農(nóng)產(chǎn)品物流報告精選(九篇)

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第1篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

農(nóng)產(chǎn)品物流運輸車遠程定位監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)控中心共同工作，其框圖如圖1所示。監(jiān)測系統(tǒng)包括單片機、全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem-GPS）模塊、全球移動通訊系統(tǒng)（GlobalSystemofMobilecomm-unication-GSM）模塊和觸摸液晶屏等。單片機作為監(jiān)控系統(tǒng)的主控MCU（MicroControlUnit），對其他功能模塊進行控制；GPS模塊負責運輸車輛的實時定位；GSM模塊負責監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控中心的雙向通信；駕駛員接收和向監(jiān)控中心發(fā)送信息都通過觸摸液晶屏實現(xiàn)。

2系統(tǒng)硬件設計

2.1單片機

系統(tǒng)所用主控制器為AVR單片機ATmega162。該單片機是Atmel公司于20世紀90年代推出的基于增強的AVRRISC結(jié)構(gòu)的高性能、低功耗8位CMOS微控制器。AVR單片機在軟/硬件開銷、速度、性能和成本等方面取得了優(yōu)化平衡，使得AVR單片機具有可靠性高、功能強、速度快、功耗低、價位低的特點[3]。

2.2GSM模塊

系統(tǒng)采用Q2403A作為GSM通信模塊。它是由法國WAVECOM公司生產(chǎn)的雙頻GSM/GPRS模塊，屬于GSM第二代標準的嵌入式的模塊，支持AT指令集，符合歐洲電信標準協(xié)會（ETSI）標準GSM07.07和GSM07.05，具有傳遞語音、數(shù)據(jù)、傳真和短信息的功能[4]。它支持Text和PDU格式的短信息服務（SMS），可通過AT命令實現(xiàn)短信息的發(fā)送和接收[5]。Q2403A上有標準的SIM讀卡器，可直接使用移動通信公司發(fā)行的SIM卡，SIM卡號可以作為發(fā)送端地址或目的端地址。在本系統(tǒng)中，GSM模塊Q2403A通過串口與單片機連接通信，如圖2所示。

2.3GPS接收模塊

系統(tǒng)的GPS接收模塊選用HOLUX公司生產(chǎn)的GR-87GPS接收模塊，如圖3所示。它采用SiRF第三代高效能芯片，具有信道處理能力強、定位速度快、高靈敏度、功耗低、工作穩(wěn)定等優(yōu)點[6]。ATmega162單片機與GR-87的連接如圖4所示，GPS模塊的發(fā)送端與ATmega162單片機串口的接收端連接。

2.4觸摸液晶屏

在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中，當遇到特殊車況或路況時，駕駛員要向監(jiān)控中心報告。同時，系統(tǒng)要顯示從監(jiān)控中心傳來的指令。為了方便駕駛員操作，系統(tǒng)采用了觸摸液晶屏。液晶屏為信利半導體有限公司生產(chǎn)的2.8''TFT240400-51-E模塊。該模塊使用奇美公司的PD028MC6L-0602驅(qū)動，IC為ILI9320，自帶電阻式觸摸屏。

3系統(tǒng)軟件設計

農(nóng)產(chǎn)品物流運輸車遠程定位監(jiān)測系統(tǒng)軟件設計包括監(jiān)測系統(tǒng)程序設計和GSM無線通信協(xié)議設計。

3.1監(jiān)測系統(tǒng)程序設計

監(jiān)測系統(tǒng)在上電后進行初始化。初始化包括單片機I/O口初始化、GSM模塊初始化和GPS模塊初始化等。初始化完成之后，每隔一段時間讀取運輸車輛的地理位置信息，通過GSM模塊將車輛位置信息發(fā)送給監(jiān)控中心。當車輛發(fā)生故障、意外或堵車及道路不能通行等特殊情況時，駕駛員通過觸摸液晶屏將相應信息輸入并上傳到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心根據(jù)車況、路況或所運輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品的市場供需情況的變化做出及時處理，并將對運輸車輛的控制指令發(fā)送給系統(tǒng)。系統(tǒng)將監(jiān)控中心發(fā)送的指令，如故障處理、車輛路徑調(diào)整或目的地調(diào)整等用顯示模塊進行顯示，以指導駕駛員進行下一步操作，如修車、改變行駛路徑或改變運輸目的地等。監(jiān)測系統(tǒng)的工作流程如圖5所示。

3.2GSM無線數(shù)據(jù)通信協(xié)議

無線數(shù)據(jù)通信協(xié)議是指農(nóng)產(chǎn)品物流運輸車遠程定位監(jiān)測系統(tǒng)和監(jiān)控中心之間通信的數(shù)據(jù)格式，共包括三部分：監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送給監(jiān)控中心的運輸車位置信息格式，駕駛員通過監(jiān)測系統(tǒng)向監(jiān)控中心發(fā)送的車況/路況信息格式和監(jiān)控中心發(fā)送給監(jiān)測系統(tǒng)的指令格式。監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)送給監(jiān)控中心的運輸車位置信息格式如表1所示，數(shù)據(jù)共占用14個字節(jié)，經(jīng)、緯度類型各占1個字節(jié)，經(jīng)度、緯度的每一位各占用1個字節(jié)，每個字節(jié)用ASCII碼表示。駕駛員通過監(jiān)測系統(tǒng)向監(jiān)控中心發(fā)送的車況/路況信息格式數(shù)據(jù)最大占用20個漢字，說明特殊車況/路況。監(jiān)控中心發(fā)送給監(jiān)測系統(tǒng)的指令格式數(shù)據(jù)最大占用40個漢字，說明對特殊車況/路況或所運輸農(nóng)產(chǎn)品市場變化情況的處理指令，如修車、調(diào)整后車輛將要行駛的路徑名稱或新的運輸目的地及路徑等。

4系統(tǒng)試驗

為了驗證農(nóng)產(chǎn)品物流運輸車遠程定位監(jiān)測系統(tǒng)的功能，進行了系統(tǒng)試驗。系統(tǒng)界面顯示在觸摸液晶屏上。系統(tǒng)主界面如圖6所示，顯示運輸車的位置信息、車輛編號、駕駛員編號以及日期和時間等。系統(tǒng)實時刷新運輸車的位置信息。在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸過程中，當遇到特殊車況或特殊路況時，駕駛員要向監(jiān)控中心報告。為了方便駕駛員的操作，預設了不同的特殊車況和特殊路況，如車輛發(fā)生故障或事故等，以及道路發(fā)生堵塞或損壞等，并采用觸摸液晶屏輸入。圖7為駕駛員報告特殊車況或特殊路況的界面，只要輕觸相應的按鈕，監(jiān)測系統(tǒng)就將相應的信息上傳至監(jiān)控中心。在圖7中，駕駛員在報告運輸車發(fā)生故障。農(nóng)產(chǎn)品物流運輸車駕駛員報告特殊車況或特殊路況后，或所運輸農(nóng)產(chǎn)品的市場供需發(fā)生變化時，監(jiān)控中心根據(jù)具體情況進行及時處理，并向駕駛員發(fā)出相應的指令。圖8是駕駛員接收到的監(jiān)控中心要求對故障車輛進行修理的指令界面。

第2篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

關鍵詞：電商；農(nóng)產(chǎn)品；物流成本；控制方法

2007年以來，我國社會物流成本占GDP比重一直保持在18%左右，這一數(shù)據(jù)高出世界平均水平6.8個百分點，高于美、日等發(fā)達國家兩倍之多，甚至比印度、巴西等發(fā)展中國家也要高出5-7個百分點，物流業(yè)成本，尤其是農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本過高已成為阻礙我國各地農(nóng)產(chǎn)品相互流通的癥結(jié)之一。而物流業(yè)內(nèi)部成本也過高，致使物流業(yè)利潤十分低下，且近幾年來還有持續(xù)走低之勢。

電子通信技術及信息技術的發(fā)展，從而為農(nóng)產(chǎn)品市場提供了更加方便、快捷的發(fā)展平臺，與此同時也催生了農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)。本文從物流成本角度對農(nóng)產(chǎn)品電商進行分析，闡述了農(nóng)產(chǎn)品物流的概念及農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，對影響農(nóng)產(chǎn)品電商物流成本控制的因素進行分析。進而根據(jù)不同的影響因素提出不同的解決方法。從多角度多方面對農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本進行有效控制。從而有效地改善物流周期長、成本高、損耗大的問題，降低物流成本的同時提升企業(yè)的效益，進而推動農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流成本的內(nèi)涵

1.農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

中國物流與采購聯(lián)合會在《中國物流發(fā)展報告》中將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流也可稱之為農(nóng)產(chǎn)品銷售物流，由農(nóng)產(chǎn)品銷售所引發(fā)的農(nóng)產(chǎn)品在銷售方與需求方之間的實體流動。還有學者認為農(nóng)產(chǎn)品物流是以滿足客戶需求為前提，體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的價值進行的農(nóng)產(chǎn)品實體以及相關信息從生產(chǎn)者到消費者之間的一種物理性的經(jīng)濟活動。此外根據(jù)物流國家標準定義，同時結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品的特點，可將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：為了達到顧客的需求，及實現(xiàn)增值價值的重要目標，農(nóng)產(chǎn)品的供應方向需求方進行定向移動的經(jīng)濟活動過程，同時也是農(nóng)產(chǎn)品的，搬運、包裝、流通加工、運輸、配送等基本功能有機結(jié)合的體系。進一步分析農(nóng)產(chǎn)品物流成本有廣義及狹義之分，廣義上的農(nóng)產(chǎn)品物流成本是由原材料的采購到農(nóng)產(chǎn)品送達顧客手這一過程中所產(chǎn)生的物流費用的總和。其中涵蓋了采購物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、損耗物流成本等等。狹義上農(nóng)產(chǎn)品物流成本只是單純地指農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)者向消費者轉(zhuǎn)移過程中所產(chǎn)生的各項物流費用，主要包括了農(nóng)產(chǎn)品的運輸、存儲、裝卸、加工等等環(huán)節(jié)所消耗的人力財力以及物力又被稱之為農(nóng)產(chǎn)品銷售物流成本。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流成本結(jié)構(gòu)的內(nèi)涵

由于農(nóng)產(chǎn)品的種類較多，因此農(nóng)產(chǎn)品的物流模式以及環(huán)節(jié)上存在著較大的差異，導致物流成本再構(gòu)成方面也有所不同，大體上可以從以下幾個方面進行農(nóng)產(chǎn)品物流成本結(jié)構(gòu)的分析。

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流成本功能結(jié)構(gòu)

按照農(nóng)產(chǎn)品物流各種活動的功能結(jié)構(gòu)以及作用的差異將農(nóng)產(chǎn)品物流成本結(jié)構(gòu)劃分為：運輸成本，是指在農(nóng)產(chǎn)品在移動過程中借助運輸工具所產(chǎn)生的費用；裝卸搬運成本，指農(nóng)產(chǎn)品在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的裝卸及搬運的費用；存儲成本，指在農(nóng)產(chǎn)品存儲過程中發(fā)生的費用；包裝成本，指在農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中為了更好地保存以及更有效地促進銷售產(chǎn)生的包裝費用；配送成本，指農(nóng)產(chǎn)品在最終配送到消費者手中所產(chǎn)生的費用。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的過程結(jié)構(gòu)

按照農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中途經(jīng)的不同環(huán)節(jié)，將其成本結(jié)構(gòu)劃分為：農(nóng)產(chǎn)品供應采購物流成本，是指農(nóng)產(chǎn)品在進行原材料及輔助材料采購過程中發(fā)生的物流成本；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流成本，是指農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中發(fā)生的與物流相關的費用；農(nóng)產(chǎn)品銷售物流成本，指農(nóng)產(chǎn)品進入流通環(huán)節(jié)為了銷售而產(chǎn)生的物流費用；農(nóng)產(chǎn)品廢棄物物流成本，是指農(nóng)產(chǎn)品在銷售過程中所產(chǎn)生的廢棄物的處理費用。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流成本的形態(tài)結(jié)構(gòu)

按照農(nóng)產(chǎn)品物流成本在會計賬目上體現(xiàn)出的不同形態(tài)，可分為：農(nóng)產(chǎn)品顯性物流成本，即為農(nóng)產(chǎn)品的會計成本，主要指在會計賬目上被記為成本賬目欄的農(nóng)產(chǎn)品物流支出費用，例如運輸費用、存儲費用等等；另一種是隱性農(nóng)產(chǎn)品物流成本，是指農(nóng)產(chǎn)品在運輸流通過程中所產(chǎn)生的由企業(yè)自身提供的生產(chǎn)要素所支付的費用，這在會計賬目上無法體現(xiàn)出來，例如企業(yè)自有車輛進行運輸產(chǎn)生的費用等等。

二、農(nóng)產(chǎn)品電子商務物流配送的特點

1.配送對象分布廣泛

我國地域遼闊，還是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品種類繁多。其農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量之大分布較廣泛。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)地在交通不是非常發(fā)達的農(nóng)村，其道路設施比較落后，物流配送存在一定困難。

2.對配送服務水平有較高要求

由于一部分農(nóng)產(chǎn)品要考慮到新鮮程度的問題，因此對物流配送的時間，以及保險方面有較高的要求。

3.對設備設施要求高

由于部分農(nóng)產(chǎn)品對環(huán)境、溫度等方面有較為嚴格的要求，因此在配送過程中，對配送技術以及配送設施也有著不同的要求。

4.農(nóng)產(chǎn)品受季節(jié)性因素影響較大

農(nóng)產(chǎn)品在環(huán)境及季節(jié)性因素的影下其產(chǎn)量及質(zhì)量方面存在著較大的不穩(wěn)定性。因此需要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)品資源進行物流配送資源的合理調(diào)配。

5.農(nóng)產(chǎn)品物流具有單向特點

農(nóng)產(chǎn)品的原產(chǎn)地是農(nóng)村，有農(nóng)村生產(chǎn)，然后在城市中進行消費，因此農(nóng)產(chǎn)品的物流便形成了由農(nóng)村到城市的單向流通特點。電商企業(yè)在開展農(nóng)產(chǎn)品配送業(yè)務時，對配送的服務水平有著較高的要求，因此在達到顧客滿意度的前提下，最大限度地降低物流成本是保證企業(yè)效益的關鍵之所在。

三、影響電商農(nóng)產(chǎn)品物流成本的因素

1.企業(yè)欠缺物流成本控制意識

首先，沒有充分意識到物流降本的作用。其次，物流仍停留在服務于生產(chǎn)、倉儲以及配送的簡單環(huán)節(jié)方面。再次，物流降本力度不足。上述原因?qū)е铝似髽I(yè)內(nèi)部物流成本控制作用不明顯，強化了物流的服務作用，這樣不僅無法體現(xiàn)物流系統(tǒng)“第三利潤源泉”的降本作用，同時還會給企業(yè)員工甚至是企業(yè)領導造成思想上的誤區(qū)，以至于企業(yè)內(nèi)部的物流工作由服務轉(zhuǎn)向降本方向時，受到較大的阻力。

2.農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算主體難確定

由于農(nóng)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)比較多，同時相較于其他行業(yè)具有較強的特殊性，因此導致核算主體難以確定，以至于核算存在著較大的難度。農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)、收購、加工、流通、運輸存儲、搬運裝卸、包裝以及銷售和配送需要眾多的環(huán)節(jié)，在每一個環(huán)節(jié)中都有著不同的個體進行參與，因此要想對各個環(huán)節(jié)進行準確地把控其難度之大顯而易見。這些都是造成了農(nóng)產(chǎn)品物流成本核算主體難以確定的關鍵。

四、農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本控制策略

1.提升物流成本控制意識

首先，樹立起物流成本控制的觀念。及從流通的源頭進行全過程的跟進來降低物流成本。將個項物流活動進行有機整合從而實現(xiàn)物流總成本的最小化。對于電商企業(yè)來講，不能單純地追求企業(yè)物流的效率，而是應綜合考慮整個農(nóng)產(chǎn)品流通過程中物流成本的降低?？梢酝ㄟ^物流部門同其他部門的積極配合，才能有效降低物流成本，可以通過物流功能要素的協(xié)同效應來進行物流總成本的有效控制，即將運輸、包裝、裝卸、存儲配送、流通以及信息處理等各個功能的目標協(xié)同起來。此外，要強化員工的成本控制意識。企業(yè)員工對物流成本控制的意識及有效理解，是企業(yè)進行物流成本控制的重要保障同時也是企業(yè)物流降本工作順利開展的基礎條件，沒有全體員工的共識，只有相關制度及條文，很難將降低物流成本工作落到實處。在企業(yè)的各個部門開展物流成本控制的相關宣傳工作，是企業(yè)的全體員工都能夠在思想深處深植物流成本控制的觀念，使企業(yè)員工時刻具備長期發(fā)展的戰(zhàn)略性成本意識。

2.有效控制運輸成本

首先，根據(jù)運送車輛的載重量合理控制貨物的采購數(shù)量，在實際的原材料及貨物采購過程中合理進行安排，根據(jù)當前的采購方式，如果貨物的采購數(shù)量超出車輛的載重應立即停止采購。如果當下的采購數(shù)量已經(jīng)超出車輛的載重量，則應立即停止采摘，聯(lián)系其他運送目的地相同的采購商，與其協(xié)商將多出部分有對方進行運輸，并支付運輸費用，如聯(lián)系不到恰當?shù)倪\輸車輛可以將貨物進行庫存下次在運輸。其次，選擇恰當?shù)倪\輸路線，可以根據(jù)實際情況選擇運輸路線，當前我國已經(jīng)加大了農(nóng)村道路交通的建設，鄉(xiāng)村公路建設已經(jīng)初具成效，但由于運輸車輛超載問題，導致一部分鄉(xiāng)村公路損毀嚴重，在這樣路線的選擇時，可以根據(jù)貨物的特點適當?shù)剡M行運輸路線的調(diào)整。

3.有效控制流通加工成本

第一，嚴格進行包裝材料的管理，包裝材料購入過程中要準確進行記錄，工作人員進行包裝材料領取要進行簽字。包裝完成后剩余的材料要如數(shù)返回，若有包裝過程中有損耗應報告損耗的數(shù)量，嚴格控制不必要的浪費。第二，合理進行加工人員的安排，根據(jù)貨物收購的數(shù)量及加工的工作量合理地進行臨時工的雇傭。當貨物量較大時，為了保證貨物的發(fā)車時間可以合理地增加臨時工，反之則要減少。第三，選擇優(yōu)質(zhì)供貨商，節(jié)省貨物篩選時間，在農(nóng)產(chǎn)品的加工過程中，篩選的環(huán)節(jié)屬于不增值作業(yè)，應予以摒除。然而在實際的企業(yè)加工過程中，這一環(huán)節(jié)并不可能完全摒除，因此若想在這一環(huán)節(jié)最大限度地進行控制，就要求采購人員在進行供貨商的選擇上下功夫，盡量選擇貨物質(zhì)量優(yōu)良的供貨商，根據(jù)以往的經(jīng)驗對貨物進行預估，看其符合收購質(zhì)量的占比，盡量選擇占比高，貨物品質(zhì)高的供貨商。

4.有效控制裝卸成本

在裝卸過程中盡量控制搬運過程中的損耗，降低搬運的次數(shù)及時間。在實際的操作過程中可以恰當?shù)剡x擇搬運及裝卸的設備，提升機械使用的效率，從而縮減人工的成本；合理進行裝卸過程及裝卸方式的規(guī)劃，盡量避免無效搬運及重復性的作業(yè)，提升工作質(zhì)量的同時提升工作效率。此外還應慎重考慮搬運設施的投資，盡量避免搬運設施投資的低效率，這樣不僅無法提升搬運的效率，同時還增加了裝卸的成本。

5.有效控制存儲成本

降低庫存成本是控制成本增加利潤最為有效的方式之一，在庫存方式上有兩種方式可供選擇，首先，與供應商建立密切的合作關系，利用供應商進行庫存從而縮減庫存的支出。這就要求考察供應商的庫存方式以及庫存特點是否符合企業(yè)的需求，能否根據(jù)企業(yè)的要求進行設計調(diào)整。在庫存的成本以及資金流方面實現(xiàn)雙贏。另一方面是根據(jù)精益管理理論的零庫存模式，及買家進行提前的需求信息，而賣方根據(jù)買家提供的信息進行有針對性的采購，及時銜接。這兩種方式都有助于農(nóng)產(chǎn)品電商降低庫存成本。

結(jié)語

農(nóng)產(chǎn)品電商的物流成本受多方面因素的影響，同時這些影響因素還存在著較大的不確定性，本文對常見的幾點影響物流成本因素進行了分析，并根據(jù)實際情況提出了幾點可行性較強的策略，以期能夠為農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)在成本控制方面提供一點借鑒。

參考文獻：

[1]劉彥波.農(nóng)產(chǎn)品物流成本控制的額必要性及對策探討[J].陜西農(nóng)業(yè)科學，2014（12）

第3篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

【關鍵詞】物聯(lián)網(wǎng) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流 信息共享

引言:自2009年8月總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,寫入“政府工作報告”,物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關注。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指使肉、禽、水產(chǎn)、蔬菜、水果、蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收(或屠宰、捕撈)后,在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下,最大程度地保證產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全,減少損耗,防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,對于促進農(nóng)民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。物聯(lián)網(wǎng)技術如能在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中廣泛應用,將使我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力大大提升。

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念及特征

(一)物聯(lián)網(wǎng)的概念

“物聯(lián)網(wǎng)概念”是在“互聯(lián)網(wǎng)概念”的基礎上,將其用戶端延伸和擴展到任何物品與物品之間,進行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡概念。2005年國際電信聯(lián)盟了《互聯(lián)網(wǎng)報告2005:物聯(lián)網(wǎng)》,正式提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念。其定義是:通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進行信息交換和通信,以實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡概念。其目的是讓所有的物品都能夠遠程感知和控制,并與現(xiàn)有的網(wǎng)絡連接在一起,形成一個更加智慧的生產(chǎn)生活體系。

(二)物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和特征

物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)主要體現(xiàn)在三個方面:一是互聯(lián)網(wǎng)特征,即對需要聯(lián)網(wǎng)的物一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡;二是識別與通信特征,即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信的功能;三是智能化特征,即網(wǎng)絡系統(tǒng)應具有自動化、自我反饋與智能控制的特點。

二、我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段,規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成,與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。突出表現(xiàn)在:一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通;冷鏈物流各環(huán)節(jié)缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作,部分在屠宰或儲藏環(huán)節(jié)采用了低溫處理的產(chǎn)品,在運輸、銷售等環(huán)節(jié)又出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象,全程冷鏈的比率過低。二是冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。我國設施整體規(guī)模不足,人均冷庫容量僅7公斤,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%;現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上。三是冷鏈物流技術推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預冷技術和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及,運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放,發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應用

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工中的應用

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程依照生產(chǎn)廠商的規(guī)定進行操作,操作過程透明度不高。如果出現(xiàn)了質(zhì)量問題,不能準確地確定是哪方面出了問題,更不能確定相應的當事人。物聯(lián)網(wǎng)的運用,能夠解決這個問題。在原材料采購的時候就對其進行電子標記編碼,建立數(shù)據(jù)庫,通過電子標簽,能夠?qū)Ξa(chǎn)品在整個生產(chǎn)加工過程進行連續(xù)的監(jiān)控,包括當前的溫度、濕度以及相應的操作人員,全部錄入數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù),很容易清楚知道是哪些因素造成的問題,能立刻進行改善,確定出事故的責任歸屬。

(二)物聯(lián)網(wǎng)技術在農(nóng)產(chǎn)品倉儲管理中的應用

物聯(lián)網(wǎng)技術能提高農(nóng)產(chǎn)品的倉儲管理水平。如在生鮮農(nóng)產(chǎn)品托盤上和包裝上貼上REID標簽,在冷庫出入口處安裝閱讀器,無需人工操作,且可以滿足叉車將貨物進行出入庫移動操作時的信息掃描要求,而且可以遠距離動態(tài)的一次性識別多個標簽,大大節(jié)省出入庫作業(yè)時間,提高作業(yè)效率。對在儲生鮮品的數(shù)量實現(xiàn)動態(tài)的感知,在冷庫地面設置感應秤,可以感知到冷庫內(nèi)生鮮品數(shù)量的變化,為合理地控制庫存創(chuàng)造條件。物聯(lián)網(wǎng)技術還可以提高生鮮品倉儲安全系數(shù),通過物聯(lián)網(wǎng)紅外感應等技術手段,感知人員的進出及其他異物等的入侵,從而實現(xiàn)冷庫的安全管理。總之,物聯(lián)網(wǎng)的應用將使整個倉庫實現(xiàn)可視化,最大程度上提高保管質(zhì)量,實現(xiàn)倉儲安全,并能實現(xiàn)倉儲條件的自動調(diào)節(jié),提高倉儲作業(yè)管理效率。

(三)物聯(lián)網(wǎng)技術在農(nóng)產(chǎn)品運輸管理中的應用

農(nóng)產(chǎn)品運輸是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要環(huán)節(jié)。物聯(lián)網(wǎng)技術在農(nóng)產(chǎn)品運輸工具之間的應用,可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品運輸效率。首先,可以實現(xiàn)運輸過程的可視化,做到農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛的及時、準確調(diào)度,從而提高運輸效率,盡量避免無效運輸。其次,把農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛納入物聯(lián)網(wǎng),利用rfid溫度標簽可以提供溫度的監(jiān)控,實現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)感知,動態(tài)監(jiān)控在途農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與安全。再次,物聯(lián)網(wǎng)可以實現(xiàn)對各冷庫庫存情況、在途運輸量情況的動態(tài)掌握,以便科學做出運輸決策,從而從根本上提高運輸?shù)暮侠硇?實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的有效流通。

(四)物聯(lián)網(wǎng)技術能提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息共享程度

信息共享是冷鏈物流管理的目標。一旦信息在整個冷鏈中同步,冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動,進而形成同步運作。物聯(lián)網(wǎng)技術對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中流動的物品跟蹤,同時向所有參與者實時傳送數(shù)據(jù),減少了信息失真的現(xiàn)象?？焖俚男畔鬏斔俣?使參與企業(yè)能更及時、準確預測需求變化,亦可以大幅度降低庫存水平。

總之,物聯(lián)網(wǎng)作為一項新的應用技術,將會為眾多的傳統(tǒng)行業(yè)帶來變革。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也應盡快策劃這一新技術在本領域中的應用,以提升我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運作水平,為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主體帶來效益。

【參考文獻】

[1]巨曉敏.生鮮品冷鏈物流的發(fā)展?jié)摿皢栴}研究[J]. 科技情報開發(fā)與經(jīng)濟,2010(22).

第4篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

摘要:現(xiàn)代物流對國民經(jīng)濟發(fā)展的作用日益突出。本文從我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀入手,認為農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡模式對于提高農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營的效率、促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展意義重大。

關鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)產(chǎn)品物流物流組織網(wǎng)絡

農(nóng)業(yè)是我國國民經(jīng)濟的基礎。現(xiàn)代物流業(yè)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,尤其在農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營中起到重要的作用。加快農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率和效益,將是堅持不懈地推進農(nóng)村改革和制度創(chuàng)新的重要內(nèi)容之一。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中的問題

農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平低。由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特點,農(nóng)產(chǎn)品物流市場發(fā)展水平較低,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。市場規(guī)模小、經(jīng)營分散、功能不健全等因素制約了農(nóng)產(chǎn)品物流交易的效率,難以有效降低農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成本,影響經(jīng)濟效益?，F(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流市場已不能適應農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的要求。

農(nóng)產(chǎn)品標準化程度低。產(chǎn)品標準化是提高物流效率的重要因素?，F(xiàn)代物流要求統(tǒng)一的運輸配送、倉儲、裝卸、加工等標準。而由于農(nóng)產(chǎn)品的特殊性,其分類、分級以及包裝難以有統(tǒng)一規(guī)范的標準,給物流過程中的運輸配送、儲存、裝卸和加工效率造成較大影響。另外,農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的質(zhì)量標準、安全標準等相應的檢驗檢測設備缺乏。

農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施落后。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施主要是交通運輸、倉儲等基礎條件。由于農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的不平衡,部分地區(qū)的農(nóng)村物流基礎設施建設較為滯后,尤其是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大省,其農(nóng)村物流基礎設施薄弱,交通運輸、倉儲條件差,農(nóng)產(chǎn)品不能得到及時高效的運輸配送及倉儲保管等,物流效率差,造成運輸倉儲等成本較高,影響其市場銷售。

農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設滯后。信息化建設主要是利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡技術,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化管理。目前,我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的信息化發(fā)展較為滯后,信息網(wǎng)絡建設區(qū)域發(fā)展不平衡,農(nóng)產(chǎn)品信息平臺缺乏,農(nóng)產(chǎn)品供求、運輸、配送等信息不能得到及時的處理,從而影響物流質(zhì)量和物流效率。

物流技術落后。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要前提條件是物流技術。農(nóng)產(chǎn)品有其鮮明的特點,例如,種類多,運輸、倉儲難度大,保鮮期短,極易腐爛變質(zhì)等,都對現(xiàn)代物流的運輸、倉儲、加工、保鮮等技術產(chǎn)生較高的要求。而現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流技術處于一般條件的運輸、倉儲等狀態(tài),缺乏較好的技術條件作為支撐,往往造成農(nóng)產(chǎn)品在途物流損耗大,影響經(jīng)濟效益。

二、農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化的重要意義

農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是走向農(nóng)業(yè)強國的必經(jīng)之路。我國是農(nóng)業(yè)大國,但非農(nóng)業(yè)強國,農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化水平亟待提升。改革開放30多年來,我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營取得了矚目的成績,農(nóng)產(chǎn)品已能完全滿足市場的需求。農(nóng)產(chǎn)品大市場、大流通建設,提高產(chǎn)品物流效率將是大勢所趨,也是我國建設農(nóng)業(yè)強國的重要途徑。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化對于加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展,農(nóng)村新型流通合作經(jīng)濟組織的壯大,優(yōu)化農(nóng)村資源的配置,提高農(nóng)業(yè)經(jīng)濟運行質(zhì)量,推進農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變意義十分重大。農(nóng)業(yè)強國建設必須減少農(nóng)產(chǎn)品流通中的價值損失,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率和國際競爭力。

農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營效率的重要方式。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化需要提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營組織的規(guī)模,發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟效應,獲得組織競爭優(yōu)勢。而農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的有效推動力量。農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化有助于提高農(nóng)產(chǎn)品整個供應鏈環(huán)節(jié)的效率,解決農(nóng)產(chǎn)品深加工、快捷流通等瓶頸制約問題,提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價值,從而加快農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程。

農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為國家重點振興的產(chǎn)業(yè),其將產(chǎn)生顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。例如,發(fā)達國家物流成本占GDP的比重約為10%左右,而我國達到17%左右,物流成本節(jié)約空間大。而農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,運輸、倉儲等成本高是其重要特點,物流現(xiàn)代化發(fā)展有助于有效節(jié)約物流成本,既能產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益,又能促進農(nóng)業(yè)經(jīng)營發(fā)展、滿足市場農(nóng)產(chǎn)品及時供應的需求,促進農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展,提高農(nóng)民收入,維護農(nóng)村社會穩(wěn)定,產(chǎn)生較好的社會效益。

三、農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡運營措施

農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡運營模式的主要措施如下:

(一)農(nóng)產(chǎn)品物流組織成員資源有效整合

農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡模式的運用需要成分整合、共享、利用組織網(wǎng)絡成員間的硬件、軟件資源,包括物流設施設備、物流技術和物流管理。農(nóng)產(chǎn)品物流需要緊跟現(xiàn)代物流技術發(fā)展,應用各種操作方法、管理技能等,例如,流通加工技術、物品標識技術、物品實時跟蹤技術等。運用先進的物流技術,如GIS、GPS、EDI、POS等,加強農(nóng)產(chǎn)品物流組織的信息化建設,提高組織群體的物流技術和物流管理水平。對于農(nóng)產(chǎn)品物流組織個體而言,其硬件、軟件資源往往有限,難以滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的需求。這樣就需要構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡,實現(xiàn)不同農(nóng)產(chǎn)品物流組織之間資源的優(yōu)化配置,共同滿足農(nóng)產(chǎn)品物流市場的需要。

(二)重視農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育

農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)代化,需要建立完善的農(nóng)產(chǎn)品流通市場組織體系,以組織資源優(yōu)勢帶動物流效率的提升。農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場的培育需要構(gòu)建資源整合、共享型的物流組織網(wǎng)絡模式。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡模式的構(gòu)建,要因地制宜,根據(jù)不同地域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的特色,發(fā)揮優(yōu)勢和特色農(nóng)產(chǎn)品基地建設的作用,形成農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場產(chǎn)供銷一體化較為完善的供應鏈。通過建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化批發(fā)市場,健全農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場體系,形成不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流批發(fā)市場的組織網(wǎng)絡體系,充分實現(xiàn)資源、信息共享,提高農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷效率和效益。強化農(nóng)產(chǎn)品物流組織市場中運輸配送、倉儲、加工、裝卸、包裝等物流功能建設,通過強化農(nóng)產(chǎn)品市場的培育,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場運作,提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

(三)制定農(nóng)產(chǎn)品物流標準體系

農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)代化運營亟需標準化體系的支持。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡化運營有助于實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營的標準化,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量、規(guī)格、包裝等。而農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量等級標準化、重量標準化、包裝規(guī)格標準化等標準化措施,有利于組織成員之間硬件、軟件資源共享、利用,避免農(nóng)產(chǎn)品標準差異給不同組織成員運輸、倉儲、加工等造成的麻煩,減少資源浪費和經(jīng)營成本。農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡運營模式的有效實施,需要采用先進的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測檢疫設備,嚴格執(zhí)行綠色、環(huán)保等相關標準,強化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性檢驗,避免和減少國際農(nóng)產(chǎn)品出口中的綠色貿(mào)易壁壘,從而提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。

(四)建立現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡

農(nóng)產(chǎn)品物流組織網(wǎng)絡模式運營目的就是強化農(nóng)產(chǎn)品物流信息化,提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。可以整合現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品物流組織,尤其是農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)合作社的資源,加強市場信息硬件基礎設施建設及農(nóng)產(chǎn)品信息的共享,建立高效的農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理系統(tǒng),對物流各環(huán)節(jié)進行及時監(jiān)控,避免農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營個體資源的局限性。農(nóng)產(chǎn)品物流信息網(wǎng)絡建設需要及時收集、整理、分析信息,并反饋給農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營企業(yè),把握市場需求及發(fā)展方向,正確引導農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,既能避免因市場信息不靈導致的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營損失,又能維護農(nóng)產(chǎn)品市場的穩(wěn)定。

參考文獻:

1.袁永康.中國農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革前沿報告[M].中國農(nóng)業(yè)出版社,2003

第5篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

關鍵詞：超市；農(nóng)產(chǎn)品；質(zhì)量控制；體系

隨著農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式的變化，農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)成為超市和大賣場中經(jīng)營的重要組成部分。根據(jù)各年《超市食品安全調(diào)查報告》，消費者在大賣場和超市兩個主要的渠道中，選購了他們?nèi)粘Ｉ钪写蠹s70%的生鮮食品。同時，消費者一直都認為超市是最安全的購買場所，2009年通過對5，000名消費者的調(diào)查，消費者對超市的放心度、滿意度都是最高的。但是，仍然有20.2%的城市消費者認為當前食品安全形勢“問題太多，令人失望”。超市農(nóng)產(chǎn)品安全問題不容忽視，超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制有重要意義。

一、超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制體系的構(gòu)成

根據(jù)對北京市超市的走訪調(diào)查，一般超市的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制體系分為供應鏈的選擇、采購環(huán)節(jié)的控制、加工、配送環(huán)節(jié)的控制、內(nèi)部控制幾個環(huán)節(jié)。

（一）超市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式的選擇。超市的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制是以供應鏈模式的選擇為開端的。為提高進入超市的農(nóng)產(chǎn)品整體質(zhì)量水平，超市目前在選擇供應商時，會借助一套考核標準體系和程序來對不同農(nóng)產(chǎn)品供應商的質(zhì)量保障水平進行評價。

以家樂福超市為例，在選擇供應商時，家樂福設有三道關卡：“證照檢查”、“現(xiàn)場審核”和“產(chǎn)品檢測”。在雙方談判之前，供應商必須提供其有效的營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、組織機構(gòu)代碼證。所有的供應商都必須提供合格證件后才能進入真正意義上的談判環(huán)節(jié)。家樂福在中國始終堅持供應商審核制度，在正式合作前都需要接受家樂福的第二方審核，由家樂福區(qū)域食品安全經(jīng)理和相關產(chǎn)品的采購負責人共同完成審核。通過第二方審核的供應商還將面臨家樂福邀請的專業(yè)第三方審核公司的審核。進入家樂福之前，供應商的產(chǎn)品還將接受抽樣驗貨，家樂福分布于全國的10個專業(yè)實驗室將對產(chǎn)品做出科學的檢測，檢驗結(jié)果將直接影響到雙方的合作。

（二）采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。采購環(huán)節(jié)決定著超市農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量水平，收、驗貨環(huán)節(jié)的嚴格把關更是成為超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制體系的核心。各超市在收貨環(huán)節(jié)都有一整套的流程，一般包括收驗貨程序、收貨標準，包括衛(wèi)生質(zhì)量要求、分類分級要求、修剪要求、包裝要求、保存要求，另外還包括不同種類的農(nóng)產(chǎn)品的具體驗貨要求。

家樂福向中國區(qū)的供貨商采購農(nóng)產(chǎn)品時，也嚴格遵守了其全球統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品采購標準和程序要求：一是定期調(diào)研，研究競爭對手所售農(nóng)產(chǎn)品的價格與質(zhì)量，以作為采購談判的依據(jù)；二是收貨檢驗。根據(jù)家樂福嚴格的驗收貨制度，農(nóng)產(chǎn)品在進入超市前就要接受全面的質(zhì)量檢驗，并必須符合其統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品收貨標準。

（三）加工配送環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。在農(nóng)產(chǎn)品物流中，配送環(huán)節(jié)是保證農(nóng)產(chǎn)品安全的關鍵一環(huán)，連鎖超市銷售的食品中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品是最復雜和最容易在物流過程中引起質(zhì)量問題的產(chǎn)品。

家樂福超市要求對于采購的符合質(zhì)量標準的農(nóng)產(chǎn)品，配送中心必須遵照相關規(guī)章和流程在規(guī)定的期限內(nèi)配送到超市的各個門店中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品還應迅速送入冷凍、冷藏庫內(nèi)保存。由于家樂福沒有自己的物流系統(tǒng)，對于冷凍冷藏農(nóng)產(chǎn)品等高危食品，只能走供應商渠道。為保障供貨不出問題，家樂福除了做好冷凍農(nóng)產(chǎn)品的門店快速接收外，還會對產(chǎn)品進行抽樣檢測，檢測其中心溫度，對達不到溫度要求的產(chǎn)品，家樂福將拒收，并作為不良信息進行記錄，反饋給供應商。對于采用第三方物流機構(gòu)的供應商，家樂福也有相關的嚴格要求和進行相應的檢測，并把檢測結(jié)果反饋給供應商，從而為供應商選擇第三方物流機構(gòu)提供參考。此外，每隔兩個月，家樂福中國區(qū)總部會派出專門的質(zhì)檢人員，對全國各分店包括采購環(huán)節(jié)在內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制進行全面檢查并評分。

（四）內(nèi)部控制。農(nóng)產(chǎn)品配送到門店，在出售前有一定的儲存時間，需要嚴格的內(nèi)部控制才能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，包括內(nèi)部質(zhì)量檢測和庫存控制。

1、內(nèi)部質(zhì)量控制。這一過程由6個環(huán)節(jié)組成：收貨區(qū)質(zhì)量控制（溫度、新鮮度、產(chǎn)品證件）、冷鏈（溫度控制）、清潔和消毒（專業(yè)清潔和消毒設備產(chǎn)品）、個人衛(wèi)生（清潔的制服、干凈的手、口罩和手套、健康證），標識（供應商信息、保存條件、保質(zhì)期）、產(chǎn)品保質(zhì)期（定期檢查、及時將過期產(chǎn)品下架）。家樂福由接受過專業(yè)培訓的工作人員在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和衛(wèi)生方面做嚴格的控制和管理。同時，家樂福還通過外部的第三方公司加強農(nóng)產(chǎn)品安全的監(jiān)控和抽查。外部第三方公司會以“神秘顧客”等身份到各家店鋪監(jiān)測農(nóng)產(chǎn)品安全，定期反饋給家樂福進行修正。

2、庫存控制及缺貨管理。庫存控制和缺貨管理均是超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，兩個環(huán)節(jié)的目標是保證超市的一次訂貨量、訂貨頻率適當，以確保農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，并減少在超市的損耗。為實現(xiàn)庫存控制及缺貨管理的目標，家樂福的做法是要求配送中心在市場調(diào)節(jié)的基礎上，結(jié)合歷史銷售量，確定不同類別農(nóng)產(chǎn)品的庫存量。其中，肉類食品的庫存量控制在能保證l～2天的銷售量之內(nèi)；水果為保證2天；蔬菜保證l天；魚科則要求做到無庫存，即當天賣不出去的就必須扔掉。對于各個門店，則要求依據(jù)電腦反映的銷量來定貨，盡可能做到零庫存；對門店當天沒有銷售完的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，只有達到家樂福存貨標準的才可以在第二天繼續(xù)銷售，否則必須當天扔掉。

二、目前超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制存在的問題

（一）超市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈監(jiān)控薄弱。2009年的超市食品安全調(diào)查顯示，可能給超市食品帶來危害的各項因素中，供應商和產(chǎn)品的管理是最重要的因素，是排在第一位的因素。據(jù)調(diào)查，消費者投訴主要集中在食品變質(zhì)、有雜物異物、過期食品銷售（包括贈品過期）、添加劑超標等，而這些問題的出現(xiàn)主要是因為連鎖超市在食品安全供應鏈控制方面存在薄弱環(huán)節(jié)。如上提到的農(nóng)藥超標、食品添加劑超標的農(nóng)副產(chǎn)品和生鮮食品，之所以會流入超市，實質(zhì)上是對供應商的監(jiān)控不力。有的超市為了不降低自己的毛利率，往往一味壓低供貨商的進價，而忽視對供貨商所提供食品的質(zhì)量控制和安全檢測，從而導致食品質(zhì)量和安全問題。而對于農(nóng)超對接，大規(guī)模企業(yè)能夠從源頭進行監(jiān)控，但是很多中小超市企業(yè)沒有足夠資金，也沒有相應的人員配備，根本無法實現(xiàn)對小規(guī)模農(nóng)戶生產(chǎn)過程的監(jiān)控，也很難控制農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量問題。

（二）超市聯(lián)營和租賃經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量管理存在明顯漏洞。加盟店對農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)管的力度不夠。按照慣例，加盟店30%的貨物由超市配送中心統(tǒng)一配送，另外70%可以自行采購。對于自購部分農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，超市很難進行有效的監(jiān)管，甚至可以說基本處下失控狀態(tài)。聯(lián)營和租賃部分也存在同樣的問題，對于這部分農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全，超市也有待加強管理。其中，超市對承租者的貨物銷售一般會進行統(tǒng)一結(jié)算，但對其進貨渠道卻不可能進行有效控制。失去了對進貨渠道的控制，也就失去了對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的控制權(quán)，從而難以保障消費者的利益。

（三）冷鏈體系不完整。目前在我國，完整獨立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系尚未形成。調(diào)查顯示，29.67%的超市擁有自己的冷藏車，36.26%的超市是由供貨商自己的冷藏車為超市配送生鮮食品，而13.19%的超市由生鮮供貨商自己尋找第三方物流，而5.395%的超市自己尋找第三方物流。食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準確性和及時性，同時農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的成本和商品損耗很高。

三、完善超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制體系的思路

（一）強化供應鏈管理。在現(xiàn)階段，超市要加強對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量控制、提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，必須強化供應鏈管理思想，構(gòu)建符合現(xiàn)代物流思想的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系。

農(nóng)戶是我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的主體，個體商販又是我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主體，以點多面廣、分散經(jīng)營為特征的小農(nóng)戶生產(chǎn)、小商販經(jīng)營，如果缺乏必要的約束制度和激勵機制，就難以滿足超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制的需要，因而要通過合理的契約設計來加強生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。近幾年江蘇蘇果、福建永輝等超市農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的成功經(jīng)驗證明，“超市+龍頭企業(yè)+生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”、“超市+專業(yè)合作組織+農(nóng)戶”、“超市+行業(yè)協(xié)會+生產(chǎn)基地+農(nóng)戶”等供應鏈模式，可以實現(xiàn)生產(chǎn)、流通、零售環(huán)節(jié)的有效連接，通過合理的契約設計可以使生產(chǎn)者、經(jīng)營者等供應鏈主體的行為符合超市要求，從而可以最大限度地保證超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制目標的實現(xiàn)，利用契約加強生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

（二）加強農(nóng)產(chǎn)品安全檢測體系建設。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品種類不同，可將其分為儲存型、中轉(zhuǎn)型、直送型和加工型四種商品類型。針對不同的商品類型、不同的加工工藝和保存要求，對農(nóng)產(chǎn)品的安全檢測流程不同。（圖1）

（三）構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通冷凍、冷藏保鮮鏈。超市要提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，必須著力建設生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷凍、冷藏保鮮供應鏈，使易腐、生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購、加工、儲存、運輸、銷售直到消費，即從田頭到餐桌各個環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境之中，以保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的自然屬性不受損害，減少損耗，防止流通過程中變質(zhì)和被污染。（圖2）

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷藏鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸和冷凍銷售四個方面構(gòu)成，在相關設備的支持下構(gòu)成了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全保障體系。冷鏈的建設需要大量的資金投入，僅靠超市企業(yè)很難完成，需要物流企業(yè)支持和政府的補貼。

總之，超市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制需要社會各部門的協(xié)力。農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量控制是關聯(lián)整個供應鏈的系統(tǒng)問題，涉及眾多行業(yè)、主體和區(qū)域，并受一個國家整體的經(jīng)濟水平、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等，以及消費者的購買能力、消費觀念等條件制約，因此需要社會各界的共同努力。

主要參考文獻

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第6篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

【關鍵詞】現(xiàn)代流通體系 農(nóng)產(chǎn)品物流 發(fā)展措施

隨著社會主義新農(nóng)村建設的加快進行，加上現(xiàn)代人們生活水平的提高，使得農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展面臨著越來越高的要求。農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展作為社會主義新農(nóng)村建設中的重要一部分，不僅關系到廣大農(nóng)村人民的日常生活，也會對我國社會的整體建設產(chǎn)生很大的影響。通過促進農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，可以更加深入的開拓與挖掘農(nóng)村市場，不斷加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，增強農(nóng)產(chǎn)品的競爭力，使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到更進一步的保障，切實提高農(nóng)村地區(qū)的生活水平。當前，與西方發(fā)達國家相比而言，我國在農(nóng)產(chǎn)品運輸與儲藏等物流環(huán)節(jié)與其還存在著很大的差距，我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料數(shù)量龐大，有著非常巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流量，不僅供應十分分散，而且物流成本非常高，這些都是阻礙我國農(nóng)產(chǎn)品科學持續(xù)發(fā)展的重要因素。因此也就要求要根據(jù)實際情況，建立一個完善科學的現(xiàn)代流通體系，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造一個有利的環(huán)境，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的又好又快發(fā)展。本文就是關于如何建立現(xiàn)代流通體系來促進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的分析。

一、加強現(xiàn)代化儲運設施的建設，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供完善的設施保障

我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品種類十分多樣，產(chǎn)量也十分龐大。農(nóng)產(chǎn)品是一類比較特殊的產(chǎn)品，其與工業(yè)產(chǎn)品之間有著很大的不同，是具有生命的植物性與動物性產(chǎn)品，包裝難度大、裝卸難度大、儲存難度大等都是影響農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要因素。由于農(nóng)產(chǎn)品具有的特殊屬性，其對物流也有著比較高的要求。首先，季節(jié)性農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)必須要保證物流的及時性。其次，為了保證農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)陌踩€要實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流綠色發(fā)展。最后，必須要滿足一些比較特殊的農(nóng)產(chǎn)品特種物流方式，比如水果的冷藏運輸、水產(chǎn)品的鮮活或冷凍運輸、分割肉的冷凍運輸以及牛奶制品的恒溫運輸?shù)?。此外，部分農(nóng)產(chǎn)品的進出口物流還必須要滿足國際相關標準。當前，影響到農(nóng)產(chǎn)品物流的一個突出問題就是運輸保鮮技術。農(nóng)產(chǎn)品的價值以及生命是由其新鮮度來決定的，由于大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品都具有非常高的含水量，加上保鮮期非常短，在短期內(nèi)很容易就會發(fā)生腐爛變質(zhì)的問題，使得農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)慕灰讜r間與運輸半徑受到了極大的限制，對此也就要保證農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率以及保鮮條件必須要過硬。據(jù)相關統(tǒng)計資料顯示，我國蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸與儲存等環(huán)節(jié)上的消耗率在三成左右，嚴重降低了這些農(nóng)產(chǎn)品本該具有的價值。而縱觀西方發(fā)達國家，以英國為例，其果蔬運輸在物流環(huán)節(jié)上的損失率不到2%。兩者相比較，我國落后的程度十分驚人，必須要對此引起重視。因此，我國政府相關職能部門以及科研機構(gòu)要加大對與農(nóng)產(chǎn)品物流設施相關課題的研究力度，對一些實用價值比較高的科研成果的產(chǎn)業(yè)化與市場化進行重點扶持。

二、充分運用現(xiàn)代信息技術手段，構(gòu)建穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展平臺

從目前的發(fā)展情況來看，我國農(nóng)產(chǎn)品交易模式采取的仍舊是傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場流通方式，只有少部分農(nóng)產(chǎn)品是以新興流通渠道進入到社會消費市場的，所占的比例非常低。而且在空間上常常將零售功能與批發(fā)功能混為一談，引起物流與人流的雜亂五章，也造成了不小的環(huán)境污染問題。在農(nóng)產(chǎn)品流通方式中，農(nóng)產(chǎn)品物流的電子化是其中一個不可獲取的重要方式。我國農(nóng)產(chǎn)品物流的電子化發(fā)展起步較西方發(fā)達國家比較晚，信息化基礎相對來說比較薄弱不穩(wěn)定，這樣一來也就使得農(nóng)產(chǎn)品物流不論是管理方式還是運作方式都具有一種非常傳統(tǒng)的特點，引起運行效率低下、管理效率落后等問題，難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。自我國加入世界貿(mào)易組織之后，我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的這種情況面臨著更多的挑戰(zhàn)。先進科學并且充分利用了網(wǎng)絡技術的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)成為了整合農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)現(xiàn)有資源的重要途徑，可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)運作效率的有效提高。對此，也就要求我國相關政府部門要結(jié)合當前農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的實際情況與特點，為農(nóng)產(chǎn)品的運輸設計并搭建一個電子式的交易平臺，讓農(nóng)民以合作組織或者協(xié)會組織為單位積極參加到農(nóng)產(chǎn)品交易中。這樣做主要可以起到兩個方面的作用，首先，政府在人力資源以及資金等方面具有很大的優(yōu)勢，有利于讓農(nóng)產(chǎn)品電子式交易平臺以非?？斓乃俣却罱ㄆ饋?，在搭建起來之后便可以投入使用。其次，鼓勵農(nóng)民以合作組織或者協(xié)會組織為單位有效組織起來能夠進一步擴大農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展規(guī)模，并且還能夠有效增強農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。此外，從當前我國農(nóng)民文化素質(zhì)不斷提高與農(nóng)產(chǎn)品物流市場持續(xù)發(fā)展的情況來看，未來五年內(nèi)電子式交易平臺將會成為我國大宗農(nóng)產(chǎn)品主要的網(wǎng)上聚集地，屆時會有更多的國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品交易客戶被吸引到這個平臺中來，并在此平臺上進行各種交易。到了那時，農(nóng)產(chǎn)品電子式的交易平臺可以開始向市場化經(jīng)營發(fā)展，通過廣告收益或者收取會員費來維持平臺的穩(wěn)定持續(xù)運營。政府還可以將次平臺轉(zhuǎn)交給相關組織來負責經(jīng)營與管理，比如農(nóng)業(yè)協(xié)會就是可以負責該平臺經(jīng)營管理的單位。對于農(nóng)產(chǎn)品物流經(jīng)營單位來說，也要根據(jù)國際慣例通過拍賣方式來進行農(nóng)產(chǎn)品交易，不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的國際化水平。

三、加強對農(nóng)產(chǎn)品流量的監(jiān)督與管理，為農(nóng)產(chǎn)品物流的高速運轉(zhuǎn)奠定保障

當前，我國主要有三家農(nóng)產(chǎn)品標準化生產(chǎn)基地，但是這三家生產(chǎn)基地在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)與管理環(huán)節(jié)呈現(xiàn)的還是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理的運作特點，使得農(nóng)產(chǎn)品物流的精確化跟蹤與管理實現(xiàn)有著很大的難度。每年我國很多出口農(nóng)產(chǎn)品都會因為質(zhì)量檢測超標被退貨甚至是被索賠。針對這些時有發(fā)生的問題，必須要制定一個系統(tǒng)的解決方案，有效防止或者追查在農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的各種問題。比如，在遇到與農(nóng)產(chǎn)品物流投訴相關的問題時，可以通過農(nóng)產(chǎn)品的唯一編號來確定其產(chǎn)地以及經(jīng)過的流通渠道，從而以倒敘的方式對出現(xiàn)的問題進行追查，辨別究竟是在生產(chǎn)環(huán)節(jié)還是銷售環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題引起客戶的投訴。這也就要求要加快建立一套完善健全的農(nóng)產(chǎn)品物流全程監(jiān)控體系以及可追溯系統(tǒng)，為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方、消費者以及監(jiān)管部門提供有效的管理工具與手段，讓農(nóng)產(chǎn)品物流中心、農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會、農(nóng)民合作組織等都成為這個系統(tǒng)的用戶。而且，通過積累系統(tǒng)數(shù)據(jù)，還可以為農(nóng)業(yè)災害的預警以及監(jiān)控提供有效支持，可以為農(nóng)業(yè)的優(yōu)質(zhì)、綠色、高效發(fā)展提供一個更加有利的環(huán)境，從而也就可以促進農(nóng)產(chǎn)品物流的快速發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述可知，在新時期環(huán)境下，要想讓農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展取得更好的效果與進度，需要多方面的努力來保證農(nóng)產(chǎn)品物流的效率與質(zhì)量，加大對農(nóng)產(chǎn)品物流中關鍵環(huán)節(jié)的科技與資金投入，充分發(fā)揮出政府法制部門與監(jiān)督部門的職能，為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展創(chuàng)造一個穩(wěn)定有序的社會環(huán)境，明確相關規(guī)范與要求，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的安全與綠色發(fā)展，讓我國從一個農(nóng)業(yè)大國成為一個農(nóng)業(yè)強國。

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第7篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

關鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店;零售;經(jīng)營特點

中圖分類號F123.9 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）31-0082-03

近幾年，隨著電子信息、互聯(lián)網(wǎng)技術的普及，電子商務成為新的銷售模式。據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年中國網(wǎng)絡購物市場交易金額達到1.85萬億元，網(wǎng)絡購物用戶規(guī)模達到3.02億。農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展起步較晚，近兩年發(fā)展勢頭較猛，據(jù)統(tǒng)計，2013年在全國3.1萬家涉農(nóng)網(wǎng)站中，電子商務網(wǎng)站達3 000多家;農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售異軍突起，僅淘寶網(wǎng)注冊地在農(nóng)村的網(wǎng)店就達到203.9萬個，交易額超過500億元。農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡零售快速發(fā)展的同時，仍然存在很多制約因素，這與農(nóng)產(chǎn)品自身特征和農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營的特殊性有關。本文對主要的農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)站進行了調(diào)查，總結(jié)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店的經(jīng)營特點，指出其存在的缺陷和不足，為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營發(fā)展提供借鑒經(jīng)驗。

一、農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺介紹

現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品電子商務模式包括B2B、B2C、C2C等。B2B模式的農(nóng)產(chǎn)品交易網(wǎng)站大多為專門的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站，專業(yè)性較強，主要進行大宗型農(nóng)產(chǎn)品銷售。如中國農(nóng)業(yè)網(wǎng)、中國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)網(wǎng)等。除提供交易信息外，網(wǎng)站還會向用戶提供農(nóng)業(yè)政策、科學技術等相關農(nóng)業(yè)信息，幫助企業(yè)和生產(chǎn)者獲取生產(chǎn)、市場信息。B2C與C2C模式直接面對消費者，屬于網(wǎng)絡零售，一般以依附購物平臺，建立網(wǎng)店的方式進行銷售。中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2013 年12月，中國B2C網(wǎng)絡零售市場上天貓商城（市場占有率為50.1%）排名第一，京東第二（22.4%），其次為蘇寧易購（4.9%）、騰訊電商（3.1%）等;在C2C網(wǎng)絡零售市場中，淘寶集市地位穩(wěn)固，市場占有率為96.5%，拍拍網(wǎng)占3.4%，易趣網(wǎng)占0.1%。

以上三種模式的對比可以看出，通過建立網(wǎng)店進行農(nóng)產(chǎn)品零售的形式更為大眾化，網(wǎng)店經(jīng)營者可以充分利用平臺已有的客戶資源、商業(yè)資源進行產(chǎn)品推廣和銷售，第三方購物平臺對商戶進行統(tǒng)一管理，使交易過程更為安全可靠，因此，受到中小農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者和消費者的青睞。

二、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營流程

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營流程包括貨源選取、網(wǎng)站開店、宣傳推廣、網(wǎng)上交易、包裝物流、售后服務六個方面。

農(nóng)產(chǎn)品貨源需要依托種養(yǎng)大戶、家庭農(nóng)場、專業(yè)合作社、企業(yè)等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營組織，整合各類農(nóng)業(yè)資源。一般要求農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營者要具備一定的農(nóng)業(yè)專業(yè)技術知識，有長期穩(wěn)定的貨源渠道。目前的網(wǎng)站平臺都能免費注冊開店，網(wǎng)店沒有裝修費、店鋪租金、水電和人工費，只需少部分的管理和銷售費用，并且不用繳稅，只需要進行身份證、銀行賬戶認證就可以開店，可以省去很多成本;在店鋪裝修和布局上也有各種模板供賣家參考，賣家僅需掌握基本的計算機知識就能進行操作，對于計算機不熟練的農(nóng)戶，也有專業(yè)的服務商提供服務。

利用網(wǎng)絡進行產(chǎn)品交易優(yōu)勢突出，但也存在弊端，網(wǎng)絡帶來大量商機的同時，也帶來更多的挑戰(zhàn)，如何在眾多網(wǎng)店中脫穎而出，被廣大消費者發(fā)現(xiàn)，離不開宣傳推廣?，F(xiàn)行的推廣方式有很多，如論壇推廣，商家可利用論壇交流心得，讓更多的人關注收藏店鋪;如微信訂閱號，微淘等，商家利用移動設備向客戶提供實用的購物指南，與客戶互動的同時，也宣傳了網(wǎng)店的購物優(yōu)惠信息。大部分網(wǎng)站采用“拍前聯(lián)系”的方式，在買家選好產(chǎn)品后，通過聊天軟件或在線咨詢，對商品價格、特征進行溝通，達成交易意愿后，對產(chǎn)品進行支付，支付方式包括網(wǎng)上銀行支付、第三方支付賬戶余額支付、貨到付款、銀行柜臺轉(zhuǎn)賬等。對于網(wǎng)上支付交易，買賣雙方需要應用如支付寶、財付通、銀聯(lián)在線等第三方保證機構(gòu)作為中介，增加交易安全信度。據(jù)統(tǒng)計，目前用戶網(wǎng)上支付使用支付寶的比例最大，占93.9%。

三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營特點分析

（一）經(jīng)營主體

農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)商主體呈多樣化發(fā)展，數(shù)量增長迅速。經(jīng)營主體包括農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)民專業(yè)合作社、個體農(nóng)戶等。第三方電子商務交易平臺的經(jīng)營主體由個體農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)合作社和農(nóng)業(yè)服務商、渠道商共同參與。據(jù)阿里研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2013年阿里平臺上經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品的賣家數(shù)量為39.40萬個，其中淘寶網(wǎng)賣家為37.79萬個。經(jīng)營主體的個體化，一方面增加了農(nóng)產(chǎn)品供給，促進農(nóng)產(chǎn)品多樣化，為農(nóng)業(yè)電子商務發(fā)展帶來活力;另一方面?zhèn)€體農(nóng)戶的電子商務專業(yè)知識和網(wǎng)絡技術能力都有欠缺，也會對網(wǎng)店經(jīng)營管理帶來負面效果。

（二）經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品特點

農(nóng)產(chǎn)品自身的特殊性，使其區(qū)別于其他網(wǎng)絡銷售產(chǎn)品。由表1知，當前，網(wǎng)售農(nóng)產(chǎn)品趨于多元化，網(wǎng)絡銷售量最多的是零食、特產(chǎn)干貨、飲品等加工農(nóng)產(chǎn)品，這類農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營周期長、附加值相對較高，受到賣家的歡迎。進口產(chǎn)品及保健產(chǎn)品成為網(wǎng)絡銷售新熱點，主要原因歸咎于其產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售價格相比實體店較低，賣家對進口產(chǎn)品高利潤的追求及消費者對養(yǎng)生和食品質(zhì)量安全意識的提升、對優(yōu)質(zhì)和多樣化產(chǎn)品的需求等。水果蔬菜等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品保鮮時間短、品質(zhì)信用低，產(chǎn)品銷售種類數(shù)少，這兩年成快速發(fā)展態(tài)勢，在淘寶平臺上，2012年生鮮相關類目同比增長是99%，2013年增速更是高達194.58%，人們的消費重心逐步向生活化產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

從農(nóng)產(chǎn)品自身來看，農(nóng)產(chǎn)品銷售具有地域性，不同省區(qū)開設的網(wǎng)店多結(jié)合本地農(nóng)產(chǎn)品特色，以淘寶網(wǎng)為例，江南區(qū)的綠茶、水產(chǎn)，華北的棗類，黃渤海的海鮮，上海、廣東的進口食品等，都是充分利用了當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)特點。受季節(jié)和生存環(huán)境的限制，部分農(nóng)特產(chǎn)品產(chǎn)量較少，無法實現(xiàn)大規(guī)模銷售，這也成為農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售的制約因素。其次，農(nóng)產(chǎn)品的品牌眾多，品質(zhì)存在差異，中國農(nóng)業(yè)是以小規(guī)模，分散種植的小農(nóng)經(jīng)濟為主，企業(yè)和農(nóng)戶資源很難有效整合，導致國內(nèi)同種農(nóng)產(chǎn)品品牌分散，各自為營，標準化程度低，品質(zhì)參差不齊，農(nóng)產(chǎn)品競爭力低，食品安全監(jiān)管受限。在價格上，網(wǎng)售農(nóng)產(chǎn)品的價格區(qū)間大。從淘寶網(wǎng)1元錢的東北農(nóng)家毛蔥，到京東上價格上萬的純手工綠茶精品禮盒，有機、綠色食品成為新潮，多數(shù)網(wǎng)店以此為噱頭，價格相對高于其他普通農(nóng)產(chǎn)品價格。

（三）農(nóng)產(chǎn)品特征描述

經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店，對于產(chǎn)品的描述至關重要。消費者無法對農(nóng)產(chǎn)品的色、香、味有直觀感受，只能通過產(chǎn)品描述進行了解，所以農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店的經(jīng)營者在產(chǎn)品時，對產(chǎn)品的描述相較其他產(chǎn)品更為詳細，圖片要求更為精細、美觀。網(wǎng)站為保證產(chǎn)品的品質(zhì)，一般要求網(wǎng)店經(jīng)營者對農(nóng)產(chǎn)品的重要信息，如農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商及產(chǎn)地、生產(chǎn)日期及批號、保質(zhì)期等進行認證，對于有機、綠色農(nóng)產(chǎn)品要求建立農(nóng)戶、農(nóng)場檔案，公開產(chǎn)地、生產(chǎn)過程、有機認證等信息，確保商品信息的透明、公開，實現(xiàn)對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的初步鑒定，以此達到食品安全管理的目的。

（四）營銷方式

就農(nóng)產(chǎn)品營銷方式來說，購物平臺農(nóng)產(chǎn)品營銷方式更為豐富，網(wǎng)站除為賣家提供傳統(tǒng)的節(jié)日促銷、店鋪推薦等多種營銷方式外，也相繼推出不同的營銷方式，興起了不同的營銷模式，促進農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展。

1.F2O（focus to Online）模式，即“焦點事件+電子商務”，焦點事件在電視等媒體形成擴散效應，電商平臺迅速推出相應產(chǎn)品（如美食、服飾等），滿足瞬間激增的新需求，從而進一步推動熱點事件的升溫，形成媒體和電子商務的良性互動。2012年《舌尖上的中國（第一季）》播出時，地方美食快速成為焦點，消費者在電視媒體的刺激下，引發(fā)購美食熱。此前冷門的地方特產(chǎn)銷售量迅速增長，阿里平臺上，云南諾鄧火腿在紀錄片播出后5天內(nèi)，成交量增加了4.5倍。不僅提高了網(wǎng)店收入，還提升了網(wǎng)店的知名度和口碑，為網(wǎng)店進一步的營銷推廣提供了條件。

2.預售模式，此類銷售模式適用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品，很多網(wǎng)站平臺已經(jīng)通過與農(nóng)業(yè)合作社，農(nóng)場建立合作關系，采用預售模式為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者提供銷售渠道。其交易流程是在生鮮農(nóng)產(chǎn)品尚未收獲的時候，就提前在網(wǎng)上進行售賣，收集完訂單后，生產(chǎn)地的農(nóng)民才開始根據(jù)訂單需求采摘并安排發(fā)貨，將農(nóng)產(chǎn)品運送到消費者手中。① 預售模式將原產(chǎn)地生產(chǎn)者和消費者直接聯(lián)系到了一起，產(chǎn)地實現(xiàn)按需供應，減少了中間環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品的庫存風險、生產(chǎn)成本。

（五）物流環(huán)節(jié)特點

農(nóng)產(chǎn)品物流包括產(chǎn)品包裝和配送，包裝直接影響產(chǎn)品綜合品質(zhì)。對于食品類農(nóng)產(chǎn)品來說，內(nèi)包裝一般采用熱收縮膜，可以抽空空氣，保證食品的新鮮;干貨類農(nóng)產(chǎn)品多選用自封袋，可以防潮防水，重復使用;生鮮農(nóng)產(chǎn)品對于包裝的要求極為嚴格，例如冷鮮肉，需要采用真空包裝和冰袋保溫箱包裝，也易造成物流成本的增加。

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐性，物流多以快遞為主。配送分為常溫和冷鏈兩種，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要保證在運輸過程中保持產(chǎn)品的新鮮程度，所以對冷鏈運輸需求大。據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)90%的農(nóng)產(chǎn)品物流仍屬常溫配送，冷鏈物流不僅要建庫房，同時還必須有冷藏+冷凍的混合配送車輛，冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設備等，費用高昂，客觀上造成冷鏈物流發(fā)展相對緩慢，成為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展的關鍵條件。為縮短快遞時間，保證產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約物流成本，多數(shù)網(wǎng)店都會限定快遞范圍，同城快遞成為新的物流配送方式，經(jīng)營者將銷售對象固定為同城用戶，可以及時將生鮮農(nóng)產(chǎn)品送達客戶手中。

四、小結(jié)

通過以上經(jīng)營主體、經(jīng)營產(chǎn)品種類、產(chǎn)品特征等五個方面的分析，總結(jié)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店發(fā)展經(jīng)營特點。

在經(jīng)營主體上，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)店經(jīng)營主體多樣，經(jīng)營主體成個體化發(fā)展趨勢。增加產(chǎn)品的多樣性的同時對經(jīng)營主體的經(jīng)營管理能力提出更高要求，個體農(nóng)戶在農(nóng)業(yè)資源整合、專業(yè)技能等方面都有欠缺。

在農(nóng)產(chǎn)品特色上，零食、堅果、特產(chǎn)類農(nóng)產(chǎn)品由于保質(zhì)期較長，物流成本相對較小，經(jīng)營數(shù)量最多;進口食品和保健品和生鮮農(nóng)產(chǎn)品成為經(jīng)營熱點。農(nóng)產(chǎn)品區(qū)別于其他產(chǎn)品，具有地域性等特點;銷售的品牌眾多，品質(zhì)存在差異，生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全無法確定，對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管提出了難題;農(nóng)產(chǎn)品價格區(qū)間大，消費者對農(nóng)產(chǎn)品有產(chǎn)品品質(zhì)和安全的信息需求，要求經(jīng)營者對于生產(chǎn)過程和產(chǎn)品特征有必要的說明。

在營銷方式上，網(wǎng)店與平臺合作創(chuàng)新營銷模式，降低網(wǎng)店的經(jīng)營風險及生產(chǎn)者的生產(chǎn)風險，解決了生鮮農(nóng)產(chǎn)品庫存風險，經(jīng)營主體可以提前獲知市場信息，穩(wěn)定市場價格，引導市場導向，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務發(fā)展提供新的思路。

在物流配送上，農(nóng)產(chǎn)品的包裝和物流成本費用相對較高，農(nóng)產(chǎn)品物流的模式主要是常溫配送，隨著農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展，高昂的建設和經(jīng)營成本使得冷鏈物流成為制約農(nóng)產(chǎn)品電子商務的關鍵問題。對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，在冷鏈物流尚未完善時期，同城配送成為經(jīng)營者新的選擇。

可以看出，農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展充滿機遇和挑戰(zhàn)，農(nóng)產(chǎn)品成為網(wǎng)購熱門產(chǎn)品，在促進就業(yè)、提高農(nóng)民收入方面發(fā)揮了重要的作用，受到人們的重視。但由于農(nóng)產(chǎn)品自身特殊性及經(jīng)營特點，在人才培養(yǎng)、冷鏈物流、產(chǎn)品品牌建立上存在很多問題，需要我們進一步完善。一方面可以通過提供專業(yè)人才培訓的方式，讓農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者學習農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品電子商務知識，另一方面可以建立專業(yè)服務團隊，向網(wǎng)店經(jīng)營者提供專業(yè)的推廣、運營等綜合服務，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品電子商務的發(fā)展。在物流建設上，應進一步發(fā)展冷鏈物流運輸?shù)幕A設施建設，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品物流模式，各大物流公司需要建立冷鏈物流業(yè)務合作，充分利用資源，建設覆蓋全國范圍的冷鏈物流體系。在農(nóng)產(chǎn)品品牌建設上，應盡快建立農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)標準，加強農(nóng)業(yè)生產(chǎn)信息化建設，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追朔體系，建立新的農(nóng)產(chǎn)品流通模式，與電子商務平臺合作，利用平臺資源，打造農(nóng)產(chǎn)品品牌。

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Analysis of Operating Characteristic of Agricultural Products Online Store

LI Shu，ZHAO Yuan-feng

（School of Economics and Management，Inner Mongolia Agricultural University，Hohhot 010018，China）

第8篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

一、國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的歷史階段分析

總體上，國外農(nóng)產(chǎn)品物流研究的歷史從物流的概念產(chǎn)生時就已經(jīng)開始，它起源于美國、發(fā)展在日本、成熟在歐洲。物流研究和實踐的發(fā)展至今經(jīng)歷了100多年的時間，可將其分為以下4個階段：

1.物流理念的啟蒙與產(chǎn)生階段(1901年~1949年)

概念上，1901年J．F．Growll在美國政府報告“工業(yè)委員會關于農(nóng)產(chǎn)品配送的報告” 中揭開了人們認識物流的序幕。1916年，L.H.H．Weld在《農(nóng)產(chǎn)品的市場營銷》中肯定了物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的市場價值、時間價值及場所價值中的重要作用。1935年，美國銷售協(xié)會正式對物流進行了定義：物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務，從生產(chǎn)地點到消費地點流動過程中所包含的種種經(jīng)濟活動。這一時期的理論發(fā)展主要停留在對物流概念的認識上，在當時的社會生產(chǎn)力水平上，物流僅僅被看成是作為市場營銷的附屬功能。實踐上，二戰(zhàn)期間，美國將物流理論運用于軍事后勤活動中，推動了戰(zhàn)后物流活動的研究，以及企業(yè)界對物流的引入。組織上，1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會(American SocietyofTraf ficLogistics)，通過該組織，對專業(yè)輸送者進行資格認定，為美國物流業(yè)發(fā)展培養(yǎng)專門人才。美國是第一階段從事物流研究的主要國家。這一階段的研究主要是對物流概念的初步認識上，認為物流是市場營銷的一部分，將其作為附屬功能定位，并未對物流概念進行系統(tǒng)化的延伸。

2.物流理論形成與實踐初步推廣階段(1950年~1978年)

進入20世紀50年代后，各國紛紛開展對物流的系統(tǒng)研究，對物流的重視程度有了很大提高。1961年，E．Smykny和D．Bowersox等合著了《物流的管理》一書，第一次從系統(tǒng)的角度論述了物流總成本分析的概念。1962年，Peter?Druke在“經(jīng)濟的黑暗大陸”一文中也強調(diào)了應當高度重視流通及流通過程中的物流管理。1963年，美國成立了國家物流管理委員會(National Coun cil of Physical Distribution Management)，是世界上第一個物流專業(yè)組織。1956年，物流首次被引入日本，稱為“物的流通”。組織方面，日本于1970年成立了兩個最大的物流學術團體“日本物流管理協(xié)會” 和“日本物的流通協(xié)會”，日本企業(yè)重視提高物流服務的水平，逐步開展了城市之間和城市內(nèi)部的配送活動，大大提高了物流服務的水平。歐共體的物流研究與日本同時起步，主要集中于經(jīng)濟發(fā)達的英、德、法等國家。建立在美國物流理念基礎上，歐共體物流研究的理論和實踐的發(fā)展都很快，這一階段被理論界稱為工廠物流(1950年~1960年)和綜合物流(1960年~1978年)階段。

總之，這一階段的研究主要是理論體系的形成及實踐的初步發(fā)展階段，并未提升到標準化的系統(tǒng)物流管理范圍內(nèi)，主要在物流的各種職能和技術方面進行研究和發(fā)展，如：運輸、包裝、搬運、裝卸等。

3.物流管理理論的成熟階段(1978年~1985年)

這幾年是物流飛速發(fā)展的階段，產(chǎn)生了物流管理的系統(tǒng)化思想。一體化概念得到了廣泛應用。1984年G．Sharman在《哈佛商業(yè)評論》中發(fā)表了“物流的再認識” 一文，指出企業(yè)高層管理人員應該重視物流在企業(yè)規(guī)劃和戰(zhàn)略決策中的重要作用。1985年，W．D．Harries和J．R．Stock也發(fā)表了《市場營銷與物流的重組―歷史與未來的展望》，從歷史經(jīng)驗證明了市場營銷與物流活動的相關性，首次提出了營銷與物流的一體化概念，該文的發(fā)表推動了物流供應鏈過程的一體化研究與實踐的開展。

1983年，日本開始了以大型量販式為中心的網(wǎng)上訂、發(fā)貨系統(tǒng)，物流企業(yè)發(fā)展到5萬多家，從業(yè)人員約105萬人，貨運量達到34億噸，開始在全國乃至國外開展物流業(yè)務，形成了多渠道、多層次、多形式、工商齊辦的現(xiàn)代化物流一體化網(wǎng)絡系統(tǒng)。歐共體的物流在這一階段為了追求物流系統(tǒng)的集成化和一體化，開始應用了物流供應鏈的概念，發(fā)展聯(lián)盟型和合作型的物流新體系，通過改變原來分散的物流管理方式提高物流效率。

總之，這一階段是物流管理理論的成熟階段，通過系統(tǒng)化的質(zhì)量管理、信息管理、供應鏈管理從企業(yè)內(nèi)部延伸到整個供應鏈環(huán)節(jié)的各個部分，形成了比較完善的物流管理理論體系。

4.物流實踐的信息化、國際化階段(1985年至今)

隨著電子信息技術的不斷進步和經(jīng)濟全球化步伐的加快，國際貿(mào)易量大大增加。一方面信息技術的飛速發(fā)展使遠距離交易成為可能；另一方面隨著國際貿(mào)易量的增加，物流開始了全球化運行的新階段，供應鏈條延伸到全世界各個角落。物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術，即條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)和無線電射頻技術在物流領域得到了廣泛的應用，完成了從資產(chǎn)密集型向信息密集型的轉(zhuǎn)變。

總之，國際上的物流研究是循序漸進的，研究的重點從物流的概念、物流的重要性、企業(yè)降低物流成本的方法開始，到研究運籌學及其他優(yōu)化技術在物流中的應用技術，使物流向?qū)I(yè)化的方向發(fā)展，再到研究物流信息技術、互聯(lián)網(wǎng)與物流、電子商務與物流、第三方物流、供應鏈、價值鏈及相關技術等。目前更多的研究則是物流聯(lián)盟、精益物流、第四方物流等問題，可以說對物流的研究是在不斷發(fā)展和深入的。

二、 國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展不同階段的特點

國外農(nóng)產(chǎn)品物流是隨著物流理論研究的不斷深化而發(fā)展的。物流發(fā)展的歷史就是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的歷史，但農(nóng)產(chǎn)品的自然特性（儲存期短、易腐爛變質(zhì)等）決定了農(nóng)產(chǎn)品物流同一般的物流相比有一些特殊性，在物流發(fā)展不同階段表現(xiàn)出不同的特點。

1.物流概念起源于農(nóng)業(yè)領域，發(fā)展卻在工業(yè)領域

在物流理念的啟蒙階段，整個世界經(jīng)濟的發(fā)展還處于傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向工業(yè)化經(jīng)濟過渡的初級階段。一方面，工業(yè)經(jīng)濟剛剛起步，賣方市場占主導，流通產(chǎn)品以初級產(chǎn)品為主，在物流理念剛剛啟蒙的發(fā)達國家，人們已經(jīng)初步解決了溫飽問題，因此關注的焦點主要集中于對工業(yè)品成本降低上，農(nóng)業(yè)領域的研究還處于提高產(chǎn)量的初級階段。另一方面，由于農(nóng)產(chǎn)品市場化程度低下，自給自足的自然經(jīng)濟占主導，一些發(fā)達國家雖然也形成了一些產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，但規(guī)模相對較小，且各種設施和管理水平落后。因此，雖然物流的概念起源于農(nóng)業(yè)領域，但發(fā)展卻在工業(yè)領域。

2. 各項基礎設施建設的展開奠定了農(nóng)產(chǎn)品物流技術發(fā)展的基礎

農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的初級階段，一方面，各國政府加大道路、橋梁等基礎設施建設的投入力度，提高運輸效率，同時投資興建農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，降低農(nóng)戶分散經(jīng)營產(chǎn)生的風險；另一方面，各種倉儲保管和裝卸搬運設施的機械化和自動化程度得到提高。另外，各國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者通過建立各種合作組織，提高農(nóng)民的談判地位，改善農(nóng)民的福利水平，增強農(nóng)業(yè)的市場競爭能力。各國政府對農(nóng)業(yè)發(fā)展的著眼點開始從生產(chǎn)領域轉(zhuǎn)向流通領域，各項基礎設施投入的增強，為物流技術特別是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮等技術研究的標準化提供了物質(zhì)和資金保障。

3.供應鏈條的完善是物流系統(tǒng)一體化的保障

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，專業(yè)化程度的提高，一些發(fā)達國家逐步建立了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工和貿(mào)易一體化的供應鏈體系。農(nóng)產(chǎn)品從大規(guī)模的農(nóng)場直接運達到超市、零售店、酒店和港口等地，滿足國內(nèi)外消費者的需求，農(nóng)產(chǎn)品物流開始專注于系統(tǒng)化的供應鏈管理上。整個鏈條形成一體化的系統(tǒng)，生產(chǎn)、加工和銷售過程的每一個環(huán)節(jié)都以經(jīng)濟利益為誘導，產(chǎn)學研結(jié)合。通過加強包裝、加工、保鮮、冷凍等技術的研發(fā)，提高產(chǎn)品附加價值。同時最大限度降低物流成本，提高流通效率來增加農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的所得，進而改善消費者的福利水平，整個鏈條進入良性發(fā)展狀態(tài)。

4.信息為物流技術標準化和交易虛擬化提供了載體

一些發(fā)達國家由于生產(chǎn)技術的改進，農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)越來越多的剩余，貿(mào)易量隨之增加。各國為保護本國的農(nóng)產(chǎn)品市場，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標準的確立和監(jiān)測手段的改進受到重視，于是標準化概念開始被各國廣泛采用。為適應國際化發(fā)展，信息作為傳播的媒介得到了廣泛應用。全球經(jīng)濟一體化使國際間的交流與合作不斷加強，信息化成為各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，農(nóng)產(chǎn)品物流也開始從單一的實物形態(tài)進入虛擬交易的時代，物流的意義得到了進一步的推廣和延伸，合同物流、虛擬交易開始被引入物流領域。

總之，處于不同發(fā)展階段的國家，農(nóng)業(yè)發(fā)展水平不同，農(nóng)產(chǎn)品物流的特點也有差別。因此不能單純從時間上對農(nóng)產(chǎn)品物流的國外狀況進行劃分，應根據(jù)不同國家的具體情況進行分析。

三、發(fā)達國家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀分析

總體上看，不同經(jīng)濟發(fā)展水平的國家，農(nóng)產(chǎn)品物流表現(xiàn)出了不同的特點。經(jīng)濟發(fā)達國家(如美國、日本和歐盟)政府對物流發(fā)展重視程度高，不同物流環(huán)節(jié)已經(jīng)形成了完善的體系，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在流通中所起的作用開始降低。不發(fā)達國家，包括肯尼亞、贊比亞等非洲國家和一些中低收入的發(fā)展中國家，農(nóng)村主要是以小農(nóng)戶為主，農(nóng)產(chǎn)品的商品化程度低，物流發(fā)展剛剛起步。為借鑒國外的先進經(jīng)驗，下面介紹幾個發(fā)達國家和地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展情況。

1.美國的農(nóng)產(chǎn)品物流

從運行的實際效果看，美國擁有一個龐大、通暢、高效和專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。但美國并未對農(nóng)產(chǎn)品物流的概念從大物流的概念框架下劃分出來，農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)包含于整個的大物流體系之中。據(jù)統(tǒng)計，美國90％的農(nóng)場主平均擁有土地在1萬畝以上，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的地域分布明顯，不同農(nóng)產(chǎn)品根據(jù)各地的自然環(huán)境特點，分別在不同的州進行生產(chǎn)，目前已經(jīng)形成了固定且高效的流通網(wǎng)絡。每個大型的農(nóng)場都有專門的儲存、包裝、分揀的設備和工廠。美國約有60％以上的農(nóng)產(chǎn)品是通過超市到達消費者的；另外40％是通過批發(fā)市場或者貿(mào)易的方式直接銷售到零售商和貿(mào)易商。美國10％左右小規(guī)模的農(nóng)場主中（種植面積一般在50畝左右），一部分是種植有機產(chǎn)品（目前主要以有機蔬菜和水果為主），這需要先進的管理和技術水平；另一部分是相對比較落后地區(qū)的農(nóng)戶由于還沒有發(fā)展到一定的規(guī)模，所以借助協(xié)會（Assosiation）和合作組織（Corporation）的幫助進入流通領域。

另外，美國農(nóng)產(chǎn)品物流一個最明顯的優(yōu)勢在于將其發(fā)達的農(nóng)業(yè)信息流作為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的基礎。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)和信息的收集、傳播和共享為美國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供了及時準確的信息。

2.日本的農(nóng)產(chǎn)品物流

日本的農(nóng)產(chǎn)品物流在世界上處于領先地位，各個環(huán)節(jié)的技術水平都相當完善和發(fā)達。物流從業(yè)主體主要是以批發(fā)市場為核心、單個企業(yè)為主導的形式。一方面，農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會在物流中發(fā)揮積極作用。農(nóng)協(xié)將農(nóng)民生產(chǎn)的產(chǎn)品集中起來，進行統(tǒng)一銷售，擔當了生產(chǎn)者與批發(fā)商之間的產(chǎn)地中介；另一方面，日本政府對農(nóng)產(chǎn)品物流管理體系通過自上而下的統(tǒng)一行政體系設置，使每一環(huán)節(jié)都有專門的機構(gòu)和部門負責具體的事務。

3.歐盟的農(nóng)產(chǎn)品物流

歐盟的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模沒有美國大，農(nóng)場主傾向于市場化經(jīng)營，建立了垂直合作一體化的市場運行體系，農(nóng)產(chǎn)品物流的專業(yè)化程度越來越高。超級市場不斷發(fā)展壯大，越來越多的消費者從超市購買生鮮食品，這一比例在法國為68％、荷蘭為72％、英國為80％。批發(fā)市場的作用明顯下降，只是向小型的零售商和公司及部分餐飲機構(gòu)提供生鮮食品。同時，隨著消費者對食品安全重要性關注的不斷提高，食品供應鏈的一體化整合進程進一步加快。歐盟的食品行業(yè)在向著超市化和品牌連鎖經(jīng)營發(fā)展的同時，對農(nóng)產(chǎn)品附加值的提高越來越重視。在信息化方面，荷蘭已經(jīng)建立電子化農(nóng)產(chǎn)品交易市場，協(xié)調(diào)聯(lián)運物流中心和農(nóng)產(chǎn)品集成保鮮中心，花卉和園藝中心的新式電子交換式信息和訂貨系統(tǒng)，向全球許多國家的廣大客戶提供服務。

4.中國臺灣省和韓國的農(nóng)產(chǎn)品物流

韓國等東南亞國家和中國臺灣省，這些新興工業(yè)化國家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流設施先進程度不高，但對物流技術改進非常重視，批發(fā)市場在整個流通中的作用比較重要。其中，臺灣的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較完善，物流技術（蔬菜、水果等的保鮮、儲存等）處于國際先進行列，20％左右的農(nóng)產(chǎn)品運用先進的運輸設備， 由農(nóng)民協(xié)會或產(chǎn)銷班直接供應連鎖超市和量販店系統(tǒng)。

韓國處于以批發(fā)市場為核心的一體化供應鏈管理階段，可樂洞市場作為目前世界上發(fā)展最成功的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有很多值得借鑒的寶貴經(jīng)驗。市場的開辦主體是政府，其中中央政府占40％，地方政府占60％，這種政府主導型市場的優(yōu)勢在于，基礎設施完善配套，管理先進，法制健全，為農(nóng)產(chǎn)品物流的標準化和保障產(chǎn)品質(zhì)量安全服務。目前政府加大對批發(fā)市場建設的投入力度，進一步改善市場的經(jīng)營環(huán)境和狀況。

四、國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗的啟示

我國屬于發(fā)展中國家，但農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展水平較低， 因此在借鑒國外農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展經(jīng)驗的時候應該考慮我國目前的農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，既不可盲目樂觀好高騖遠，也不能過于悲觀錯失良機，這是總體原則。為此，談談我們的思考和建議。

1.按照我國各地區(qū)的自然地理條件，充分發(fā)揮產(chǎn)品比較優(yōu)勢提高流通效率

我國地域遼闊，全國各地一年四季可以供應各種各樣的農(nóng)產(chǎn)品。春夏季節(jié)，北方是主要產(chǎn)區(qū)，北方肥沃的土地適合農(nóng)作物的生長，秋季進行收獲。到了冬季，北方氣溫下降，土地進入修整和養(yǎng)護期，南方成為主要農(nóng)作物產(chǎn)地。我國南方的一些省份地處亞熱帶海洋性氣候，熱帶園藝產(chǎn)品具有優(yōu)勢。根據(jù)這些特點我們可以借鑒美國農(nóng)產(chǎn)品物流的特色，充分發(fā)揮各地農(nóng)產(chǎn)品比較優(yōu)勢，利用季節(jié)和氣候的不同，有針對性的選擇產(chǎn)品在適當?shù)貐^(qū)種植，既節(jié)省不必要的資源浪費，又能夠提高效率，達到資源的最優(yōu)配置，避免重復種植引起的產(chǎn)品惡性競爭、價格下降，從而有效保障農(nóng)民利益。

2.根據(jù)不同地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展階段特點，借鑒不同國家農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展經(jīng)驗

我國經(jīng)濟發(fā)展水平不平衡，對經(jīng)濟發(fā)達的工業(yè)化地區(qū)，建議各級政府加大對物流技術研究的支持力度，大力發(fā)展優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品的出口貿(mào)易；對發(fā)展水平比較落后的地區(qū)，建議目前在加強農(nóng)產(chǎn)品流通過程質(zhì)量安全控制的同時，以保障農(nóng)民的基本利益為宗旨，采取適當措施進行扶持。

3.根據(jù)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，鞏固農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在流通中的重要地位

批發(fā)市場目前仍是我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，應在批發(fā)市場規(guī)范化之后再考慮逐步加強超市化和連鎖經(jīng)營化。在借鑒韓國批發(fā)市場發(fā)展經(jīng)驗的同時，應注意在建立各種專業(yè)型和綜合性物流中心過程中，根據(jù)各地的實際發(fā)展狀況來制定建設規(guī)劃，明確投資主體，切不可貪大求全、面面俱到，既浪費了資源，又不符合我國目前農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

4.借鑒國外經(jīng)驗，加強對農(nóng)產(chǎn)品物流技術的基礎研究

先進國家目前已經(jīng)在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各個環(huán)節(jié)定性和定量地運用運籌學和線性規(guī)劃等理論統(tǒng)籌管理。而我國目前還處于政策和理論的定性分析階段，供應鏈各環(huán)節(jié)的技術數(shù)量控制和管理還以經(jīng)驗為主。這一方面需要中央和地方各級政府加大科研投入力度，同時也需要社會的更廣泛關注。

5.進一步加強農(nóng)民的組織化程度是解決問題的核心

日本農(nóng)業(yè)合作社的發(fā)展經(jīng)驗告訴我們，將分散的小農(nóng)盡可能的集中起來，是解決小農(nóng)戶大市場問題的關鍵所在。現(xiàn)階段，我國農(nóng)民仍主要以分散經(jīng)營的小農(nóng)經(jīng)濟為主。因此，提高組織化程度一直是政策和理論界關注的焦點，但考慮現(xiàn)實存在的難度，我們在加強農(nóng)民組織化程度的進程中，切不可盲目照搬國外經(jīng)驗，而應結(jié)合我國實際，先在一定地區(qū)進行試點，然后逐步推廣經(jīng)驗。

6.物流人才的缺乏始終是制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸

農(nóng)產(chǎn)品物流人才尤其稀缺，現(xiàn)階段應該在職業(yè)教育方面下功夫，結(jié)合國外的各種資格認證制度進行物流人才資格的確定。

第9篇：農(nóng)產(chǎn)品物流報告范文

關鍵詞：網(wǎng)絡營銷；互聯(lián)網(wǎng)技術；農(nóng)產(chǎn)品；創(chuàng)新發(fā)展

伴隨著中國互聯(lián)網(wǎng)科技的不斷發(fā)展，2015年地中國政府報告中將“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新的經(jīng)濟發(fā)展模式已然成為了我國經(jīng)濟建設的重要組成部分。根據(jù)報告顯示，互聯(lián)網(wǎng)+開展實際中，會推動著互聯(lián)網(wǎng)本身、數(shù)據(jù)計算能力與制造活動多方面的全新發(fā)展。所以，借助于對互聯(lián)網(wǎng)+的利用，能夠有效地幫助農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)完成新一輪的產(chǎn)業(yè)建設促使農(nóng)產(chǎn)品的銷售活動得以取得更大的經(jīng)濟利潤，完成對發(fā)展建設戰(zhàn)略的報告。

一、中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國作為一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，農(nóng)業(yè)活動的開展成效將會直接決定我國的社會穩(wěn)定程度與國際競爭力的表現(xiàn)。隨著時代的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品銷售活動本身的開展，也應做到不斷變化與發(fā)展，即，加強過往傳統(tǒng)模式單一性、阻礙性的認識，在降低銷售成本的同時，提高銷售業(yè)績，進而更好地適應這樣的銷售需求。在農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡營銷活動中，農(nóng)產(chǎn)品首先應當建立其品牌形象，其次，構(gòu)建穩(wěn)定的銷售渠道，加強與客戶之間的交流溝通，以客戶的需求作為銷售活動、生產(chǎn)活動的開展前提，促使企業(yè)與農(nóng)民能夠在生產(chǎn)經(jīng)營活動中得到更多的經(jīng)濟利潤。在這個過程中，還應充分地認識到網(wǎng)絡營銷作為一種新型的銷售模式是能夠切實提高農(nóng)產(chǎn)品銷售業(yè)績的。雖然，目前，其在我國的發(fā)展規(guī)模還存在一定的不足之處，但是只要能夠做到研究結(jié)合實踐，也就能夠更快地實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供銷一體化，突出產(chǎn)業(yè)鏈條的建設優(yōu)越性來。并且，中國網(wǎng)絡購物市場本身也保持著較快的發(fā)展速度而逐步提高著自身的市場影響力，其主要表現(xiàn)在網(wǎng)購銷售額的逐年增長，與網(wǎng)購用戶人數(shù)的不斷增加，其增長速度快且銷售利潤十分可觀。由此可以看出，人們對網(wǎng)購這一新型生活方式的認識正在以一種較快地速度轉(zhuǎn)變著，而農(nóng)產(chǎn)品通過這樣的網(wǎng)絡銷售活動是能夠幫助自身得到更好發(fā)展的，其市場領域勢必會受此影響而得以有效拓展。

二、農(nóng)產(chǎn)品實施網(wǎng)絡營銷必然性

農(nóng)產(chǎn)品在以往的銷售活動中，一直以來都是采用的傳統(tǒng)銷售模式，但是，隨著時代的發(fā)展與市場的需求變化所帶來的影響，農(nóng)產(chǎn)品的傳統(tǒng)銷售活動本身的開展也就面臨著來自于市場競爭體制所帶來的活力削弱。所以，加強對網(wǎng)絡營銷活動的重視，借助于互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，來讓其為銷售活動提供幫助，促使網(wǎng)絡營銷能夠成為農(nóng)產(chǎn)品銷售活動的重要組成部分。特別是，隨著電子商務成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾纳罘绞?，通過對這一銷售方式的使用，讓農(nóng)產(chǎn)品銷售的范圍得以有效拓展，并且，也能在一定程度上地降低產(chǎn)品銷售成本，促使企業(yè)在提高市場占有率的前提下，能夠做到與客戶的廣泛交流，使得這樣的銷售活動能夠成為農(nóng)產(chǎn)品銷售市場的積極影響因素。具體來說，影響新型農(nóng)產(chǎn)品營銷模式形成的原因，主要包括：

1.農(nóng)產(chǎn)品供需矛盾的日益激烈

就目前我國的農(nóng)產(chǎn)品銷售活動來說，其受銷售渠道的阻礙因素影響，使得供需矛盾顯得較為突出，這也就為網(wǎng)絡營銷活動的開展創(chuàng)造了良好的發(fā)展契機。特別是，隨著我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值的逐年穩(wěn)步提升，這樣的供需矛盾有了更好地產(chǎn)品資源得以彌補。無論是單純地糧食需求還是對各類食物原材料的需求，都有著較大的缺口，這樣的矛盾存在，使得農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售有著極為廣闊的市場?？墒窃趯嶋H情況中，雖然，這一缺口切實存在著，但是，農(nóng)產(chǎn)品的實際銷售情況還是有著大量的滯銷，影響到了農(nóng)民經(jīng)濟效益，也不利于農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，集約化經(jīng)營。造成這樣現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，可以說是信息流通的不暢，使得農(nóng)產(chǎn)品信息難以做到及時地傳播。因此，網(wǎng)絡營銷活動本身的信息傳播能力是解決這一問題的重要保障，也是緩解這一供需矛盾的有效舉措。

2.農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷環(huán)境良好

信息技術的快速發(fā)展，其影響地不僅僅是社會大眾的生活習慣，更多地也是在對社會大眾的生活思維進行轉(zhuǎn)變。到目前為止，我國已經(jīng)超過了8億的網(wǎng)民，其中，以和農(nóng)村地區(qū)的人數(shù)增長最為迅猛，同時，在對網(wǎng)民結(jié)構(gòu)進行探究的時候，可以發(fā)現(xiàn)，無論是從年齡層面來說，還是網(wǎng)民分布數(shù)量來看，我國已然進入了網(wǎng)上購物發(fā)展的黃金時期。特別是，移動電子客戶端與網(wǎng)上銷售平臺自身的不斷發(fā)展，使得我國的網(wǎng)上銷售活動能夠更加方便地被運用起來，農(nóng)民本身也能使用這樣有利因素來推動農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上銷售，在降低銷售成本的同時，有效地提高了自身的生產(chǎn)經(jīng)營利潤。再者，物流行業(yè)的內(nèi)部改革，為農(nóng)產(chǎn)品的運輸與配送提供了良好的環(huán)境，即冷凍鏈條的有效建立，使得農(nóng)產(chǎn)品可以在較短時間地配送到客戶身邊，且其新鮮程度也能得到消費者的認可，這是十分可喜的事情。當然，我國的物流配送行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)達國家之間還有著一定差距，對網(wǎng)絡營銷活動的開展水平也還需進一步地提高，但是，就銷售前景來說，我國處于高速上升時期，只要能夠采取有效地方式方法，想要拉近這樣的差距還是極有可能的。

三、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷問題分析

因為信息技術與物流鏈的影響存在，在我國網(wǎng)絡營銷這一購物模式正越來越多地被社會大眾認識，其中，以京東、天貓等為代表的電商為網(wǎng)絡營銷的進一步發(fā)展提供了極大的助力，這也就為農(nóng)產(chǎn)品的銷售創(chuàng)造了良好的提高機會。但是，從其未來的發(fā)展前景來說，想要讓農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡銷售渠道得以多樣化、全面化，其需要地是就農(nóng)產(chǎn)品自身的不足因素來具體思考、具體分析。

1.農(nóng)產(chǎn)品銷售主體的定位存在偏差

雖然，現(xiàn)在已經(jīng)有了越來越多的農(nóng)產(chǎn)品進入到了網(wǎng)絡銷售平臺，但是，就其所占整體的比例來說還是較低的。這是因為，農(nóng)產(chǎn)品銷售者自身認識與知識水平的不足進而影響到了網(wǎng)絡營銷活動的開展。比如，網(wǎng)絡營銷活動開展需要銷售者能夠基本掌握對計算機的操場技術，這也就使得銷售平臺的與使用需要注重于對互聯(lián)網(wǎng)技術、銷售技巧的有效掌握，而這些技術需求對大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品銷售者來說是一個具有難度的挑戰(zhàn)，這樣的困境存在，也就給網(wǎng)絡銷售本身帶來了一系列的制約因素與發(fā)展風險。

2.電商銷售配套環(huán)境有待提升

農(nóng)產(chǎn)品銷售活動的開展受季節(jié)因素的影響較大，所以，產(chǎn)品運輸?shù)呐涮自O施的選擇與使用需要根據(jù)產(chǎn)品的特征存在，來做好保鮮工作，即，注重于對冷凍技術的使?？墒?，在市場的實際運營中，因為物流技術與市場調(diào)節(jié)能力的不足，使得這樣的銷售環(huán)境難以發(fā)揮出其應有的作用，銷售人才無法到位，銷售針對性有待加強、銷售產(chǎn)品又顯的單一而缺乏競爭力，進而阻礙了農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)上營銷活動。雖然，以移動客戶端為代表的新型購物平臺為電子商務的發(fā)展提供了新的模式，但是，總的來說，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上銷售活動的開展依舊面臨著諸多急需解決的問題。

四、新形勢下綠色農(nóng)產(chǎn)品營銷模式

在2015年的兩會之后，互聯(lián)網(wǎng)一時成為了全民熱議的詞匯，想要讓網(wǎng)絡銷售成為農(nóng)產(chǎn)品提高銷量的重要舉措，需要讓農(nóng)產(chǎn)品可以更好地適應網(wǎng)絡銷售的特征存在與銷售需求，做到與傳統(tǒng)銷售渠道的有效結(jié)合，以此來實現(xiàn)對綠色農(nóng)產(chǎn)品供應鏈條的建設。

1.綠色農(nóng)產(chǎn)品營銷

綠色農(nóng)產(chǎn)品營銷實質(zhì)上就是農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)和綠色經(jīng)營的長期過程。這一方面，指的是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的無污染生產(chǎn)，降低農(nóng)產(chǎn)品的在生產(chǎn)互活動中可能面臨的生產(chǎn)污染影響，提高農(nóng)產(chǎn)品本身的質(zhì)量；另一方面，指的是銷售活動中受綠色農(nóng)產(chǎn)品的特征存在，而得以開展的一系列銷售活動，其內(nèi)容能夠滿足新型的銷售模式，在降低營銷成本的同時，得到更多消費者的青睞。

2.增強綠色認知，加大綠色營銷推廣力度

通過對社會大眾的有效宣傳，使得社會大眾能夠更好地認識綠色農(nóng)業(yè)。在這個過程中，政府應當采取切實有效的政策來作為引導政策，進而扶持企業(yè)的宣傳工作得以落實到位，同時，也能讓農(nóng)產(chǎn)品的銷售者更好地去認識綠色農(nóng)產(chǎn)品、投入到這個生產(chǎn)活動中，在幫助消費者提高消費信心的同時，讓這樣的產(chǎn)品能夠拓寬銷售渠道，實現(xiàn)銷售業(yè)績的有效提高。當然，借助于網(wǎng)絡銷售平臺可以讓傳統(tǒng)銷售活動與網(wǎng)上銷售活動緊密結(jié)合，幫助企業(yè)可以占據(jù)更多的市場占有率。

3.增強綠色農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)標準，樹立產(chǎn)品品牌

在對生產(chǎn)基地進行選址建設的時候，應當選擇在污染較低，適合于綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地區(qū)。并且，在生產(chǎn)過程中，做到對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的高效利用，嚴格地按照綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)需求來做到對生產(chǎn)活動的嚴格把控。同時，也要將這些生產(chǎn)數(shù)據(jù)運用到銷售渠道中去，以此來提高消費者對其的了解與認可，實現(xiàn)品牌效應的突出作用，讓產(chǎn)品可以在激烈的市場競爭中有著更加優(yōu)異地表現(xiàn)。

4.建立新型的價格策略和供應鏈模式

在銷售活動中，針對于價格制定來說，可以使用高價策略以及對差異化定價。因為，綠色農(nóng)產(chǎn)品自身的生產(chǎn)過程有著較為復雜的程序，其生產(chǎn)成本較高，通過對這些策略的使用可以讓消費者提高對產(chǎn)品的信任，伴以不同產(chǎn)品的包裝與質(zhì)量可以讓差價策略得以落實到位，進而讓不同的消費者選擇適合其的農(nóng)產(chǎn)品，促使產(chǎn)品銷量得以提高。

5.對現(xiàn)代化物流配送體系的建設

物流配送體系的建設，首先，需要地是對基礎設施的建設與完善，比如，對農(nóng)村道路與鐵路的建設與維護、對運輸設備的配置以及對存儲設備的升級用戶完善，促使市場需求可以得到更好地滿足。其次，加強對物流配送中心的建設，讓農(nóng)產(chǎn)品信息得以較快傳遞，提高服務水平的同時，也能做到針對性發(fā)展，特別是，當有假冒產(chǎn)品出現(xiàn)的時候，可以及時發(fā)現(xiàn)、打擊。再者，設立直營的店面，在提高產(chǎn)品銷售業(yè)績的基礎上，降低中間物流費，提高配送效率。當然，伴以互聯(lián)網(wǎng)技術，為消費者提供多樣化的下單模式供其選擇，與配送方強強結(jié)合，形成自身的銷售渠道，形成一個完整的銷售鏈條。

五、總結(jié)

針對于農(nóng)產(chǎn)品自身的營銷特征與銷售表現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品的網(wǎng)絡營銷活動需要結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)基礎、電子商務模式以及客戶關系等方面來實現(xiàn)網(wǎng)絡營銷效率的提高、做到在拓寬網(wǎng)銷渠道的同時，降低營銷活動的開展成本，真正意義上地讓農(nóng)產(chǎn)品成為網(wǎng)絡營銷活動的重要參與者。

參考文獻：

[1]李珊珊，趙h，孫騰飛.煙臺大櫻桃網(wǎng)絡營銷模式研究[J].農(nóng)業(yè)網(wǎng)絡信息，2014（10）.