公路工程經(jīng)濟(jì)效益影響因素分析

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摘要：公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益至關(guān)重要，它是影響整個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。本文首先對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了理論概述，其次重點(diǎn)從工程管理人員因素、經(jīng)濟(jì)效益控制方法因素和工程材料質(zhì)量因素三方面分析了影響工程經(jīng)濟(jì)效益提升的原因，最后提出了強(qiáng)化工程管理人員經(jīng)濟(jì)管控技能、應(yīng)用先進(jìn)的工程經(jīng)濟(jì)效益控制方法及嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)等對(duì)策，以期為提升公路工程經(jīng)濟(jì)效益提供管理借鑒。

關(guān)鍵詞：公路工程；經(jīng)濟(jì)效益；影響因素

一、公路工程經(jīng)濟(jì)效益概述

公路工程經(jīng)濟(jì)效益，指的是公路工程項(xiàng)目建設(shè)資金占用、成本支出與產(chǎn)生成果之間的比值，它是衡量公路工程建設(shè)質(zhì)量的經(jīng)濟(jì)要素。一般來說經(jīng)濟(jì)效益越好，意味著公路工程建設(shè)是在資金占用和成本支出最低的情況下，產(chǎn)出了高質(zhì)量的成果效益，對(duì)建設(shè)單位、公路管控部門、使用人將帶來多贏的效果?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)中影響經(jīng)濟(jì)效益提升的因素十分多元，主要包含工程管理人員管理技能因素、經(jīng)濟(jì)效益控制方法因素、工程材料質(zhì)量因素、施工環(huán)境因素等，對(duì)上述因素進(jìn)行分析并提出解決對(duì)策，有利于提升公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

二、影響公路工程經(jīng)濟(jì)效益的因素分析

（一）工程管理人員因素

現(xiàn)代公路工程經(jīng)濟(jì)方面的管控工作仍主要依賴相關(guān)的工程管理技術(shù)人員，例如：造價(jià)預(yù)算管理人員、財(cái)務(wù)出納管理人員等，這些專業(yè)技術(shù)人員的管理意識(shí)和技能高低情況將直接影響公路工程經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)出效益。2016年7月，江西省上饒市某在建公路項(xiàng)目中，由于財(cái)務(wù)出納管理人員計(jì)算錯(cuò)誤一個(gè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致項(xiàng)目蒙受近200萬元的經(jīng)濟(jì)損失，類似的案例不勝枚舉，歸根結(jié)底的原因在于項(xiàng)目管理人員經(jīng)濟(jì)效益意識(shí)淡薄，責(zé)任心缺失及經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)技術(shù)技能不過關(guān)，由此可見工程管理人員主觀因素是影響公路工程經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵要素。

（二）經(jīng)濟(jì)效益控制方法因素

對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)效益的有效控制應(yīng)基于對(duì)可能影響項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)的科學(xué)測算，然而受制于公路工程經(jīng)管人員專業(yè)技能、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益控制軟硬件設(shè)施等因素的影響，目前大多數(shù)公路工程建設(shè)單位仍采用傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益控制模式，如：預(yù)決算測控模式、簡單數(shù)學(xué)模型測算模式等進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的測算和控制，上述方法老套成熟，但實(shí)際的控制效率偏低，且很多環(huán)節(jié)依賴人為運(yùn)算，沒有更為優(yōu)化的測算模型，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益測算的結(jié)果往往存在誤差，不利于公路工程經(jīng)濟(jì)效益的科學(xué)管控。

（三）工程材料質(zhì)量因素

公路工程建設(shè)中需要大量的建設(shè)材料，如混凝土、石灰、鋼筋、水泥等，這些材料的質(zhì)量高低，也直接影響到工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。例如：如果石灰中的鎂或鈣的含量超標(biāo)或不達(dá)標(biāo)時(shí)，就需要技術(shù)人員提升石灰用量以滿足項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求，無形中增加了石灰材料的采購支出，對(duì)整個(gè)工程的經(jīng)濟(jì)效益帶來負(fù)面影響。此外，倘若混凝土材料的級(jí)配比不達(dá)標(biāo)，技術(shù)人員也需要按照比例添加相應(yīng)的附屬材料，才能夠保證混凝土材料的質(zhì)量符合建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，這也無疑會(huì)增加項(xiàng)目建設(shè)支出，降低工程經(jīng)濟(jì)效益。

三、提升公路工程經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)策

（一）強(qiáng)化工程管理人員經(jīng)濟(jì)管控技能

不斷強(qiáng)化工程管理人員的經(jīng)濟(jì)管控技能，是提升公路工程經(jīng)濟(jì)效益的首要工作，建議各級(jí)公路工程建設(shè)單位結(jié)合自身的實(shí)際情況，以實(shí)現(xiàn)公路工程經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)化管控為目標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目各類管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)等方面的管理人員開展定期的經(jīng)濟(jì)效益管控技能培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)包含理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐操作兩個(gè)方面，首先，理論學(xué)習(xí)方面應(yīng)通過開展學(xué)術(shù)講座、項(xiàng)目課堂、研討交流等形式，使工程管理人員學(xué)習(xí)更先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)效益管理理論知識(shí)，不斷在腦海中建立起重視項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管理，強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)效益管理理論學(xué)習(xí)的意識(shí)；其次，實(shí)踐操作方面可通過內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管控競賽、實(shí)踐操作交流等形式，幫助工程管理人員掌握先進(jìn)實(shí)用的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益管控技能，熟悉最新的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益測算控制模型的使用方法。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的工程經(jīng)濟(jì)效益測控方法

為使公路工程經(jīng)濟(jì)效益測算控制變得更為精準(zhǔn)有效，引入并推廣使用更為先進(jìn)的工程經(jīng)濟(jì)效益測控方法十分有必要，目前國內(nèi)已有很多專家學(xué)者針對(duì)公路工程經(jīng)濟(jì)效益測控提出了更先進(jìn)且更科學(xué)的方法，例如：學(xué)者曾波（2013）提出了基于緩沖算子的高速公路工程經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)測算模型，該模型直接應(yīng)用GM（1，1）測算模式對(duì)高速公路工程經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行評(píng)估，過程中通過緩沖算子技術(shù)消除沖擊擾動(dòng)對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益可能帶來了負(fù)面影響，將該模型應(yīng)用在渝長高速公路經(jīng)濟(jì)效益控制中取得了顯著效果。學(xué)者孫鈺（2015）提出了基于DEA交叉效率模型的城市公路設(shè)施經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估方法，應(yīng)用該方法對(duì)中國35個(gè)大中城市公路項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行測算，得到了最優(yōu)結(jié)果。上述先進(jìn)的公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益測控方法值得各級(jí)建設(shè)單位學(xué)習(xí)應(yīng)用。

（三）嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)

對(duì)公路工程建設(shè)材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，也是提升項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵舉措。一方面，要加強(qiáng)材料進(jìn)場時(shí)的質(zhì)量檢測。各級(jí)建設(shè)單位應(yīng)成立專門的材料質(zhì)量監(jiān)督部門，對(duì)進(jìn)場施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，重點(diǎn)檢測材料的保質(zhì)期是否滿足建設(shè)工期需求、材料的成分是否達(dá)標(biāo)等，此外，在材料使用期間也需進(jìn)行周期性的檢查，確保整個(gè)建設(shè)全過程中施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。另一方面，合理控制工程材料的用量。在建設(shè)中施工單位也許制定科學(xué)有效的材料用量控制方案，嚴(yán)格按照既定方案使用材料，防止出現(xiàn)工程建設(shè)項(xiàng)目變更導(dǎo)致的材料浪費(fèi)現(xiàn)象，在確保工程建設(shè)質(zhì)量的前提下，盡可能地減少材料重復(fù)購買支出，以提升經(jīng)濟(jì)效益。

四、結(jié)語

總而言之，公路工程經(jīng)濟(jì)效益的高低直接影響工程建設(shè)單位的管理水平，也是衡量建設(shè)工程綜合質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)。本文僅提出了粗淺的影響因素和管理對(duì)策，希望引起公路項(xiàng)目建設(shè)單位的重視，在實(shí)踐中摸索更多更好的管控舉措。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫慧霞.公路工程經(jīng)濟(jì)效益的影響因素分析[J].財(cái)經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2015（01）：114.

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[3]孫鈺，王坤巖，姚曉東.基于DEA交叉效率模型的城市公共基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)[J].中國軟科學(xué)，2015（01）：172

作者：熊清梅 單位：吉安市公路局泰和分局