物流管理發(fā)展方向精選(九篇)

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第1篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：物流管理；信息化；問(wèn)題；措施

引言：隨著人們對(duì)于數(shù)據(jù)信息的重視程度增加，信息化技術(shù)以及在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展中得到了應(yīng)用。信息化技術(shù)技術(shù)作為新型的管理技術(shù)，在物流管理領(lǐng)域的發(fā)展中得到運(yùn)用。物流管理信息化是利用高集成化和智能信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流管理治理的提升，從而達(dá)到降低物流成本的作用。物流管理信息化是新時(shí)代背景下企業(yè)物流管理的新模式，其實(shí)際的運(yùn)用能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)提供更大的經(jīng)濟(jì)利益，并且具備提高服務(wù)治理的作用。同樣信息化術(shù)在智慧物流領(lǐng)域的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)智慧物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，降低物流行業(yè)的自然資源與社會(huì)資源的消耗，因此對(duì)于物流管理信息化的問(wèn)題以及措施進(jìn)行研究分析顯得尤為重要。

1信息化物流管理

在物流信息化管理上，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)管理資源的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)以最小投資來(lái)?yè)Q取最優(yōu)的利益。信息化物流管理主要是在物流管理上借助現(xiàn)代信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息的管理，通過(guò)分析物流信息數(shù)據(jù)中存在的價(jià)值，為管理提供重要的數(shù)據(jù)支撐，以此來(lái)提高物流管理的經(jīng)濟(jì)效益。同樣信息化技術(shù)在物流管理上的運(yùn)用，能夠作為其管理發(fā)展的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，為相應(yīng)的管理決策制定提供了技術(shù)保障。例如在當(dāng)前的智慧物流管理中，其智能配送以及問(wèn)題解決都依賴于大數(shù)據(jù)技術(shù)下的信息化技術(shù)，大同樣信息化技術(shù)運(yùn)用到物流管理領(lǐng)域，可以通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)整合分析，來(lái)實(shí)現(xiàn)全方位的物流管理，通過(guò)降低企業(yè)的成本與提高效率進(jìn)而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有助于提高了物流管理的服務(wù)水平和社會(huì)滿意度，為我國(guó)物流企業(yè)獲取更多的效益，從而促進(jìn)物流企業(yè)的發(fā)展[1]。

2信息化物流管理問(wèn)題分析

在當(dāng)前的物流管理信息化建設(shè)中，其主要存在以下兩點(diǎn)問(wèn)題。其一，信息化管理意識(shí)淡薄。部分物流管理企業(yè)對(duì)于管理信息化的不夠重視，導(dǎo)致在物流管理上設(shè)備、資金、技術(shù)人員上跟不上時(shí)代的步伐，導(dǎo)致智慧物流建設(shè)相對(duì)落后。其二，物流管理信息化技術(shù)落后。在物流管理企業(yè)中，由于物流管理信息技術(shù)水平相對(duì)較低，導(dǎo)致信息化物流管理建設(shè)有限，無(wú)法滿足企業(yè)的物流信息化管理的要求，以至于物流信息化管理覆蓋有限，不能夠?yàn)槠髽I(yè)的物流管理信息化的實(shí)際作用發(fā)揮提供幫助，導(dǎo)致企業(yè)的物流信息化管理水平不高[2]。

3信息化物流管理發(fā)展措施

3.1提高物流信息化管理意識(shí)

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要加強(qiáng)物流信息化管理意識(shí)，通過(guò)建立物流信息化管理發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行綜合交流討論，通過(guò)定期開(kāi)展的信息化管理交流與培訓(xùn)，來(lái)幫助物流企業(yè)下的各個(gè)部門(mén)能夠解決實(shí)際的物流信息化管理問(wèn)題。同樣物流企業(yè)下各個(gè)管理部門(mén)之間能夠汲取相應(yīng)的信息化管理優(yōu)點(diǎn)，有助于總結(jié)自身在物流信息化管理上的不足，借助交流溝通和經(jīng)驗(yàn)分享，逐步加強(qiáng)企業(yè)管理員工的物流信息化管理意識(shí)，讓企業(yè)物流管理人員能夠?qū)ξ锪餍畔⒒芾斫ㄔO(shè)有著全新的認(rèn)識(shí)，從而為企業(yè)的物流信息化管理提供基礎(chǔ)保障[3]。

3.2重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理

在物流管理信息化優(yōu)化措施中，需要重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理。物流企業(yè)管理的信息化建設(shè)需要結(jié)合自身的發(fā)展方向制定相應(yīng)的信息化管理模式，從而為企業(yè)的物流信息化管理奠定基礎(chǔ)。同樣重視物流數(shù)據(jù)的信息化管理，需要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式和文化以及人力資源，通過(guò)建立完善的物流信息化數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)為企業(yè)的物流信息化管理提供解決實(shí)際問(wèn)題的能力，以此提高企業(yè)的物流管理的信息化水平[4]。

3.3加強(qiáng)高素質(zhì)管理人才的培養(yǎng)

第2篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);物流管理;存在問(wèn)題;創(chuàng)新策略

就目前而言，現(xiàn)代社會(huì)追求的是高效率的信息共享和流通，在此基礎(chǔ)上還能夠滿足市場(chǎng)的多樣化需求，這對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，能夠積極調(diào)整物流發(fā)展戰(zhàn)略，從而提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，優(yōu)化物流管理的整體效果。

1我國(guó)物流管理概述

隨著我國(guó)電子商務(wù)日益發(fā)展，在其背景下興起的物流管理事業(yè)也要滿足社會(huì)多方面的需求，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的共享和服務(wù)，這樣才能夠優(yōu)化整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，提高物流管理的整體效果。與傳統(tǒng)的物理管理相比，新型的物流管理事業(yè)是對(duì)其創(chuàng)新和傳承，主要是依托于電子信息技術(shù)的發(fā)展，從而使整個(gè)物流管理發(fā)展更加科學(xué)化、便捷化，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流管理企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化。與此同時(shí)，在電子商務(wù)背景下物流管理主要是朝著多樣化、滿足客戶需求為主的方式，因此需要將物流與信息二者有機(jī)結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)訂貨制度，按照倉(cāng)庫(kù)實(shí)際需求和運(yùn)送方式進(jìn)行配送，在這個(gè)過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)雙方信息資源的流通和共享。現(xiàn)階段，我國(guó)物流管理主要分為倉(cāng)庫(kù)的管理、庫(kù)存的管理以及運(yùn)輸?shù)墓芾砣齻€(gè)環(huán)節(jié)，以上都屬于電子商務(wù)背景下物流管理發(fā)展的內(nèi)容[1]。

2電子商務(wù)背景下物流管理存在的問(wèn)題

現(xiàn)階段，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量不斷提高，因此我國(guó)物流管理行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，在整個(gè)發(fā)展的過(guò)程中雖然取得了一定的進(jìn)步，并且有了實(shí)質(zhì)性的突破，但是仍然存在諸多亟待解決的問(wèn)題。

2.1物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一

所謂物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主要是指物流在實(shí)際運(yùn)輸和管理過(guò)程中的通訊設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及交通設(shè)備等諸多方面，但是這些因素仍然存在滯后的問(wèn)題，從而直接影響了整個(gè)物流管理的效果和水平，使整個(gè)物流企業(yè)處于落后、單一發(fā)展的狀態(tài)。但是隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，我國(guó)傳統(tǒng)的物流發(fā)展模式已經(jīng)不符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施單一，從而影響了整個(gè)物流管理的發(fā)展水平。

2.2缺乏物流管理監(jiān)督體系

在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，并沒(méi)有形成一整套科學(xué)合理的物流管理監(jiān)督體系，這直接影響了物流企業(yè)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，由于物流企業(yè)長(zhǎng)期處于供求和需求的不同狀態(tài)下，因此難以建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督和管理。盡管電子商務(wù)已經(jīng)融入到了整個(gè)物流管理的過(guò)程中，但是還有很多物流企業(yè)的運(yùn)輸、管理、設(shè)備、投入等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也更加雜亂無(wú)章，從而阻礙了我國(guó)物流管理事業(yè)的發(fā)展，各個(gè)部門(mén)之間也無(wú)法正常運(yùn)行，從而無(wú)法在電子商務(wù)背景下進(jìn)行創(chuàng)新。

2.3物流管理信息程度較低

就目前而言，雖然我國(guó)電子商務(wù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，但是整體的信息化發(fā)展程度和水平較低，而且專業(yè)化知識(shí)和技術(shù)能力不高，嚴(yán)重影響了整個(gè)物流管理工作的創(chuàng)新，無(wú)法實(shí)現(xiàn)各部門(mén)、各區(qū)域、各行業(yè)的協(xié)調(diào)和發(fā)展，直接阻礙了物流管理信息的發(fā)展，尤其是在整個(gè)操作環(huán)節(jié)上存在很大問(wèn)題，大量的人工操作直接影響了我國(guó)物流管理信息自動(dòng)化和智能化的發(fā)展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)資源信息的共享，缺乏必要的技術(shù)交流，從而無(wú)法進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。

2.4物流管理人員素質(zhì)較低

在整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，物流管理人員在其中占有十分重要的地位，發(fā)揮了積極的優(yōu)勢(shì)和作用，但就目前而言，我國(guó)物流管理人員自身素質(zhì)和專業(yè)化水平較低，直接影響了整個(gè)物流管理工作的順利開(kāi)展。這主要體現(xiàn)在一方面很多物流管理人員自身素質(zhì)較低，沒(méi)有清楚地認(rèn)識(shí)到物流管理工作的重要性和必要性，經(jīng)常存在消極怠工的情況。另一方面，還有很多物流管理人員自身對(duì)于電子商務(wù)的理解能力較低，無(wú)法清楚地認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的作用，也沒(méi)有具備熟練的能力和計(jì)算機(jī)操作能力，嚴(yán)重制約了整個(gè)物流管理的發(fā)展[2]。

3電子商務(wù)背景下物流管理創(chuàng)新策略

3.1積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展

要想在電子商務(wù)背景下對(duì)于物流管理工作進(jìn)行創(chuàng)新，就必須積極引導(dǎo)物流行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，尤其是要以技術(shù)為支撐，以科技為動(dòng)力，這樣才能夠提高物流管理的整體質(zhì)量和水平。從宏觀層面來(lái)看，需要加強(qiáng)對(duì)物流管理行業(yè)的發(fā)展和引導(dǎo)，并給以政策支撐，從而逐步完善物流管理制度，引導(dǎo)物流企業(yè)能夠又好又快發(fā)展。首先，就是要健全物流管理立法，對(duì)于其中的物流管理存在的問(wèn)題進(jìn)行引導(dǎo)和規(guī)范，真正使得物流管理做到有法可依，明確每個(gè)物流管理部門(mén)、每個(gè)物流管理人員的職責(zé)所在，從而提高物流管理的質(zhì)量和水平，發(fā)揮其協(xié)調(diào)作用和機(jī)制，優(yōu)化整個(gè)物流行業(yè)的質(zhì)量和水平，使其發(fā)展更加系統(tǒng)化、多樣化、整體化。其次，政府應(yīng)該提供對(duì)物流管理行業(yè)的支持和管理，尤其是在資金和政策方面都應(yīng)該給予支持，加強(qiáng)其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)物流管理工作創(chuàng)新。最后，從微觀方面而言，物流企業(yè)自身也要從實(shí)際出發(fā)，積極響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，這樣才能夠使物流行業(yè)更加順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

3.2建立健全物流管理體系

在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，需要融合電子商務(wù)的發(fā)展方向，建立健全物流管理體系，創(chuàng)新物流管理發(fā)展模式，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的內(nèi)外兼修，滿足電子商務(wù)的實(shí)際發(fā)展需求。從而將內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境二者有機(jī)集合，實(shí)現(xiàn)物流管理體系的創(chuàng)新發(fā)展，具體包括創(chuàng)新物流的配送方式、信息收集方式、以及自動(dòng)化管理方式，提高整個(gè)物流管理的質(zhì)量和水平，在最大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)配送，滿足不同客戶的實(shí)際需求。在整個(gè)發(fā)展的過(guò)程中，還要結(jié)合物流管理體系實(shí)際發(fā)展的模式，尋找其中的問(wèn)題和不足，根據(jù)其內(nèi)容進(jìn)一步建立健全物流管理體系，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理事業(yè)的又好又快發(fā)展，優(yōu)化物流管理的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和外部結(jié)構(gòu)[3]。

3.3提高物流管理人員自身素質(zhì)

在電子商務(wù)背景下，要進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，這需要從以下兩方面著手：一方面，物流管理人員要清楚地認(rèn)識(shí)到自身發(fā)展的職責(zé)所在，明確自身的職責(zé)，多學(xué)習(xí)、多借鑒、多請(qǐng)教、多看書(shū)，學(xué)習(xí)和借鑒一些優(yōu)秀的物流管理模式和方法，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)創(chuàng)新；另一方面，在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，還需要物流企業(yè)做出貢獻(xiàn)，組織對(duì)相關(guān)物流人員進(jìn)行培訓(xùn)，重新進(jìn)行學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)的又好又快發(fā)展，進(jìn)一步提高物流管理人員的自身素質(zhì)和能力，優(yōu)化我國(guó)物流管理行業(yè)發(fā)展效果。

3.4創(chuàng)新第三方物流管理模式

在整個(gè)電子商務(wù)發(fā)展的過(guò)程中，物流管理除了要發(fā)展自身之外，還要?jiǎng)?chuàng)新第三方物流管理模式，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)模化發(fā)展，從而確保整個(gè)物流管理模式的發(fā)展。第一，政府可以加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，從而提高整個(gè)物流行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，確保其規(guī)范性和統(tǒng)一性，實(shí)現(xiàn)物流管理的規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、制度化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)物流管理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。第二，在整個(gè)物流管理的過(guò)程中，需要實(shí)現(xiàn)第三方發(fā)展，提高物流管理的質(zhì)量和水平，利用集裝箱運(yùn)輸管理方式和形式，從而實(shí)現(xiàn)物流管理的設(shè)備和車(chē)輛的運(yùn)行，增強(qiáng)其業(yè)務(wù)能力和水平，為物流管理搭建一個(gè)安全穩(wěn)定的平臺(tái)，制定一整套科學(xué)合理的物流管理方案和策略，從而實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流管理行業(yè)的持續(xù)健康有序發(fā)展。

3.5綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新

所謂現(xiàn)代技術(shù)主要是指智能化發(fā)展模式，這一發(fā)展模式的創(chuàng)新已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于發(fā)達(dá)國(guó)家中，因此這對(duì)于我國(guó)物流管理行業(yè)而言更是提出了更高的要求，物流管理方面也要將現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用其中，從而實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展，真正做到與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng)新，在實(shí)踐的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的基礎(chǔ)上實(shí)踐，真正滿足社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需求，結(jié)合自身發(fā)展的實(shí)際情況，創(chuàng)新物流管理模式，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化發(fā)展。例如：實(shí)現(xiàn)商品的批發(fā)和配送，并且創(chuàng)新其工作方法和模式，進(jìn)一步提高整個(gè)工作的效果，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

4我國(guó)未來(lái)物流管理創(chuàng)新模式

在電子商務(wù)背景下對(duì)我國(guó)物流管理進(jìn)行創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，實(shí)現(xiàn)物流模式和管理的直接運(yùn)轉(zhuǎn)。這主要是指在物流行業(yè)實(shí)際發(fā)展的過(guò)程中，能夠?qū)崿F(xiàn)跨企業(yè)和跨地區(qū)的功能性合作，進(jìn)一步緩解資金和資源問(wèn)題，提高整個(gè)物流管理的發(fā)展水平，從而減少不必要的資源浪費(fèi)，尤其是實(shí)現(xiàn)直接運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)物流運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。其次，實(shí)現(xiàn)物流管理的零庫(kù)存。隨著電子商務(wù)的引入，要想實(shí)現(xiàn)零售商、供應(yīng)商以及制造商三者之間的整合并不是難事，由于每個(gè)消費(fèi)者都想追求物美價(jià)廉的服務(wù)，因此對(duì)物流管理創(chuàng)新提出了更高的要求，從而實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，這樣才能夠滿足雙方的利益需求，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。最后，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理。在我國(guó)物流管理已經(jīng)成為一門(mén)單獨(dú)的學(xué)科，包括銷售、流通以及生產(chǎn)等多種學(xué)科，從而豐富了整個(gè)物流管理的內(nèi)涵和意義，尤其是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于其中，要?jiǎng)?chuàng)新物流管理模式，需要進(jìn)一步結(jié)合其優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新理論和成熟理論，實(shí)現(xiàn)物流管理的創(chuàng)新[4]。

5結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活質(zhì)量和水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，因此將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于物流管理創(chuàng)新發(fā)展中其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的，雖然我國(guó)物流管理工作已經(jīng)取得了一定的進(jìn)步，但仍然存在著物流管理基礎(chǔ)設(shè)施單一、缺乏物流管理監(jiān)督體系、物流管理信息程度較低以及物流管理人員素質(zhì)較低等問(wèn)題，通過(guò)積極引導(dǎo)物流行業(yè)的發(fā)展，建立健全物流管理體系、提高物流管理人員自身素質(zhì)、創(chuàng)新第三方物流管理模式以及綜合運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新等方法，不僅能夠提高整個(gè)電子商務(wù)物流管理的整體質(zhì)量和水平，還能夠優(yōu)化物流管理的效果，其優(yōu)勢(shì)是顯而易見(jiàn)的。

作者:郭翩 單位:咸寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院

參考文獻(xiàn):

[1]梁曉音.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新策略分析[J].電子商務(wù),2015(01).

[2]陳文剛.電子商務(wù)背景下制造型企業(yè)物流管理創(chuàng)新[J].物流技術(shù),2014(23).

第3篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流管理；現(xiàn)狀；建議

中圖分類號(hào)：U652.1+2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的發(fā)展，物流管理在企業(yè)管理中的地位日益重要,越來(lái)越受到學(xué)術(shù)界和理論界的青睞。簡(jiǎn)單的說(shuō)，物流管理就是以滿足客戶要求為目標(biāo)，在節(jié)省成本的前提下，運(yùn)用新技術(shù)新方法對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而有效率和有效果的實(shí)現(xiàn)物資從產(chǎn)地到最終消費(fèi)地的流動(dòng)。

一、現(xiàn)代物流管理的管理理念

1、將企業(yè)的整體利益放在第一位

現(xiàn)代物流理念認(rèn)為，產(chǎn)品一旦投入市場(chǎng)以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個(gè)鏈?zhǔn)降墓芾硐到y(tǒng)。企業(yè)通過(guò)控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車(chē)間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來(lái)達(dá)到產(chǎn)品供應(yīng)最優(yōu)。

2、贏得客戶就是贏得市場(chǎng)

傳統(tǒng)物流的管理理念針對(duì)的是企業(yè)自身的管理，服務(wù)對(duì)象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷售部門(mén)，而現(xiàn)代物流管理理念強(qiáng)調(diào)的是對(duì)企業(yè)外部的，也就是對(duì)客戶的一種服務(wù)?，F(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上就是爭(zhēng)奪客戶的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰(shuí)贏得了客戶，誰(shuí)就贏得了市場(chǎng)。

3、對(duì)信息的把握

21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)，也是信息經(jīng)濟(jì)。在第一時(shí)間掌握關(guān)鍵信息，有效決策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地的關(guān)鍵。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，企業(yè)對(duì)市場(chǎng)信息的收集更為速度、準(zhǔn)確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中能夠及時(shí)了解顧客的需要，然后及時(shí)反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場(chǎng)的快速反應(yīng)者，以增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)狀隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及科技的進(jìn)步，大眾的消費(fèi)越來(lái)越趨向于個(gè)性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風(fēng)險(xiǎn)提高以及壓縮成本的壓力。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關(guān)注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購(gòu)買(mǎi)商品時(shí)所得到內(nèi)心的感受，也是服務(wù)的質(zhì)量，服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客的選擇有著決定性的作用。面對(duì)日益殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，很多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這點(diǎn)，并且開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向?qū)Ψ?wù)質(zhì)量的提高層面，他們主動(dòng)接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿足顧客這種需求。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會(huì)的正是它的服務(wù)，其產(chǎn)品是無(wú)形的，提高物流服務(wù)已經(jīng)成為提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在?，F(xiàn)代社會(huì)，隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展與計(jì)算機(jī)的普及，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)也轉(zhuǎn)移到了物流層面上來(lái)。當(dāng)前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領(lǐng)全球市場(chǎng)，已經(jīng)將物流服務(wù)當(dāng)作未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的一項(xiàng)內(nèi)容，因?yàn)槌錾奈锪鞣?wù)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。當(dāng)前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)過(guò)程的一個(gè)環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。

三、現(xiàn)代物流管理發(fā)展建議

1、完善物流管理機(jī)制體制，加大政府扶植力度

推行現(xiàn)代化的物流管理模式，完善物流管理機(jī)制體制，才能為物流企業(yè)的發(fā)展提供強(qiáng)有力的保障。物流企業(yè)的快速穩(wěn)步發(fā)展，必須健全物流管理體制并輔之以必要的運(yùn)行機(jī)制，從組織結(jié)構(gòu)上保證物流管理職能在企業(yè)管理中始終發(fā)揮重要作用。物流企業(yè)必須有自己的行業(yè)規(guī)則，有適用于整個(gè)行業(yè)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物品在運(yùn)輸過(guò)程中，必然要涉及到在企業(yè)內(nèi)部以及不同企業(yè)間的轉(zhuǎn)換，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以減少轉(zhuǎn)換的時(shí)間，提高效率以減少成本，使企業(yè)逐漸走向正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展道路。企業(yè)的發(fā)展不僅需要自身的努力，而且必須有政府的支持和幫助。政府應(yīng)該加大扶植力度，對(duì)物流企業(yè)發(fā)展進(jìn)行合理規(guī)劃，加快物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，制定相關(guān)法律法規(guī)，采取各種優(yōu)惠措施，促進(jìn)物流企業(yè)快速發(fā)展。

2、提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念

企業(yè)的管理者奠定著企業(yè)的文化基調(diào)。物流企業(yè)的高層管理者必須樹(shù)立現(xiàn)代物流管理思想，提高對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)，把物流管理放在戰(zhàn)略管理層面加以研究，制定出符合當(dāng)前發(fā)展的管理范式。企業(yè)在運(yùn)營(yíng)中要以反應(yīng)速度快、差異最小、庫(kù)存最低、運(yùn)輸效率高等為目標(biāo)，不管是管理者還是業(yè)務(wù)人員，都應(yīng)向著此目標(biāo)努力，樹(shù)立正確的物流管理觀念，只有轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊乃枷胗^念，才能使行動(dòng)加以改變。此外，企業(yè)還要重視供應(yīng)鏈管理思想，利用信息技術(shù)加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游的全過(guò)程監(jiān)管和控制，從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)考慮企業(yè)的整個(gè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，把有限資源集中在具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)上，對(duì)于經(jīng)營(yíng)不善的業(yè)務(wù)則外包出去，最大限度地降低物流成本，形成自己的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，物流企業(yè)還應(yīng)建立綠色物流觀念，采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，減少物流運(yùn)營(yíng)中的能源資源消耗，促使物流企業(yè)的科學(xué)持續(xù)發(fā)展。

3、引入先進(jìn)的管理方法，創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)革新物流管理工作、完善管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)的重要途徑，這也是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必由之路。物流企業(yè)的發(fā)展，必須學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流管理理念和管理方法，密切關(guān)注行業(yè)的發(fā)展勢(shì)態(tài)。學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理方法時(shí)，要結(jié)合自身資源條件和外部環(huán)境變化，引進(jìn)消化吸收進(jìn)行再創(chuàng)新，絕不能原封不動(dòng)的照搬引用。還應(yīng)該積極運(yùn)用高新技術(shù)成果創(chuàng)新物流管理監(jiān)控手段，充分利用ERP等管理技術(shù)系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)物流管理的深化。采用標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)劃評(píng)審技術(shù)、預(yù)測(cè)控制技術(shù)對(duì)企業(yè)的物流管理進(jìn)行整合，提高企業(yè)的市場(chǎng)反應(yīng)能力和售后服務(wù)水平。

4、開(kāi)展綠色物流作業(yè)

選擇綠色運(yùn)輸策略。通過(guò)有效利用車(chē)輛，降低車(chē)輛運(yùn)行，提高配送效率。改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率等。開(kāi)展綠色流通加工。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

5、加強(qiáng)物流從業(yè)人員培訓(xùn)，注重人才的培養(yǎng)

員工是企業(yè)的重要資源，沒(méi)有員工就不可能進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)品和提供服務(wù)，也就不可能有高效率的物流運(yùn)輸，所以提高業(yè)務(wù)人員的技能水平，在物流管理中是必要的而且是非常重要的。長(zhǎng)期以來(lái)，物流企業(yè)對(duì)員工培訓(xùn)發(fā)展不夠重視，業(yè)務(wù)人員不夠?qū)I(yè)，技術(shù)能力低，無(wú)法達(dá)到現(xiàn)代化物流所追求的高效率、低成本的目標(biāo)。因此，企業(yè)應(yīng)對(duì)員工進(jìn)行教育和培訓(xùn)，不斷的讓員工獲取和共享新知識(shí)，提高技能水平，建立一支精通物流管理技術(shù)、具有豐富知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才，以滿足現(xiàn)代物流管理的需要。此外，企業(yè)還應(yīng)該引進(jìn)物流高科技人才，為企業(yè)增添新鮮活力。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，企業(yè)的根本目標(biāo)是盈利，是使利益最大化。物流管理在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中起著舉足輕重的作用。只有更好的深化了物流管理，最大程度上降低了企業(yè)的成本，才能加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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[2]房延生等.電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新[J].企業(yè)管理,2011，(6).

第4篇：物流管理發(fā)展方向范文

【關(guān)鍵詞】物流；供應(yīng)鏈；管理；演變趨勢(shì)

在網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易平臺(tái)大量出現(xiàn)之后，傳統(tǒng)的實(shí)體店鋪經(jīng)營(yíng)受到了較大沖擊，現(xiàn)代人越來(lái)越傾向于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，這在促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)也對(duì)物流運(yùn)輸提出了更高要求。另外，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式多元化發(fā)展也需要龐大、高效的物流企業(yè)的支撐，因此在當(dāng)代的社會(huì)發(fā)展中物流企業(yè)有著關(guān)鍵性的地位，而物流企業(yè)的發(fā)展情況和社會(huì)的前進(jìn)速度有著緊密的內(nèi)在聯(lián)系。

1物流企業(yè)發(fā)展歷程分析

現(xiàn)代社會(huì)中的物流體系經(jīng)歷了從無(wú)到有的歷程，在物流體系出現(xiàn)的初期，無(wú)論是體系的組織架構(gòu)還是物流體系服務(wù)內(nèi)容都相對(duì)的單一，并未能形成完整的物流管理體系。在早期的物流體系管理中，由于在管理理念方面、管理制度資金方面的缺失，體系往往不能有效控制物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，在物流質(zhì)量控制方面也存在一定的不足。其次，在物流體系發(fā)展的初期，各個(gè)體系之間的競(jìng)爭(zhēng)模式也相對(duì)的單一，主要集中在物流單價(jià)方面的競(jìng)爭(zhēng)，給物流體系發(fā)展造成了不利影響，使整個(gè)物流體系的效率較低，整體物流體系管理相對(duì)松散。

物流體系發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵契機(jī)就是電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展，一方面市場(chǎng)對(duì)物流體系的需求日益強(qiáng)烈，在各體系之間合作變化、人們購(gòu)物模式逐漸由實(shí)體店鋪移向網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物等條件影響下，物流行業(yè)出現(xiàn)了空前的繁榮。另一方面，也正是在這一階段的發(fā)展中，物流體系也逐漸接觸到新型的管理理念以及管理設(shè)備，使得物流體系從過(guò)去人工管理模式逐漸轉(zhuǎn)變成為了電子網(wǎng)絡(luò)管理模式。這一管理模式的轉(zhuǎn)變不僅讓物流體系能對(duì)物流運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，同時(shí)也度物流體系的競(jìng)爭(zhēng)方向帶來(lái)了影響，讓物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)逐漸由過(guò)去的單一模式的單價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變向了服務(wù)質(zhì)量、物流速度、查詢系統(tǒng)智能化等多方面的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了物流領(lǐng)域向更高層次的發(fā)展。也正是在這一發(fā)展階段中，物流供應(yīng)鏈條等理念成為了物流體系發(fā)展的關(guān)鍵內(nèi)核，在物流體系發(fā)展升級(jí)中起到促進(jìn)作用。

2物流供應(yīng)鏈條管理體系分析

在現(xiàn)代企業(yè)間聯(lián)系越發(fā)緊密、電子網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易日益繁榮的發(fā)展趨勢(shì)下，物流供應(yīng)鏈條的發(fā)展以及管理工作也成為了社會(huì)較為關(guān)注的熱點(diǎn)，不僅關(guān)系著物流領(lǐng)域的發(fā)展情況，同時(shí)也和社會(huì)發(fā)展情況有較大聯(lián)系。和以往的物流管理工作不同，當(dāng)開(kāi)始實(shí)行物流鏈條管理模式之后，就能以物流管理作為紐帶，有效的將生產(chǎn)原料供應(yīng)商、產(chǎn)品制造商、分銷階段的儲(chǔ)運(yùn)商以及批發(fā)商、銷售終端的零售商聯(lián)系在一起，構(gòu)建一個(gè)更加有效、完整的物流體系。而物流鏈條管理體系的出現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)貿(mào)易發(fā)展起到了革命性的影響，改變了以往在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展中由產(chǎn)品供應(yīng)商主導(dǎo)產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等貿(mào)易形勢(shì)，轉(zhuǎn)變成為了以顧客為主導(dǎo)的商品貿(mào)易模式，這種轉(zhuǎn)變不僅有效的改變了過(guò)去的合作模式，從實(shí)際效果方面來(lái)看，通過(guò)物流鏈條式管理體系的出現(xiàn)，讓市場(chǎng)貿(mào)易更加的高效，能根據(jù)顧客的不同需要的靈活的制定相應(yīng)的管理方案，真正的實(shí)現(xiàn)物流體系的全面發(fā)展。

現(xiàn)代物流體系在發(fā)展中有機(jī)將物流鏈條的各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合在了一起，并且在其中融入現(xiàn)代新型科技以及各種理念?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)在進(jìn)行管理的時(shí)候真正的實(shí)現(xiàn)了多元化的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)、電子類型企業(yè)、各種業(yè)務(wù)外包模式、不同類型協(xié)同模式的運(yùn)用真正的實(shí)現(xiàn)了物流體系的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此物流鏈條體系穩(wěn)健運(yùn)行的基礎(chǔ)并不是一個(gè)或幾個(gè)單一的企業(yè)，而是通過(guò)企業(yè)群體的協(xié)同作用，實(shí)現(xiàn)了物流鏈條式發(fā)展的升級(jí)。這種以企業(yè)群為核心的管模式在實(shí)際的管理中依托各個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的效果，在企業(yè)發(fā)展中如果出現(xiàn)了社會(huì)需求方面、發(fā)展方向方面的變化，那么也就能依托企業(yè)群以及物流鏈條的力量，在短時(shí)間內(nèi)快速的響應(yīng)市場(chǎng)變化，在減少物流環(huán)節(jié)中不需要操作的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了物流體系運(yùn)行效率的提升，從而讓更多的客戶滿意、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

在電子信息技術(shù)、運(yùn)輸設(shè)備以及世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)下，世界上各地區(qū)中的企業(yè)之間聯(lián)系也更為緊密，全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、制造貿(mào)易一體化的時(shí)代已經(jīng)悄然到來(lái)。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域中，國(guó)與國(guó)之間的界限已經(jīng)逐漸淡化，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某一個(gè)復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)零件是世界上不同國(guó)家所生產(chǎn)的，之后再通過(guò)物流體系運(yùn)輸?shù)酵坏貐^(qū)進(jìn)行組裝，這種合作模式實(shí)現(xiàn)了資源利用率的提升的，也有助于促進(jìn)世界上各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但在實(shí)際的物流供應(yīng)鏈條管理中會(huì)出現(xiàn)大量的物流數(shù)據(jù)信息，這些信息會(huì)來(lái)自世界各個(gè)地區(qū)，并涉及到較多的領(lǐng)域，怎么能更有效的完成管理工作也就成了物流管理的一個(gè)重點(diǎn)。

因此，在現(xiàn)代的物流鏈條管理中也開(kāi)始使用動(dòng)態(tài)化類型的物流管理模式，通過(guò)世界范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在世界物流鏈條中構(gòu)建一個(gè)完整的電子體系，將供應(yīng)商和消費(fèi)者有機(jī)的聯(lián)系在一起。并且和一般的物流鏈條管理模式相比，動(dòng)態(tài)類型的管理模式能更詳細(xì)的制定物流鏈條管理細(xì)節(jié)，包括網(wǎng)絡(luò)訂單、時(shí)時(shí)庫(kù)存查詢、貨物庫(kù)存不足情況提示、供應(yīng)商生產(chǎn)計(jì)劃、物流運(yùn)輸計(jì)劃安排、分銷渠道分析、物流貿(mào)易總資金結(jié)算等方面的功能，使物流鏈條管理平臺(tái)的運(yùn)行效率、實(shí)際功能都有了深層次的發(fā)展。

3現(xiàn)代化物流供應(yīng)鏈管理及發(fā)展趨勢(shì)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和時(shí)代的發(fā)展，物流消費(fèi)者的需求日趨向個(gè)性化發(fā)展，如何滿足越來(lái)越挑剔的顧客需求成為物流行業(yè)發(fā)展的難題。供應(yīng)鏈管理以物流企業(yè)為核心，管理內(nèi)容貫穿物流活動(dòng)的始終，使所有的物流活動(dòng)形成完整的體系，管理對(duì)象包括供應(yīng)商、制造商、分銷商和消費(fèi)者等。與集成化物流管理模式的區(qū)別是，供應(yīng)鏈管理模式更加系統(tǒng)化，包含物流活動(dòng)的所有組成部分，并且供應(yīng)鏈管理以信息技術(shù)為中介，物流信息和管理都實(shí)現(xiàn)了高度的集成化。

未來(lái)的物流供應(yīng)鏈管理發(fā)展必須要從以下幾個(gè)方面入手：第一，進(jìn)一步提高物流信息技術(shù)應(yīng)用能力，構(gòu)建更加完整的信息化管理模式；第二，物流企業(yè)向集團(tuán)化、國(guó)際化發(fā)展，擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模和影響力；第三，第三方物流和共同配送的管理方式將成為未來(lái)物流管理發(fā)展的主要趨勢(shì)；第四，針對(duì)全球日益嚴(yán)重的人口壓力和環(huán)境、資源等問(wèn)題，未來(lái)物流管理的發(fā)展應(yīng)該更加注重對(duì)環(huán)境和資源的保護(hù)，實(shí)現(xiàn)綠色物流管理。

4結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)物流業(yè)建設(shè)，首先需要從觀念上加以轉(zhuǎn)變其次要提高企業(yè)自身的現(xiàn)代化管理水平，在逐步完善外部條件的基礎(chǔ)上良性發(fā)展從投資和發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，物流領(lǐng)域的建設(shè)投資規(guī)模巨大，涉及面廣，需要科學(xué)規(guī)劃和引導(dǎo)，同時(shí)加快專業(yè)人才的培養(yǎng)。

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第5篇：物流管理發(fā)展方向范文

【關(guān)鍵詞】ERP，倉(cāng)儲(chǔ)管理，物流

一、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1關(guān)于國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀，首次提出是由我國(guó)的著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森。在那以后，華宏鳴，李寶山等著名學(xué)者組織的綜合管理理論的研究方法的形式進(jìn)行了論證。馬士華以及陳榮秋教授的集成模式和三級(jí)別生產(chǎn)計(jì)劃與控制系統(tǒng)也都對(duì)此進(jìn)行了論證。近年來(lái)，隨著企業(yè)信息化快速發(fā)展的需要，國(guó)家加強(qiáng)加大了科技上的投入，國(guó)內(nèi)ERP行業(yè)開(kāi)始走向成熟。 2003年設(shè)立了中國(guó)ERP產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，2004年在北京舉行的“2004中國(guó)制造業(yè)信息化ERP產(chǎn)業(yè)論壇”上，分析了國(guó)內(nèi)ERP產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

國(guó)外創(chuàng)意

2國(guó)外研究現(xiàn)狀率先提出綜合管理?美國(guó)學(xué)者切斯特?巴納德（切斯特?巴納德），他認(rèn)為坐標(biāo)系中的“職能管理”一書(shū)中提出。之后，查爾斯?薩維奇（CharlesSavage）提出的整合是影響組織結(jié)構(gòu)，整合過(guò)程是維持關(guān)鍵模式的內(nèi)部和外部的聯(lián)系?；谖锪鳎畔⒘?，企業(yè)管理ERP系統(tǒng)資金流的整合集成了很好體現(xiàn)了主意。目前，更多的國(guó)外知名ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員：SAP（德國(guó)），甲骨文EBS（美國(guó)），賽捷ERP X3（英國(guó)）。

二、倉(cāng)儲(chǔ)管理中ERP系統(tǒng)管理現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

成功實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目是交錯(cuò)的一系列連貫和管理流程，以確保單一活動(dòng)或改進(jìn)的地方特色僅限收益。和供應(yīng)的綜合管理等諸多過(guò)程，如質(zhì)量控制流程，進(jìn)度控制過(guò)程，成本控制過(guò)程都是密切相關(guān)的。因此，根據(jù)綜合的思想，物資管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題客觀的分析，力求合理性和協(xié)調(diào)的過(guò)程中，從而實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化。

成本敏感不注意施工成本管理意識(shí)淡化過(guò)程中，內(nèi)容僵化做法老化，組織軟化，弱化，監(jiān)管不力和控制，典型的運(yùn)行的情況下，運(yùn)行的作用，滴，漏現(xiàn)象。施工單位還沒(méi)有建立量化指標(biāo)的科學(xué)體系，一些“拍腦袋”設(shè)定的目標(biāo)，采取一些簡(jiǎn)單的提取比例，定量不準(zhǔn)確，已成為制約因素也不容忽視和低估的因素，嚴(yán)重阻礙了施工企業(yè)點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展的利潤(rùn)能力。

2采購(gòu)程序不規(guī)范與繁榮的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和商品市場(chǎng)的發(fā)展，采購(gòu)人員往往只是與供應(yīng)商聯(lián)系電話卡，請(qǐng)參考前面的收購(gòu)價(jià)，各地的第一手資料對(duì)市場(chǎng)價(jià)格沒(méi)有店鋪不掌握標(biāo)準(zhǔn)。此外，本次招標(biāo)前的采購(gòu)人員沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地考察，為制造商和材料特性不熟悉，采購(gòu)材料沒(méi)有更好的滿足施工需求，加大建設(shè)維護(hù)成本，降低企業(yè)的效率。

3倉(cāng)庫(kù)管理不合理的倉(cāng)庫(kù)管理員只需記賬，不及時(shí)的庫(kù)存，庫(kù)存品種，數(shù)量尚不清楚，貨物存儲(chǔ)要求，保質(zhì)期是不是掌握了，只是不停地增加了采購(gòu)計(jì)劃，導(dǎo)致部分材料不能用。收集松散物料的系統(tǒng)，圖書(shū)館憑單傀儡，既不分類和未處理的，與廢物堆放混亂完成，造成浪費(fèi)成本，實(shí)為可惜。

三、倉(cāng)儲(chǔ)管理中ERP運(yùn)用的優(yōu)勢(shì)

（一）利用MRP，從庫(kù)存控制的源頭。使用ERP系統(tǒng)可以有效地簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)用品部，物料計(jì)劃和草率的管理流程，管理與各部門(mén)的關(guān)系進(jìn)行細(xì)化明確各自的職責(zé)，能夠有效保證的準(zhǔn)確性和可控性的計(jì)劃。這樣可以有效地盤(pán)活存量。

（二）擁有一種特殊的信息的優(yōu)勢(shì)。使用倉(cāng)庫(kù)管理和ERP系統(tǒng)相對(duì)于傳統(tǒng)的管理信息具有明顯的優(yōu)勢(shì)。公司可以依靠標(biāo)準(zhǔn)流程的ERP系統(tǒng)，并積極開(kāi)展新的采購(gòu)模式，以防止新的積壓的出現(xiàn)。為了能更有效地工作，降低采購(gòu)成本，可以使用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)品種的材料供應(yīng)商寄售庫(kù)存管理，這樣就可以有效的降低庫(kù)存資金的占用，這樣可以有效地提高資金的利用率，并能夠有效地減少財(cái)務(wù)費(fèi)用。

（三）利用ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物料需求分析。在ERP系統(tǒng)中，有多種具體信息項(xiàng)目的存儲(chǔ)和使用。需求的商品的公司的法可以基于該信息進(jìn)行分析。 ERP系統(tǒng)可以用作數(shù)據(jù)平臺(tái)，它提供所需的庫(kù)存決策支持系統(tǒng)的供應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行分析以計(jì)算物料通過(guò)適當(dāng)?shù)姆诸愊到y(tǒng)的供給，從而可以得到更科學(xué)，準(zhǔn)確和相關(guān)的材料重新排序的需求點(diǎn)和訂貨量，將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為ERP系統(tǒng)中，這樣你就可以做出更好的倉(cāng)庫(kù)管理解決物資供應(yīng)和疑難問(wèn)題庫(kù)存管理的業(yè)務(wù)需求。同時(shí)還能夠提升ERP系統(tǒng)的功能補(bǔ)充和深化ERP系統(tǒng)的應(yīng)用。

四、ERP模式下倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展分析

（一）信息技術(shù)。信息技術(shù)已經(jīng)有較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，包括鏈信息化已經(jīng)取得了一些成功的物流，并得到了有效的優(yōu)化，無(wú)論在運(yùn)輸過(guò)程控制，交通系統(tǒng)管理，所以能夠得到通過(guò)ERP模型有效的優(yōu)化。在匆忙的管理，通過(guò)定位管理，庫(kù)存物資的倉(cāng)庫(kù)區(qū)進(jìn)行有效的管理和優(yōu)化。從功能仿真可視化系統(tǒng)可以建立，根據(jù)對(duì)商品的實(shí)際需求進(jìn)庫(kù)存儲(chǔ)位置優(yōu)化。

（二）材料入庫(kù)。使用ERP系統(tǒng)建立了區(qū)域配送中心集中管理，使得供應(yīng)商的合同的具體要求，企業(yè)需要采購(gòu)商品，通過(guò)這些物料的篩分，包裝驗(yàn)收和分選送到配送中心，配送中心，建成后這一系列的工作，可以在預(yù)定時(shí)間內(nèi)用品發(fā)放，在使用臨時(shí)存儲(chǔ)方法。如果不發(fā)的時(shí)間在規(guī)定時(shí)間內(nèi)很短，那么你需要使用定位的存儲(chǔ)方法。根據(jù)ERP的供應(yīng)站，每個(gè)庫(kù)重新規(guī)劃，定位，迫切需要非轉(zhuǎn)基因用品和材料各店經(jīng)營(yíng)區(qū)域，需要對(duì)站負(fù)責(zé)工作區(qū)提供的。

總之，運(yùn)用ERP系統(tǒng)推動(dòng)非常明顯草率的管理，同時(shí)也為企業(yè)物流管理提出了更高的要求。我們必須對(duì)物流管理和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)和自己的企業(yè)ERP的現(xiàn)狀準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)，并在此基礎(chǔ)上，正電流的物流管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理模式的新探索和改進(jìn)，大力提高管理水平，使第一線生產(chǎn)可以被有效地保護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：湖南;裝備制造業(yè);物流成本;產(chǎn)業(yè)發(fā)展;價(jià)格發(fā)展

在當(dāng)今社會(huì)中物流業(yè)所起到的運(yùn)輸作用對(duì)該行業(yè)產(chǎn)生的影響愈加明顯，它不但可以加快交易流程的進(jìn)行，而且還可以穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系。物流成本得到有效的控制可以使得裝備制造業(yè)的價(jià)格水平得到改善，更好的提升湖南省裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，研究裝備制造業(yè)的物流成本對(duì)湖南經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展有著重要的作用。

一、裝備制造企業(yè)物流成本概述

物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中占有重要地位，是不可或缺的條件之一，裝備制造業(yè)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品都是價(jià)格偏貴、技術(shù)較高的大型設(shè)備，專業(yè)性強(qiáng)，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)所需資金相對(duì)較大，其零部件和生產(chǎn)工藝復(fù)雜，為了保證準(zhǔn)時(shí)交貨，對(duì)庫(kù)存和運(yùn)輸提出了很大的要求。對(duì)于湖南設(shè)備制造企業(yè)來(lái)講，物流成本的作用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于生產(chǎn)成本和管理生產(chǎn)，物流成本一方面是原料的儲(chǔ)備、提取過(guò)程中產(chǎn)生的成本積累;另一方面是半成品的倉(cāng)儲(chǔ)以及、成品在驗(yàn)收、儲(chǔ)存、倉(cāng)管、運(yùn)輸?shù)?，各個(gè)過(guò)程都需要成本的投入。

隨著產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展，據(jù)湖南相關(guān)企業(yè)調(diào)查顯示，裝備制造業(yè)的物流成本居高不下，這大大增加了企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用，而運(yùn)輸費(fèi)用在物流成本中所占的比例較大，物流成本上升給企業(yè)的經(jīng)濟(jì)造成一定的壓力，它對(duì)裝備產(chǎn)出的影響比較突出，其次對(duì)裝備制造業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量、運(yùn)輸總量、貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)額和物流總額產(chǎn)生間接響應(yīng)，物流成本對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沖擊主要通過(guò)裝備價(jià)格傳導(dǎo)，鑒于設(shè)備的運(yùn)輸具有一定的特殊性，其體積和重量相比其他貨物在運(yùn)輸上具有一定的難度，物流費(fèi)用相對(duì)偏高。

二、裝備制造業(yè)物流成本控制對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

同其他產(chǎn)業(yè)一樣，湖南省裝備制造業(yè)也面臨著原材料成本上升、產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)、客戶需求多樣化等運(yùn)營(yíng)困難，制造企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展不僅要提高管理水平，而且要把注意力放在提高適應(yīng)市場(chǎng)變化反應(yīng)能力上。設(shè)備制造企業(yè)物流成本的控制對(duì)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一、在有效增加國(guó)家收入的同時(shí)，大大減少了對(duì)物質(zhì)的消耗。降低物流成本意味著裝備制造業(yè)的生產(chǎn)成本得到降低，致使制造企業(yè)的利潤(rùn)和利稅水平得到有效提高，增加了企業(yè)額外收入，加大對(duì)物流成本的控制力度，對(duì)社會(huì)物資財(cái)富的節(jié)約具有重要意義，滿足了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)要求。第二、物流業(yè)是衡量地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，而物流成本是影響物流業(yè)發(fā)展的核心因素，物流成本阻礙了制造業(yè)的良性發(fā)展，制約著湖南的經(jīng)濟(jì)水平。第三、有利于湖南裝備制造產(chǎn)品價(jià)格的調(diào)整和穩(wěn)定。物流成本的高低，對(duì)商品價(jià)格的波動(dòng)產(chǎn)生直接影響，物流成本的降低和控制，降低了產(chǎn)品生產(chǎn)成本比例，從而使商品價(jià)格下降，一方面減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，另一方面可提高銷售額度，增加產(chǎn)品市場(chǎng)活躍度。第四、對(duì)湖南制造業(yè)的綜合管理水平具有促進(jìn)作用，通過(guò)提高制造企業(yè)物流管理水平，間接的使企業(yè)的物流成本得到控制，進(jìn)而影響產(chǎn)品成本，從另一個(gè)角度體現(xiàn)了企業(yè)的管理水平，有利于產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)和升級(jí)，提高了產(chǎn)業(yè)在市場(chǎng)上的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。第五、物流成本對(duì)于制造業(yè)裝備的出廠價(jià)格和最終消費(fèi)品價(jià)格具有聯(lián)動(dòng)性，減少物流運(yùn)輸成本，不僅可以促進(jìn)制造業(yè)形成集聚作用，而且有利于湖南制造企業(yè)生產(chǎn)率的提高。

三、制造業(yè)價(jià)格水平與物流成本控制的關(guān)系

成本在產(chǎn)品定價(jià)策略中占有重要地位，只有在對(duì)成本了解比較透徹的情況下才能實(shí)現(xiàn)有效定價(jià)。裝備產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售離不開(kāi)物流運(yùn)輸，物流成本是影響裝備產(chǎn)品價(jià)格的主要因素。裝備產(chǎn)品從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費(fèi)者手中，都離不開(kāi)物流。物流運(yùn)輸發(fā)生在產(chǎn)品到達(dá)消費(fèi)者之前，是組成產(chǎn)品價(jià)格的一部分，物流成本的增加必然會(huì)推動(dòng)價(jià)格水平的上升，相反，物流成本下降產(chǎn)品價(jià)格發(fā)生降低或者穩(wěn)定的可能性較大。物流成本是裝備制造業(yè)產(chǎn)品成本的重要組成部分，降低裝備產(chǎn)品價(jià)格， 除了降低產(chǎn)品本身的生產(chǎn)成本外， 還必須降低產(chǎn)品的物流成本。

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響下，制造企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)必須支出的物質(zhì)與勞動(dòng)消耗按道理來(lái)說(shuō)在商品出售的那一刻就應(yīng)該得以收回，不然，企業(yè)無(wú)法分擔(dān)更多的資金去承擔(dān)下一批貨物的生產(chǎn)材料和員工工資，這對(duì)企業(yè)的再發(fā)展造成一定的困難。當(dāng)設(shè)備產(chǎn)品低于它的成本價(jià)格出售時(shí)，企業(yè)生產(chǎn)資本中已經(jīng)消耗的資金，無(wú)法從銷售價(jià)格中得到全部補(bǔ)償。企業(yè)倘若持續(xù)不改變這種狀態(tài)，產(chǎn)品的預(yù)付資本價(jià)值就會(huì)消失。制造企業(yè)在物流活動(dòng)過(guò)程中形成物流成本，同樣需要通過(guò)商品價(jià)格得到相應(yīng)的補(bǔ)償，以使物流活動(dòng)不間斷地繼續(xù)下去。如果物流成本得不到相應(yīng)的補(bǔ)償，企業(yè)就會(huì)發(fā)生虧損，無(wú)法支撐和實(shí)現(xiàn)再生產(chǎn)。因此，確保制造企對(duì)物流成本進(jìn)行回收，是企業(yè)進(jìn)行正常物流活動(dòng)的根本所在，裝備產(chǎn)品銷售量的降低表示單位產(chǎn)品的固定成本攤銷就會(huì)增加，因此提高產(chǎn)品價(jià)格導(dǎo)致單位產(chǎn)品利潤(rùn)下降的可能性較大。

物流費(fèi)用的增加在一定程度上使得消費(fèi)和產(chǎn)出量減少，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到羈絆，在物流成本不能縮減的情況下，企業(yè)為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)產(chǎn)品價(jià)格上漲，最終由消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單，因此，物流成本對(duì)價(jià)格水平存在正向影響并且對(duì)物流成本沖擊的反應(yīng)比更加靈敏，反應(yīng)幅度也比較明顯，物流成本的控制對(duì)實(shí)現(xiàn)裝備制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的延伸具有推動(dòng)作用，從湖南設(shè)裝備制造業(yè)的價(jià)格水平上升性質(zhì)方面來(lái)看，要抑制裝備的價(jià)格水平，一定要想方設(shè)法從根本上控制物流成本，才能促進(jìn)制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得湖南經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

四、裝備制造業(yè)物流成本的控制對(duì)策

（1）樹(shù)立成本意識(shí)，加強(qiáng)成本控制考核機(jī)制。在進(jìn)行核算之前，一定要對(duì)整個(gè)過(guò)程中產(chǎn)生的各種成本進(jìn)行詳細(xì)、認(rèn)真地登記和分析。除此之外，將物流成本的考核納入到每一位職工的考核中去，形成有效、穩(wěn)定的激烈機(jī)制和獎(jiǎng)懲機(jī)制。（2）應(yīng)用多區(qū)域的配置及配送方式。制造企業(yè)要根據(jù)企業(yè)的相關(guān)實(shí)際情況來(lái)實(shí)施，特別是配送的運(yùn)輸可以采用第三方的物流方式來(lái)控制成本的產(chǎn)生，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。（3）管理原料的采購(gòu)及使用。在對(duì)原材料進(jìn)行采購(gòu)的過(guò)程中，一定要控制采購(gòu)的成本。在運(yùn)輸及管理的過(guò)程中，避免產(chǎn)生無(wú)謂的倒運(yùn)。另外，對(duì)原材料進(jìn)行編號(hào)，可以節(jié)約提取的時(shí)間成本和物流運(yùn)輸?shù)某杀?。?）合理、科學(xué)的存儲(chǔ)和管理產(chǎn)品，優(yōu)化物流模式。對(duì)于湖南制造業(yè)來(lái)講，為了節(jié)約成本，要節(jié)約包裝材料并改進(jìn)包裝的方式?？刂苽}(cāng)儲(chǔ)成本的付出，保證倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，避免后期返工，減少材料浪費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)成本。

結(jié)語(yǔ)：湖南裝備制造業(yè)要加大物流管理發(fā)揮的巨大作用，并且在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，要對(duì)其進(jìn)行一定的計(jì)劃和預(yù)算，特別是要制定相應(yīng)的物流管理制度，按照科學(xué)的管理制度來(lái)對(duì)物流的成本進(jìn)行適當(dāng)?shù)目刂?，降低裝備制造業(yè)價(jià)格水平，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)整體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。只有這樣，才能使行業(yè)的發(fā)展方向更加穩(wěn)定，才能在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：發(fā)行庫(kù)；鈔票處理中心

中圖分類號(hào)：F830.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674-0017-2012（5）-0093-04

一、對(duì)發(fā)行庫(kù)科學(xué)分布及與鈔票處理中心匹配的物流理論分析

（一）發(fā)行庫(kù)在貨幣物流系統(tǒng)中的角色分析。隨著我國(guó)現(xiàn)金供應(yīng)工作從傳統(tǒng)的保管運(yùn)輸方式逐步向現(xiàn)代物流模式的轉(zhuǎn)變，貨幣物流概念逐漸浮出水面。根據(jù)現(xiàn)代物流理論，存儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中極其重要的構(gòu)成要素，倉(cāng)儲(chǔ)管理決策對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)起著關(guān)鍵的作用。同樣在貨幣物流系統(tǒng)中，貨幣生產(chǎn)完成后，貨幣發(fā)行物流環(huán)節(jié)也都依附于人民幣發(fā)行庫(kù)來(lái)進(jìn)行。人民幣在各級(jí)發(fā)行庫(kù)之間，根據(jù)行政命令逐級(jí)流動(dòng)，構(gòu)成了貨幣流通的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，也成為貨幣物流管理的核心內(nèi)容。根據(jù)貨幣物流各環(huán)節(jié)的核心活動(dòng)目標(biāo)不同，人民幣發(fā)行庫(kù)的功能也不盡相同。人民銀行為了保證貨幣合理供應(yīng)，儲(chǔ)備人民幣產(chǎn)品和暫存回籠的階段性多余現(xiàn)鈔預(yù)備投放，此時(shí)發(fā)行庫(kù)就是貨幣物流的終端，扮演著接收者的角色，其主要職能就是儲(chǔ)存；人民銀行為維護(hù)流通中人民幣形象，對(duì)不宜流通貨幣進(jìn)行挑選銷毀，此時(shí)發(fā)行庫(kù)扮演著供應(yīng)者和接收者的雙重角色，一方面為凈化活動(dòng)提供待加工貨幣出庫(kù)，一方面接受已加工完成的貨幣入庫(kù)，其核心是凈化，倉(cāng)儲(chǔ)是為凈化服務(wù)；人民銀行根據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)金需求，在發(fā)行庫(kù)之間調(diào)撥擺布發(fā)行基金，此時(shí)發(fā)行庫(kù)扮演著臨時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)的角色，是為了貨幣流動(dòng)提供中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，其核心是轉(zhuǎn)運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)是為轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。

（二）發(fā)行庫(kù)科學(xué)分布對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)布局的理論借鑒。在物流理論中，將儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、流通倉(cāng)庫(kù)及中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)等統(tǒng)稱為物流網(wǎng)點(diǎn)。物流網(wǎng)點(diǎn)與貨幣物流體系的發(fā)行庫(kù)具有的相同的基本特征：都是大批量物資儲(chǔ)運(yùn)集散的場(chǎng)所；都是物流作業(yè)活動(dòng)的種類和工作量集中的地方；設(shè)施設(shè)立費(fèi)用高，需要較大的投資；運(yùn)行費(fèi)用高，而且運(yùn)行時(shí)間持續(xù)長(zhǎng)遠(yuǎn)；關(guān)系本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；關(guān)系到本地區(qū)的生態(tài)環(huán)境。它們的布局都決定了物流網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)和物流系統(tǒng)的永久的運(yùn)行方式和運(yùn)行成本。因此發(fā)行庫(kù)的科學(xué)分布可以適當(dāng)借鑒現(xiàn)代物流理論中關(guān)于物流網(wǎng)點(diǎn)的布局理念，以物流系統(tǒng)和社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)、用系統(tǒng)的理論和系統(tǒng)工程方法，綜合考慮物資的供需狀況、運(yùn)輸條件、自然環(huán)境、總的構(gòu)建成本、運(yùn)行成本等因素，對(duì)物流網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、位置、規(guī)模、供貨范圍、直達(dá)供貨和中轉(zhuǎn)供貨的比例等進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，建立一個(gè)有效率的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，達(dá)到費(fèi)用低、服務(wù)好、效益高的目的。

（三）發(fā)行庫(kù)分布與鈔票處理中心匹配的必要性。從宏觀來(lái)說(shuō)，貨幣生產(chǎn)、貨幣調(diào)撥、貨幣保管、貨幣投放、貨幣流通、貨幣回籠、貨幣凈化組成了完整的貨幣物流過(guò)程。其中貨幣生產(chǎn)是貨幣物流的初始起點(diǎn)，但不是唯一起點(diǎn)，貨幣凈化是單次貨幣物流的活動(dòng)的終點(diǎn)，但也不是終結(jié)點(diǎn)。通過(guò)貨幣凈化，讓適宜繼續(xù)流通的回籠貨幣再次進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，使貨幣物流成為一個(gè)循環(huán)過(guò)程，既緩解了貨幣生產(chǎn)的壓力，也保證了貨幣流通的質(zhì)量，凸現(xiàn)了貨幣凈化在貨幣物流中的重要作用。當(dāng)然貨幣凈化作用的發(fā)揮也離不開(kāi)貨幣物流的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)凈化環(huán)節(jié)的貨幣，必須通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)管理才能繼續(xù)投放進(jìn)入流通領(lǐng)域。

從我國(guó)貨幣物流的現(xiàn)狀來(lái)看，由人民銀行設(shè)置鈔票處理中心，通過(guò)開(kāi)展清分、復(fù)點(diǎn)及銷毀工作，來(lái)行使宏觀貨幣物流中貨幣凈化的職責(zé)。鈔票處理中心，配備并管理了大型清分設(shè)備和大型機(jī)械銷毀設(shè)備，對(duì)全國(guó)商業(yè)銀行上繳到各級(jí)人民銀行發(fā)行庫(kù)的回籠現(xiàn)金進(jìn)行清分或機(jī)械銷毀。近年來(lái)人民銀行通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和資源配置，提高了鈔票處理中心的工作效率和管理水平；通過(guò)推廣大面額殘損人民幣清分聯(lián)機(jī)銷毀，使清分的對(duì)象從2010年開(kāi)始由以經(jīng)過(guò)商業(yè)銀行清分過(guò)的大面額完整券為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐越?jīng)過(guò)商業(yè)銀行分類整點(diǎn)挑剔后的可機(jī)械清分大面額殘損券為主，提高了銷毀工作效率。但從現(xiàn)代物流以優(yōu)化資源配置，整合業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)上下游關(guān)系為己任的作業(yè)理念來(lái)看，貨幣凈化與倉(cāng)儲(chǔ)管理密切配合，發(fā)行庫(kù)布局與鈔票處理中心建設(shè)相匹配，才能實(shí)現(xiàn)鈔票處理和現(xiàn)金供應(yīng)工作效率雙贏的目標(biāo)，全面提高貨幣物流效率，降低貨幣物流成本，保障貨幣物流安全。

二、基于目前格局的陜西省現(xiàn)金供應(yīng)模式分析

（一）陜西省發(fā)行庫(kù)及鈔票處理中心的布局情況。根據(jù)貨幣發(fā)行需要及人民幣印制企業(yè)布局情況，人民銀行分級(jí)設(shè)立了重點(diǎn)庫(kù)、分庫(kù)、中心支庫(kù)、縣支庫(kù)，共四級(jí)發(fā)行庫(kù)。陜西重點(diǎn)庫(kù)作為貨幣物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的最高層級(jí)，承擔(dān)儲(chǔ)存和轉(zhuǎn)運(yùn)職能，主要負(fù)責(zé)接收印鈔廠的產(chǎn)品入庫(kù)和執(zhí)行總行調(diào)撥命令向全國(guó)各地運(yùn)送發(fā)行基金的任務(wù)。根據(jù)按行政區(qū)域設(shè)置發(fā)行庫(kù)原則，陜西省在省會(huì)城市西安設(shè)立西安分庫(kù)，負(fù)責(zé)全省發(fā)行基金原封新券的儲(chǔ)備管理，并隨著西安鈔票處理中心的成立，設(shè)立鈔票處理中心支庫(kù)，負(fù)責(zé)全省回籠券入庫(kù)，經(jīng)鈔票處理中心凈化后，為全省儲(chǔ)備可繼續(xù)流通發(fā)行基金回籠券。中心支庫(kù)是貨幣物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的中間節(jié)點(diǎn)，可承擔(dān)貨幣物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的儲(chǔ)存、凈化、轉(zhuǎn)運(yùn)全部職能。縣支庫(kù)則是貨幣物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的末端節(jié)點(diǎn)，隨著交通的發(fā)展和商業(yè)銀行基層機(jī)構(gòu)的收縮，陜西省人民銀行原有一縣一行一庫(kù)的模式逐漸改變，從2000年開(kāi)始對(duì)部分縣支庫(kù)進(jìn)行撤并，到現(xiàn)在縣支庫(kù)數(shù)量減少了50%，但根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際，陜西省仍保留了相對(duì)較多的縣支庫(kù)。

（二）現(xiàn)行現(xiàn)金供應(yīng)模式。人民幣在各級(jí)發(fā)行庫(kù)之間，根據(jù)行政命令逐級(jí)流動(dòng)，并最終通過(guò)商業(yè)銀行進(jìn)入流通是陜西省現(xiàn)金供應(yīng)的基本模式。隨著近年來(lái)貨幣發(fā)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化試點(diǎn)工作的開(kāi)展和鈔票處理中心業(yè)務(wù)內(nèi)容的變革，陜西省現(xiàn)金供應(yīng)模式也出現(xiàn)新的特點(diǎn)。

一是發(fā)行基金逐級(jí)調(diào)撥入庫(kù)被突破。通過(guò)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化試點(diǎn)，將從人民幣產(chǎn)品入庫(kù)開(kāi)始，到發(fā)行基金調(diào)撥進(jìn)入地市中心支庫(kù)截止的現(xiàn)金供應(yīng)環(huán)節(jié)，由原來(lái)的出印制企業(yè)倉(cāng)庫(kù)后，先入重點(diǎn)庫(kù)、再出重點(diǎn)庫(kù)入分庫(kù)、最后出分庫(kù)入中心支庫(kù)的模式，優(yōu)化成可以只經(jīng)過(guò)一次出庫(kù)和一次入庫(kù)，即人民幣產(chǎn)品出印制企業(yè)倉(cāng)庫(kù)后，調(diào)撥命令和調(diào)撥憑證信息的逐級(jí)流轉(zhuǎn)，但現(xiàn)鈔實(shí)物直接與地市行調(diào)款人員交接，運(yùn)往地市中心支庫(kù)的模式，大大提高了調(diào)撥效率，緩解了重點(diǎn)庫(kù)和分庫(kù)的庫(kù)存壓力，節(jié)約了調(diào)運(yùn)成本。

二是發(fā)行基金回籠路徑被改變。隨著鈔票處理中心清分業(yè)務(wù)對(duì)象從以回籠完整券為主向可清分殘損券為主的轉(zhuǎn)變，陜西省各地市回籠券的流動(dòng)路徑也發(fā)生了變化。由于殘損券清分任務(wù)量較大，回籠完整券不再向分行和鈔票處理中心所在行集中，由各地市儲(chǔ)備保管，根據(jù)需要向本地市投放或根據(jù)分行統(tǒng)籌安排向其他地市調(diào)撥；回籠殘損券中不可清分部分向分行集中，入鈔票處理中心支庫(kù)，由西安鈔票處理中心集中銷毀，可清分部分向鈔票處理中心所在行集中，經(jīng)鈔票處理中心清分后，已清分券入庫(kù)保管，以備投放，拒鈔向分行集中，參與集中銷毀。相對(duì)轉(zhuǎn)變前，回籠券調(diào)撥量、調(diào)撥次數(shù)明顯減少。

（三）存在的問(wèn)題。陜西省發(fā)行庫(kù)布局雖充分考慮了各地市行政區(qū)劃內(nèi)的發(fā)行庫(kù)布局優(yōu)化，但仍部分忽視了區(qū)域性物流管理的要求，還缺乏對(duì)省內(nèi)各地市間或是大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)省際間現(xiàn)鈔物流體系的發(fā)行庫(kù)布局統(tǒng)籌考慮，與鈔票處理中心匹配效應(yīng)也尚待繼續(xù)挖掘。

首先，同城發(fā)行庫(kù)的分散管理，與現(xiàn)代物流對(duì)效率、成本及風(fēng)險(xiǎn)的控制相悖。就省會(huì)城市西安而言，發(fā)行庫(kù)相互之間的距離最近的在5公里左右，距離最遠(yuǎn)的在10公里左右。庫(kù)區(qū)獨(dú)立設(shè)置，發(fā)行基金在同城發(fā)行庫(kù)之間調(diào)撥，往往也需要進(jìn)行短途的押運(yùn)，歷經(jīng)出庫(kù)入庫(kù)的反復(fù)。存在著一定的資源浪費(fèi)和環(huán)節(jié)重復(fù)，且不利于風(fēng)險(xiǎn)的集中防控。

其次，縣域發(fā)行庫(kù)的布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化匹配程度不高。陜西省自2000年開(kāi)始縣級(jí)發(fā)行庫(kù)撤并工作至今已有十年，目前一些大的地區(qū)隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和變化，調(diào)整優(yōu)化縣域發(fā)行庫(kù)布局有較為現(xiàn)實(shí)的意義。比如幾年來(lái)，隨著陜北能源化工行業(yè)的迅猛發(fā)展，使得部分地區(qū)貨幣發(fā)行業(yè)務(wù)量劇增，設(shè)庫(kù)縣支行現(xiàn)金供應(yīng)壓力極大。關(guān)中的西安、咸陽(yáng)、寶雞部分縣市發(fā)行庫(kù)布局和設(shè)計(jì)方面也需要重新審視和思考。

第三，發(fā)行庫(kù)的規(guī)模分布，不利于發(fā)行基金的合理擺布。陜西省發(fā)行庫(kù)的目前的分布情況多年來(lái)保持著基本的穩(wěn)定，庫(kù)區(qū)庫(kù)房大多為上世紀(jì)80年代末90年代初建造，從運(yùn)行現(xiàn)狀來(lái)看，面積過(guò)小不適應(yīng)轄區(qū)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。一方面，隨著近年來(lái)全省發(fā)行基金投放、回籠快速增長(zhǎng)，貨幣流通總量增加使得發(fā)行庫(kù)庫(kù)存規(guī)模加大，部分中心支庫(kù)平均日吞吐量高達(dá)千捆，旺季翻倍增長(zhǎng)，面積不足問(wèn)題逐漸突顯，庫(kù)內(nèi)擺放緊湊，機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)施無(wú)法運(yùn)行，庫(kù)區(qū)空間有限，自動(dòng)化現(xiàn)鈔處理設(shè)備無(wú)法配置。另一方面，縣支庫(kù)設(shè)置和空間均有限，不僅無(wú)法分擔(dān)中心支庫(kù)的庫(kù)存壓力，反而還將自己的庫(kù)存壓力反加于中心支庫(kù)。由此看見(jiàn)，縣支庫(kù)與中心支庫(kù)作為貨幣物流系統(tǒng)中相互銜接的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)點(diǎn)分布，承載能力與物流要求逐漸不能匹配。

第四，與鈔票處理中心的布局配合存在管理瓶頸。一是由于陜西省是在分行設(shè)立鈔票處理中心，金融機(jī)構(gòu)繳存的回籠券，必須先入西安市中心支庫(kù)再入鈔票處理中心支庫(kù)后，才能進(jìn)行清分操作。出入庫(kù)環(huán)節(jié)重復(fù)，影響貨幣物流效率和成本，且使得《發(fā)行庫(kù)出入庫(kù)業(yè)務(wù)流程再造方案》不具備實(shí)施條件；二是在地市設(shè)置鈔票處理中心，安全管理問(wèn)題受到中心支庫(kù)基本建設(shè)條件的制約。以延安為例，由于庫(kù)區(qū)建設(shè)在先，對(duì)于鈔票處理中心而言，雖經(jīng)過(guò)一定改造，但進(jìn)出鈔票處理中心和進(jìn)出中支人民幣發(fā)行庫(kù)仍需使用相同通道，同時(shí)鈔票處理面積狹小，不能完全實(shí)行封閉式作業(yè)管理；對(duì)于發(fā)行庫(kù)而言，庫(kù)房面積和層高都顯不足，大量的從其他地市調(diào)入的未清分回籠券和清分出來(lái)的完整券難以擺放，部分實(shí)物遮擋了監(jiān)控設(shè)備，帶來(lái)了安全隱患，同時(shí)也阻礙了貨幣發(fā)行業(yè)務(wù)的現(xiàn)代化進(jìn)程。三是機(jī)構(gòu)分立使得轄區(qū)各類鈔票處理中心的職責(zé)不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)機(jī)制不順暢。鈔票處理業(yè)務(wù)本是貨幣物流體系中的一部分，其與發(fā)行基金調(diào)撥、庫(kù)房管理等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密不可分，因此在業(yè)務(wù)管理中應(yīng)是一盤(pán)棋的操作思路。但是，目前省會(huì)城市鈔票處理中心與貨幣發(fā)行部門(mén)在行政管理上的分立，卻帶來(lái)了對(duì)鈔票處理業(yè)務(wù)操作管理內(nèi)容的誤讀，業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系難以理順，無(wú)形加大了業(yè)務(wù)銜接上的協(xié)調(diào)成本。

第五，不能適應(yīng)貨幣流通格局發(fā)生的變化，調(diào)撥成本增加。隨著每年的清分量持續(xù)增長(zhǎng)，延安、漢中及毗鄰地市轄區(qū)回籠的完整券根本無(wú)法滿足正常的清分需求，大量的未清分券需要其他地市調(diào)入。2010年清分完整券時(shí)，就延安中支而言，本轄區(qū)及與之毗鄰的榆林地區(qū)已不能完全滿足其對(duì)未清分回籠完整券的需求，西安、渭南、咸陽(yáng)、商洛等地也陸續(xù)向其調(diào)撥，而清分后的完整券除能滿足延安、榆林轄區(qū)的投放需求外，還向咸陽(yáng)、渭南進(jìn)行了調(diào)撥。漢中中心支庫(kù)也分別由西安、渭南、寶雞、安康、銅川中心支庫(kù)調(diào)入未清分完整券，并向其調(diào)出已清分完整券。2011年，按照總行要求開(kāi)始清分殘損人民幣后，延安中支主要從榆林、渭南、西安、咸陽(yáng)等地調(diào)入未清分券，清分出的完整券僅能滿足延安地區(qū)的投放。漢中中心支庫(kù)分別由西安、安康、渭南、寶雞、商洛中心支庫(kù)調(diào)入未清分券，并向其調(diào)出已清分完整券，而拒鈔部分，又要全部集中向西安分行調(diào)撥。從以上現(xiàn)狀可以看出，在目前的格局下，為滿足鈔票處理中心的任務(wù)量，西安、咸陽(yáng)、渭南等中心支庫(kù)，都在舍近求遠(yuǎn)，放棄原本一小時(shí)就能到達(dá)的西安市鈔票處理中心，而遠(yuǎn)赴延安、漢中中心支庫(kù)，調(diào)撥路程和時(shí)間加倍，無(wú)形中加大了發(fā)行基金調(diào)撥成本費(fèi)用和調(diào)撥押運(yùn)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

三、對(duì)陜西省發(fā)行庫(kù)科學(xué)布局及與鈔票處理中心匹配的思考

（一）整合同城發(fā)行庫(kù)，實(shí)現(xiàn)集約化布局管理。將分布于西安市不同區(qū)位的各級(jí)發(fā)行庫(kù)與鈔票處理中心納入統(tǒng)一區(qū)位建設(shè)規(guī)劃，整合業(yè)務(wù)構(gòu)成，形成一體的物流中心管理模式，是提升我省發(fā)行庫(kù)布局科學(xué)性的重大契機(jī)，進(jìn)一步彰顯了發(fā)行庫(kù)集約化管理的優(yōu)勢(shì)。一是庫(kù)容翻倍增長(zhǎng)。整合工作將使目前西安市中心支庫(kù)存在的庫(kù)容嚴(yán)重不足，庫(kù)存實(shí)物擺放垛距小，垛位高，機(jī)械化作業(yè)手段在庫(kù)內(nèi)施展不開(kāi)的問(wèn)題迎刃而解，庫(kù)房管理的安全性和效率性都能得到極大的提升。二是庫(kù)與庫(kù)的交流更加便利。三級(jí)發(fā)行庫(kù)集中擺布，一方面庫(kù)存調(diào)劑能力增強(qiáng)，重點(diǎn)庫(kù)能極大地發(fā)揮其發(fā)行基金蓄水池的作用，西安分庫(kù)、西安市中心支庫(kù)均可以根據(jù)需要通過(guò)適當(dāng)?shù)臏p少或增加庫(kù)存，相互協(xié)助解決庫(kù)存不足和脹庫(kù)問(wèn)題；另一方面調(diào)運(yùn)成本縮減，由西安分庫(kù)向西安市中心支庫(kù)的調(diào)撥省去了短途押運(yùn)環(huán)節(jié)；由重點(diǎn)庫(kù)發(fā)起的人民幣產(chǎn)品、發(fā)行基金同城出入庫(kù)省去了西安市中心支庫(kù)的異地分解環(huán)節(jié)，節(jié)約了相關(guān)的人員、物資和費(fèi)用。三是庫(kù)區(qū)安全守衛(wèi)成本降低。駐庫(kù)武警力量得以整合，節(jié)省安全守衛(wèi)綜合管理成本；其次三級(jí)庫(kù)集中布局，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的集中管控，提高了安全防控能力；再次，原分別設(shè)置安保系統(tǒng)的模式改變?yōu)楣灿靡惶装脖Ｏ到y(tǒng)，為實(shí)現(xiàn)集約化管理奠定基礎(chǔ)。四是庫(kù)房硬件設(shè)施提升。

（二）立足功能定位，打造多層次物流節(jié)點(diǎn)。根據(jù)貨幣倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的不同功能定位，打造不同層次的貨幣倉(cāng)儲(chǔ)物流節(jié)點(diǎn)，是科學(xué)布局發(fā)行庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的重要手段。重點(diǎn)庫(kù)作為貨幣物流倉(cāng)儲(chǔ)的一級(jí)節(jié)點(diǎn)，儲(chǔ)藏和轉(zhuǎn)運(yùn)作用舉足輕重，陜西重點(diǎn)庫(kù)應(yīng)以其充足的庫(kù)容和其先進(jìn)貨幣物流處理設(shè)備，極大提高貨幣物流作業(yè)效率，并成為西部區(qū)域貨幣儲(chǔ)備中心。西安分庫(kù)立足于西部最大鐵路交通樞紐和高等級(jí)米字形輻射干線公路系統(tǒng)，依托四級(jí)發(fā)行庫(kù)體系聚集功能，應(yīng)充分發(fā)揮各中心支庫(kù)儲(chǔ)運(yùn)、信息溝通、指揮調(diào)度等中樞職能，借助發(fā)達(dá)的發(fā)行庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，利用便利的交通、運(yùn)輸區(qū)位優(yōu)勢(shì)，整合貨幣物流資源、信息，規(guī)劃貨幣物流路徑，優(yōu)化貨幣物流方式，實(shí)現(xiàn)人民幣產(chǎn)品、發(fā)行基金安全、科學(xué)、高效的向全國(guó)各地輸送，以發(fā)揮西安確保全國(guó)及轄區(qū)現(xiàn)金供應(yīng)庫(kù)存儲(chǔ)備及區(qū)域調(diào)撥中樞職能作用為努力方向，打造西安成為全國(guó)性貨幣物流重要節(jié)點(diǎn)城市。各地市中心支庫(kù)布局的重點(diǎn)在于根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)位特點(diǎn)，探索具有省內(nèi)貨幣物流節(jié)點(diǎn)功能的發(fā)行基金區(qū)域庫(kù)。考慮進(jìn)一步增強(qiáng)陜北能源化工基地中心支庫(kù)輻射保障能力；考慮關(guān)中、陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展變化，發(fā)揮地區(qū)中心支庫(kù)發(fā)行基金蓄水池作用。各支庫(kù)作為貨幣倉(cāng)儲(chǔ)物流末端節(jié)點(diǎn)，直接供應(yīng)流通，應(yīng)打破按行政區(qū)設(shè)置的模式，按合理輻射范圍整體規(guī)劃布局，保證與中心支庫(kù)、與所服務(wù)商業(yè)銀行的最短距離。從保證現(xiàn)金合理供應(yīng)角度，在考慮支庫(kù)布局時(shí)，應(yīng)適當(dāng)向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)傾斜。

（三）探索與鈔票處理業(yè)務(wù)銜接，建立區(qū)域鈔票處理中心。鈔票處理中心不承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)職責(zé)，只專門(mén)負(fù)責(zé)回籠現(xiàn)鈔的清分、銷毀的運(yùn)行模式在起步階段確實(shí)有力地提高了鈔票處理專業(yè)化水平，但是從目前來(lái)看，這種傳統(tǒng)模式不利于設(shè)備管理效率的提高。集現(xiàn)鈔儲(chǔ)備、調(diào)撥、運(yùn)輸和清分、銷毀等多個(gè)環(huán)節(jié)的，功能更加完備的現(xiàn)鈔處理中心應(yīng)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。鑒于此，應(yīng)積極探索區(qū)域性發(fā)行庫(kù)與現(xiàn)鈔處理中心的業(yè)務(wù)銜接，將現(xiàn)鈔的儲(chǔ)備、清分、銷毀，乃至調(diào)撥運(yùn)輸諸環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，建立規(guī)模合理、功能更加齊全的區(qū)域鈔票處理中心，形成更加完整的貨幣物流運(yùn)轉(zhuǎn)體系。這一集約化的現(xiàn)鈔處理中心，在安全技術(shù)能夠確實(shí)保障的基礎(chǔ)上，可以承擔(dān)更大區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)鈔處理業(yè)務(wù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)節(jié)區(qū)域性貨幣儲(chǔ)備和現(xiàn)鈔處理，降低中央銀行貨幣發(fā)行的運(yùn)作成本，整體提高貨幣發(fā)行和貨幣凈化的工作效率。西安市是陜西省最大的貨幣回籠地區(qū)，具有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)位于西安的新建發(fā)行庫(kù)項(xiàng)目大大改善了現(xiàn)有硬件設(shè)施，無(wú)論是庫(kù)房和鈔票處理場(chǎng)地面積、還是機(jī)械化運(yùn)用程度，都足以為提高鈔票處理效率提供極大的便利。因此，可考慮將延安、漢中鈔票處理中心與西安鈔票處理中心合并，整合設(shè)備和人員，建立陜西省鈔票處理中心，同時(shí)進(jìn)一步理順業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系，進(jìn)一步推進(jìn)貨幣發(fā)行業(yè)務(wù)管辦分離，提高鈔票處理業(yè)務(wù)整體效能。

參考文獻(xiàn)

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The Research on Issuing Treasury's Scientific Distribution and Its Matching with Cash Processing Center

——A Case of Shaanxi Province

XIAO Rui

（Xi'an Branch PBC， Xi'an Shaanxi 710075）

第8篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：標(biāo)桿管理；美的集團(tuán)；成本控制

一、標(biāo)桿管理對(duì)美的集團(tuán)成本控制的重要性

美的集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)家電生產(chǎn)，業(yè)務(wù)涉及范圍比較廣泛，于2013年在深圳交易所上市，設(shè)有小天鵝和威靈兩家子公司。該年美的集團(tuán)創(chuàng)下收入新高達(dá)1200多億，在年底的國(guó)內(nèi)價(jià)值企業(yè)評(píng)判的時(shí)候，美的集團(tuán)品牌價(jià)值高達(dá)650多億，在國(guó)內(nèi)排名第五。2014年年底，美的集團(tuán)公布花費(fèi)12億多將小米納入投資對(duì)象之中，占股比例為1.3%，與此同時(shí)，小米將選出核心管理者參加美的集團(tuán)的董事會(huì)。美的集團(tuán)總公司位于廣東佛山市順德區(qū)，美的的生產(chǎn)基地遍布在全國(guó)，包括廣東順德、廣州、中山；安徽合肥及蕪湖；湖北武漢及荊州；江蘇無(wú)錫、淮安、蘇州及常州等地區(qū)。

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（一）符合企業(yè)自身管理發(fā)展的要求

企業(yè)存在的根本目的就是獲取利潤(rùn)，其中降低成本是提高盈利的一個(gè)重要途徑，美的集團(tuán)在研究并借鑒了戴爾的供應(yīng)商庫(kù)存管理模式之后，大大降低了存貨成本，其真正實(shí)現(xiàn)美的集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。

（二）符合公司不斷進(jìn)步與堅(jiān)持創(chuàng)新的要求

標(biāo)桿管理是全面系統(tǒng)、客觀穩(wěn)定的學(xué)習(xí)過(guò)程，公司需要結(jié)合自身的發(fā)展特點(diǎn)與實(shí)際情況明確相應(yīng)的標(biāo)桿公司，進(jìn)而有效地完善公司內(nèi)部管理系統(tǒng)。

（三）能清楚地認(rèn)識(shí)自我，縮小與標(biāo)桿企業(yè)的差距

企業(yè)通過(guò)實(shí)施標(biāo)桿管理，能使企業(yè)清楚地認(rèn)識(shí)自己現(xiàn)在所處的位置，以及將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，然后尋找并確定標(biāo)桿企業(yè)，同時(shí)制定標(biāo)桿計(jì)劃。根據(jù)一系列的研究分析，能意識(shí)到自身發(fā)展的不足與缺陷，意識(shí)到與標(biāo)桿公司之間的差別，同時(shí)正確引導(dǎo)形成擴(kuò)散性的思維，讓公司科技水平與管理能力呈螺旋式提高，最終超越標(biāo)桿公司。

（四）引導(dǎo)公司明確發(fā)展方向，制定適合未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略

在標(biāo)桿管理實(shí)施之后，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)在的實(shí)際需求與不足，確定企業(yè)一段時(shí)期之內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)根據(jù)具體目標(biāo)制定出符合自身發(fā)展需要的戰(zhàn)略計(jì)劃或方針策略。

二、標(biāo)桿管理在美的集團(tuán)成本控制中的相關(guān)運(yùn)用

標(biāo)桿管理的基本思想是將企業(yè)的產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)流程、管理模式等同行業(yè)業(yè)外的先進(jìn)企業(yè)作比較，借鑒學(xué)習(xí)其他企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，改善自身的不足，從而達(dá)到提高競(jìng)爭(zhēng)力，追趕或超越標(biāo)桿企業(yè)的目標(biāo)。

（一）標(biāo)桿管理的具體實(shí)施程序

美的集團(tuán)在對(duì)多家企業(yè)的供應(yīng)商庫(kù)存管理模式進(jìn)行研究分析之后，最終選取了以戴爾的供應(yīng)商庫(kù)存管理模式為標(biāo)桿，從而實(shí)現(xiàn)自己的“零庫(kù)存管理模式”的目標(biāo)。

戴爾（DELL）于廈門(mén)建廠，并未建造相應(yīng)的小部件倉(cāng)或產(chǎn)品倉(cāng)。小部件采取供應(yīng)商倉(cāng)存管理模式；產(chǎn)品則采取訂單式生產(chǎn)，顧客發(fā)來(lái)產(chǎn)品訂貨單，戴爾則組織生產(chǎn)并發(fā)貨。毫不夸張的說(shuō)，戴爾的供應(yīng)鏈管理與物流管理是全球數(shù)一數(shù)二的，其模式相對(duì)比較成功。

但是采取供應(yīng)商庫(kù)存管理方式的除了戴爾之外，還包括海爾等一些著名家電企業(yè)。在戴爾的標(biāo)桿引導(dǎo)與海爾的壓力影響下，美的集團(tuán)于20世紀(jì)初也引進(jìn)了供應(yīng)商庫(kù)存管理模式。

就美的集團(tuán)而言，其長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商有300多家，零部件總共有30000多種。然而，超過(guò)一半的供應(yīng)商位于美的總公司附近，其至美的的車(chē)程基本在3天之內(nèi)，只有不足15%的供應(yīng)商相距較遠(yuǎn)。所以在此基礎(chǔ)上，美的實(shí)施供貨商庫(kù)存管理就相對(duì)比較簡(jiǎn)單方便。

對(duì)于那些相距距離較遠(yuǎn)的供貨商，美的在其總公司周?chē)嗽S多倉(cāng)庫(kù)，并且對(duì)其進(jìn)行區(qū)域劃分。距離相距較遠(yuǎn)的供貨商能夠租用一個(gè)美的倉(cāng)庫(kù)，將零部件存儲(chǔ)在美的倉(cāng)庫(kù)之中。在美的需要零件的時(shí)候，只要向供貨商發(fā)出通知，接著取貨、劃款支付。如此這樣，零件的產(chǎn)權(quán)又掌握在美的集團(tuán)的手上，而且減少甚至避免了倉(cāng)存成本。

另外，美的集團(tuán)在ERP財(cái)務(wù)軟件的基礎(chǔ)之上與供貨商構(gòu)建直接的交易平臺(tái)。供貨商可以在其公司內(nèi)確認(rèn)美的零部件的訂單要求：品種、型號(hào)、數(shù)量以及交貨時(shí)間等等。供貨商完全不需要引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，只要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式進(jìn)入美的集團(tuán)網(wǎng)站上。

在此之前美的和供貨商之間的貿(mào)易合同比較復(fù)雜繁瑣。然而目前進(jìn)行一系列優(yōu)化完善之后，美的集團(tuán)在每年年初選擇供貨商，并與其簽訂合同。在價(jià)格制定之后，就將相關(guān)的交易信息公布在其官網(wǎng)之上，供貨商自行確認(rèn)交易，進(jìn)而形成一張張的訂單了。

（二）應(yīng)用標(biāo)桿管理后產(chǎn)生的成效

結(jié)合匡光政的觀點(diǎn)，在美的引進(jìn)供應(yīng)商庫(kù)存管理模式之后，供貨商不需要時(shí)時(shí)刻刻處理美的的訂單，只要做適量庫(kù)存就可以了。除此之外，零件庫(kù)存周期也由以前的一周減少為3天，并且所有的倉(cāng)存成本都轉(zhuǎn)移到供貨商那邊。

第9篇：物流管理發(fā)展方向范文

關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、企業(yè)物流

“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，為存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等，具有存放和保護(hù)物品的功能;“儲(chǔ)”表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存?！皞}(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為，他是集中反應(yīng)企業(yè)物資活動(dòng)狀況的綜合場(chǎng)所，是連接生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的中轉(zhuǎn)站，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)提高效率起著重要的輔助作用。

倉(cāng)儲(chǔ)管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中扮演者非常重要的角色，他直接影響著企業(yè)的產(chǎn)供銷等各個(gè)環(huán)節(jié)的活動(dòng)，在保障貨物重組供給的前提下，最大限度的降低庫(kù)存，直接關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理，能增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃的柔韌性、滿足需求的不斷變化、防治中斷、阻止積壓、充分利用訂單優(yōu)勢(shì)、縮短庫(kù)存周期。因此現(xiàn)代企業(yè)物流為了保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的順利進(jìn)行，打造高效利潤(rùn)空間，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率和回報(bào)率，必須采取先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理方法。但是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)力的發(fā)展，倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)由過(guò)去單純的作為“儲(chǔ)存保管商品的場(chǎng)所”逐步的向“商品配送服務(wù)中心”發(fā)展。而倉(cāng)庫(kù)曾經(jīng)也只被認(rèn)為只有倉(cāng)儲(chǔ)的功能，而現(xiàn)在庫(kù)存的“流速”已經(jīng)成為評(píng)價(jià)倉(cāng)庫(kù)職能的重要指標(biāo)，倉(cāng)庫(kù)是“河流”而不在是“水庫(kù)”或“蓄水池”。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求也從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變。儲(chǔ)存由此發(fā)生了根本性的變化，商品配送中心不僅儲(chǔ)存保管商品，更重要的是擔(dān)負(fù)著商品的分類，檢驗(yàn)，計(jì)量入庫(kù)，保管，包裝，分揀出庫(kù)及配送等多種功能并配有計(jì)算機(jī)實(shí)行自動(dòng)化管理。既然倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)已經(jīng)不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜直至現(xiàn)代化，是與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)力水平相適應(yīng)的，那么為了保證倉(cāng)儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常的運(yùn)行，并取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須有較高素質(zhì)的專業(yè)人員和現(xiàn)代化相結(jié)合，而倉(cāng)儲(chǔ)本身是對(duì)“物“的管理，但這種管理又是由人來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因?yàn)橹挥腥瞬啪哂兄饔^能動(dòng)性，所以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)就需要大量的倉(cāng)儲(chǔ)人員，而倉(cāng)儲(chǔ)管理員的素質(zhì)就顯得尤為重要。

一、首先倉(cāng)儲(chǔ)人員的敬業(yè)精神

倉(cāng)儲(chǔ)人員的崗位大多是庫(kù)房管理，人常說(shuō)干一行愛(ài)一行，那么首先的要求就是倉(cāng)儲(chǔ)人員的心里素質(zhì)，你必須熱愛(ài)倉(cāng)庫(kù)的工作，具有敬業(yè)的精神，才能認(rèn)真的貫徹執(zhí)行有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責(zé)任感。忠于職守，廉潔自律，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)。此外還要達(dá)到嚴(yán)格遵守倉(cāng)儲(chǔ)管理的規(guī)章制度和工作職責(zé)，熟悉倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)物資的特性，還要加強(qiáng)自己的不斷的學(xué)習(xí)與自身的充電……所以倉(cāng)儲(chǔ)人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因?yàn)橹挥心憔哂辛司礃I(yè)的精神你才會(huì)做的更好。

二、倉(cāng)儲(chǔ)人員的要有吃苦耐勞精神

倉(cāng)儲(chǔ)管理這個(gè)行業(yè)，有它自己的特點(diǎn)：作業(yè)過(guò)程的不連續(xù)，入庫(kù)的每一批貨物不論時(shí)間的長(zhǎng)短都要在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間，所以每一批貨物從入庫(kù)到出庫(kù)并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不間斷的進(jìn)行的。作業(yè)量的不均衡，倉(cāng)庫(kù)每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，各月份之間的作業(yè)量也有很大的不同。作業(yè)對(duì)象復(fù)雜，除了專業(yè)性的倉(cāng)庫(kù)外，倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)對(duì)象也是各式各樣的，可以有成千上萬(wàn)的品種，不同的庫(kù)存物要求有不同的作業(yè)手段，方法和技術(shù)。因而倉(cāng)庫(kù)作業(yè)就比較的復(fù)雜，甚至存在一定的危險(xiǎn)，所以作業(yè)時(shí)要特別的謹(jǐn)慎。作業(yè)范圍廣泛，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉(cāng)庫(kù)范圍內(nèi)進(jìn)行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉(cāng)庫(kù)以外的范圍進(jìn)行的，比如接運(yùn)，配送等作業(yè)可能要在生產(chǎn)企業(yè)，中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，車(chē)站或用戶指定的地點(diǎn)進(jìn)行的，作業(yè)范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。以上幾點(diǎn)是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)人員素質(zhì)是一個(gè)極大的考驗(yàn)，所以至今我覺(jué)得倉(cāng)儲(chǔ)人員的第一素質(zhì)應(yīng)是吃苦耐勞的精神。

三、倉(cāng)儲(chǔ)人員的技術(shù)素質(zhì)

倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的基本功能包括物資的保管，調(diào)節(jié)物資的供需，實(shí)現(xiàn)物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動(dòng)包括儲(chǔ)存，保養(yǎng)，維護(hù)和管理。倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)離不開(kāi)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備的支持。倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)裝備是倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)和轉(zhuǎn)助生產(chǎn)以及倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必須的各種機(jī)械設(shè)備和設(shè)施。主要有：貨架技術(shù)，起重技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等等。而自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)更是及高架倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，管理，機(jī)械，電器于一起，是一門(mén)綜合性的技術(shù)，采用高層貨架儲(chǔ)存貨物，用起重，裝卸，運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物入庫(kù)和出庫(kù)的系統(tǒng)。并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理進(jìn)行計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化管理。那么倉(cāng)儲(chǔ)人就應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能綜合和高效的利用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)特別是現(xiàn)代信息技術(shù)的運(yùn)用充分的掌握。并能熟練的運(yùn)用，這對(duì)于新時(shí)期的倉(cāng)儲(chǔ)人來(lái)說(shuō)是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強(qiáng)化自己，跟上時(shí)代的腳步。

四、倉(cāng)儲(chǔ)人員的業(yè)務(wù)能力

前面我們已經(jīng)知道了商品的保管，那么倉(cāng)儲(chǔ)最重要的兩步便是入庫(kù)和出庫(kù)，這兩步看似十分的簡(jiǎn)單，但是這動(dòng)靜之間確包含了很多。入庫(kù)階段有接運(yùn)，驗(yàn)收和入庫(kù)交接三大環(huán)節(jié)組成。可也不僅僅是幾個(gè)字就可以帶過(guò)的，驗(yàn)收工作是一項(xiàng)技術(shù)要求很高，組織要求嚴(yán)密的工作，關(guān)系到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)是否能順利的進(jìn)行，必須做到及時(shí)，嚴(yán)格，經(jīng)濟(jì)，入庫(kù)物品經(jīng)過(guò)點(diǎn)數(shù)，查驗(yàn)后方可安排卸貨，入庫(kù)編碼表示倉(cāng)庫(kù)接受貨物。這樣入庫(kù)才算完成。而出庫(kù)要嚴(yán)格的遵守“先進(jìn)先出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯(cuò)，出庫(kù)過(guò)程倉(cāng)庫(kù)按照貨主的調(diào)撥出庫(kù)憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號(hào)，規(guī)格，數(shù)量，收貨單位，接貨方式等條件進(jìn)行的核對(duì)憑證，備料，復(fù)核，點(diǎn)交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務(wù)管理活動(dòng)。所以倉(cāng)儲(chǔ)人員要不斷的加強(qiáng)業(yè)務(wù)訓(xùn)練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理各種事務(wù)。

五、倉(cāng)儲(chǔ)人員的財(cái)務(wù)素質(zhì)