供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀范文

Abstract： At present， supply chain logistics is the most central part of the supply chain management. With the continuously strengthened for globalization of the logistics supply chain， our logistics companies show high growth situation， but due to the limitations of the basic national conditions of our country， and the constraints from the the population cost growth and the appreciation of the RMB， China's logistics competitiveness of enterprises are constantly weakened， therefore， in the face of new developments， China's logistics enterprises must strengthen supply chain management to make the logistics enterprises obtain sustainable development.

關(guān)鍵詞： 物流；供應(yīng)鏈管理；轉(zhuǎn)變；策略

Key words： logistics；supply chain management；transition；strategy

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）36-0011-02

0 引言

隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各國(guó)的物流企業(yè)已經(jīng)逐步的邁入到了供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，同時(shí)各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐漸的向集群之間的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化物流發(fā)展的新趨勢(shì)，傳統(tǒng)的物流模式在追求成本上有優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈有事已經(jīng)逐步的取代了傳統(tǒng)物流模式的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。然而我國(guó)的物流企業(yè)面對(duì)著來(lái)自國(guó)外物流企業(yè)以及各方面的壓力，面對(duì)當(dāng)下嚴(yán)峻的發(fā)展形勢(shì)，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)必須要不斷的提高自身的管理經(jīng)營(yíng)能力，自立自強(qiáng)，不斷的向物流供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變發(fā)展，從而不斷的提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

1 物流供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵

1.1 供應(yīng)鏈 供應(yīng)鏈主要圍繞的是核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、資金流以及物流的控制，在這其中會(huì)逐步的建立一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，供應(yīng)鏈還同時(shí)涵蓋了所有的加盟企業(yè)，它不僅是連接所有物流參與者的資金鏈，信息鏈以及物流鏈，還是一條具有價(jià)值的增值鏈，通過(guò)各方面的加工和包裝來(lái)不斷的給企業(yè)帶來(lái)收益。

1.2 供應(yīng)鏈管理 當(dāng)下供應(yīng)鏈管理所體現(xiàn)的是一種集成性的管理思想，它使得供應(yīng)鏈能夠更好的提高對(duì)物流的計(jì)劃和控制，供應(yīng)鏈的管理包括了采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等很多的方面，供應(yīng)鏈的管理對(duì)物流成本和用戶的服務(wù)水平之間的關(guān)系非常的注重，這樣能夠在很大程度上發(fā)揮供應(yīng)鏈的整體效益，從而使得供應(yīng)鏈的相關(guān)企業(yè)能夠共同獲益。

1.3 物流供應(yīng)鏈管理 所謂的物流供應(yīng)鏈管理主要是對(duì)物流企業(yè)采用的模式，物流供應(yīng)鏈管理主要是針對(duì)整個(gè)的供應(yīng)鏈，目的是為了能夠?qū)λ械奈锪骰顒?dòng)進(jìn)行一體化的管理。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)要以物流的重要性作為依據(jù)，在整體上使得物流成本能夠降低，不斷的家底庫(kù)存量，同時(shí)要充分的利用供應(yīng)鏈中的資源運(yùn)作效率來(lái)給經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)更大的市場(chǎng)應(yīng)變能力，從而能夠做到物盡其用。

2 傳統(tǒng)物流管理和供應(yīng)鏈管理的差異以及面臨的問(wèn)題

傳統(tǒng)物流管理和供應(yīng)鏈管理之間存在一定的差異，首先，物流供應(yīng)鏈管理追求的是把供應(yīng)鏈當(dāng)作是一個(gè)整體，而整個(gè)供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略決策是企業(yè)群的一個(gè)最終依靠；其次，物流供應(yīng)鏈管理在一定程度上對(duì)庫(kù)存管理有著不一樣的理解，從某種程度上說(shuō)，庫(kù)存不一定是必需的，但是在一定意義上能夠起到平衡的作用；最后，物流供應(yīng)鏈的管理能夠合理的運(yùn)用現(xiàn)代化的管理手段對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。

面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)，當(dāng)下我國(guó)傳統(tǒng)物流管理還仍然面臨著一些問(wèn)題，供應(yīng)鏈的管理對(duì)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了巨大的影響，隨著全球經(jīng)濟(jì)及信息化技術(shù)的不斷發(fā)展，從而相應(yīng)產(chǎn)生的外包裝需求、系統(tǒng)信息化管理以及供應(yīng)鏈的安全問(wèn)題成為當(dāng)前物流企業(yè)必須要面對(duì)的重大挑戰(zhàn)。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加速，我們不得不承認(rèn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)正在全面的向供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)型，這樣就能在很大程度上對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，從外包裝，信息化以及安全化三方面著手，在第三方物流上進(jìn)行起步，從而最大程度的整合好功能資源，不斷的提高管理水平的一體化，最終對(duì)全球化供應(yīng)鏈的管理進(jìn)行推動(dòng)。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈的管理是未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的根本，同時(shí)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心，只有不斷加強(qiáng)個(gè)行業(yè)的相互協(xié)作，才能為供應(yīng)鏈的管理奠定基礎(chǔ)。

3 現(xiàn)代物流企業(yè)實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的重要性

3.1 加強(qiáng)了物流系統(tǒng)的相互鏈接 物流企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是協(xié)調(diào)運(yùn)作，只有加強(qiáng)物流系統(tǒng)的相互鏈接，才能保證運(yùn)輸?shù)呢浳锬芗皶r(shí)的送達(dá)，更好的滿足客戶的需求，從而能夠減少采購(gòu)物資時(shí)的阻礙，使得供應(yīng)鏈的合作功能大大加強(qiáng)，因此說(shuō)物流系統(tǒng)的鏈接應(yīng)該是無(wú)縫的鏈接。

3.2 能夠更好的減少庫(kù)存總量 在物流供應(yīng)鏈管理的工作環(huán)境下，一些加盟的企業(yè)通過(guò)各方面的信息交流共享，使得彼此之間的溝通加強(qiáng)，并且在一定程度上促進(jìn)了彼此之間的合作，從而推動(dòng)了一體化集成管理的進(jìn)程，合理有效的減少了加盟企業(yè)的不確定性，使得企業(yè)的庫(kù)存總量大大減少。

3.3 企業(yè)的的訂單處理周期得到有效的縮短 訂單的處理是物流企業(yè)的商務(wù)環(huán)節(jié)中非常重要的一部分，有效的縮短訂單的周期在很大程度上可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的周期，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理可以使訂單的平均處理周期縮短3～2天。

3.4 縮短了現(xiàn)金的循環(huán)周期 企業(yè)資金的使用效率在很大程度上是由現(xiàn)金的循環(huán)周期所決定的，現(xiàn)金的循環(huán)周期縮短了能夠提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理縮短了庫(kù)存周期，為有效縮短現(xiàn)金周期提供了基礎(chǔ)。

3.5 提高了服務(wù)的質(zhì)量水平 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理需要做到能夠快速的掌握用戶的真實(shí)需求以及準(zhǔn)確的需求數(shù)量，因?yàn)槠髽I(yè)的整個(gè)供應(yīng)活動(dòng)會(huì)建立會(huì)建立在真實(shí)的市場(chǎng)需求之上，對(duì)于企業(yè)而言，在這種環(huán)境下，保證物流的暢通能夠更快更有效的供應(yīng)給用戶商品，激烈的競(jìng)爭(zhēng)可以更好地提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平。

3.6 提升了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為供應(yīng)鏈管理提供了良好的支撐，加盟的企業(yè)可以更加快速有效的對(duì)相應(yīng)的信息進(jìn)行處理，從而使得作業(yè)流程的重組能力得到加強(qiáng)，使得整個(gè)物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)管理得到提升。

4 優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的策略

4.1 將物流企業(yè)逐步的向第三方物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型 第三方物流是在供應(yīng)方和需求方之外的一些物流企業(yè)，在物流企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)需求的層次正在不斷提高，同時(shí)面對(duì)新的形勢(shì)需求的內(nèi)容也在發(fā)生著不斷的變化。從整體上來(lái)看，當(dāng)下我國(guó)的物流企業(yè)規(guī)模上還不是很大，服務(wù)水平還有待提高，對(duì)于我們所追求的一體化服務(wù)還存在一定的差距。面對(duì)新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)樹(shù)立一個(gè)大流通的思想，積極的推動(dòng)企業(yè)向第三方物流的轉(zhuǎn)變，同時(shí)提高自身的物流供應(yīng)鏈管理。對(duì)于物流的運(yùn)作要做到在滿足各項(xiàng)服務(wù)的同時(shí)還要積極的開(kāi)拓新的服務(wù)行業(yè)，爭(zhēng)取把物流企業(yè)做強(qiáng)做大。物流企業(yè)還要對(duì)服務(wù)的質(zhì)量進(jìn)行重視，樹(shù)立誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的服務(wù)原則，同時(shí)還要注重服務(wù)的效率，革根據(jù)需求方的要求，進(jìn)行針對(duì)性的全方位服務(wù)，從而達(dá)到互利共贏的效果。

4.2 物流企業(yè)要充分利用好集成化的思想不斷優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù) 對(duì)于傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，一些基本的物流業(yè)務(wù)是具備了，但是這些業(yè)務(wù)缺乏一定的計(jì)劃和組織，在統(tǒng)一化的管理上還存在一些問(wèn)題。主要表現(xiàn)在一下幾方面：首先是運(yùn)輸?shù)木€路和批次不是很合理，成本比較的高；其次就是外界環(huán)境的變化帶來(lái)一些問(wèn)題，對(duì)于客戶和貨主的要求很難滿足；最后就是物流業(yè)務(wù)所涉及的環(huán)節(jié)很多，執(zhí)行的過(guò)程復(fù)雜，對(duì)于企業(yè)的商品很難有一個(gè)準(zhǔn)確的掌握，同時(shí)還存在一些不合理的資源配置的問(wèn)題。所以面對(duì)新的形勢(shì)和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)要運(yùn)用集成化的思想來(lái)對(duì)企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，從客戶的角度出發(fā)，把物流業(yè)務(wù)當(dāng)做核心，注重企業(yè)的服務(wù)水平，盡可能的實(shí)現(xiàn)企業(yè)各部分環(huán)節(jié)一體化的管理，在不斷改造流程的基礎(chǔ)上增加一些增值服務(wù)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，從而更好地提高企業(yè)的效率和收益。

4.3 建一個(gè)適合供應(yīng)鏈管理運(yùn)作的信息支持平臺(tái) 對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)要想提高物流供應(yīng)鏈管理必須要對(duì)大量的信息進(jìn)行分析處理以及更新，從某種意義上說(shuō)，當(dāng)下物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步的轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪餍畔⒅g的競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)和供應(yīng)鏈之間的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要信息的溝通作為基礎(chǔ)，物流企業(yè)供應(yīng)鏈的管理涉及到了企業(yè)內(nèi)部及物流企業(yè)之間的各種信息，但是這些信息位于不同的架構(gòu)平臺(tái)之中，所以在加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理的同時(shí)，數(shù)據(jù)信息的整合式非常必要的。因此企業(yè)要建立一個(gè)全方位合理的信息支持平臺(tái)，建立一個(gè)優(yōu)秀的信息支持平臺(tái)可以為用戶提供一個(gè)個(gè)性化的服務(wù)，最重要的是這個(gè)平臺(tái)可以有效的將整個(gè)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)連接起來(lái)，從而提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)鏈。

根據(jù)當(dāng)下我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，物流企業(yè)要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，必須要實(shí)現(xiàn)物流的信息化，實(shí)現(xiàn)資源以及信息的共享同步，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的實(shí)際情況合理的借鑒國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，不斷的整合和完善我國(guó)物流信息系統(tǒng)，從而更好的為企業(yè)創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，由此可見(jiàn)信息支持平臺(tái)的構(gòu)建在很大程度上為物流企業(yè)供應(yīng)鏈的管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語(yǔ)

面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理方向的轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為一種必然，全球化物流供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為趨勢(shì)，面對(duì)新的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，要采取相應(yīng)的管理策略來(lái)優(yōu)化物流供應(yīng)鏈的管理，不斷提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]林影.高速時(shí)代傳統(tǒng)瀝青銷售企業(yè)轉(zhuǎn)型思考——以廈門(mén)新立基有限公司為實(shí)例解析[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），

2012（06）.

第2篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀范文

1. 航空物流及航空物流園區(qū)的概念

航空物流是以航空運(yùn)輸為主要方式發(fā)展起來(lái)，并借助現(xiàn)代信息技術(shù)，將產(chǎn)成品從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送等有機(jī)組合，銜接和參與陸運(yùn)物流和（或）水運(yùn)物流的綜合性物流服務(wù)，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供便利化、一體化服務(wù)。

目前，國(guó)際上對(duì)于航空物流園區(qū)還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一明確的定義，大多是以物流園區(qū)的功能進(jìn)行定義的。結(jié)合航空物流園區(qū)自身特性，從其地理位置、服務(wù)對(duì)象、功能、目標(biāo)等幾方面我們給出一個(gè)相對(duì)綜合的定義。航空物流園區(qū)是位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)或機(jī)場(chǎng)附近，以現(xiàn)代物流為基礎(chǔ)，依托航空港，以航空及機(jī)場(chǎng)地面配套物流設(shè)施為核心，以運(yùn)輸服務(wù)為手段，為多家航空公司、航空貨代、物流企業(yè)提供公共物流載體、信息服務(wù)及綜合物流服務(wù)等活動(dòng)提供支持的一個(gè)集合性區(qū)域。

2. 航空物流產(chǎn)業(yè)形成動(dòng)因分析

航空物流作為新興現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，其形成和發(fā)展的動(dòng)因主要有：需求水平與結(jié)構(gòu)變動(dòng)；行業(yè)與企業(yè)創(chuàng)新；行業(yè)專業(yè)化分工細(xì)化、擴(kuò)展動(dòng)因。

2.1需求水平與結(jié)構(gòu)變動(dòng)是航空物流產(chǎn)業(yè)的原始驅(qū)動(dòng)力

市場(chǎng)需求是社會(huì)生產(chǎn)的前提。任何產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展都是由市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的，航空物流產(chǎn)業(yè)也不例外；隨著高新企業(yè)對(duì)零部件到達(dá)生產(chǎn)線的時(shí)間要求越發(fā)嚴(yán)格、市場(chǎng)強(qiáng)調(diào)新品的推廣速度，企業(yè)提出零庫(kù)存等需求，此時(shí)要求航空貨運(yùn)不能局限在簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)裙δ苌?，而是需要提供全方位服?wù)的航空物流企業(yè)。高端制造產(chǎn)業(yè)不斷提升物流需求，從而逐步推進(jìn)航空物流產(chǎn)業(yè)的形成。這種新需求的逐步成長(zhǎng)，導(dǎo)致新供給力量隨之增強(qiáng)，逐步促使航空物流萌芽、形成和壯大。

2.2行業(yè)與企業(yè)的不斷創(chuàng)新成為航空物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在推手

行業(yè)通過(guò)創(chuàng)新將技術(shù)、分工、組織、生產(chǎn)過(guò)程從原有生產(chǎn)狀態(tài)中分離出來(lái)。企業(yè)創(chuàng)新則通過(guò)將各種生產(chǎn)要素、流程重新設(shè)計(jì)、再造，包括產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)、組織創(chuàng)新而引起新興產(chǎn)業(yè)形成。航空貨運(yùn)相對(duì)于鐵路、公路、水運(yùn)而言屬于貨物運(yùn)輸方式上的創(chuàng)新。雖然航空貨種具有一定的特殊性，但隨著航空貨運(yùn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì)的不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸價(jià)格會(huì)趨于下降；隨著社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、安全要求的提高，航空貨運(yùn)的需求將不斷增多，而且一體化物流集成方案服務(wù)增值服務(wù)也會(huì)明顯增加。因此，航空物流產(chǎn)業(yè)的形成蘊(yùn)含著創(chuàng)新的不斷驅(qū)動(dòng)，航空物流企業(yè)的服務(wù)、管理方式、組織、信息系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新成為了航空物流產(chǎn)業(yè)形成和發(fā)展的內(nèi)在推動(dòng)力。

2.3航空物流產(chǎn)業(yè)是行業(yè)專業(yè)化分工細(xì)化、擴(kuò)展的結(jié)果

社會(huì)化大生產(chǎn)是趨于分化的，行業(yè)內(nèi)、外的分工也不斷演進(jìn)。不同經(jīng)濟(jì)時(shí)代，對(duì)物流運(yùn)輸方式有著明顯的時(shí)代烙印，不斷分化成以鐵路、公路、海運(yùn)、航空、管道等為主的各個(gè)子系統(tǒng)，如鐵路物流、海運(yùn)物流等，這都是產(chǎn)業(yè)不斷分化、服務(wù)不斷細(xì)化的結(jié)果。在此過(guò)程中，航空物流產(chǎn)業(yè)對(duì)原有產(chǎn)業(yè)的逐步分化和新生產(chǎn)方式的擴(kuò)展，促進(jìn)航空物流產(chǎn)業(yè)的形成。

3. 空物流園區(qū)的形成機(jī)理

現(xiàn)代物流的發(fā)展使得傳統(tǒng)意義下的機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)功能已不適應(yīng)發(fā)展的要求，航空公司及其人為提高其競(jìng)爭(zhēng)力，拓展業(yè)務(wù)范圍，必須將服務(wù)鏈向上、下游延伸，向增效加工、保稅、組合配送、合同倉(cāng)儲(chǔ)、集成物流等增值服務(wù)發(fā)展，而這些增值服務(wù)需要在機(jī)場(chǎng)或附近域內(nèi)開(kāi)展。航空物流園區(qū)作為各類航空物流企業(yè)和物流載體的有效平臺(tái)，以航空貨運(yùn)為核心，借助于機(jī)場(chǎng)口岸和運(yùn)輸條件，在“貨運(yùn)區(qū)――物流區(qū)――產(chǎn)業(yè)區(qū)”之間形成價(jià)值聯(lián)動(dòng)區(qū)域，除了提供航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息網(wǎng)絡(luò)、管理服務(wù)及環(huán)境政策平臺(tái)外，還提供“一關(guān)三檢”、財(cái)稅、保險(xiǎn)等服務(wù)，可利用園區(qū)資源平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，搞好第三方物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。航空物流園區(qū)在聚集效應(yīng)的作用下，吸引了大量國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)物流企業(yè)及臨空產(chǎn)業(yè)群匯聚周圍，可帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)周邊土地升值，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增加稅收，有助于航空貨運(yùn)的發(fā)展及航空樞紐港的形成和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，航空物流園區(qū)是航空物流發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物。

4.航空物流園區(qū)的運(yùn)作模式分析

4.1傳統(tǒng)服務(wù)模式

航空公司一直是重客輕貨，航空貨運(yùn)作僅是客運(yùn)的一個(gè)補(bǔ)充，這種經(jīng)營(yíng)模式已阻礙了航空貨運(yùn)的發(fā)展。現(xiàn)在航空貨運(yùn)已趨于公司化，其可作為原航空公司的子公司，采取獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、自負(fù)盈虧、自主發(fā)展的管理模式。航空貨運(yùn)公司化的類型主要有三種。其一，成立航空貨運(yùn)公司。將原航空公司的貨運(yùn)部進(jìn)行公司化改造，成為具有法人資格的航空貨運(yùn)公司。其二，成立營(yíng)銷公司。該公司從母公司購(gòu)買(mǎi)所有的貨機(jī)空間和客機(jī)機(jī)腹空間，然后營(yíng)銷公司通過(guò)各種渠道銷售所購(gòu)買(mǎi)的貨運(yùn)空間，并自己承擔(dān)賣(mài)不出艙位的風(fēng)險(xiǎn)。其三，總形式。原航空公司成立自己的貨運(yùn)公司，并將其全部的貨機(jī)艙位和客機(jī)機(jī)腹空間交給銷售。貨運(yùn)公司不必承擔(dān)賣(mài)不出艙位的風(fēng)險(xiǎn)。這三種做法各有特色，可根據(jù)航空公司自身的特點(diǎn)而定。

4.2基礎(chǔ)業(yè)務(wù)服務(wù)模式

這類服務(wù)提供者是基礎(chǔ)物流供應(yīng)商，一般為基礎(chǔ)物流載體的擁有者。這類企業(yè)由于自身發(fā)展的局限，通常將基本資源集中在傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)上，將自身物流基礎(chǔ)專業(yè)化優(yōu)勢(shì)與航空物流企業(yè)獨(dú)有功能進(jìn)行有效整合，最大限度地滿足航空物流需求方的各種差異化服務(wù)需求，將不同的業(yè)務(wù)盡量統(tǒng)一化，以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

4.3現(xiàn)代綜合物流服務(wù)模式

與傳統(tǒng)航空貨運(yùn)模式相比，現(xiàn)代綜合物流服務(wù)范圍在一定程度上得到了延伸，在提供基本的運(yùn)輸、進(jìn)出港、運(yùn)送服務(wù)外，還為航空貨主提供流通加工、信息查詢、貨運(yùn)、金融業(yè)務(wù)、配送方案等一系列增值服務(wù)。第三方物流構(gòu)成綜合物流服務(wù)模式中的主體，航空運(yùn)輸商可與第三方物流合作，形成分包關(guān)系；我國(guó)航空公司和綜合物流公司可進(jìn)行資源整合、服務(wù)范圍擴(kuò)大等方式成為現(xiàn)代綜合物流服務(wù)模式提供商。

4.4供應(yīng)鏈管理模式

以航空港為核心的供應(yīng)鏈模式可以將供應(yīng)商、制造商和分銷商整合起來(lái)，把這些彼此分散的物流和企業(yè)全部活動(dòng)作為統(tǒng)一的過(guò)程來(lái)管理。利用現(xiàn)代通訊、信息和計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)對(duì)鏈上的物流、信息流、商流和資金流進(jìn)行協(xié)同化管理，優(yōu)化供應(yīng)鏈上的成員組合，增加客戶價(jià)值，創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)優(yōu)勢(shì)，建立成員企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分發(fā)揮各經(jīng)營(yíng)主體的核心能力，以實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶服務(wù)的增值，使鏈上的相關(guān)企業(yè)真正在供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。

4.5個(gè)性化物流服務(wù)模式

這種服務(wù)模式是指專業(yè)物流服務(wù)商對(duì)特定商品或在特定的地理范圍內(nèi)，提供專屬物流服務(wù)。個(gè)性化航空物流服務(wù)在原有基礎(chǔ)上增加了運(yùn)作的針對(duì)性和復(fù)雜性，形成有別于普通業(yè)務(wù)的物流服務(wù)，其提供特定客戶或產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等系列化服務(wù)，對(duì)運(yùn)作水平要求更高，特種商品如貴重物品、重要藥品等特別貨品的物流服務(wù)都屬于該范疇。

總之，航空物流園區(qū)的建設(shè)必須與具有發(fā)展?jié)撡|(zhì)地區(qū)實(shí)情相結(jié)合，根據(jù)區(qū)域總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合航務(wù)公司自身特點(diǎn)，明確市場(chǎng)定位，準(zhǔn)確掌握用戶需求，因地制宜地發(fā)展航空物流園區(qū)，以實(shí)現(xiàn)地區(qū)物流、商貿(mào)、經(jīng)濟(jì)總體跨越發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹允春，華敏.航空貨運(yùn)的公司化之路[J].國(guó)際骯空，2003（10）：48-49.

第3篇：供應(yīng)鏈管理服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀范文

一、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)的挑戰(zhàn)與愿景

中國(guó)民營(yíng)企業(yè)管理當(dāng)前面對(duì)的突出挑戰(zhàn)有三類：

市場(chǎng)挑戰(zhàn)：十以來(lái)，行業(yè)和市場(chǎng)正在隨著系列改革而變得幾家歡喜幾家愁。對(duì)于本身走市場(chǎng)化路線的企業(yè)而言可能是利好消息，對(duì)權(quán)力、政策等尋租的企業(yè)和投機(jī)性企業(yè)而言無(wú)疑是非常悲觀的。市場(chǎng)正在發(fā)生前所未有的變革和白熱化競(jìng)爭(zhēng)，在微利和同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)如何管理以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

人員挑戰(zhàn)：第一代民營(yíng)企業(yè)家面臨著選擇接班人的問(wèn)題，也面臨著團(tuán)隊(duì)年輕化難以管理的問(wèn)題，面臨著股東與職業(yè)經(jīng)理人的難題。如何安排接班人計(jì)劃？如何管理職業(yè)團(tuán)隊(duì)？

資本挑戰(zhàn)：從廣義的資本定義上講，無(wú)論是投資入股，合資合作，并購(gòu)重組，還是上市、債權(quán)或股權(quán)融資，都成為企業(yè)追求發(fā)展的一把雙刃劍，做的好就能讓企業(yè)或老板上一個(gè)新的臺(tái)階，做的不好可能是把辛辛苦苦幾十年打拼的事業(yè)全部葬送。對(duì)于國(guó)有企業(yè)也一樣，過(guò)去的提法叫“國(guó)有資產(chǎn)的保值增值”，現(xiàn)在叫“國(guó)有資本管理”，從資產(chǎn)到資本就是從花錢(qián)到賺錢(qián)的轉(zhuǎn)變，那么如何管理資本運(yùn)作？

任何度過(guò)初創(chuàng)期的民營(yíng)企業(yè)都有一個(gè)愿景：如何將公司做大做強(qiáng)而不是做大做垮？

站在這個(gè)愿景的時(shí)點(diǎn)，我們不禁要問(wèn)：靠的是什么？ 是過(guò)去幾年的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)字好看嗎？是有一幫跟自己創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)嗎？是服務(wù)或技術(shù)優(yōu)勢(shì)嗎？是政府或金融機(jī)構(gòu)對(duì)公司的支持嗎？是公司現(xiàn)金充裕嗎？是公司資產(chǎn)龐大嗎？是有了一個(gè)或幾個(gè)好的項(xiàng)目嗎？是公司的商業(yè)模式獨(dú)特嗎？是公司不斷投入的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)嗎？

答案是：是，也不是！

上面的每一項(xiàng)都可能成為不同行業(yè)的公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，然而縱觀世界500強(qiáng)發(fā)展史，企業(yè)都是基于實(shí)業(yè)+資本的發(fā)展戰(zhàn)略以及管理的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)獲得長(zhǎng)足的發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)的成功，過(guò)去不等于將來(lái)，短期利益不等于長(zhǎng)期利益，做了不等于做好。部門(mén)優(yōu)勢(shì)或財(cái)務(wù)指標(biāo)等部分優(yōu)勢(shì)都不代表整體的優(yōu)勢(shì)，今天的優(yōu)勢(shì)有可能成為明天的劣勢(shì)，部門(mén)的“專業(yè)”意見(jiàn)可能會(huì)將公司帶入深淵….

二、價(jià)值管理―迎接挑戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)愿景的有效管理方式

如何有效面對(duì)挑戰(zhàn)，持續(xù)強(qiáng)大，從不同角度有不同的觀點(diǎn)和學(xué)說(shuō)，歸納起來(lái)主要有以下幾種：打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，團(tuán)隊(duì)建設(shè)，數(shù)字管理，差異化，商業(yè)模式以及各種市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)管理等管理技巧。

就企業(yè)價(jià)值來(lái)說(shuō)，角度不同，結(jié)果也不同，有從審計(jì)、評(píng)估角度談企業(yè)價(jià)值的，有從企業(yè)管理角度談企業(yè)價(jià)值的，有從投資人角度談企業(yè)價(jià)值的，有從市場(chǎng)、財(cái)務(wù)等角度談企業(yè)價(jià)值的。主流理論認(rèn)為價(jià)值管理追求的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)股東價(jià)值的最大化。

筆者認(rèn)為價(jià)值管理首先是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)者角度看待企業(yè)價(jià)值，而后才是股東價(jià)值，這樣企業(yè)價(jià)值會(huì)自動(dòng)傳遞到股東價(jià)值，股東才能得到持續(xù)的投資價(jià)值?；趦r(jià)值管理的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)才是公司價(jià)值的保證和根本，這里的價(jià)值管理的基礎(chǔ)就是系統(tǒng)，以廣角鏡思維全視角地看待企業(yè)的問(wèn)題，不能是望遠(yuǎn)鏡思維的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)解決問(wèn)題。價(jià)值管理的核心是以企業(yè)和/或股東價(jià)值為導(dǎo)向的方案，制度和決策。

對(duì)于廣大的民營(yíng)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，實(shí)施價(jià)值管理更的第一步是優(yōu)先選擇公司價(jià)值，大股東利益，還是全體股東價(jià)值的問(wèn)題，抑或在哪些問(wèn)題上如何進(jìn)行價(jià)值傾斜，其次才是立足現(xiàn)狀建立價(jià)值管理系統(tǒng)的問(wèn)題，否則價(jià)值管理的核心無(wú)法貫徹到落地實(shí)施當(dāng)中去。當(dāng)然，非上市民營(yíng)公司大多被企業(yè)家實(shí)際控制并經(jīng)營(yíng)，價(jià)值管理會(huì)更多偏好企業(yè)價(jià)值；對(duì)于上市公司或投資人傾向股東財(cái)務(wù)表現(xiàn)的民營(yíng)企業(yè)，更多的目標(biāo)被股東價(jià)值優(yōu)先所包圍。

三、價(jià)值管理的核心要素

不能衡量就無(wú)法管理！到目前為止，在價(jià)值管理體系中，形成了經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）、市場(chǎng)增加值（MVA）、折現(xiàn)現(xiàn)金流量（DCF）、托賓q值、價(jià)值派（piemodel）等價(jià)值管理模型與模式。這些財(cái)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)或多或少帶有一定的局限性，比如MVA法，對(duì)非上市企業(yè)無(wú)法評(píng)估資本市場(chǎng)價(jià)值；比如托賓q值，從市場(chǎng)角度界定的過(guò)去的企業(yè)價(jià)值與企業(yè)的真實(shí)內(nèi)在價(jià)值大量不對(duì)等，而且衡量市場(chǎng)價(jià)值與資產(chǎn)重置成本相對(duì)比較主觀；又如各種財(cái)務(wù)模型，實(shí)際上帶有一定的假設(shè)且大部分要求數(shù)據(jù)較多，模型的導(dǎo)出過(guò)程又比較復(fù)雜，對(duì)大多數(shù)的民營(yíng)企業(yè)并不適用。所以，企業(yè)價(jià)值不是數(shù)字化的財(cái)務(wù)價(jià)值，主觀的市場(chǎng)價(jià)值，抑或是按收益法或成本法評(píng)估出來(lái)的價(jià)值，而是多種要素綜合的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

筆者認(rèn)為，對(duì)企業(yè)管理而言，這些價(jià)值管理模型僅僅是財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有解決一個(gè)核心問(wèn)題：如何在管理實(shí)踐中判斷并實(shí)現(xiàn)價(jià)值管理，也就是說(shuō)，這些價(jià)值模型無(wú)法指導(dǎo)價(jià)值管理落地實(shí)施。筆者根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)價(jià)值管理體系的四項(xiàng)核心要素進(jìn)行扼要闡述如下：

（一）數(shù)字管理

數(shù)字最簡(jiǎn)單、直觀、有力，是國(guó)際化語(yǔ)言，因此價(jià)值表現(xiàn)的衡量因素離不開(kāi)數(shù)字，但數(shù)字管理不等于價(jià)值管理，而且過(guò)分注重?cái)?shù)字就會(huì)陷入數(shù)字陷阱。報(bào)表控制屬于事后控制，而且財(cái)務(wù)管理無(wú)法表現(xiàn)報(bào)表外資源。所以，企業(yè)管理者都要有價(jià)值管理系統(tǒng)要求的財(cái)務(wù)意識(shí)和知識(shí)，用數(shù)字管理滲透到日常運(yùn)營(yíng)管理中去。對(duì)于企業(yè)高層來(lái)說(shuō)，運(yùn)用數(shù)字管理的要義在于大膽假設(shè)，小心求證；對(duì)于企業(yè)中層來(lái)說(shuō)，數(shù)字管理主要是進(jìn)行財(cái)務(wù)信息的提取、分析、跟蹤與考核。

對(duì)大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用數(shù)字管理忌諱采用較多的復(fù)雜管理，比如對(duì)房產(chǎn)的投資，通常的房產(chǎn)投資內(nèi)部收益率公式為：累計(jì)總收益/累計(jì)總投入=月租金×投資期內(nèi)的累計(jì)出租月數(shù)/（按揭首期房款+保險(xiǎn)費(fèi)+契稅+大修基金+家具等其他投入+累計(jì)按揭款+累計(jì)物業(yè)管理費(fèi)），但里面的數(shù)據(jù)很多要靠估算而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不可靠之外，還浪費(fèi)了大量精力。所以我們就采用一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單而通行的測(cè)算方法：如果該物業(yè)的年收益×15年=房產(chǎn)購(gòu)買(mǎi)價(jià)，則認(rèn)為該物業(yè)物有所值。

筆者經(jīng)過(guò)實(shí)踐總結(jié)，具體來(lái)說(shuō)，民營(yíng)企業(yè)可采用的數(shù)字管理主要表現(xiàn)在如下方面：

1、資本管理

資本管理需要解決：錢(qián)從哪兒來(lái)的融資問(wèn)題，錢(qián)到哪兒去投資問(wèn)題，回報(bào)多少的投融資管理問(wèn)題。作為股東首先應(yīng)考慮的自身價(jià)值就是資本管理價(jià)值。這些價(jià)值無(wú)一例外都與數(shù)字相關(guān)，以價(jià)值驅(qū)動(dòng)為目標(biāo)的財(cái)務(wù)數(shù)字主要有：

A：凈資產(chǎn)收益率（ROE=凈利潤(rùn)/凈資產(chǎn)），反映的是被投資企業(yè)的賺錢(qián)能力和運(yùn)營(yíng)水平，這也是最常用的數(shù)字之一；一個(gè)公司長(zhǎng)期保持20%以上的ROE是不可能的，能長(zhǎng)期保持在15%已經(jīng)很好了。

B：投資報(bào)酬率（ROI）=利潤(rùn)或年均利潤(rùn)/投資總額×100%。反映了投資的獲利能力，一般是用于特定年份的回報(bào)衡量，以及短期項(xiàng)目的投資決策，因?yàn)樵撝笜?biāo)并不反映整體或長(zhǎng)期利益，而且職業(yè)經(jīng)理人會(huì)因?yàn)樵撝笜?biāo)的績(jī)效評(píng)價(jià)而做出短視的決策和行為，排斥具有戰(zhàn)略意義或長(zhǎng)期投資的項(xiàng)目；

C：經(jīng)濟(jì)增加值（EVA）=息前稅后凈營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（NOPAT）-調(diào)整后的資本成本*資本成本率（WACC）。

對(duì)于EVA，彼得.德魯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“你一定要賺到超過(guò)資本成本的錢(qián)才算有利潤(rùn)”。這里面對(duì)NOPAT和資本成本的調(diào)整主要是盡可能恢復(fù)企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)真實(shí)財(cái)務(wù)面貌，然后對(duì)資本利用效果進(jìn)行數(shù)字評(píng)價(jià)。

EVA既可以反映職業(yè)經(jīng)理人總體經(jīng)營(yíng)情況，也適用于績(jī)效、股權(quán)激勵(lì)等方面。

D：對(duì)于上市企業(yè)還多用市凈率（P/B=每股市價(jià)/每股凈資產(chǎn)）； 市盈率（P/E=每股市價(jià)/每股收益）；市場(chǎng)增加值（MVA=公司市值-累計(jì)資本投入）等指標(biāo)。

數(shù)字之間也會(huì)有沖突，比如股東都想追求高ROI，但有時(shí)ROE與ROI并不一致，此時(shí)追求高投資回報(bào)（ROI）的同時(shí)要關(guān)注ROE，否則累積多年的利潤(rùn)有可能一瞬間就不見(jiàn)了，減少風(fēng)險(xiǎn)的辦法就是既看ROI又看ROE。假設(shè)有多個(gè)項(xiàng)目選擇投資一個(gè)，就是在高ROE項(xiàng)目中選擇高ROI的項(xiàng)目。ROE較高時(shí)需要另外關(guān)注負(fù)債結(jié)構(gòu)，看企業(yè)是否為超額負(fù)債經(jīng)營(yíng)。一般來(lái)說(shuō)資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)60%，為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較高，超過(guò)80%為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高。

2、資產(chǎn)管理

資產(chǎn)管理的數(shù)字管理需要解決資產(chǎn)利用效率的問(wèn)題。筆者接觸的不少民營(yíng)企業(yè)有資產(chǎn)情節(jié)，即企業(yè)資產(chǎn)越大越好越有安全感，或者銀行越容易給較高的額度貸款。然而事實(shí)并非如此，筆者觀察到這些盲目追求資產(chǎn)絕對(duì)數(shù)額的企業(yè)往往各項(xiàng)利潤(rùn)指標(biāo)都很低，認(rèn)真梳理資產(chǎn)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，或多或少存在著資產(chǎn)效能低下的問(wèn)題，比如大量承兌匯票留在手中而對(duì)外支付現(xiàn)金，應(yīng)收賬款管理不善以致呆賬、壞賬，為評(píng)估品牌價(jià)值或?qū)ν馍暾?qǐng)各種證書(shū)而知識(shí)產(chǎn)權(quán)賬面價(jià)值虛高，庫(kù)存大量積壓，預(yù)付賬款龐大造成資產(chǎn)和現(xiàn)金利用率低，部分固定資產(chǎn)閑置很久而不能得到充分利用……

資產(chǎn)管理的數(shù)字管理指標(biāo)主要有以下幾種：

A： 資產(chǎn)凈利潤(rùn)率=凈利潤(rùn)/總資產(chǎn)

B：資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率=銷售收入凈額/總資產(chǎn)平均余額；以及延伸的應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率，存貨周轉(zhuǎn)率，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率，流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)

對(duì)資產(chǎn)使用效率的分析和改善需要數(shù)字管理配合程序管理、效能管理與風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行。

3、人力資源管理

傳統(tǒng)的人力資源管理一直在講人員的選育用留，即HR管理技術(shù)和流程，事實(shí)上人力資源管理也離不開(kāi)數(shù)字管理。比如人力資源管理中最需要讓老板知道的是：公司的流程及崗位平臺(tái)是否已經(jīng)搭建完成并能有效對(duì)人才選育用留，員工的薪酬是否匹配績(jī)效管理的目標(biāo)，績(jī)效管理是否能夠充分發(fā)揮作用，人力資源政策和執(zhí)行是否能跟得上企業(yè)發(fā)展。

這些問(wèn)題的答案往往不是靠主觀性的“好壞優(yōu)劣”來(lái)表達(dá)的，最具有說(shuō)服力和看得見(jiàn)的效果的就是數(shù)字。比如營(yíng)銷總監(jiān)的營(yíng)業(yè)收入與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)等同比、環(huán)比升降比例是否在預(yù)設(shè)的績(jī)效目標(biāo)之內(nèi)，接下來(lái)如何改進(jìn)，達(dá)到考核期限時(shí)應(yīng)如何根據(jù)績(jī)效指標(biāo)完成情況進(jìn)行獎(jiǎng)懲；又比如對(duì)財(cái)務(wù)總監(jiān)的考核指標(biāo)之一是EVA，那么財(cái)務(wù)總監(jiān)就會(huì)想辦法降低成本，提高收益，配比資金投融資，降低稅收，這樣財(cái)務(wù)總監(jiān)就必須深入業(yè)務(wù)之中打通流程瓶頸，既要提高收入，又要降低成本，控制風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)算；既要對(duì)日常經(jīng)營(yíng)負(fù)責(zé)，又要對(duì)投融資及其管理負(fù)責(zé)。

4、財(cái)稅管理

對(duì)于財(cái)稅管理，最重要的幾個(gè)數(shù)字就是資產(chǎn)額，負(fù)債額，納稅額，營(yíng)業(yè)額，利潤(rùn)額，凈現(xiàn)金流量。這些數(shù)字很多時(shí)候不成比例，比如有資產(chǎn)收入少，有收入沒(méi)利潤(rùn)，有利潤(rùn)沒(méi)現(xiàn)金，有現(xiàn)金沒(méi)利潤(rùn)，收入少稅負(fù)高等等。當(dāng)然這跟行業(yè)有一定關(guān)系，比如制造業(yè)是先投入再收入，預(yù)收費(fèi)服務(wù)行業(yè)是先收費(fèi)后服務(wù)，餐飲行業(yè)是現(xiàn)金充裕而利潤(rùn)被房東大量分取。

在筆者看來(lái)，企業(yè)的財(cái)稅管理不單單是財(cái)稅部門(mén)的事情，而是全公司的事情，不僅僅要進(jìn)行制度和表格的完善優(yōu)化來(lái)達(dá)到高效流程，又要搜取充分必要信息進(jìn)行數(shù)字提取，分析工作，而后應(yīng)用于企業(yè)決策和日常管理改善。

財(cái)務(wù)和稅務(wù)是相聯(lián)系又有很大差異的兩門(mén)學(xué)科，很多民企讓會(huì)計(jì)管理稅務(wù)，業(yè)務(wù)簡(jiǎn)單還可以，稍微復(fù)雜一點(diǎn)需要稅收籌劃時(shí)，財(cái)務(wù)經(jīng)理就不能勝任了。有些公司財(cái)務(wù)經(jīng)理隸屬于稅務(wù)總監(jiān)，有些公司是稅務(wù)經(jīng)理隸屬于財(cái)務(wù)總監(jiān)，不管誰(shuí)進(jìn)行管理，都要將財(cái)稅體系打通，對(duì)日常各部門(mén)業(yè)務(wù)進(jìn)行科學(xué)有效的財(cái)稅管理以達(dá)到既有效能又能管控風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)果。

5、產(chǎn)供銷管理

產(chǎn)供銷管理可能是與數(shù)字打交道最多的部門(mén)，“產(chǎn)”指制造業(yè)的生產(chǎn)或服務(wù)業(yè)的服務(wù)，“供”指產(chǎn)品或服務(wù)供應(yīng)商，“銷”指產(chǎn)品或服務(wù)的銷售。從數(shù)字管理上講，銷售是起點(diǎn)，產(chǎn)與供是過(guò)程。數(shù)字管理的重點(diǎn)是：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本管理，費(fèi)用管理，產(chǎn)供銷數(shù)字績(jī)效考核，客戶與市場(chǎng)數(shù)字分析，供應(yīng)商分類考核等。

6、合同管理

很多民營(yíng)企業(yè)倒閉是應(yīng)付賬款過(guò)多導(dǎo)致的，合同管理的數(shù)字管理在于要根據(jù)合同的約定，將應(yīng)付賬款時(shí)間按照合同進(jìn)行檔案整理，同時(shí)對(duì)后續(xù)數(shù)月的現(xiàn)金支出進(jìn)行配比滾動(dòng)預(yù)算，以免造成入不敷出而導(dǎo)致過(guò)大債務(wù)壓力，當(dāng)然對(duì)于業(yè)務(wù)部門(mén)要求的合同談判和合同審核也是納入到合同管理之中的。這樣合同管理的數(shù)字管理一般是滾動(dòng)更新當(dāng)期及后期的應(yīng)收賬款，應(yīng)付賬款，營(yíng)業(yè)外收支，對(duì)應(yīng)的現(xiàn)金凈流量等預(yù)算，控制，分析與決策。涉及的部門(mén)一般有財(cái)務(wù)部，法務(wù)部（合同管理部），銷售部，采購(gòu)部等部門(mén)。

筆者接觸的企業(yè)大多之前接受了錯(cuò)誤的合同管理模式，以為有個(gè)合同管理軟件系統(tǒng)或ERP軟件系統(tǒng)就把合同管理做好了，事實(shí)卻截然相反，合同管理沒(méi)做好的企業(yè)借助于管理軟件會(huì)更加做不好，合同管理是多部門(mén)交叉的事情，而非某一個(gè)部門(mén)的事情，企業(yè)管理沒(méi)做到位指望軟件解決管理問(wèn)題是不現(xiàn)實(shí)的。

（二）程序管理

管理的重點(diǎn)是各部門(mén)人的管理，管理的難點(diǎn)在部門(mén)之間的管理，互相扯皮是最管理最難的地方。所以橫向的崗位職責(zé)固定崗位，縱向的流程打通部門(mén)壁壘，兩者靠制度，表格的工具結(jié)合起來(lái)，以有效的績(jī)效管理為手段，進(jìn)行有效的程序管理。只有過(guò)程控制好，才能達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。我們所說(shuō)的結(jié)果導(dǎo)向?qū)嶋H是以程序管理為必要控制手段的。

程序管理的難點(diǎn)其實(shí)對(duì)于價(jià)值管理來(lái)說(shuō)將會(huì)迎刃而解，如果說(shuō)矛盾的各方各自站在自己立場(chǎng)角度而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的話，則價(jià)值管理將利益相關(guān)者的利益綁在一起，形成企業(yè)價(jià)值利益鏈條上的共同體，則企業(yè)通過(guò)一個(gè)個(gè)的利益共同體形成了企業(yè)牢不可破的價(jià)值管理。實(shí)施價(jià)值管理的程序管理難點(diǎn)在于用財(cái)務(wù)、稅務(wù)、法律與管理的工具和內(nèi)核作用于部門(mén)交叉的每個(gè)點(diǎn)以達(dá)到整體改善的目的。然而，筆者已經(jīng)提煉出“四位一體”整體解決方案以達(dá)到這個(gè)目的。

（三）效能管理

從管理學(xué)角度而言，管理大師彼得?德魯克曾在《有效的主管》一書(shū)中簡(jiǎn)明扼要地指出： “效率是‘以正確的方式做事’（即戰(zhàn)術(shù)），而效能則是“做正確的事（即戰(zhàn)略）”。

從經(jīng)濟(jì)角度，效率（efficiency）指單位時(shí)間內(nèi)的工作量和投入量，而效能（effectiveness）是效率與效果的統(tǒng)一，既重質(zhì)，又重量，有人總結(jié)為效能=效率*目標(biāo)。

效能管理要求企業(yè)管理者在提出方案及進(jìn)行決策時(shí)，從戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、結(jié)果、投入與產(chǎn)出等各個(gè)角度進(jìn)行平衡。

舉例來(lái)講，比如將要開(kāi)發(fā)一款產(chǎn)品，在開(kāi)發(fā)的前期，需要與市場(chǎng)部一道評(píng)估產(chǎn)品價(jià)值點(diǎn)，市場(chǎng)容量，客戶接受度，預(yù)計(jì)的實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品及批量產(chǎn)品的成本及定價(jià)，并確定關(guān)鍵技術(shù)是否已被解決，開(kāi)發(fā)周期及結(jié)果；開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，需要就開(kāi)發(fā)前期的預(yù)算和目標(biāo)進(jìn)行財(cái)稅控制，績(jī)效管理及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)管理，以確定開(kāi)發(fā)按部就班地進(jìn)行；開(kāi)發(fā)末期要在內(nèi)部與市場(chǎng)中進(jìn)行產(chǎn)品及定價(jià)測(cè)試，與銷售部門(mén)績(jī)效相聯(lián)系，以使收益盡量與預(yù)算、績(jī)效相匹配。

又比如，公司要對(duì)上游某企業(yè)進(jìn)行縱向并購(gòu)，前期就要對(duì)并購(gòu)戰(zhàn)略及預(yù)期投入進(jìn)行分析并與被收購(gòu)方進(jìn)行充分交流，中期要對(duì)被收購(gòu)企業(yè)進(jìn)行財(cái)稅、法律與經(jīng)營(yíng)的盡職調(diào)查，安排交易方案，確認(rèn)預(yù)期盈利的必備條件與人員計(jì)劃，后期進(jìn)行交割前要對(duì)并購(gòu)后整合事項(xiàng)進(jìn)行預(yù)先安排，以確認(rèn)交割后能夠完成整合達(dá)到預(yù)先設(shè)定的并購(gòu)戰(zhàn)略。

（四）風(fēng)險(xiǎn)管理

風(fēng)險(xiǎn)管理作為企業(yè)價(jià)值衡量過(guò)程中一個(gè)不可或缺的重要因素，企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效能與企業(yè)運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)共同構(gòu)成了價(jià)值管理需要特別衡量的因素。經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，法律風(fēng)險(xiǎn)，政策風(fēng)險(xiǎn)，金融風(fēng)險(xiǎn)等共同構(gòu)成了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。然而，我們可以對(duì)財(cái)稅風(fēng)險(xiǎn)，法律風(fēng)險(xiǎn)以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、衡量、分析與評(píng)價(jià)，確認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)的保留，規(guī)避，轉(zhuǎn)移。當(dāng)然這里的風(fēng)險(xiǎn)管理的前提條件是確認(rèn)企業(yè)決策層的經(jīng)營(yíng)意識(shí)和戰(zhàn)略是風(fēng)險(xiǎn)偏好型還是風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避型。對(duì)于不同的企業(yè)有不同的風(fēng)險(xiǎn)管理方式。

目前所流行的全面風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)際上靠某一個(gè)部門(mén)是不能完成的，與績(jī)效管理等管理手段一樣是企業(yè)從上到下全員的事，全面風(fēng)險(xiǎn)管理必須使用必要的法律技能，財(cái)稅技能與管理技能進(jìn)行科學(xué)而專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)然，在大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)家眼里，處處都是風(fēng)險(xiǎn)顯然無(wú)法經(jīng)營(yíng)，投資就是冒險(xiǎn)，然而我們必須要知道的是，關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)必須可控，而且企業(yè)價(jià)值管理中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)必須予以管理，否則企業(yè)效能及其他價(jià)值將會(huì)受到重大影響。

四、結(jié)束語(yǔ)

企業(yè)有制度和流程還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，關(guān)鍵是有效的系統(tǒng)化制度和流程；公司能聘請(qǐng)優(yōu)秀人才還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，關(guān)鍵是建設(shè)一個(gè)能讓人才操作的優(yōu)秀的管理平臺(tái)，畢竟大部分人是企業(yè)平臺(tái)的“操作手”而非“建設(shè)者”。管理和商業(yè)沒(méi)有完美無(wú)瑕的，只有最接近企業(yè)目標(biāo)的有效管理路徑。問(wèn)題和形勢(shì)發(fā)生變化，管理也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)而變，管理也在管理人的風(fēng)險(xiǎn)偏好與風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避之間游走，管理中存在問(wèn)題很正常，不斷地以廣角鏡思維解決問(wèn)題就會(huì)逐步趨近目標(biāo)，如果以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的望遠(yuǎn)鏡思維或孤立地看待問(wèn)題很可能會(huì)導(dǎo)致解決一個(gè)問(wèn)題又冒出來(lái)N個(gè)問(wèn)題。

當(dāng)管理者希望推動(dòng)一項(xiàng)變革時(shí)，無(wú)論是建立一套新的價(jià)值管理系統(tǒng)還是修正現(xiàn)有的管理體系，最好在局部進(jìn)行測(cè)試后再推廣，這樣不但能讓參與各方在前期充分磨合不斷調(diào)整方案和期望，而且使企業(yè)的變革成本最小化，畢竟大部分非患重癥的企業(yè)是不能接受外科手術(shù)式的代價(jià)或不可控制的結(jié)果。

另外，筆者所接觸的太多民營(yíng)企業(yè)在錯(cuò)誤的學(xué)習(xí)上走的太遠(yuǎn)，接受了大量形而上的培訓(xùn)，激勵(lì)類的，靈修類的，營(yíng)銷技術(shù)類的，以及各種工商管理研修培訓(xùn)等，然而太多實(shí)踐證明了大多這種培訓(xùn)僅僅是短期有效或回到公司便無(wú)法落地，問(wèn)題還在那里，現(xiàn)實(shí)與理想不斷博弈的場(chǎng)景不斷上演，然而卻支付了不菲的成本。同樣，談企業(yè)培訓(xùn)或?qū)W習(xí)本身是否有益是沒(méi)有意義的，因?yàn)閷W(xué)錯(cuò)比不學(xué)更可怕，把錯(cuò)的事情做的很好簡(jiǎn)直就是災(zāi)難，只有把企業(yè)的針對(duì)式培訓(xùn)和績(jī)效管理結(jié)合起來(lái)去解決實(shí)際問(wèn)題才能從結(jié)果看清楚培訓(xùn)是否有益。那些空洞的，概念性或宏觀性的培訓(xùn)只適合于基本理念、概念還不到位的部分中小民營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者。新型管理咨詢則能夠通過(guò)外部診斷-方案-培訓(xùn)-效能的過(guò)程為企業(yè)打造一套價(jià)值管理柔性平臺(tái)。

作者簡(jiǎn)介：李涵：執(zhí)業(yè)律師，英國(guó)威爾士大學(xué)MBA，國(guó)際會(huì)計(jì)師AAIA，注冊(cè)稅務(wù)師，浙江工商大學(xué)杭州商學(xué)院客座教授。

李涵已為多家國(guó)內(nèi)、外企業(yè)提供法律與管理服務(wù)10年，擁有豐富的企業(yè)法律與管理實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。李涵具有良好的商業(yè)背景，能將資本運(yùn)作、企業(yè)管理、財(cái)稅與法律相結(jié)合，從而為國(guó)內(nèi)外企業(yè)提供高附加值的綜合性專業(yè)法律與管理咨詢服務(wù)。