物流人才培育方式探析
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了物流人才培育方式探析范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
本文作者：初良勇、邢大寧、王鴻鵬、蘭培真、黃娟 單位：集美大學(xué)
我國高校的物流教育起步于2001年，歷經(jīng)十年的發(fā)展，已經(jīng)形成多層次的物流專業(yè)辦學(xué)體系，每年有數(shù)萬各層次物流專業(yè)畢業(yè)生走上社會。由于物流教育在我國尚屬于起步階段，很多高校的物流人才培養(yǎng)模式不清晰，缺乏創(chuàng)新性;一些高校沿用以理論傳授為主的傳統(tǒng)培養(yǎng)模式，缺乏相關(guān)的實踐教學(xué)條件，不注重實踐技能的培養(yǎng)，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的物流專業(yè)人才質(zhì)量遠遠不能符合市場需求。究其原因，主要在于以下方面。
(1)人才培養(yǎng)目標定位不明確。物流人才從宏觀上說可以分為高層綜合型人才、中層管理人才和專業(yè)工程人才、基層技能人才三個層次，每一個層次里又可以分為很多方向。不同層次、不同類型的企業(yè)對于物流人才規(guī)格要求是不同的，但是，很多院校并沒有根據(jù)自身實力和傳統(tǒng)優(yōu)勢明確自身的辦學(xué)定位。
(2)課程教學(xué)體系設(shè)置不合理、不成熟。作為一個新興專業(yè)，由于缺少本專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗，很多院校設(shè)立的人才培養(yǎng)方案中課程體系不是很合理，相關(guān)課程內(nèi)容比較容易出現(xiàn)交叉重復(fù)現(xiàn)象;一些本科院校物流管理專業(yè)設(shè)置的課程內(nèi)容相當豐富，物流范圍從陸上到海上再到空中，從供應(yīng)鏈的起點供應(yīng)商到供應(yīng)鏈的終點消費者，從專業(yè)第三方物流企業(yè)到貿(mào)易企業(yè)、制造企業(yè)、連鎖超市，每個環(huán)節(jié)、每個方面都學(xué)而且比較平均地分配學(xué)時，卻沒考慮到本校畢業(yè)生的主要就業(yè)去向，勢必造成學(xué)生知識體系的雜而不精。
(3)物流專業(yè)師資隊伍質(zhì)量達不到人才培養(yǎng)要求，較缺乏有豐富實踐經(jīng)驗的高校教師。物流管理專業(yè)的教師大體有三種類型:一種是從別的專業(yè)轉(zhuǎn)型過來的教師(主要是從工商管理和交通運輸這兩個方向轉(zhuǎn)型而來)，第二種是物流及相關(guān)專業(yè)畢業(yè)的碩士或博士，第三種是具有一定學(xué)歷且在企業(yè)從事物流管理相關(guān)工作多年的高級物流管理人員。實際上以前兩種類型的教師居多。前兩類教師理論知識比較豐富，但是缺少物流領(lǐng)域的相關(guān)實踐;第三種教師雖然實踐經(jīng)驗豐富，但是由于進入高校學(xué)歷門檻較高的原因而人數(shù)較少。因此，教師缺少物流相關(guān)實踐勢必造成學(xué)生的實踐環(huán)節(jié)的能力偏弱。
(4)大多數(shù)高校缺少甚至實踐實習(xí)基地和相關(guān)實驗室。由于近年來物流業(yè)的快速發(fā)展對人才的需求量較大，很多高?；诖思娂婇_設(shè)了物流管理專業(yè)，但真正有實習(xí)基地和相關(guān)實驗室的卻不多。作為實踐性比較強的專業(yè)，如果缺少甚至沒有實習(xí)基地和相關(guān)實驗室，學(xué)生的學(xué)習(xí)只能停留在理論階段，畢業(yè)后很難很快適應(yīng)物流企業(yè)的需要。
(5)學(xué)校閉門造車，企業(yè)不愿投資，校企合作流于形式。物流教育必須面向物流產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)必須依靠物流教育，兩方面必須密切合作，共同解決應(yīng)用型、創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。如果高等院校只重視理論與技能的傳授，而缺乏物流產(chǎn)業(yè)所需的動手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，畢業(yè)生很難適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展變化的新形勢;同樣，物流產(chǎn)業(yè)與物流教育脫節(jié)，企業(yè)不愿投資物流教育，不愿與高校聯(lián)合，則很難找到合適的物流人才。
二、社會需求導(dǎo)向下高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)
為了培養(yǎng)符合社會需求的應(yīng)用型、實踐型、創(chuàng)新型物流管理專業(yè)人才，應(yīng)該做好以下工作。
1．明確目標定位，細化培養(yǎng)方向
物流是一門綜合性較強的學(xué)科，物流本科人才要努力具備管理、經(jīng)濟、貿(mào)易、信息相關(guān)的基礎(chǔ)知識以及物流專業(yè)的專業(yè)知識、技能。因此，物流本科人才必然是寬基礎(chǔ)的，但是，寬基礎(chǔ)并不代表沒有專精。高校首先要根據(jù)自身實力明確自身的物流人才的培養(yǎng)目標，結(jié)合本校的優(yōu)勢和特點對物流人才培養(yǎng)進行合理定位。其次，要根據(jù)自身傳統(tǒng)和畢業(yè)生就業(yè)去向來明確培養(yǎng)方向。比如，傳統(tǒng)的海運專業(yè)較強的本科院校物流管理專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后大多進入港航物流企業(yè)，其設(shè)置的課程內(nèi)容就要在基礎(chǔ)面寬的前提下側(cè)重港航物流方面的相關(guān)課程，包括國際航運、港口物流、國際貿(mào)易、集裝箱運輸實務(wù)、海商法、國際貨代等。如果畢業(yè)生去向比較平均地分配在兩個或兩個以上的方向，則可以根據(jù)畢業(yè)生去向細分專業(yè)方向。兩個方向的學(xué)生在基礎(chǔ)課設(shè)置上保持一致，到大三下學(xué)期則可根據(jù)不同的方向偏重于不同的課程。這樣，學(xué)生知識體系才會寬而精，具有核心競爭力。筆者所在的高校就是根據(jù)歷年物流專業(yè)的就業(yè)去向分設(shè)了“國際物流管理”和“企業(yè)物流管理”兩個專業(yè)方向。
2．成立物流專業(yè)指導(dǎo)委員會，充分發(fā)揮“外腦”優(yōu)勢
高校應(yīng)該建立物流專業(yè)指導(dǎo)委員會，聘請物流行業(yè)內(nèi)(包括政府、企業(yè)、物流協(xié)會和其他高校的知名學(xué)者)專家為指導(dǎo)委員會成員，使企業(yè)直接參與人才培養(yǎng)過程。專業(yè)指導(dǎo)委員會可由7～9人組成，行業(yè)內(nèi)專家可占5～7位。專業(yè)指導(dǎo)委員會的設(shè)立可以使高校和企業(yè)合作進行高級人才培養(yǎng)目標和規(guī)格的研究，指導(dǎo)人才培養(yǎng)計劃的制訂和修正，以保證教學(xué)環(huán)節(jié)的針對性，從而保證人才培養(yǎng)的適應(yīng)性和物流人才教育的效果。為了保持專業(yè)指導(dǎo)委員會的長效性，高校應(yīng)該聘請委員會為兼職教授或客座教授，提升他們的榮譽感，增加他們?yōu)楦咝ＶG言獻策的積極性。
3．校企合作共建學(xué)生實習(xí)基地
為滿足企業(yè)應(yīng)用型物流人才的需求，校企合作共建學(xué)生實習(xí)基地是一項行之有效的做法。每個實習(xí)基地(也就是共建的企業(yè))接納學(xué)生實習(xí)的時間應(yīng)不局限于人才培養(yǎng)計劃安排的時間(一般是大四下學(xué)期)，而是可以利用每個寒暑假都接納學(xué)生實習(xí)。接納的學(xué)生不局限于即將畢業(yè)的大四的學(xué)生，而是大二、大三、大四的學(xué)生都可以。當然，不同年級的學(xué)生學(xué)習(xí)的課程內(nèi)容不同，承擔的相應(yīng)實習(xí)內(nèi)容也不同，具體內(nèi)容學(xué)校和企業(yè)可以共同商議。這種校企共建學(xué)生實習(xí)基地的措施將使校企實現(xiàn)雙贏。一方面企業(yè)獲得實際的利益。合作企業(yè)可以從大二開始了解這一屆實習(xí)學(xué)生的優(yōu)缺點，待學(xué)生畢業(yè)時可以有針對性地選拔優(yōu)秀畢業(yè)生到企業(yè)工作;同時每個寒暑假的學(xué)生實習(xí)也很好地緩解了企業(yè)人力資源的緊張問題，還可以請學(xué)校利用各種教學(xué)資源為企業(yè)在職人員提供培訓(xùn)，或利用高校的教學(xué)實驗設(shè)備為企業(yè)的客戶提供培訓(xùn)。此外，學(xué)校也是企業(yè)進行自我展示的重要窗口，校企合作能夠起到很好的企業(yè)宣傳效果。在人才培養(yǎng)上，高校盡可能滿足企業(yè)的希望與要求，并參考企業(yè)意見修訂教學(xué)計劃，調(diào)整課程安排，增刪教學(xué)內(nèi)容，合并、重組知識模塊，按模塊式知識結(jié)構(gòu)設(shè)計組織教學(xué)，構(gòu)建培養(yǎng)應(yīng)用型人才的新的課程體系，從而提高教學(xué)時效。另一方面，學(xué)校堅持產(chǎn)學(xué)研合作培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才，探索學(xué)校、企業(yè)零距離對接的新模式給學(xué)校的發(fā)展帶來新的機遇，培養(yǎng)的畢業(yè)生動手能力較強，知識體系滿足社會的需要，受到企業(yè)的歡迎，學(xué)生的就業(yè)率不斷提高，得到企業(yè)的肯定、社會的歡迎、學(xué)生和家長的認可。
4．建立“雙師型”物流師資隊伍
物流是一個實踐性很強的專業(yè)，大多高校培養(yǎng)的物流人才定位在應(yīng)用型人才。要培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才，一支既有扎實理論知識又有豐富實踐經(jīng)驗的師資隊伍是必不可少的。因此，“雙師型”教師隊伍建設(shè)是落實應(yīng)用型物流人才培養(yǎng)模式的關(guān)鍵，是提高物流專業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵。要建設(shè)“雙師型”隊伍，可以采取鼓勵教師在職進修、有計劃地安排教師到國外學(xué)習(xí)或到企業(yè)掛職鍛煉、重獎科研成果突出的教師，支持教師參與企業(yè)的項目開發(fā)、引進學(xué)術(shù)帶頭人等措施改善師資隊伍。目前不少高校有安排教師去企業(yè)掛職的措施，但是力度不大，名額有限，對于年輕教師的機會更少，難以解決所有教師的實踐需求。這里可以借鑒校企共建學(xué)生實習(xí)基地的做法，建立校企共建教師實踐基地(教師實踐可以和學(xué)生實習(xí)是同一個基地)，讓每一位老師都有機會進入實踐基地鍛煉，并被給予一定的崗位，承擔相應(yīng)的崗位責(zé)任，從而提高實踐經(jīng)驗。如果高校能夠進一步加大激勵措施，對于年輕教師自己利用假期深入企業(yè)掛職或者平時聯(lián)系企業(yè)進行掛職鍛煉能夠給予承認并給予一定的課時補助，相信會取得比較好的效果。
5．鼓勵支持校企進行項目對接與科研合作
學(xué)?？梢越杵髽I(yè)的“外腦”來指導(dǎo)人才培養(yǎng)，當然企業(yè)也可以利用學(xué)校豐富的智力資源為自己服務(wù)。企業(yè)在運營中經(jīng)常會遇到一些比較棘手的難題，比如物流方案的設(shè)計、物流項目評估、物流市場調(diào)查與分析、物流信息系統(tǒng)的建立、企業(yè)質(zhì)量標準體系的認證等。面對這些問題，企業(yè)自身人力資源有限，往往由領(lǐng)導(dǎo)直接“拍腦袋”決策，投下去很多資金，最終結(jié)果卻未必理想。而高校教師一般都有較為深厚的理論功底和科研能力，可以幫助企業(yè)設(shè)計和優(yōu)化物流系統(tǒng)，進行物流項目可行性分析和論證，建立物流信息系統(tǒng)等;另外可以借助高校的學(xué)生資源，進行物流市場的調(diào)查、資料的收集整理等工作。企業(yè)若是能夠意識到這一點，拿出一些資金來作為項目經(jīng)費，充分利用高校的豐富理論知識和人力資源為自身服務(wù)，則一定能夠提升自身的物流服務(wù)水平和自身形象。而作為高校的師生，通過與企業(yè)進行科研項目合作，能夠把理論與實踐很好地結(jié)合起來，既服務(wù)了社會又提高了自身的實踐能力，對于成為“雙師型”教師有很大幫助;學(xué)生也能夠在參與項目中拓展視野，得到鍛煉，為以后真正走入社會打下基礎(chǔ)。集美大學(xué)依托現(xiàn)代物流研究中心與眾多企業(yè)進行了科研方面的合作，承接了廈門海投集團、火炬集團、象嶼集團、港務(wù)集團以及其他眾多企業(yè)委托的物流規(guī)劃類項目近20項，科研經(jīng)費達200多萬元，研究成果已經(jīng)被許多企業(yè)采納并投入項目的運營，取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。產(chǎn)學(xué)研合作帶動了師資隊伍水平的提高，科研項目的開展為教師提供了豐富的教學(xué)案例和相關(guān)素材，一定程度上促進了教學(xué)水平的提高。
6．加強物流實驗室建設(shè)，打造核心課程群，教學(xué)形式突出情景的真實性
高?？梢愿鶕?jù)各自特點構(gòu)建綜合物流實驗教學(xué)平臺，集軟硬件資源為一體，體現(xiàn)現(xiàn)代物流的自動化和信息化。依托物流實驗室打造“以實踐和創(chuàng)新為依托的核心課程群”，集中多種實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和特色資源，提高學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力。另外，物流人才的培養(yǎng)，要在教學(xué)形式多樣化中突顯真實的情景教學(xué)，更多地采取案例教學(xué)、疑難問題診斷、市場模擬與檢驗、困境突圍與創(chuàng)新等情景創(chuàng)設(shè)，尤其在實驗室建設(shè)和課程設(shè)計環(huán)節(jié)，若能直接在實驗室實現(xiàn)模擬企業(yè)真實的物流運作，安排循序漸進、覆蓋面較廣、針對專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力培養(yǎng)的配套且獨立設(shè)置的實訓(xùn)項目，給學(xué)生以充分的動手機會，對于學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)大有裨益。集美大學(xué)結(jié)合自身的專業(yè)優(yōu)勢和學(xué)科特色，建設(shè)了校內(nèi)物流實踐基地，構(gòu)建了以“物流系統(tǒng)規(guī)劃+國際集裝箱運輸實務(wù)+物流信息系統(tǒng)”為主的核心課程群體系，注重體現(xiàn)現(xiàn)代物流的系統(tǒng)性、國際化和信息化的有機結(jié)合?！拔锪飨到y(tǒng)規(guī)劃課程”特別突出系統(tǒng)的思想、方法、模型和仿真應(yīng)用，并設(shè)置課程設(shè)計一周;“國際集裝箱運輸實務(wù)”特別注重國際物流運作流程和操作實務(wù)，設(shè)置一周的國際物流模擬實踐;物流信息系統(tǒng)課程則注重先進信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用以及信息系統(tǒng)的開發(fā)過程，設(shè)置上機實踐和課程設(shè)計環(huán)節(jié)，強調(diào)從實踐、創(chuàng)新能力方面提升物流專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)。
7．成立物流學(xué)生專業(yè)社團，激勵學(xué)生廣泛參與社會實踐
為了使物流管理專業(yè)學(xué)生掌握最新的行業(yè)動態(tài)和物流理念，打造全新的物流學(xué)習(xí)交流實踐平臺，拓展學(xué)生的視野，高校應(yīng)該組織物流學(xué)生成立本專業(yè)的專業(yè)社團，每年通過開展大學(xué)生物流方案設(shè)計大賽、物流專題講座、物流學(xué)術(shù)沙龍、到大型物流企業(yè)參觀實習(xí)等實踐活動，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐能力。學(xué)校也需要出臺一些相關(guān)激勵政策，比如參加全國性物流大賽，可根據(jù)獲得的不同層次獎勵折算成一定學(xué)分和課時，對于促進學(xué)校師生參與各項大賽大有意義。
三、結(jié)語
只有不斷探索和改革物流人才培養(yǎng)模式，建立以突出實踐和創(chuàng)新能力培養(yǎng)為中心的應(yīng)用型人才培養(yǎng)體系，在將傳統(tǒng)教學(xué)及培養(yǎng)內(nèi)容向把握前沿理論和面向?qū)嵺`兩端擴展的同時，注重將新技術(shù)手段充分應(yīng)用于教學(xué)實踐，通過多渠道、多方式廣泛開展校企合作，從而形成了一套實踐性、創(chuàng)新性、整合性、高起點的教學(xué)及人才培養(yǎng)模式，才能提高物流人才培養(yǎng)的質(zhì)量，保證高校培養(yǎng)的物流人才具有扎實的基礎(chǔ)、寬闊的視野、較強的實踐能力和國際競爭力，從而滿足我國社會經(jīng)濟社會快速發(fā)展對物流人才的需求。
