公路交通工程研究范文

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了公路交通工程研究范文范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

公路交通工程研究篇1

摘要：為解決高速公路交通土建工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，降低相關(guān)因素對(duì)施工的影響，闡述高速公路施工特點(diǎn)，分析施工管理中的重點(diǎn)問(wèn)題，提出管理優(yōu)化策略，促使工程施工順利推進(jìn)，以期為相關(guān)工程提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路交通；土建工程；環(huán)境溫度管理；實(shí)地勘測(cè)

0引言

在我國(guó)快速發(fā)展的過(guò)程中，人民的生活水平不斷提高，對(duì)公路建設(shè)要求也從量向質(zhì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。在高速公路交通建設(shè)中，土建工程起到了舉足輕重的作用，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到公路整體施工的質(zhì)量和安全，對(duì)促進(jìn)城市發(fā)展和人民生活質(zhì)量的提升起到十分關(guān)鍵的作用。因此，要想確保高速公路交通土建工程施工的質(zhì)量，就需要在施工過(guò)程中對(duì)相關(guān)管理措施進(jìn)行優(yōu)化，既可以確保工程建設(shè)的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，又可以為公路的安全穩(wěn)定運(yùn)行打下堅(jiān)實(shí)的地基，從而推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展。

1高速公路施工特點(diǎn)

1.1較強(qiáng)的流動(dòng)性

近幾年，我國(guó)在高速公路的建設(shè)上下了很大的功夫，使高速公路建設(shè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，人們的出行速度得到了顯著提升。但在高速公路工程施工中，由于施工范圍廣、線路長(zhǎng)，所以在施工的時(shí)候需要面對(duì)不同的地形分布狀況，為了提高施工的效率，不同的路段往往會(huì)同時(shí)進(jìn)行施工，且在整個(gè)高速公路工程的施工中，施工地點(diǎn)、施工條件、施工工藝等都要進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整，只有這樣施工效率才能大大提高。因此，在這樣的大環(huán)境下，高速公路工程施工技術(shù)和施工人員都要進(jìn)行轉(zhuǎn)移，由于施工技術(shù)的特殊性，使施工管理成為一項(xiàng)棘手的工作。

1.2施工技術(shù)受經(jīng)濟(jì)條件的制約

高速公路工程建設(shè)既需要先進(jìn)的技術(shù)，又要獲得經(jīng)濟(jì)效益。必須滿足技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等多方面條件，才能使高速公路的建設(shè)順利進(jìn)行，提高工程的質(zhì)量。但在進(jìn)行高速公路工程建設(shè)時(shí)，經(jīng)常發(fā)生由于缺少足夠的資金支持，不能采用先進(jìn)的施工技術(shù)、設(shè)備和材料，且在施工中不能有效地應(yīng)對(duì)不同的自然地質(zhì)環(huán)境，從而使公路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不能得以實(shí)施的情況[1]。因此，經(jīng)濟(jì)條件不但會(huì)影響工程施工技術(shù)的合理運(yùn)用，而且會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

1.3廣泛使用混凝土

目前，國(guó)內(nèi)高速公路施工中使用最多的就是瀝青混凝土。在實(shí)際工程施工中混凝土的合理利用既能延長(zhǎng)路面的使用壽命，又能改善其耐水性能，減少施工費(fèi)用，增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。近年來(lái)，在我國(guó)高速公路工程的建設(shè)中，瀝青混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。

2高速公路交通土建工程施工管理的重點(diǎn)

2.1施工人員與設(shè)備的管理

在高速公路交通土建工程施工中，施工人員與設(shè)備是最重要的因素。首先，需要對(duì)相關(guān)人員以及機(jī)械設(shè)備做好管理工作，對(duì)于一些操作比較復(fù)雜、技術(shù)水平較高、需要豐富經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)由具有一定文化素養(yǎng)、能夠掌控施工現(xiàn)場(chǎng)、比較優(yōu)秀的技術(shù)人員來(lái)負(fù)責(zé)。其次，要加強(qiáng)對(duì)工作人員的培訓(xùn)，使他們具備過(guò)硬的理論知識(shí)與實(shí)踐能力。最后，還要建立健全監(jiān)督機(jī)制、獎(jiǎng)懲制度，保障整個(gè)施工過(guò)程能夠按照要求開(kāi)展，做好相關(guān)技術(shù)資料以及數(shù)據(jù)記錄，并將以上內(nèi)容都落到實(shí)際操作中，保證施工進(jìn)度不會(huì)延誤，確保高速公路交通土建工程的整體性能得到有效提升。

2.2施工材料品質(zhì)把控

施工材料的質(zhì)量對(duì)高速公路交通土建工程質(zhì)量有很大的影響。為了保證土建工程施工質(zhì)量，必須對(duì)施工材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、保管等各個(gè)方面進(jìn)行嚴(yán)密的控制，確保整個(gè)項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展，并達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。在具體實(shí)施過(guò)程中，首先，保證原材料質(zhì)量，如果選擇的材料質(zhì)量不好、價(jià)格不合理，就會(huì)對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)度和工期產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。其次，對(duì)一些比較容易出現(xiàn)問(wèn)題或者有缺陷的情況進(jìn)行處理，避免隱患發(fā)生，從根源上將原材料的質(zhì)量問(wèn)題降到最低。再次，最重要的是采購(gòu)人員必須要有足夠的專業(yè)知識(shí)和豐富的工作經(jīng)歷，這樣才能保證施工順利推進(jìn)，并且在整個(gè)施工期間不發(fā)生質(zhì)量安全事故。施工材料的優(yōu)劣關(guān)系到高速公路交通土建工程的整體性能，因此在進(jìn)行原材料的采購(gòu)時(shí)要了解市場(chǎng)情況，結(jié)合實(shí)際情況選用最合適的材料。最后，要持續(xù)完善相關(guān)的制度和規(guī)范體系，并將其貫徹落實(shí)[2]。

2.3施工過(guò)程的安全管理

在施工期間，必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)，保證各工序均達(dá)到規(guī)范要求。為了確保工程能順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)安全管理，防止出現(xiàn)安全事故。在施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，必須進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)安全意識(shí)，促使施工人員熟悉危險(xiǎn)和預(yù)防措施。還要明確規(guī)定不能在惡劣天氣開(kāi)展土建工程施工作業(yè)，不相干的人員要遠(yuǎn)離危險(xiǎn)作業(yè)的場(chǎng)地，且在高速公路交通土建工程施工過(guò)程中還要嚴(yán)格遵守安全規(guī)定。圖1為施工安全管理體系示意圖。

2.4環(huán)境溫度管理

交通土建工程是將金屬材料與混凝土結(jié)合在一起，用于公路建設(shè)中，增強(qiáng)公路的安全性，延長(zhǎng)公路的使用壽命。因此，交通土建工程施工容易受周邊環(huán)境的影響，金屬部件容易因熱脹冷縮而產(chǎn)生質(zhì)量降低的情況。在南方或者是在潮濕的地區(qū)進(jìn)行高速公路交通土建工程施工時(shí)，還需要注意濕度過(guò)高會(huì)使金屬發(fā)生腐蝕，應(yīng)采取措施避免金屬被腐蝕。

3高速公路交通土建工程施工管理常見(jiàn)問(wèn)題

3.1設(shè)計(jì)變更問(wèn)題

綜觀工程建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況，由于高速公路交通土建工程的占地面積較大，工程環(huán)境比較復(fù)雜，所以很容易發(fā)生設(shè)計(jì)變更問(wèn)題，重復(fù)設(shè)計(jì)變更會(huì)增加管理工作的協(xié)調(diào)難度，一些應(yīng)用材料的暫時(shí)性增加或減少也會(huì)給項(xiàng)目的管理工作開(kāi)展造成很大困難。同時(shí)，設(shè)計(jì)變更也將導(dǎo)致工程造價(jià)發(fā)生變化，或影響或限制部分土建必用材料的及時(shí)補(bǔ)充，以及機(jī)器的頻繁使用。設(shè)計(jì)變更問(wèn)題和土建施工問(wèn)題的作用是相互的，設(shè)計(jì)變更會(huì)導(dǎo)致整個(gè)施工發(fā)生變化，而施工中若出現(xiàn)問(wèn)題，不但會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度，還會(huì)對(duì)工程施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。

3.2施工要求問(wèn)題

高速公路建設(shè)是促進(jìn)城市發(fā)展的重要項(xiàng)目，除了基本的質(zhì)量要求外，高速公路交通土建工程的施工要求還與施工工期以及施工進(jìn)度相關(guān)。因此，在進(jìn)行高速公路交通土建工程施工管理過(guò)程中，管理人員要權(quán)衡得失，針對(duì)項(xiàng)目情況做好防范措施，并與相關(guān)部門的工作人員對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行周期性控制。當(dāng)質(zhì)量與效率在出現(xiàn)矛盾時(shí)，其二者就像位于天平的兩端，需要管理人員探討、權(quán)衡，做出取舍[3]。

3.3建筑材料問(wèn)題

在高速公路交通土建工程施工中，混凝土是最重要的常用材料。其中，混凝土的配合比、拌和、澆筑等環(huán)節(jié)要應(yīng)根據(jù)工程的具體要求制定，否則會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，在外部環(huán)境的影響下混凝土容易出現(xiàn)變形和裂縫問(wèn)題，進(jìn)而影響高速公路交通土建工程的施工質(zhì)量，危及人民生命財(cái)產(chǎn)安全。該問(wèn)題的發(fā)生與施工過(guò)程中監(jiān)管工作不到位有關(guān)，因此監(jiān)測(cè)人員應(yīng)從材料性能控制、工藝使用、施工過(guò)程等方面進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并采取相應(yīng)的控制措施保證所用建筑材料的質(zhì)量符合要求。

4高速公路交通土建工程施工的管理優(yōu)化策略

4.1完善施工管理的制度體系

在開(kāi)展高速公路交通土建工程施工管理時(shí)，建設(shè)單位必須對(duì)項(xiàng)目的管理制度體系進(jìn)行改進(jìn)。首先，建設(shè)項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)都要由施工人員參與，所以，要想更好地控制施工人員的工作質(zhì)量，就必須針對(duì)施工人員完善管理制度，形成有效的約束機(jī)制。同時(shí)，要加強(qiáng)各部門的協(xié)作，最大限度地降低施工中出現(xiàn)意外的概率，提高項(xiàng)目的效益。但在此過(guò)程中，還應(yīng)注意管理制度的制定不僅要針對(duì)施工工人，還要面向各部門，要明確各部門的工作標(biāo)準(zhǔn)，制定各部門的工作規(guī)范，加強(qiáng)各部門之間的配合，達(dá)到良好的部門協(xié)作效果。其次，在實(shí)施管理制度的過(guò)程中，還要讓每個(gè)施工人員都認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任，規(guī)范自己的工作行為，確保施工過(guò)程順利、有序。最后，建設(shè)單位要進(jìn)一步健全項(xiàng)目管理系統(tǒng)，打好基礎(chǔ)，明確項(xiàng)目建設(shè)中各部門的職責(zé)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目的總體控制。在進(jìn)行高速公路交通土建工程施工過(guò)程中，還要加強(qiáng)對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的檢查，確保各施工環(huán)節(jié)均達(dá)到質(zhì)量要求，才能進(jìn)行下一步工作。完成土建工程施工后也要開(kāi)展驗(yàn)收工作，對(duì)不合格的地方進(jìn)行及時(shí)的處理，確保施工管理工作得到優(yōu)化。

4.2提高施工單位的服務(wù)素質(zhì)

要想提高高速公路交通土建工程施工管理質(zhì)量，就需要加強(qiáng)施工單位的整體素質(zhì)和服務(wù)能力。首先，施工單位要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的挑選，并對(duì)施工人員進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)，使施工人員的技術(shù)水平和專業(yè)能力得到提高，為優(yōu)化高速公路交通土建工程施工管理奠定基礎(chǔ)。其次，施工單位還應(yīng)對(duì)施工組織工作進(jìn)行明確，每個(gè)小組成員負(fù)責(zé)自己的工作，由各個(gè)小組合作完成土建工程施工，這種方式可以有效提高施工效率。但鑒于某些高速公路交通土建工程施工工期較短，所以施工單位應(yīng)在實(shí)施前制定一份詳細(xì)的施工方案，包括施工的內(nèi)容、方向，并對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證工期的同時(shí)也要保證施工的質(zhì)量。最后，如果無(wú)法及時(shí)完成工程施工，也不能強(qiáng)迫工人加班，應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)[4]。

4.3注重施工前期的實(shí)地勘測(cè)

在高速公路交通土建工程施工中，優(yōu)化施工管理工作對(duì)確保施工質(zhì)量是非常關(guān)鍵的，這就需要相關(guān)人員做好前期勘察工作。首先，工作人員必須進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘察，雖然這項(xiàng)工作比較復(fù)雜，也會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力，但前期的勘察工作做得好，就可以更好地規(guī)劃施工方案，保證公路橋梁施工的工作效率。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)對(duì)工程范圍內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造進(jìn)行細(xì)致的勘察，確定其基本地質(zhì)狀況，并制定合理的施工方案。其次，測(cè)繪工作者要對(duì)工程區(qū)域的土壤應(yīng)力進(jìn)行分析，確保后續(xù)土建工程可以安全高效開(kāi)展施工。最后，勘察人員要綜合考慮施工場(chǎng)地的地理?xiàng)l件，并結(jié)合周圍地區(qū)的交通等條件，對(duì)工程建設(shè)可能對(duì)周圍交通造成的影響進(jìn)行分析，確保工程建設(shè)順利進(jìn)行的同時(shí)，保障周圍的交通狀況不受影響。綜上所述，做好施工前的實(shí)地勘測(cè)工作，可以為后續(xù)有效開(kāi)展高速公路交通土建工程施工管理工作奠定基礎(chǔ)，使土建工程施工質(zhì)量得到保障。

4.4提高建筑工程現(xiàn)場(chǎng)施工人員的專業(yè)素質(zhì)

在高速公路交通土建工程施工過(guò)程中，施工隊(duì)伍的整體素質(zhì)直接影響到整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量和施工管理效果，因此，如何提升施工人員的綜合能力和職業(yè)操守是非常關(guān)鍵的。一是提高主管和施工技術(shù)人才的專業(yè)素養(yǎng)。不同的施工工藝對(duì)工程施工的現(xiàn)場(chǎng)管理會(huì)有很大的影響，新技術(shù)的引入與培訓(xùn)，既有利于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理人員進(jìn)行合理的配置與使用，也有利于提升使用者的技術(shù)水平，同時(shí)也可以極大地提升工程的整體工作效率。二是在工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的各個(gè)階段，要強(qiáng)化監(jiān)理環(huán)節(jié)，制定相應(yīng)的管理要求、制度及管理措施，并采取行之有效的激勵(lì)措施，提高土建工程施工管理工作開(kāi)展的有效性，增強(qiáng)員工的責(zé)任感，提升工程總體質(zhì)量。三是明確施工各方的責(zé)任，加強(qiáng)施工管理人員的責(zé)任心，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的整體安全，為有效優(yōu)化高速公路交通土建工程施工管理工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.5加強(qiáng)施工新技術(shù)的應(yīng)用

隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，許多高速公路交通土建工程施工單位在進(jìn)行施工時(shí)都會(huì)選擇新型的施工設(shè)備，但部分企業(yè)看不到未來(lái)建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展前景，只能在原有的經(jīng)驗(yàn)中不斷探索和改進(jìn)。盡管經(jīng)驗(yàn)很重要，但高速公路交通土建工程施工單位不能僅限于現(xiàn)有的技術(shù)，需要不斷地引進(jìn)新的技術(shù)并不斷地發(fā)展新技術(shù)。比如，在施工方案設(shè)計(jì)階段，施工單位可以引入新的現(xiàn)場(chǎng)勘察設(shè)備、技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)科學(xué)地進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，減少人力成本。在高速公路交通土建工程施工中施工技術(shù)的有效改進(jìn)是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，施工單位和企業(yè)不能屏蔽市場(chǎng)上的技術(shù)革新信息，也不能為節(jié)約成本舍棄新技術(shù)裝備的配備。同時(shí)，對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用要進(jìn)行綜合考慮，既能使企業(yè)及時(shí)掌握新的施工工藝，又能確保高速公路交通土建工程施工工作有效進(jìn)行，降低施工管理工作開(kāi)展的難度，達(dá)到有效優(yōu)化工程施工管理的目的。

5結(jié)語(yǔ)

總之，鑒于當(dāng)下我國(guó)高速公路交通土建工程施工發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)工程施工管理進(jìn)行優(yōu)化是非常有意義的。因此，管理人員應(yīng)本著嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)的工作作風(fēng)開(kāi)展管理工作，了解高速公路交通土建工程施工管理中存在的問(wèn)題，通過(guò)各部門之間的溝通交流找尋解決辦法，促使高速公路交通土建工程施工管理工作開(kāi)展成效得以提升。

作者:桂志鵬 單位:江西省水務(wù)集團(tuán)有限公司

公路交通工程研究篇2

0引言

健全并完善公路交通安全設(shè)備體系，一方面能顯著降低交通事故發(fā)生的概率，另一方面能防止不必要的二次事故產(chǎn)生，確保人們的行車安全。因此，對(duì)當(dāng)前公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)進(jìn)行全方位研究，也具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)及理論意義。

1應(yīng)用公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)的積極意義

在公路交通工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，其涵蓋的施工內(nèi)容和環(huán)節(jié)較為繁雜，其中安全設(shè)施施工則是重點(diǎn)內(nèi)容。只有合理應(yīng)用安全設(shè)施施工技術(shù)，才能充分保障公路交通工程的經(jīng)濟(jì)效益，發(fā)揮公路交通工程的社會(huì)價(jià)值及功能職責(zé)。對(duì)于公路交通工程安全設(shè)施施工來(lái)說(shuō)，安全設(shè)施施工技術(shù)的應(yīng)用主要具有以下積極意義。其一，合理應(yīng)用安全設(shè)施施工技術(shù)能夠最大程度保障公路安全設(shè)施的完善性和完整性，充分發(fā)揮安全設(shè)施在公路交通工程中安全引導(dǎo)和安全預(yù)防的作用，有效減少交通安全事故發(fā)生的頻率，實(shí)現(xiàn)交通工程的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)價(jià)值[1]。其二，作為公路交通工程最基礎(chǔ)的配套設(shè)施，安全設(shè)施是公路交通工程施工建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，只有保證安全設(shè)施施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，才能有效發(fā)揮安全設(shè)施在高速公路交通運(yùn)行過(guò)程中的安全保障作用，為人們的日常出行創(chuàng)造更優(yōu)越的通行條件。

2公路交通工程安全設(shè)施主要內(nèi)容

2.1隔離柵

作為公路交通中最重要的安全設(shè)施之一，隔離柵主要設(shè)置在部分需嚴(yán)格操作的路段上。隔離柵主要是起到防護(hù)和隔離的作用，方便對(duì)特定路段進(jìn)行全封閉管理，避免周邊環(huán)境對(duì)該路段產(chǎn)生負(fù)面影響。而通常來(lái)說(shuō)，高速公路交通工程中的隔離柵設(shè)置大多以網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)為主，所選用的材質(zhì)多為金屬[2]。

2.2護(hù)欄圍擋

相比隔離柵而言，護(hù)欄圍擋這一安全設(shè)施在公路交通工程中使用的頻率更高，它是公路交通工程中最常見(jiàn)的安全設(shè)施。而建設(shè)護(hù)欄圍擋的主要目標(biāo)是圍擋車輛，防止車輛在通行期間駛離正常路面。通常情況下，護(hù)欄圍擋大多被設(shè)置于高速公路的中央分隔帶區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)護(hù)欄圍擋的隔離作用將得到有效發(fā)揮，有效引導(dǎo)駕駛員的行駛，防止通行期間出現(xiàn)逆行安全事故。與此同時(shí)，護(hù)欄圍擋在某種程度上也起到降噪作用。

2.3防眩設(shè)施

在公路交通工程和施工建設(shè)過(guò)程中，必須充分考量駕駛員在公路行駛期間，因不同路段內(nèi)光的反射和折射作用產(chǎn)生的干擾。在此基礎(chǔ)上，道路防眩設(shè)施的施工建造便至關(guān)重要，一旦高速公路未設(shè)置相應(yīng)的防眩設(shè)施，駕駛員的安全駕駛行為便無(wú)法保障，其駕駛操作也會(huì)被嚴(yán)重干擾[3]?；诖?，防眩設(shè)施的建造可有效減少道路安全事故發(fā)生的概率。通過(guò)安裝道路防眩板，過(guò)往車輛的燈光和玻璃反射光將得到一定程度的遮擋，充分避免光線對(duì)駕駛員產(chǎn)生的干擾。而在進(jìn)行防汛網(wǎng)設(shè)置時(shí)，通常是通過(guò)網(wǎng)格的厚度及寬度來(lái)阻止眩光穿透。

2.4交通標(biāo)示

在公路交通工程建設(shè)過(guò)程中設(shè)置交通標(biāo)示，主要是引導(dǎo)駕駛員的通行。作為高速公路交通工程最基礎(chǔ)的安全設(shè)施，交通標(biāo)示也發(fā)揮著不容取代的重要作用。而在設(shè)置交通標(biāo)示過(guò)程中，工作人員需綜合分析不同路段內(nèi)標(biāo)示所發(fā)揮的作用，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行針對(duì)性設(shè)置[4]。公路交通工程通常會(huì)面臨隧道、陡坡以及出入口等通行路況，在交通標(biāo)示的幫助下，駕駛員將提前感知前方路況，做好駕駛準(zhǔn)備，為駕駛員的安全駕駛奠定良好基礎(chǔ)。

3公路交通安全設(shè)施工程施工技術(shù)

3.1隔離柵施工

在公路交通安全設(shè)施施工過(guò)程中，隔離柵這一安全設(shè)施的施工至關(guān)重要，隔離柵的存在旨在隔離高速公路、行人以及動(dòng)物，確保車輛行駛的安全性，有效降低車輛交通安全事故產(chǎn)生的概率。通常情況下，隔離柵可分為框架網(wǎng)式、卷網(wǎng)式、刺貼絲式以及片網(wǎng)式等類型。在設(shè)置隔離柵時(shí)，需根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)網(wǎng)片和立柱進(jìn)行防腐處理，有效延長(zhǎng)其使用壽命，提升其外觀美感。具體的施工環(huán)節(jié)如下：首先，在全面了解高速公路征地紅線和沿線地形地貌的基礎(chǔ)上，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)施工放樣，然后完成隔離柵鋼立柱安裝，安裝時(shí)需先進(jìn)行基坑開(kāi)挖，再安裝基礎(chǔ)澆筑及立柱，最后調(diào)整立柱線形。其次，安裝隔離柵網(wǎng)片[5]。在立柱混凝土基礎(chǔ)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)80%時(shí)，可正式開(kāi)始掛網(wǎng)施工，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制網(wǎng)片的平整度。而在進(jìn)行特殊段落隔離柵施工過(guò)程中，需注意立柱間距不得超過(guò)網(wǎng)片長(zhǎng)度，也不可直接用螺絲進(jìn)行兩張網(wǎng)片的連接。在部分山頂為巖石的路段，可加長(zhǎng)隔離柵立柱長(zhǎng)度，通過(guò)在巖石上鉆60cm深度，完成立柱灌漿施工。此外還需注意的是，若選擇30m隔離柵卷網(wǎng)網(wǎng)片，則一定要拉緊繃直網(wǎng)片，在保證隔離柵施工外觀形象的基礎(chǔ)上避免材料浪費(fèi)。

3.2交通標(biāo)志施工

在公路交通工程安全設(shè)施施工過(guò)程中，交通標(biāo)志的設(shè)置分布大多范圍廣泛，其結(jié)構(gòu)和類型也相對(duì)繁多。首先，在正式開(kāi)展施工工作之前，必須有效落實(shí)前期準(zhǔn)備工作，并根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的指導(dǎo)，仔細(xì)完成施工現(xiàn)場(chǎng)勘查，詳實(shí)記錄施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境，避免在交通標(biāo)志施工期間出現(xiàn)各類問(wèn)題。與此同時(shí)，相關(guān)人員不僅要正確記錄交通標(biāo)志樁號(hào)，同時(shí)也需綜合深入分析標(biāo)志版面的設(shè)計(jì)內(nèi)容。其次，在設(shè)置好交通標(biāo)志后，還需對(duì)其進(jìn)行綜合檢測(cè)，合理調(diào)整其角度，確保交通標(biāo)志具有直觀通暢的視線觀測(cè)范圍。而在進(jìn)行高壓線放置時(shí)，必須保證其設(shè)置位置的準(zhǔn)確性，有效發(fā)揮交通安全標(biāo)志設(shè)施的作用。最后，在應(yīng)用標(biāo)志施工技術(shù)期間，還需高度重視互通立交區(qū)段的開(kāi)挖，進(jìn)入正式施工階段后，需采取有效措施防止立交區(qū)內(nèi)的光纜電線被破壞。

3.3工程標(biāo)線施工

公路交通安全設(shè)施工程標(biāo)線施工技術(shù)的應(yīng)用需滿足以下要求。首先，需充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，依據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙以及技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)設(shè)計(jì)圖中的車道分界線、車道邊緣線、平交道口渠劃標(biāo)線、文字標(biāo)線、收費(fèi)廣場(chǎng)標(biāo)線、振動(dòng)標(biāo)線以及互通立交出入口標(biāo)線進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，確保各標(biāo)線設(shè)置的科學(xué)性和合理性，保證無(wú)漏缺存在，工程量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，在選擇標(biāo)線涂料廠家時(shí)，必須保證廠家生產(chǎn)產(chǎn)品與設(shè)計(jì)圖紙要求相符合，確保生產(chǎn)廠家供貨能力與當(dāng)前工程進(jìn)度需求相契合，對(duì)生產(chǎn)廠家的相關(guān)資質(zhì)證書進(jìn)行仔細(xì)核驗(yàn)。將標(biāo)線涂料運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)后，施工單位必須按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)涂料進(jìn)行取樣檢測(cè)，需保證儲(chǔ)存涂料的倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)域干燥防潮。再次，若施工路面處于潮濕狀態(tài)，則嚴(yán)禁進(jìn)行標(biāo)線施工。與此同時(shí)還需注意，雨后瀝青路面雖表面干燥，但瀝青面層空隙中仍存在水分，若此時(shí)進(jìn)行標(biāo)線施工，熱熔涂料的高溫作用會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線表面起泡，影響最終施工質(zhì)量。此外，在進(jìn)行隧道彩色防滑標(biāo)線施工時(shí)，需注意封閉交通，施工溫度也需控制在合理范圍內(nèi)。施工時(shí)需確保底膠攤鋪的均勻性，保證其攤鋪厚度適中。撒潑防滑沙時(shí)需及時(shí)清理多余防滑沙。最后，在正式開(kāi)展標(biāo)線施工之前，必須認(rèn)真清掃路面，確保路面干燥干凈。還需嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品說(shuō)明對(duì)熱熔涂料的加熱溫度進(jìn)行有效控制，并根據(jù)瀝青面層空隙率情況以及施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際溫度對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，保證標(biāo)線成型的質(zhì)量，防止出現(xiàn)毛邊和塌邊情況。與此同時(shí)，施工期間還需對(duì)成品進(jìn)行合理保護(hù)，注意交通管控問(wèn)題，完成施工后需對(duì)逆反射系數(shù)、標(biāo)線厚度、間距、寬度等進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)不合格情況，必須及時(shí)解決問(wèn)題。

3.4護(hù)欄施工

在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施施工過(guò)程中，護(hù)欄施工也不容忽視。首先，在設(shè)置高速公路所用護(hù)欄時(shí)，必須嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)的標(biāo)記，進(jìn)行材料選擇，開(kāi)展后續(xù)施工操作。其次，進(jìn)入正式施工階段后，工作人員可借助水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀等設(shè)備，完成護(hù)欄立桿的測(cè)量。此外，還需結(jié)合護(hù)欄間距，合理選擇不同高度的標(biāo)桿。在進(jìn)行立桿放樣期間，若出現(xiàn)間距零頭，則需選用更合理的方式進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)比例分配零頭數(shù)完成放樣工作后，必須嚴(yán)格檢查放樣工作質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)解決。最后，后期的立柱施工大多需借助打樁機(jī)打入技術(shù)，在打入立柱期間需確保柱體位置的精準(zhǔn)性，若出現(xiàn)打入過(guò)深的現(xiàn)象，必須及時(shí)將立柱拔出再進(jìn)行二次打入，確保公路交通護(hù)欄技術(shù)具有較高的準(zhǔn)確度。

4公路交通安全設(shè)施工程施工存在的問(wèn)題

4.1公路交通安全設(shè)施施工帶來(lái)的不可控因素

公路交通安全設(shè)施主要由交通標(biāo)志、交通護(hù)欄、監(jiān)控系統(tǒng)、道路防眩設(shè)施、照明設(shè)施以及排水系統(tǒng)組成。以上每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量都會(huì)直接影響整個(gè)公路交通工程的施工質(zhì)量。作為構(gòu)成公路交通安全設(shè)施的重要組成部分，以上環(huán)節(jié)施工不僅能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺(jué)觀測(cè)條件，同時(shí)還能為駕駛員提供有效的引導(dǎo)、警示及參考作用。由此便足以證明，在公路交通系統(tǒng)中，安全設(shè)施的設(shè)置施工具有降低安全事故發(fā)生概率的重要作用。

4.2自然環(huán)境帶來(lái)的影響

在公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)過(guò)程中，受自然條件以及特定地區(qū)氣候環(huán)境的影響，極有可能出現(xiàn)山體滑坡或泥石流等自然災(zāi)害，這些不可控的自然環(huán)境因素直接導(dǎo)致公路工程項(xiàng)目安全設(shè)施難以發(fā)揮其功能作用，引發(fā)大規(guī)模公路交通安全事故，嚴(yán)重影響人們的出行安全。在此基礎(chǔ)上，必須在受自然災(zāi)害影響較嚴(yán)重的公路交通區(qū)域，合理設(shè)置交通標(biāo)語(yǔ)及相對(duì)應(yīng)的防護(hù)保障措施，提前提高駕駛員的警惕性。為降低公路交通安全事故發(fā)生的概率，還需在特定路段設(shè)置合理科學(xué)的防滑措施。

4.3對(duì)公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)重視度不足

當(dāng)前，我國(guó)公路交通工程建設(shè)高速發(fā)展，但就目前公路交通安全設(shè)施工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)形勢(shì)來(lái)看，部分基層工作人員仍未對(duì)公路交通安全設(shè)施工程建設(shè)引起充分重視，也未正確認(rèn)知交通標(biāo)志在公路交通工程中發(fā)揮的作用。部分工作人員認(rèn)為交通標(biāo)識(shí)的主要作用在于明確交通事故責(zé)任，以至于在公路交通安全設(shè)施實(shí)際建設(shè)階段，其未對(duì)交通標(biāo)志進(jìn)行合理使用，大大降低了公路工程投入使用的安全程度和可靠性，為公路交通設(shè)施建設(shè)埋下了安全隱患，無(wú)法保障公路工程的安全運(yùn)營(yíng)。

5公路交通安全設(shè)施施工保障策略

5.1加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

在公路交通安全設(shè)施工程施工期間，現(xiàn)場(chǎng)施工管理發(fā)揮著重要作用。落實(shí)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管控，是保障項(xiàng)目施工質(zhì)量和安全的主要途徑。首先，在進(jìn)行施工駐地選擇時(shí)，盡量選擇合同標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)中部或關(guān)鍵的位置，有效減少施工人員進(jìn)入施工區(qū)域的時(shí)間，進(jìn)一步提升施工勞動(dòng)效率，縮短施工工期。其次，施工單位必須制定更完善的施工現(xiàn)場(chǎng)管理及監(jiān)督規(guī)劃，嚴(yán)格規(guī)范施工人員各施工環(huán)節(jié)操作行為，對(duì)各施工階段進(jìn)行合理監(jiān)督，并及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)管理及監(jiān)督面臨的問(wèn)題。最后，在加強(qiáng)施工技術(shù)管控、合理選用施工質(zhì)量管理方式的基礎(chǔ)上，確保公路交通安全設(shè)施施工的順利推進(jìn)。

5.2嚴(yán)格控制施工原材料質(zhì)量

對(duì)于公路交通工程項(xiàng)目而言，施工原材料的質(zhì)量將直接決定項(xiàng)目整體施工質(zhì)量。在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施施工時(shí)，同樣需對(duì)施工原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格管控，避免因施工原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而導(dǎo)致的工程質(zhì)量問(wèn)題，防止未達(dá)標(biāo)的施工材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)并被投入使用。進(jìn)入實(shí)際施工階段后，可通過(guò)以下方式進(jìn)行材料質(zhì)量的控制。首先，仔細(xì)選擇材料生產(chǎn)廠家，對(duì)材料生產(chǎn)廠家的各項(xiàng)資質(zhì)證書進(jìn)行詳細(xì)核驗(yàn)，盡量選擇品質(zhì)有保障的生產(chǎn)廠家。其次，施工原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，必須充分落實(shí)材料質(zhì)量檢驗(yàn)工作。最后，需不定期開(kāi)展材料隨機(jī)外委送檢試驗(yàn)，保證施工材料符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

6結(jié)語(yǔ)

作為交通系統(tǒng)的重要組成部分，公路交通這一基礎(chǔ)設(shè)施在我國(guó)社會(huì)發(fā)展中占據(jù)著重要地位。為充分發(fā)揮公路交通在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面的功能價(jià)值，相關(guān)單位必須加強(qiáng)對(duì)各個(gè)公路交通工程沿線安全設(shè)施的設(shè)置，高度重視公路交通工程安全設(shè)施的建造，在優(yōu)化安全設(shè)施施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格控制施工原材料質(zhì)量，提升人員綜合素質(zhì)的基礎(chǔ)上，為公路交通行車人員創(chuàng)造更安全優(yōu)良的行車環(huán)境，有效減少公路交通安全事故發(fā)生的頻率，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)并增強(qiáng)公路交通工程經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，為我國(guó)公路交通事業(yè)的高速發(fā)展保駕護(hù)航。

作者:曹志宇 單位:承德周道路橋有限公司

公路交通工程研究篇3

0引言

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，施工企業(yè)需要將公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督作為日常管理的重中之重，注重吸引專業(yè)性的施工技術(shù)人才，全面提升質(zhì)量監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)，建立健全工程質(zhì)量監(jiān)督體系，加大質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法力度和懲處力度，規(guī)范質(zhì)量監(jiān)督，有效提高公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督水平，推動(dòng)企業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展道路上走得更高、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)[1]。

1公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性

公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①通過(guò)加大公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督力度，做好質(zhì)量監(jiān)督工作，能夠有效提高施工質(zhì)量，確保公路建設(shè)質(zhì)量達(dá)到預(yù)期要求，打造高質(zhì)量、安全性能好的公路，從而滿足人們的出行需求，為人們的生活提供極大的便利，提升人們的幸福生活指數(shù)[2]。②做好公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作，能夠及時(shí)排查和消除公路施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患，提高施工安全系數(shù)，提升公路交通工程的安全性，為施工人員的生命安全和車輛的出行安全以及人民的財(cái)產(chǎn)安全提供強(qiáng)有力的保障。③做好公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作，能夠優(yōu)化配置各項(xiàng)資源，提高資源利用率，減少人力、物力、財(cái)力資源的浪費(fèi)，同時(shí)能夠提高施工效率，確保公路工程在規(guī)定期限內(nèi)如期完成。

2公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的問(wèn)題

2.1質(zhì)量監(jiān)督人員缺乏較高的綜合素質(zhì)

在實(shí)際的公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作中，普遍存在質(zhì)量監(jiān)督人員綜合素質(zhì)不高的問(wèn)題。部分質(zhì)量監(jiān)督人員缺乏扎實(shí)的技術(shù)理論基礎(chǔ)，沒(méi)有全面了解國(guó)家的相關(guān)政策和法律法規(guī)，在實(shí)際施工過(guò)程中創(chuàng)新意識(shí)薄弱，導(dǎo)致各項(xiàng)質(zhì)量監(jiān)督工作嚴(yán)重滯后。部分質(zhì)量監(jiān)督人員在施工前期沒(méi)有實(shí)地考察施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)公路工程的地形、地貌條件缺乏全面認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致施工過(guò)程中準(zhǔn)備工作不充分，給工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量帶來(lái)不利影響。還有一部分質(zhì)量監(jiān)督人員理論知識(shí)扎實(shí)豐富，但是實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)和操作能力不足，理論基礎(chǔ)無(wú)法與實(shí)踐完美結(jié)合，這就導(dǎo)致在公路施工過(guò)程中，一旦出現(xiàn)突發(fā)狀態(tài)，無(wú)法及時(shí)高效解決問(wèn)題，致使工程質(zhì)量達(dá)不到預(yù)期的質(zhì)量建設(shè)效果，整體公路工程存在較大的安全隱患和質(zhì)量隱患[3]。此外，部分公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督人員缺乏職業(yè)道德素養(yǎng)，為了一己私利收受賄賂，無(wú)視施工過(guò)程中的違法違規(guī)行為，存在嚴(yán)重的貪污腐敗問(wèn)題。

2.2施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員專業(yè)化能力不足

就目前公路交通工程的施工情況來(lái)看，很多施工單位并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到技術(shù)人才的重要性，有經(jīng)驗(yàn)、有水準(zhǔn)的技術(shù)人才嚴(yán)重匱乏，無(wú)法有效指導(dǎo)公路交通工程的整體規(guī)劃和施工建設(shè)，導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量差強(qiáng)人意。同時(shí)，施工單位沒(méi)有加強(qiáng)技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)工作不到位，導(dǎo)致公路交通工程技術(shù)人員的專業(yè)能力難以有效提升，給公路交通工程的總體質(zhì)量水平提升帶來(lái)嚴(yán)重影響。

2.3質(zhì)量監(jiān)督體系不完善不健全

在公路交通工程施工中，很多施工單位將施工效率和工程成本作為重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，并沒(méi)有意識(shí)到工程質(zhì)量監(jiān)督的重要性和必要性，未根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況制定科學(xué)合理、統(tǒng)一有效的質(zhì)量監(jiān)督體系，無(wú)法有效約束各個(gè)人員的工作職責(zé)和行為規(guī)范，最終降低了工程質(zhì)量監(jiān)督的有效性。由于缺乏合理有效的質(zhì)量監(jiān)督體系，很多工作人員在實(shí)際工作中無(wú)法嚴(yán)格按照施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，施工積極性不高，缺乏責(zé)任意識(shí)，無(wú)法有效保障公路交通工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。因此，在開(kāi)展公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作前，就需要立足于實(shí)際情況，建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系，明確劃分各部門、各人員的工作職責(zé)和工作范圍，確保質(zhì)量監(jiān)督工作落到實(shí)處、執(zhí)行到位。

2.4質(zhì)量監(jiān)督行政懲處力度不夠

在公路交通工程施工中，相關(guān)人員并沒(méi)有嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)法內(nèi)容和規(guī)范制度進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理，沒(méi)有嚴(yán)格處理施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，整體的質(zhì)量監(jiān)督行政懲處力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，缺乏權(quán)威性，這就導(dǎo)致施工單位逐漸降低了施工質(zhì)量重視度，公路交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題頻頻發(fā)生，不僅嚴(yán)重影響了公路交通工程的有序運(yùn)作，也給施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅。

3公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督的有效對(duì)策

3.1提高公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)

要想提高公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督水平，確保公路交通工程有序進(jìn)行，就需要提高質(zhì)量監(jiān)督人員的理論基礎(chǔ)、管理能力、技術(shù)水平以及職業(yè)道德，全面提升質(zhì)量監(jiān)督人員的綜合素養(yǎng)，打造出高素質(zhì)、專業(yè)化的質(zhì)量監(jiān)督隊(duì)伍[4]。首先，施工單位需要做好培訓(xùn)工作，根據(jù)實(shí)際情況制定科學(xué)合理的培訓(xùn)計(jì)劃，為質(zhì)量監(jiān)督人員提供系統(tǒng)、全面、專業(yè)的培訓(xùn)。其次，施工單位還需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督人員的思想教育，定期開(kāi)展思想教育活動(dòng)，夯實(shí)他們的思想道德基礎(chǔ)，培養(yǎng)他們的道德素質(zhì)和職業(yè)修養(yǎng)，確保質(zhì)量監(jiān)督人員建立正確的價(jià)值觀、職業(yè)觀，有效避免行賄受賄、貪污腐敗等各種違法違規(guī)事件的發(fā)生，從思想形態(tài)上消除貪腐之念。最后，質(zhì)量監(jiān)督人員還需要加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的理念，在日常工作中多思考、多鉆研、多摸索，不斷學(xué)習(xí)質(zhì)量監(jiān)督方面的專業(yè)知識(shí)，注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，逐步完善自身的實(shí)踐能力。

3.2吸引專業(yè)的施工技術(shù)人才

在公路交通工程建設(shè)過(guò)程中，施工單位需要重視專業(yè)性技術(shù)人才，采取多項(xiàng)措施吸引優(yōu)秀的施工技術(shù)人員，高效解決施工過(guò)程中技術(shù)難點(diǎn)和突發(fā)性問(wèn)題，全面提高施工技術(shù)水平，同時(shí)需要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理，嚴(yán)把公路建設(shè)質(zhì)量關(guān)，確保公路交通工程建設(shè)質(zhì)量。首先，施工單位不能僅關(guān)注公路交通工程的施工進(jìn)度，還需要對(duì)各施工技術(shù)人員進(jìn)行專業(yè)的技能培訓(xùn)，提高施工技術(shù)人員的知識(shí)水平和施工技能，讓其建立先進(jìn)科學(xué)的施工理念，全面提升自身的綜合能力[5]。對(duì)于一線的施工人員來(lái)說(shuō)，先進(jìn)的施工技術(shù)、施工工藝、機(jī)械設(shè)備的操作方式等都是必須熟練掌握的，在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)中的施工技術(shù)方案進(jìn)行作業(yè)，不能出現(xiàn)違規(guī)違章操作，所有上崗的施工人員都需要通過(guò)相關(guān)技能考核后才能進(jìn)入施工場(chǎng)地。其次，施工單位需要完善獎(jiǎng)懲機(jī)制。根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置科學(xué)合理的考核任務(wù)和考核目標(biāo)，針對(duì)考核結(jié)果優(yōu)異的技術(shù)人員需要給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)或者精神獎(jiǎng)勵(lì)，針對(duì)考核任務(wù)未完成的技術(shù)人員需要采取一定的懲罰措施。再次，施工單位需要建立完善的福利制度。根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)法和社會(huì)保障法律法規(guī)建立統(tǒng)一的員工福利保障制度，維護(hù)施工人員的合法權(quán)益，增強(qiáng)員工的歸屬感，提高員工的滿意度及對(duì)企業(yè)的認(rèn)同度。同時(shí)還能夠吸引更多的人才加入到施工隊(duì)伍中，也能留住單位中優(yōu)秀的施工技術(shù)人員，增強(qiáng)企業(yè)軟實(shí)力。最后，在公路交通工程施工建設(shè)中，新老技術(shù)人員需要加強(qiáng)溝通交流，有經(jīng)驗(yàn)、有實(shí)力的技術(shù)人員可以將自身的工作經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)秀技術(shù)傳授給新員工，新員工也可以將自身工作遇到的問(wèn)題傾訴出來(lái)，由大家共同想出解決對(duì)策，全面消除施工中的質(zhì)量隱患和安全隱患，顯著提高公路交通工程的建設(shè)質(zhì)量。

3.3建設(shè)全面完善的公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督體系

在公路交通工程建設(shè)中，施工單位需要建立健全質(zhì)量監(jiān)督體系，嚴(yán)格遵循管理標(biāo)準(zhǔn)有效約束各工作人員的行為規(guī)范，確保質(zhì)量監(jiān)督工作有制可依、有規(guī)可循。所有的質(zhì)量監(jiān)督人員需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作觀念，改進(jìn)傳統(tǒng)的監(jiān)督管理模式，不斷創(chuàng)新，確保全新的交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作方式高度契合實(shí)際的工作情況。首先，施工單位需要對(duì)各階段的工程量、人力資源投入進(jìn)行合理分配，對(duì)各項(xiàng)施工進(jìn)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，必要時(shí)可根據(jù)實(shí)際施工情況對(duì)施工技術(shù)力量進(jìn)行合理調(diào)整。其次，需要建立崗位責(zé)任制，對(duì)各施工管理崗位的工作要求和職責(zé)進(jìn)行明確劃分，提高各負(fù)責(zé)人的責(zé)任意識(shí)，一旦施工過(guò)程中出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題或安全問(wèn)題能夠第一時(shí)間找到相關(guān)負(fù)責(zé)人，及時(shí)消除隱患，避免出現(xiàn)責(zé)任推諉現(xiàn)象，確保公路交通工程質(zhì)量目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。再次，需要做好工程細(xì)節(jié)的監(jiān)督管理工作，最大化發(fā)揮出第三方的獨(dú)立監(jiān)管作用，注重收集監(jiān)管資料，提高工程監(jiān)管的科學(xué)性。最后，政府部門也需要發(fā)揮相應(yīng)的職能作用，對(duì)工程進(jìn)行行政監(jiān)督管理。相關(guān)部門需要建立有效的工程信息報(bào)送、分析機(jī)制，對(duì)工程各階段的施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理評(píng)估，使得公路交通工程質(zhì)量進(jìn)一步提升。

3.4加大質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法力度和懲處力度

進(jìn)行公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作時(shí)，相關(guān)部門需要加大執(zhí)法力度和懲處力度，這樣才能有效提高施工單位的質(zhì)量意識(shí)和安全意識(shí)，保證工程建設(shè)質(zhì)量。具體來(lái)說(shuō)，從以下幾個(gè)方面入手：①在常規(guī)質(zhì)量監(jiān)督環(huán)節(jié)中，工程質(zhì)量監(jiān)督人員需要深刻認(rèn)識(shí)到公正執(zhí)法的必要性，清楚掌握?qǐng)?zhí)法目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)法，提高質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法的權(quán)威性，確保公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作落到實(shí)處。②明確管理范圍和法律責(zé)任，加大處罰力度。通過(guò)落實(shí)處罰制度能夠有效提高施工單位的重視度，減少質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，確保公路交通工程施工有序運(yùn)行。針對(duì)多次出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的責(zé)任單位，相關(guān)部門需要嚴(yán)肅處理，嚴(yán)禁其再次進(jìn)入到市場(chǎng)。嚴(yán)格執(zhí)法加大處罰力度，能夠提高法律的威懾力、引導(dǎo)力，有效整改施工單位的違規(guī)操作行為，大大降低施工中各項(xiàng)隱患問(wèn)題，為公路交通工程的安全順利進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作在整個(gè)施工階段具有至關(guān)重要的作用，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督能夠提高施工效率和施工質(zhì)量，確保施工安全，保證公路交通工程如期高質(zhì)完成，為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，進(jìn)行公路交通工程施工建設(shè)時(shí)，施工單位需要制定全面完善的質(zhì)量監(jiān)督體系，加大質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法力度和懲處力度，吸引優(yōu)秀的專業(yè)性技術(shù)人才，提高質(zhì)量監(jiān)督人員的綜合素質(zhì)，全方位、多角度做好公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督工作，從而建設(shè)出質(zhì)量好、安全系數(shù)高的公路。

參考文獻(xiàn)

[1]譚智海.公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020(29):1443.

[2]劉海玲.公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020(24):1590.

[3]馮艷芳.公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020(30):1900.

[4]尹廣森,王棟林.公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督中的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020(29):1451.

[5]陳海濤.公路交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理中的問(wèn)題及對(duì)策[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2020(30):1804.

作者:曾雪梅 單位:甘肅省公路發(fā)展集團(tuán)金昌金橋路業(yè)有限責(zé)任公司