供應(yīng)鏈管理中的問題精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

關(guān)鍵詞：汽車供應(yīng)鏈管理；無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)；問題；對(duì)策

一、RFID概述

RFID技術(shù)又稱無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)，由RFID標(biāo)簽、讀寫器、天線以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)四部分組成。該技術(shù)被譽(yù)為21世紀(jì)最重要的技術(shù)之一，也是當(dāng)前發(fā)展最為迅速，潛力最大的新興技術(shù)之一。其具備快速讀寫，非可視識(shí)別，多目標(biāo)識(shí)別，移動(dòng)識(shí)別，儲(chǔ)存容量大等優(yōu)點(diǎn)，成為了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不可或缺的組成部分。

RFID技術(shù)無(wú)論是在國(guó)際還是在國(guó)內(nèi)，都具有較好的發(fā)展前景.根據(jù)IIPA的預(yù)測(cè)，2015年中國(guó)RFID行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)373億元，2017年更將高達(dá)621億元。從2013-2017年，中國(guó)RFID行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)約2.4倍，年均增長(zhǎng)率約為27.88%。表1是根據(jù)各年度中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)RFID發(fā)展報(bào)告整理出的數(shù)據(jù)，圖2是據(jù)此編制的圖表。并利用Eviews軟件推算2014年產(chǎn)值在363.93億元左右，各年增長(zhǎng)率也高于20%。由此可看出，我國(guó)RFID市場(chǎng)具有極大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、汽車供應(yīng)鏈對(duì)RFID技術(shù)的需求分析

我國(guó)大型汽車供應(yīng)鏈企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)了以條形碼為信息載體的信息傳遞，但傳統(tǒng)工位員工手動(dòng)方式掃描車身VIN碼以及零部件條形碼，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。且條形碼易損壞或沾污，導(dǎo)致無(wú)法識(shí)別，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，錯(cuò)誤率高。而RFID它具備諸多優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用在汽車供應(yīng)鏈上可提高生產(chǎn)可視化，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)過程的實(shí)時(shí)跟蹤，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)責(zé)任到個(gè)人，降低工人工作量，降低生產(chǎn)組裝誤差率。在汽車供應(yīng)鏈上的引用需求大。

早在2004年我國(guó)金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室就將RFID應(yīng)用列為重點(diǎn)工作，交通部推動(dòng)ID卡、一卡通在交通管理中的應(yīng)用，并在大型物流公司如中遠(yuǎn)、中集實(shí)施集裝箱RFID使用以及上海港內(nèi)貿(mào)集裝箱RFID示范和長(zhǎng)江航運(yùn)RFID應(yīng)用等。我國(guó)既是汽車消費(fèi)大國(guó)，也是汽車生產(chǎn)大國(guó)，2014年1月至8月份我國(guó)汽車制造業(yè)投資總額絕對(duì)值為6451億元，同比增長(zhǎng)9.7%，但利潤(rùn)卻同比下降3.4%。數(shù)據(jù)表明，傳統(tǒng)汽車供應(yīng)鏈生產(chǎn)已不再具備優(yōu)勢(shì)，東風(fēng)汽車公司率先引進(jìn)RFID系統(tǒng)并投產(chǎn)使用，全面解決以往生產(chǎn)車間手動(dòng)輸入等帶來(lái)的弊端。德國(guó)羅伯特?博世為汽車零件添加RFID之后，工廠庫(kù)存減少了30%，生產(chǎn)率提高了10%。大眾汽車采用RFID技術(shù)管理檢測(cè)區(qū)汽車流量，提高運(yùn)營(yíng)效率[3]。RFID給企業(yè)帶來(lái)的便利及效益不容小覷，我國(guó)汽車制造供應(yīng)鏈也應(yīng)引進(jìn)RFID技術(shù)改善汽車行業(yè)利潤(rùn)下降的局面，獲取更多市場(chǎng)份額。

三、RFID在汽車供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)的應(yīng)用

1. 原材料供應(yīng)過程

原料供應(yīng)環(huán)節(jié)主要應(yīng)用RFID技術(shù)信息可共享性的優(yōu)勢(shì)，通過信息平臺(tái)，下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)了時(shí)間及人員的集約化，有利于實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存模式以及按訂單生產(chǎn)模式，可促進(jìn)實(shí)現(xiàn)資金鏈的優(yōu)化。對(duì)供貨商而言，有利于其進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，合理安排公司人力及運(yùn)輸資源[1]。其次，高效準(zhǔn)時(shí)供貨可提高生產(chǎn)企業(yè)滿意度，有利于建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，防止客戶流失。最后，可實(shí)現(xiàn)供貨與訂單對(duì)接，降低缺貨率，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)，防止出現(xiàn)對(duì)下游企業(yè)的供貨困難，優(yōu)化汽車生產(chǎn)與供應(yīng)鏈條，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效集約。

2. 汽車生產(chǎn)過程

RFID技術(shù)在汽車生產(chǎn)過程中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)車間的可視化，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和出錯(cuò)率。同時(shí)RFID可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、人員、設(shè)備的統(tǒng)一監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度人力、設(shè)備資源，全面實(shí)現(xiàn)智能化車間。RFID的引用，對(duì)員工而言，實(shí)現(xiàn)了責(zé)任到個(gè)人，有利于績(jī)效管理和考核，在減少了以往條形碼應(yīng)用時(shí)手動(dòng)錄入信息時(shí)的人員和時(shí)間耗費(fèi)，節(jié)省了人力，提高了效率。裝配過程中，系統(tǒng)的提示，可降低出錯(cuò)率，提高產(chǎn)品下線合格率，縮短生產(chǎn)周期，減少在制品數(shù)量 。

3.庫(kù)存管理過程

庫(kù)存管理中的RFID應(yīng)用主要有以下兩點(diǎn)：1.盤點(diǎn)，RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)同時(shí)讀取多個(gè)標(biāo)簽信息，這樣使得盤點(diǎn)的工作大大減少，由于RFID技術(shù)穿透力強(qiáng)，因此，在汽車供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中，無(wú)須打開包裝，可直接盤點(diǎn)包裝內(nèi)的汽車零部件。2.出入庫(kù)，每個(gè)標(biāo)簽里都包含著產(chǎn)品的入庫(kù)時(shí)間，型號(hào)，批次，存放位置，維修記錄等信息，在汽車產(chǎn)成品或零部件出入庫(kù)時(shí)，只需經(jīng)過門口的讀寫器，其信息就會(huì)錄入系統(tǒng)，無(wú)須人工掃描或手動(dòng)記錄，大大降低了出入庫(kù)時(shí)間，節(jié)省了人力勞動(dòng)。實(shí)現(xiàn)了智能化倉(cāng)儲(chǔ)。

4.運(yùn)輸管理過程

RFID在運(yùn)輸管理過程中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要有兩點(diǎn)：1.物流信息管理，結(jié)合GPS定位系統(tǒng)可提供最優(yōu)供貨路線，預(yù)測(cè)運(yùn)輸時(shí)間，下游企業(yè)可以通過實(shí)時(shí)獲取貨物位置信息，來(lái)根據(jù)需求緊急程度和交通情況合理快速做出供貨調(diào)整，同時(shí)通過對(duì)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤，可解決錯(cuò)運(yùn)漏運(yùn)的問題。2.防盜，在途物資的安全性保護(hù)。汽車供應(yīng)鏈上的運(yùn)輸環(huán)節(jié)由于其一般為長(zhǎng)途運(yùn)輸，企業(yè)對(duì)其監(jiān)控一直是個(gè)盲點(diǎn)，在途產(chǎn)品的安全得不到保障，RFID技術(shù)由系統(tǒng)自動(dòng)隨機(jī)生成的短信密鑰及圖片等解鎖方式來(lái)執(zhí)行門鎖的打開和關(guān)閉動(dòng)作，且門鎖的開關(guān)指令都有終端服務(wù)器來(lái)掌控，無(wú)法破解，防盜系數(shù)高。

5.汽車銷售管理過程

RFID技術(shù)的使用，系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單信息的處理，銷售方可通過讀寫器讀取汽車信息，識(shí)別汽車合法性，通過系統(tǒng)傳遞實(shí)現(xiàn)按訂單生產(chǎn)以滿足客戶差異化、多樣化需求。其次，在汽車銷售部門可利用RFID系統(tǒng)對(duì)發(fā)貨信息進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控和處理，可準(zhǔn)確告知客戶提貨時(shí)間，提高客戶滿意度。最后，RFID系統(tǒng)還可為企業(yè)建立電子臺(tái)賬，全面了解歷史數(shù)據(jù)[5]。RFID系統(tǒng)的引用，提高了提貨率，提升產(chǎn)品品質(zhì)，可打造企業(yè)品牌，獲取市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

6.汽車售后服務(wù)過程

RFID的引用將使得4S店的服務(wù)公開，透明，省時(shí)。從售后車輛進(jìn)入服務(wù)區(qū)，閱讀器將自動(dòng)識(shí)別車輛的信息――車主信息、購(gòu)買時(shí)間、維修記錄等。便于維修人員快速了解車況，提高維修效率，降低維修檢查時(shí)間[4]。另一方面，通過在維修廠安裝讀寫器讀寫車內(nèi)安裝的特殊標(biāo)簽，可使得顧客實(shí)時(shí)了解車輛維修狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)，提高顧客滿意度，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)[2]。最后，車輛維修保養(yǎng)記錄也將通過系統(tǒng)實(shí)施反饋給汽車制造廠，使得制造商在產(chǎn)品新一輪開發(fā)和服務(wù)管理上可有的放矢地進(jìn)行改進(jìn)。提高整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

四、RFID現(xiàn)階段在汽車供應(yīng)鏈應(yīng)用中出現(xiàn)的問題

1. 成本居高不下，多數(shù)企業(yè)望而卻步。

現(xiàn)如今絕大多數(shù)汽車供應(yīng)鏈企業(yè)仍以條形碼為主要信息載體，也是考慮到其成本低，且可初步滿足企業(yè)需求。RFID技術(shù)雖然較條形碼技術(shù)有更多不可替代的優(yōu)勢(shì)，可單就RFID標(biāo)簽的成本就遠(yuǎn)高于條形碼標(biāo)簽的成本，據(jù)IDTechEx調(diào)查研究表明，無(wú)源超高頻標(biāo)簽將達(dá)2.47億美元，HF標(biāo)簽21.5億美元，而低頻（LF）標(biāo)簽都有7.13億美元。加之汽車供應(yīng)鏈極具特殊性，聯(lián)系著上中下游幾十乃至幾百家企業(yè)。這樣，無(wú)論是電子標(biāo)簽的使用還是讀寫器及系統(tǒng)的設(shè)置，都會(huì)成為一筆為數(shù)可觀的成本，然而除去這些固定成本，企業(yè)還要承擔(dān)因便簽損壞或性能衰減而造成的后續(xù)可變成本。同時(shí)這也無(wú)疑會(huì)加重下游企業(yè)以及低價(jià)值零部件生產(chǎn)商的壓力。因此，多數(shù)企業(yè)至今仍遲遲未引進(jìn)RFID技術(shù)。

2. 技術(shù)尚未成熟，技術(shù)人員稀缺。

在汽車供應(yīng)鏈上RFID的使用尚處于開發(fā)及推廣階段。據(jù)IIPA：2013-2017年中國(guó)RFID行業(yè)調(diào)查報(bào)告表明中國(guó)RFID技術(shù)應(yīng)用最大市場(chǎng)領(lǐng)域是身份驗(yàn)證，而物流與倉(cāng)儲(chǔ)僅占6.60%。且技術(shù)水平不夠完善距離成熟階段還有一定的距離。目前RFID標(biāo)簽的準(zhǔn)確識(shí)別率只有80%左右，存在較高的誤差。其次，在汽車供應(yīng)鏈的應(yīng)用中還需以GPS、GIS、GPRS、EPC網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)為支撐，就目前中國(guó)RFID應(yīng)用情況而言，這些技術(shù)的改善整合也是一大挑戰(zhàn)。因此，RFID技術(shù)的引入需要具備一定的技術(shù)人員基礎(chǔ)，當(dāng)下很多企業(yè)引用RFID技術(shù)都是封閉式的，僅在企業(yè)內(nèi)部使用，使用范圍小，不具規(guī)模，因此相應(yīng)的技術(shù)人員也無(wú)市場(chǎng)可言，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)人員以及實(shí)際操作人員資源稀缺。

3. 未有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，用戶鏈條難以形成。

標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一可以提高汽車供應(yīng)鏈作業(yè)效率，實(shí)現(xiàn)信息無(wú)縫對(duì)接，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，只能使產(chǎn)業(yè)陣營(yíng)無(wú)法形成，導(dǎo)致RFID技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部使用，甚至企業(yè)還要承擔(dān)較大的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重阻礙了無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)的推廣。然而目前國(guó)際上雖有幾大標(biāo)準(zhǔn)組織在進(jìn)行RFID技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和使用標(biāo)準(zhǔn)的編制，可至今全球未能在FRID技術(shù)上形成統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。就國(guó)內(nèi)而言，各RFID廠家使用的頻率、編碼、儲(chǔ)存規(guī)則以及數(shù)據(jù)格式等也不盡相同，不同制造商所開發(fā)的卷標(biāo)通訊協(xié)議適用于不同的頻率，且封包格式不一，使得汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的交換與共享，使得RFID技術(shù)只能局限于企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)管理上使用。

五、RFID在汽車供應(yīng)鏈應(yīng)用中的對(duì)策及建議

1. 政府扶持引導(dǎo)，推動(dòng)企業(yè)積極進(jìn)行技術(shù)革新。

據(jù)IIPA預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)RFID行業(yè)的發(fā)展仍主要靠政府及國(guó)有企事業(yè)單位投資為主。因此，想要在汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)推廣RFID技術(shù)，也離不開政府的支持與引導(dǎo)。近些年，我國(guó)已頒布不少法律條文來(lái)規(guī)范RFID技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用，2004年國(guó)家金卡工程把物聯(lián)網(wǎng)RFID正式列入重點(diǎn)工作，2006年9月9日曾頒布《中國(guó)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)政策白皮書》作為行業(yè)指導(dǎo)，規(guī)劃了RFID技術(shù)發(fā)展的三個(gè)階段，而現(xiàn)今任務(wù)是整合產(chǎn)業(yè)鏈，適應(yīng)新一代技術(shù)的發(fā)展，輻射多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，提高RFID應(yīng)用的效率和效益。因此，政府應(yīng)牽頭積極引導(dǎo)，搭建RFID信息交流平臺(tái)，鼓勵(lì)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)、學(xué)、研、用一體化。

2.加強(qiáng)物流技術(shù)人才的培養(yǎng)

為增加技術(shù)性人才，應(yīng)當(dāng)從以下兩方面著手：第一.引入人才。我國(guó)RFID技術(shù)起步較晚，且發(fā)展不均衡，政府可利用政策為人才流入開辟綠色通道。汽車制造企業(yè)可通過加強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)合作，進(jìn)行人才流通，技術(shù)交流。我國(guó)RFID生產(chǎn)制造企業(yè)也應(yīng)為贏得更多競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)引入RFID設(shè)備的同時(shí)，配備專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，以及免費(fèi)配套技術(shù)人員培訓(xùn)等措施。第二.自主培養(yǎng)。國(guó)家可采用鼓勵(lì)各院校開設(shè)或細(xì)化物流、制造等專業(yè)，建立各技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)高等院校之間以及與國(guó)外高等院校之間一對(duì)一或多對(duì)多的交流與聯(lián)系，提高高校學(xué)生創(chuàng)新平臺(tái)。各汽車供應(yīng)鏈企業(yè)也應(yīng)與各高校建立戰(zhàn)略聯(lián)盟管理，支持高校培養(yǎng)RFID以及相關(guān)技術(shù)的研究人才。既解決學(xué)生就業(yè)問題，同時(shí)壯大企業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的力量。

3.建立技術(shù)交流平臺(tái)，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國(guó)有許多汽車制造企業(yè)如東風(fēng)，大眾等已經(jīng)引進(jìn)了RFID等技術(shù)，且占有較高的市場(chǎng)份額，成為行業(yè)巨頭，但同樣也面臨規(guī)?；l(fā)展的普遍問題。因此要根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況搭建信息交流平臺(tái)，統(tǒng)一整條供應(yīng)鏈上各企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作。同時(shí)各企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈形成中國(guó)巨大的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈網(wǎng)絡(luò)。各具特色，標(biāo)準(zhǔn)迥異，因此要搭建各產(chǎn)業(yè)鏈合作交流平臺(tái)。我國(guó)已出現(xiàn)如RFID世界網(wǎng)，中國(guó)RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等網(wǎng)站。搭建企業(yè)之間以及企業(yè)與RFID制造企業(yè)之間的橋梁。同時(shí)還應(yīng)建立專門的協(xié)會(huì)等，組織汽車供應(yīng)鏈企業(yè)之間的實(shí)體交流合作，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車供應(yīng)鏈行業(yè)規(guī)范化，規(guī)模化。實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共贏。

六、結(jié)論

本文在分析RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理各環(huán)節(jié)中應(yīng)用的基礎(chǔ)上，針對(duì)應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題提出相應(yīng)的對(duì)策。然而，在汽車供應(yīng)鏈里推廣RFID技術(shù)中將要面臨的信息隱私安全問題，RFID技術(shù)引起的就業(yè)問題及如何以較低的成本不斷提高RFID設(shè)備的性能，實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用等將會(huì)在下一步研究中重點(diǎn)分析。（作者單位：湖北文理學(xué)院管理學(xué)院）

指導(dǎo)老師：張雅蕊

項(xiàng)目：

1.襄陽(yáng)市報(bào)廢汽車逆向物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，湖北省教育廳，2013年，項(xiàng)目編號(hào)：13q122。

2.2014年湖北文理學(xué)院大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1] 季雪洪，趙道致，楊穎 RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用 權(quán)威論壇[J]2006，11：86-89.

[2] 廖燕，魯耀斌，張金隆 RFID技術(shù)在汽車供應(yīng)鏈中的應(yīng)用和擴(kuò)散研究[J].中國(guó)科技論壇，2009，11（11）：51-54.

[3] 中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部等十五部委，中國(guó)射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)政策白皮書[Z]，北京；中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)部等十五部委，2006.

第2篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式；物流企業(yè)；融資問題；管理問題

一、我國(guó)供應(yīng)鏈金融應(yīng)用下的物流企業(yè)管理問題的分析

我們?nèi)粘Ｋf的物流金融就是供應(yīng)鏈金融，其涉及物流企業(yè)、客戶、金融機(jī)構(gòu)這三個(gè)模塊的應(yīng)用，在日常工作中，影響企業(yè)物流金融模式正常開展的因素是非常多的。受到我國(guó)銀行貸款利率及其物流企業(yè)資金應(yīng)用環(huán)節(jié)的限制，物流企業(yè)的市場(chǎng)進(jìn)展是比較激烈的。這對(duì)物流企業(yè)的增值服務(wù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、倉(cāng)庫(kù)配套建設(shè)環(huán)節(jié)、現(xiàn)代化信息管理環(huán)節(jié)、倉(cāng)儲(chǔ)管理環(huán)節(jié)、運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)等提出了更高的要求。

我國(guó)物流企業(yè)的管理體系是不健全的，比如我國(guó)整體的物流市場(chǎng)環(huán)境的影響、物流企業(yè)自身資金管理模塊、供應(yīng)模塊等的影響。我國(guó)相當(dāng)多的物流企業(yè)的信息系統(tǒng)管理體系比較落后，難以就物流企業(yè)內(nèi)部職能部門市場(chǎng)供求信息模式、業(yè)務(wù)銜接模式等展開協(xié)調(diào)，這都影響了企業(yè)的內(nèi)部整體體系的健全。有些物流企業(yè)在管理過程中其信息管理模式是傳統(tǒng)型的，特別是各個(gè)企業(yè)間的信息傳遞模式的落后性，直接影響了物流企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)供求信息的反映。有些物流公司的庫(kù)管管理模式比較落后，其庫(kù)存控制模式過于單一，難以就供應(yīng)鏈金融模式下各個(gè)客戶信息、供應(yīng)信息等的協(xié)調(diào)，進(jìn)而影響了物流企業(yè)管理決策的制定，難以滿足市場(chǎng)的不確定性變化模式的發(fā)展。在供應(yīng)鏈管理模式，有些企業(yè)不能跟上世界的潮流，這與其落后的管理思想是分不開的。

在一些國(guó)家的物流業(yè)務(wù)中，針對(duì)基礎(chǔ)性的物流業(yè)務(wù)資金貸款，申請(qǐng)企業(yè)將其擁有的具有出質(zhì)資格的動(dòng)產(chǎn)作為信貸作如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸配送等，隨著供應(yīng)鏈金融模式的不斷應(yīng)用，企業(yè)利用物流利潤(rùn)來(lái)?yè)?dān)保，并且利用其抵押物與銀行進(jìn)行合作。受到我國(guó)物流企業(yè)的自身發(fā)展性質(zhì)影響，其物流管理過程中，融資難問題是普遍存在的，影響這一環(huán)節(jié)的因素是非常多的。目前來(lái)說，我國(guó)銀行與中小企業(yè)的信貸機(jī)制是不健全的，特別是不動(dòng)產(chǎn)抵押貸款方式的應(yīng)用，我國(guó)銀行的借款利率都是比較高的，取得貸款后的物流企業(yè)容易受到利潤(rùn)的影響，進(jìn)而改變以簽訂的貸款合同中的相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行資金用途的改變，甚至出現(xiàn)借款的故意拖欠，出現(xiàn)較多的逃廢債務(wù)現(xiàn)象。

有些物流企業(yè)在管理過程中由于高素質(zhì)人才的缺乏，也會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)管理效率、質(zhì)量等的下降。尤其是高素質(zhì)物流人才隊(duì)伍的缺乏，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生非常不利的影響。在現(xiàn)階段物流體系運(yùn)作過程中，有些物流企業(yè)缺乏必要的物流技術(shù)設(shè)備，導(dǎo)致日常運(yùn)輸過程中的各個(gè)麻煩。由于物流管理方案的保守，也難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流發(fā)展的科學(xué)決策。

二、供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式中物流企業(yè)管理體系的健全

1.現(xiàn)代化供應(yīng)鏈模式下企業(yè)管理方案的應(yīng)用

在現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中，通過對(duì)現(xiàn)代物流管理供應(yīng)鏈及其物流管理模式的協(xié)調(diào)，可以確保各個(gè)企業(yè)之間的良好合作。在物流企業(yè)管理過程中，要進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理模式的優(yōu)化，進(jìn)行產(chǎn)品提供及其運(yùn)輸服務(wù)體系的健全，將其用戶及其供貨商進(jìn)行物流管理范圍的概括。這樣一定程度上可以確保物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升，確保其物流效率的優(yōu)化。通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息模式的應(yīng)用，可以確保物流企業(yè)與合作方的工作模式的優(yōu)化，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化模式、一體化模式的應(yīng)用。物流企業(yè)在發(fā)展過程中，要進(jìn)行物流人才隊(duì)伍素質(zhì)的提升，進(jìn)行物流企業(yè)市場(chǎng)需求信息體系的建設(shè)，定期展開相關(guān)物流人員的技能培訓(xùn)，展開物流管理人員的管理培訓(xùn)。

在供應(yīng)鏈金融應(yīng)用模式下，要確保物流企業(yè)供應(yīng)鏈體系的健全，實(shí)現(xiàn)合作企業(yè)管理環(huán)節(jié)、供應(yīng)商管理環(huán)節(jié)等的協(xié)調(diào)，進(jìn)行供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求的有效預(yù)測(cè)及其供應(yīng)，以進(jìn)行供應(yīng)鏈產(chǎn)品設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)及其制造管理環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)，以優(yōu)化資金管理環(huán)節(jié)、永華管理環(huán)節(jié)、跟蹤管理環(huán)節(jié)等。在供應(yīng)鏈管理過程中，企業(yè)要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程集成體系的健全，以有效應(yīng)對(duì)當(dāng)下全球物流競(jìng)爭(zhēng)的需要。在日常管理過程中，也要確保金融供應(yīng)鏈融資模式的更新，針對(duì)其可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)與銀

合作方面的協(xié)調(diào)，確保融資風(fēng)險(xiǎn)的降低，這需要我們進(jìn)行交易環(huán)節(jié)中預(yù)付款融資業(yè)務(wù)模式的優(yōu)化、動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物流金融模式的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)應(yīng)收賬款下的物流金融業(yè)務(wù)模塊的優(yōu)化。

2.物流企業(yè)供應(yīng)鏈下企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避

為了滿足當(dāng)下物流企業(yè)的管理需要，進(jìn)行物流企業(yè)管理政策的優(yōu)化，管理風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避是非常必要的。這要針對(duì)物流運(yùn)輸及其倉(cāng)儲(chǔ)過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)展開優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)物流信息服務(wù)體系、庫(kù)存管理體系、成本控制體系等的健全，進(jìn)行整體物流方案的設(shè)計(jì)，確保物流服務(wù)整體水平的提升。在物流企業(yè)發(fā)展過程中，也要進(jìn)行企業(yè)內(nèi)部物流管理方案的優(yōu)化，避免其粗放型的經(jīng)營(yíng)管理，進(jìn)行精細(xì)化、規(guī)范化、科學(xué)化的物流規(guī)范體系的應(yīng)用。

物流企業(yè)在應(yīng)用過程中要進(jìn)行市場(chǎng)商品信息收集體系及其反饋體系的健全，進(jìn)展產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的降低。這需要物流企業(yè)與銀行就某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)展開質(zhì)押物模塊的優(yōu)化，進(jìn)行質(zhì)押率的控制。對(duì)質(zhì)押商品展開積極評(píng)估，通過對(duì)客戶質(zhì)押貨物模式的更新，確保其風(fēng)險(xiǎn)控制模式的正常應(yīng)用，這需要物流企業(yè)與銀行進(jìn)行相關(guān)監(jiān)管程序及其操作程序的協(xié)調(diào)。在企業(yè)管理過程中，要進(jìn)行物流供應(yīng)鏈關(guān)系管理目標(biāo)的明確，以實(shí)現(xiàn)金融投資供應(yīng)鏈關(guān)系平臺(tái)的應(yīng)用，進(jìn)行銀行各個(gè)結(jié)算渠道及其工具模式的優(yōu)化，這需要物流企業(yè)與銀行之間建立良好的合作關(guān)系。從而確保銀行為企業(yè)提供供應(yīng)鏈融投資風(fēng)險(xiǎn)管理。

三、結(jié)語(yǔ)

通過對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)管理過程中出現(xiàn)問題的解決，可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流建設(shè)環(huán)境的穩(wěn)定，隨著當(dāng)代信息技術(shù)體系的不斷健全，社會(huì)對(duì)于物流企業(yè)的信息管理體系提出了更高的要求，需要引起相關(guān)物流企業(yè)管理人員的重視，進(jìn)行物流流程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部流程結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]林軍.企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對(duì)策[j].山東經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究，2004（11）.

第3篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

關(guān)鍵詞：電力企業(yè)；逆向供應(yīng)鏈；廢舊物資

現(xiàn)階段，我國(guó)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)需要的電力資源在不但增加。因此，電力企業(yè)亟需提升供電水平，以此適應(yīng)電力發(fā)展的需要，保證電力的合理配置?？茖W(xué)技術(shù)水平的提高，也促使電力企業(yè)日益發(fā)展。電力企業(yè)應(yīng)該努力減少生產(chǎn)成本，采用逆向供應(yīng)鏈的管理方法，完善對(duì)廢舊物資的處理工作，從而提高經(jīng)濟(jì)效益，也有利于提升資源的使用效率。同時(shí)，這種管理方法也能夠積極地推動(dòng)電力企業(yè)的進(jìn)步。本文主要分析了電力企業(yè)逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資管理工作的常見問題，具體內(nèi)容如下。

1 逆向供應(yīng)鏈的含義

逆向供應(yīng)鏈指的是，企業(yè)回收可和使用過的一些產(chǎn)品，進(jìn)行的一些連續(xù)的活動(dòng)。逆向供應(yīng)鏈目標(biāo)在于保證物資的回收再利用。企業(yè)回收相關(guān)產(chǎn)品后，不是將所有產(chǎn)品都進(jìn)行再利用。對(duì)于那些無(wú)法再次利用的物資，需要銷毀。實(shí)踐工作證明，逆向供應(yīng)鏈的推行，不僅可以為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益，還可以提高很多客戶的滿意度，創(chuàng)造社會(huì)效益。企業(yè)回收使用過的產(chǎn)品，有利于避免出現(xiàn)資源的浪費(fèi)情況，合理的配制資源，提高環(huán)境的質(zhì)量等。企業(yè)在日常運(yùn)行中，應(yīng)該重視對(duì)逆向供應(yīng)鏈中廢舊物資的管理工作，促使逆向供應(yīng)鏈體現(xiàn)最大的價(jià)值。

2 逆向供應(yīng)鏈的廢舊物資管理中存在的問題

通常情況下，供電設(shè)備在提高容量、改善、升級(jí)設(shè)備與系統(tǒng)，或者更改運(yùn)行地址時(shí)會(huì)促進(jìn)電力企業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)行。或者電力設(shè)備中出現(xiàn)一些修復(fù)困難的問題或缺陷，技術(shù)方面的不足，達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而廢棄，安全性與可靠性缺失等情況導(dǎo)致被迫退出電網(wǎng)的運(yùn)行等。這些設(shè)備本身還有利用的價(jià)值，有些被長(zhǎng)時(shí)間擱置而出現(xiàn)一些問題，或者不會(huì)再被利用的消耗品、固定資產(chǎn)等。在電力企業(yè)的日常運(yùn)行過程中，使用上述廢舊物資會(huì)造成嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。而且也會(huì)降低機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。為了改善這一局面，電力且應(yīng)該有意識(shí)的通過逆向供應(yīng)鏈的管理方式來(lái)解決，這也是有效措施之一?，F(xiàn)階段，很多電力企業(yè)在管理廢舊物資的過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)很多需要盡快解決的問題。而且，電力企業(yè)還沒有完全認(rèn)識(shí)到廢舊物資管理工作的重要性，思想方面的忽視會(huì)在很大程度上影響到廢舊物資管理工作。廢舊物資管理工作會(huì)在很大程度上影響到電力企業(yè)的逆向供應(yīng)鏈工作水平。

同時(shí)，在電力企業(yè)中沒有專門的管理廢舊物資的人員。大多數(shù)的電力企業(yè)都以生產(chǎn)為中心，對(duì)管理工作比較忽視。隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，其規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，因此不同的工作在進(jìn)行的過程中，需要考慮的方面在逐漸增多，任務(wù)也越來(lái)越多。因此，在電力企業(yè)中的管理人員水平存在很大的差異性，特別是負(fù)責(zé)廢舊物資的人員。如果無(wú)法保證廢舊物資的有效管理，會(huì)在很大程度上影響到電力企業(yè)的安全生產(chǎn)與穩(wěn)定運(yùn)行。在廢舊物資管理的過程中，廢舊物資的鑒定屬于一個(gè)基礎(chǔ)性的工作，但是很多電力企業(yè)都不太重視對(duì)廢舊物資的鑒定。因此，在決定何種物資被劃分到廢舊物資，進(jìn)行處理的過程中，極有可能出現(xiàn)分析。這會(huì)導(dǎo)致物資的浪費(fèi)情況。

3 逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資管理

3.1 逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資簡(jiǎn)單拆解

在電力系統(tǒng)中，逆向供應(yīng)鏈對(duì)廢舊物資的簡(jiǎn)單拆解是最常見也是最簡(jiǎn)單的方法。供電商是廢舊物資的持有者，通過招標(biāo)組建一個(gè)廢舊物資處理企業(yè)，然后把淘汰掉的電力物資或者出現(xiàn)了問題的物資直接進(jìn)行銷售。電力系統(tǒng)的廢舊物資處理企業(yè)在收到廢舊物資后，首先會(huì)分析廢舊物資的性能，把那些不值得精細(xì)再加工的部件簡(jiǎn)單的拆解掉。這-過程是對(duì)廢舊物資的一個(gè)簡(jiǎn)單分類，通過對(duì)比回收的費(fèi)用和拆解的費(fèi)用，最終決定怎么處理廢舊物資。在廢舊物資的簡(jiǎn)單拆解中，通常是先把回收到的物資整體拆解，因?yàn)殡娏ο到y(tǒng)的物資相對(duì)較大，由好幾個(gè)部分組成，它們的功能和結(jié)構(gòu)有很大的不同，在拆解的時(shí)候也需要不同的技術(shù)。所以，首先要實(shí)現(xiàn)的就是大塊的拆分，把整體的物資先根據(jù)一定的方法拆解成不同的部分。然后，處理企業(yè)再根據(jù)需要把已經(jīng)拆分的部分再經(jīng)行簡(jiǎn)單的拆分，這其中也涉及到了一個(gè)是否精細(xì)再加工的判斷。

3.2 逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資精細(xì)再制造

逆向物供應(yīng)鏈中的廢舊物資精細(xì)再制造是比較高級(jí)的廢舊物資處理手段，它的工序相對(duì)比簡(jiǎn)單拆解更為復(fù)雜，設(shè)計(jì)到的程序也較多，需要的技術(shù)手段也更高，但是在經(jīng)濟(jì)的收益和對(duì)廢舊物資的再利用上，就要高出簡(jiǎn)單拆解。廢舊物資的精細(xì)再制造是根據(jù)廢舊物資的具體應(yīng)用情況，把可以利用的部分，進(jìn)行再加工，投入到別的行業(yè)的使用當(dāng)中。例如，變壓器可能是因?yàn)閭€(gè)別部件的損壞而不能繼續(xù)投入到使用當(dāng)中，在廢舊物資處理企業(yè)中，就會(huì)把壞的部分拆解出來(lái)，然后對(duì)其他仍然性能良好的部件精細(xì)加工，然后銷售到別的對(duì)設(shè)備要求不是那么高的企業(yè)中。精細(xì)再加工也有其弊端存在，例如它的產(chǎn)業(yè)鏈過大，需要很多的相關(guān)技術(shù)和工廠，在加工中存在很多的細(xì)化問題，資金的投入也比較大。

3.3 精細(xì)再制造和簡(jiǎn)單拆解的對(duì)比

精細(xì)再加工和簡(jiǎn)單拆解雖然都是逆向供應(yīng)鏈中廢舊物資的處理方式，但是兩者在本質(zhì)上有很大的不同，一個(gè)是簡(jiǎn)單的廢舊物資拆分，然后直接銷售，另一個(gè)是把廢舊物資再分類，加工可利用的部分，最終實(shí)現(xiàn)廢舊物資的附加價(jià)值，最大化的利用廢舊物資。一般來(lái)說，簡(jiǎn)單拆解是必不可少的過程，廢舊物資通常都要通過這-流程，才能進(jìn)到逆向供應(yīng)鏈中，實(shí)現(xiàn)廢物利用。當(dāng)然，簡(jiǎn)單的拆解不可避免的存在物資的浪費(fèi)，其收益也相對(duì)較低。精細(xì)再加工也有其弊端存在，例如它的產(chǎn)業(yè)鏈過大，需要很多的相關(guān)技術(shù)和工廠，在加工中存在很多的細(xì)化問題，資金的投入也比較大。兩者的取舍在實(shí)際的生產(chǎn)中要多方考慮，分析經(jīng)濟(jì)收益的利弊和加工的難度，然后綜合的決定使用何種方式。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，電力企業(yè)在進(jìn)行逆向供應(yīng)鏈的廢舊物資管理的過程中，應(yīng)該重視對(duì)利用逆向供應(yīng)鏈回收的物資與企業(yè)內(nèi)部一些物資的處理工作。在此過程中，應(yīng)該詳細(xì)說明不同物資的種類、生產(chǎn)日期、說明書、是否具備使用價(jià)值等具體的問題，明確記錄電力企業(yè)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這樣有利于為廢舊物資的在此利用奠定基礎(chǔ)。逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資管理，有利于促進(jìn)電力企業(yè)管理工作質(zhì)量的提高，增強(qiáng)綜合實(shí)力，從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]林曼靜.逆向供應(yīng)鏈中的廢舊物資管理問題分析[J].科技風(fēng)，2015（19）：274.

第4篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

【關(guān)鍵詞】 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈管理 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng) 供應(yīng)鏈管理優(yōu)化

供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，簡(jiǎn)稱SCM）：是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的前提下，為使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小，把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起，從而進(jìn)行產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理方式，它連接了“原料開采-各級(jí)制造商-批發(fā)商-零售商-最終用戶”這一價(jià)值鏈中的所有組織，協(xié)同作業(yè)（指計(jì)劃-產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)-采購(gòu)-制造加工-合成裝配-運(yùn)輸-倉(cāng)儲(chǔ)-分銷-客戶支持等一系列價(jià)值活動(dòng)的協(xié)作）。

1. 供應(yīng)鏈管理的必要性

傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，供銷之間是敵對(duì)的，互不相干的，整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性也很差。不但企業(yè)和供應(yīng)商之間的計(jì)劃不一致，企業(yè)內(nèi)部各部門也都只顧安排自己的活動(dòng)，部門利益優(yōu)于整體利益。在這個(gè)竟?fàn)幖ち业臅r(shí)代，這樣的企業(yè)很容易被淘汰出局。

供應(yīng)鏈管理恰好彌補(bǔ)了傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)中的不足，它把從原料，生產(chǎn)到銷售等在一條供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)都組織起來(lái)，并將各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，讓生產(chǎn)資料以最快的速度，經(jīng)各環(huán)節(jié)變成增值產(chǎn)品，最后到達(dá)消費(fèi)者手中。

從成本角度來(lái)看，供應(yīng)鏈管理沒有將控制成本局限在企業(yè)內(nèi)部，而是運(yùn)作的各環(huán)節(jié)來(lái)優(yōu)化企業(yè)管理；從存貨管理及貨物流的角度來(lái)看，供應(yīng)鏈成員協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)，加快貨物流動(dòng)將貨物儲(chǔ)存量降到最低；從風(fēng)險(xiǎn)與計(jì)劃角度來(lái)看，供應(yīng)鏈成員面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)共同商討計(jì)劃，無(wú)論金融危機(jī)還是經(jīng)濟(jì)低潮都會(huì)由供應(yīng)鏈成員供同那個(gè)承擔(dān)?？梢?，供應(yīng)鏈管理不但使企業(yè)降低成本，減少了社會(huì)庫(kù)存，還使社會(huì)資源的到了優(yōu)化配置。更重要的是，它實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)及銷售等環(huán)節(jié)的有效連接，供應(yīng)鏈管理比傳統(tǒng)的物流管理更具有活力，更能給供應(yīng)鏈各成員帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的好處，更能讓企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

2. 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵問題及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀

優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理可以增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性，但并不能盲目的其運(yùn)用到企業(yè)中，實(shí)施供應(yīng)鏈管理必須注意以下幾方面問題：首先配送和庫(kù)存問題，在供應(yīng)鏈管理中配送環(huán)節(jié)非常關(guān)鍵，采用直接轉(zhuǎn)運(yùn)戰(zhàn)略還是經(jīng)典配送戰(zhàn)略？轉(zhuǎn)運(yùn)過程中需要多少個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)？這些都要因企業(yè)而定，不能盲目跟從。為了最小化庫(kù)存訂購(gòu)和保管成本，終端渠道要對(duì)需求做好預(yù)測(cè)。其次供應(yīng)鏈的集成及戰(zhàn)略伙伴，供應(yīng)鏈集成的關(guān)鍵是信息共享與作業(yè)計(jì)劃，顯然，共享哪些信息，如何共享，如何影響供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)與作業(yè)，實(shí)施什么層次的集成，實(shí)施哪些類型的伙伴關(guān)系，便成了供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。再次產(chǎn)品設(shè)計(jì)及信息決策，在供應(yīng)鏈管理中有效的產(chǎn)品設(shè)計(jì)可以推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，那么產(chǎn)品設(shè)計(jì)的更新以及新產(chǎn)品的開發(fā)等就變得至關(guān)重要了，供應(yīng)鏈管理的基本問題是傳遞什么樣的數(shù)據(jù)，如何分析和利用數(shù)據(jù)，網(wǎng)絡(luò)影響，電子商務(wù)的作用是什么？所以信息技術(shù)和決策支持系統(tǒng)促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素，也成為企業(yè)獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要工具。最后顧客價(jià)值的衡量，衡量一個(gè)企業(yè)對(duì)社會(huì)，對(duì)顧客的貢獻(xiàn)大小的指標(biāo)是顧客價(jià)值，它是根據(jù)企業(yè)提供的全部貨物，服務(wù)以及無(wú)形的影響來(lái)衡量的。

在我國(guó)供應(yīng)鏈理論引入的時(shí)間不長(zhǎng)，研究和實(shí)踐都處于起步階段。特別在制造業(yè)中，SCM雖然已經(jīng)得到管理者們的廣泛關(guān)注和大力支持，但是對(duì)它的根本認(rèn)識(shí)卻很不足，由于SCM和物流管理之間存在著密切的關(guān)系，以至于很多人簡(jiǎn)單的從物流管理的角度去看待供應(yīng)鏈管理。

但值得高興的事大家對(duì)供應(yīng)鏈管理都有了認(rèn)可和初步的探索，盡管付諸實(shí)施還要面臨很多阻礙，但我們相信供應(yīng)鏈管理在中國(guó)會(huì)有有個(gè)光明的未來(lái)。

3. 供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化

以往企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的關(guān)注只局限在供應(yīng)商和制造商上，而忽略了其它環(huán)節(jié)，更少考慮供應(yīng)鏈該管理的戰(zhàn)略性。實(shí)際上要想讓一個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈能良好的運(yùn)作，并對(duì)企業(yè)產(chǎn)生效益，必須提高供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)，加快推廣現(xiàn)代信息技術(shù)，借鑒優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，深入研究自己的供應(yīng)鏈，優(yōu)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，然后將各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行整合，建立一套適合本企業(yè)的供應(yīng)鏈管理方案。

沃爾瑪?shù)墓?yīng)鏈管理就是一個(gè)很好的例子，它成功的關(guān)鍵在于有一整套先進(jìn)高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。沃爾瑪優(yōu)秀的物流配送系統(tǒng)，暢通便利的運(yùn)輸系統(tǒng)和“統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一發(fā)送”的管理方式使得庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高和存貨成本降低。目前，沃爾瑪88%的商品都是由配送中心發(fā)貨的，而其對(duì)手最高只能達(dá)到50%的水平。與其行業(yè)水平相比，銷售成本降低了2%左右。沃爾瑪?shù)漠a(chǎn)銷聯(lián)盟思想也為企業(yè)節(jié)省了大量的銷售成本。

當(dāng)然每個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈不同，它們的管理方法也不盡相同，沃爾瑪從產(chǎn)銷聯(lián)盟的角度出發(fā)；豐田，耐克從網(wǎng)鏈的角度出發(fā)，而利豐的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化則基于供應(yīng)商的整合。無(wú)論企業(yè)多么的大相徑庭，但供應(yīng)鏈管理優(yōu)化上有一個(gè)共通點(diǎn)，即：看，想，做。先要有一雙銳利的眼睛，看市場(chǎng)到底需要什么東西，其次要有一個(gè)聰明的大腦根據(jù)需要制定出適合企業(yè)的供應(yīng)鏈規(guī)劃，最后要有敏捷的四肢，能夠很快的對(duì)規(guī)劃做出反應(yīng)，也就是執(zhí)行。

結(jié)論

縱觀整個(gè)世界技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越普遍。優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理不但可以為企業(yè)帶來(lái)巨大利益還能增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)內(nèi)部，優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)鏈管理以顧客需求帶動(dòng)生產(chǎn)，使物流過程中的庫(kù)存積壓，延期交貨，庫(kù)存與運(yùn)輸?shù)牟豢煽仫L(fēng)險(xiǎn)大大降低，為企業(yè)增加收益。在企業(yè)外部，通過供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理，準(zhǔn)確及時(shí)的獲得信息，迅速溝通，并共享資源，從而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在信息化的今天，供應(yīng)鏈的探究是沒有終點(diǎn)的，不能因?yàn)橐粋€(gè)項(xiàng)目見到效果而止步不前。優(yōu)質(zhì)高效的供應(yīng)鏈管理要能隨著市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求的變化而變化，高效的供應(yīng)鏈不等于一直優(yōu)秀，一成不變只會(huì)導(dǎo)致快速落伍。因此企業(yè)需要持續(xù)探究供應(yīng)鏈管理，不斷診斷，優(yōu)化供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)，只有這樣，供應(yīng)鏈管理才能在當(dāng)今激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，企業(yè)才會(huì)立于不敗之地。

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第5篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；電子元件制造業(yè)；企業(yè)

現(xiàn)階段，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各個(gè)企業(yè)應(yīng)用供應(yīng)鏈管理的需求越來(lái)越大。電子元件制造業(yè)企業(yè)也應(yīng)用供應(yīng)鏈管理得到了很多益處。

1.供應(yīng)鏈管理的概述

1.1供應(yīng)鏈管理的概念

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笍纳唐飞a(chǎn)一直到商品銷售這期間所有節(jié)點(diǎn)所組成的物流網(wǎng)絡(luò)，其中包含供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、渠道商等。這一物流網(wǎng)絡(luò)可以由多個(gè)個(gè)體或企業(yè)構(gòu)成，但有些企業(yè)在這個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)中扮演多個(gè)角色。比如有些企業(yè)既是制造商又還扮演渠道商的角色、供應(yīng)鏈管理讓各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分工明確、各司所職，提高了各個(gè)節(jié)點(diǎn)的工作效率，同時(shí)也節(jié)省了成本，降低了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2.供應(yīng)鏈管理在電子元件制造業(yè)企業(yè)應(yīng)用中的作用

2.1降低成本

供應(yīng)鏈管理在電子元件制造業(yè)企業(yè)應(yīng)用中，降低了其企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)到銷售的成本。電子元件制造業(yè)企業(yè)通過供應(yīng)鏈管理可以選擇出合適的材料供應(yīng)商，通過調(diào)查研究，評(píng)價(jià)各個(gè)材料供應(yīng)商供應(yīng)材料的性價(jià)比，從而優(yōu)化材料成本。在倉(cāng)庫(kù)管理中，由于供應(yīng)鏈上的信息實(shí)時(shí)共享，避免了以往需求信息逐層擴(kuò)大的情況，降低了庫(kù)存積壓產(chǎn)生的成本問題。并且供應(yīng)鏈還在一定程度上降低了電子元件制造業(yè)企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)的成本和交易成本。

2.2提高客戶服務(wù)質(zhì)量

供應(yīng)鏈管理其中一個(gè)目標(biāo)就是提高客戶服務(wù)質(zhì)量，供應(yīng)鏈管理應(yīng)用在電子元件制造業(yè)企業(yè)中，同樣也提高了電子元件制造業(yè)企業(yè)的客戶服務(wù)質(zhì)量。供應(yīng)鏈管理直接把生產(chǎn)和消費(fèi)關(guān)聯(lián)起來(lái)，這時(shí)就需要電子元件制造業(yè)企業(yè)具有很高的客戶服務(wù)素質(zhì)。具體體現(xiàn)在以下這個(gè)方面：客戶在購(gòu)買電子元件后，企業(yè)會(huì)采用配送貨的方式把商品送到消費(fèi)者手中。這一點(diǎn)不僅加強(qiáng)了供應(yīng)商品的效率，還提高了客戶服務(wù)質(zhì)量。

3.供應(yīng)鏈管理在電子元件制造業(yè)企業(yè)應(yīng)用中存在的問題及對(duì)策

3.1存在的問題

3.1.1供應(yīng)鏈管理人才的稀缺

現(xiàn)階段，在電子元件制造業(yè)企業(yè)中，供應(yīng)鏈管理人才的稀缺是存在的現(xiàn)狀之一。由于供應(yīng)鏈管理需要掌握材料采購(gòu)、商品質(zhì)量管理、生產(chǎn)技術(shù)及銷售等很多知識(shí)面，這種綜合性人才培養(yǎng)起來(lái)十分困難。由于電子元件制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理缺乏優(yōu)秀的綜合性管理人才，導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理沒有發(fā)揮出真正的功效。導(dǎo)致管理人才稀缺的原因有以下兩點(diǎn)：（1）企業(yè)方面對(duì)綜合性人才的培養(yǎng)不是很重視，大多數(shù)企業(yè)沒有一個(gè)完善的跨部門工作的機(jī)制，導(dǎo)致在供應(yīng)鏈管理中大多都是就不同部門進(jìn)行分開管理。（2）企業(yè)員工方面也沒有進(jìn)行學(xué)習(xí)的熱情，不愿意在不同崗位上進(jìn)行輪換。

3.1.2供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)

供應(yīng)鏈管理雖然幫助電子元件制造業(yè)企業(yè)進(jìn)行很多方面的優(yōu)化，但也同時(shí)伴隨著很多風(fēng)險(xiǎn)。具體如下：（1）由于信息化建設(shè)的不完善，導(dǎo)致供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的信息傳遞錯(cuò)誤，可能會(huì)造成產(chǎn)品供應(yīng)不上或增加庫(kù)存等情況。（2）物流出現(xiàn)問題也屬于供應(yīng)鏈管理的風(fēng)險(xiǎn)，物流中斷影響客戶服務(wù)質(zhì)量，阻礙供應(yīng)鏈的流通。

3.2解決對(duì)策

3.2.1加強(qiáng)人才培養(yǎng)

加強(qiáng)人才培養(yǎng)是完善供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵所在。具體人才培養(yǎng)的方法可以通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行：（1）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理人員培養(yǎng)，可通過培訓(xùn)供應(yīng)鏈管理的專業(yè)知識(shí)，提高員工對(duì)企業(yè)生產(chǎn)流程的熟悉程度平。要求管理人員熟練掌握電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理軟件，從而提高供應(yīng)鏈管理水平。（2）可和大企業(yè)之間進(jìn)行合作，把管理人員送入大企業(yè)中進(jìn)行考察進(jìn)修，通過學(xué)習(xí)他人的優(yōu)點(diǎn)從而加強(qiáng)自身素質(zhì)。（3）可加大對(duì)供應(yīng)鏈管理人才的引進(jìn)，提高企業(yè)內(nèi)部尖端的管理力量。通過引進(jìn)的人才帶動(dòng)企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)的提高?？傊ㄟ^培養(yǎng)人才可有效落實(shí)和完善供應(yīng)鏈管理，把供應(yīng)鏈管理的作用發(fā)揮到最大化。

3.2.2加快信息化建設(shè)

信息化建設(shè)是完善供應(yīng)鏈管理不可缺少的環(huán)節(jié)。在當(dāng)前的市場(chǎng)背景下，完善的信息化建設(shè)可提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，了解市場(chǎng)第一信息，提高企業(yè)收益等。供應(yīng)鏈管理通過完善的信息化建設(shè)可有效促進(jìn)企業(yè)間的互補(bǔ)，提高企業(yè)服務(wù)質(zhì)量和效率。具體完善信息化建設(shè)有以下幾點(diǎn)方法：（1）加強(qiáng)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度，要求企業(yè)管理層把信息化建設(shè)當(dāng)做企業(yè)發(fā)展的重中之重。只有企業(yè)管理層重視信息化建設(shè)，才能把這一策略落實(shí)下去。（2）制定信息化建設(shè)部門，通過部門的研究來(lái)制定合適企業(yè)發(fā)展的信息化建設(shè)方向。信息化建設(shè)部門在考慮企業(yè)發(fā)展的同時(shí)還要考慮和供應(yīng)鏈管理中各節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)的結(jié)合。（3）加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部人員自身素質(zhì)，培養(yǎng)員工對(duì)信息化的了解和掌握。只有通過企業(yè)內(nèi)部所有人員的努力，才能完善企業(yè)信息化建設(shè)。

總結(jié)

供應(yīng)鏈管理在電子元件制造業(yè)企業(yè)中的應(yīng)用幫助了企業(yè)完成了成本控制，降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)存在的風(fēng)險(xiǎn)，提高了企業(yè)顧客服務(wù)質(zhì)量。但在現(xiàn)階段的電子元件制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，人才的稀缺和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)是其面臨的主要問題。只有不斷培養(yǎng)優(yōu)秀的綜合性供應(yīng)鏈管理人才，不斷完善企業(yè)信息化建設(shè)，才能把供應(yīng)鏈管理的作用發(fā)揮到最大化。

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第6篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

［關(guān)鍵詞］綠色供應(yīng)鏈管理；國(guó)際貿(mào)易；對(duì)策分析

1綠色供應(yīng)鏈管理的概念

本文認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈管理就是從產(chǎn)品生命周期角度對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行生態(tài)設(shè)計(jì)，通過鏈中各企業(yè)及其各企業(yè)部門之間的緊密合作，使整條供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以較高的資源效率來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益的、現(xiàn)代化的管理模式。它涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商、終端用戶以及回收處理商，其目的是盡量使得產(chǎn)品在其整個(gè)生命周期中，對(duì)環(huán)境的危害最小，同時(shí)使對(duì)資源的利用率最高，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

2我國(guó)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)實(shí)意義

實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理既有利于改善我國(guó)的環(huán)境污染和能源消耗問題，又有利于我國(guó)企業(yè)提高生產(chǎn)效率、增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力、規(guī)避國(guó)際貿(mào)易中的綠色壁壘。

(1)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是我國(guó)改善環(huán)境和高效配置資源的重要途徑。我國(guó)這種高能耗、高物耗以及對(duì)環(huán)境高污染的高增長(zhǎng)與持續(xù)發(fā)展的要求是背道而馳的，必須采用新的方法來(lái)改變這種現(xiàn)狀，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，從綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色生產(chǎn)、綠色營(yíng)銷及回收處理五個(gè)方面全盤考慮各個(gè)物流環(huán)節(jié)的環(huán)保問題，既有利于改善我國(guó)的環(huán)境污染又有利于提高我國(guó)資源的高效配置，是我國(guó)保持生態(tài)平衡和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。

(2)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是為了適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易的綠色壁壘要求。綠色貿(mào)易壁壘也稱環(huán)境貿(mào)易壁壘，從其本來(lái)意義上說，是指那些以維護(hù)人類健康和環(huán)境安全為目的而采取的限制，甚至禁止有關(guān)國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策及其相應(yīng)的行政措施，以避免這些貿(mào)易活動(dòng)可能導(dǎo)致的環(huán)境污染與生態(tài)破壞，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

(3)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理是我國(guó)企業(yè)獲取和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。首先，在當(dāng)今全球資源短缺問題日益嚴(yán)重的情況下，企業(yè)可以通過實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理充分利用社會(huì)資源，提高資源的使用效率，從而達(dá)到降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高利潤(rùn)空間的目標(biāo)。

其次，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的廣泛宣傳，人們的環(huán)保觀念與日俱增，企業(yè)的顧客也會(huì)越來(lái)越多地選擇對(duì)環(huán)境有利的產(chǎn)品。這樣，通過綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品將越來(lái)越會(huì)得到顧客的青睞，其企業(yè)形象將會(huì)得到極大的提升，從而使企業(yè)能夠穩(wěn)固并擴(kuò)大市場(chǎng)份額，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持較大的優(yōu)勢(shì)。

最后，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和漸趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，要求企業(yè)為了獲得可持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的環(huán)境問題，放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立綠色供應(yīng)鏈體系，追求高于其他競(jìng)爭(zhēng)者的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

3綠色供應(yīng)鏈管理在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

綠色物流是現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢(shì)之一，而綠色供應(yīng)鏈管理的發(fā)起也僅10年左右，即便是物流較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，綠色供應(yīng)鏈管理也處于發(fā)展與完善階段，對(duì)于我國(guó)而言，供應(yīng)鏈管理尚處在初級(jí)發(fā)展階段，相對(duì)于供應(yīng)鏈管理的更高要求——綠色供應(yīng)鏈管理，其現(xiàn)狀較發(fā)達(dá)國(guó)家而言很多方面需要進(jìn)一步完善。

目前，我國(guó)一些大企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上已經(jīng)意識(shí)到了環(huán)境、資源在競(jìng)爭(zhēng)中的戰(zhàn)略地位，并且已經(jīng)開始在綠色供應(yīng)鏈管理方面進(jìn)行初步的探索，但仍有許多企業(yè)，尤其是一些污染嚴(yán)重的中小型企業(yè)環(huán)保意識(shí)不強(qiáng)，全無(wú)綠色競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，加之受資金不足限制、既得利益驅(qū)動(dòng)等影響，對(duì)環(huán)境保護(hù)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展沒有充分重視，視企業(yè)短期效益為終極目標(biāo)，對(duì)社會(huì)效益考慮不足甚至不予考慮，以對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染為代價(jià)換來(lái)企業(yè)的自身短期效益。

在實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理時(shí)不僅需要很多相關(guān)的技術(shù)支持，而且需要企業(yè)投入大量資金，因此在初期建設(shè)中，企業(yè)很難從經(jīng)濟(jì)效益上看到綠色供應(yīng)鏈管理給企業(yè)帶來(lái)的好處，因此，為確保企業(yè)以及全社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，一方面，需要企業(yè)具有戰(zhàn)略性眼光，堅(jiān)定信念，著眼于企業(yè)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，以適應(yīng)未來(lái)世界發(fā)展主流的要求；另一方面，在綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的起步階段也需要政府的大力支持，包括對(duì)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)的優(yōu)惠政策、對(duì)造成環(huán)境污染企業(yè)的懲治力度等，避免出現(xiàn)以犧牲社會(huì)利益為代價(jià)的企業(yè)牟取暴利、社會(huì)效益高的企業(yè)，反而失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等不合理的社會(huì)資源配置傾斜和錯(cuò)位的現(xiàn)象。

4綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)施過程中問題的對(duì)策分析

發(fā)展我國(guó)綠色供應(yīng)鏈管理，企業(yè)自身是改革原有供應(yīng)鏈體系的主要因素，即內(nèi)因，國(guó)家對(duì)企業(yè)的支持是外因。只有在內(nèi)因積極改變的情況下，外因才會(huì)起作用。因此，在這場(chǎng)變革中企業(yè)要認(rèn)清自己的主體地位，這樣才能更好地利用國(guó)家給予的外在扶持來(lái)迎接挑戰(zhàn)。

(1)企業(yè)方面。第一，戰(zhàn)略性的眼光對(duì)企業(yè)未來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。第二，企業(yè)之間確立戰(zhàn)略性合作伙伴關(guān)系。第三，與政府保持良好的合作關(guān)系。

(2)政府方面。第一，進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)保立法。第二，給予實(shí)施綠色供應(yīng)鏈的企業(yè)技術(shù)和政策上的支持。

綠色供應(yīng)鏈管理技術(shù)涉及整個(gè)鏈條上的企業(yè)，單個(gè)企業(yè)或幾個(gè)企業(yè)很難靠自己的研發(fā)和自身的技術(shù)積累來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)綠色供應(yīng)鏈的運(yùn)作。因此，政府在財(cái)政、信貸、稅收等方面的支持顯得尤為重要。

此外，國(guó)家還要在政策上對(duì)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)給予傾斜(最具代表性的就是稅收政策)，使企業(yè)在實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的初期所進(jìn)行的技術(shù)研究、設(shè)備改造等投入成本得到補(bǔ)償，并通過制定相關(guān)的政策給施行綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)予以扶持，通過政府的政策扶持和行政干預(yù)，促進(jìn)綠色供應(yīng)鏈企業(yè)的良性發(fā)展。在對(duì)外企業(yè)上，我國(guó)政府還應(yīng)該制定自己的綠色貿(mào)易壁壘，阻止發(fā)達(dá)國(guó)家把一些污染嚴(yán)重的行業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移。

第7篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

關(guān)鍵詞 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理模式 互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì) 發(fā)展趨勢(shì) 新型供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新和構(gòu)建

一、供應(yīng)鏈管理目前的管理模式分析

（一）供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的定義

供應(yīng)鏈最初的原型是“價(jià)值鏈”，由邁克爾?波特提出來(lái)的，后來(lái)慢慢演變成“供應(yīng)鏈”。并廣泛地應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。供應(yīng)鏈管理是指在一條鏈條上涉及的節(jié)點(diǎn)互相依托，互相協(xié)作的管理方式。供應(yīng)鏈從采購(gòu)原材料、生產(chǎn)、物流，以及到達(dá)最終客戶手里的這一整條鏈條的銜接。涉及了資金流、物流、信息流這三者在這個(gè)鏈條中的傳遞和運(yùn)作。

（二）供應(yīng)鏈管理傳統(tǒng)管理模式的介紹

供應(yīng)鏈管理主要涉及采購(gòu)、生產(chǎn)、供應(yīng)、物流等節(jié)點(diǎn)。廠商根據(jù)采購(gòu)的原材料進(jìn)行生產(chǎn)，物流配送到客戶的手里，并且以系統(tǒng)、技術(shù)為依托，配合好生產(chǎn)計(jì)劃和供應(yīng)計(jì)劃，提高整個(gè)鏈條的反應(yīng)速度和柔性管理。在供應(yīng)鏈運(yùn)作中還會(huì)涉及如下幾個(gè)方面的管理：

第一，供應(yīng)商管理以及CRM客戶管理。第二，產(chǎn)品管理，包括產(chǎn)品周期管理，產(chǎn)品需求計(jì)劃/供應(yīng)計(jì)劃，以及產(chǎn)品的切換。第三，產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)度把控，包括設(shè)計(jì)，前期試產(chǎn)/量產(chǎn)生產(chǎn)計(jì)劃，質(zhì)量控制。第四，物料，物流在各個(gè)企業(yè)之間的流動(dòng)以及企業(yè)內(nèi)部的流動(dòng)控制和跟進(jìn)。第五，基于網(wǎng)絡(luò)、軟件等建立的供應(yīng)鏈的信息管理系統(tǒng)。

二、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的沖擊以及新型供應(yīng)鏈的需求的變革

（一）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的影響以及對(duì)新型供應(yīng)鏈的促進(jìn)作用

（1）隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的沖擊較大，尤其是信息流動(dòng)、信息的傳播、信息的不斷更新交替，極大地沖擊了供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)。

（2）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展徹底改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的營(yíng)銷模式?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)是一個(gè)跨國(guó)界、跨區(qū)域的載體，并且隨著互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展，金融支付越來(lái)越便捷，這二者之間的聯(lián)合，極大地促進(jìn)了國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（3）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)提高了企業(yè)管理的科學(xué)化，提升了企業(yè)管理的先進(jìn)性?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，極大地促進(jìn)了信息流、物流、資金流的快速反應(yīng)以及整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條的優(yōu)化，并且對(duì)企業(yè)管理的創(chuàng)新起重大的推進(jìn)作用。

（4）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈必然被新型的供應(yīng)鏈替代。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈無(wú)法在新的經(jīng)濟(jì)體下健康、有序的發(fā)展，因此必然推動(dòng)供應(yīng)鏈的變革，供應(yīng)鏈的不斷變化，不斷變革，不斷創(chuàng)新。

（二）互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理的變革迫在眉睫

縱觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷史和發(fā)展規(guī)律，每一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)起主導(dǎo)作用的基礎(chǔ)創(chuàng)新，這種基礎(chǔ)創(chuàng)新是歷史的發(fā)展產(chǎn)物，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)此做了很多推測(cè)，其中社會(huì)心理健康被認(rèn)為是第六個(gè)長(zhǎng)波周期的基礎(chǔ)創(chuàng)新內(nèi)容。

（1）供應(yīng)鏈成員間的合作信任問題。供應(yīng)鏈涉及的成員企業(yè)較多，供應(yīng)商、制造商、零售商等等之間的協(xié)同發(fā)展，這三者之間必然要有很強(qiáng)的信任關(guān)系，一環(huán)套一環(huán)的運(yùn)作，如果某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，后面都無(wú)法進(jìn)行運(yùn)作。因此，供應(yīng)鏈成員之間必須建立信任關(guān)系，彼此間的信任會(huì)增加供應(yīng)鏈整個(gè)鏈條的協(xié)同性。

（2）供應(yīng)鏈企業(yè)的人力資源管理問題。供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)整體的鏈條，而且需要很多人力分布在不同的崗位上。例如，計(jì)劃、采購(gòu)、訂單管理、物流配送以及客戶服務(wù)等等，這些關(guān)鍵的部門需要有關(guān)鍵的人力去管理，需要有核心人力、核心骨干人員的存在，這就需要跨部門之間、人力之間采用不同的方式方法去管理。

（3）供應(yīng)鏈管理的社會(huì)責(zé)任管理問題。企業(yè)社會(huì)責(zé)任是指企業(yè)在創(chuàng)造利潤(rùn)，對(duì)股東負(fù)責(zé)的同時(shí)，也要關(guān)注勞動(dòng)者、消費(fèi)者、環(huán)境等方面的責(zé)任。很多企業(yè)開始關(guān)注社會(huì)責(zé)任管理問題，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下，這種責(zé)任管理已經(jīng)延伸到全球范圍，尤其是在第三世界國(guó)家進(jìn)行采購(gòu)和生產(chǎn)，這就要求企業(yè)更加注重對(duì)第三國(guó)家環(huán)境以及社會(huì)責(zé)任的管理。

（4）供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避問題。企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作過程中存在很多需求的不確定、信息不對(duì)稱以及供應(yīng)商不穩(wěn)定等諸多隨性因素，這些因素的存在導(dǎo)致供應(yīng)鏈管理中有很大的風(fēng)險(xiǎn)性，特別是一些重大事件。例如，生產(chǎn)事故、自然災(zāi)害、恐怖襲擊等等事件，都會(huì)給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)巨大的影響。因此，供應(yīng)鏈管理需要做好各個(gè)節(jié)點(diǎn)的企業(yè)合作，信息共享，使得整個(gè)供應(yīng)鏈能更好地協(xié)調(diào)物流、資金流、信息流、消除信息不對(duì)稱，信息不確定，這樣才能在某種程度上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使得供應(yīng)鏈能夠良性運(yùn)作。

三、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下新型供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建

（一）基于經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)波理論的供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建

基于經(jīng)濟(jì)的理論供應(yīng)鏈模式的構(gòu)建，主要從以下三個(gè)方面進(jìn)行構(gòu)建：

（1）戰(zhàn)略層面。企業(yè)應(yīng)該把供應(yīng)鏈管理上升到企業(yè)整體戰(zhàn)略的一部分，利益從上到下的增長(zhǎng)，為了實(shí)現(xiàn)這種從上到下的增長(zhǎng)，就要解決信息共享和社會(huì)責(zé)任管理問題。

（2）運(yùn)作層面。互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下供應(yīng)鏈運(yùn)作層面的創(chuàng)新需要從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈向新型的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)嫁接供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)該企業(yè)的供應(yīng)鏈快速響應(yīng)，柔性管理。

（3）技術(shù)層面?；ヂ?lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，促進(jìn)了供應(yīng)鏈管理更加信息化、高速化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、SAP、EDI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中廣泛運(yùn)用，使得供應(yīng)鏈上的所有成員企業(yè)更大程度地運(yùn)用了信息技術(shù)，便于供應(yīng)鏈信息流、資金流、物流暢通無(wú)阻。

（二）供應(yīng)鏈管理模式構(gòu)建的方法

（1）供應(yīng)鏈管理的快速響應(yīng)和柔性管理。企業(yè)需要更加準(zhǔn)確的信息和溝通橋梁對(duì)客戶的需求做出快速反應(yīng)。供應(yīng)鏈成員企業(yè)只有通過信息共享、流程整理和系統(tǒng)集成才能更加快速地進(jìn)行柔性管理。

（2）供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)合作和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)組織。不管是企業(yè)內(nèi)部成員還是企業(yè)的外部成員，都需要ERP或者EDI信息系統(tǒng)對(duì)接才能更好地加強(qiáng)合作，每一個(gè)企業(yè)成員都應(yīng)該積極共享信息，需要資源配置發(fā)揮到最大的作用，這樣才能實(shí)現(xiàn)客戶的最終需求和經(jīng)濟(jì)的最大化。

（3）供應(yīng)鏈KPI考核標(biāo)準(zhǔn)的建立?；ヂ?lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下的供應(yīng)鏈健康良性的運(yùn)作，需要KPI考核的監(jiān)督和管控。供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)較多，涉及的供應(yīng)鏈企業(yè)也較多，因此需要KPI來(lái)監(jiān)控每個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)作水平。尤其是新型的供應(yīng)鏈在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，供應(yīng)鏈KPI的水平要求更高，響應(yīng)速度和柔性管理更高。

（作者單位為北京大學(xué)研究生學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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第8篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)；軌道交通；供應(yīng)鏈管理；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP271文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1009-3044(2012)26-6410-03

隨著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，軌道交通作為城的基礎(chǔ)設(shè)施的作用越來(lái)越明顯，我國(guó)軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了大規(guī)模建設(shè)階段，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)雖然取得了一些較好的成績(jī)，但是隨著運(yùn)營(yíng)的變化仍然需要不斷完善和改進(jìn)，從而達(dá)到提高管理系統(tǒng)運(yùn)行效率、充分滿足乘客需求的要求，軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)熱點(diǎn)研究方向。

1企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)特點(diǎn)

軌道交通行業(yè)的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)是集合了現(xiàn)代通信技術(shù)、電子科技技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和智能化管理技術(shù)等多種先進(jìn)手段與一體，以實(shí)現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的收集、傳輸、共享、處理和存儲(chǔ)為目的管理系統(tǒng)，用最低的資金成本提高工作效率、改善經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀、獲得最大收入。軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程如圖1所示。

圖1軌道交通企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)流程

1.1信息數(shù)據(jù)共享

企業(yè)資產(chǎn)管理以為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)為目標(biāo)，為軌道交通行業(yè)的內(nèi)外用戶提供方便快捷的服務(wù)，從而有效提高業(yè)務(wù)系統(tǒng)的整體工作效率，企業(yè)資產(chǎn)管理的信息數(shù)據(jù)共享功能能夠?qū)⒏鱾€(gè)子系統(tǒng)之間進(jìn)行有效的連通，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)內(nèi)部業(yè)務(wù)信息的統(tǒng)一管理和數(shù)據(jù)共享，從而穩(wěn)固軌道交通行業(yè)在整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要地位。

1.2綜合決策水平

企業(yè)資產(chǎn)管理通過數(shù)據(jù)挖掘、信息傳遞、智能控制的高科技技術(shù)，全面綜合各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息，為軌道交通行業(yè)的列車運(yùn)行控制、運(yùn)行調(diào)整和硬件設(shè)備控制等提供有力的決策支持。為決策者提供最為精準(zhǔn)的信息，幫助決策者發(fā)現(xiàn)問題、分析問題，選擇正確的方案解決問題，為進(jìn)一步提高列車綜合管理水平奠定了良好基礎(chǔ)。

2軌道交通企業(yè)供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀

2.1供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型

供應(yīng)鏈能夠使得一切具有內(nèi)在聯(lián)系的活動(dòng)相互結(jié)合同步，它作為一個(gè)綜合一體化系統(tǒng)，能夠完成從零件的采購(gòu)、運(yùn)輸、處理、制造，知道最終產(chǎn)品投入到軌道交通企業(yè)的運(yùn)行中去，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。根據(jù)供應(yīng)鏈的實(shí)際情況來(lái)看，在一個(gè)完整的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中，一般有一個(gè)處于核心位置的企業(yè)，對(duì)于供應(yīng)鏈中的信息數(shù)據(jù)流、資金使用流和物品運(yùn)輸流進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和指揮，所以，供應(yīng)鏈的管理結(jié)構(gòu)呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

圖2供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)

2.2管理模式存在的問題分析

隨著企業(yè)信息化的不斷建設(shè)和提高，使得信息傳遞的速度更快捷方便，能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部部門集成化管理，提高了管理的工作效率，響應(yīng)需求速度迅速。但是，在我國(guó)部分軌道交通企業(yè)中，存在信息化管理水平較低，仍然采用手工記錄處理的方式進(jìn)行管理，企業(yè)中信息計(jì)算的部門主要是會(huì)計(jì)核算、工資核發(fā)等，整個(gè)企業(yè)的信息管理系統(tǒng)并沒有建立起來(lái)，造成企業(yè)與各個(gè)部門之間信息傳遞速度較慢、界限分明、管理效率低下。

3基于ASP模式的企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)供應(yīng)鏈模塊的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

3.1供應(yīng)鏈管理模塊平臺(tái)的構(gòu)建

本文設(shè)計(jì)的基于B/S結(jié)構(gòu)的ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)主要是通過網(wǎng)絡(luò)連接各個(gè)軌道交通行業(yè)中的企業(yè)，使供應(yīng)鏈上的各個(gè)用戶能夠提供遠(yuǎn)程協(xié)同服務(wù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信息的及時(shí)共享、信息傳遞，并且對(duì)供應(yīng)鏈中的資源進(jìn)行優(yōu)化組合，使得供應(yīng)鏈成本降至最低，且能夠迅速滿足響應(yīng)需求。ASP供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中的動(dòng)態(tài)管理要能夠廣泛了解軌道交通行業(yè)企業(yè)中的業(yè)務(wù)流程和管理策略，準(zhǔn)確把握軌道交通行業(yè)企業(yè)組建供應(yīng)鏈管理所涉及的各個(gè)子系統(tǒng)，例如：庫(kù)存管理系統(tǒng)、采購(gòu)管理系統(tǒng)等，再根據(jù)不同企業(yè)之間的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行描述和建模，包括業(yè)務(wù)層建模、數(shù)據(jù)層建模和表示層建模。

3.2供應(yīng)鏈管理模塊的業(yè)務(wù)流程

通過對(duì)軌道交通行業(yè)企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)行了解和統(tǒng)計(jì)之后，抽象出企業(yè)的供應(yīng)鏈管理與實(shí)際工作中對(duì)信息流、資金流的控制，并且對(duì)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門之間與外部資源進(jìn)行協(xié)調(diào)和整合，依此作為實(shí)現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的策略基礎(chǔ)，企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程如圖3所示。

3.3供應(yīng)鏈管理模塊功能分析

3.3.1供應(yīng)鏈采購(gòu)管理系統(tǒng)

采購(gòu)管理作為軌道交通行業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理之一，具有十分關(guān)鍵的作用，采購(gòu)管理的目的是在正確的時(shí)間通過正確的來(lái)源渠道購(gòu)得數(shù)量最大化、質(zhì)量最優(yōu)化的原材料，采購(gòu)管理是供應(yīng)鏈成員之間的一座橋梁，用來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)需求與物資供應(yīng)的溝通聯(lián)系，如果想實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的無(wú)縫連接，加快整個(gè)供應(yīng)鏈響應(yīng)的速度，就必須加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中采購(gòu)管理的合理建設(shè)。

3.3.2生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng)

軌道交通行業(yè)企業(yè)之間只有建立面向供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)計(jì)劃與控制管理系統(tǒng)，才能夠從真正意義上從傳統(tǒng)的管理方式向供應(yīng)鏈管理方式轉(zhuǎn)變，在供應(yīng)鏈管理的模式下，與軌道交通企業(yè)之間具有戰(zhàn)略合作關(guān)系的企業(yè)資源能夠通過資金流、信息流和物流進(jìn)行緊密結(jié)合，成為軌道交通企業(yè)制造生產(chǎn)的良好資源。

3.3.3運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)

運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)是對(duì)客戶需求的產(chǎn)品的附屬信息，例如產(chǎn)品編號(hào)、產(chǎn)品數(shù)量等進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度和配貨，最后進(jìn)行貨物運(yùn)輸，運(yùn)輸調(diào)度管理是保證供應(yīng)鏈中物流有序、快速進(jìn)行的基礎(chǔ)。

4結(jié)束語(yǔ)

供應(yīng)鏈管理就是將供應(yīng)鏈上的所有企業(yè)成員集合成為一個(gè)密不可分的整體，各個(gè)企業(yè)成員分擔(dān)著不同的工作，組合成為一個(gè)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)團(tuán)隊(duì)，由此以最低的成本實(shí)現(xiàn)最大化的利益，本文結(jié)合軌道交通企業(yè)的實(shí)際情況，研究設(shè)計(jì)了一種軌道交通行業(yè)企業(yè)之間的ASP供應(yīng)鏈管理模式，提高了企業(yè)的工作效率，節(jié)約了資金成本。

參考文獻(xiàn)：

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第9篇：供應(yīng)鏈管理中的問題范文

橫向綠色供應(yīng)鏈管理是綠色供應(yīng)鏈管理的延伸和發(fā)展,它以橫向的視角,通過供應(yīng)鏈鏈與鏈間的協(xié)作來(lái)進(jìn)一步解決供應(yīng)鏈外部綠色化問題;在供應(yīng)鏈縱向內(nèi)部綠色化的基礎(chǔ)上,通過供應(yīng)鏈之間的廢棄物再利用來(lái)達(dá)到減少或避免廢棄物向自然界排放的目的,從而節(jié)約能源、降低成本,進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自身的可持續(xù)發(fā)展。

橫向綠色供應(yīng)鏈管理的概念與特點(diǎn)

(一)橫向綠色供應(yīng)鏈管理的概念

橫向綠色供應(yīng)鏈管理是指在考慮資源環(huán)境與經(jīng)濟(jì)雙重績(jī)效的情況下,供應(yīng)鏈核心生產(chǎn)企業(yè)之間具有廢棄物(除主產(chǎn)品以外的產(chǎn)出物,包括生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)品、共生品以及殘余物)再利用關(guān)系的兩條或兩條以上供應(yīng)鏈組成的網(wǎng)絡(luò),見圖1。

如圖1所示,在供應(yīng)鏈1中,核心生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品甲的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生廢棄物,而這些廢棄物可以作為原材料或燃料等被供應(yīng)鏈2再利用,圍繞這樣的供應(yīng)關(guān)系的供應(yīng)鏈1和供應(yīng)鏈2就組成了橫向綠色供應(yīng)鏈。其本質(zhì)在于通過供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的合作,實(shí)現(xiàn)資源再利用,從而最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)環(huán)境績(jī)效與經(jīng)濟(jì)績(jī)效的雙贏。

例如,燃煤火電廠的環(huán)境問題主要是生產(chǎn)過程產(chǎn)生的巨量工業(yè)廢渣粉煤灰,如果將其收集,作簡(jiǎn)單的工藝處理可用作生產(chǎn)水泥、空心磚的混合材料,也可應(yīng)用于混凝土,獲得良好的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)績(jī)效。又如,以蘆葦為原料的造紙廠對(duì)河流水質(zhì)的污染主要在于造紙過程中會(huì)產(chǎn)生大量的濃度高、毒性強(qiáng)的廢水(黑液占90%,中段水、白水占10%),處理困難,難以達(dá)標(biāo)排放。其實(shí)造紙僅取用蘆葦40%的纖維素,而其它約占25%的木質(zhì)素與約占28%的半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物,則隨黑液廢棄;如果通過對(duì)黑液做一定處理,其所含的木質(zhì)素和半纖維素以及木糖、鉀、氮、磷等物質(zhì),在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中都是有很高利用價(jià)值的,其他廢水可用作水泥廠的生產(chǎn)用水。這樣既為中小造紙企業(yè)節(jié)約污水治理費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)用,又可大量節(jié)約水資源。

(二)橫向綠色供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)

綜合優(yōu)化。企業(yè)在生產(chǎn)過程中綜合考慮資源、環(huán)境和企業(yè)發(fā)展三者之間的關(guān)系,力求在三者之間取得平衡。橫向綠色供應(yīng)鏈強(qiáng)調(diào)的是鏈之間的橫向合作,通過組建供應(yīng)鏈聯(lián)盟,化廢物為資源,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境效益雙贏。

系統(tǒng)性。橫向綠色供應(yīng)鏈管理體現(xiàn)的是鏈與鏈之間的互惠互利、協(xié)調(diào)優(yōu)化。在圖1中,供應(yīng)鏈1涉及到廢棄物的環(huán)保處理問題,而供應(yīng)鏈2則面臨原材料或燃料的采購(gòu),在橫向綠色供應(yīng)鏈內(nèi)部解決了這一矛盾,體現(xiàn)了系統(tǒng)觀的思想。

集成性。橫向綠色供應(yīng)鏈管理涉及到企業(yè)、供應(yīng)鏈、橫向綠色供應(yīng)鏈三個(gè)層次的多協(xié)作問題,體現(xiàn)的不僅是本企業(yè)、本供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益,而且還考慮到了整個(gè)系統(tǒng)的環(huán)境效益,是信息、過程和效益的集成化。

復(fù)雜性。橫向綠色供應(yīng)鏈體系比單個(gè)供應(yīng)鏈復(fù)雜,優(yōu)化以及協(xié)調(diào)的難度增加。

企業(yè)實(shí)施橫向綠色供應(yīng)鏈管理的障礙分析

橫向綠色供應(yīng)鏈管理大多涉及的是環(huán)境問題嚴(yán)重的生產(chǎn)能源或生產(chǎn)資料企業(yè),如燃煤火電廠、水泥廠、冶金廠、造紙廠等。成功實(shí)施橫向綠色供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略能使企業(yè)在解決環(huán)境問題的同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益,但實(shí)施過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),涉及到三個(gè)層次的問題:企業(yè)層、供應(yīng)鏈層、橫向綠色供應(yīng)鏈層,實(shí)施起來(lái)具有一定的難度,存在一些問題。

(一)橫向綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng)的復(fù)雜性及脆弱性

橫向綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),其最終的目標(biāo)是改善環(huán)境績(jī)效的同時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)效益。橫向綠色供應(yīng)鏈管理不僅要考慮供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間核心生產(chǎn)企業(yè)的協(xié)作問題,而且還要考慮供應(yīng)鏈內(nèi)部的協(xié)調(diào)問題,因而,決策的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)性增加。在橫向綠色供應(yīng)鏈中,供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間具有一定程度上的共生關(guān)系,因而存在一定的脆弱性。而且,在橫向綠色供應(yīng)鏈中核心生產(chǎn)企業(yè)之間不是傳統(tǒng)意義上的供應(yīng)商與生產(chǎn)商的關(guān)系。因此,如何平衡橫向綠色供應(yīng)鏈中各生產(chǎn)企業(yè)的收益與損失,以及如何建立相應(yīng)的激勵(lì)與協(xié)調(diào)機(jī)制,是實(shí)施橫向綠色供應(yīng)鏈管理的核心問題。

(二)信息的獲取與共享問題

由于多協(xié)作的復(fù)雜性,橫向綠色供應(yīng)鏈內(nèi)部存在大量的不確定性因素,因而信息的獲取是橫向綠色供應(yīng)鏈獲得良好績(jī)效的關(guān)鍵。所以,信息共享激勵(lì)機(jī)制的設(shè)計(jì)以及如何構(gòu)建一個(gè)集成的信息平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享是橫向綠色供應(yīng)鏈研究的重要問題。

(三)區(qū)域性和時(shí)間性問題

生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的某些殘余物、副產(chǎn)品以及共生品往往不易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,具有一定的區(qū)域和時(shí)間限制,因而決定了橫向綠色供應(yīng)鏈的構(gòu)建具有一定的局限性,要求橫向綠色供應(yīng)鏈中核心生產(chǎn)企業(yè)在地域上盡量靠近,在生產(chǎn)上必須趨于同步進(jìn)行。例如蒸汽和余熱、余氣的再利用便要求在地域上鄰近。

(四)廢棄物輸送問題

生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的某些殘余物、副產(chǎn)品以及共生品往往不易于儲(chǔ)存和運(yùn)輸,例如蒸汽和余熱。而且廢棄物如粉煤灰在輸送過程中,如果方法不當(dāng),會(huì)引起二次污染,增加環(huán)境副效應(yīng)。因而實(shí)施橫向綠色供應(yīng)鏈管理必須協(xié)調(diào)好輸送方式、輸送成本、廢棄物價(jià)值以及環(huán)境績(jī)效之間的關(guān)系。

橫向綠色供應(yīng)鏈管理的實(shí)施策略

供應(yīng)鏈核心生產(chǎn)企業(yè)之間存在大量的資源遞享關(guān)系,因而可以建立橫向綠色供應(yīng)鏈。通過優(yōu)化橫向綠色供應(yīng)鏈系統(tǒng),可以在解決環(huán)保問題的同時(shí),獲得一定的經(jīng)濟(jì)績(jī)效。

(一)重視廢棄物在橫向綠色供應(yīng)鏈中的作用

廢棄物既作為上游供應(yīng)鏈的環(huán)境負(fù)荷物存在,又作為下游供應(yīng)鏈中的資源存在,因而上下游供應(yīng)鏈之間協(xié)作具有特殊性。且橫向綠色供應(yīng)鏈體系比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈復(fù)雜,涉及到更多的利益主體,因而需要具體分析各個(gè)成員的利益要求,設(shè)計(jì)激勵(lì)機(jī)制,實(shí)現(xiàn)合作總收益的分配和行動(dòng)激勵(lì),使得供應(yīng)鏈核心企業(yè)成員密切合作,保證廢棄物的充分供給和再利用。

(二)加強(qiáng)核心企業(yè)之間的合作研究開發(fā)

要實(shí)現(xiàn)廢棄物的再利用,就要求有經(jīng)濟(jì)可行的分離再生技術(shù)。而開發(fā)新技術(shù)對(duì)于一般企業(yè)而言投資大,技術(shù)儲(chǔ)備要求高,具有一定的難度。因此,應(yīng)該憑借橫向綠色供應(yīng)鏈核心生產(chǎn)企業(yè)之間的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作研究開發(fā),分擔(dān)開發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn),通過實(shí)施有效的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的深度利用以及降低廢棄物再利用成本。目前,隨著全球資源的日益減少,廢棄物越來(lái)越受到全球企業(yè)的關(guān)注,我國(guó)企業(yè)如何提高廢棄物再利用技術(shù),搶占市場(chǎng)先機(jī),關(guān)系到我國(guó)企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí),針對(duì)廢棄物輸送過程中的特殊性,應(yīng)該采取一定的輸送策略,選擇恰當(dāng)?shù)妮斔头绞?在提高廢棄物輸送技術(shù),完善輸送體系的同時(shí)協(xié)調(diào)好輸送成本、廢棄物價(jià)值以及環(huán)境績(jī)效之間的關(guān)系。

(三)在集團(tuán)公司內(nèi)部構(gòu)建橫向關(guān)系

對(duì)于具備一定生產(chǎn)規(guī)模,環(huán)境問題突出,而某一子公司廢棄物可為另一子公司循環(huán)利用的集團(tuán)公司,可以考慮構(gòu)建具有橫向關(guān)系的企業(yè)集團(tuán)。所謂企業(yè)集團(tuán),是指以居于控制地位的法人企業(yè)為核心,通過一定的聯(lián)結(jié)紐帶把眾多的企業(yè)聯(lián)結(jié)在一起的多層次的法人聯(lián)合體。所有產(chǎn)生或者利用廢棄物的企業(yè)都屬于同一個(gè)集團(tuán)公司,有利于信息的獲取和協(xié)作,降低信息和通訊的交易成本,并且容易平衡各個(gè)公司的收益與損失。

例如,廣西貴糖集團(tuán)已形成了以甘蔗制糖為核心,甘蔗-制糖-廢糖蜜制酒精-酒精廢液復(fù)合肥,以及甘蔗-制糖-蔗渣造紙-制漿黑液回收兩條主線的工業(yè)生態(tài)鏈。此外,還形成了制糖濾泥-制水泥,造紙中段廢水-鍋爐除塵、脫硫、沖灰,酒精發(fā)醞產(chǎn)生的一氧化碳-制輕質(zhì)碳酸鈣等副線工業(yè)生態(tài)鏈。這些工業(yè)生態(tài)鏈相互利用廢棄物作為自己的原材料,使廢棄物消除在工藝過程中,不但有效治理了工業(yè)污染,而且提高了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

(四)建設(shè)生態(tài)工業(yè)園

生態(tài)工業(yè)園是指在園區(qū)內(nèi),運(yùn)用工業(yè)生態(tài)學(xué)的原理,使企業(yè)之間形成代謝與共生關(guān)系,形成一條產(chǎn)業(yè)的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)鏈條,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)污染物的零排放,而且能夠產(chǎn)生比較好的經(jīng)濟(jì)效益。在工業(yè)生態(tài)園中,企業(yè)內(nèi)清潔生產(chǎn)與企業(yè)間廢物交換相結(jié)合,從整體上完善資源綜合利用和物質(zhì)循環(huán),使園區(qū)向外界排放的廢棄物趨于零,實(shí)現(xiàn)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益最大化。

火電廠是工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的中心,對(duì)熱能進(jìn)行廠際多級(jí)利用,及通過市政當(dāng)局為居民提供供暖服務(wù),為制藥廠、煉油廠提供所需工藝蒸汽,發(fā)電部分冷卻水供給養(yǎng)魚場(chǎng)養(yǎng)適合在溫度較高的水中生長(zhǎng)的鮭魚;發(fā)電廠的脫硫裝置每年產(chǎn)生20萬(wàn)噸石膏,賣給園內(nèi)的石膏材料廠。

煉油廠的廢水經(jīng)過生物凈化處理,通過管道向發(fā)電廠輸送,作為發(fā)電機(jī)組的冷卻水,煉油廠多余的可燃?xì)怏w,通過管道輸送到發(fā)電廠、石膏板廠生產(chǎn)使用。用土豆皮、玉米淀粉為原料的制藥廠發(fā)酵生產(chǎn)所產(chǎn)生的廢渣、廢水,經(jīng)殺菌消毒后被農(nóng)場(chǎng)用作肥料。整個(gè)卡倫堡工業(yè)共生體系在環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益方面已經(jīng)得到公認(rèn),尤其是在減少資源消耗、降低環(huán)境污染、廢料的再利用等方面具有顯著的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)論

面對(duì)嚴(yán)峻的資源與環(huán)境問題,綠色供應(yīng)鏈管理已不再局限于由原料加工成產(chǎn)品,并送達(dá)客戶的縱向過程。論文提出橫向綠色供應(yīng)鏈管理,旨在通過供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的協(xié)作來(lái)實(shí)現(xiàn)廢棄物的再利用,從而減小環(huán)境副效應(yīng),獲取經(jīng)濟(jì)效益。橫向綠色供應(yīng)鏈管理涉及到企業(yè)、供應(yīng)鏈、關(guān)聯(lián)供應(yīng)鏈三個(gè)層次的多協(xié)作關(guān)系,體現(xiàn)的不僅是本企業(yè)、本供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益,而且還考慮到了整個(gè)系統(tǒng)的環(huán)境效益。因而實(shí)施具有一定的難度,存在一些問題,需要在戰(zhàn)略上高度重視,采用重視廢棄物、加強(qiáng)合作研究開發(fā)、在集團(tuán)公司構(gòu)建橫向關(guān)系、建設(shè)生態(tài)工業(yè)園等多方面策略。

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