公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理與優(yōu)化

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摘要：公路質(zhì)量是交通建設(shè)的重要保證，在進(jìn)行公路修建的過程中，除了要有效的控制公路建設(shè)的施工技術(shù)外，現(xiàn)場(chǎng)管理也是相當(dāng)重要的，外界的因素往往對(duì)公路建設(shè)質(zhì)量的影響更大，因此，本文對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理進(jìn)行進(jìn)一步的分析，探討如何有效的對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行優(yōu)化管理，希望在今后的公路建設(shè)與發(fā)展過程中，起到一定的促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路；工程建設(shè)；施工；管理；優(yōu)化

隨著城市建設(shè)水平的進(jìn)一步提高，公路的建設(shè)是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的工程，是進(jìn)行商貿(mào)往來的重要前提，因此，要想進(jìn)一步提升城市的發(fā)展水平，促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來，就要加強(qiáng)公路的發(fā)展建設(shè)。本文中重點(diǎn)探討施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)公路施工質(zhì)量的影響，從當(dāng)前的現(xiàn)狀出發(fā)，進(jìn)一步闡述如何對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化管理，在今后的施工建設(shè)中，要避免類似問題的出現(xiàn)，以促進(jìn)公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1公路工程項(xiàng)目施工管理及問題分析

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中的大國(guó)，在建設(shè)的過程中，交通設(shè)施的建設(shè)對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)以及經(jīng)貿(mào)往來具有重要的作用。因此，我國(guó)始終將高速公路的發(fā)展建設(shè)作為重點(diǎn)環(huán)節(jié)，在共同努力下，我國(guó)在這一領(lǐng)域的地位長(zhǎng)期占據(jù)著首席的位置。但是這并不代表我國(guó)的公路建設(shè)在發(fā)展過程中是十全十美的，其中依然存在一些不利的因素影響著建設(shè)水平的進(jìn)一步提升。其中，施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的問題就是影響公路發(fā)展建設(shè)的重要因素。當(dāng)前，公路項(xiàng)目的管理應(yīng)該作為一項(xiàng)重要的任務(wù)，各個(gè)部門都應(yīng)該攜起手來共同促進(jìn)公路的發(fā)展建設(shè)。在實(shí)際的工作中，由于找不到有效的手段以及管理方法，導(dǎo)致目前公路施工管理的發(fā)展進(jìn)度緩慢，如果能夠?qū)⑦@一問題得到有效的解決，那么相信我國(guó)在今后的公路建設(shè)發(fā)展中還會(huì)走得更遠(yuǎn)。因此，嚴(yán)格公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是保證施工質(zhì)量，延長(zhǎng)公路使用壽命的首要前提。從眾多發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)管理經(jīng)驗(yàn)中可以看出，我國(guó)在管理方面的經(jīng)驗(yàn)上還存在嚴(yán)重的不足，這主要是管理機(jī)制的不健全導(dǎo)致的，管理工作并不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其中包含了眾多的內(nèi)容，例如成本管理、工期管理、質(zhì)量管理等，這些管理內(nèi)容復(fù)雜，如果沒有找到有效的方式進(jìn)行處理，反而會(huì)起到負(fù)面的影響。因此，經(jīng)過對(duì)眾多公路工程的分析中可以發(fā)現(xiàn)，無論是在前期的管理中，還是在施工過程的管理以及完成施工后的管理，這些工作都沒有做到位，最終影響了公路的發(fā)展建設(shè)，計(jì)劃不能靈活的運(yùn)用，在開展工程管理的過程中，管理人員沒有做好自身的本職工作等這些都是目前存在的主要問題，在新形勢(shì)的發(fā)展前景下，采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的優(yōu)化。下面我們就對(duì)工程管理中一些常見的模式進(jìn)行認(rèn)識(shí)，并且詳細(xì)分析其特點(diǎn)。

2常見的項(xiàng)目管理模式與特點(diǎn)

2.1發(fā)包方

在傳統(tǒng)的管理模式中，主要的特點(diǎn)就是具有單一性，但是公路建設(shè)并不是完全相同的，如果采用共同的管理方式難免會(huì)具有差異性，因此，應(yīng)該將單一的模式進(jìn)行專轉(zhuǎn)移，逐漸轉(zhuǎn)化為多元化的管理方式，這樣就能夠有效的提高管理方式的水平?？梢赃m當(dāng)?shù)囊胍恍┕芾砉?，?shí)行專業(yè)化的管理，畢竟專業(yè)的管理公司更加專業(yè)，將施工現(xiàn)場(chǎng)的管理外包出去能夠有效的提高工程管理的質(zhì)量，因?yàn)檫@些管理公司具有豐富的管理模式，可以根據(jù)施工的不同特點(diǎn)進(jìn)行不同的管理，最終有效的保證工程質(zhì)量。

2.2承包方

公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理需要進(jìn)行自上而下的管理，將責(zé)任落實(shí)到每一處施工環(huán)節(jié)以及每一位施工人員中，這樣才能有效的提高施工的質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)管理上的漏洞，也方便查找負(fù)責(zé)人，在目前管理的過程中，主要應(yīng)用的是這樣一種管理模式，也就是兩級(jí)管理模式，這兩級(jí)分別為公司以及施工的工程隊(duì)。這一管理模式得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)槠渚哂卸ǖ膬?yōu)越性，一方面可以有效的降低在管理中的費(fèi)用問題，另一方面，也可以提高管理的質(zhì)量，更為重要的是，資源在這一過程中得到了更加合理的配置，因此，是一種有效的管理模式。

3公路施工項(xiàng)目優(yōu)化管理途徑

3.1以人為本，優(yōu)化施工現(xiàn)場(chǎng)

施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)中占據(jù)著主要的位置，要想保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，首先就要保證施工人員的安全，只有做到以人為本，才能獲得更多的肯定。只有施工人員的積極性充分的調(diào)動(dòng)起來了，公路建設(shè)才能順利的完成施工，達(dá)到優(yōu)化的目的。

3.2進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

一要建立嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范的內(nèi)部約束、考核、激勵(lì)機(jī)制，用制度管人，用規(guī)章管理工程。二要補(bǔ)充調(diào)查工程沿線影響施工的因素，標(biāo)注出平面位置圖，并進(jìn)行分析、論證，寫出調(diào)查報(bào)告，作為修訂施工方案、編制施工控制預(yù)算的依據(jù)。三要研究施工圖紙，吃透設(shè)計(jì)意圖，澄清圖紙中的問題，恢復(fù)定線和施工放樣。對(duì)所有控制點(diǎn)進(jìn)行加密、保護(hù)、記錄。四要根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。五要進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

3.3認(rèn)真做好試驗(yàn)段

開工后，施工單位對(duì)自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個(gè)適應(yīng)的過程。通過試驗(yàn)段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點(diǎn)、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場(chǎng)管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。試驗(yàn)段施工之前要編制施工計(jì)劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實(shí)踐依據(jù)。

3.4重點(diǎn)治理質(zhì)量通病

①?gòu)氐滋幚碥浫趼坊?，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí)；在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。②認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭涵頂跳車。橋涵與路基施工往往不能同步進(jìn)行，在路基與橋涵之間形成接頭，若施工質(zhì)量控制不好就會(huì)造成跳車，一般設(shè)置橋頭搭板，鋪設(shè)土工隔柵或土工布，改換填料等，這些措施如果沒有嚴(yán)格的質(zhì)量控制和合理的施工工藝保證仍然不能達(dá)到滿意的效果。因此，現(xiàn)場(chǎng)管理的重點(diǎn)是確保碾壓到位，壓實(shí)度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。③嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級(jí)的不斷提高，施工中對(duì)路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)量和使用品質(zhì)，影響服務(wù)對(duì)象的舒適度，影響施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，故這些問題要從路基開始層層檢查驗(yàn)收，達(dá)不到要求及時(shí)返工，謹(jǐn)防積重難返。④確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足行人的視覺要求，為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。滿足結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在質(zhì)量，必須控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝；滿足結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量，必須做到工藝精細(xì)、線條分明、線型順適、層次清晰。

3.5加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

①全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問題及時(shí)處理。②清理路基、路面上的施工廢料；按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡；清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿；修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞；使公路線型順適、整齊美觀。③按照《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》的要求，寫出施工總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

4施工項(xiàng)目?jī)?yōu)化管理內(nèi)容及措施

在施工現(xiàn)場(chǎng)的管理中，主要包含以下幾項(xiàng)內(nèi)容，首先是在施工作業(yè)的過程中的管理，其次是在關(guān)于物資儲(chǔ)備方面的管理，第三是施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，這也是施工過程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，最后是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的整體規(guī)劃，只有充分做到這四點(diǎn)要求，才能保證公路建設(shè)的質(zhì)量達(dá)到最佳的要求，要想做到上述的內(nèi)容，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮。例如，在施工的過程中，要將市場(chǎng)的要求放在首要的位置上，這樣才能建設(shè)出令人滿意以及高質(zhì)量的公路。又如，資源浪費(fèi)是工程建設(shè)中的大忌，拒絕資源的浪費(fèi)可以使工程項(xiàng)目的成本得到有效的降低，從而以最優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量滿足公路的發(fā)展要求。除此之外，施工人員的個(gè)人素質(zhì)以及職業(yè)修養(yǎng)也是影響工程現(xiàn)場(chǎng)管理的重要內(nèi)容，以不斷提升其素質(zhì)作為工程管理的一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。最后，現(xiàn)場(chǎng)管理并不是簡(jiǎn)單的過程，而是需要各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)配合才能完成的，因此，要想使得施工現(xiàn)場(chǎng)的資源得到最大化的發(fā)揮，就要進(jìn)行合理的配置，這樣才能達(dá)到最佳的效果。結(jié)語(yǔ)結(jié)合本文中的論述可以得知，加強(qiáng)公路建設(shè)中施工現(xiàn)場(chǎng)的有效管理可以促進(jìn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升，并且有助于今后我國(guó)公路建設(shè)整體水平的改善。所以，希望通過本文的論述，可以使得相關(guān)部門得以重視，這樣才能優(yōu)化公路的發(fā)展建設(shè)。

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作者：潘勝華 單位：臨安市公路段