年輕人的旅游市場分析精選(九篇)

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第1篇：年輕人的旅游市場分析范文

韓國旅游觀光公社的“韓流部”在促進(jìn)“韓流”對旅游的影響方面，作用是非常重要的。但是，我們也可以從中看出“韓流”文化的巨大魅力及其對韓國旅游業(yè)的貢獻(xiàn)。下面是中國的“新京報”和新浪網(wǎng)合作的一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)（“韓劇啟示錄”聯(lián)合調(diào)查）：

性別：男8.59%，女91.41%；是否看過韓劇：是98.99%，否1.01%；是否會因?yàn)橄矚g韓劇明星，而購買他的周邊：會82.32%，不會17.68%；是否會因?yàn)闊釔垌n劇,前往韓國旅游：會76.77%，不會17.68%。

數(shù)據(jù)顯示，76.77%的中國人會因?yàn)閷n劇的喜歡而去韓國旅游，這無疑是一個很大的市場份額，因?yàn)樵谥袊矚g看韓劇的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了很高的比例，有46.97%的中國觀眾觀看過10到50部韓劇。中國人越來越多的選擇了韓劇，也使“韓流”得到發(fā)展。這樣，在“韓流”的影響下，也就有越來越多的中國人到韓國旅游，“韓流”文化為韓國旅游業(yè)帶來了機(jī)遇，也為韓中旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入了新的活力。

1、“韓流”產(chǎn)業(yè)的廣泛性對旅游業(yè)的影響

“韓流”包括的內(nèi)容十分廣泛，從最初韓國的歌曲、音樂、戲劇、舞蹈、電影、電視劇、足球，進(jìn)一步擴(kuò)展到韓國的游戲、服裝、化妝品、餐飲、電子產(chǎn)品和汽車等各個領(lǐng)域。這些與普通百姓的生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)本身就具有廣告作用，以其自身對韓國文化在中國的傳播做好了鋪墊和宣傳。同時，在這些行業(yè)中又涌現(xiàn)出一批大腕歌星、影星、球星、音樂人、舞蹈家、模特等吸引了大批中國觀眾的目光。這些明星的宣傳作用和影響力是非常巨大的?！绊n流”所包含的方方面面，已極大地吸引了中國人的目光，決定著人們的旅游選擇。電視劇《大長今》在中國的播放更使“韓流”的傳播面越來越廣，借助于現(xiàn)代媒體，“韓流”風(fēng)從北京、上海、廣州等大城市一直吹到一些內(nèi)地城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村?！绊n流”的影響是巨大的，人們從“韓流”中了解韓國的文化，發(fā)現(xiàn)了韓國的產(chǎn)品，產(chǎn)生了好感，很多人選擇了韓國作為旅游目的地。

2、客流量

到韓國旅游的入境游客中，中國人所占的比例日益升高。幾年來持續(xù)增長的旅游人數(shù)是一個很好的說明。在中國，年輕人一般比較喜歡韓劇，現(xiàn)今到韓國旅游的游客中以年輕人居多，他們中大多數(shù)都是因?yàn)槭艿健绊n流”文化的吸引而喜歡韓國，希望利用假期時間去韓國親身體會自己在銀幕上看到的感覺。因而在去韓國旅游的中國游客中，年輕人高達(dá)70%以上。在對韓國的總體印象中，大多數(shù)人的反應(yīng)都較好，其中年輕人所占的比例最高。從韓國觀光公社在2001年的外來游客調(diào)查中，對501個中國人分年齡段進(jìn)行的調(diào)查分析，大部分中國人對韓國的印象很好，其中又以年輕人的比例居多。也就是說，受“韓流”文化影響的人數(shù)較多?！绊n流”讓中國人認(rèn)識了韓國，也讓中國人選擇到韓國旅游。

韓國文化觀光部公布的“2004年來韓旅游出入境動向”統(tǒng)計公報顯示，2004年在“韓流”的帶動作用下,來韓國旅行的外國旅游者達(dá)到582萬人，創(chuàng)歷史新高。2004年外國游客人數(shù)比2003年增加22.4%,比預(yù)期目標(biāo)（559萬人）多4.1%。從國家和地區(qū)情況看,中國臺灣地區(qū)的旅游者比上年增加56.7%,增長率最高。日本游客占來韓游客的40%以上，比上年增加35.5%。亞洲地區(qū)是受“韓流”影響最多的地方，不難看出，“韓流”所蘊(yùn)藏的巨大的旅游商機(jī)。

“韓流”帶動了旅游熱。顯然，這種持續(xù)增長的客流量，很大一部分是借助于“韓流”文化來實(shí)現(xiàn)的。1997年的亞洲金融危機(jī)后，韓國旅游業(yè)一直不景氣，連續(xù)5年旅游服務(wù)收入下降，借助韓流文化，2004年才止跌回升。據(jù)韓國觀光公社委托韓國學(xué)者做的一份“韓流旅游營銷效果分析及發(fā)展方向調(diào)查”，2004年，來自中國大陸、臺灣以及日本的游客中，有27.1%（約71萬人次）是直接或間接受到韓國影視劇的影響來韓旅游的。這些“韓流游客”共為韓國帶來了7.8億美元的外匯收入。美國的《紐約時報》將裴勇俊稱為“創(chuàng)匯23億美元的男人”。韓國經(jīng)濟(jì)研究院的一份報告則認(rèn)為，“勇樣經(jīng)濟(jì)效果”本身就超過29億美元，其中為韓國旅游業(yè)創(chuàng)造10億美元收入，相關(guān)產(chǎn)品出口到日本則賺取約19億美元。拍攝裴勇俊出演的電視劇《冬季戀歌》外景地，一個私人擁有的小島每天接待的游客量要以千計，光門票收入都使小島的產(chǎn)權(quán)所有者賺得盆滿缽滿。隨著《大長今》的熱播，韓國的“大長今主題公園”游客怕得日以數(shù)千計了。

二、韓中旅游文化產(chǎn)生后對兩國旅游經(jīng)濟(jì)的影響

1992年8月24日中韓正式建交，根據(jù)1995年中韓往來數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，中國人訪問韓國人數(shù)為17.8萬余人，韓國人訪問中國人數(shù)為40.4萬余人。2004年據(jù)中國國家旅游局統(tǒng)計，韓國已經(jīng)成為中國的第二大客源國。但是到2005年韓國訪問中國人數(shù)達(dá)到355萬，但當(dāng)年日本訪問中國的人數(shù)是339萬（兩國訪華人數(shù)相差16萬）。這也就是說在2005年，韓國取代日本成為中國的第一大客源國。據(jù)統(tǒng)計，從2006年1月截止到10月韓國訪問中國的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到326萬，與此同時日本訪問中國的人數(shù)是308萬人，到2006年年末韓國訪問中國的人數(shù)將達(dá)到400萬之多。2005年中國訪問韓國的人數(shù)達(dá)84萬余人，2006年1月到10月中國訪問韓國的人數(shù)已達(dá)92萬人，韓國觀光公社預(yù)計到2006年年末人數(shù)將達(dá)110萬之多。從以上的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以看到，兩國互訪的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到500萬人，兩國客流量呈大幅度增加趨勢?，F(xiàn)在中韓兩國的旅客都已經(jīng)成為兩國旅游產(chǎn)業(yè)中穩(wěn)定的消費(fèi)者，給兩國都帶來了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)收入。旅游者的互訪也在一定程度上促進(jìn)了中韓兩國的文化交流。高速增長的旅游人數(shù)，很大一部分是受“韓流”和“漢風(fēng)”文化影響的。很多中國人因?yàn)橄矚g“韓流”文化中影視劇所表現(xiàn)的自然風(fēng)光和生活方式而希望到韓旅游，韓國人也在學(xué)習(xí)漢語的熱潮推動下，紛紛到中國留學(xué)，踏上尋訪中國的悠久歷史文化遺跡之路。韓中旅游發(fā)展得如此迅速，文化功不可沒。正是因?yàn)檫@種日益增多的文化交流，使韓中的旅游業(yè)保持了活力和發(fā)展機(jī)遇。文化對旅游的影響是多方面的，它貫穿旅游的始終，吸引著游客的目光。

三、兩國存在的問題和需要共同改進(jìn)的方面

1、韓國旅游業(yè)存在的問題

（1）飲食。中國人喜歡吃炒菜、多油的食物，而韓餐以非常清淡的小咸菜、泡菜、湯為主。中國飲食講究用油，而韓國料理講究去油?，F(xiàn)在中國團(tuán)隊(duì)在韓國用餐的餐廳主要有兩類，一類是只接中國團(tuán)的餐廳，一類是既接中國團(tuán)又接待韓國本地人的餐廳。從實(shí)際情況看，同時接待中國人、外國人的餐廳客人意見不大，而專門接待中國團(tuán)的餐廳由于旅行社的報價低導(dǎo)致餐費(fèi)也很低，提供的飯菜質(zhì)量較為低劣，很大程度上影響了中國游客的旅游心情。

（2）飲水。韓國人飲水以涼水為主，大部分的賓館飯店都不供應(yīng)熱開水，所以中國游客在韓國很難喝上熱開水。

（3）導(dǎo)游。現(xiàn)在90%以上的中文導(dǎo)游都是旅居韓國的華僑或是近幾年由中國去韓國的留學(xué)生或打工者，他們的韓文中文都很流利，但是普遍缺乏對韓國歷史及文化的深層次了解，致使對中國游客的導(dǎo)游介紹上只停留在淺層次上，同時缺乏導(dǎo)游的專業(yè)服務(wù)意識，服務(wù)質(zhì)量不高。

（4）路線安排。由于價格原因，一些真正反映韓國自然文化精華的旅游景點(diǎn)往往不被安排到旅游行程中，使中國公民在韓國旅游后有時會覺得“不值得”。

2、中國旅游業(yè)存在的問題

（1）中國經(jīng)營韓國旅游市場的旅行社大部分掌握在承包和掛靠的個體經(jīng)營者手中，其經(jīng)營成本低，價格靈活，不受嚴(yán)格的財務(wù)管理制度的約束，經(jīng)營范圍混亂，攪亂了正常旅游市場，給韓中雙邊旅游業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的損失。雖然中國這些年接待了大量的韓國旅游者，但旅行社的經(jīng)濟(jì)收入普遍很少，拖欠款的問題十分普遍。同時，由于一些旅游團(tuán)隊(duì)接待質(zhì)量低，引起了韓國旅游者強(qiáng)烈反感。

（2）一些韓國旅行社的代表或私人，以掛靠、就職或承包等不同形式，進(jìn)入中國旅行社從事旅華市場的銷售。這些人不僅向韓國旅行社通報經(jīng)營成本，還存在中國旅行社與各景點(diǎn)、購物點(diǎn)之間的協(xié)議，以至韓國旅行社要求報價時把各種回扣、“人頭稅”計入利潤，將原本已經(jīng)很低的報價再向下壓，形成市場削價競爭的惡性循環(huán)。

（3）推出的旅游線路過于大眾化，熱點(diǎn)集中，缺少有針對性的深層開發(fā)，現(xiàn)有的市場面狹窄?，F(xiàn)在向韓國旅華市場推出的是近幾年在國際市場上購買率較高的大眾線路。但實(shí)際上,由于文化、歷史原因,韓國旅游者有著和其他傳統(tǒng)客源市場不同的興趣愛好、生活方式、價值觀念，傳統(tǒng)線路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足他們的多種需求和特殊偏好。

（4）缺少優(yōu)秀的韓語導(dǎo)游?？瓢喑錾砘蚪?jīng)過正規(guī)培訓(xùn)的韓語導(dǎo)游不多，韓國旅游者來中國各城市，韓語導(dǎo)游大多數(shù)是來自延邊的朝鮮族，其中相當(dāng)部分未經(jīng)培訓(xùn)、無證上崗，這些人也多是掛靠某家旅行社交納“人頭稅”，過著半自由職業(yè)者的生涯，其導(dǎo)游業(yè)務(wù)素質(zhì)、敬業(yè)精神令人擔(dān)憂。

3、兩國共同改進(jìn)的方面

首先，韓中兩國政府要共同加強(qiáng)對旅游的宏觀調(diào)控。針對目前韓中旅游存在的弊端，兩國政府要結(jié)合實(shí)際，出臺相關(guān)管理政策，進(jìn)一步規(guī)范韓中旅游市場。由于各種因素的影響，韓中旅游市場目前還存在許多不足，如旅行社及導(dǎo)游問題，都在很大程度上影響了游客的旅游心情，給他們留下不好的印象，勢必會給韓中旅游帶來負(fù)面影響。所以，韓中政府都應(yīng)根據(jù)各自的市場特征，對目前存在的不良現(xiàn)象加以控制和調(diào)整。同時，通過出臺政策加強(qiáng)管理，避免類似情況的發(fā)生。

其次，兩國政府應(yīng)針對目前的市場需求，指導(dǎo)企業(yè)大力開發(fā)針對對方的特色旅游路線。通過前面的分析我們知道，“韓流”與“漢風(fēng)”文化分別給中韓旅游市場帶來了很大的發(fā)展機(jī)遇。針對這種發(fā)展機(jī)遇，創(chuàng)造相關(guān)的特色旅游文化路線，將會吸引大批游客，繁榮旅游市場。因此，政府應(yīng)積極創(chuàng)造各種有利條件，比如出臺相關(guān)的優(yōu)惠政策，指導(dǎo)和協(xié)助企業(yè)開發(fā)特色旅游路線，促進(jìn)兩國旅游業(yè)的發(fā)展。同時，要進(jìn)一步發(fā)展跨國旅游產(chǎn)品，打造連接相關(guān)國家、面向全世界的旅游精品。

再次，韓中兩國應(yīng)共同抓好旅游資源向旅游產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。沒有豐富多彩的旅游產(chǎn)品，沒有配套完善的旅游設(shè)施，沒有良好的旅游環(huán)境、旅游服務(wù)和安全保障，旅游業(yè)就不可能興旺發(fā)達(dá)。韓中兩國要進(jìn)一步發(fā)展壯大旅游產(chǎn)業(yè)，就必須針對相應(yīng)的旅游產(chǎn)品，建立相關(guān)配套設(shè)施、優(yōu)化旅游環(huán)境、在安全保障上做更多努力，以游客的滿意為基本要求，盡量做到最好。

最后，要進(jìn)一步加強(qiáng)韓中兩國在發(fā)展旅游業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流，共同促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展水平的全面提高。雖然韓中兩國的旅游業(yè)在經(jīng)濟(jì)、政治、資源特色等各方面的因素限制下各有發(fā)展特色，也處于不同的發(fā)展水平，韓中旅游逆差也讓韓國專家頗為擔(dān)憂，但兩國各取所長，通過交流和學(xué)習(xí)共同促進(jìn)旅游的發(fā)展，則是毋庸置疑的。韓國旅游業(yè)利用近年來廣泛流行的“韓流”文化，創(chuàng)造特色旅游所取得的成功經(jīng)驗(yàn)值得效仿和學(xué)習(xí)；中國旅游在近年來努力改造旅游基礎(chǔ)設(shè)施，通過完善旅游服務(wù)、開發(fā)特色線路等措施取得的成功也是值得學(xué)習(xí)和借鑒的。所以說，加強(qiáng)韓中兩國在發(fā)展旅游業(yè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流，互相取長補(bǔ)短，就能共同加快兩國旅游業(yè)發(fā)展的步伐。

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第2篇：年輕人的旅游市場分析范文

一、體育旅游的概念

從廣義上講，體育旅游是指旅游者在旅游中所從事的各種身心娛樂、身體鍛煉、體育競賽、體育康復(fù)及體育文化交流活動等與旅游地、旅游企業(yè)及社會之間關(guān)系的總和；狹義上講，則是為了滿足和適應(yīng)旅游者的各種體育需求，以體育資源和一定的體育設(shè)施為條件，以旅游商品的形式，為旅游者在旅行游覽過程中提供融健身、娛樂、休閑、交際等于一體的服務(wù)，使旅游者的身心得到和諧發(fā)展，從而達(dá)到促進(jìn)社會物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展、豐富社會文化生活目的的一種社會活動。

二、研究大學(xué)生體育旅游的意義

旅游這個行業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來。其中，體育旅游是旅游產(chǎn)業(yè)中的消費(fèi)熱點(diǎn)，需求規(guī)模將越來越大。它以其參與性、刺激性、專業(yè)性、挑戰(zhàn)性滿足了年輕人的需求，符合時代的主題，吸引了消費(fèi)群體，其中包括高校大學(xué)生。因?yàn)榇髮W(xué)生作為社會的一個特殊群體，有著獨(dú)特的敢于冒險和迎接新事物的勇氣，作為較為活躍的人群，他們是體育旅游的主力軍。他們具有一定自我生活能力，有相對寬松的時間，更具有冒險精神和超前意識，已成為潛在的出游率較高的旅游客源市場。

通過參加體育旅游活動，大學(xué)生可以豐富課余生活，為大學(xué)時光增添色彩，并且開闊了眼界，可以對大學(xué)生的社會適應(yīng)能力有更好地提高。各方面素質(zhì)相對較高的在校大學(xué)生作為國家未來的接班人，以健康為主題的體育旅游的發(fā)展以及其市場的開發(fā)，不僅有利于國民經(jīng)濟(jì)的增長，更有利于國民身體素質(zhì)的提高。

三、大學(xué)生體育旅游的特征

（一）健身性和娛樂性。體育旅游以體育活動參與為主要內(nèi)容，大學(xué)生在親近自然的感受新鮮環(huán)境的同時，也愉悅了身心，對大學(xué)生的身心健康發(fā)展具有促進(jìn)作用。（二）欣賞性與體驗(yàn)性。這主要體現(xiàn)在大學(xué)生在觀看大型體育賽事、體育文化活動、民族體育表演及地方傳統(tǒng)特色的體育競賽時，既欣賞到了表演者的技能和當(dāng)?shù)刎S富多彩的體育文化，也滿足了內(nèi)心情感的體驗(yàn)過程。（三）刺激性和挑戰(zhàn)性。主要是體現(xiàn)在刺激性體育旅游方面，如攀巖、漂流等，這些以年輕旅游者為主，可以更好地展現(xiàn)大學(xué)生的風(fēng)采，如挑戰(zhàn)自我、追求極限、感受刺激、自我超越。（四）多樣性和重復(fù)性。體育旅游內(nèi)容形式豐富多彩，既有普通的陸地活動，也有水上、空中活動，內(nèi)涵面廣，可滿足大學(xué)生的不同需求。（五）教育性與交際性。大學(xué)生可以在體育旅游活動中，學(xué)習(xí)一些簡單的運(yùn)動技術(shù)，增強(qiáng)體質(zhì)，學(xué)習(xí)相關(guān)學(xué)科知識。還可以在體育旅游活動過程中能夠擴(kuò)大自己的人際關(guān)系。

四、大學(xué)生體育旅游現(xiàn)狀

（一）對體育旅游的市場分析

大學(xué)生是指在大學(xué)校園里攻讀各種學(xué)位的學(xué)生，通過對大學(xué)生體育旅游市場規(guī)模分析，多數(shù)在校大學(xué)生有旅游意向，而且部分大學(xué)生有過旅游經(jīng)歷。

（二）對體育旅游的認(rèn)知程度

通過體育旅游，可以緩解大學(xué)生的學(xué)習(xí)壓力和精神疲勞，所以被大學(xué)生所接受。但目前，大學(xué)生對體育旅游的認(rèn)知程度較低，處于只是簡單的了解的層面，需要進(jìn)一步向前發(fā)展。多數(shù)學(xué)生是通過網(wǎng)絡(luò)和報紙來了解，其他認(rèn)知渠道也只是通過電視、雜志、宣傳手冊等渠道來獲取的。

（三）對體育旅游的參與程度

在大學(xué)生群體中，從參與體育旅游次數(shù)多少來看，男生參加體育旅游的比例要高于女生。而大學(xué)生參與體育旅游人數(shù)受限的最主要的原因是由于學(xué)生學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)較重，自身沒有經(jīng)濟(jì)來源等。因此，目前體育旅游在大學(xué)校園參與程度不是很高。

五、大學(xué)生體育旅游發(fā)展的策略

（一）加強(qiáng)體育旅游宣傳的力度和廣度，正確引導(dǎo)大學(xué)生體育旅游的消費(fèi)觀念。大學(xué)生對體育旅游消費(fèi)的態(tài)度直接影響其參與體育旅游的行為。因此，無論學(xué)校還是社會，要充分利用各種宣傳方式（如廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等形式），加深大學(xué)生對體育旅游活動的進(jìn)一步了解，提高他們的體育旅游的興趣，培養(yǎng)大學(xué)生參與體育旅游的意識，從而引導(dǎo)他們形成正確的體育旅游的消費(fèi)觀念。

（二）加強(qiáng)校園體育文化建設(shè)，組建大學(xué)生體育旅游社團(tuán)。加強(qiáng)高校校園體育文化建設(shè)，豐富校園文化生活，組建大學(xué)生體育旅游社團(tuán)，組織更多的熱愛體育旅游的大學(xué)生加入進(jìn)來，從而保證大學(xué)生體育旅游團(tuán)體的質(zhì)量。利用大學(xué)生團(tuán)日活動進(jìn)行體育旅游方面的知識宣傳，培養(yǎng)大學(xué)生體育旅游習(xí)慣，增強(qiáng)大學(xué)生學(xué)習(xí)戶外體育旅游的方式、方法，引導(dǎo)大學(xué)生進(jìn)行積極有效的體育旅游活動。

（三）了解大學(xué)生的特點(diǎn)和要求，積極設(shè)計并推出深受大學(xué)生喜愛的體育旅游項(xiàng)目，以滿足他們的實(shí)際需求。大學(xué)生由于經(jīng)濟(jì)條件的不足，影響和制約了大學(xué)生參與體育旅游的積極性。國家旅游部門應(yīng)根據(jù)大學(xué)生體育旅游動機(jī)體育旅游目的地的偏好，推出有特色的大學(xué)生旅游線路，以滿足大學(xué)生體育旅游的需求。

第3篇：年輕人的旅游市場分析范文

關(guān)鍵詞：新能源電動汽車；校園租車；汽車租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的出臺，新能源電動汽車行業(yè)日趨成熟。同時，與新能源汽車契合度極高的汽車分時租賃行業(yè)市場也逐漸完善。越來越多的傳統(tǒng)租賃公司逐漸轉(zhuǎn)型成為新能源汽車租賃公司。作為當(dāng)之無愧的“朝陽產(chǎn)業(yè)”，新能源電動汽車租賃已經(jīng)逐步進(jìn)入人們的視線。然而，當(dāng)前新能源電動汽車租賃市場仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足等問題尚未解決。大學(xué)生作為“有照無車”，出行頻繁的群體，無疑將會是新能源電動汽車租賃的受益者。

1 新能源電動汽車校園租賃市場背景分析

1.1 新能源電動汽車校園租賃環(huán)境概述

近年，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展及人們節(jié)能環(huán)保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動汽車應(yīng)運(yùn)而生，開始進(jìn)入現(xiàn)有的汽車市場中。因其節(jié)能環(huán)保、價格低廉、政府政策大力引導(dǎo)、價格補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)，使得推廣新能源電動汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的剛性需求。目前，因傳統(tǒng)租車價格過高且手續(xù)繁瑣等問題，導(dǎo)致大學(xué)生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時，新能源電動汽車出現(xiàn)了，因其租賃費(fèi)用便宜、出行時間自由的的特點(diǎn)，在大學(xué)生受到較高關(guān)注。借此機(jī)會，將電動汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學(xué)生心中，更響應(yīng)了政府節(jié)能環(huán)保政策的號召。

1.2 新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施搭建情況

新能源電動汽車自推廣以來存在最大問題就是充電設(shè)備問題，但現(xiàn)有新能源電動汽車所配套的分布式直流樁群及移動式充電設(shè)施已經(jīng)可以保障分時租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數(shù)量已達(dá)1698個，充電設(shè)備功率已達(dá)20～40kW，充電速度20分鐘可達(dá)80%，行程達(dá)150～200km，并目標(biāo)在2020年建設(shè)5.5萬個充電樁。傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)日前雖已日趨成熟，但新能源電動汽車由于興起時間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動汽車租賃產(chǎn)業(yè)存在的主要問題有：（1）產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏?。唬?）缺乏具有行業(yè)影響力的新能源汽車龍頭企業(yè)；（3）本地市場規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問題就是在校園范圍內(nèi)搭建足夠的充電設(shè)備，構(gòu)建出完善的租賃體系，將新能源電動汽車租賃帶入校園。

1.3 當(dāng)前在校大學(xué)生校園出行情況

道路條件的改善，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學(xué)生作為旅游大軍中的特殊群體當(dāng)然也緊追潮流，他們當(dāng)中有很大一部分人在結(jié)束課業(yè)壓力的周末、法定節(jié)假日都以會出游來放松身心、增強(qiáng)朋友之間的感情，從長時間枯燥的學(xué)習(xí)生活中解脫出來。

然而，大學(xué)生出游往往面臨很多問題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時，被行李攜帶不便和擁擠，無法直達(dá)等問題所困擾。對于追求個性、享受過程他們來說，自駕游因其靈活自由，活動范圍大，涉及景點(diǎn)多等特點(diǎn)無疑是最適合他們的出行方式。無論旅游市場如何細(xì)分，旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有人的個性化需求，此時，自駕出行的觀念開始萌發(fā)，這種在自己大學(xué)所在市區(qū)、市內(nèi)旅游景點(diǎn)以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統(tǒng)化地解決選擇公共交工具時所面臨的一系列問題。

另外，學(xué)生出游往往很注重過程，也很注重社會尊重，駕車游能把自己與無車族區(qū)分開來，這是一種很常見的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內(nèi)可以租車的話，外出旅游將會選擇自駕方式。

1.4 學(xué)生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學(xué)生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內(nèi)的占12.77%，準(zhǔn)備考取的占35.46%，無駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無駕照大學(xué)生中準(zhǔn)備考取人數(shù)占45.04%。

持有駕駛證的大學(xué)生中，愿意租車的人占大多數(shù)。這說明，在持有駕照的學(xué)生中，短途自駕游是大學(xué)生樂于接受的出行選擇。而關(guān)于其它幾個硬性指標(biāo)包括：（1）關(guān)于新能源汽車是否能上高速公路的問題，根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新能源汽車屬于自動擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續(xù)航能力，絕大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航能力在150～200km，已能夠滿足學(xué)生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對約考容易，練車時間充裕，具有易學(xué)、考取周期短、考試車型與實(shí)際使用車型一致等優(yōu)點(diǎn)，有助于緩解大學(xué)生放假在家考不完駕照，在校期間練車實(shí)踐不足的尷尬；（4）關(guān)于學(xué)生駕駛機(jī)動車安全隱患，新能源汽車多為自動擋，容易上手，在一定程度上也規(guī)避了大學(xué)生沖動駕駛風(fēng)險。

2 新能源電動汽車校園租賃的潛在市場需求

2.1 新能源電動汽車享受的政策支持

汽車工業(yè)政策的大力支持。汽車產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)后，2012年國務(wù)院又了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確地指出了未來汽車的發(fā)展方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)往新能源方向進(jìn)行突破與發(fā)展，提升我國汽車工業(yè)核心競爭能力。科技部計劃在2008年至2012年，用3年時間在10個有條件的大城市進(jìn)行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運(yùn)行，為我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，更加環(huán)保，節(jié)能化[1]。與“優(yōu)步”等現(xiàn)在受大眾歡迎的出現(xiàn)方式相比，自駕游會針對學(xué)生提供出行路線更自由、更加貼近消費(fèi)者的服務(wù)。

2.2 在校大學(xué)生選擇租車出行的原因

首先，對于如今的大學(xué)生來說，大學(xué)已經(jīng)不僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識的地方，更是培養(yǎng)綜合素質(zhì)、提前體驗(yàn)社會生活之地，因此，各種社交活動對大學(xué)生也一樣重要。而⒓由緗換疃，無論是出游，約會，或是聚會，有車自然就會方便許多。但是，讓沒有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)收入的大學(xué)生都自購車畢竟不太現(xiàn)實(shí)，家境優(yōu)越的大學(xué)生也大多因?yàn)楫惖刈x書而放棄，這樣一來，租車就成了大學(xué)生們更佳的選擇。

其次，租車出行能夠彌補(bǔ)公共交通出行的不便。在大學(xué)生出行方式的調(diào)查中顯示，選擇自駕游出行的大學(xué)生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學(xué)生都表明在使用公共交通工具的時候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無法直達(dá)、換乘繁瑣以及難以精確到達(dá)目的地的困擾，這一點(diǎn)表明公共交通工具并不能很好的滿足大學(xué)生的旅行需求。同時在另一項(xiàng)關(guān)于大學(xué)生對于租車優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識的調(diào)查中，50%以上的人表示租車有無須等待、點(diǎn)對點(diǎn)直達(dá)、出行便利，方便攜帶大量行李的優(yōu)點(diǎn)，剛好彌補(bǔ)了公共交通出行的弊端。

根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果顯示，有49%的大學(xué)生會在校園內(nèi)有租賃點(diǎn)的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學(xué)生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費(fèi)者能否選擇租車出行的重要因素。同時，在準(zhǔn)備考取駕照的大學(xué)生中，有半數(shù)以上會考慮租車出行，這個數(shù)據(jù)說明，在大學(xué)生群體中，租車服務(wù)的需求量還是相當(dāng)可觀的。

2.3 新能源電動汽車相比傳統(tǒng)汽車的競爭優(yōu)勢

在調(diào)查到大學(xué)生不想租車的原因時，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項(xiàng)諸如對安全隱患（75.18%）、手續(xù)繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔(dān)憂都是基于對校園租車的流程、手續(xù)、費(fèi)用等等不了解所導(dǎo)致的。針對于以上四點(diǎn)，新能源電動汽車對比社會市場上傳統(tǒng)汽車租賃的營運(yùn)模式，已經(jīng)有了相對完善優(yōu)化和調(diào)整方案。在安全方面，有著完善的安全保險體系；手續(xù)方面，僅首次購買租車服務(wù)時所需的辦理時間較長，但已經(jīng)能夠確保控制在半小時以內(nèi)，再次租賃時的時間會大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費(fèi)用方面，就社會市場上的定價以及大學(xué)生的實(shí)際購買能力二者之間權(quán)衡，在將租賃價格調(diào)整到親民低廉的同時，還擁有豐富多樣的優(yōu)惠方案，與其他方式相比價格更加實(shí)惠。

2.4 新能源電動汽車的潛在市場分析

根據(jù)這次的調(diào)查顯示，能夠接受的價位在80～140元/天的大學(xué)生占比為60.99%，比率遠(yuǎn)超其他選項(xiàng)。大學(xué)生租車時長偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時長的相關(guān)選擇中，所有選項(xiàng)的占比相差不是很大，可見租車時長這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達(dá)到“半天到一天”的比重較其他選項(xiàng)而言最大，為39.72%。同時數(shù)據(jù)也顯示了大學(xué)生更青睞租用轎車及SUV車型。

產(chǎn)品策略上，根據(jù)市場調(diào)查結(jié)果，制定多維化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化。價格策略上，以價值導(dǎo)向定價方法為主，成品加成定價與競爭導(dǎo)向定價方法為輔進(jìn)行定價。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯(lián)系，取消中間商，長線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開市場展開。

因此，可以預(yù)見到，當(dāng)新能源電動汽車租賃服務(wù)引進(jìn)校園之后，其可以憑借租車出行費(fèi)用相對低廉，定價標(biāo)準(zhǔn)符合大學(xué)生承受能力等優(yōu)勢，極大地為大學(xué)生出行帶來便利以及實(shí)惠，具有龐大的市場容量。

3 新能源電動汽車校園租賃的發(fā)展前景

新能源電動汽車租賃有別于傳統(tǒng)汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統(tǒng)租車相比，新能源電動汽車具有租賃網(wǎng)分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優(yōu)勢。同時，從大學(xué)階段便讓學(xué)生接觸新能源電動汽車，有助于改變年輕人的思維，并對降低機(jī)動車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時的出行中，學(xué)生們會遇到各種各樣的麻煩，而當(dāng)中很大一部分可以隨著新能源電動汽車校園租賃的開展得到解決。將新能源汽車租賃項(xiàng)目帶入校園，更能夠彌補(bǔ)一部分公共交通的空白，為在校大學(xué)生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學(xué)校園的最佳時機(jī)。相信在不久的將來，會有一排排充電樁與新能源電動汽車出現(xiàn)在各大高校的校園內(nèi)，學(xué)生們將受益于這種新興出行方式，結(jié)伴出游，安全而又舒適。學(xué)校也能通過新能源電動汽車校園租賃業(yè)務(wù)將學(xué)生日常公共交通的費(fèi)用轉(zhuǎn)化，更多的反饋到基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的建設(shè)之中。

作為新能源電動汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務(wù)獲得廣泛認(rèn)可并日臻完善之后，可將進(jìn)一步拓展其影響范圍，擴(kuò)大推廣至全社會，為更多更廣泛的用戶帶去實(shí)惠與便利。同時，也有望通過電動汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴(yán)重的城市空氣污染問題的新途徑，讓我們的家園常享藍(lán)天。