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關(guān)鍵詞:測(cè)繪地理信息企業(yè);工作任務(wù)管理平臺(tái);研制與開發(fā)
引言
測(cè)繪地理信息是人類在經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中獲取或形成的、主要描述事物或者現(xiàn)象的地理位置、時(shí)空分布及其動(dòng)態(tài)特征和相關(guān)自然社會(huì)屬性的信息,是重要的基礎(chǔ)性信息資源,是國(guó)家信息資源的重要組成部分,廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域。以地理信息資源開發(fā)利用為核心的地理信息產(chǎn)業(yè),作為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),市場(chǎng)潛力巨大,發(fā)展前景廣闊。截至2013年底,測(cè)繪地理信息企業(yè)已達(dá)2萬(wàn)多家,從業(yè)人員超過40萬(wàn)人,年產(chǎn)值近2600億元。
測(cè)繪地理信息行業(yè)的工作一般具有以下幾大特性:
(1)工作比較繁雜,測(cè)繪貫穿整個(gè)施工過程,外業(yè)測(cè)量后還要做內(nèi)業(yè)工作,內(nèi)、外業(yè)結(jié)合較為緊密,數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性很強(qiáng),對(duì)精度要求很高,測(cè)繪人員要熟練掌握測(cè)繪技術(shù)、測(cè)繪方法和測(cè)繪業(yè)務(wù),對(duì)自身素質(zhì)有較強(qiáng)的要求。測(cè)繪管理人員也需要熟悉各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)密細(xì)致地控制好測(cè)繪工作過程、成果質(zhì)量等,對(duì)管理工作水平和能力要求較高。
(2)測(cè)繪內(nèi)容較多,在國(guó)土地質(zhì)、礦產(chǎn)開發(fā)、交通、水利建設(shè)以及軍事上均起到重要作用。測(cè)繪要求測(cè)定其位置、范圍和界限、面積、土方量等,并評(píng)估其質(zhì)量和價(jià)值,同時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)圖件編制和數(shù)據(jù)建庫(kù)等工作都有較高的技術(shù)要求和質(zhì)量管理要求。這些都加大了工作管理的難度。
(3)工作環(huán)境比較辛苦,測(cè)繪野外作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)加上受氣候影響,條件艱苦,野外作業(yè)需要扛著儀器尋找控制點(diǎn)等,并且由于其精確性要求較高往往需要測(cè)繪人員保護(hù)精密測(cè)量?jī)x器等,更增加了測(cè)繪工作的辛苦程度。往往也會(huì)造成過程控制成果和效果不到位。
測(cè)繪地理信息行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較為激烈,加大企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制建設(shè)和投入,強(qiáng)化企業(yè)管理能力和執(zhí)行能力,已經(jīng)成為企業(yè)目前和未來發(fā)展的緊迫問題。
1 管理模型
根據(jù)測(cè)繪地理信息行業(yè)和企業(yè)的特點(diǎn),我們選用戴明環(huán)模型,作為企業(yè)管理業(yè)務(wù)模型。
PDCA循環(huán)的概念最早是由美國(guó)質(zhì)量管理專家戴明提出來的,所以又稱為“戴明環(huán)”。
PDCA四個(gè)英文字母及其在PDCA循環(huán)中所代表的含義如下:
(1)P(Plan)――計(jì)劃,確定方針和目標(biāo),確定活動(dòng)計(jì)劃;
(2)D(Do)――執(zhí)行,實(shí)地去做,實(shí)現(xiàn)計(jì)劃中的內(nèi)容;
(3)C(Check)――檢查,總結(jié)執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果,注意效果,找出問題;
(4)A(Action)――行動(dòng),對(duì)總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理,成功的經(jīng)驗(yàn)加以肯定并適當(dāng)推廣、標(biāo)準(zhǔn)化;失敗的教訓(xùn)加以總結(jié),以免重現(xiàn),未解決的問題放到下一個(gè)PDCA循環(huán)。
2 技術(shù)路線
本次系統(tǒng)采用VS2012及.net framework4.0開發(fā),結(jié)合當(dāng)下最新的RIA技術(shù)Silverlight5.0,采用PostgreSQL數(shù)據(jù)庫(kù),建立基于互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)工作任務(wù)管理平臺(tái)。(見表1)
3 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1 流程設(shè)計(jì)
PDCA應(yīng)用過程:結(jié)合PDCA模型,系統(tǒng)運(yùn)行框架如圖1所示。
圖1 系統(tǒng)流程運(yùn)轉(zhuǎn)圖
基本過程:(1)工作過程:工作過程為制定計(jì)劃審批計(jì)劃根據(jù)計(jì)劃制定任務(wù)分配任務(wù)接受/執(zhí)行/完成評(píng)價(jià)填寫工作報(bào)告。(2)制定計(jì)劃:說明工作內(nèi)容、時(shí)間起止、主要參與成員、成果要求,計(jì)劃完成的細(xì)節(jié)。(3)安排任務(wù):對(duì)本人及下級(jí)工作內(nèi)容逐項(xiàng)細(xì)化到周,并指定任務(wù)執(zhí)行人;發(fā)送給任務(wù)執(zhí)行人。(4)接受任務(wù):清楚工作任務(wù)和周計(jì)劃,并按照工作內(nèi)容,為本人完成的工作細(xì)化到天。(5)審批計(jì)劃:上級(jí)接受到下級(jí)對(duì)的工作安排,逐項(xiàng)進(jìn)行審查確定,對(duì)不合理的計(jì)劃駁回;對(duì)合理計(jì)劃審批通過,轉(zhuǎn)入計(jì)劃任務(wù)流程。(6)執(zhí)行任務(wù):根據(jù)本人制定和上級(jí)審批后的計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施,實(shí)施過程中,以天為單位填寫工作進(jìn)度情況;以周提交工作報(bào)告;并移交相關(guān)成果,上級(jí)確認(rèn)工作成果與任務(wù)內(nèi)容一致后。(7)完成任務(wù):任務(wù)完成后,提交上級(jí),經(jīng)確認(rèn)評(píng)價(jià)后,任務(wù)結(jié)束、計(jì)劃結(jié)束。(8)考核:通過各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)員工進(jìn)行考核。
3.2 功能設(shè)計(jì)
系統(tǒng)是基于PDCA管理思想以及分?jǐn)?shù)管理原則對(duì)公司中常見的工作安排進(jìn)行質(zhì)和量的管理。從計(jì)劃制定,到任務(wù)安排,再到任務(wù)反饋,任務(wù)評(píng)價(jià),最后到計(jì)劃總結(jié),其中每個(gè)過程都是可控,可監(jiān)控的。對(duì)于沒有安排的任務(wù),最終會(huì)返回到分配人,分配人對(duì)結(jié)束的任務(wù)進(jìn)行評(píng)分。主要系統(tǒng)功能模塊如下。(見表2)
系統(tǒng)各模塊的主要使用截圖如下:
4結(jié)束語(yǔ)
本系統(tǒng)經(jīng)過昆明信飛科技有限公司和云南藍(lán)圖測(cè)繪有限公司投入實(shí)用后,在兩家測(cè)繪地理信息公司均取得了良好的運(yùn)行和執(zhí)行效果。通過該系統(tǒng)的運(yùn)行管理過程的實(shí)施,在企業(yè)內(nèi)部的項(xiàng)目計(jì)劃制定、運(yùn)行管理、質(zhì)量檢查、工作推動(dòng)等方面發(fā)揮了顯著的效果。管理人員和項(xiàng)目執(zhí)行人員都在簡(jiǎn)單、輕松的使用過程中,真正做到了各行其職、各盡其責(zé)。
目前該工作任務(wù)管理平臺(tái)已經(jīng)獲得國(guó)家版權(quán)局的計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書,相信隨著系統(tǒng)的應(yīng)用和不斷升級(jí),將為我國(guó)測(cè)繪地理信息行業(yè)內(nèi)的各類企業(yè),在實(shí)際的生產(chǎn)發(fā)展過程中,提供一種新的企業(yè)信息化管理手段和工作思路。
參考文獻(xiàn)
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讓監(jiān)測(cè)信息活起
對(duì)于地理信息系統(tǒng)(GIS)類服務(wù)商來說,環(huán)境保護(hù)本來就是自己的服務(wù)領(lǐng)域。在環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域,地理信息系統(tǒng)不僅可以進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化分析,還可以預(yù)測(cè)環(huán)境質(zhì)量走勢(shì)。
環(huán)境監(jiān)測(cè)站承擔(dān)著環(huán)境保護(hù)最為基礎(chǔ)和關(guān)鍵的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。經(jīng)過多年的發(fā)展,各級(jí)監(jiān)測(cè)站已積累了大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)還在以每年數(shù)以萬(wàn)計(jì)的速度增長(zhǎng)。監(jiān)測(cè)站工作人員日常工作中需要對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析,力求科學(xué)、及時(shí)、準(zhǔn)確地為環(huán)境管理、執(zhí)法、統(tǒng)計(jì)、信息和環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制考核等提供有效的信息,這些信息多以環(huán)境質(zhì)量周報(bào)、月報(bào)、季報(bào)、半年報(bào)、年報(bào)等報(bào)告形式呈現(xiàn)。
超圖攜手監(jiān)測(cè)站打造了基于SuperMap GIS的環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)GIS專題圖系統(tǒng),系統(tǒng)利用SuperMap iServer全方位支持64位GIS技術(shù)和GIS并行計(jì)算技術(shù)的特點(diǎn),為環(huán)境監(jiān)測(cè)站的海量數(shù)據(jù)的融合、發(fā)掘、分析利用提供了先決條件,同時(shí)也為監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)信息的可視化地圖表征提供了技術(shù)保障。
系統(tǒng)集成了空氣質(zhì)量、降水、降塵、地表水、城市噪聲、土壤、生物、輻射等要素的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)了基于“一張圖”空間表達(dá)的環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析展示與智能化、可視化的環(huán)境質(zhì)量要素聯(lián)動(dòng)分析評(píng)價(jià),使大量繁雜的監(jiān)測(cè)信息“活”了起來,有助于直觀了解環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及其變化趨勢(shì)、有效抓住污染分布和發(fā)生規(guī)律,輔助于環(huán)境監(jiān)管層的科學(xué)分析與決策。系統(tǒng)還提供專題圖定制功能,提升了監(jiān)測(cè)站專業(yè)制圖水平和制圖效率;提供環(huán)境質(zhì)量報(bào)告模版,自動(dòng)插入所需專題圖和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)“一鍵式”報(bào)告生成,大大解放了人力,同時(shí)提升了工作效率和報(bào)告準(zhǔn)確率,為監(jiān)測(cè)站報(bào)告編制業(yè)務(wù)提供了強(qiáng)有力的工具。
系統(tǒng)將河流水系、自然保護(hù)區(qū)、水、氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)站點(diǎn)等環(huán)境空間信息,以點(diǎn)、線、面等空間要素進(jìn)行表征,并根據(jù)環(huán)境要素特征附以環(huán)境專題符號(hào),以資源目錄方式進(jìn)行組織管理,通過可視化方式進(jìn)行展示,方便用戶快速瀏覽,同時(shí)可以直觀了解環(huán)境監(jiān)控點(diǎn)位的空間分布情況。
目前,環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)GIS專題圖系統(tǒng)已應(yīng)用于國(guó)家環(huán)境監(jiān)測(cè)總站、環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站、西安市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站等國(guó)家及多個(gè)省、市級(jí)環(huán)境監(jiān)測(cè)站,借助系統(tǒng)中空氣質(zhì)量插值分析、河流水質(zhì)評(píng)價(jià)等專題分析功能已成功應(yīng)用并支撐各監(jiān)測(cè)站空氣、水環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)專題圖制作及專題報(bào)告編制,成為了用戶日常工作中不可或缺的實(shí)用工具。提高了環(huán)境質(zhì)量報(bào)告編制效率,取得了良好的應(yīng)用效果
兼顧環(huán)保部門與排污企業(yè)
與GIS類企業(yè)不同,很多傳統(tǒng)IT企業(yè)在看好環(huán)保信息化這個(gè)領(lǐng)域后,開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入該領(lǐng)域。廣州柯內(nèi)特環(huán)境科技有限公司就是如此,這家在2012年轉(zhuǎn)型進(jìn)入環(huán)境科技領(lǐng)域的公司關(guān)注的不僅僅是環(huán)境保護(hù)部門,柯內(nèi)特也同時(shí)為排污企業(yè)提供服務(wù),讓他們能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)到自己的排污情況,盡量避免造成污染。
早在2012年,柯內(nèi)特就開始關(guān)注大數(shù)據(jù)的發(fā)展,判斷行業(yè)有產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì),而要實(shí)現(xiàn)行業(yè)突圍一定要融入新興科技。“當(dāng)時(shí)我們認(rèn)為的新興科技有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、移動(dòng)互聯(lián)、社交,這些新的技術(shù)柯內(nèi)特都在嘗試,也都是從最簡(jiǎn)單的做起?!?廣東柯內(nèi)特環(huán)境科技有限公司總經(jīng)理朱斌表示。
為引入最先進(jìn)的技術(shù)支撐,2013年,柯內(nèi)特與IBM中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2015年,雙方合作升級(jí),柯內(nèi)特成為IBM的“中國(guó)合作人”,利用物聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術(shù),共建環(huán)保產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心??聝?nèi)特也從環(huán)境系統(tǒng)集成領(lǐng)域轉(zhuǎn)型為環(huán)境與城市智能解決方案提供商,開始研發(fā)環(huán)保大數(shù)據(jù)在線監(jiān)管系統(tǒng),推出了面向環(huán)保監(jiān)管部門的 “貓頭鷹”環(huán)保在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
“貓頭鷹”解決了環(huán)保監(jiān)管的痛點(diǎn),原來環(huán)保監(jiān)管部門去查企業(yè)偷排漏排需要人工排查和群眾舉報(bào),比較被動(dòng)。而“貓頭鷹”通過在監(jiān)測(cè)企業(yè)設(shè)置傳感器、攝像頭,收集企業(yè)污水排放相關(guān)數(shù)據(jù),再傳送至監(jiān)管部門,這些數(shù)據(jù)還可以在后臺(tái)為環(huán)保執(zhí)法作為依據(jù)。
目前“貓頭鷹”平臺(tái)分析后自動(dòng)生成的可疑企業(yè)名單準(zhǔn)確率大約達(dá)到了70%,而這些數(shù)據(jù)在經(jīng)過人工排查后才會(huì)送至環(huán)保監(jiān)管部門,準(zhǔn)確率可以達(dá)到80%以上,而且準(zhǔn)確性隨著系統(tǒng)迭代會(huì)不斷提升。
2016年7月,國(guó)家環(huán)境保護(hù)部確定了第五批環(huán)境服務(wù)業(yè)試點(diǎn),廣東柯內(nèi)特環(huán)境科技有限公司的“互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保服務(wù)(排污監(jiān)管輔助服務(wù)+排污企業(yè)環(huán)保顧問服務(wù))試點(diǎn)”在列,成為廣東兩家獲批企業(yè)之一?!斑@次能拿到國(guó)家環(huán)境保護(hù)部的試點(diǎn)對(duì)柯內(nèi)特來說是一個(gè)里程碑?!敝毂笳f,之前企業(yè)只是埋頭研究,現(xiàn)在開始被越來越多人知道,也該被更多人知道了,現(xiàn)在市場(chǎng)還沒有太多同類型企業(yè),柯內(nèi)特要抓住先發(fā)優(yōu)勢(shì)。7月,柯內(nèi)特在北京與浙江省金華市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,全力助力金華市打造的互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保智能在線監(jiān)管平臺(tái),朱斌興奮表示:“這標(biāo)志著柯內(nèi)特‘貓頭鷹’將飛出廣東,飛向全國(guó)?!?/p>
柯內(nèi)特將自己從事的環(huán)保生態(tài)鏈定位為小應(yīng)用、大平臺(tái)、強(qiáng)生態(tài)。首先吸引更多的企業(yè)安裝小應(yīng)用,在積累了一定的用戶量后,對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,獲取每個(gè)用戶的需求。接下來,構(gòu)建一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái),將各種資源和服務(wù)整合進(jìn)來,逐步形成新的交易模式。最后,形成一個(gè)環(huán)保產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。
比如為環(huán)保部門免費(fèi)提供監(jiān)控硬件,柯內(nèi)特基于點(diǎn)位收取數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)。而同時(shí)針對(duì)排污企業(yè)推出定位于小型排污企業(yè)的移動(dòng)APP解決方案“犀牛鳥”,“朱斌認(rèn)為大部分排污企業(yè)并不是有意造成污染,而是由于管理落后、工藝落后等原因造成超標(biāo)和偷排。這類企業(yè)有環(huán)保治理的剛性需求。只要“犀牛鳥”APP上的用戶數(shù)量足夠多。就可以為環(huán)保產(chǎn)業(yè)提供數(shù)據(jù)服務(wù),賣環(huán)保設(shè)備的廠家、提供環(huán)保服務(wù)的商家就會(huì)感興趣,可以吸引他們?cè)贏PP平臺(tái)上廣告??聝?nèi)特也可以向排污企業(yè)定向推送環(huán)保裝備信息并嘗試以這種方式盈利。
對(duì)于政府部門而言,這種市場(chǎng)化監(jiān)管的模式不僅使之將精力聚焦于其核心職能,回歸其本質(zhì),更重要的可助其打造一個(gè)公開透明公平的監(jiān)管平臺(tái)。而真正的服務(wù)則通過科技的力量進(jìn)入市場(chǎng),由有能力的第三方企業(yè)參與承擔(dān),從而實(shí)現(xiàn)健康的環(huán)保業(yè)生態(tài)鏈。
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng);國(guó)際電子商務(wù);RDIF;影響
[中圖分類號(hào)]F724[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1005-6432(2014)31-0018-02
1引言
物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是下一個(gè)推動(dòng)世界高速發(fā)展的重要生產(chǎn)力,在我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家“十二五”期間重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2012年2月14日,中國(guó)的第一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)五年規(guī)劃――《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》由工信部頒布。我國(guó)正大力推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和在重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用示范,力求“十二五”期間實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)的重大突破。本文將圍繞物聯(lián)網(wǎng)在電子商務(wù)方面的應(yīng)用問題展開分析,總結(jié)學(xué)者的不同觀點(diǎn),追溯物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)和主要技術(shù),分析其在電子商務(wù)中產(chǎn)生的巨大影響及作用機(jī)制,并做出簡(jiǎn)要評(píng)論。
2國(guó)外相關(guān)研究綜述
2.1物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)涵方面的研究
目前,國(guó)外業(yè)界比較有代表性的物聯(lián)網(wǎng)的定義有以下幾種:
(1)美國(guó)麻省理工學(xué)院Auto-ID研究中心1999年最早提出的物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things)定義為:把所有物品通過射頻識(shí)別(RFID)和條碼等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別和管理功能的網(wǎng)絡(luò)。RFID 標(biāo)簽可謂是早期物聯(lián)網(wǎng)最為關(guān)鍵的技術(shù)與產(chǎn)品環(huán)節(jié),利用RFID技術(shù),通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品或商品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。
(2)歐盟第七框架下 RFID 和物聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目簇(Cluster of European Research Projects on The Internet Of Things:CERP-IoT)于2009年9月的《物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究路線圖》研究報(bào)告認(rèn)為,物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)組成部分,可以被定義為動(dòng)態(tài)的基于標(biāo)準(zhǔn)的和可互操作的通信協(xié)議且具有自配置能力的全球化網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)架構(gòu)。
(3)按照國(guó)際電信聯(lián)盟(ITU)的定義,物聯(lián)網(wǎng)主要解決物品與物品,人與物品,人與人之間的互聯(lián)。但是與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)不同的是,H2T是指人利用通用裝置與物品之間的連接,從而使得物品連接更加的簡(jiǎn)化,而H2H是指人之間不依賴于PC而進(jìn)行的互聯(lián)。
2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的研究
美國(guó)很多大學(xué)在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)方面開展了大量工作。如加州大學(xué)洛杉磯分校的CENS實(shí)驗(yàn)室、WINS實(shí)驗(yàn)室、NESL實(shí)驗(yàn)室等。麻省理工學(xué)院獲得了DARPA的支持,從事著極低功耗的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)方面的研究。奧本大學(xué)也獲得DARPA支持,從事了大量關(guān)于自組織傳感器網(wǎng)絡(luò)方面的研究,并完成了一些試驗(yàn)系統(tǒng)的研制。賓漢頓大學(xué)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室在移動(dòng)自組織網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用層設(shè)計(jì)等方面做了很多研究工作。
除了高校和科研研究所之外,國(guó)外的各大知名企業(yè)也都先后參與開展了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的研究??藸査共┕臼菄?guó)際上率先進(jìn)行無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)研究的先驅(qū)之一,旗下的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)硬件產(chǎn)品眾多(包括IRIS,MicaZ,Imote2等),為全球超過2000所高校以及上千家大型公司提供無(wú)線傳感器解決方案。目前Crossbow公司與軟件巨頭微軟、傳感器設(shè)備巨頭霍尼韋爾、硬件設(shè)備制造商英特爾等都建立了合作關(guān)系。這些都為無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步的發(fā)展以及最終的商業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3國(guó)內(nèi)相關(guān)研究綜述
3.1物聯(lián)網(wǎng)含義方面的研究
我國(guó)在2010年3月的政府工作報(bào)告中對(duì)物聯(lián)網(wǎng)有如下的說明:(物聯(lián)網(wǎng))是指通過信息傳感設(shè)備,按照約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。它是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)。
石亞萍(2011)將物聯(lián)網(wǎng)定義為通過各種信息傳感設(shè)備,如傳感器、射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、紅外線感應(yīng)器、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等各種裝置與技術(shù),實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過程,采集其聲、光、熱、電、力學(xué)、化學(xué)、生物、位置等各種需要的信息,與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò)。
我比較傾向于張立志(2012)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義:通過射頻識(shí)別裝置、無(wú)線傳感器、全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備,按約定的協(xié)議,把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進(jìn)行信息交換和通訊,以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。
3.2物聯(lián)網(wǎng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的影響研究
孫瑋(2011)從企業(yè)庫(kù)存管理、支付環(huán)節(jié)、物流方面等方面闡述了物聯(lián)網(wǎng)對(duì)電子商務(wù)的推動(dòng)作用。在電子商務(wù)企業(yè)倉(cāng)庫(kù)管理中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過對(duì)庫(kù)存物品信息的實(shí)時(shí)感知,形成自動(dòng)化庫(kù)存,實(shí)現(xiàn)整個(gè)網(wǎng)上零售營(yíng)銷體系信息共享的目的;在支付環(huán)節(jié)中,網(wǎng)上零售商可以加強(qiáng)與電信運(yùn)營(yíng)商之間的合作,探索比較合理的新商業(yè)模式,發(fā)展多樣化的手機(jī)支付業(yè)務(wù);在物流方面,通過物聯(lián)網(wǎng)和GPS技術(shù)相結(jié)合的方式,將配送包裹模塊化,讓消費(fèi)者、網(wǎng)上零售客戶和物流公司三方實(shí)時(shí)獲悉貨物的路線。孫瑋認(rèn)為電子商務(wù)在發(fā)展中遇到了瓶頸,而物聯(lián)網(wǎng)的興起會(huì)使問題得到妥善解決,促使電子商務(wù)更好更快發(fā)展。
4結(jié)論
從現(xiàn)有研究來看,有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的影響研究成果較多,研究方法相對(duì)比較成熟。目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)對(duì)我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的影響比較一致的結(jié)論有:物聯(lián)網(wǎng)能夠提升庫(kù)存管理效率、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷環(huán)境、改善物流質(zhì)量、提高售后服務(wù)、提升客戶滿意度等。進(jìn)一步考察不難發(fā)現(xiàn),已有的研究也存在一些不足:如在研究框架上,國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)物聯(lián)網(wǎng)影響電子商務(wù)發(fā)展的作用機(jī)制的分析極為少見。而要應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)作用于電子商務(wù),使電子商務(wù)更好更快發(fā)展又必須清楚其影響機(jī)理,因而這方面的研究亟待加強(qiáng)。
在今后一段時(shí)間內(nèi),國(guó)內(nèi)的研究應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行深入:首先,強(qiáng)化物聯(lián)網(wǎng)影響電子商務(wù)發(fā)展的理論機(jī)制分析;其次,創(chuàng)新物聯(lián)網(wǎng)影響電子商務(wù)發(fā)展的相關(guān)分析方法;再次,拓寬分析范圍,即分析物聯(lián)網(wǎng)對(duì)電子商務(wù)不同模式發(fā)展的影響,以期為指導(dǎo)實(shí)踐提供有價(jià)值的參考。
參考文獻(xiàn):
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關(guān)鍵詞:物流產(chǎn)業(yè);兩化融合;信息化;融合層次
中圖分類號(hào):F259.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1003-4161(2011)01-0052-04
一、引言
工業(yè)與信息化融合(即“兩化融合”)是我國(guó)新時(shí)期提出的重要經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)思想。黨的“十六大”報(bào)告中明確提出了“信息化帶動(dòng)工業(yè)化,工業(yè)化促進(jìn)信息化,走新型工業(yè)化道路”。黨的“十七大”報(bào)告中則明確提出了工業(yè)化與信息化融合的“兩化融合”概念,目的是進(jìn)一步加速信息產(chǎn)業(yè)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的步伐,為建設(shè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)、走一條新型工業(yè)化道路。2008年組成工業(yè)和信息化部,更體現(xiàn)了“兩化融合”這一國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)思想。研究信息技術(shù)在工業(yè)現(xiàn)代化中的效用及其對(duì)工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的作用,對(duì)于制定正確的政策,充分發(fā)揮信息化的作用是非常重要的。
在信息技術(shù)應(yīng)用日益廣泛和深入的背景下,“兩化融合”促進(jìn)了全球制造業(yè)從“生產(chǎn)型制造”向“服務(wù)型制造”轉(zhuǎn)變。近年來,隨著大規(guī)模生產(chǎn)及跨國(guó)企業(yè)內(nèi)部分工的深化,以研發(fā)、采購(gòu)、配送、運(yùn)輸、售后服務(wù)為代表的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速,正在成為全球經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)幅度最大的行業(yè)。物流業(yè)作為生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)已躋身國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興計(jì)劃,對(duì)提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)流程、調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大內(nèi)需、增進(jìn)社會(huì)福利等都具有全局性的積極影響。
但是,目前我國(guó)物流信息化技術(shù)、物流管理和決策技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用水平還比較低,主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。第一,雖然我國(guó)的勞動(dòng)力成本、物流資源成本、設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家,但是中小物流企業(yè)數(shù)量多,將整個(gè)物流過程綜合起來,效率低,成本也大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)商品周轉(zhuǎn)率也只有發(fā)達(dá)國(guó)家的30%,每平方米庫(kù)存的商品量只及發(fā)達(dá)國(guó)家的25%,配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國(guó)家的3倍。第二,雖然中國(guó)的信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度已明顯快于工業(yè)升級(jí)速度,信息服務(wù)的供給能力也明顯超過工業(yè)生產(chǎn)的需求能力,但大多數(shù)工業(yè)企業(yè)還難以主動(dòng)地使用信息技術(shù)和信息服務(wù),難以科學(xué)地選擇信息技術(shù)來建立現(xiàn)代工業(yè)的解決方案。根據(jù)中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)信息化測(cè)評(píng)中心2007年的調(diào)查數(shù)據(jù),當(dāng)前,已有高達(dá)80%的中小企業(yè)具備了接入互聯(lián)網(wǎng)的能力,但用于信息化應(yīng)用的只占44.2%。在已有不同程度信息化應(yīng)用的52.3%企業(yè)中,各單項(xiàng)應(yīng)用覆蓋率均低于25%。已經(jīng)應(yīng)用ERP的企業(yè)只有4.8%,已開展電子商務(wù)的企業(yè)只有9%。第三,許多生產(chǎn)企業(yè)基于商業(yè)機(jī)密、物流質(zhì)量等原因,仍以自營(yíng)物流為主,效率低下,實(shí)際利用專業(yè)化物流少,物流市場(chǎng)的有效需求不足,影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。
在“兩化融合”政策環(huán)境下,作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)與信息化的融合必將成為發(fā)展趨勢(shì)。通過信息化手段建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流,不僅可降低各要素之間的磨損和交易成本,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,而且促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,使之日趨發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè),因而研究如何將信息技術(shù)融入物流產(chǎn)業(yè)就成為一個(gè)項(xiàng)重要的研究?jī)?nèi)容?!皟苫诤稀笨煞譃榧夹g(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合、產(chǎn)業(yè)衍生四個(gè)層次,為適應(yīng)“兩化融合”四層次發(fā)展的需要,本文在分析現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征的基礎(chǔ)上,從這四個(gè)層次闡述了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中信息化建設(shè)內(nèi)容。
二、現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo),把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來考慮的一種生產(chǎn)服務(wù)。除提供從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送服務(wù)外,還提供從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu),以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面的服務(wù),解決的是一個(gè)全面提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。明確現(xiàn)代物流的特征有助于指導(dǎo)其信息化建設(shè),其特征如下:
(一)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提高了社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益和效率
現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)物流全程進(jìn)行了優(yōu)化,保障各環(huán)節(jié)之間的無(wú)縫銜接,降低了物流費(fèi)用,縮短了物流時(shí)間。在時(shí)間上,通過優(yōu)化流程,現(xiàn)代物流減少了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的庫(kù)存積壓和斷檔脫銷,加快了生產(chǎn)和流通節(jié)奏;在空間上,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的有效銜接。通過優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)與其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展,提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量,完成了社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的一種增值性活動(dòng)。
(二)信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心
把信息技術(shù)融入到現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、流通、管理、人力資源開發(fā)各環(huán)節(jié),解決了傳統(tǒng)物流業(yè)發(fā)展中存在的結(jié)構(gòu)不合理、發(fā)展方式不科學(xué)、管理粗放、資源浪費(fèi)、環(huán)境污染、信息不暢、科技含量低、成本過高等問題。信息技術(shù)的充分利用打破了運(yùn)輸環(huán)節(jié)獨(dú)立于生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的行業(yè)界限,通過供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)對(duì)傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化整合,改造提升傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè),建立起對(duì)企業(yè)產(chǎn)供銷全過程的計(jì)劃和控制,達(dá)到了降低成本、提高服務(wù)水平的目的。
(三)電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合
電子商務(wù)相關(guān)技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。經(jīng)濟(jì)活動(dòng)主體之間通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行溝通,提高了經(jīng)濟(jì)效率和質(zhì)量,節(jié)約資源,可有效提高物流效率,社會(huì)化、專業(yè)化、全球化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使得現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出更多電子化、網(wǎng)絡(luò)化的特征。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了良好的運(yùn)作平臺(tái),企業(yè)可根據(jù)電子商務(wù)的訂單組織生產(chǎn),而生產(chǎn)過程是一個(gè)比較復(fù)雜的過程,若要保證生產(chǎn)的高效,采購(gòu)物流、配送物流、廢棄物回收物流等必須高效運(yùn)作?,F(xiàn)代物流與電子商務(wù)的融合,降低了采購(gòu)成本、產(chǎn)品庫(kù)存和周轉(zhuǎn)成本,優(yōu)化了社會(huì)庫(kù)存配置,提高了運(yùn)行效率,同時(shí)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及貨物流、資金流、信息流的無(wú)縫鏈接,幫助物流企業(yè)最大限度地控制和管理庫(kù)存。第三方現(xiàn)代物流在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展。電子商務(wù)還拓展了物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容,已不局限于倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等服務(wù),而是可提供分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)。物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。
(四)現(xiàn)代物流促進(jìn)了區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體之間的溝通與合作
現(xiàn)代物流通過物流渠道與商貿(mào)流通渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成,有助于區(qū)域內(nèi)各經(jīng)濟(jì)體之間溝通與合作,擴(kuò)大區(qū)域的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)并保證區(qū)域經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的整體性、系統(tǒng)性和長(zhǎng)期性。而且,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了信息、技術(shù)、人才、資金以及政策等資源要素的流動(dòng)和整合,增強(qiáng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)區(qū)域在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮的作用不斷增大,現(xiàn)代物流對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作,提高生產(chǎn)社會(huì)化、專業(yè)化程度有著重要的作用。
三、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)內(nèi)容
(一)通過技術(shù)融合層次,提高物流企業(yè)的信息化水平
在物流供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)度等環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)過程中廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)仿真、信息管理系統(tǒng)、信息化物流裝備設(shè)施等技術(shù),使物流園區(qū)、供應(yīng)鏈、調(diào)度方案等的設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)過程數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、可視化,能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,提高物流集散和運(yùn)輸效率以及倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量和功能。把信息技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)的物資信息采集、物流運(yùn)輸信息處理、運(yùn)輸裝備監(jiān)控、運(yùn)輸?shù)缆沸畔⑻幚淼雀鱾€(gè)環(huán)節(jié),提高和改善物流運(yùn)輸系統(tǒng)的性能和效率,更好地為經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化服務(wù)。采用信息技術(shù)增加現(xiàn)代物流過程的可見性,使物流過程中庫(kù)存積壓、延期交貨、送貨不及時(shí)、庫(kù)存與運(yùn)輸不可控等風(fēng)險(xiǎn)大大降低,加強(qiáng)了供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。以下重點(diǎn)分析三種信息技術(shù)的應(yīng)用:
1.仿真技術(shù)的應(yīng)用
物流仿真技術(shù)可廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈及物流配送系統(tǒng)等。物流系統(tǒng)仿真為解決復(fù)雜物流系統(tǒng)的問題提供了有效的手段,不需要實(shí)際設(shè)備的安裝,不需要實(shí)際實(shí)施相應(yīng)的方案,即可驗(yàn)證增加新設(shè)備后給公司或企業(yè)帶來的效應(yīng),設(shè)計(jì)新的生產(chǎn)線的好壞,比較各種設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣,是決策者用于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)和操作的最有力的工具之一。仿真技術(shù)還為復(fù)雜物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供了技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)和直觀有效的分析方法。物流仿真對(duì)配送中心、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)、揀貨系統(tǒng)、運(yùn)輸系統(tǒng)等的整體能力進(jìn)行一種直觀評(píng)價(jià),其在復(fù)雜物流系統(tǒng)的分析和決策中的巨大價(jià)值在歐美已成為不爭(zhēng)的事實(shí),每年創(chuàng)造著數(shù)以千億美元的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)降低整個(gè)物流投資成本是不可缺失的。
2.信息系統(tǒng)的應(yīng)用
積極開發(fā)和推廣應(yīng)用地理信息系統(tǒng)(GIS)、道路交通信息通信系統(tǒng)(VICS)、不停車自動(dòng)交費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、智能交通系統(tǒng)(ITS)等與物流相關(guān)的信息系統(tǒng),加強(qiáng)物流信息系統(tǒng)安全體系研究。通過信息系統(tǒng)合理安排需求計(jì)劃、供應(yīng)及材料計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃,以及訂單管理、資產(chǎn)管理、貨運(yùn)車船及貨款支付等,提高物流管理水平,降低物流成本。具體而言,首先通過信息系統(tǒng)提升供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)信息化應(yīng)用水平,規(guī)范質(zhì)量管理體系,在供應(yīng)鏈信息自動(dòng)采集、服務(wù)過程質(zhì)量監(jiān)控、線路調(diào)整、統(tǒng)計(jì)分析等方面充分發(fā)揮信息系統(tǒng)的作用。其次利用信息系統(tǒng)規(guī)范業(yè)務(wù)流程――在財(cái)務(wù)管理方面,加強(qiáng)全面預(yù)算管理,加大資金支付的監(jiān)管力度;在物質(zhì)供應(yīng)管理方面,實(shí)現(xiàn)公司物資供應(yīng)一級(jí)管理,降低采購(gòu)成本,提高庫(kù)存利用率;在銷售管理方面,加強(qiáng)銷售合同、銷售進(jìn)度、收款發(fā)貨、貨款回籠、客戶信用等關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的有效控制,降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);在設(shè)施管理方面,加強(qiáng)實(shí)施維護(hù)計(jì)劃管理和維修作業(yè)監(jiān)控,使修理費(fèi)用得到有效控制;在項(xiàng)目管理方面,將計(jì)劃下達(dá)、合同簽訂、結(jié)算付款等關(guān)鍵控制點(diǎn)固化到系統(tǒng)中,確保項(xiàng)目嚴(yán)格按規(guī)范流程執(zhí)行。通過以上幾個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集成化的業(yè)務(wù)管理流程,促進(jìn)管理理念創(chuàng)新、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、管理模式革新和企業(yè)資源優(yōu)化。最后部署ERP系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理的全面融合。ERP系統(tǒng)加速了物流企業(yè)扁平化管理進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)計(jì)劃、質(zhì)量分析、物資采購(gòu)、服務(wù)銷售、設(shè)施維護(hù)、財(cái)務(wù)核算、審計(jì)監(jiān)控等業(yè)務(wù)的全面管理和控制。
3.信息化物流技術(shù)裝備的應(yīng)用
加強(qiáng)信息化物流技術(shù)裝備的研發(fā)與生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)物流業(yè)自動(dòng)化、機(jī)械化、無(wú)紙化和智能化。在物流服務(wù)中,普遍應(yīng)用融合了計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)或機(jī)電一體化技術(shù)的物流裝備及設(shè)施,如自動(dòng)導(dǎo)引小車,搬運(yùn)機(jī)器人等。完善并推廣應(yīng)用物品編碼體系及智能化電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù),如條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別(RFID)等技術(shù)以及電子數(shù)據(jù)交換(EDI)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上,發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù),提高物流業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、分揀包裝等環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)效率。
為了對(duì)貨物提供迅捷、全方位的物流支持,現(xiàn)代物流需要有完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系,保持節(jié)點(diǎn)的連通,使得物流網(wǎng)絡(luò)整體具有合理的庫(kù)存水平及庫(kù)存分布,運(yùn)輸與配送快速、機(jī)動(dòng)。在物流裝備應(yīng)用別要與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相輔相成。在研究和制定RFID與物聯(lián)網(wǎng)生產(chǎn)和應(yīng)用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,促進(jìn)整體工業(yè)的信息交換、信息兼容、信息共享,無(wú)論物品身在何地,都能夠被監(jiān)測(cè)到,對(duì)通過RFID與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)來促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的信息交換、信息兼容、信息共享。
(二)通過產(chǎn)品融合,提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率
在現(xiàn)代物流企業(yè)與信息產(chǎn)品融合方面,越來越多的物流企業(yè)采用含有電子信息技術(shù)的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變,服務(wù)的效率和價(jià)值得到很大的提升。
在物流信息的采集和傳遞中,使用基于RFID技術(shù)的編碼標(biāo)識(shí)產(chǎn)品、有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品、克服條形碼產(chǎn)品在防水、防磁、耐高溫、讀取距離長(zhǎng)等功能方面的缺點(diǎn)?;赗FID技術(shù)的貨物標(biāo)簽上可存儲(chǔ)更大容量的物品信息,并可以進(jìn)行加密、還可對(duì)存儲(chǔ)信息按需進(jìn)行更改。標(biāo)簽數(shù)據(jù)部分可用一些加密產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)信息安全傳遞和管理,如DES、RSA、DSA、SHA、MD5等,還可以在讀寫器與標(biāo)簽間使用如RADIUS的認(rèn)證技術(shù)產(chǎn)品,進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)的傳輸和存儲(chǔ)安全性。
隨著自動(dòng)控制技術(shù)、工業(yè)總線技術(shù)的廣泛使用,在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中采用可自動(dòng)導(dǎo)向的無(wú)軌小車和搬運(yùn)機(jī)器人,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)庫(kù)存、分揀、安全保障和信息化管理,并不斷完善現(xiàn)代物流配送監(jiān)控系統(tǒng),逐步實(shí)現(xiàn)物流配送自動(dòng)化。
在現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)中廣泛使用數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)商家對(duì)訂貨、進(jìn)貨、盤點(diǎn)、銷售、庫(kù)存、結(jié)算的整個(gè)商品流轉(zhuǎn)過程的全程監(jiān)視,并為實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享提供了基礎(chǔ)。選擇優(yōu)良的數(shù)據(jù)交換工具,充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái),根據(jù)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,積極做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面的基礎(chǔ)工作,使各種相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌,提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率,有效地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流與新型工業(yè)化的完美對(duì)接。通過建立一體化的物流信息系統(tǒng),才能提高物流全過程的可見性,這不僅指企業(yè)內(nèi)部物流的信息化,而且包括上下游企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間信息的互聯(lián)互通和共享利用。除企業(yè)的商業(yè)機(jī)密外,所有的物流信息都應(yīng)該向公眾開放,使客戶足不出戶,就能夠找到適合自己的個(gè)性化物流服務(wù),有利于物流企業(yè)提高管理水平,實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。
采用基于全球定位系統(tǒng)(GPS)導(dǎo)航定位、定時(shí)、測(cè)速系統(tǒng)產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)車輛跟蹤、路線的規(guī)劃和導(dǎo)航,提高運(yùn)輸?shù)男屎桶踩煽啃?。大力推進(jìn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)選用互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,及時(shí)準(zhǔn)確傳遞信息,滿足物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求,保證物流網(wǎng)絡(luò)各點(diǎn)和總部之間以及各網(wǎng)點(diǎn)之間信息的充分共享。
(三)通過業(yè)務(wù)融合,引導(dǎo)區(qū)域物流向規(guī)?;图s化方向發(fā)展
隨著新型工業(yè)化的推進(jìn),以及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的國(guó)際化,要求物流
企業(yè)為其提供費(fèi)用更低、服務(wù)更優(yōu),集專業(yè)化、社會(huì)化、綜合化于一體的物流支持,建設(shè)區(qū)域物流信息服務(wù)中心,不僅提高了物流服務(wù)業(yè)的質(zhì)量,而且擴(kuò)大了物流企業(yè)的規(guī)模和實(shí)力,完善了物流服務(wù)內(nèi)容,促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織的形成,對(duì)創(chuàng)建可信任的品牌、大規(guī)模的物流服務(wù)、有先進(jìn)的管理體制的龍頭企業(yè)意義重大。
在業(yè)務(wù)融合方面,除采用企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)、供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)、商業(yè)智能(BI)、產(chǎn)品生命周期管理(PLM)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)等管理將企業(yè)各種業(yè)務(wù)融合,提高管理效率,減低管理成本外,發(fā)展符合新型工業(yè)化需要的現(xiàn)代物流業(yè),還應(yīng)以提升區(qū)域整體物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率為目標(biāo),通過區(qū)域物流社會(huì)化、一體化協(xié)作等方式,引導(dǎo)區(qū)域物流向規(guī)?;图s化方向發(fā)展。為建設(shè)符合新型工業(yè)化需要的區(qū)域物流,在建設(shè)物流園區(qū)、貨運(yùn)中心及配送中心的過程中,加強(qiáng)物流與電子商務(wù)有效的融合,加快建設(shè)區(qū)域物流信息服務(wù)中心,實(shí)現(xiàn)電子化物流。建立和完善電子商務(wù)配套制度和支付體系,實(shí)現(xiàn)采購(gòu)和營(yíng)銷體系創(chuàng)新融合,提升企業(yè)采購(gòu)和營(yíng)銷的效率,促進(jìn)企業(yè)采購(gòu)模式和營(yíng)銷模式創(chuàng)新,供應(yīng)鏈運(yùn)作的規(guī)范、透明、高效、可控,提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和服務(wù)水平。在電子商務(wù)平臺(tái)下,建立以第三方物流企業(yè)為主,社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系,培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán),使之成為我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸等服務(wù),通過集約化操作完善物流配送,提高經(jīng)濟(jì)效益。
開展基于移動(dòng)通信系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究,拓展RED與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間,同時(shí)建立網(wǎng)絡(luò)信息交流平臺(tái),實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與公眾、政府的在線信息交換,普通消費(fèi)者可以在網(wǎng)上商城購(gòu)買自己所需產(chǎn)品,中間商可以此下訂單、付款、驗(yàn)貨、反饋等商務(wù)聯(lián)系,隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間。
(四)通過產(chǎn)業(yè)衍生,增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)集群的市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力
在產(chǎn)業(yè)衍生方面,“兩化融合”催生出發(fā)達(dá)的ICT產(chǎn)業(yè),促進(jìn)了與“兩化融合”有關(guān)的信息服務(wù)業(yè)的發(fā)展,如咨詢業(yè)、會(huì)展業(yè)等。物流產(chǎn)業(yè)也逐步發(fā)展到了集約化階段,以前配送中心只提供商品的存儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù),現(xiàn)在,除了提供以上服務(wù)外,還可提供配貨、配送以及其他各種流通加工服務(wù)。因此,以運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)功能為依托,通過強(qiáng)大的物流信息化服務(wù)平臺(tái),發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工改裝、包裝等產(chǎn)業(yè),在配套引進(jìn)稅務(wù)、工商、運(yùn)管、銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等物流相關(guān)機(jī)構(gòu)后,引導(dǎo)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群向著多功能化方向快速發(fā)展。以建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)為目標(biāo),發(fā)展專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、快速配送、流通加工、展覽展示、咨詢、信息交流、貿(mào)易洽談、電子商務(wù)、進(jìn)出口服務(wù)等業(yè)務(wù),形成特色商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價(jià)格形成中心和信息中心,增強(qiáng)集群的產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)功能,使得產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)成員企業(yè)在更大的空間范圍內(nèi),及時(shí)便捷地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品需求、價(jià)格的信息轉(zhuǎn)移、擴(kuò)散和吸收,進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;通過物流信息化服務(wù)平臺(tái),整合和重組集群物流服務(wù)系統(tǒng),不斷改善物流服務(wù)系統(tǒng)重組所帶來的投資環(huán)境,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群對(duì)外部企業(yè)資源的集聚整合能力,擴(kuò)大集群物流服務(wù)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ);通過物流信息化服務(wù)平臺(tái),促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。
在技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合的基礎(chǔ)上,提高物流系統(tǒng)的服務(wù)效率,降低運(yùn)營(yíng)成本。再通過產(chǎn)業(yè)衍生,以物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展集聚商流、資金流、信息流、技術(shù)流,發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè),增強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)集群的市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力。
四、總結(jié)
隨著國(guó)家推進(jìn)“兩化融合”的政策不斷落實(shí),現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)集群新一輪擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)升級(jí)過程將發(fā)揮重要的作用。在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的推力下,現(xiàn)代物流將展現(xiàn)出更加廣闊的發(fā)展前景,信息技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系也將越來越緊密。本文從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征人手,分別從技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合和產(chǎn)業(yè)衍生等四個(gè)方面,研究了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)的內(nèi)容。通過這些方面的建設(shè),提高物流服務(wù)業(yè)的質(zhì)量,增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集群的市場(chǎng)規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力,對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了可供借鑒的發(fā)展思路。
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