校企互動(dòng)物流人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

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摘要：物流專業(yè)是高等職業(yè)院校的重點(diǎn)專業(yè)。此門課程的種類范圍較廣，而且物流專業(yè)科目的理論知識(shí)偏艱深晦澀，對(duì)于學(xué)生群體而言，具有一定的挑戰(zhàn)性，而當(dāng)前高職院校均想搶占物流專業(yè)教學(xué)的制高點(diǎn)，因?yàn)槿珖?guó)范圍內(nèi)，對(duì)于物流專業(yè)課堂教學(xué)質(zhì)量日趨重視。本文從物流專業(yè)教學(xué)改革的重要性著手，進(jìn)一步分析物流專業(yè)教學(xué)的基本原則，最后得出在高職物流專業(yè)教學(xué)過程中應(yīng)用啟發(fā)式教學(xué)方法的策略。當(dāng)前，教育教學(xué)改革在如火如荼地展開，可見教育教學(xué)的改革的腳步從未停止過。隨著國(guó)家新課程改革的不斷深入，教育改革的各項(xiàng)舉措在物流學(xué)科中的實(shí)踐教學(xué)過程中的應(yīng)用效果甚好。高職物流專業(yè)教學(xué)作為新課程改革的重點(diǎn)科目，物流專業(yè)教學(xué)課程改革的目的在于使得學(xué)生明確物流專業(yè)課程的基本框架，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的物流專業(yè)認(rèn)知能力，最終對(duì)高職物流專業(yè)的物流專業(yè)教學(xué)改革進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：物流；人才培養(yǎng)；模式

引言：

近五年，高職院校在逐漸加快對(duì)“學(xué)術(shù)研究型”人才的培養(yǎng)，應(yīng)國(guó)家政策的要求，需要切實(shí)提升教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的職能，那么在新的發(fā)展階段，高職院校需要著重培養(yǎng)具有綜合能力的人才。因此，在國(guó)家對(duì)于物流人才培養(yǎng)的要求之下，物流人才培養(yǎng)的模式也是國(guó)家十分重視的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我們?cè)谖磥淼母呗氃盒５慕虒W(xué)中，需要不斷開拓教師的教學(xué)思路，從而探索出高效化的教育教學(xué)機(jī)制，才能夠在未來的教育教學(xué)過程中，達(dá)到事半功倍的效果。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力需要重視其社會(huì)實(shí)踐能力的提升，為滿足國(guó)家建設(shè)與社會(huì)發(fā)展的要求，我們就需要結(jié)合當(dāng)前學(xué)科建設(shè)的現(xiàn)實(shí)情況著手。高職院校的課程設(shè)置應(yīng)該緊密結(jié)合國(guó)家的辦學(xué)宗旨以及地方的辦學(xué)特色，不斷為國(guó)家與社會(huì)提供棟梁之材。

一、物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重要性

物流課程是高職院校物流專業(yè)的必修課之一。物流行業(yè)是人才密集型、技術(shù)密集型行業(yè)，物流在人民生活中發(fā)揮的作用不可小覷。這是因?yàn)槲锪餍袠I(yè)不僅關(guān)乎購(gòu)物，也關(guān)系到生產(chǎn)型企業(yè)的銷售，社會(huì)的需求對(duì)高職院校的物流人才培養(yǎng)提出了更高的要求。首先，區(qū)域物流發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果。物流區(qū)域化發(fā)展逐漸打破了國(guó)家之間的壁壘，在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，企業(yè)在市場(chǎng)中逐漸實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化，鑒于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的影響，區(qū)域化發(fā)展與區(qū)域物流有著密不可分的關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在的企業(yè)并不是強(qiáng)制力下形成的，而是按照市場(chǎng)運(yùn)行的規(guī)律整合成的以盈利為宗旨的微觀單位，競(jìng)爭(zhēng)模式也由傳統(tǒng)的一對(duì)一的競(jìng)爭(zhēng)逐漸演變?yōu)榧瘓F(tuán)與財(cái)團(tuán)之間競(jìng)爭(zhēng)。其次，從國(guó)內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而觀之，區(qū)域物流發(fā)展是我國(guó)物流專業(yè)人才培養(yǎng)的宗旨與目標(biāo)。近五年，國(guó)內(nèi)區(qū)域合作與競(jìng)爭(zhēng)的形式基本以產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)為主要模式，此種模式具體強(qiáng)調(diào)區(qū)域之間的資源利用、目標(biāo)一致為合作前提，以物流區(qū)域化發(fā)展刺激地方經(jīng)濟(jì)的飛速前進(jìn)，以企業(yè)的角度而觀之，就能夠幫助企業(yè)在對(duì)外貿(mào)易的時(shí)候，降低交易成本、逐漸優(yōu)化企業(yè)的交易模式、提高企業(yè)的區(qū)域影響力。從國(guó)外先進(jìn)的物流貿(mào)易企業(yè)的實(shí)例中就能夠看出，物流區(qū)域化發(fā)展在企業(yè)的對(duì)外貿(mào)易與經(jīng)濟(jì)往來的過程中，扮演著舉足輕重的作用。物流行業(yè)跨區(qū)域的合作與經(jīng)營(yíng)，有利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源的整合與利用，由此可見，區(qū)域物流發(fā)展對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性。

1.準(zhǔn)確把握教學(xué)目標(biāo)目前，高職物流專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)是以培養(yǎng)德才兼?zhèn)?、能夠勝任物流領(lǐng)域各項(xiàng)工作的人員而產(chǎn)生的，而近八成的高職院校的物流課程的教學(xué)目標(biāo)仍然不明確，這樣就會(huì)導(dǎo)致人才專業(yè)性不強(qiáng)。在培養(yǎng)過程中缺乏側(cè)重點(diǎn)，從而導(dǎo)致人才的應(yīng)用性和實(shí)踐性都無法真正發(fā)揮出來，最終就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生難以勝任本領(lǐng)域的工作，為此，探索與物流行業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的物流專業(yè)優(yōu)秀技能人才培養(yǎng)就顯得尤其重要。

2.合理調(diào)整教學(xué)內(nèi)容“物流”專業(yè)當(dāng)前的課本上涉及的內(nèi)容過多，需要建立起明確的知識(shí)脈絡(luò)，深化國(guó)家當(dāng)前的高職物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，并根據(jù)學(xué)生的情況對(duì)課程的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的調(diào)整。

3.拓展教學(xué)方法與教學(xué)手段當(dāng)代大學(xué)生都不再依賴傳統(tǒng)的教學(xué)方式，而當(dāng)前的物流專業(yè)的教學(xué)模式主要借助多媒體以及其他輔助教學(xué)的工具，這一點(diǎn)充分說明當(dāng)前高職的物流專業(yè)需要有效地借助現(xiàn)代媒介。這要求我們逐漸變更傳統(tǒng)課堂教學(xué)方式，不斷地以高效化的方法和手段提升課堂教學(xué)的質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，物流專業(yè)也可以借助多媒體移動(dòng)教學(xué)的方式，如超星學(xué)習(xí)通、對(duì)分易、MOOC等教學(xué)工具就可以被應(yīng)用于教師提問、課堂答疑、課后作業(yè)的布置中，而上述的教學(xué)模式能夠在極大程度上豐富學(xué)生掌握知識(shí)的渠道，從而調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)物流專業(yè)的積極性。4.優(yōu)化課程考核方式打破物流課程成績(jī)的唯分?jǐn)?shù)論的評(píng)價(jià)制度。為提升學(xué)生物流專業(yè)課程的積極性，我們需要借助課堂表現(xiàn)與考試結(jié)果等的方式進(jìn)行綜合性的評(píng)判，其中學(xué)生的課程成績(jī)包括學(xué)生的課堂表現(xiàn)、期中測(cè)試的成績(jī)、實(shí)驗(yàn)成績(jī)、期末測(cè)試的成績(jī)四部分。

二、物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨的問題

1.物流專業(yè)人才的制約性因素與限制條件物流專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，是國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的助推器，當(dāng)然，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)能夠?yàn)槿蛸Y源的流動(dòng)提供有利的條件。假設(shè)當(dāng)前不具備完善的物流專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，就會(huì)嚴(yán)重影響到我國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。以物流容器為例，我國(guó)的物流托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格為1200X1000mm，并輔以1100X1100mm規(guī)格，而中國(guó)的托盤并不符合國(guó)際托盤的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。國(guó)際托盤標(biāo)準(zhǔn)的制定并不執(zhí)行國(guó)際統(tǒng)一的要求與標(biāo)準(zhǔn)，而是結(jié)合每個(gè)國(guó)家的具體狀況，考慮到本國(guó)的付出與收益，由此可見，區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，間接地導(dǎo)致電子商務(wù)之間的不順暢。從這一點(diǎn)充分說明，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程之中，物流企業(yè)以托盤為主要工具來進(jìn)行區(qū)域間的貿(mào)易活動(dòng)，而在物流運(yùn)輸?shù)倪^程之中，需要經(jīng)過數(shù)次的機(jī)器設(shè)備的裝卸、裝箱、搬抬等的操作才能夠最終抵達(dá)目的地，由此可見，必然會(huì)提升貨物的運(yùn)輸成本，嚴(yán)重影響物流企業(yè)的正常運(yùn)輸，不利于電子商務(wù)的展開。

2.物流信息平臺(tái)建設(shè)的保密操作物流專業(yè)對(duì)于企業(yè)的商業(yè)機(jī)密的保護(hù)屬于物流信息平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前各個(gè)電子商務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的建設(shè)如火如荼，物流信息的及時(shí)性與快速傳播就成為物流發(fā)展的有利條件，而這些物流信息或多或少地涉及采購(gòu)商與供應(yīng)商等的商業(yè)機(jī)密。由此可見，在物流信息的平臺(tái)的建設(shè)過程之中企業(yè)需要維護(hù)本企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，并在物流信息的交換過程之中拒絕與其他企業(yè)共享本企業(yè)的機(jī)密信息，在物流信息平臺(tái)的建設(shè)的過程之中，存在一定數(shù)量的企業(yè)在并沒有意識(shí)到需要將本企業(yè)的物流企業(yè)信息的重要性。因此與其他企業(yè)進(jìn)行信息與資源的共享機(jī)制就會(huì)導(dǎo)致本企業(yè)的信息的泄露，從而導(dǎo)致本企業(yè)在電子商務(wù)中有所損失。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，企業(yè)需要針對(duì)多元化的客戶，制定多元化客戶的營(yíng)銷方案，也對(duì)物流的供給商提出了相應(yīng)的要求，就是要求系統(tǒng)能夠快速的響應(yīng)客戶需求。盡管電子商務(wù)的物流信息平臺(tái)建設(shè)如火如荼，但是物流產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商的運(yùn)作仍然存在一定的滯后性，由此可能會(huì)引發(fā)物流服務(wù)供應(yīng)商無法在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)歸納并總結(jié)出物流服務(wù)所必須的商業(yè)信息。在收集物流信息、分析信息與處理有效信息的過程之中面臨著諸多的問題，就會(huì)使得物流服務(wù)供應(yīng)商的建設(shè)以客戶為核心的原則沒有得到充分的體現(xiàn)。

3.產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式過于單一當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)協(xié)同的模式過于單一，就會(huì)降低產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的作用，嚴(yán)重影響到電子商務(wù)中的物流水平。在傳統(tǒng)的電子商務(wù)理論研究中，物流成本分析是整個(gè)實(shí)驗(yàn)過程的核心環(huán)節(jié)，而物流成本分析一直都被大多數(shù)的企業(yè)所忽視。這是因?yàn)殡娮由虅?wù)活動(dòng)中，物流成本占商品總價(jià)值的近五分之一，而這一部分運(yùn)輸費(fèi)用是由于物流的運(yùn)輸而產(chǎn)生的，這一部分的價(jià)值與社會(huì)平均的利潤(rùn)率相比要高出一倍，從這一點(diǎn)充分說明，在電子商務(wù)的過程中，需要對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與管理，因?yàn)閷⑽锪髻M(fèi)用排除在對(duì)電子商務(wù)之外，是十分不客觀的。結(jié)合傳統(tǒng)比較優(yōu)勢(shì)的規(guī)律，電子商務(wù)活動(dòng)產(chǎn)生是源自貿(mào)易中的銷售方與購(gòu)買方的比較優(yōu)勢(shì)，而當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式的同質(zhì)化就會(huì)導(dǎo)致該行業(yè)在短時(shí)期內(nèi)不會(huì)形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的水平大體呈現(xiàn)出平均的水平，因?yàn)檫@些物流公司能夠提供的產(chǎn)品與服務(wù)過度的同質(zhì)化，就會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)的成本較低。物流聯(lián)盟運(yùn)作模式的宗旨與目的就是限制電子商務(wù)的過快發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)面臨著產(chǎn)品與服務(wù)同質(zhì)化的尷尬境地，這就說明存在一定數(shù)量的物流企業(yè)愿意實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與貿(mào)易公司的共贏發(fā)展，就需要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的實(shí)時(shí)共享，才能夠增強(qiáng)本地區(qū)的物流專業(yè)。

三、構(gòu)建校企互動(dòng)的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式優(yōu)化策略

1.人才管理部門充分發(fā)揮人才的主體性的地位在堅(jiān)持“高精尖缺”導(dǎo)向的同時(shí)，進(jìn)一步提高政策對(duì)象的普惠性，突出加大對(duì)青年人才、一線創(chuàng)新人才和高技能人才的培養(yǎng)支持力度。設(shè)立青年人才培養(yǎng)專項(xiàng)計(jì)劃，每年資助一批青年人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，資助數(shù)量和重點(diǎn)方向根據(jù)物流專業(yè)人才資源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要確定。加大青年學(xué)者在重大科研項(xiàng)目的參與度，加強(qiáng)高技能人才培訓(xùn)基地和技能大師工作室、公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，大力培養(yǎng)具有“工匠精神”的高技能人才。

2.將激勵(lì)因素相關(guān)理論融入到政策層面建立健全以政府獎(jiǎng)勵(lì)為導(dǎo)向、用人單位和社會(huì)力量獎(jiǎng)勵(lì)為主體的人才獎(jiǎng)勵(lì)體系，具體借助向優(yōu)秀工作者授予物質(zhì)與精神獎(jiǎng)勵(lì)等手段，提高人才的待遇與福利。物流專業(yè)人才培養(yǎng)應(yīng)該學(xué)習(xí)中國(guó)的其他城市，具體計(jì)核“以獎(jiǎng)代稅”的途徑，逐步建立市場(chǎng)導(dǎo)向的人才激勵(lì)機(jī)制。物流專業(yè)人才培養(yǎng)認(rèn)定的高層次人才需要結(jié)合物流專業(yè)人才培養(yǎng)的科學(xué)研究現(xiàn)狀，加大對(duì)科研人員的經(jīng)費(fèi)支持力度，提高科技成果轉(zhuǎn)化率，提升科學(xué)研究人員的科技成果的分配比例。與此同時(shí)，政府需要出臺(tái)鼓勵(lì)高?？蒲性核蒲腥藛T之間溝通與交流的渠道，從政策層面將激勵(lì)因素的相關(guān)理論融入到政策層面。

3.加大物流人才的投入力度政府通過頒布人才立法的原則，由省財(cái)政設(shè)立省人才發(fā)展的經(jīng)費(fèi)支持，加大創(chuàng)新型人才的投入力度，作為財(cái)政預(yù)算的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，具體通過優(yōu)化財(cái)政投入的管理機(jī)制?？梢栽谌瞬刨Y金的分配比例上作出改進(jìn)，探索激勵(lì)性更強(qiáng)的方式進(jìn)行激勵(lì)，增強(qiáng)對(duì)人才的持續(xù)投入。加強(qiáng)物流人才的投入，重視企業(yè)員工的績(jī)效考核，避免短期內(nèi)考核次數(shù)過少或者過多。引導(dǎo)其他機(jī)構(gòu)進(jìn)行物流人才的投入力度，在市場(chǎng)失靈的領(lǐng)域逐漸增加投入力度，并充分利用財(cái)政投入“乘數(shù)效應(yīng)”引導(dǎo)用人單位和社會(huì)資金積極投入，能夠充分吸收社會(huì)閑散資源。

4.實(shí)現(xiàn)部門資源的最優(yōu)整合，構(gòu)建以人才為核心的績(jī)效評(píng)價(jià)體系實(shí)現(xiàn)部門之間資源的最優(yōu)整合，利用黨對(duì)人才工作的引導(dǎo)，凝聚人才，從而改變部門資源的不平衡，進(jìn)一步避“組織部門熱、職能部門冷”、“黨委政府熱、用人單位冷”的現(xiàn)象，形成各級(jí)各部門資源的平均分配，逐步完善部門中的人才的考核與激勵(lì)，將物流專業(yè)人才培養(yǎng)中各個(gè)部門的創(chuàng)新人才、創(chuàng)新成果、激勵(lì)政策的執(zhí)行狀況等指標(biāo)，列為各級(jí)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子綜合考核指標(biāo)體系中人才工作專項(xiàng)考核的權(quán)重，為部門執(zhí)行人才激勵(lì)的各項(xiàng)措施營(yíng)造良好的氛圍，建立以人才為核心的績(jī)效評(píng)價(jià)體系。

5.建設(shè)支持物流貿(mào)易的物流信息共享平臺(tái)建設(shè)信息化技術(shù)支持的物流信息平臺(tái)協(xié)同，物流信息平臺(tái)以智能物流系統(tǒng)技術(shù)為核心，該項(xiàng)技術(shù)建立在物流信息平臺(tái)、信息交流溝通平臺(tái)，能夠快速實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息等資料的傳輸，建立起一個(gè)具有龐大處理功能的物流信息共享平臺(tái)，這一平臺(tái)能夠結(jié)合區(qū)域規(guī)模的增加而逐步延伸。借助現(xiàn)代化的物流信息平臺(tái)的建設(shè)，我們能夠結(jié)合物流供需雙方的情況，進(jìn)行物流問題的設(shè)定，從而在一定程度上緩解物流系統(tǒng)擁堵問題。鑒于本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的異同點(diǎn)，這一系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，需要與其他地區(qū)的企業(yè)進(jìn)行有效的溝通，以此來實(shí)現(xiàn)物流貿(mào)易的正?；l(fā)展，而當(dāng)前高職院校的快速發(fā)展，地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的頻率增加，而且對(duì)于小型企業(yè)而言，構(gòu)建支持物流貿(mào)易的物流信息平臺(tái)，就能夠?qū)崿F(xiàn)物流貿(mào)易廣覆蓋，高職院校的物流專業(yè)對(duì)物流以及快遞運(yùn)輸行業(yè)的要求與日俱增。因此，物流信息平臺(tái)建設(shè)不僅需要著眼于傳統(tǒng)的物流供需的渠道，更加需要注意平臺(tái)中提供的物流信息的服務(wù)，具體將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通、加工、裝卸搬運(yùn)、訂單處理、維修以及售后服務(wù)的環(huán)節(jié)，逐漸向物流貿(mào)易的各個(gè)企業(yè)提供上述的服務(wù)。由當(dāng)前的物流貿(mào)易的發(fā)展，我們能夠看出綜合性物流信息平臺(tái)是當(dāng)前建設(shè)的重點(diǎn)，該平臺(tái)需要對(duì)商品流通過程中的信息進(jìn)行及時(shí)的跟蹤與反饋，并需要對(duì)海量物流信息進(jìn)行一定的加工與處理，從中能夠獲得有助于高職院校物流專業(yè)的教育教學(xué)方法。

6.打造支持物流貿(mào)易的物流產(chǎn)業(yè)通過打造支持物流產(chǎn)業(yè)，需要結(jié)合各種形式，以此提升物流貿(mào)易的水平，從而幫助實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)中資源的最優(yōu)化利用，物流產(chǎn)業(yè)需要建構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作的方式，進(jìn)一步優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)以及資源的配置，以此來提高物流產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的分工協(xié)作，從而幫助企業(yè)控制成本，進(jìn)一步降低物流貿(mào)易的物流成本，打造物流產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作，能夠有助于企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)信息的傳遞與溝通，物流企業(yè)需要利用有效的溝通平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源的互通有無，以此鞏固物流專業(yè)在高職院校發(fā)展的中的作用與地位，從而為開展物流貿(mào)易活動(dòng)的企業(yè)提供完善化的物流服務(wù)，借助此種新型的物流模式，在最大程度上控制企業(yè)貿(mào)易的物流成本，這對(duì)于國(guó)內(nèi)的高職院校與物流專業(yè)的未來發(fā)展而言都是大有裨益的。

四、結(jié)束語

本篇文章首先從四個(gè)方面論述物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式的重要性，分別為準(zhǔn)確把握教學(xué)目標(biāo)、合理調(diào)整教學(xué)內(nèi)容、拓展教學(xué)方法與教學(xué)手段、優(yōu)化課程考核方式，進(jìn)一步從三個(gè)角度論述物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨的問題，分別為物流專業(yè)人才的制約性因素與限制條件、物流信息平臺(tái)建設(shè)的保密操作、產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式過于單一，最后從六個(gè)角度提出構(gòu)建校企互動(dòng)的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式優(yōu)化策略，分別為人才管理部門充分發(fā)揮人才的主體性的地位、將激勵(lì)因素相關(guān)理論融入到政策層面、加大物流人才的投入力度、實(shí)現(xiàn)部門資源的最優(yōu)整合構(gòu)建，以人才為核心的績(jī)效評(píng)價(jià)體系、建設(shè)支持物流貿(mào)易的物流信息共享平臺(tái)、打造支持物流貿(mào)易的物流產(chǎn)業(yè)。

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作者：肖志誠(chéng) 單位：湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院