信息化在交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)系統(tǒng)中應(yīng)用

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近年來(lái)，隨著交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度不斷加大，我國(guó)投入大量資金引進(jìn)先進(jìn)機(jī)電設(shè)備，促進(jìn)了工程建設(shè)效率、質(zhì)量的有效提升。然而，在交通行業(yè)發(fā)展迅速的同時(shí)，也面臨著機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的相關(guān)問(wèn)題。在信息化時(shí)代，信息技術(shù)的運(yùn)用，為機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理帶來(lái)了新的維護(hù)方式，BIM技術(shù)作為一種新型信息化技術(shù)，通過(guò)信息集成、關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息有效儲(chǔ)存和表達(dá)。本文主要分析交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的相關(guān)問(wèn)題，探討信息化技術(shù)的運(yùn)用措施。目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了快速的發(fā)展時(shí)期，但是由于交通、機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對(duì)其可靠性的要求也比較高；檢修工作量大，工程規(guī)模越大，機(jī)電設(shè)備維護(hù)的壓力也就越大。目前，設(shè)備管理已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代設(shè)備管理的要求，采用有效的信息化手段，可以有效地改善設(shè)備管理和維護(hù)方法。BIM技術(shù)是一項(xiàng)數(shù)字化信息技術(shù)，它不是單純的把數(shù)字信息整合起來(lái)，它通過(guò)數(shù)字信息模擬技術(shù)，能夠精確地反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況，具有可視化、協(xié)調(diào)性和優(yōu)化性。利用BIM技術(shù)對(duì)公路機(jī)械設(shè)備的維護(hù)管理進(jìn)行了有效的管理，使維護(hù)管理的可視化和信息化管理方式得到了較好的應(yīng)用。在BIM信息庫(kù)中，該系統(tǒng)全面集成了設(shè)備生命周期中的全部數(shù)據(jù)，并通過(guò)建立的各功能模塊向設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)提供完整的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互和及時(shí)訪(fǎng)問(wèn)，有效地解決了傳統(tǒng)的設(shè)備管理信息不全面、篩選難度大、損失大等問(wèn)題，提高了交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的整體水平。

1交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)信息化的重要性

（1）維護(hù)交通秩序，提高綜合管理水平。運(yùn)用信息化技術(shù)，在確保機(jī)電設(shè)備正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，可以保證基礎(chǔ)交通管理活動(dòng)的協(xié)調(diào)、效率，實(shí)現(xiàn)人力、時(shí)間的節(jié)約，從根本上改善運(yùn)輸管理的品質(zhì)。運(yùn)用現(xiàn)代信息科技，可以對(duì)交通資料進(jìn)行全面的分析，并依據(jù)分析的結(jié)果，提出具體的對(duì)策，以提高交通管理的整體水平。（2）區(qū)域交通的合理分配。將信息化技術(shù)運(yùn)用于交通機(jī)電設(shè)備管理中，能夠增強(qiáng)交通的整體效能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域道路交通的管理，保證道路交通的穩(wěn)定性，最大限度的滿(mǎn)足市民的需要，保障道路的安全。有效地使用信息技術(shù)，也能改善運(yùn)輸?shù)慕M織與運(yùn)作，以及監(jiān)控運(yùn)輸?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)各設(shè)備及各地區(qū)的交通狀況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，減少高峰期車(chē)輛的載重，提高運(yùn)輸效率。（3）智能化發(fā)展的前提。通過(guò)云處理技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠快速獲取運(yùn)輸資料，調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃、提供最佳建議、快速解決運(yùn)輸問(wèn)題、有效整合資源、提高利用率。信息化系統(tǒng)是由高科技的數(shù)據(jù)傳輸、通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及感測(cè)器技術(shù)而轉(zhuǎn)變而來(lái)。該系統(tǒng)通過(guò)通信軟件和其他方式進(jìn)行交通信息的傳遞，指導(dǎo)交通，防止擁堵，以及利用錯(cuò)峰時(shí)間出行。同時(shí)，天氣、餐飲、住宿等服務(wù)也可以為使用者提供更多的智慧服務(wù)。（4）數(shù)據(jù)量的分析。運(yùn)用數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分析業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，對(duì)機(jī)電維修管理進(jìn)行了建模，多維動(dòng)態(tài)空間資料分析[1]。對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，是今后智能定向信息發(fā)展的一個(gè)重要手段。綜合各種數(shù)據(jù)源，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析與決策，有利于交通管理的安全、可靠。

2交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的相關(guān)問(wèn)題

設(shè)備維護(hù)管理是指以設(shè)備的正常運(yùn)行為前提，采取有效措施，減緩設(shè)備性能衰減的速率，最大限度地發(fā)揮設(shè)備的利用價(jià)值，提高設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益，提高設(shè)備的使用壽命，減少維護(hù)成本。但是，由于交通機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與維護(hù)管理水平的差距，已不能適應(yīng)現(xiàn)代設(shè)備的維護(hù)工作，尤其是在信息爆炸、科學(xué)技術(shù)水平不斷提高的今天，面對(duì)持續(xù)增加的維修壓力，在機(jī)電維修管理中，如何運(yùn)用信息化技術(shù)顯得尤為重要。因此，要全面認(rèn)識(shí)目前我國(guó)的交通機(jī)械設(shè)備維修工作中存在的問(wèn)題，以便更好地運(yùn)用信息化技術(shù)。（1）機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)性信息不完整。過(guò)去的設(shè)備維護(hù)與資料、文件保存口徑不統(tǒng)一，操作中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生基本信息分散，導(dǎo)致信息不全面。在設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中由于設(shè)備圖紙的不斷變化和調(diào)整，最終會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)的正確性和完整性造成很大的影響。由于施工人員眾多，在信息傳遞、交流過(guò)程中容易發(fā)生信息傳遞和傳遞的問(wèn)題，從而影響到預(yù)期效果。（2）信息分散缺乏關(guān)聯(lián)性。由于設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，設(shè)備數(shù)量眾多，數(shù)據(jù)龐大，由于沒(méi)有集中在一個(gè)地方，管理人員需要查閱大量的資料，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且有時(shí)候還得不到所需要的資料。造成這一問(wèn)題的主要原因是由于信息太過(guò)分散，信息的更新不夠同步，導(dǎo)致相關(guān)信息不能進(jìn)行相關(guān)性的表述，而當(dāng)信息發(fā)生變化時(shí)，若反復(fù)更改，而不能及時(shí)進(jìn)行更新，則會(huì)導(dǎo)致工作效率下降，甚至造成工期延誤。（3）維修水平較低。針對(duì)交通工程，所需設(shè)備較為復(fù)雜，但維修人員缺乏相應(yīng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，維修技能水平不高，進(jìn)而影響到設(shè)備維修質(zhì)量，對(duì)交通工程埋下安全隱患，引發(fā)嚴(yán)重性后果。（4）維修管理手段落后。由于機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)較為復(fù)雜，連接線(xiàn)數(shù)較大，加上交通建設(shè)規(guī)模日益擴(kuò)大，運(yùn)輸壓力增加，如果機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障，如何準(zhǔn)確確定故障點(diǎn)顯得尤為重要。

3交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息化建設(shè)的影響因素

（1）缺乏資金保障。交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息化建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大的工程，它需要專(zhuān)門(mén)的軟件開(kāi)發(fā)與使用，對(duì)工作人員的專(zhuān)業(yè)化程度提出了更高的要求。然而，在我國(guó)的信息化建設(shè)中，由于缺乏有效的經(jīng)費(fèi)保障，部分交通管理部門(mén)的自主研發(fā)水平不高，或因資金問(wèn)題而中斷。造成這一現(xiàn)象的主要原因是由于交通管理部門(mén)在資金上沒(méi)有進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，造成了許多地方在規(guī)劃上缺乏足夠的深度，不能很好的適應(yīng)交通管理的需要。（2）人員素質(zhì)不高。交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息化需要高素質(zhì)的人才。為了提高交通行業(yè)信息化管理的效率，必須提高運(yùn)營(yíng)人員的信息技術(shù)和職業(yè)技能。從目前交通管理部門(mén)信息化管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)來(lái)看，許多人的信息技術(shù)還不能適應(yīng)社會(huì)信息化的發(fā)展。（3）對(duì)信息化建設(shè)認(rèn)識(shí)不足。當(dāng)前我國(guó)交通管理信息化的現(xiàn)狀是，相關(guān)部門(mén)對(duì)信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)不夠，未能對(duì)交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理進(jìn)行科學(xué)、系統(tǒng)的引導(dǎo)，導(dǎo)致了交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息系統(tǒng)不能真正的發(fā)揮其應(yīng)有的功能。然而，由于對(duì)信息化管理手段的認(rèn)識(shí)還存在著一些問(wèn)題，許多交通管理部門(mén)都把信息化的管理模式看作是通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)解決企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，這一思路本身就是錯(cuò)誤的，把企業(yè)的信息化管理理念看得太狹窄，導(dǎo)致了交通行業(yè)信息化建設(shè)的嚴(yán)重滯后。（4）資源共享不夠。交通行業(yè)涉及多個(gè)行業(yè)、多個(gè)部門(mén)，各行業(yè)要實(shí)現(xiàn)信息資源共享，必須要將自己所擁有的各種資源都公開(kāi)共享，這樣才能讓他們的工作更加順利?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，雖然各部門(mén)都在網(wǎng)上發(fā)布了相關(guān)的資料，但并不完全準(zhǔn)確，各部門(mén)之間也沒(méi)有進(jìn)行有效的交流，導(dǎo)致了信息資源不能實(shí)現(xiàn)有效共享。（5）網(wǎng)絡(luò)安全管理機(jī)制不健全。當(dāng)前，由于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的信息化程度不夠，使得信息化系統(tǒng)運(yùn)行中存在著許多問(wèn)題。交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，存在著大量的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。由于交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理信息化建設(shè)都處于起步階段，還沒(méi)有完全發(fā)展起來(lái)，在建設(shè)初期，由于沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，導(dǎo)致了信息系統(tǒng)安全問(wèn)題沒(méi)有得到很好的解決。在信息化建設(shè)中，采用網(wǎng)絡(luò)防火墻可以從某種意義上阻止黑客的侵入，但是在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人都會(huì)放棄使用，從而加大信息系統(tǒng)的安全性。

4交通機(jī)電設(shè)備管理的信息化流程

BIM信息技術(shù)最大的特色就是可視化，利用BIM信息共享平臺(tái)，可以整合一個(gè)可視化的三維模型和設(shè)備運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備信息的及時(shí)查詢(xún)和獲取。維護(hù)經(jīng)理可以實(shí)時(shí)了解設(shè)備的使用狀況，為維護(hù)計(jì)劃和維護(hù)工作安排提供依據(jù)。通過(guò)可視化設(shè)備空間維護(hù)人員，可以及時(shí)掌握維修工作的具體狀況，制定檢修方案，明確檢修內(nèi)容。在維修方面，利用BIM技術(shù)，可以實(shí)時(shí)獲取維修使用的設(shè)備資料，如圖紙、維修手冊(cè)等，縮短維修周期，及時(shí)解決維修難題，有效地完成維修任務(wù)，提高維修效率。在使用過(guò)程中，根據(jù)檢修進(jìn)度和巡檢人員的匯報(bào)，定期將工作內(nèi)容通過(guò)BIM平臺(tái)進(jìn)行推送，由管理員審批后，由管理員打印出設(shè)備維護(hù)清單，并將其發(fā)送到各部門(mén)。工作表包含了主要的記錄資料，如設(shè)備的名字、參數(shù)等，并將其反饋給相關(guān)的維護(hù)人員。通過(guò)可視化的設(shè)備空間，維護(hù)人員可以快速找到維修地點(diǎn)，并決定維修工作的內(nèi)容，并能及時(shí)地進(jìn)行維護(hù)。在維護(hù)結(jié)束后，還要準(zhǔn)確地填寫(xiě)維護(hù)記錄，做好歸檔，使整個(gè)維護(hù)流程在BIM中實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地反映出來(lái)，對(duì)于及時(shí)跟蹤、改進(jìn)管理具有重要的作用。

5基于BIM交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)的具體運(yùn)用

（1）提升設(shè)備管理力度。1）設(shè)備的維護(hù)和管理。BIM系統(tǒng)能夠根據(jù)交通機(jī)械設(shè)備的實(shí)際工作和業(yè)務(wù)的完成情況，進(jìn)行功能模塊的設(shè)計(jì)，方便了車(chē)輛的日常維護(hù)和管理。首先，維護(hù)經(jīng)理可以事先制訂設(shè)備維護(hù)方案，BIM系統(tǒng)能根據(jù)進(jìn)度通知巡視或維護(hù)人員，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，并將維護(hù)記錄保存在系統(tǒng)中，形成歷史檔案，為以后的維護(hù)工作提供參考。其次，當(dāng)需要特殊的維護(hù)材料時(shí)，可以通過(guò)BIM系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看庫(kù)存狀態(tài)，及時(shí)掌握材料的需求，方便材料的及時(shí)采購(gòu)。2）設(shè)備應(yīng)急管理。由于設(shè)備故障的突然性，為了快速掌握故障的狀態(tài)，可以通過(guò)呼叫設(shè)備的緊急管理模塊，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障的原因，并根據(jù)故障狀態(tài)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析、維護(hù)和故障定位。另外，還要制定緊急情況下的設(shè)備安全隱患處理方案，并在最短的時(shí)間內(nèi)指定專(zhuān)門(mén)的人員進(jìn)行機(jī)械緊急搶修，以減少事故的發(fā)生。（2）按照設(shè)備狀態(tài)，制定針對(duì)性維修周期。利用信息化技術(shù)，可以隨時(shí)進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行記錄，及時(shí)查閱設(shè)備維護(hù)情況，動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備配件損耗情況，并做到及時(shí)評(píng)估。了解設(shè)備運(yùn)行頻率和縮短設(shè)備壽命的關(guān)系，根據(jù)設(shè)備狀況，制訂出有針對(duì)性的維修方案，合理安排維修周期，對(duì)設(shè)備維護(hù)管理和維護(hù)管理具有重要作用，而且可以降低維修成本，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）提升維修人員技術(shù)水平。BIM是一種高新的信息化技術(shù)，它對(duì)維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)有很高的要求，因此，要加強(qiáng)對(duì)維修人員的崗前培訓(xùn)，使維修人員能夠快速查找故障維修點(diǎn)，并進(jìn)行有效處理。全面的檢驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)流程，使維護(hù)質(zhì)量得到了進(jìn)一步的改善。

6交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)信息化建設(shè)注意事項(xiàng)

（1）加強(qiáng)信息數(shù)據(jù)的安全保護(hù)。在進(jìn)行信息化建設(shè)的同時(shí)，還必須要加強(qiáng)對(duì)各種信息的保護(hù)，用現(xiàn)代的科技手段，防止受到外界干擾。同時(shí)，要加強(qiáng)各項(xiàng)信息、數(shù)據(jù)的備份，對(duì)于相應(yīng)用戶(hù)，要加強(qiáng)身份驗(yàn)證，防止外界人員盜取系統(tǒng)信息，繼而保證系統(tǒng)的安全、正常運(yùn)行。因環(huán)境因素影響，使得網(wǎng)絡(luò)漏洞、信息丟失等問(wèn)題無(wú)法避免。因此，必須對(duì)關(guān)鍵信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的網(wǎng)絡(luò)備份，當(dāng)軟件系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可以利用預(yù)先準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)進(jìn)行修復(fù)，這樣既能防止交通運(yùn)輸系統(tǒng)故障，又能防止因保存時(shí)間較長(zhǎng)，而導(dǎo)致信息丟失，進(jìn)而促進(jìn)數(shù)據(jù)信息的有效管理。此外，要構(gòu)建安全防護(hù)系統(tǒng)。為充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的功能，需對(duì)交通運(yùn)輸管理進(jìn)行分區(qū)，其中以數(shù)據(jù)的收集為主。建立分析和加工、信息傳輸、信息處理、人機(jī)交互等系統(tǒng)[2]。在交通運(yùn)輸管理實(shí)際工作中，各子系統(tǒng)都有自身作用，而信息采集和處理，不僅要完成對(duì)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、分析和處理，而且要對(duì)信息系統(tǒng)的主要工作進(jìn)行詳細(xì)的分析和處理。（2）優(yōu)化管理模式。隨著數(shù)字技術(shù)、智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理需實(shí)現(xiàn)信息化管理，確保設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)處于人為可操作范圍。利用系統(tǒng)化操作技術(shù)，對(duì)基本維修數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、統(tǒng)計(jì)，降低維修管理的物力、人力消耗，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的數(shù)字化運(yùn)行，以提升行設(shè)備維修效率，維修人員需及時(shí)掌握設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，促進(jìn)程序化和規(guī)范化管理。在交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理中，由于設(shè)備更新頻率較高，設(shè)備管理模式正在不斷優(yōu)化。在現(xiàn)代化設(shè)備管理中，需科學(xué)分析設(shè)備管理、能耗問(wèn)題，按照具體發(fā)生問(wèn)題，科學(xué)分析原因，依據(jù)實(shí)際數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化管理模式。同時(shí)，在設(shè)備運(yùn)用管理中，需嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)消耗進(jìn)行定額，科學(xué)組織設(shè)備維護(hù)管理，防止發(fā)生違規(guī)操作。在管理模式上，需不斷提升管理人員、維修人員的職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。（3）現(xiàn)場(chǎng)管理的節(jié)能改造。針對(duì)行交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理，需保證每一環(huán)節(jié)細(xì)化：1）操作標(biāo)準(zhǔn)化。對(duì)于行交通機(jī)電設(shè)備，需嚴(yán)格落實(shí)操作保養(yǎng)以及巡回檢查規(guī)程，做到定人定機(jī)，確保操作標(biāo)準(zhǔn)化；2）維護(hù)規(guī)范化。需按照設(shè)備保養(yǎng)規(guī)程，實(shí)施分級(jí)維護(hù)保養(yǎng)，建立承包承諾制，實(shí)現(xiàn)定量考核；3）設(shè)備安全化。需做到源頭管理，確保新增設(shè)備零缺陷。在更新設(shè)備時(shí)，需重視設(shè)備可靠性、安全性，保證新增設(shè)備的安全。同時(shí)，要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保設(shè)備使用零故障，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)設(shè)備狀態(tài)、故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷，確保設(shè)備零事故。

7結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的快速發(fā)展，交通建設(shè)規(guī)模正在不斷擴(kuò)大，導(dǎo)致交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理壓力隨之增加。信息技術(shù)的運(yùn)用，尤其是BIM信息技術(shù)的運(yùn)用，能夠有效縮短維護(hù)進(jìn)度，減少維護(hù)時(shí)間和成本，進(jìn)而提升機(jī)電設(shè)備的維護(hù)效率、質(zhì)量，保證交通運(yùn)輸體系的安全、穩(wěn)定運(yùn)行。

引用

[1]趙健.城市軌道交通車(chē)站機(jī)電設(shè)備委外維護(hù)信息化管理系統(tǒng)的組成與實(shí)施效果評(píng)價(jià)[J].城市軌道交通研究,2017,20(6):152-156.

[2]張迅頔.信息化在交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2019(9):33-34.

作者:袁凱 單位:甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司