產(chǎn)業(yè)仍是十二五期間的重點(diǎn)發(fā)展對象，在此背景下宏觀政策層面必然對于發(fā)展物流技術(shù)持鼓勵態(tài)度。這種態(tài)度分解到微觀領(lǐng)域，則可能在稅收上正面影響物流企業(yè)的采購行為。

3 分析基礎(chǔ)上的發(fā)展思路

無論物流技術(shù)發(fā)展對物流管理所帶來的影響是否正面，都需要物流企業(yè)苦練內(nèi)功，實(shí)現(xiàn)對技術(shù)引進(jìn)的及時(shí)消化，以及充分發(fā)揮物流技術(shù)功效的目標(biāo)。不難理解，隨著物流技術(shù)功效的提升，將變相稀釋該設(shè)施設(shè)備的采購成本。

為此，以下將從四個方面給出發(fā)展思路：

3.1 增強(qiáng)員工的崗位素養(yǎng)

盡管我國物流企業(yè)在整體上仍長期處于低端業(yè)務(wù)開展階段，但隨著產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃的實(shí)施，必然在未來物流企業(yè)會逐步提高自身的資本有機(jī)構(gòu)成。為此，就需要前置性的對員工進(jìn)行崗位素養(yǎng)上的強(qiáng)化。強(qiáng)化的重點(diǎn)在于，培訓(xùn)他們使用先進(jìn)物流技術(shù)的能力，以及促使他們養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣。在增強(qiáng)這些崗位素養(yǎng)的同時(shí)，還需要在企業(yè)文化建設(shè)上下功夫，從而能在整體氛圍上來推進(jìn)員工崗位素養(yǎng)的強(qiáng)化目標(biāo)。

3.2 強(qiáng)化購置的成本約束

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)原理可知，物流企業(yè)一味的追求提高資本有機(jī)構(gòu)成將陷入兩個方面的困境：（1）在忽視企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模的情況下，資本有機(jī)構(gòu)成的提高并不一定能帶來服務(wù)效率和質(zhì)量的提升；（2）物流技術(shù)的發(fā)展固然能提升物流產(chǎn)業(yè)的整體質(zhì)量，但也為物流企業(yè)帶來了不可忽視的資金壓力。在當(dāng)前物流業(yè)平均利潤率處于10%～20%的水平上，將直接影響到物流企業(yè)的資金配置效益。因此，需要強(qiáng)化購置的成本約束。

3.3 健全操作的組織形態(tài)

在生產(chǎn)力決定生產(chǎn)關(guān)系和生產(chǎn)關(guān)系反作用于生產(chǎn)力的辯證關(guān)系下，還需要健全班組操作層面的組織形態(tài)。這種組織形態(tài)實(shí)則就是“生產(chǎn)關(guān)系”，從而需要根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和物流設(shè)施設(shè)備的引進(jìn)類型，建立起靈活、柔性的組織形態(tài)來。對此，應(yīng)引起物流企業(yè)乃至業(yè)界的高度重視。

3.4 完善企業(yè)的績效管理

企業(yè)管理中任何問題都?xì)w于對人的管理，這同樣適用于物流管理環(huán)節(jié)。因此，在促進(jìn)員工形成自學(xué)習(xí)慣，以及促使資產(chǎn)管理人員更好地關(guān)注增量和存量資產(chǎn)的管理，則需要完善企業(yè)的績效管理制度。對此，已有許多文獻(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)討論。

綜上所述，是筆者對文章主題的討論。誠然，對于本文主題的討論還可以從其它方面展開，但筆者仍從獨(dú)特的視角下進(jìn)行了有益的探討。 （下轉(zhuǎn)第100頁）

4 問題的拓展

以下將對目前廣泛開展的物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析。眾所周知，物流企業(yè)在開展信息化管理系統(tǒng)建設(shè)時(shí)面臨著大量的資金投入。這種資金投入主要配置在硬件建設(shè)、軟件開發(fā)和維護(hù)，以及相應(yīng)人員的培訓(xùn)方面。而它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益需要扣除上述費(fèi)用支出并達(dá)到預(yù)期，才能被認(rèn)定為合理的應(yīng)用形式。關(guān)于這一點(diǎn)，同樣適用于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理系統(tǒng)中的應(yīng)用分析。

為此，以下在兩個方面來進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益分析：

4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用本身的費(fèi)用支出

由于物聯(lián)網(wǎng)平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而搭建的，這在大型制造類物流企業(yè)中將可以省略很大一部分經(jīng)費(fèi)投入。但從以“管、營、控”三位一體化的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容來看，其在經(jīng)費(fèi)投入上主要集中在與上游和下游各節(jié)點(diǎn)間網(wǎng)絡(luò)終端的銜接。此時(shí)，這一方面就成為需要重新投入的經(jīng)費(fèi)支出部分。

4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之后的價(jià)值創(chuàng)造

價(jià)值創(chuàng)造與價(jià)值形成之間存在不同，前者體現(xiàn)為設(shè)備對抽象勞動的吸收。而吸收效率高將提升有效勞動的量，進(jìn)而創(chuàng)造出更多數(shù)量的價(jià)值。作為目前開放形態(tài)下的物流企業(yè)生產(chǎn)模式，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的三位一體作業(yè)內(nèi)容，便能從效率的角度來增強(qiáng)物流企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造能力。

不難看出，以上兩個方面的經(jīng)濟(jì)效益分析，便能理性看待物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息化管理中的應(yīng)用前景。從而，避免的任意拔高的不足。

5 小 結(jié)

本文認(rèn)為，對于當(dāng)前物流業(yè)所存在問題的思考，需要關(guān)注前者對后者的影響，即對管理主體、管理客體、管理環(huán)境的影響。在此基礎(chǔ)上，需要圍繞著增強(qiáng)員工的崗位素養(yǎng)、強(qiáng)化購置的成本約束、健全操作的組織形態(tài)，以及完善企業(yè)的績效管理來進(jìn)行“影響”控制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 趙奕凌. 物流成本管理與控制[M]. 成都：西南交通大學(xué)出版社，2013.

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第2篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流企業(yè)；安全管理；策略

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單

一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理?，F(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對自管庫的管理是一個艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。新晨

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時(shí)刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：物流管理發(fā)展歷史范文

【關(guān)鍵詞】物流經(jīng)濟(jì);管理模式;電子商務(wù)

近年來，在科學(xué)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的雙重作用下，人們的生活質(zhì)量得到了很好的提升，并且社會的發(fā)展也越來越快。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速更新，使得電子商務(wù)也隨之發(fā)展起來，其不僅為人們的生活提供了便捷性，節(jié)省了更多的實(shí)踐，還促進(jìn)了我國物流行業(yè)的出現(xiàn)和進(jìn)步發(fā)展。尤其是交通方式的逐漸多元化，更是為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的基礎(chǔ)。人們在網(wǎng)絡(luò)上達(dá)成交易，購買產(chǎn)品，然后通過物流收取貨物，從而促進(jìn)我國物流企業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不但更新了傳統(tǒng)的購物方式，推動了我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，還有效促成了物流行業(yè)的更新和進(jìn)步。

一、物流經(jīng)濟(jì)管理的模式

網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的變化發(fā)展，也使得人們的生活方式發(fā)生了改變。然而網(wǎng)絡(luò)并非是全能的，有許多事情網(wǎng)絡(luò)并不能幫我們完成，我們更需要的反而是物流?，F(xiàn)在的社會市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展更新特別快，從而誘發(fā)了物流經(jīng)濟(jì)管理模式的多變性。

(一)電子商務(wù)管理模式。

電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展下的產(chǎn)物，是一種新型的商務(wù)形式。現(xiàn)代化社會中有許多業(yè)務(wù)的資金往來都是通過電子支付完成的，這種支付形式的衍生直接造就了電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)為人們的生活帶來了很多的便捷之處，也提高了人們的生活水平，在未來還會繼續(xù)發(fā)展，有著很強(qiáng)大潛質(zhì)。物流經(jīng)濟(jì)管理模式也在逐漸向電子商務(wù)靠攏，從而形成電子商務(wù)管理模式，其作為一種非常重要的物流經(jīng)濟(jì)管理模式，對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著很重要的作用。

(二)定額管理模式。

定額管理模式是在企業(yè)初始階段產(chǎn)生的，適合那些生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)資源需求量較小的企業(yè)。在物流經(jīng)濟(jì)中，使用定額管理模式，根據(jù)運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)際需求，制定具體的運(yùn)輸方式，能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)減少更多的消耗，對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同樣起著重要作用。

(三)供應(yīng)鏈管理模式。

供應(yīng)鏈管理模式的推行，主要是為了減輕公司內(nèi)部的壓力，從而促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。企業(yè)將運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)交給物流公司，而企業(yè)只需要切實(shí)做好內(nèi)部業(yè)務(wù)就行。這樣不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省成本，還能為企業(yè)緩解內(nèi)部工作壓力。物流公司則是利用其自身的便捷性和合作性等特性，幫助公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。這樣的供應(yīng)鏈管理模式為企業(yè)和物流公司雙方都來了經(jīng)濟(jì)利益。

二、我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式中存在的問題

近年來，雖然我國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展十分迅速，但是其管理模式中卻存在著一定的問題，亟待解決。

(一)信息管理系統(tǒng)建立缺乏技術(shù)支持。

我國物流行業(yè)發(fā)展飛速，然而在信息化技術(shù)的影響下，物流行業(yè)并沒有建立完善的信息系統(tǒng)。信息技術(shù)早已涉獵到社會生活的各個領(lǐng)域中去，可是物流行業(yè)在管理方面，卻未形成專門的以計(jì)算機(jī)為載體的信息管理系統(tǒng)。這主要是由于技術(shù)設(shè)備的不健全，再加上技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和綜合能力較弱，這些都直接影響了物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建立，從而制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。

(二)企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)管理理念相對落后。

現(xiàn)階段，部分物流企業(yè)對物流管理的認(rèn)識依舊存在一定的不足。它們對物流管理的重要性沒有深刻的認(rèn)識和了解，也并未意識到科學(xué)合理的物流管理對企業(yè)的快速發(fā)展及企業(yè)競爭力提升的重要作用。甚至許多物流企業(yè)對物流的認(rèn)識一直停留在單純地運(yùn)輸產(chǎn)品的階段，這嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。

三、我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式的發(fā)展策略

物流行業(yè)一直是維持業(yè)務(wù)和經(jīng)濟(jì)往來的重要橋梁，其發(fā)展在很大程度上會影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化。所以為了保證物流企業(yè)的發(fā)展，一定要加強(qiáng)對物流經(jīng)濟(jì)管理模式發(fā)展的重視。

(一)加強(qiáng)物流經(jīng)濟(jì)管理模式與信息化技術(shù)的相融合。

建設(shè)統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺是實(shí)現(xiàn)物流信息化的前提，通過建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)體系，保證其開放性和透明性，實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)濟(jì)管理模式與信息化技術(shù)的相融合，能夠?yàn)槲锪鹘?jīng)濟(jì)的發(fā)展提供積極有效的幫助。利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺克服在物流運(yùn)輸和信息處理中出現(xiàn)的困難，保證企業(yè)之間的有效溝通，為企業(yè)加強(qiáng)合作提供條件，從而幫助企業(yè)獲取更好的經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)上，能夠加強(qiáng)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理，并促進(jìn)其快速發(fā)展。而且將網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)運(yùn)用到我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式中去，能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域合作，更進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)的涉獵范圍，以此推動物流行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，我國物流行業(yè)十分有必要使信息技術(shù)融合到物流經(jīng)濟(jì)管理模式中去，以便于優(yōu)化物流經(jīng)濟(jì)管理模式，從而加強(qiáng)對物流企業(yè)的有效管理，進(jìn)而促進(jìn)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

(二)注重提升物流經(jīng)濟(jì)管理人員的素質(zhì)。

在物流經(jīng)濟(jì)管理模式中，最基本的是定額管理模式，這種模式對物流經(jīng)濟(jì)管理人員的要求特別高，需要其具備良好的綜合素質(zhì)和管理能力?，F(xiàn)階段，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分快速，并且經(jīng)濟(jì)發(fā)展也已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但是物流經(jīng)濟(jì)管理工作的質(zhì)量卻不是特別好，這在很大程度上是由管理人員的素質(zhì)不高導(dǎo)致的，這就要求企業(yè)要加強(qiáng)對管理人員的培訓(xùn)，注重其綜合素質(zhì)的提升。許多人認(rèn)為物流行業(yè)是不需要技術(shù)能力的，甚至有的從業(yè)人員也同意這一說法，然而事實(shí)并非如此。一個企業(yè)的有序進(jìn)行離不開工作人員，而工作人員的綜合素質(zhì)和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企業(yè)的發(fā)展需要物流經(jīng)濟(jì)管理人員具備高素質(zhì)和高技能，這就需要物流企業(yè)加強(qiáng)對管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能使得物流經(jīng)濟(jì)管理模式得到有效的更新和發(fā)展。

(三)選擇與物流企業(yè)相適合的經(jīng)濟(jì)管理模式。

不同的物流企業(yè)需要的經(jīng)濟(jì)管理模式也不盡相同，我國的物流經(jīng)管理模式具有多樣性，但是又具有針對性。因此，物流企業(yè)在選取物流經(jīng)濟(jì)管理模式時(shí)，一定要注重依據(jù)自家企業(yè)的實(shí)際情況，采取合適的管理模式，這樣才能促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我國的物流企業(yè)發(fā)展雖然十分迅速，但是其在經(jīng)濟(jì)管理上存有一定的缺陷，這就要求企業(yè)要吸取更加專業(yè)的管理人才，以企業(yè)的未來發(fā)展方向?yàn)槌霭l(fā)點(diǎn)，制定科學(xué)合理的物流經(jīng)濟(jì)管理模式，在促進(jìn)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也能夠完善物流經(jīng)濟(jì)管理模式，使其在實(shí)際運(yùn)用中得以變化發(fā)展。我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式的發(fā)展不僅需要具備優(yōu)秀的管理人才，也需要其在具體的實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)自身的缺陷和不足，從而進(jìn)行有效改善，這樣才能有效促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)管理模式的更新和完善。

四、結(jié)語

總而言之，物流行業(yè)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展下催生的產(chǎn)物，并已經(jīng)成為實(shí)現(xiàn)許多企業(yè)業(yè)務(wù)的主要載體。而物流經(jīng)濟(jì)管理是物流企業(yè)的主要組成部分，所以為了其發(fā)展，必須采取合理有效的管理模式。不同的物流經(jīng)濟(jì)管理模式對物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所起的作用也是不一樣的。而選擇具體的物流管理模式，需要從物流的具體特點(diǎn)出發(fā)，一定要選擇合理的、恰當(dāng)?shù)哪Ｊ?，才能有效促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展。所以，在現(xiàn)代化市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，想要在市場競爭中占據(jù)有力的地位，必須要對物流經(jīng)濟(jì)管理模式進(jìn)行革新，這樣才能使得物流企業(yè)處于不敗之地。

【參考文獻(xiàn)】

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第4篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞：物流；經(jīng)濟(jì)管理；模式；戰(zhàn)略發(fā)展決策；分析

一、我國物流經(jīng)濟(jì)管理模式以及戰(zhàn)略發(fā)展決策的現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息化的迅猛發(fā)展，消費(fèi)模式發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)變成了消費(fèi)者更為依賴的新型消費(fèi)模式，作為與電子商務(wù)發(fā)展戚戚相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)來說，也在我國取得了十分迅速的發(fā)展，并且正在逐步成為推動國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要動力。尤其是對于我國這種范圍廣闊、人口眾多的國家來說，物流企業(yè)更是有著十分廣闊的發(fā)展前景。伴隨著電子商務(wù)逐步走進(jìn)人們的生活，人們對物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)水平的要求也在逐漸提高。但是由于我國電子商務(wù)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步比較晚，在經(jīng)物流經(jīng)濟(jì)管理模式以及戰(zhàn)略發(fā)展決策方面存在著一定的問題。然而為了更好得推動物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家以及政府都采取了一定的措施對其發(fā)展進(jìn)行保障和促進(jìn)，物流企業(yè)也對自身的經(jīng)濟(jì)管理模式及其戰(zhàn)略發(fā)展決策進(jìn)行了一定的改革，以保證物流企業(yè)能夠更好得滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及市場顧客的需求。在這種經(jīng)濟(jì)背景之下，各種各樣的物流經(jīng)濟(jì)管理模式應(yīng)運(yùn)而生，這些不同的物流經(jīng)濟(jì)管理模式都呈現(xiàn)出了各自不同的特點(diǎn)，能夠解決不同企業(yè)在不同時(shí)期所遇到的不同經(jīng)濟(jì)管理問題。可以說在能夠在很大程度上保障物流企業(yè)更好更快得發(fā)展。當(dāng)然了想要更好得促進(jìn)我國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高戰(zhàn)略發(fā)展決策水平也是十分重要的，這就需要我們在當(dāng)今物流經(jīng)濟(jì)管理模式的基礎(chǔ)上，根據(jù)各個物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及目標(biāo)的不同，有針對性得對物流企業(yè)自身戰(zhàn)略發(fā)展決策進(jìn)行分析，以更好得推動物流企業(yè)自身的發(fā)展，提高企業(yè)競爭力，以促進(jìn)我國物流經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

二、我國如今主要存在的幾種物流經(jīng)濟(jì)管理模式

1.電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理模式

所謂的電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理模式也就是指隨著電子網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)技術(shù)的逐步普及，人們的消費(fèi)模式也發(fā)生了根本性的D變。人們越來越傾向于選擇較為便捷、安全的電子支付，也越來越多的消費(fèi)者在網(wǎng)上進(jìn)行購物。據(jù)近幾年的消費(fèi)調(diào)查數(shù)據(jù)表明，有關(guān)于電子商務(wù)的消費(fèi)金額已經(jīng)高達(dá)總消費(fèi)金額的一半之多，可以看出電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)在如今我國國民經(jīng)濟(jì)中所占的巨大比重，不僅如此，電子商務(wù)在自身發(fā)展的過程中也在一定程度上推動了我國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在電子商務(wù)具有廣大發(fā)展前途的如今，想要更好得推動我國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，就必須要依靠電子商務(wù)的發(fā)展，物流經(jīng)濟(jì)的管理模式也要電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)管理模式靠近，也就是我們所說的電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理模式。在這個模式里需要物流企業(yè)利用一定的現(xiàn)代電子信息計(jì)算機(jī)技術(shù)建立網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)管理和經(jīng)營平臺，消費(fèi)者可以像網(wǎng)上購物一樣進(jìn)行物流服務(wù)的選擇與支付，這樣不僅能夠促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，還能在一定程度上增加工作人員的數(shù)量，減輕社會就業(yè)壓力。不僅如此，應(yīng)用電子商務(wù)物流經(jīng)濟(jì)管理模式，對物流經(jīng)濟(jì)管理與發(fā)展實(shí)行信息化管理，還能夠使管理者與決策者快速、準(zhǔn)確得得到市場變化以及顧客需求的信息，保證本企業(yè)能夠在越來越激烈的社會競爭之中取得更好得發(fā)展。而且在這個模式中，與其他經(jīng)濟(jì)管理模式相比，能夠在很大程度上降低商品在運(yùn)輸過程中所需的成本，也在一定程度上促進(jìn)了本企業(yè)物流經(jīng)濟(jì)的更好、更快發(fā)展。

2.定額物流經(jīng)濟(jì)管理模式

所謂的定額物流經(jīng)濟(jì)管理模式也就是指企業(yè)在物流管理、運(yùn)用等方面所需要準(zhǔn)備的工作人員的數(shù)量、成本數(shù)量、時(shí)間數(shù)量等數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)值，并且企業(yè)以這些標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)量值為參考，對企業(yè)進(jìn)行物流經(jīng)濟(jì)管理的模式。在這個模式里，可以看出企業(yè)在某一段時(shí)間內(nèi)的工作人員的工作水平以及效率。在一個物流企業(yè)初步建立的時(shí)期，所需的工作人員數(shù)量、成本數(shù)量以及時(shí)間數(shù)量都是比較少的，因此定額物流經(jīng)濟(jì)管理模式在這個時(shí)期并不能發(fā)揮出多大的效用。但是隨著企業(yè)經(jīng)濟(jì)、規(guī)模的逐步發(fā)展。對物流經(jīng)濟(jì)管理所需的人員數(shù)量、時(shí)間數(shù)量、成本數(shù)量也會隨之增加，在這個時(shí)候，應(yīng)用定額物流經(jīng)濟(jì)管理模式就是非常必要的。不僅如此，在應(yīng)用定額物流經(jīng)濟(jì)管理模式的過程中，物流企業(yè)必須建立起嚴(yán)格、完整的定額管理體系，只有這樣才能更好得促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.供應(yīng)鏈物流經(jīng)濟(jì)管理模式

所謂的供應(yīng)鏈物流經(jīng)濟(jì)管理模式也就是指加強(qiáng)物流企業(yè)與商品制造商、消費(fèi)者之間的聯(lián)系，減少商品傳輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)在應(yīng)用這種經(jīng)濟(jì)管理模式時(shí)，可以在最大程度上降低物流企業(yè)的商品運(yùn)輸成本，提高物流服務(wù)水平。在如今商品的到達(dá)時(shí)間與質(zhì)量越來越成為消費(fèi)者最為關(guān)注的問題，以此物流企業(yè)一定要加強(qiáng)與商品制造商、消費(fèi)者之間的溝通，在保證商品制造商商品領(lǐng)庫存的基礎(chǔ)上用最低的成本，最快的速度、最好的服務(wù)將商品傳送到消費(fèi)者的手中。這就需要物流企業(yè)在應(yīng)用供應(yīng)鏈物流經(jīng)濟(jì)管理模式過程中，一定要強(qiáng)化本企業(yè)內(nèi)部資源的整合，保證商品傳輸?shù)馁|(zhì)量最高、速度最快、成本最低，更好得滿足消費(fèi)者的需求。然而。就如今我國物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的水平與現(xiàn)狀來說，在應(yīng)用供應(yīng)鏈物流經(jīng)濟(jì)管理模式時(shí)，很容易因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)與設(shè)備的不足而使比模式成為限制物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素，因此企業(yè)必須重視起在物流管理、運(yùn)作過程中與商品制造商、消費(fèi)者之間的聯(lián)系。

三、在如今存在的物流經(jīng)濟(jì)管理模式下對物流戰(zhàn)略發(fā)展決策的建議

1.著重引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)物流企業(yè)電子商務(wù)信息管理體系得形成

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的快速發(fā)展，各個物流企業(yè)為了順應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須在物流經(jīng)濟(jì)管理與戰(zhàn)略發(fā)展決策方面應(yīng)用一定的現(xiàn)代信息技術(shù)，形成具有本企業(yè)特色的電子商務(wù)信息管理體系。當(dāng)然，在這之前物流企業(yè)首先需要建立統(tǒng)一、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)的電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，保證電子商務(wù)信息管理體系的建立與形成。當(dāng)企業(yè)內(nèi)部的工作人員與管理人員由于信息數(shù)據(jù)方面的不同而產(chǎn)生問題時(shí)，就可以利用這一管理體系進(jìn)行調(diào)節(jié)解決。每一個物流企業(yè)都有這自身強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫以及合作對象，想要更好得對他們進(jìn)行管理，就必須完善物流企業(yè)的內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，這更是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素，因此，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)物流企業(yè)電子商務(wù)信息管理系統(tǒng)的形成，提高企業(yè)內(nèi)部競爭力，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.對物流企業(yè)之間的競爭進(jìn)行規(guī)范，加強(qiáng)物流企業(yè)工作人員的整體素質(zhì)

想要對物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行更加完善的管理，促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)得更好更快發(fā)展，規(guī)范物流企業(yè)之間競爭是非常重要的，也就是說各個物流企業(yè)內(nèi)部必須建立起有著本企業(yè)特色的經(jīng)營理念、服務(wù)理念以及競爭理念，只有這樣保證各個物流公司能夠在提供高質(zhì)量物流服務(wù)的同時(shí)保持良好的競爭實(shí)力。不僅如此，各個物流企業(yè)還應(yīng)該加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部工作人員的整體素質(zhì)，只有具備高素質(zhì)的工作人員，才能更好得保證企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)管理模式以及戰(zhàn)略發(fā)展決策。雖然近幾年我國的物流企業(yè)在發(fā)展水平和質(zhì)量方面都有了很大的進(jìn)步，但是相對于其他國家而言，我國的物流企業(yè)發(fā)展在經(jīng)濟(jì)管理模式以及戰(zhàn)略發(fā)展決策仍然存在著一定的問題，物流企業(yè)內(nèi)部仍然缺乏較高素質(zhì)的工作人員。加強(qiáng)物流企業(yè)內(nèi)部工作人員的整體素質(zhì)，是如今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的要求，只有這樣，才能真正促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)管理模式及其戰(zhàn)略發(fā)展決策的進(jìn)步，才能促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.加強(qiáng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，推動全國物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)

在如今物流經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的過程中，商品的運(yùn)輸費(fèi)用在物流企業(yè)成本中占有很大的比重，因此必須加強(qiáng)物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，降低商品運(yùn)輸成本。如果在全國范圍內(nèi)推動物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，不進(jìn)能夠?qū)Ω鞯胤轿锪髌髽I(yè)進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃，還能以大企業(yè)帶動小企業(yè)發(fā)展的模式，推動全國物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。想要更好得實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展決策，就必須重視起對價(jià)值鏈物流管理模式的應(yīng)用，形成全國物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺，保障我國物流經(jīng)濟(jì)能夠取得更好得發(fā)展。

四、結(jié)束語

總之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與信息化的快速發(fā)展，我國物流經(jīng)濟(jì)也必做出一定的改變以適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的變化發(fā)展。尋找適合能夠促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的管理模式及其戰(zhàn)略發(fā)展決策，只有這樣才能為我國物流經(jīng)濟(jì)注入新的發(fā)展動力，才能保證我國物流經(jīng)濟(jì)能夠取得更好更快得發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王冰.中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流發(fā)展的現(xiàn)狀與對策研究[J].物流科技，2014（7）.

第5篇：物流管理發(fā)展歷史范文

隨著時(shí)代的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)方法已經(jīng)難以滿足大學(xué)生的實(shí)際需要，對學(xué)生的職業(yè)技能鍛煉也存在明顯的短板，進(jìn)而導(dǎo)致大學(xué)生群體的物流專業(yè)技能單一，難以滿足用人企業(yè)的實(shí)際發(fā)展需要。在這樣的背景下，在進(jìn)行物流專業(yè)教學(xué)研究過程中，要充分地注意到結(jié)合物流沙盤教學(xué)等實(shí)效性很強(qiáng)的實(shí)踐教學(xué)模式方法，并充分地結(jié)合目前的物流專業(yè)過程存在的問題，實(shí)現(xiàn)對物流專業(yè)課程教學(xué)的改革，切實(shí)促進(jìn)物流專業(yè)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)能力的提升。

一、物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)研究現(xiàn)狀

1.物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)應(yīng)用影響力還需提升

結(jié)合實(shí)際的教學(xué)案例，以及在知網(wǎng)上相關(guān)文獻(xiàn)的查詢總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)，目前的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)應(yīng)用體系的研究還不夠深入，在物流沙盤教學(xué)模式運(yùn)用過程中，往往容易出現(xiàn)選用的物流沙盤和實(shí)際教學(xué)過程出現(xiàn)的嚴(yán)重的脫節(jié)情況，這就導(dǎo)致物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系難以形成一套完善的教學(xué)應(yīng)用體系，對大學(xué)生群體的物流實(shí)踐能力的鍛煉作用也就難以真實(shí)的發(fā)揮出來，對于大學(xué)生群體的物流專業(yè)技能和綜合素質(zhì)能力的提升也很有限，制約了大學(xué)生群體專業(yè)素養(yǎng)的提升。

與此同時(shí)，還有一部分的院校不夠重視物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)研究過程，往往只會拿出一天的時(shí)間進(jìn)行所謂的物流沙盤演練，學(xué)生參加的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系也只是一個走過場的過程，難以發(fā)揮出物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)過程對于大學(xué)生群體專業(yè)實(shí)踐能力的鍛煉作用。針對這樣的情況，在后續(xù)的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系研究過程中，要重視到對物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系的普及，解決當(dāng)前研究體系不完善、院校不重視的實(shí)際情況，并完善現(xiàn)有的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)應(yīng)用體系的內(nèi)涵和具體的內(nèi)容，進(jìn)而讓大學(xué)生群體能夠通過參加物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)，鍛煉自身的專業(yè)技能，進(jìn)而從更大范圍內(nèi)發(fā)揮出物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)的作用。

2.物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系和大學(xué)生群體實(shí)際情況脫節(jié)

結(jié)合相關(guān)的文獻(xiàn)調(diào)查資料，可以發(fā)現(xiàn)，所建立物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系對于大學(xué)生群體的實(shí)際特點(diǎn)的吻合程度不高。具體的來說，在實(shí)際的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系運(yùn)用過程中，由于在開始課程之前，并沒有為后續(xù)的物流沙盤實(shí)訓(xùn)過程進(jìn)行相應(yīng)的理論基礎(chǔ)研究工作，這就導(dǎo)致物流沙盤實(shí)訓(xùn)過程很容易出現(xiàn)和大學(xué)生的實(shí)際情況的脫節(jié)情況。

與此同時(shí)，在實(shí)際的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)過程中，往往還存在著物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系設(shè)計(jì)不夠全面系統(tǒng)的情況，難以有針對性的根據(jù)物流市場情況的變化，進(jìn)行對于物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式的優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致大學(xué)生群體難以通過參加物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)，獲取足夠的物流專業(yè)技能，物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)對于大學(xué)生群體專業(yè)能力的鍛煉作用也難以發(fā)揮出來。針對這樣的情況，在后續(xù)的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系運(yùn)用過程中，要根據(jù)大學(xué)生群體的實(shí)際情況進(jìn)行體系完善建設(shè)，保證物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)體系可以和大學(xué)生群體的實(shí)際需要充分地結(jié)合在一起，促進(jìn)物流教學(xué)效率的提升。

二、基于學(xué)生職業(yè)發(fā)展的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)策略研究

1.結(jié)合物流市場變化情況設(shè)置物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式

在基于學(xué)生職業(yè)發(fā)展的物流專業(yè)物流沙盤實(shí)訓(xùn)策略研究過程中，要跟隨著物流市場經(jīng)濟(jì)形式的變化，有針對性地進(jìn)行物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式建設(shè)：

要根據(jù)將物流市場經(jīng)濟(jì)行情的變化情況，從物流市場變化的角度來對物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式的選擇。例如，在進(jìn)行物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式體系構(gòu)建過程中，就可以充分的結(jié)合大學(xué)生群體所學(xué)專業(yè)的實(shí)際特點(diǎn)，設(shè)置和專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀相符的物流專業(yè)課程。與此同時(shí)，還可以采用“校企聯(lián)合”的物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式方法，結(jié)合具體的企業(yè)案例，分析具體的企業(yè)物流，并建立物流沙盤，幫助大學(xué)生群體更快地了解物流市場行情。

2.以物流市場實(shí)際要求為物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式建設(shè)要遵循的基本原則

為了保證物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式的教學(xué)應(yīng)用有效性，要從學(xué)生和物流市場發(fā)展特點(diǎn)兩個層面對物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式的應(yīng)用進(jìn)行有效性評價(jià)，有針對性地完善現(xiàn)有的物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式應(yīng)用模式。具體來說，目前的企業(yè)需要那些既擁有著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又能夠在實(shí)踐的工作過程中能夠?qū)λ鶎W(xué)專業(yè)理論知識進(jìn)行靈活的運(yùn)用。因此，就需要物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式應(yīng)用過程重視對學(xué)生全面發(fā)展的鍛煉，引用具體的物流市場行情變換情況，將物流專業(yè)的變化情況，分析出物流沙盤實(shí)訓(xùn)模式的應(yīng)用契機(jī)，促進(jìn)物流專業(yè)教學(xué)效率的提升。

第6篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞:趨勢;物流;信息化;第三方物流

中圖分類號:F511.41

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:16723198(2009)20000302

隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,物資日趨豐富,采購、倉儲等日趨復(fù)雜,企業(yè)物流開始由從屬地位轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略地位,由被動管理轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極管理,由被動的執(zhí)行計(jì)劃轉(zhuǎn)變?yōu)閰⑴c計(jì)劃的制定,由被動服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃臃?wù),由實(shí)行人工控制轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)施信息管理,由單一環(huán)節(jié)的管理轉(zhuǎn)變?yōu)檎w系統(tǒng)化管理等。這些轉(zhuǎn)變都說明了物流管理工作在現(xiàn)代企業(yè)中變得越來越重要,因此重視和加快物流管理是提高現(xiàn)代企業(yè)競爭力的極為關(guān)鍵的手段。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下,經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程,全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。

1現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢

1.1現(xiàn)代物流走向全球化時(shí)代

隨著當(dāng)今國際化采購、國際化生產(chǎn)、國際化銷售格局的形成,國際化物流的發(fā)展勢不可擋。近年來跨國物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)企業(yè)結(jié)伴進(jìn)入各國物流領(lǐng)域,這些大型跨國物流公司由原來雄據(jù)國際海、陸、空運(yùn)輸市場,進(jìn)而深入各國參與物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流樞紐建設(shè),借助經(jīng)濟(jì)全球化的大好良機(jī),通過融資、貸款、援助、合資、合作等種種形式把游資投入到世界各地最關(guān)鍵的物流環(huán)節(jié),建立了自己的投資主體地位,確保了國際物流的暢通無阻,從而進(jìn)一步拓寬了國際物流通道,促進(jìn)了全球物流的大循環(huán),把現(xiàn)代物流推向了全球化發(fā)展的新時(shí)代。

1.2現(xiàn)代物流進(jìn)入更高一級的供應(yīng)鏈管理階段

從20世紀(jì)50年代到如今,物流強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容從運(yùn)輸效率到降低成本和提供客戶服務(wù),從綜合外包到運(yùn)作整合和質(zhì)量,從財(cái)務(wù)、運(yùn)作的優(yōu)化到客戶關(guān)系和物流的跨企業(yè)延伸。物流跨企業(yè)的延伸,實(shí)質(zhì)上就是供應(yīng)鏈形態(tài)的形成。在日益激化的市場競爭中,僅靠一個企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量,已不足以占據(jù)優(yōu)勢,企業(yè)必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)商等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟,共同建設(shè)高效率低成本的供應(yīng)鏈,才可以從容應(yīng)對市場競爭。2005年,美國物流管理協(xié)會更名為“美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會”,標(biāo)志著世界物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代。作為一種重要的發(fā)展趨勢,物流漸漸地被涵蓋在供應(yīng)鏈管理之中,或者說物流向更高的階段發(fā)展了。

1.3現(xiàn)代物流呈現(xiàn)社會化趨勢

現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入一個微利時(shí)代,產(chǎn)品的成本和利潤也變得非常透明?，F(xiàn)代物流已經(jīng)成為“第三利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競爭優(yōu)勢的重要的來源,其地位也提升至企業(yè)經(jīng)營管理和企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的高度。現(xiàn)在的新趨向是把物流進(jìn)一步向延伸,把物流納入到生產(chǎn)、流通與消費(fèi)整個經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。企業(yè)物流與整個社會大物流有機(jī)地結(jié)合在一起,從采購物流開始,經(jīng)過生產(chǎn)物流,再進(jìn)入銷售物流。通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃,控制整個商品的流動,以達(dá)到利益最大或成本最小,同時(shí)滿足客戶需求不斷變化的客觀要求。

1.4現(xiàn)代物流更注重消費(fèi)者需求

隨著經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,市場逐漸由“賣方市場”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百I方市場”。生產(chǎn)企業(yè)必須調(diào)查消費(fèi)者能承受或消費(fèi)者希望的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn),然后再考慮劃給分銷商、物流企業(yè)的利潤,最后決定自己的產(chǎn)品出廠價(jià)格。在這種情況下,物流服務(wù)也必須隨著生產(chǎn)企業(yè)的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變,由過去的服務(wù)于生產(chǎn),轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的服務(wù)于消費(fèi)者,滿足消費(fèi)者多樣化、個性化的要求。今后,能夠?yàn)橄M(fèi)者而不僅僅是生產(chǎn)者提供高質(zhì)量的服務(wù),將是物流企業(yè)的生存發(fā)展之道。

1.5現(xiàn)代物流更注重社會利益

減少環(huán)境污染、保護(hù)生態(tài)環(huán)境,是當(dāng)代社會的一項(xiàng)重要課題。在這樣的社會大背景下,物流企業(yè)已不能只考慮經(jīng)濟(jì)效益,而必須遵守環(huán)保法規(guī),注重社會效益。從物流管理過程來看,主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā),考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色的同時(shí)考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化,最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

1.6現(xiàn)代物流趨向于發(fā)展物流共同化

無論是國內(nèi)還是國外,零售企業(yè)數(shù)量占大多數(shù)的仍然是中小企業(yè),這些零售企業(yè)在日益激烈的市場競爭中,除了提高商品質(zhì)量,增加花色品種,增加供貨頻度,適應(yīng)消費(fèi)者的需求外,還要求降低營業(yè)成本,特別是流通成本。因此,物流共同化必然產(chǎn)生。共同化物流系統(tǒng)對商業(yè)企業(yè)的好處是可以最大限度地利用有限資源,降低風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營成本,維持一定的物流服務(wù)水準(zhǔn),共同進(jìn)貨以獲取規(guī)模效益,并盡快實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化。因此,物流的共同化也是物流發(fā)展的一個新趨勢。

1.7現(xiàn)代物對信息化和高新技術(shù)要求更高

實(shí)行物流信息化,可大大加快物流的傳送速度。從各個市場到最終市場的物流正日趨全球化,因此,電子數(shù)據(jù)交換和國際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用,使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)。電子計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用提供了更多、更準(zhǔn)確的需求和庫存信息,提高了信息管理科學(xué)化水平,使產(chǎn)品流動更加迅速和容易。除了信息化之外,物流新技術(shù)也將廣泛應(yīng)用。高新技術(shù)的引入正在使物流管理發(fā)生新的變革,電腦的普遍使用和自動化分揀系統(tǒng)、無人駕駛叉車等形成了物流管理的高度自動化趨勢。在大型商業(yè)企業(yè),物流系統(tǒng)為了滿足店鋪要貨頻率高、數(shù)量少的配送要求,在實(shí)行品種多樣化和訂貨小量化的過程中,使作業(yè)過程機(jī)械化、自動化,推動物流中心現(xiàn)代化,配送行為快速化。這種把物流配送和自動化、電腦化結(jié)合在一起,是物流管理發(fā)展的新方向。

2我國企業(yè)的應(yīng)對策略

2.1轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,認(rèn)清物流的重要性

企業(yè)應(yīng)有一種追趕世界先進(jìn)物流技術(shù)的緊迫感,積極向外國先進(jìn)物流企業(yè)學(xué)習(xí)他們先進(jìn)的理念、先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),密切注意世界物流發(fā)展的最新動態(tài)和了解物流管理的最新技術(shù)。對我國制造企業(yè)而言,必須認(rèn)清物流在企業(yè)經(jīng)營管理中的地位,改變企業(yè)重生產(chǎn)、重促銷、輕物流的思想觀念。對一些專業(yè)運(yùn)輸和儲存企業(yè)來說,應(yīng)接受物流新概念,按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求和市場經(jīng)濟(jì)的需要,進(jìn)行改革、改組和改造,從拓展和承擔(dān)部分物流服務(wù)到轉(zhuǎn)化為物流企業(yè),或者不斷提高服務(wù)質(zhì)量,成為一個滿足現(xiàn)代物流服務(wù)需求的儲存、運(yùn)輸供應(yīng)商。

2.2共建信息平臺,追求成本最優(yōu)化

對中國絕大部分企業(yè)來說,是無力單獨(dú)建立自己全國性的信息網(wǎng)絡(luò)的。特別對一些中小企業(yè)來說,更是不可想象的事。在這種情況下,既可以由企業(yè)聯(lián)合共同出資興建一個信息公司,也可由其他企業(yè)投資興建信息公司,還可由政府帶頭,召集其他企業(yè)共建。共建信息平臺能適應(yīng)我國企業(yè)的具體處境,既滿足了企業(yè)的信息需求,其投入又處在各企業(yè)能負(fù)擔(dān)的合理范圍內(nèi)。

2.3把握商物分離原則,優(yōu)先選擇第三方物流

對很多小企業(yè)而言,投資興建自己的倉庫、組建自己的運(yùn)輸車隊(duì)是較困難的,甚至是得不償失的。對一些大企業(yè)而言,雖然其有實(shí)力興建自己的物流系統(tǒng),但是由于物流的復(fù)雜性,它也并不一定能獲得競爭優(yōu)勢。此時(shí),這些企業(yè)可將其產(chǎn)品外包給社會上的專業(yè)物流企業(yè),企業(yè)自己只管生產(chǎn)。這些專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)化的技術(shù)和手段,能快速地應(yīng)對市場,將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中。這對生產(chǎn)企業(yè)而言不僅降低了成本,而且提高了產(chǎn)品的品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量,提高了顧客滿意度。對專業(yè)物流公司來說,它可同時(shí)為多家企業(yè)服務(wù),通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)來獲益。

2.4自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化物流管理

隨著科技的進(jìn)步,信息技術(shù)的發(fā)展,市場競爭的日趨激烈,物流管理也從有形存貨的管理轉(zhuǎn)變?yōu)闊o形資產(chǎn)的信息和知識的管理。一方面通過信息流,不僅能及時(shí)地掌握訂貨量、發(fā)貨量和存貨量等有關(guān)信息,還能了解當(dāng)前的市場情況,分析物流成本及物流費(fèi)用,預(yù)測下一步的物流管理效果。另一方面,利用物流信息代替手工操作,可以節(jié)約時(shí)間和費(fèi)用,減少浪費(fèi),還能保證物資的及時(shí)供應(yīng),縮短物流時(shí)間,節(jié)約倉儲費(fèi)用。因此,建立以信息系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物流管理平臺,加強(qiáng)對物流信息的搜集、分類、分析和利用,對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

2.5采用新的理念和新的手段管理

我國企業(yè)的物流技術(shù)與發(fā)達(dá)國家相比還有較大差距,為了能更好地借鑒發(fā)達(dá)國家的物流經(jīng)驗(yàn),就必須引進(jìn)外國先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)施,而不是去研究開發(fā)。同時(shí),也應(yīng)看到國內(nèi)有些物流企業(yè)采用的物流技術(shù)也達(dá)到了國際水平,國內(nèi)物流企業(yè)也應(yīng)積極采用他們的技術(shù)和設(shè)施,提高企業(yè)的物流管理水平。同時(shí),我國企業(yè)也應(yīng)樹立服務(wù)創(chuàng)效益的管理理念。物流過程中物流費(fèi)用的高低與企業(yè)物流管理水平有很大的關(guān)系,要想降低物流費(fèi)用,就得不斷提高服務(wù)質(zhì)量,不斷改進(jìn)物流管理體制和模式。

2.6注重人才的培養(yǎng)

由于長期以來,企業(yè)對倉儲運(yùn)輸?shù)炔块T不夠重視,業(yè)務(wù)人員缺乏專業(yè)性,從而使這些企業(yè)只具有很初級的倉儲、運(yùn)輸能力,根本無法達(dá)到現(xiàn)代化物流所追求的高效率、低成本的目標(biāo)。倉儲人員除了按單發(fā)貨、驗(yàn)收入庫以外,不具備現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)所要求的人員素質(zhì)。因此要一方面靠引進(jìn)專門人才,另一方面靠通過對在職人員的教育和培訓(xùn),來不斷更新員工的物流管理知識,提高員工的水平和技能,以滿足現(xiàn)代物流管理的需要。

第7篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；趨勢；對策

中圖分類號：F512.3

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1672-3198(2009)09-0255-01

1 國外電子商務(wù)物流管理研究概述

物流一詞最早出現(xiàn)于美國。1915年，阿奇?肖(ArchShaw)在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，他當(dāng)時(shí)用的是Physical Distribution，初步論述了物流在流通戰(zhàn)略中的作用，但未引起企業(yè)界的重視。將物流活動真正上升到理論高度加以研究和分析的是著名營銷專家弗萊德E倪拉克(Fred E.Clark)。他于1929年在其著作《市場營銷的原則》中，將市場營銷定義為商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動以及包含物流在內(nèi)的各種活動，從而將物流納入到了市場經(jīng)營行為的研究范疇之中。經(jīng)過80多年，物流的內(nèi)涵在深度和廣度上有了很大的發(fā)展。特別在電子商務(wù)時(shí)代，對于物流及其管理的認(rèn)識應(yīng)有新的突破。

1991年日本物流學(xué)者阿保榮司教授在出版的《物流系統(tǒng)》中認(rèn)為，用以解釋物流概念的“距離理論”強(qiáng)調(diào)的是物流在克服空間距離方面發(fā)揮的作用，很難反映出物流的真正目的。應(yīng)該用“到達(dá)理論”替代“距離理論”。“到達(dá)理論”強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。

美國物流業(yè)較為發(fā)達(dá)，現(xiàn)在美國已經(jīng)在物流管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的機(jī)械化。成立于1963年的“美國物流管理協(xié)會”目的是發(fā)展并普及物流過程理論，促進(jìn)物流管理系統(tǒng)科學(xué)和技術(shù)的發(fā)展，提高物流管理的水平，激勵物流科學(xué)的學(xué)術(shù)交流等。

20世紀(jì)60年代末英國組建了物流管理中心，組織各類物流專業(yè)性的會議。到了70年代后期，物流協(xié)會孕育而生并正式加入全英國管理協(xié)會，該協(xié)會積極籌辦巡回講座以提高物流管理的專業(yè)化程度。其創(chuàng)辦發(fā)行的《物流管理研究》和《運(yùn)輸管理》積極報(bào)道物流業(yè)的信息。交流物流學(xué)術(shù)研究成果，為物流管理的建設(shè)與發(fā)展作出了積極發(fā)貢獻(xiàn)。

2 國內(nèi)有關(guān)“電子商務(wù)對企業(yè)物流管理影響”的研究

(1)電子商務(wù)環(huán)境下我國企業(yè)物流管理發(fā)展的現(xiàn)狀。

長期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使中國企業(yè)物流管理發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的過程中由于傳統(tǒng)觀念的影響，管理體制的改革落后已經(jīng)無法適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。到目前為止，中國企業(yè)物流仍然是分散的或是多元的管理方式。已經(jīng)形成的社會物流系統(tǒng)與企業(yè)物流系統(tǒng)由于物流管理的目的、手段不同，二者不能有效的結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，對物流合理化產(chǎn)生不利影響。

據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為“送貨耗時(shí)，渠道不暢是網(wǎng)上物流最大問題”的人數(shù)比率星上升趨勢。這說明物流管理的滯后與電子商務(wù)的發(fā)展之間的矛盾日益明顯，并引起越來越多的關(guān)注。進(jìn)行電子商務(wù)物流管理，提高物流管理水平已成為我國企業(yè)發(fā)展的必要選擇。

我國電子商務(wù)與物流管理學(xué)者和專家經(jīng)長期研究表明“以現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)和現(xiàn)代管理技術(shù)為支持的物流管理系統(tǒng)已成為物流管理中不可缺少的手段，而長期以來，相關(guān)高層管理人員缺乏對物流管理系統(tǒng)的正確認(rèn)識，對于硬件和軟件的投資也出現(xiàn)了失衡，嚴(yán)重影響了物流管理的質(zhì)量和效果”。

2002年我國物流專家何明柯撰寫的《中國電子商務(wù)物流管理環(huán)節(jié)十大問題》指出，目前中國電子商務(wù)與物流管理的發(fā)展存在著很大差距，并歸納總結(jié)出十點(diǎn)：即認(rèn)識、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、資源、成本、服務(wù)、管理、人員關(guān)系、協(xié)議等?？雌饋恚瑔栴}不少，但究其本質(zhì)，要縮小差距，使電子商務(wù)與物流管理協(xié)調(diào)發(fā)展，無非是要解決三大問題：管理問題，人員素質(zhì)問題和裝備問題，因此，借鑒美國和日本發(fā)展物流管理的經(jīng)驗(yàn)，電子商務(wù)條件下新型物流管理應(yīng)首先具備三個條件：一是高水平的企業(yè)物流管理，二是高素質(zhì)的人才隊(duì)伍，三是高科技的裝備配置。

(2)電子商務(wù)對企業(yè)物流管理的影響。

電子商務(wù)中任何一筆交易，都包含著幾種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流。物流是電子商務(wù)的重要組成部分，物流管理是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵。物流管理水平的高低直接決定和影響著物流效率的高低，也影響著電子商務(wù)優(yōu)勢的實(shí)現(xiàn)。只有提高物流管理水平，建立科學(xué)合理的管理制度，將科學(xué)的管理手段和方法應(yīng)用于物流管理當(dāng)中，才能確保物流暢通，實(shí)現(xiàn)物流的合理化和高效化，促進(jìn)子商務(wù)的發(fā)展。

現(xiàn)代物流學(xué)著重研究的一個課題，就是如何采取技術(shù)的、管理的、系統(tǒng)的等等方法來盡快縮短物流的宏觀時(shí)間和有針對性地縮短微觀物流時(shí)間，從而取得較高的時(shí)間價(jià)值。從全社會物流的總體來看，加快物流速度，縮短物流時(shí)間，是物流必須遵循的一條經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

我國專家學(xué)者通過實(shí)踐研究得出；“電子商務(wù)改變傳統(tǒng)物流觀念，電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式，電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)，電子商務(wù)促進(jìn)物流改善和提高?！笨梢?，電子商務(wù)對企業(yè)的物流管理是極其重要的。發(fā)展電子商務(wù)的企業(yè)物流管理是現(xiàn)代企業(yè)在努力做到成本控制、運(yùn)作高效、完善制度、提高競爭力的首要任務(wù)。

我認(rèn)為在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，企業(yè)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營全球化必須對電子商務(wù)物流管理有著深入的認(rèn)識，必須理解電子商務(wù)對企業(yè)物流管理影響的重要性。在經(jīng)過查閱多方資料后，我認(rèn)為電子商務(wù)對企業(yè)物流管理影響有以下幾個重要方面：

(1)電子商務(wù)給傳統(tǒng)物流觀念帶來深刻變革。

(2)電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。

(3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對物流的組織和管理。

(4)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。

(5)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善及物流技術(shù)的進(jìn)步。

(6)電子商務(wù)將促進(jìn)物流管理水平的提高。簡化物流過程。

3　電子商務(wù)環(huán)境下我國企業(yè)物流管理發(fā)展的趨勢及對策

對于我國企業(yè)的電子商務(wù)物流管理滯后有關(guān)專家和學(xué)者也提出了幾點(diǎn)對策；

(1)提高對發(fā)展電子商務(wù)物流管理的重要性、迫切性的認(rèn)識。

(2)建立新型的物流經(jīng)營管理體系。

(3)在物流技術(shù)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化信息。

第8篇：物流管理發(fā)展歷史范文

關(guān)鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；戰(zhàn)略

中圖分類號：F252.24 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02

1 邯鄲鋼鐵集團(tuán)公司概況

邯鄲鋼鐵集團(tuán)有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產(chǎn)鋼650萬噸以上規(guī)模、總資產(chǎn)達(dá)320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)?，F(xiàn)有在職員工近2.3萬人。

2 邯鋼的物流系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀

2.1 邯鋼物流系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)情況

目前，邯鋼從事物流專業(yè)活動的部門設(shè)置有：

(1)邯鋼匯達(dá)汽運(yùn)有限公司，主要承擔(dān)公司內(nèi)外汽車運(yùn)輸任務(wù)。(2)運(yùn)輸部，主要負(fù)責(zé)進(jìn)廠車皮的解體送達(dá)和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內(nèi)部中間產(chǎn)品內(nèi)部轉(zhuǎn)運(yùn)鐵路運(yùn)輸管理。(3)生產(chǎn)管理中心，基本職責(zé)是為運(yùn)輸活動的組織協(xié)調(diào)、原材料的倉儲保管、鐵路運(yùn)輸外聯(lián)協(xié)調(diào)、銷售物流的公路運(yùn)輸管理、物流計(jì)劃制定等。(4)銷售部，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)成品庫的庫存與產(chǎn)成品的裝車、發(fā)貨管理，鐵路運(yùn)輸?shù)脑掠?jì)劃與日計(jì)劃的填報(bào)以及運(yùn)單的生成等。

物流組織結(jié)構(gòu)圖(見圖1)。

2.2 公司物流系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經(jīng)過物料主管部門進(jìn)行需求審批后，然后傳遞需求到生產(chǎn)管理中心，生產(chǎn)管理中心收集各類需求計(jì)劃，根據(jù)公司總體物流信息，通過調(diào)整后，制定公司物流實(shí)施計(jì)劃，根據(jù)具體計(jì)劃安排物流運(yùn)輸及運(yùn)輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3 物流管理人員素質(zhì)狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部、運(yùn)輸部等主要物流相關(guān)部門中，其中本科以上學(xué)歷11人，大專學(xué)歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業(yè)人員中受過物流管理專業(yè)教育的不到8%。

2.4 物流信息化現(xiàn)狀

自2005年5月公司籌劃建立實(shí)施ERP系統(tǒng)。邯鋼實(shí)施了物料(包括采購、倉儲、供應(yīng))、銷售、財(cái)務(wù)等三大模塊，建立了集中的業(yè)務(wù)處理平臺，實(shí)現(xiàn)了信息流、物流、資金流、價(jià)值流和業(yè)務(wù)流的高度統(tǒng)一；實(shí)施了生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理，打通企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈；實(shí)施了設(shè)備管理、項(xiàng)目管理和人力資源管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)整體資源的最大化；正在實(shí)施客戶關(guān)系管理和供應(yīng)鏈管理，從而實(shí)現(xiàn)以企業(yè)為核心的全過程的價(jià)值鏈管理。先后對200多個流程進(jìn)行了設(shè)計(jì)和優(yōu)化，極大的改善了系統(tǒng)的集成性和實(shí)時(shí)性。

3 邯鋼物流管理存在的問題

3.1 廠房及物流設(shè)施布局缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃

邯鋼是20世紀(jì)50年代的地方企業(yè)逐步發(fā)展起來的，產(chǎn)量規(guī)模不斷擴(kuò)大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內(nèi)部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內(nèi)部物流成本較高。廠區(qū)范圍內(nèi)受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2 現(xiàn)代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業(yè)物流的認(rèn)識很大程度還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理和運(yùn)輸管理上，往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要性，缺乏現(xiàn)代物流意識。對物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產(chǎn)、銷售服務(wù)，處于一個附屬的位置。

3.3 物流成本高

物流成本高主要體現(xiàn)在兩個方面，一是運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸成本包括物資進(jìn)出廠對外支付的運(yùn)輸成本，內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)輸成本，以及運(yùn)輸設(shè)施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費(fèi)用，占用資金的利息，物資的損耗、報(bào)廢損失，貨物搬運(yùn)與加工，倉儲設(shè)施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4 管理手段落后

主要表現(xiàn)為：一是物流設(shè)備及其管理手段的投入嚴(yán)重不足，設(shè)備陳舊落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)內(nèi)、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。三是邯鋼物流專業(yè)化程度不高，產(chǎn)、供、銷一體化、專業(yè)化操作程度較低，導(dǎo)致物流作業(yè)過程效率低下、成本過高。

3.5 物流專業(yè)人才匱乏

物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規(guī)劃的逐步實(shí)施以及通過現(xiàn)代物流發(fā)展提升企業(yè)核心競爭力的需要，邯鋼現(xiàn)有物流現(xiàn)狀和所處的內(nèi)外環(huán)境以及存在的問題已經(jīng)成為制約邯鋼物流發(fā)展的關(guān)鍵因素，不利于邯鋼的進(jìn)一步發(fā)展，有必要對邯鋼的物流管理加以認(rèn)真的改進(jìn)。

4 邯鋼物流管理的對策及措施

4.1 增強(qiáng)和培養(yǎng)現(xiàn)代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現(xiàn)代物流意識，把制定邯鋼物流發(fā)展戰(zhàn)略作為提升企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，要充分認(rèn)識和優(yōu)化物流管理是降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2 構(gòu)建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現(xiàn)有的信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步地建立、完善公司物流管理信息系統(tǒng)，積極促進(jìn)物流管理系統(tǒng)盡快從人工系統(tǒng)向計(jì)算機(jī)系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務(wù)型向決策型發(fā)展，由單機(jī)向網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。優(yōu)化邯鋼內(nèi)部的資源配置，努力實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。

4.3 強(qiáng)化物流功能環(huán)節(jié)一體化管理

強(qiáng)化物流各功能環(huán)節(jié)的管理，實(shí)施邯鋼物流管理一體化。(1)將現(xiàn)在分散在生產(chǎn)管理中心、生產(chǎn)管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產(chǎn)、采購、銷售部門的目標(biāo)沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)邯鋼的整體最優(yōu)。(2)強(qiáng)化邯鋼物流各功能環(huán)節(jié)的管理，提高邯鋼物流管理專業(yè)化水平。

要進(jìn)一步強(qiáng)化采購管理，建立健全嚴(yán)格的規(guī)章制度，配備專業(yè)素質(zhì)比較高的人員從事采購業(yè)務(wù)。強(qiáng)化儲存管理，建立健全儲存管理規(guī)章制度；利用科學(xué)方法對庫存量和庫存結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效控制。

4.4 創(chuàng)新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規(guī)模大、供應(yīng)資源、生產(chǎn)流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優(yōu)的運(yùn)距組合、品種組合，最大限度地實(shí)現(xiàn)邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯(lián)盟。對物流條件和環(huán)境較優(yōu)越的企業(yè)，可以考慮建立物流聯(lián)盟，通過協(xié)商與談判，從雙方的共同利益出發(fā)，充分發(fā)揮各自的物流優(yōu)勢，提高物流運(yùn)作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。一方面邯鋼可以優(yōu)先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業(yè)可以在為邯鋼提供貨運(yùn)的同時(shí)，逐步融入供應(yīng)鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

4.5 培養(yǎng)物流專業(yè)人才

第9篇：物流管理發(fā)展歷史范文

[關(guān)鍵詞] 物流措施施工

一、物流概念的產(chǎn)生

1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質(zhì)資料流通活動的有機(jī)組成部分，自商品經(jīng)濟(jì)開始以來便已經(jīng)存在了。但是，將物流作為企業(yè)經(jīng)營的基本職能之一，對物流活動實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理則是20世紀(jì)50年代前后的事情。

目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質(zhì)的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution(以下簡稱PD，PD也可直譯為實(shí)物分配)20世紀(jì)直接從日本引進(jìn)了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。

20世紀(jì)70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”?！拔锪鳌弊鳛橐粋€新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內(nèi)容。隨著詞匯的變化，物流領(lǐng)域由過去的單純以機(jī)械化和省力化為對象，開始向以企業(yè)的管理為對象轉(zhuǎn)變，企業(yè)的物流管理意識初步形成。

對“物的流通(PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側(cè)面，與其相對應(yīng)的概念是商流，二者共同構(gòu)成完整的商品流通活動。商流的任務(wù)是完成商品所有權(quán)從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，而物流的目的是完成商品實(shí)體從賣方到買方的轉(zhuǎn)移，克服商品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間存在的空間和時(shí)間距離，創(chuàng)造空間效用和時(shí)間效用。

物流的基本功能包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構(gòu)成的有機(jī)整體，是一個系統(tǒng)。

2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關(guān)經(jīng)濟(jì)組織對物流概念所下的定義：

(1)美國營銷協(xié)會的定義（20世紀(jì)50年代）。物流是對從生產(chǎn)階段到消費(fèi)或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。

(2)日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會的定義（20世紀(jì)60年代）。物流是制品從生產(chǎn)地到最終消費(fèi)者的物理性轉(zhuǎn)移活動。具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管以及信息等活動組成。

(3)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀(jì)80年代）。物流是將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送達(dá)至消費(fèi)地的所有流通活動。其內(nèi)容包括用戶服務(wù)、需求預(yù)測。情報(bào)信息聯(lián)系、物料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。

(4)美國物流管理協(xié)會的定義（20世紀(jì)90年代）。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對原材料、半成品、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始他到消費(fèi)地的有效流動與存儲的計(jì)劃、實(shí)施與控制的過程。

在中國，為適應(yīng)物流管理發(fā)展的需要，原國家國內(nèi)貿(mào)易局組織部分專家、學(xué)者編寫了《物流術(shù)語》，這些物流術(shù)語已作為國家標(biāo)準(zhǔn)（GB／18354―2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實(shí)施。在《物流術(shù)語》中，對于物流概念做出如下表述：

物流(Logistics）是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

二、建筑施工企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

1.對物流管理工作缺乏足夠的認(rèn)識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應(yīng)用在現(xiàn)代企業(yè)的管理之中，正在發(fā)揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業(yè)來看，目前卻仍有一部分施工企業(yè)物流管理缺乏科學(xué)性，系統(tǒng)性，甚至物流管理差距很大．損失浪費(fèi)嚴(yán)重，企業(yè)處于半停產(chǎn)的邊緣。究其原因施工企業(yè)對科學(xué)管理重視不夠，特別是對物流管理的認(rèn)識沒有選到應(yīng)有的高度，存在模糊認(rèn)識。

2.物流管理的基礎(chǔ)工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認(rèn)識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規(guī)章制度，但當(dāng)遇到一些困難和挫折時(shí)這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實(shí)施 而且外部市場的變化和企業(yè)內(nèi)部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎(chǔ)更是雪上加霜。

3.施工企業(yè)與供應(yīng)商的關(guān)系不穩(wěn)定。在建筑業(yè)傳統(tǒng)的采購模式中，供應(yīng)方與需求方之間的合作多是臨時(shí)性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應(yīng)商成為建筑業(yè)傳統(tǒng)采購過程中的核心工作，供應(yīng)商的選擇消耗了施工企業(yè)大量的時(shí)間和精力。

4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)性、前瞻性，沒有考慮運(yùn)用物流的管理原則，沒有從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)去整合和優(yōu)化。施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門仍是只承擔(dān)滿足施工物資需要的職責(zé)，而沒有去利用自身優(yōu)勢，把單純的采購保管業(yè)務(wù)，擴(kuò)展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務(wù)，提高供應(yīng)工作的附加值

5.物流的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發(fā)揮。由于我國企業(yè)長期以來“重生產(chǎn)、輕物流”，對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和企業(yè)內(nèi)部管理比較重視，也有一定的基礎(chǔ)。但對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的采購、運(yùn)輸、倉儲、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統(tǒng)觀念，在計(jì)劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業(yè)和社會生產(chǎn)。另外，由于體制的原因，項(xiàng)目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費(fèi)難以計(jì)算。

6.配置在物流部門內(nèi)部的設(shè)備和物流技術(shù)陳舊落后。服務(wù)水平低，滿足不了項(xiàng)目的需要。現(xiàn)在，我國一些建筑企業(yè)所擁有的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，仍處于2O世紀(jì)7O年代～20世紀(jì)80年代的水平，很多成熟的物流技術(shù)也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了世界先進(jìn)水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務(wù)功能單一，服務(wù)能力跟不上現(xiàn)場要求。這些都大大影響了生產(chǎn)效率，提高了生產(chǎn)成本。

三、建筑施工企業(yè)物流管理的措施

圍繞企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，引入物流管理思想，依據(jù)施工企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和改結(jié)合施工企業(yè)物管理的現(xiàn)狀，對癥下藥，融入現(xiàn)代物流管理思想，提出一些加強(qiáng)物流管理，降低工程成本的建議。

1.提高企業(yè)管理者的認(rèn)識。企業(yè)經(jīng)營者是物流管理的第一責(zé)任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關(guān)系到企業(yè)物流管理的結(jié)果 所以必須提高企業(yè)管理者的認(rèn)識水平，從根本上加強(qiáng)物流管理，同時(shí)每個參與管理者也要提高物流管理的認(rèn)識．使物流管理工作真正納入企業(yè)的系統(tǒng)管理、科學(xué)管理之中。

2.供應(yīng)商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產(chǎn)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因而現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。根據(jù)施工現(xiàn)場的物資材料流動快的特點(diǎn)，可合理選擇供應(yīng)商，依據(jù)施工計(jì)劃使生產(chǎn)所需的建筑材料由供應(yīng)商定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，定期結(jié)算，基本實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。

3.提高材料一次利用率．減少材料的二次加工。材料到了施工現(xiàn)場，由于規(guī)格尺寸與工程建設(shè)的要求不一致，需要進(jìn)行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結(jié)構(gòu)制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產(chǎn)資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應(yīng)形式已經(jīng)出現(xiàn)。使得施工企業(yè)從采購環(huán)節(jié)人手，通過變更采購要求，為企業(yè)增收節(jié)支．創(chuàng)造更多的效益的努力有了現(xiàn)實(shí)的可能。

在組織材料招標(biāo)采購時(shí)，結(jié)合工程施工預(yù)算所提供的材料質(zhì)量、規(guī)格和工藝要求．要求供應(yīng)商按照約定的數(shù)量、質(zhì)量和型號規(guī)格，組織生產(chǎn)或供應(yīng)。保證工程所需要的材料．一到現(xiàn)場就能投入施工生產(chǎn)． 不再進(jìn)行材料的二次加工。

4.與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。建筑產(chǎn)品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應(yīng)商建立長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，限制供應(yīng)商的數(shù)量，不經(jīng)常變換供應(yīng)商，對于施工企業(yè)是非常有利的。比如，通過與供應(yīng)商建立長期伙伴關(guān)系，不再需要雙方詢價(jià)、報(bào)價(jià)的反復(fù)協(xié)商，減少了合同談判的費(fèi)用和時(shí)間，降低了交易成本。

5.提高倉庫管理信息化水平。加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)，提高信息化水平，使得信息共享及時(shí)準(zhǔn)確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調(diào)控能力，實(shí)現(xiàn)施工物資從生產(chǎn)地到使用地的直接供應(yīng)，減少中間商和各倉庫之間的流轉(zhuǎn)過渡，加快了庫存物資的周轉(zhuǎn)，使得企業(yè)物流成本大幅度降低。

6.強(qiáng)化物流管理的基礎(chǔ)工作。企業(yè)應(yīng)對照國內(nèi)外物流管理的先進(jìn)水平和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)．針對企業(yè)物流管理現(xiàn)狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進(jìn)加強(qiáng)物流管理的基礎(chǔ)工作。努力推行現(xiàn)代化管理方法 加強(qiáng)物流管理手段的現(xiàn)代化不斷提高整體素質(zhì)。企業(yè)應(yīng)在生產(chǎn)、供應(yīng)、消耗環(huán)節(jié)推廣計(jì)算機(jī)信息管理,引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)裝備，同時(shí)與之配套引進(jìn)各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓(xùn),這樣才能使企業(yè)物流管理上升到一個新的臺階。