公路養(yǎng)護管理措施精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的公路養(yǎng)護管理措施主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路工程；管理；養(yǎng)護

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

引言

如今世界各國相互比拼的早已不是軍火，而是國家的軟實力?？茖W技術對于一個國家來講至關重要，在國家建設中也大多應用科學的發(fā)展戰(zhàn)略。建設現(xiàn)代化的公路對于我國的國家發(fā)展、城市建設起到了決定性的作用。我們必須做好公路施工技術的管理。利用現(xiàn)代化的公路施工技術、以科學發(fā)展的眼光，來提升各個施工隊的整體能力和素質(zhì)。

一、公路施工技術管理的作用

公路施工的技術管理是為在保證公路施工質(zhì)量的前提下，按期完成公路的施工任務，以最小的人力、物力的消耗，建造出最大程度上滿足市場需要的公共基礎設施。進行公路施工技術的管理，需要施工人員做好施工前的準備工作和施工現(xiàn)場的管理工作。公路施工技術管理的作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

第一，規(guī)范公路施工過程中的組織系統(tǒng)和管理制度。公路的施工是一項巨大的工程，其不僅涉及公路本身，還涉及往來的車輛與沿線居民的日常生活，在進行公路施工的過程中，建立嚴密的組織系統(tǒng)和管理制度有利于規(guī)范施工工人的行為，便利往來車輛的通行情況以及保障沿線居民的正常生活；

第二，控制工程施工的進度與施工質(zhì)量之間的關系。進行施工技術管理的目的即為高效、高質(zhì)量的完成公路施工的任務，為求速度而不顧公路施工的質(zhì)量容易導致公路在后期的投入使用中產(chǎn)生巨大的安全隱患和交通運行困難，為求質(zhì)量而不顧公路施工的速度則容易導致人力和物力資源的浪費；

第三，最大程度上增加經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)環(huán)境效益。公路的施工單位一般為市場上的企業(yè)，根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)可以判斷，公路施工企業(yè)是以盈利為目的的組織，其一切活動的開展均是以企業(yè)的經(jīng)濟效益為出發(fā)點，進行公路施工中的技術管理，有利于企業(yè)利用最小的資源消耗，最大限度地滿足人民的生產(chǎn)和生活需要，促進社會主義和諧社會的建立，也能保證工程所在地的生態(tài)環(huán)境的安全。

二、公路工程施工養(yǎng)護質(zhì)量管理過程中常出現(xiàn)的問題

在公路工程的施工和養(yǎng)護過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題會嚴重影響到公路工程的施工進度和施工安全，歸納起來，主要有以下幾類。

1、公路工程項目開工前的準備不足

公路工程規(guī)模大，施工時間長，參與人員多，耗資也多，開工前需要進行充分準備。但是在工程實踐中，很多企業(yè)常因為準備不足，又要趕工期，倉促開工建設，也會出現(xiàn)在設計未經(jīng)審核、計劃尚未完成的情況下開工的問題，易產(chǎn)生質(zhì)量問題，導致后續(xù)大量返工。

2、工程設計施工單位經(jīng)驗不足

公路工程是大型工程，跨度長，施工難度大，情況比較復雜。缺乏設計施工經(jīng)驗會導致在工程建設中出現(xiàn)施工問題，使工程進度和質(zhì)量都受到很大影響。

3、材料問題

公路工程施工技術必須以材料為基礎，材料準備不足，或者材料質(zhì)量不達標，均會導致公路工程出現(xiàn)問題。劣質(zhì)材料也會對后續(xù)養(yǎng)護造成巨大的不利影響。

4、施工單位和養(yǎng)護單位的管理經(jīng)驗和管理能力不足

這是導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題的最重要原因。公路施工質(zhì)量管理未市場化，沒有嚴格的質(zhì)量管理制度，養(yǎng)護過程缺乏相應的制度來進行管理，都可能造成公路工程施工和養(yǎng)護過程質(zhì)量問題的產(chǎn)生。

三、加強公路施工養(yǎng)護管理的主要措施

1、按照預期的圖紙標準，嚴格執(zhí)行圖紙內(nèi)容

圖紙作為施工整體的一個重要標準，在圖紙審核時，各級領導和工程師應對圖紙錯誤進行嚴格的審視和判斷。確定該圖紙中應用的材料和原理是否符合國家要求，判斷施工企業(yè)是否有能力保質(zhì)保量的完成施工任務，確定在施工過程中所走的路線是否對其他方面有影響，并判斷是否改換道路等。如發(fā)現(xiàn)任何問題，都應該立刻與設計師溝通和解決。并在施工過程中嚴格根據(jù)圖紙施工。

2、確立一個完善的管理體系以及各個施工段的負責人

公路施工是一個漫長而艱巨的工程，施工團隊的人越多越難管理，會出現(xiàn)推卸責任，工程不能按時完成，而且也浪費了不少資金。企業(yè)應通過會議選出各個公路段的主要負責人，負責人的下面再選出負責人，這樣哪里出現(xiàn)問題找負責人就可以很快的解決，以減少工程的混亂局面，保證工程的正?？⒐?，如此一來我們國家現(xiàn)代化的公路施工數(shù)量和質(zhì)量都將會大大的提升。

3、在施工過程中，施工隊長要隨時跟蹤施工進度，做好總結

有經(jīng)驗的、有專業(yè)性知識的施工隊長在團隊中起著非常重要的作用。在整個施工過程中施工隊長應該把所有細節(jié)的施工情況全部記錄，以最科學最客觀的眼光來監(jiān)管整個工程。以保障工程無論何時出現(xiàn)問題，都能很快的解決。

4、實施合理公路養(yǎng)護制度

養(yǎng)護是指對公路的保養(yǎng)和維護，確保公路經(jīng)常處于完好的狀態(tài)，防止其質(zhì)量下降，導致使用壽命縮短。公路工程竣工投入使用后，由于車輛長期沖擊和壓載，加上受風沙、日曬、雨淋等自然因素的侵蝕，公路主體容易腐蝕風化，繼而出現(xiàn)裂縫或損壞。公路一旦出現(xiàn)損壞，車輛反復碾壓，極易導致?lián)p壞程度不斷擴大，繼而影響公路整體質(zhì)量。公路養(yǎng)護是減少損壞和延長使用壽命的必要措施，因此公路管理部門應當制定相關養(yǎng)護制度，實施定期和不定期養(yǎng)護制度相結合，并通過加強公路檢查力度，發(fā)生損壞現(xiàn)象及時維修，防止損壞擴大化，提高公路的使用效率。

5、重視公路工程施工養(yǎng)護途徑

公路工程施工養(yǎng)護途徑主要有：

（1）車道通行與施工交錯進行。當公路施工項目位于現(xiàn)行車道時，在不影響正常交通的情況下，應封閉在施工點所在的車道，禁止車輛或行人通行，其余車道正常使用。隨后在沿行車方向上設置施工標志，并用移動板將施工點圍起來，設置醒目的安全警示燈，提醒行人或車輛注意安全，以免發(fā)生交通安全事故；

（2）改道通行。公路施工中，出現(xiàn)整條道路維修或施工場地占用大部分路面時，應當通過改道通行，避免小車道通行造成擁擠，引發(fā)交通事故。同時改道通行十分有利于新修建公路的養(yǎng)護，防止過早通車造成新建路面損壞，影響公路的使用壽命；

（3）采用半幅通車，半幅施工的方法進行保養(yǎng)。在實際施工過程中，該方法僅適用于車流量比較小的公路路段，主要是在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)連續(xù)擺放隔離墩，標注清晰的分道線，通過疏導、限速過往車輛，避免安全隱患事件發(fā)生。

6、實施預防性公路養(yǎng)護措施

公路是公共基礎設施，其容易受多種因素的影響而發(fā)生損壞，其維修費用和管理費用十分龐大，給國家造成極大的經(jīng)濟負擔。因此，在公路養(yǎng)護過程中，應當大力推行預防性養(yǎng)護措施，結合公路的特征，采用針對性養(yǎng)護方法。由于公路受外界多種因素影響比較大，其病害表現(xiàn)形式千姿百態(tài)，但卻具有一定的規(guī)律性。比如公路病害多數(shù)發(fā)生在投入使用的后期階段，可造成路面嚴重破損，加劇影響路面行車條件。因此，在公路服役期的后期階段應采用有效措施進行預防，比如就地熱再生、場拌熱再生、碎石封層、稀漿封層等，提高公路的使用性能。

結束語

總之，公路是我國社會經(jīng)濟建設和國民生產(chǎn)的基礎設施，其使用性能良好與否直接關乎國家經(jīng)濟效益。而公路施工質(zhì)量和養(yǎng)護措施是確保功能性能和延長使用壽命的必要措施。因此，在公路工程實踐過程中，應當嚴格按照相關標準和技術要求進行施工，確保工程施工的質(zhì)量，同時還應當加強養(yǎng)護管理工作，在公路施工到投入使用過程中實施有效的養(yǎng)護措施，可以有效的延長公路使用壽命，提高社會經(jīng)濟效益。

參考文獻

[1]顏興全.公路施工技術管理分析[J].交通科技與經(jīng)濟,2009,(5).

第2篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路管養(yǎng)；重視；問題；措施

一、目前公路養(yǎng)護管理的特點及存在的主要問題

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。其目的是：通過有針對性的及時養(yǎng)護使公路及其設施經(jīng)常處于良好的技術狀態(tài)，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經(jīng)濟、美觀的使用功能，并不斷提高服務水平，為經(jīng)濟建設提供良好的條件。

1.1 公路養(yǎng)護管理的特點

目前的公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。由于公路等級的不斷提高，公路設計標準的日趨規(guī)范，工程建設的質(zhì)量要求格外嚴格、加之通行車輛的日益倍增和景觀綠化的布局造型要求美觀，養(yǎng)護管理工作標準也隨之不斷提高，其主要有以下特點：

首先，養(yǎng)護質(zhì)量標準的提高。目前大部分公路是SMA高級的瀝青砼路面。有硬化的人行道彩磚、中央護欄隔離、機非綠化帶側平石、橋涵及金山石的橋名牌、欄桿、里程碑，雨水管道及交通工程設施、綠化環(huán)保設施等各個方面，公路養(yǎng)護已進入到現(xiàn)在的精細養(yǎng)護“八化”標準階段，即路肩草坪和邊溝線型化、路面清潔化、綠化景觀造型化、環(huán)境優(yōu)美化、標志規(guī)范化、養(yǎng)護管理信息化、養(yǎng)護作業(yè)機械化、道口搭接標準化。

其次，養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。目前的公路養(yǎng)護要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需設置必備的交通安全控制區(qū)段。

再次，養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。公路養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設備，養(yǎng)護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。

最后，養(yǎng)護成本普遍提高?，F(xiàn)有公路等級的提高，公路養(yǎng)護對象自身價值的升高，為常年保持公路的使用功能和養(yǎng)護的服務水平，務必付出較高的成本。

1.2 公路養(yǎng)護管理目前存在的問題

首先，在養(yǎng)護機制運行中，還存在“重建輕養(yǎng)”的思想。雖公路養(yǎng)護管理與工程施工實行了事企分離，公路管理的體制實施了改革。但就目前情況看，主要問題是原有道路養(yǎng)護機構轉變?yōu)楣こ探ㄔO單位后，對養(yǎng)護管理的強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束；

其次，路面清掃保潔和公路養(yǎng)護經(jīng)費嚴重不足。高標準建成的公路，勢必要高標準的養(yǎng)護。而高標準的養(yǎng)護，就必須投入與之相適應的養(yǎng)護經(jīng)費。但目前國省干線養(yǎng)護經(jīng)費仍延續(xù)采用八、九十年代按公里撥付的經(jīng)濟方式。由于沒有足夠的財力支撐，道路養(yǎng)護的高標準也就無從談起。

最后，養(yǎng)護必備機械偏少。養(yǎng)護科技含量低。雖然配備了一些小型養(yǎng)護機具，但機械適應能力差，大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作業(yè)式生產(chǎn)組織。

二、加強公路的日常養(yǎng)護和管理

做好公路的日常養(yǎng)護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務功能是十分重要的。首先要做到精心養(yǎng)護，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好雨天上路巡查，認真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發(fā)生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設施，努力改善行車條件及交通環(huán)境。其次是重視專業(yè)技術的應用，不斷提高養(yǎng)護隊伍水平。組建專業(yè)施工隊伍，加強技術人員學習培訓，提高理論知識和專業(yè)技能，提高工作效率。在養(yǎng)護施工中不斷總結經(jīng)驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養(yǎng)護工程施工質(zhì)量。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經(jīng)驗和管理模式，提高隊伍整體素質(zhì)和綜合實力。按照現(xiàn)有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書。同時根據(jù)公路養(yǎng)護管理行業(yè)中作業(yè)危險性高、超強勞動力大，社會公益需求強等特點，逐步提高管養(yǎng)職工的社會地位和生活待遇，充分調(diào)動管養(yǎng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

三、堅持專業(yè)管理

養(yǎng)護工作并不是道路建設的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項技術性、理論性、知識性比較強的工作，所以養(yǎng)護人員必須具有較高業(yè)務水平，做出準確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務、懂技術、懂管理的職工隊伍，針對目前情況，要達到這一點必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業(yè)務水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標準，在符合標準的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競爭上崗，對于在崗人員必須進行各自領域的專業(yè)培訓。養(yǎng)護工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護事情繁多，重復性大，連續(xù)性強，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當“指揮員”，也能當“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應用于公路養(yǎng)護工作。如路面冬季修補用冷鋪混合料技術，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護用人工，運輸靠四輪，管理憑經(jīng)驗的做法已遠遠不能適應新形勢下公路養(yǎng)護管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養(yǎng)護和應急搶險隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性、快捷性。擴大養(yǎng)護精細度，提供工作效率。

四、養(yǎng)護作業(yè)安全管理的任重道遠

在公路養(yǎng)護過程中，安全工作還需要我們進一步的加強。

4.1 提高全體職工思想認識和重視程度

各級管理部門要充分認識到安全生產(chǎn)工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住公路養(yǎng)護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現(xiàn)在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。

4.2 健全體制、落實制度，落實全員責任制

管理制度的制定和落實是安全生產(chǎn)的保障，以安全生產(chǎn)法為基礎，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到，每一項工作的細節(jié)都要以制度、規(guī)范的形式形成文字，同時狠抓制度的落實情況，組織全體員工深入細致的進行學習，全面深刻的理解，不折不扣的執(zhí)行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。

4.3 加強安全教育和安全培訓工作

安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內(nèi)容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩?，全員、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員，要經(jīng)常進行安全培訓和安全檢查，提高防范意識。

4.4 加強安全工作的預防性

全體職工要進行養(yǎng)護工作時要堅持“預防為主”的原則，從機械設備的保養(yǎng)檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業(yè)程序等細節(jié)上下工夫，在進行施工作業(yè)前把安全工作作好，減少事故隱患。

參考文獻：

第3篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：農(nóng)村公路；橋梁病害；病害成因；養(yǎng)護措施

1農(nóng)村公路橋梁的典型病害形式及成因

1.1橋梁上部結構

橋梁上部結構是直接承受車輛及行人荷載、外部環(huán)境變化的結構，也是農(nóng)村公路橋梁的關鍵部分之一。梁式橋的上部結構有主梁、橫隔梁等，拱式橋的上部結構有主拱圈、立墻立柱等，需分別對其典型病害形式進行分析。（1）梁式橋。農(nóng)村公路梁式橋上部結構病害以混凝土裂縫為主，而裂縫主要表現(xiàn)為結構性裂縫和非結構性裂縫兩種形式?；炷亮芽p可能出現(xiàn)在橋梁上部結構的跨中、支座、腹板、梁底等部位，不同位置裂縫形態(tài)和產(chǎn)生原因有一定的差異，具體如表1所示。（2）拱式橋。農(nóng)村公路拱式橋梁上部結構病害以表面風化、主拱圈裂縫等為主。主拱圈裂縫包括剪切裂縫、貫通裂縫、劈裂破壞等，主要原因在于結構設計不合理、圬工強度小、橋墩橋臺移位等。其中，剪切裂縫、劈裂破壞分別是因為主拱圈抗剪強度和抗壓強度不足而引起的；貫通裂縫與主拱圈抗彎強度及橋墩橋臺的不均勻沉降密切相關[1]。

1.2橋梁下部結構

（1）蓋梁。蓋梁起著“承上啟下”的作用，既承受來自上部結構的荷載，同時又將該荷載傳遞到橋墩。蓋梁主要受到彎拉力和剪切力作用，容易產(chǎn)生裂縫，尤其是立柱頂上方的蓋梁，由于長期承受負彎矩，裂縫分布更加密集。同時，橋梁伸縮縫處的橋墩蓋梁受到含氯離子較多的河水或雨水侵蝕，蓋梁鋼筋或剪力筋容易被腐蝕破壞。（2）橋梁墩臺。農(nóng)村公路橋梁墩臺如果設置在水中，在水流或漂浮物撞擊作用下容易產(chǎn)生混凝土剝落、豎向裂縫、水平裂縫、橋臺開裂等病害。根據(jù)相關病害統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，農(nóng)村公路橋梁墩臺80%以上的病害都是裂縫。不同類型的裂縫病害成因如下：豎向裂縫是橋梁基礎的橫向差異沉降變形造成的；水平裂縫是橋梁結構相鄰兩跨水平受力不均勻造成的；如果橋臺臺背回填壓實度不滿足規(guī)范要求或地基承載力較小，則墩臺在外荷載作用下會出現(xiàn)下沉、傾覆等現(xiàn)象，最終導致橋臺產(chǎn)生開裂病害。（3）橋梁基礎。橋梁基礎的主要功能是將上部荷載傳遞給地基，其缺陷以基礎沉降、滑移、隆起為主[2]。①基礎沉降滑移。農(nóng)村公路橋梁基礎是允許微小的沉降變形或水平滑移的，但是如果其值超過某一臨界點可能危及橋梁結構整體穩(wěn)定性。基礎沉降是因為原地面基底承載力不足或地基處理措施不當，從而導致橋梁結構在各種外力作用下，基底在一定深度范圍內(nèi)產(chǎn)生較大的附加應力?；A滑移是由于橋梁基礎受到較大的水平力或沖擊力，使得水平抗滑力與水平下滑力的比值小于規(guī)范允許的安全系數(shù)。②基礎隆起。如果橋梁工程修建在季節(jié)性凍土地區(qū)，在反復凍融循環(huán)作用下，則橋梁基礎材料的耐久性會不斷降低。同時，凍脹力會將橋梁基礎上抬，導致基礎隆起。埋置深度小于5m的淺基礎受凍融循環(huán)的影響程度要遠大于深基礎，需及時對其進行加固養(yǎng)護。

1.3橋面系

農(nóng)村公路橋梁的橋面系主要包括橋面鋪裝、伸縮縫裝置、人行道、欄桿、護欄、防排水系統(tǒng)、照明、標志等要素，其病害類型會對行車舒適度和安全性產(chǎn)生直接影響。不同橋面系要素的常見病害形式如表2所示[3]。

1.4橋梁支座

如果橋梁支座出現(xiàn)病害，其基本變形能力（轉角和位移等）就會產(chǎn)生一定程度的損失，存在安全隱患。農(nóng)村公路橋梁常用支座形式主要有簡易支座、板式橡膠支座、盆式橡膠支座、聚四氟乙烯板式支座等，不同類型的支座，其病害形式也不完全一致。例如，簡易支座病害主要有油毛氈老化、破損；板式橡膠支座病害主要有老化變質(zhì)、開裂、外鼓、位置串動、脫空或剪切超限；盆式橡膠支座病害主要有鋼盆銹蝕、螺栓剪斷；聚四氟乙烯板式支座病害主要有老化、臟污、磨損。

2農(nóng)村公路橋梁病害養(yǎng)護時機的確定

（1）橋梁技術狀況評定方法。橋梁技術狀況評定包括橋梁構件、部件、橋面系、上部結構、下部結構和全橋評定。橋梁總體技術狀況評定等級和橋梁技術狀況分類界限如表3所示。橋梁技術狀況評定分為一般評定和適應性評定。一般評定是依據(jù)橋梁定期檢查資料，通過對橋梁各部件的技術狀況進行綜合評定，劃定橋梁各部件及總體技術狀況類別，進而提出各類橋梁的養(yǎng)護措施，其評定方法應按現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》（JTG5210—2018）執(zhí)行。對一般評定劃定的各類橋梁，應分別采取不同的養(yǎng)護措施：一類橋梁進行正常養(yǎng)護；二類橋梁需進行小修；三類橋梁需進行中修，酌情進行交通管制；四類橋梁需進行大修或加固，及時進行交通管制，如限載、限速通過，當缺損嚴重時應關閉交通；五類橋梁需進行加固、改建或重建，及時關閉交通。（2）決策樹法。決策樹法用于確定橋梁病害養(yǎng)護時機，需要先建立“樹結構”，同時結合當?shù)亟?jīng)驗和相關專家的意見，不斷細化決策方案，最終給出最佳的養(yǎng)護時機。然而農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護時機影響因素較多，決策樹結構較復雜，一旦增刪某一項因素，均應再次建立決策樹結構，這樣會顯著增加工作量。

3農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護措施

3.1橋梁養(yǎng)護原則

目前農(nóng)村公路橋梁加固養(yǎng)護措施較多，在選擇加固養(yǎng)護方案時要綜合考慮當?shù)氐慕?jīng)濟技術水平和橋梁現(xiàn)狀等因素，盡可能選擇施工難度小、工程造價低、對交通影響小、對原結構不損傷或少損傷的加固養(yǎng)護方案。

3.2橋梁養(yǎng)護措施

（1）完善養(yǎng)護管理體系。為了提高農(nóng)村公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，要建立完善高效的養(yǎng)護管理體系，具體工作如下：第一，加強對技術人員的培訓工作，提高其對橋梁養(yǎng)護工作的重視程度，提高業(yè)務能力；第二，養(yǎng)護運營單位應盡可能加大資金、人員、設備的投入，確保養(yǎng)護工作的順利進行；第三，明確養(yǎng)護作業(yè)責任主體，并加強職能部門的監(jiān)督管理。（2）制訂養(yǎng)護方案。農(nóng)村橋梁養(yǎng)護一般包括日常養(yǎng)護與定期養(yǎng)護。為了充分掌握橋梁運營狀況，在資金、人員允許的條件下，日常養(yǎng)護應至少1天1次，工作內(nèi)容主要是將橋梁外觀及可能產(chǎn)生的病害情況記錄歸檔。在定期養(yǎng)護之前，應對橋梁狀況開展整體性評定，并確定合理的養(yǎng)護時機和相應的車輛管控措施。（3）完善養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理工作。利用數(shù)字化技術建立農(nóng)村公路橋梁養(yǎng)護數(shù)據(jù)庫，動態(tài)更新橋梁養(yǎng)護信息，確保橋梁養(yǎng)護檔案客觀、真實、完整，使各級橋梁管理機構實現(xiàn)資料共享，以此提高橋梁養(yǎng)護管理效果。

第4篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路；養(yǎng)護管理；成本控制；措施

在公路養(yǎng)護中，成本控制是非常重要的。要把各項養(yǎng)護成本控制在一定標準之內(nèi)，這樣才能真正提升養(yǎng)護的作用，用最少的資源，實現(xiàn)養(yǎng)護的最優(yōu)化。

1公路養(yǎng)護成本特征

1.1綜合成本高

在公路養(yǎng)護過程中，養(yǎng)護對象不僅包括道路、橋梁和隧道，還包括監(jiān)控、綠化、環(huán)保等。公路養(yǎng)護和管理涵蓋了方方面面。需要進行養(yǎng)護的項目很多，要想使公路始終處于完好狀態(tài)，就需要不斷進行養(yǎng)護和完善。在全面養(yǎng)護中，需要投入更多資金，這也表明公路養(yǎng)護綜合成本很高。

1.2機械費用高

在公路養(yǎng)護中，機械配置和使用都很高，養(yǎng)護項目也在向機械化轉變。在運用機械養(yǎng)護中，使人上路養(yǎng)護減少，提高了養(yǎng)護質(zhì)量，也使事故發(fā)生率降低。在廣泛使用機械養(yǎng)護中，無形中就增加了機械費用。

2存在問題

2.1養(yǎng)護成本構成不夠合理

第一，養(yǎng)護成本一年比一年高；第二，在護理成本中，人工費所占比例很大；第三，用于購買路用材料所花費的資金很少，不能維護正常養(yǎng)護。因為構成不合理，就很難推進養(yǎng)護工作順利開展。

2.2養(yǎng)護資金投資效益較差

目前，還沒有固定模式對養(yǎng)護成本進行控制。在各級管理部門中，職責不夠明確，沒有建立監(jiān)督約束制度，有些養(yǎng)護單位，消極怠工，使用經(jīng)費過程中，不去精打細算，有些采購人員，對材料費用亂開票，使成本虛增。養(yǎng)護管理機制不夠先進，手段單一。生產(chǎn)工人報酬和工作量沒有對等關系，就使得養(yǎng)護工人積極性不高，工作效率低下。

2.3養(yǎng)護方法不科學

在養(yǎng)護方法上比較落后，人才配備少，技術落后。因為資金缺乏，使養(yǎng)護機械更新慢，還是傳統(tǒng)老式機械。

3成本控制

在整個養(yǎng)護過程中，都會有養(yǎng)護成本。施工前、中、后都要對養(yǎng)護成本進行控制。在每個階段中，都會產(chǎn)生養(yǎng)護成本，要認真清算，不能有絲毫疏漏，也不能對一些微小成本不管不問，要確保每個成本都進行有效控制。在施工預算中，要按照施工圖，做到以收定支，這是最有效的成本控制法。在養(yǎng)護中，對該項目進行有效分解，根據(jù)工程量的大小，對人工、材料等進行定額預算，從而作為管理依據(jù)。施工預算中，在分部、分項工程劃分時，要與施工工序一樣，從而使任務安排和施工任務相一致。在任務安排時，一定要進行施工任務單的簽發(fā)，還要簽發(fā)限額領料單。完成任務之后，依據(jù)施工任務單和限額領料單進行結算。通過分部、分項成本控制，對養(yǎng)護工程項目成本進行控制。要想使養(yǎng)護成本降低，還要從以下幾個方面進行控制：第一，對圖紙進行會審，對工程數(shù)量仔細審核，對施工預算準確編制；第二，對技術組織措施抓好落實，盡可能使施工方案編制合理、先進；第三，使材料成本大大降低，使材料消耗也大大降低；第四，在施工過程中，要使流水作業(yè)形成，盡可能不讓機械來回調(diào)遷，從而使機械利用率提高；第五，要善于用激勵方法，讓每個員工做到節(jié)約，讓每個員工積極投入到成本控制中；第六，各項管理制度要不斷完善，對工程組織管理要不斷加強，使施工管理費真正節(jié)約。

4成本管理途徑

4.1規(guī)范成本管理，使其形成制度

從國外先進經(jīng)驗來看，養(yǎng)護成本管理和養(yǎng)護管理要做到一致，要使二者有機融為一體，要對二者進行規(guī)范化和制度化。作為各級管理部門，要明確自身責任，從制度來對養(yǎng)護管理體制和職責進行確定。在成本控制中，要把規(guī)范化和制度化貫穿到整個養(yǎng)護管理中，從而使養(yǎng)護成本全面降低。

第5篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路橋涵；養(yǎng)護管理；措施

公路橋涵對交通運輸意義重大，公路想要穿越水系，橋涵的修建必不可少，而近些年來我國交通運輸行業(yè)發(fā)展飛快，對橋涵的需求更是與日俱增，而橋涵的養(yǎng)護與管理是不容小覷的問題，橋涵的安全系數(shù)是其質(zhì)量與安全的保障，需要用合理的管理措施來提高和完善，以保證交通的便捷，出行的安全。所以，做好公路橋涵的養(yǎng)護工作，并提出科學合理的管理措施非常必要。

1 建立公路橋涵養(yǎng)護與管理高水平專業(yè)化的團隊

想要將公路橋涵的養(yǎng)護工作做好，首先就要從工作人員的技術水平上進行提高。目前，很多公路橋涵養(yǎng)護工作無法達標，和施工人員的技術水平有著直接關系。由于技術人員的技術水平良莠不齊，專業(yè)水平也有著較大差異，所以就要提升技術人員的技術水平并對其進行管理培訓。在經(jīng)過專業(yè)的培訓之后，提升其專業(yè)技能，了解公路橋涵檢查和加固維護等一些方法，并運用嫻熟。當每個人都掌握這些基本技能之后，團隊整體的能力也就提升了。除了提升養(yǎng)護技術人員的整體技術水平之后，還要及時更新相關的技術知識和技術理念，從而做到不斷加強和提高養(yǎng)護技術人員的專業(yè)知識。將工作人員的專業(yè)知識和文化素養(yǎng)不斷提高。

公路橋涵的養(yǎng)護和管理是一項復雜的工作，對公路橋涵有著非常重要的作用，所以必須要重視公路橋涵的養(yǎng)護與管理。想要做好這方面的工作，就需要從技術人員的能力上入手，首先要提高公路橋涵技術人員的安全意識，對橋涵的養(yǎng)護質(zhì)量有一定的認識，了解橋涵養(yǎng)護的重要性。在有了足夠的認識后還要將工作做到專業(yè)化，這就需要在這項工作上有專門用于養(yǎng)護和管理的方法，并不斷培養(yǎng)專業(yè)的人才來開展工作。要在預防橋涵發(fā)生問題的同時還要做好防治工作，使工作人員具備處理意外情況的能力，并能夠在短時間內(nèi)將問題全面處理好。一些特殊情況，要總結經(jīng)驗教訓，避免出現(xiàn)相同的問題。

2 加大公路橋涵設備數(shù)據(jù)與配備的核實與監(jiān)督力度

公路橋涵的維護和管理工作需要做到高度的準確性和專業(yè)性，在檢查和測量工作上還要更加高效化，更加科學化。對于公路橋涵的監(jiān)督力度要加強，并且對設備數(shù)據(jù)、配備進行嚴格把關，不能有任何疏漏。想要做好這方面的工作首先要做好橋涵日常的維護和管理工作，對所需的設備進行檢查。要以謹慎嚴肅的，防微杜漸的態(tài)度來做好這項工作。在檢查工作中可以合理借鑒和利用一些國外的先進技術，不斷學習和借鑒，從而提高自身的專業(yè)技能與素養(yǎng)。除此之外，公路橋涵的監(jiān)督工作一直以來也是橋涵養(yǎng)護與管理的關鍵部分，為了提高公路橋涵的安全性，還要適當加大公路橋涵工作的監(jiān)督力度。養(yǎng)護技術人員應增加平日里對公路橋涵的監(jiān)督與巡查。時刻關注其具體使用的情況，并觀察橋涵的損耗情況，要做好每次巡檢的工作記錄。這些數(shù)據(jù)對日后的檢查和監(jiān)督工作有著重要作用。

3 提高公路橋涵管理效率并加強管理力度

想要做好公路橋涵的養(yǎng)護與管理工作，需要實現(xiàn)機械化的養(yǎng)護手段。需要充分利用大中小型機械來進行養(yǎng)護工作，實現(xiàn)機械化、科學化。這樣也可以使橋涵養(yǎng)護裝備更加專業(yè)化。在國外一些地方已經(jīng)實現(xiàn)了橋涵的經(jīng)濟效益與科學養(yǎng)護管理相結合，可以充分利用這一點，引進一些國外的材料和技術，從而提高我國公路橋涵在養(yǎng)護和管理方面這方面的工作，這樣也可以提高養(yǎng)護的水平使其更加效率化。在國際上已經(jīng)有了一些這方面的科研成果，可以充分借鑒與學習，從而提高目前的養(yǎng)護質(zhì)量與水平。在應急措施上也要做到周到詳細，應提前做好預案，并保證預案的合理性與實際性。

另外，還要在車輛的載荷情況上有相應的規(guī)定。要對車輛的超載進行嚴格限制和規(guī)范，不能任由其行駛。公路橋涵無法承受載荷嚴重的車輛長期行駛，如此一來對橋涵的養(yǎng)護工作很難進行，橋涵的磨損也會非常嚴重，甚至會有塌陷的可能，這嚴重威脅著車輛行駛安全。所以，在超載問題上一定要有嚴格的規(guī)定，可以充分利用交通管制，比如可以設置一些限載、限速、現(xiàn)行等規(guī)章制度，來規(guī)范車輛的同時也可以提醒行人，從而提高橋涵使用的安全性。

4 增加維修資金投入

公路橋涵的使用離不開維護和保養(yǎng)，這是保證公路橋涵使用安全的有效方法，對公路橋涵的使用有著非常重要的作用。適當增加公路橋涵維修和保養(yǎng)的資金，可以更好地保證公路橋涵的持續(xù)使用和正常運轉。由于公路橋涵的使用會有一定的消耗，所以想要保證其日常使用的安全就必須要對其進行妥善的維護，這就需要交通監(jiān)管部門在相關的管理工作中適當增加一些對于橋涵檢查與維修加固工作的資金，并做出準確預算。維修和養(yǎng)護對橋涵的使用事關重要，更是關系到人們出行的安全與否，所以這項工作必不可少，適當?shù)脑黾咏?jīng)費不但可以提高工作效率，提高維護的質(zhì)量，更可以使公路橋涵在使用上有更強的耐久性，使用壽命會更長久，使用壽命的延長也是對整個工程資金投入的節(jié)省，可謂一舉兩得。在這項維修工作上還需要做到因地制宜，根據(jù)實際情況做出相應的維修計劃。維修計劃一定要做到切實可行，具有較高的實踐性。

5 合理完成危橋改造項目

對危橋的修復是一項重要的工程，此項工作意義重大，對公路橋涵的維修與養(yǎng)護有著極為重要的價值。危橋通常指的就是橋涵的主要組成部分出現(xiàn)了嚴重損壞，并且持不斷惡化趨勢，嚴重影響著橋涵的使用，并且威脅著交通安全。另外，如果橋涵的主要組成部分承載能力已到極限，無法再承受負載，構件組成部分開始變形，甚至開裂，逐漸損毀，這樣的橋涵也可以稱之為危橋。橋涵的剛度、強度都無法達到相關規(guī)定，承載力存在較大隱患的，也要等同于危橋來處理。危橋的處理非常重要，要處理好這些問題需要利用合理的方式方法。比如招標就是非常好的方式。有關部門可以利用招標的方式來落實管理制度。但是在招標的過程中要嚴格把關，不能夠有任何疏忽和的情況發(fā)生，保證招標過程的透明化與公平化。以公平嚴謹?shù)膽B(tài)度挑選出優(yōu)秀的養(yǎng)護施工企業(yè)，并加大監(jiān)管力度，保質(zhì)保量地完成危橋的維修與改造。

6 引入競爭機制提高公路橋涵質(zhì)量

首先要在招標環(huán)節(jié)做到公平公正，在公平合理的競爭機制下選出優(yōu)秀的招標公司來進行施工，從根本上提高工程的質(zhì)量。其次，在施工過程中要有專門的工程師來負責相應的施工，嚴格監(jiān)督工程，做好檢查和維護工作。要有專門的管理人員定期對工程進行檢查，并做好檢查記錄，備案。如果發(fā)現(xiàn)問題要及時上報，找出合理的方法及時解決問題，免留后患，這也是對交通安全和人們出行安全負責。適當引入合理的競爭機制，將責任落實到個人，從而加強橋涵的維修和管理工作。

7 結束語

公路橋涵的養(yǎng)護和管理非常重要，這不僅僅關系到交通的方便與否，更關系著人們的生命安全，所以必須要予以重視。文章提出了橋涵養(yǎng)護與管理的措施，希望對橋涵的養(yǎng)護工作有一定的幫助。

參考文獻

[1]陳聰靜.公路橋梁的養(yǎng)護與管理[J].交通世界，2010（1）.

第6篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

【關鍵詞】公路；建設；養(yǎng)護；管理

一、我國公路養(yǎng)護管理存在的問題

由于我國公路的建設發(fā)展異常迅猛，傳統(tǒng)的、長期計劃經(jīng)濟體制下的經(jīng)驗型養(yǎng)護管理模式已不能適應其發(fā)展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。

1. 重建設輕養(yǎng)護

受不正確的政績觀的影響，“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象在一些地方還普遍存在。在工作中，由于公路建設周期短見效快、能在短時間內(nèi)改變現(xiàn)有路況，同時產(chǎn)生經(jīng)濟效益。而養(yǎng)護管理是項需要長期堅持的工作，目的是最大限度地延長公路的使用壽命，不具備明顯的生產(chǎn)效益，所以對于資金周轉困難的單位來說，不愿意投入很大的財力、物力對所管養(yǎng)道路進行有效的管理和養(yǎng)護。導致對公路的管理和養(yǎng)護工作缺乏足夠的重視。另外，有的地方強調(diào)先建設后養(yǎng)護，結果是前修后壞，建設成果保不??；還有的地方認為，公路建設出成績，養(yǎng)護投入很難見到成效，對養(yǎng)護管理缺乏積極性。

2. 缺乏相應的養(yǎng)護制度

養(yǎng)護定額上缺乏必要的規(guī)范制度，在我國要針對不同地域和地理環(huán)境的特點，分別的進行養(yǎng)護定額的確立，現(xiàn)在的養(yǎng)護定額缺乏理論依據(jù)和認定標準，彈性較大，這對養(yǎng)護管理資金的劃分是非常不利的，養(yǎng)護質(zhì)量也得不到有效的提升，不能滿足公路全方位養(yǎng)護的客觀要求。

3. 養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護技術落后

機械管理不善也是養(yǎng)護管理中的重要問題之一，從國外引進的養(yǎng)護機械不少，可適合公路養(yǎng)護的沒有，機械的適應能力相對較差，造成養(yǎng)護不善，管理混亂。而且在機械性的開發(fā)上嚴重不足，好的養(yǎng)護機械沒有發(fā)揮最大的功效，造成機械利用率較差。大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。

4. 經(jīng)費投入不足

目前，大量公路養(yǎng)護經(jīng)費依然采用事業(yè)管理體制，依靠上級撥付，不管養(yǎng)護程序如何，質(zhì)量好壞，錢都是那么多，調(diào)動不起職工積極性。加之于材料費上漲，職工工資及人員增加等，造成養(yǎng)護經(jīng)費嚴重投入不足。個別地方養(yǎng)護單位由于歷史原因，人員包袱過重，造成養(yǎng)路和養(yǎng)人的矛盾較為突出。

二、公路養(yǎng)護管理的具體措施

1.建立路況調(diào)查分析制度

為及時了解掌握國省干線公路及其設施使用情況，走出“損壞、發(fā)現(xiàn)、修復”的被動養(yǎng)護怪圈，我們除加大日常巡視檢查工作以外，每月組織一次路況調(diào)查分析活動。該項工作以路面路基排水、接縫損壞狀況、路面破損狀況、橋涵構造物技術狀況、路面行車質(zhì)量等為主要內(nèi)容。我們按月匯總路況調(diào)查資料，分季度分析評定，逐年分類歸檔，從而建立了以橋梁檢測、維護與路面板塊分塊調(diào)查、維護為重點的系統(tǒng)完整的內(nèi)業(yè)檔案資料。據(jù)此制定和安排年、季、月養(yǎng)護工程實施計劃，力求對路面狀況的退化情況早發(fā)現(xiàn)、早處治，以確保養(yǎng)護管理工作的時效性與針對性。

2 .堅持不懈地做好路基路面排水工作

在對公路使用狀況造成嚴重影響的諸多自然因素中，水是第一位的，這已是不爭的事實。水又分為地表水和地下水。對公路造成的危害主要表現(xiàn)為：侵蝕路基使路基沉陷、變形、滑塌；侵入路面基層使基層強度降低或使基層與面層之間出現(xiàn)空隙而喪失支撐作用；在路面上長期反復的水濕磨耗作用加快了路面材料的磨損、老化速度。

3.不斷加強日常維修保養(yǎng)工作

受風、雨、雪、車輛交通以及路面本身破損等諸方面因素的影響，路面經(jīng)常出現(xiàn)多種雜物。這些雜物如不及時清除，一方面影響道路觀感，嚴重的還會影響行車安全；另一方面也直接影響道路管養(yǎng)效果。所有這些，都需要我們不斷加強日常維修保養(yǎng)工作。為此，我們適時引進了快速修補劑、冷補材料等新材料、新工藝、新技術；重視和加強了施工質(zhì)量監(jiān)理、合同管理和安全管理等工作，使公路的日常維修保養(yǎng)工作基本實現(xiàn)了全面、及時、高效、低成本的預期目標，路容路貌得到改觀。

4.對公路養(yǎng)護體制改革進一步進行深化。

計劃經(jīng)濟條件下的機制的改變是實現(xiàn)深化公路養(yǎng)護體制改革的前提，即對權力和責任相對應的公路養(yǎng)護管理機制進行建立。在公路建設管理上，各省交通主管部門對國省道的規(guī)劃進行負責；地市縣級交通主管部門對各地公路規(guī)劃建設管理進行負責。在公路資金上， 交通部統(tǒng)一對交通規(guī)費的使用、車購稅的支出進行安排，用于全國國道主干線建設；省公路管理機構對養(yǎng)路費、交通建設基金、路橋使用費等提出計劃，并由各省交通主管部門審查批準后進行執(zhí)行； 各縣交通主管部門把各類農(nóng)機養(yǎng)路費安排用于調(diào)劑縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護和改造的資金缺口。

5.引進高效率、高質(zhì)量的養(yǎng)護設備。

確保公路實現(xiàn)良好、安全運輸?shù)拇筅厔菥褪丘B(yǎng)護機械化。隨著我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展， 公路通車數(shù)量也不斷地在增加，對于現(xiàn)在工程技術規(guī)范的要求機械化難以實現(xiàn)， 公路的經(jīng)濟效益和社會效益無法得到充分的發(fā)揮 此時必須引進較先進較科學的養(yǎng)護設備，使得公路養(yǎng)護的速度和質(zhì)量都能夠不斷地加快。對于基層的公路養(yǎng)護段，可以引進一些小型的養(yǎng)護機械， 其具有成本低、效率高、質(zhì)量高的優(yōu)勢，例如小型掃路機、小型鏟雪車、小型壓路機等等。作業(yè)轉場時， 工具車可由人工進行搬運，不需要用專門的配備吊車。除此之外， 養(yǎng)護檔案應該在公路養(yǎng)護段中建立，實現(xiàn)施工的電子化， 并且使病害路段能夠擁有自己的電子病歷、以及各種資料，從而使得養(yǎng)護成本得以減少。高等級的公路養(yǎng)護肯定在各方面的要求會更高。此時就需要引進國外較先進的技術和加工設備，從而使得養(yǎng)護機械的制造技術得以提高，并且能夠使公路的使用壽命得以延長。

6.進一步拓寬渠道籌集資金。

有效的資金保障是公路養(yǎng)護管理的關鍵環(huán)節(jié)。養(yǎng)護資金是公路養(yǎng)護管理工作一直以來比較突出的一個問題。從歷年的實際情況來看，每年的養(yǎng)護經(jīng)費都在不斷地增加，但是還是不能滿足公路養(yǎng)護管理的所有要求， 反而養(yǎng)護費短缺的問題還越來越嚴重。近些年上級公路主管部門對此問題也在不斷地研究，并也提出了一些措施，但是用固定的資金投入整體公路的養(yǎng)護管理是不現(xiàn)實的。公路養(yǎng)護管理中資金問題的解決，除了使養(yǎng)護成本降低、消耗降低以外，還應該使籌資渠道進行進一步的拓寬，使融資方式進一步的擴大。具體來說，要積極組織施工隊伍參與對外承攬工程，對每年高昂的養(yǎng)護資金缺口用賺取的工程資金進行彌補。在加大投入的同時，還要以“以人為本、以車為本” 的養(yǎng)護服務理念為基礎對職工進行教育，努力打造公路養(yǎng)護品牌， 實現(xiàn)品牌效益。對公路養(yǎng)護質(zhì)量的逐年提高，可以通過養(yǎng)護投入的增加和養(yǎng)護管理的加強來進行，從而全面提升了道路通行能力，也促進了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

三、結語

我國的公路養(yǎng)護正處在一個起步發(fā)展的關鍵時期，探索我國公路養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)展模式，是適應我國公路快速發(fā)展的需要。建設文明樣板路，努力實現(xiàn)公路標準化，是科學養(yǎng)護對公路管理者的要求。發(fā)展公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益，才能以高質(zhì)量的服務標準滿足廣大人民的出行需要。參考文獻：

第7篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路、養(yǎng)護管理、建章制度、標準化管理、質(zhì)量管理、科技管理

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

近年來，在借鑒國外先進管理經(jīng)驗的情況下，各地都開展了現(xiàn)代化交通管理研究，公路養(yǎng)護管理已經(jīng)成為交通管理中非常重要的組成部分。筆者結合多年的實踐經(jīng)驗，就如何加強公路現(xiàn)代化管理，談談自己的一些看法和建議。

1大力加強建章建制工作

養(yǎng)護管理工作制度是有關養(yǎng)護計劃、生產(chǎn)、技術、用工、安全、財務等方面的工作制度。一般分為兩大類，即養(yǎng)護技術標準、技術規(guī)程類的制度和經(jīng)濟管理類的制度。養(yǎng)護技術標準一般參照國家養(yǎng)護技術規(guī)范，結合自身養(yǎng)護條件制定:技術規(guī)程類管理制度，是公路養(yǎng)護管理部門在養(yǎng)護工程維護與施工中就有關技術方面所做的規(guī)定，如機械操作規(guī)程，公路養(yǎng)護操作規(guī)程等。經(jīng)濟管理方面的工作制度范圍很廣，如養(yǎng)護生產(chǎn)中的材料、機械、用工統(tǒng)計制度及預算管理制度等，機械管理中單機核算制度和生產(chǎn)車輛的調(diào)度制度及勞動管理中的用工和考勤制度等。養(yǎng)護公司必須根據(jù)自身實際情況建立與完善這些工作制度。進一步檢查各項工作是否都有工作制度作為依據(jù)，及時修改補充，建立完善的養(yǎng)護質(zhì)量管理、橋梁管理、定額管理和統(tǒng)計臺帳管理等多方面的工作制度。

2全面開展標準化工作

公路養(yǎng)護的技術標準、管理標準數(shù)目繁多，應對所有標準采取系統(tǒng)化管理，對標準的實施情況進行監(jiān)督，建立公路養(yǎng)護管理標準化體系，細化提高己有標準，使之適合工作需要?！豆佛B(yǎng)護與管理發(fā)展綱要(2001―2010年)》中提出:“按照部確定的《公路養(yǎng)護標準規(guī)范體系》的要求，重視和加強公路養(yǎng)護技術標準規(guī)范的制訂工作，組織各方面的力量，按先急后緩、先主后次的原則，進一步加快建立公路養(yǎng)護技術規(guī)范體系。”技術標準本身具有較高科技含量，反映了養(yǎng)護質(zhì)量水平的高低。公路養(yǎng)護作業(yè)的特點決定了其具有預防性、超前性、及時性和隨機性。因此，在公路的日常養(yǎng)護中，建立工作標準和管理標準使工作規(guī)范化顯得尤為重要。

3改進質(zhì)量管理工作

3.1 加強路況調(diào)查，收集路面狀況數(shù)據(jù)

目前各公路段進行的每日巡查主要是第三類的路況調(diào)查，用于對日常病害的處理。對交通量也進行了觀測和數(shù)據(jù)的收集。但對于第一類和第二類的調(diào)查工作沒有到位，對數(shù)據(jù)的采集不夠重視。市公路局應建立完善的巡視檢查制度和信息網(wǎng)絡，明確調(diào)查內(nèi)容與調(diào)查頻率，加強數(shù)據(jù)采集的管理，做好數(shù)據(jù)的處理(輸入臺帳并輸入相應管理信息系統(tǒng))及時、準確地掌握路面狀況及相關信息。

3.2 嚴格養(yǎng)護作業(yè)的管理

為了保證公路的日常養(yǎng)護工作到位，構成良好的公路交通環(huán)境，必須加強對養(yǎng)護作業(yè)的管理和考核力度，提高不定期抽查的頻率，嚴格按照《養(yǎng)護質(zhì)量檢驗評定標準》對各公路段進行考核，并制定詳細的獎罰標準，以制度形式保障日常工作的順利進行，增強一線人員的質(zhì)量責任感，推行全面質(zhì)量管理，開展QC小組活動，強調(diào)用數(shù)據(jù)說話，對問題要有定性和定量的分析，避免主觀盲目性。推行實施1509000系列標準，建立質(zhì)量管理體系。質(zhì)量體系建立的前提是確定建立質(zhì)量體系的方式，決定質(zhì)量體系模式選擇及實施步驟。在具體操作上，一般要經(jīng)歷質(zhì)量體系策劃與設計、質(zhì)量體系文件的編制、質(zhì)量體系試運行及改進三個階段。養(yǎng)護公司建立符合公路養(yǎng)護工作特點的質(zhì)量管理體系，通過150體系認證，應充分做好前期準備工作。

4推進養(yǎng)護科技現(xiàn)代化

4.1 引進先進無損檢測設備和技術

彎沉測試，落錘式彎沉儀(FWD)是目前應用較為廣泛的彎沉檢測設備，代表了彎沉檢測的發(fā)展方向。繼FWD之后，新一代彎沉儀RWD(滾輪式彎沉儀)正處于研究階段。它是采用高頻激光掃描，連續(xù)地記錄行駛中的測試車在路表產(chǎn)生的彎沉，測試速度約55英里/小時。RWD的最大優(yōu)點是:所記錄的是真實受力狀態(tài)、而不是模擬荷載狀態(tài)下的彎沉，并且測速遠大于FWD，對交通的影響較小，是較為理想的彎沉檢測設備。

斷面測試。路面斷面測試主要用于計算兩個指標，平整度(縱斷面)和車轍(橫斷面)。90年代中、后期，連續(xù)式激光斷面儀在我國逐漸得到應用，是目前先進的平整度和車轍檢測設備，正常測試速度為80公里/小時，并且可以同時測量橫坡、縱坡、轉彎曲率等指標。

抗滑能力測試。目前車載或車牽引的高速自動化路面抗滑能力測試設備主要有三種:橫向力系數(shù)測試儀、剎車式摩擦系數(shù)測試儀、不完全剎車式摩擦系數(shù)測試儀。

路表破損采集。路面表面破損率是路面養(yǎng)護決策的重要指標，也是群眾評價公路管理部門工作效率的最直觀依據(jù)。我國各級公路管理部門對表面破損一向都比較重視，路表破損的原因很多，如瀝青的老化有時會對瀝青混合料的性能有所改進，便其負面影響還是主要的。老化常會導致瀝青混合料的剛度增大，使瀝青混凝土路面變脆，加速路面裂縫、水損害等病害的發(fā)生和發(fā)展。但路面表面破損率的數(shù)據(jù)采集目前還主要依靠人工采集，除了主觀性大、效率低外，也存在很大的安全隱患。

路面雷達測試。路面雷達是利用電磁波在路面結構層和路基中的傳播和反射，根據(jù)回波的傳播時間、波幅與波形，確定目標體的空間位置或結構。

4.2 積極推進養(yǎng)護機械化，提高養(yǎng)護水平

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，無論是高等級公路還是一般公路，都面臨著一些新的問題:一是交通量和軸載荷劇增，養(yǎng)護工作量和難度增加;二是社會對公路的行車安全性和舒適性要求越來越高;三是養(yǎng)護成本不斷上升;四是勞動保護安全施工要求越來越嚴。原有的生產(chǎn)方式，特別是手工操作方式己經(jīng)遠遠不能滿足養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護速度和高密度車流量的要求，實現(xiàn)養(yǎng)路機械化，是實現(xiàn)公路養(yǎng)護發(fā)展和現(xiàn)代化的需要，是公路養(yǎng)護科技進步的具體體現(xiàn)。養(yǎng)護機械化是確保公路特別是高等級公路實現(xiàn)良好、快捷和安全運輸?shù)谋匾獥l件，是充分發(fā)揮其經(jīng)濟效益和社會效益的重要保障，是加快養(yǎng)護進度、提高養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本、減輕勞動強度的重要保證。要發(fā)揮專業(yè)養(yǎng)護公司維修設備齊全，專業(yè)技術力強，作業(yè)質(zhì)量高的優(yōu)勢，還必須在養(yǎng)護生產(chǎn)組織形式上進行必要的改革和引導。

4.3 采用先進的養(yǎng)護技術、工藝和材料

水泥混凝土路面快速修復技術。由于現(xiàn)有道路網(wǎng)的交通需求，不可能長時間關閉交通來進行水泥混凝土路面修復，需要修復的路面應在盡可能短的時間內(nèi)投入使用。目前我國混凝土路面快速修復技術通常是在不改變施工工藝的前提下，選用優(yōu)質(zhì)的水泥基材或合適種類的外加劑，降低混凝土的水灰比，調(diào)整混凝土的配合比，從而提高混凝土的密實度，增加水泥與骨料間的界面粘結作用，以達到施工后3~7天通車。但是，許多實際的修復工程中，尤其是高速公路，3~7天的中斷交通是難以接受的。對于快速修復工程，國外常用快凝或快硬水泥，除了常規(guī)的早強水泥和摻外加劑的水泥以外，新型水泥也得到開發(fā)，比如在日本廣泛應用的調(diào)凝水泥(或稱噴射水泥)和美國開發(fā)的一種稱為“派拉蒙特”的混合水泥。國外常用快凝或快硬水泥，除了常規(guī)的早強水泥和摻外加劑的水泥以外，新型水泥也得到開發(fā)，比如在日本廣泛應用的調(diào)凝水泥(或稱噴射水泥)和美國開發(fā)的一種稱為“派拉蒙特”的混合水泥。

瀝青路面養(yǎng)護修補新技術，可分為聚合物改性乳化瀝青稀漿封層技術和瀝青混凝土路面現(xiàn)場熱再生修補技術二類。

5 結束語

公路養(yǎng)護現(xiàn)代化是交通現(xiàn)代化及地方現(xiàn)代化的重要組成部分，實現(xiàn)公路養(yǎng)護現(xiàn)代化對于鞏固交通現(xiàn)代化、促進地方現(xiàn)代化具有重要意義。

參考文獻:

[1]交通部.公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范.2001.

第8篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

關鍵詞：公路養(yǎng)護施工；質(zhì)量管理措施

中圖分類號：F253文獻標識碼： A

1 公路養(yǎng)護管理存在的問題

1.1 養(yǎng)護管理的體制和機制不夠不完善。當前我國的公路養(yǎng)護管理過程中，基本是采用事業(yè)型的管理體制和方式，養(yǎng)護管理的費用幾乎是財政撥款的方式，對于社會融資有很大影響，同時也會影響?zhàn)B護管理過程中的資金整合，導致資金不足，養(yǎng)護技術和機制等方面的不到更新。對我國的公路養(yǎng)護質(zhì)量的提升帶來很大阻礙。

此外，養(yǎng)護管理的機制比較落后。當前，對公路的養(yǎng)護管理工作的認識程度不夠高，很多人對公路養(yǎng)護管理工作的認識僅停留在社會效益方面，認為養(yǎng)護管理工作不具備經(jīng)濟效益。因此在公路的養(yǎng)護管理過程中對該方面的投入不足，加上當前養(yǎng)護管理隊伍比較冗余，并沒有發(fā)揮積極的作用，因此導致公路不能按需進行養(yǎng)護。與此同時，在當前的公路養(yǎng)護管理過程中國，還缺乏科學的評定標準以及養(yǎng)護定額，對養(yǎng)護費用的支出也缺乏相應的控制，導致大部分養(yǎng)護費用沒有落實到實處。

1.2 公路養(yǎng)護的科技含量比較低，機械化水平不足。隨著科學技術的不斷進步，公路養(yǎng)護工作實現(xiàn)機械化成為養(yǎng)護管理工作的重要趨勢，但是從當前的公路養(yǎng)護管理趨勢來看，仍然是采用手工操作的方式角度，機械化養(yǎng)護管理還沒有形成。在加上很多人認為公路的養(yǎng)護管理只需要簡單的體力勞動就可以完成，對于養(yǎng)護管理的各種新的技術、工藝等推廣不夠。

1.3 公路養(yǎng)護管理的人員總體素質(zhì)比較低。公路養(yǎng)護管理工作的效率很大程度上取決于工作人員的綜合能力素養(yǎng)，當前我國公路養(yǎng)護管理人員的質(zhì)量意識還不夠高，技術水平不過關，責任意識不強等，都是造成我國公路養(yǎng)護管理施工的質(zhì)量得不到提升的重要原因。

2 加強公路養(yǎng)護管理施工質(zhì)量管理的措施

公路的養(yǎng)護管理是公路建設過程的一種延性，對于公路的功能的發(fā)揮和完善具有十分重要的意義，隨著我國公路結構日益完善，公路養(yǎng)護管理在公路事業(yè)中占據(jù)的地位將越來越重要。

2.1 加強對公路養(yǎng)護管理運行體制的改革

公路養(yǎng)護管理的體制對于養(yǎng)護管理工作而言具有重要的指導意義，公路的養(yǎng)護管理體制包括很多方面，如對管理的權限的確定、養(yǎng)護管理的機構設置、管理層以及人員等方面的分配等，現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護管理體制是對這些問題進行重新探討的制度體系，對于傳統(tǒng)的事業(yè)型管理養(yǎng)護體制，已經(jīng)不適于當前的市場環(huán)境，無法適應于公路養(yǎng)護管理發(fā)展的要求，因此在公路養(yǎng)護管理體制和機制的改革過程中，應該要加強幾個方面的工作。

2.1.1 在公路養(yǎng)護施工管理體制改革的過程中要堅持集中統(tǒng)一的原則。公路的養(yǎng)護管理體制是公路養(yǎng)護施工管理過程中的重要指導，應該要順應時代的發(fā)展，采取集中統(tǒng)一領導制度，即領導權的集中，要實施嚴格的分級管理，對公路養(yǎng)護施工工作進行統(tǒng)一指揮、分級落實，對養(yǎng)護施工管理過程中的各項內(nèi)容進行統(tǒng)一，比如評判標準、技術標準等，運用統(tǒng)一的規(guī)范促進養(yǎng)護施工管理工作的規(guī)范化發(fā)展。

2.1.2 對公路養(yǎng)護技術決策機制以及質(zhì)量評判標準進行改革。在未來的發(fā)展過程中，應該要完善公路養(yǎng)護技術的決策機制和質(zhì)量評判標準，對公路養(yǎng)護管理的數(shù)據(jù)庫進行完善，養(yǎng)護質(zhì)量的評價標注要從傳統(tǒng)的理念中進行改革，加強對公路服務指標的評判標準的利用，從而促進公路養(yǎng)護管理水平的不斷提升。

2.1.3 組建一支高素質(zhì)的公路養(yǎng)護施工管理隊伍。公路的養(yǎng)護施工管理，離不開一支技術和能力素養(yǎng)過硬的隊伍。針對當前公路養(yǎng)護施工管理過程中施工管理隊伍的素質(zhì)不高的問題，為了實現(xiàn)對公路實行長期有效的管理，必須要建立一支強有力的養(yǎng)護隊伍。首先要保障養(yǎng)護隊伍的穩(wěn)定性。其次，由于公路具有點多、面廣、線長等特點，在養(yǎng)護過程中要保障隊伍具有強烈的事業(yè)心和責任心，這也是對養(yǎng)護施工管理隊伍進行編制時需要考慮的一個重要因素。

2.1.4 加強對養(yǎng)護施工管理人員的能力素養(yǎng)的培訓。養(yǎng)護管理人員的能力素養(yǎng)高低，對養(yǎng)護管理工作效率是一個重要的決定因素。因此在實際的公路養(yǎng)護施工管理過程中，要加強對施工人員、管理人員的培訓，當前，對公路進行管養(yǎng)的大多是非專業(yè)的人員，其技術水平和能力素養(yǎng)還有一定欠缺，因此，在對養(yǎng)護施工管理人員進行選聘時要對其能力進行綜合考察，不僅要考察其技術能力，還要考察其責任心、質(zhì)量意識等綜合素養(yǎng)，并且工作期間也要定期對養(yǎng)護施工管理人員進行相應的能力素養(yǎng)的培訓，進行培訓的內(nèi)容， 包括專業(yè)知識，如公路的基本知識、公路的基本知識等以及職業(yè)道德素養(yǎng)等方面。

2.2 促進養(yǎng)護管理技術的發(fā)展

先進的養(yǎng)護管理技術對于養(yǎng)護施工管理工作的效率提升有十分重要的影響，在當前的工作過程中，應該要對養(yǎng)護施工管理的技術進行提升，不斷提高公路的服務水平。

2.2.1 在養(yǎng)護施工管理工作中不斷推行各種新的技術和工藝，加強新材料的應用。我國公路的使用性能以及使用壽命的維持，需要耐用的材料、高水平的施工以及管理養(yǎng)護。當前我國公路養(yǎng)護施工管理中采用的基本都是瀝青、土工合成材料、乳化瀝青等材料，這對于公路的耐久性以及穩(wěn)定性有很大提升，也可以對公路養(yǎng)護施工的成本進行降低，實現(xiàn)節(jié)約能源的目的。

2.2.2 促進養(yǎng)護施工管理的機械化水平的提升。傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理工作，更多的是人工養(yǎng)護，不僅效率低下，而且養(yǎng)護施工的質(zhì)量也不高，為了促進養(yǎng)護管理工作的現(xiàn)代化水平的提升，必須要加強養(yǎng)護機械化的推廣。實行機械化養(yǎng)護是提高養(yǎng)護工作效率的重要措施。在機械化實現(xiàn)過程中，可以提高養(yǎng)護機械的配置率，從國內(nèi)外引進更多先進的養(yǎng)護施工機械，對養(yǎng)護施工機械進行研究，并且加強機械的應用，不斷提高養(yǎng)護施工過程中的機械使用率以及安全性、可操作性性。同時，我國也要加強養(yǎng)護施工管理機械的制造水平以及工藝水平，形成獨立的開發(fā)能力，加強公路養(yǎng)護過程中的機械使用效率。

2.3 對養(yǎng)護施工管理的法律法規(guī)進行完善

當前的公路養(yǎng)護施工管理過程中國，養(yǎng)護的法律法規(guī)不夠完善，是導致養(yǎng)護施工質(zhì)量得不到提升的重要原因。在未來的發(fā)展過程中，應該要加強公路養(yǎng)護施工管理的各種法律法規(guī)的認識，加強對養(yǎng)護管理行為的監(jiān)督。制定符合公路養(yǎng)護管理工作的相關條例。公路養(yǎng)護過程中要實行社會和政府監(jiān)督的局面。

3 結束語

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路的建設成為越來越重要的事業(yè)活動，人們對公路的需求也越來越高，加強公路養(yǎng)護施工管理對于公路使用性能的維護以及使用壽命的維持具有十分重要的意義。公路交通建設作為我國交通事業(yè)中的重要組成部分，具有十分重要的社會效益和經(jīng)濟效益。公路交通的養(yǎng)護施工管理還存在一些問題，比如養(yǎng)護管理的水平較低、養(yǎng)護管理的機械化程度不高等，對于養(yǎng)護施工管理質(zhì)量有很大影響。為了不斷加強養(yǎng)護施工管理效率的提升，需要湊個多方面著手，比如組建一支高素質(zhì)的養(yǎng)護施工管理隊伍、提升養(yǎng)護人員的綜合能力素養(yǎng)、加強機械化的普及率、對公路養(yǎng)護技術決策機制以及質(zhì)量評判標準進行改革等，總之，公路的養(yǎng)護施工管理是一項重要的民生工程，對于公路交通事業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義。

參考文獻：

[1] 邢惠.探析公路養(yǎng)護管理存在的問題與對策[J].黑龍江交通科技，2013，（04）.

[2] 郭金鵬.公路養(yǎng)護工程中的施工管理探討[J].科技與企業(yè)，2011，（12）.

第9篇：公路養(yǎng)護管理措施范文

【論文摘要】為了適應日益增長的社會經(jīng)濟對高等級公路行車服務質(zhì)量的需要，實現(xiàn)高等級公路工程的預期使用壽命和功能，需要通過提高認識、采用新技術、改善機械設備、轉變管理方式等措施來加強高等級公路的養(yǎng)護管理。

技術管理是公路養(yǎng)護工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執(zhí)行技術標準、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護工程質(zhì)量，對生產(chǎn)技術所進行的一系列組織管理工作的總稱，公路養(yǎng)護技術管理應嚴格控制和考核各項技術經(jīng)濟指標，做好交通情況調(diào)查、中況路況登記、工程檢查與驗收，路況檢查和技術檔案，健安基層管理制度，加強安全生產(chǎn)管理，以提高技術管理水平，使現(xiàn)有公路的技術狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。

1．高等級公路養(yǎng)護管理的基本目標

1.1概念

公路養(yǎng)護是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護管理特指公路建成投入使用后所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理。

1.2目的

采取正確有效的技術措施，經(jīng)常保證高等級公路上的各種工程及設施處于良好的技術狀態(tài)，及時維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟的使用功能，以提高公路的運營效益和社會效益。

1.3內(nèi)容

為保持路況設施完好而進行的日常維護保養(yǎng)；為加固完善道路及運營設施而進行的專項工程；為恢復或改進原設計功能而進行的大修工程；對沿線機電設施的維護與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護。

2.技術管理任務

技術管理的任務主要概括為以下幾個方面：

2.1培養(yǎng)技術隊伍，要開展全方位、多層次的職工技術培訓，加強管理干部、工程技術人員的業(yè)務技術教育和知識更新，構成自上而下、嚴密而強有力的技術支持保障體系。

2.2依靠科技進步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護體系。通過研究、開發(fā)先進的檢測、監(jiān)控技術和儀器設備，大力推廣應用新技術，新材料，新工藝、新方法，正確評價路況，提出科學的養(yǎng)護政策。如推廣和應用路面、橋梁評價管理系統(tǒng)、實行病害科學處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術等。

2.3強化公路標準化、美化和管理規(guī)范化意識，積極實施GBM工程，提高公路路況，增強抗洪、抗災能力，美化公路環(huán)境。

2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護，實現(xiàn)良性循環(huán)局面。

2.5嚴格實施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強實驗室建設，配置合格的實驗人員，提高公路工程質(zhì)量。

3.技術管理的基礎工作

3.1技術標準、規(guī)范和規(guī)程

技術標準是標準化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術標準反映了一個國家在一定時間內(nèi)的生產(chǎn)技術經(jīng)濟水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術、經(jīng)濟條件的不斷發(fā)展，及時進行修定。

技術規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對生產(chǎn)過程、操作方法、設備和工具的使用，以及公路建筑材料技術要求等所作的技術規(guī)定。技術標準是指導工作人員進行技術操作的文件，是養(yǎng)護生產(chǎn)中必須遵守的準則。

3.2科學技術研究、科技情報交流

科學技術研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實際情況，在總結經(jīng)驗的基礎上，針對施工中以及生產(chǎn)上進一步發(fā)展的需要解決各種技術問題，進行技術上和理論上的研究。

3.3技術文件管理

技術文件是管理部門、施工單位進行生產(chǎn)技術活動的共同依據(jù)，是積累和總結經(jīng)驗、傳達技術思想的重要工具。技術文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進行。因此，生產(chǎn)技術越發(fā)展，對技術文件的管理的要求就越高。

3.4技術責任制

技術責任制就是把整個技術管理工作分別落實具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術管理工作順利進行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。

4.高等級公路養(yǎng)護管理中存在的問題

4.1通流量劇增，加快了公路的老化

客貨運量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設計標準低，已適應不了新的形式。

4.2養(yǎng)護運行機制落后，經(jīng)費投入不足

養(yǎng)護體制還沒按市場化運作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護公司進行養(yǎng)護，未能完全走市場化道路。對養(yǎng)護管理強制性要求，缺乏足夠的認識有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護責任事故追究不力，監(jiān)管不嚴，處罰過輕。

4.3養(yǎng)護信息化、機械化水平低，養(yǎng)護機械配套率不足，養(yǎng)護科技含量低

大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進的大功率綜合性養(yǎng)護機械，但對機械適應能力差，對機械性能的開發(fā)存在嚴重不足，使用頻率低、設備閑置浪費現(xiàn)象比較嚴重。

4.4養(yǎng)護管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應高等級公路養(yǎng)護科學化、現(xiàn)代化水平要求

養(yǎng)護管理人員專業(yè)技術水平普遍較低，從事養(yǎng)護的技術人員掌握新材料、新技術、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護的質(zhì)量和水平，造成了我國高等級公路養(yǎng)護管理技術落后，嚴重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟等性能的充分發(fā)揮。

5.對公路養(yǎng)護管理所采取的措施

5.1公路的養(yǎng)護管理，必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理

無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設計標準，維持高速公路的運營標準和服務水平。

5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護過程中常要處理的技術問題，在工作中要不斷總結經(jīng)驗，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全

高速公路養(yǎng)護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安人知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設施，如標志牌、標志車、反光錐，反光衣等。并按規(guī)范要求進行交通控制和渠化管理。

5.4養(yǎng)護管理必須樹立服務觀念、環(huán)保觀念

各種養(yǎng)護作業(yè)應盡可能減少對環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術。瀝青路面舊料再生利用技術是20世紀70年代開始發(fā)展起來的，經(jīng)實踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機械有紅外線路面加熱、舊料破碎機、就地再生機等。

6.結束語

我國的高速公路養(yǎng)護正處在一個起步發(fā)展的關鍵時期，探索我國養(yǎng)護作業(yè)的發(fā)展模式，以適應我國公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學、嚴格的養(yǎng)護管理，才能提高公路的運行質(zhì)量和經(jīng)濟效益。

參考文獻

［1］李小東.公路養(yǎng)護技術的管理．民營科技，2010，7．