供應(yīng)鏈包裝管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的供應(yīng)鏈包裝管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
關(guān)鍵詞：綠色供應(yīng)鏈；傳統(tǒng)供應(yīng)鏈；綠色供應(yīng)鏈管理
中圖分類號：F253 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2015）15-0278-02
一、綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容
綠色供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容十分豐富，它涉及到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，其主要內(nèi)容包括綠色采購、綠色設(shè)計、綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色回收以及綠色供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系等，具體內(nèi)容如下：
1.綠色采購。即綠色供應(yīng)商選擇開發(fā)與評價。綠色供應(yīng)商的選擇和評價是一項復(fù)雜的工作。因為在綠色采購環(huán)境下對供應(yīng)商的選擇不僅要考慮傳統(tǒng)供應(yīng)鏈環(huán)境下供應(yīng)商的衡量標(biāo)準(zhǔn)，還要兼顧供應(yīng)商的環(huán)境表現(xiàn)，而評價環(huán)境表現(xiàn)本身就有很多方法，因此采購經(jīng)理在選擇供應(yīng)商時要充分考慮各種衡量指標(biāo)重要性并最后做出決策。
2.綠色設(shè)計。在綠色供應(yīng)鏈管理下，產(chǎn)品設(shè)計是整個供應(yīng)鏈的起點，因此設(shè)計活動不只是制造商的事，而是整個供應(yīng)鏈企業(yè)的共同責(zé)任。綠色設(shè)計是指在產(chǎn)品設(shè)計過程中綜合考慮產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本，論證產(chǎn)品在整個生命周期中對環(huán)境的影響程度，使得產(chǎn)品在生產(chǎn)和使用過程中對資源消耗和環(huán)境影響最小。綠色設(shè)計的指導(dǎo)思想是用“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的環(huán)境保護策略徹底替換掉傳統(tǒng)的“先污染，后治理”的思維方式。
3.綠色生產(chǎn)。綠色生產(chǎn)是指將在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中貫穿綜合預(yù)防的環(huán)境策略，以降低廢棄物對人類和環(huán)境的風(fēng)險性，從而最大限度地防治工業(yè)污染、提高經(jīng)濟效益。欲達(dá)到這種生產(chǎn)模式，就必須從原料開采到產(chǎn)品報廢的整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)對材料的回收、利用、處理等全部過程進行考慮。諸如在冶煉時考慮廢氣、廢水的徹底凈化，在材料選擇時要詳細(xì)考慮到產(chǎn)品報廢時的材料回收重用及處理之類的問題。
4.綠色回收。完整的綠色供應(yīng)鏈管理必須包括綠色回收活動，這是產(chǎn)品生產(chǎn)過程中最后一個環(huán)節(jié)，也是必不可少的，這里主要是對產(chǎn)品、包裝物開展的回收活動。企業(yè)根據(jù)自身條件、產(chǎn)品特點、包裝物的特性以及回收品的分散程度確定具體采用何種方式進行綠色回收。
5.綠色營銷。綠色營銷是綠色供應(yīng)鏈中非常重要的一環(huán)，它是全新的營銷理念，決定著企業(yè)綠色供應(yīng)鏈理念是否能被消費者理解接受進而取得應(yīng)有的效果和收益。它與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的營銷觀念的區(qū)別是，傳統(tǒng)營銷方式追求最大限度地刺激消費者消費，而綠色營銷則是引導(dǎo)和鼓勵可消費者持續(xù)消費。綠色營銷的服務(wù)對象從消費者擴大到“消費者和社會”，可以通過減少物質(zhì)消費占有量、提高消費滿意度來達(dá)到綠色生產(chǎn)的目的。
6.綠色人事。增強員工綠色意識。企業(yè)在綠色化過程中不僅要在企業(yè)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)流程保持綠色度，還要注重培養(yǎng)員工環(huán)保意識，包括在生產(chǎn)和經(jīng)營中自覺采用先進技術(shù)、節(jié)省資源的使用，減少水電紙張的浪費等。同時要關(guān)注員工的工作環(huán)境和福利待遇、關(guān)注員工的身體健康和心理健康，使員工能夠以最佳的狀態(tài)投入工作。
7.綠色物流。綠色物流管理是指企業(yè)在物流過程中引入綠色標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少物流過程對資源消耗的同時降低物流對環(huán)境的危害，實現(xiàn)對物流環(huán)境的綠化和物流資源的最充分利用。企業(yè)需要體現(xiàn)綠色物流的全新理念，加大對綠色物流新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用并對運輸、裝卸過程制定出相應(yīng)的綠色管理標(biāo)準(zhǔn)，如對運輸規(guī)劃進行改進，積極開發(fā)和試驗綠色包裝材料等。采購人員還可以與供應(yīng)商建立合作關(guān)系讓供應(yīng)商承擔(dān)部分或全部包裝物的回收工作，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生。
8.綠色供應(yīng)鏈上企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。綠色供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系不僅需要在信息和利益共享，而且也同步推行環(huán)境措施和標(biāo)準(zhǔn)。在綠色供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)中，最重要的是如何選擇戰(zhàn)略合作伙伴，特別是供應(yīng)商。選擇供應(yīng)商一般從重視壞境管理的企業(yè)中選擇和培養(yǎng)具有共同的環(huán)境保護意識的企業(yè)，與它們結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，由此產(chǎn)生的企業(yè)間成本的降低能夠通過供應(yīng)鏈傳遞到下游的各個環(huán)節(jié)，從而提高供應(yīng)鏈的產(chǎn)品競爭力和整體效率。
二、綠色供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的聯(lián)系
綠色供應(yīng)鏈和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的基本框架都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商及最終消費者等成員組成的一個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。其中各個成員構(gòu)成供應(yīng)鏈的各個節(jié)點，成員之間的需求與供應(yīng)關(guān)系構(gòu)成了上下節(jié)點之間的聯(lián)系。簡單來說供應(yīng)鏈主要具有四個特征：
1.復(fù)雜性。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型甚至多國企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。
2.動態(tài)性。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。
3.面向用戶需求。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生，并且在供應(yīng)鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中物流、信息流和資金流運作的驅(qū)動源。
4.交叉性。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。
三、綠色供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的區(qū)別
綠色供應(yīng)鏈與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈不同之處主要在于融入了“綠色”的理念，與具有綠色優(yōu)勢和綠色競爭力的外部企業(yè)資源建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，鞏固和提高整個供應(yīng)鏈的綠色制造能力和核心業(yè)務(wù)，以達(dá)到綠色制造和綠色營銷為目的。
實施過程中的區(qū)別主要表現(xiàn)在兩方面：一方面，從產(chǎn)品整個生命周期的角度出發(fā)，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)怪圃鞓I(yè)企業(yè)進行全面的環(huán)境管理，而不再像傳統(tǒng)供應(yīng)鏈般單純靠技術(shù)解決環(huán)境問題。不僅能提高環(huán)境保護的效率和效果，同時也給企業(yè)帶來了額外的經(jīng)濟效益。比如在產(chǎn)品設(shè)計時就考慮了環(huán)境因素，避免了未來的環(huán)境治理成本。另一方面，綠色供應(yīng)鏈中的物流不僅僅包括傳統(tǒng)供應(yīng)鏈中的原材料、半成品和產(chǎn)成品等“正向物流”，還包括所謂的“逆向物流”（若經(jīng)回收處理的產(chǎn)品或包裝物能再利用，則進入新的綠色供應(yīng)鏈循環(huán)，若不能再利用，則需進行焚燒或填埋以免對環(huán)境造成影響）。因此，綠色供應(yīng)鏈的“正向物流”、“逆向物流”構(gòu)成了一個“封閉式”的供應(yīng)鏈，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈所有元素的基礎(chǔ)上增加了產(chǎn)品及包裝回收再利用的環(huán)節(jié)和回收處理商要素，構(gòu)成了一個半閉合的鏈條。
四、綠色供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢
1.綠色供應(yīng)鏈管理的建立。綠色供應(yīng)鏈管理的概念自1996年首次提出以來，國內(nèi)外對于其定義并未統(tǒng)一，國內(nèi)的學(xué)者一般認(rèn)為它是以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)在供應(yīng)鏈上下游企業(yè)中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和消費者，使得產(chǎn)品從原材料獲取、加工、包裝、運輸、使用到報廢整個過程中，對環(huán)境影響最小、對資源的利用效率最高。
2.供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成。隨著供應(yīng)鏈管理研究的不斷深入，管理理論的發(fā)展已經(jīng)從單個企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理到整個供應(yīng)鏈上下游多個企業(yè)間聯(lián)合的供應(yīng)鏈管理，戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟的理論就此產(chǎn)生。該理論認(rèn)為，在整條供應(yīng)鏈上建立戰(zhàn)略聯(lián)盟能大幅度降低企業(yè)間的交易費用、信息溝通費用和供應(yīng)鏈的構(gòu)建費用，從而提高供應(yīng)鏈整體效益。由于戰(zhàn)略供應(yīng)鏈聯(lián)盟是建立在供應(yīng)鏈聯(lián)盟的基礎(chǔ)上的概念，大都停留在理論研究上，缺乏與企業(yè)實踐的結(jié)合，而且聯(lián)盟方式也隨行業(yè)特點不同而不同，這些仍需要學(xué)者進行深入的研究。
3.供應(yīng)鏈管理全球化的發(fā)展。隨著世界范圍內(nèi)跨國公司或集團的不斷增多，經(jīng)濟全球化的趨勢越發(fā)明顯，更多大型企業(yè)選擇在全球范圍內(nèi)配置資源，吸引優(yōu)勢資源或企業(yè)加入企業(yè)供應(yīng)鏈，以獲得更有力的競爭力和更廣闊的盈利空間。但全球供應(yīng)鏈管理也面臨一些挑戰(zhàn)：（1）全球供應(yīng)鏈管理覆蓋的范圍較廣，資源整合難度方面有較大的風(fēng)險；（2）不同國家或地區(qū)的企業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展程度、文化歷史、自然條件、生活習(xí)慣和管理模式等方面都可能存在很大的差異，怎樣將這些兼容并蓄完美整合是一個很大的挑戰(zhàn)；（3）由于經(jīng)濟全球化程度有限，國際供應(yīng)鏈的運作不可避免地還要受到國際貿(mào)易體制和各國政策法律的制約；（4）國家之間激烈的競爭機制對跨國供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的溝通協(xié)作構(gòu)成很大的威脅；（5）社會環(huán)境也是制約全球供應(yīng)鏈發(fā)展的因素之一。
4.供應(yīng)鏈管理中信息技術(shù)的應(yīng)用。現(xiàn)代社會是信息社會，供應(yīng)鏈的形式不僅表現(xiàn)為價值鏈還要表現(xiàn)為信息鏈，暢通的信息交流途徑和有效的信息共享率是供應(yīng)鏈管理成功的關(guān)鍵。如電子化供應(yīng)鏈管理技術(shù)將供應(yīng)商、銷售商、客戶在全球范圍內(nèi)緊密地聯(lián)系起來，及時有效地共享信息，以便根據(jù)市場需求和客戶反映迅速調(diào)整企業(yè)物流或方案。因此，電子化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理不是只考慮某個企業(yè)或某幾個企業(yè)的信息，而是把整條供應(yīng)鏈當(dāng)作一個整體，從宏觀上把握供應(yīng)鏈上各個企業(yè)的信息后進行整體產(chǎn)能平衡，從而實現(xiàn)整條供應(yīng)鏈上的成本降低、效率提高。
參考文獻(xiàn)：
[1] 姚茜.精益生產(chǎn)方式下綠色供應(yīng)鏈成本管理評價指標(biāo)體系的構(gòu)建[J].黑龍江對外經(jīng)貿(mào)，2011，（8）：22-31.
第2篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
【關(guān)鍵詞】涉農(nóng)供應(yīng)鏈 績效評價 指標(biāo)體系
在競爭日益激烈的經(jīng)濟環(huán)境下，完善而穩(wěn)定的涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理是涉農(nóng)企業(yè)提升競爭力的重要工具。理想的涉農(nóng)企業(yè)能夠為涉農(nóng)供應(yīng)鏈上的企業(yè)組織帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，鏈上合作企業(yè)的優(yōu)劣也將會影響到整個供應(yīng)鏈的發(fā)展和成長，進而影響到涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效水平。對于涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效水平高低的評價，需要建立一套精準(zhǔn)、客觀的評價指標(biāo)體系和綜合評價能力較強的評價模型。這對于涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理具有理論和實踐上的指導(dǎo)意義。
一、涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)體系設(shè)計原則
由于涉農(nóng)供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€復(fù)雜的系統(tǒng)，所以在建立指標(biāo)體系的時候應(yīng)該結(jié)合涉農(nóng)企業(yè)的特性和供應(yīng)鏈的特性，既要注重指標(biāo)體系的可操作性、目的性、科學(xué)性又要遵守以下原則：
可操作性原則。也可以叫作可實現(xiàn)性原則，涉農(nóng)供應(yīng)鏈的特點決定了其績效評價工作的復(fù)雜性與繁瑣性，因此，在構(gòu)建評價指標(biāo)時要確保其可操作性。在構(gòu)建涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)時，要注意指標(biāo)數(shù)據(jù)的可獲得性以及實際意義，使構(gòu)建的指標(biāo)具有可操作性。
相關(guān)性原則。指共性與個性相關(guān)的原則，涉農(nóng)供應(yīng)鏈也有一般供應(yīng)鏈的特性，可以理解為涉農(nóng)供應(yīng)鏈也是由供應(yīng)商、制造商、零售商、顧客等要素組成的系統(tǒng)，是物流、資金流、信息流、知識流等運動的集成。涉農(nóng)供應(yīng)鏈又是一種特殊的供應(yīng)鏈，主要是指把具有生命體征的動植物、微生物等作為主要原材料，進行生產(chǎn)、加工、制造及分銷直至消費者的過程。對涉農(nóng)供應(yīng)鏈的研究需要結(jié)合一般供應(yīng)鏈的共性，同時突出涉農(nóng)供應(yīng)鏈的特殊性。[1]
定性與定量相結(jié)合的原則。也可稱作可度量性原則。為了確保涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價結(jié)果更加客觀合理、公平準(zhǔn)確，在確定其評價指標(biāo)時，要采取定性與定量相結(jié)合的原則，以使評價結(jié)果具有可度量性。對于一些可量化的指標(biāo)，一般采用定量指標(biāo)，但是定量指標(biāo)不能包含所有的評價信息而取代定性指標(biāo)，因此在評價指標(biāo)中還需含有定性指標(biāo)，保證評價指標(biāo)的全面性。[2]
多渠道、多層次、全方位的評價原則。
盡可能多方面的搜集信息，實行多渠道、多層次和全方位的評價，有助于盡可能全面且有重點地反映涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效，同時也有助于增強績效評價的可實現(xiàn)性。例如，經(jīng)常綜合運用上級和下級考核、專家打分評價、同級評價、消費者評價等多種形式對涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效水平進行評價。[3]
二、涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)的影響因素分析
績效評價對涉農(nóng)供應(yīng)鏈上企業(yè)的經(jīng)營活動有著非常重要的作用，但是其效果并不顯著，主要原因就是各個節(jié)點上涉農(nóng)企業(yè)的評價指標(biāo)不一致。因此，在涉農(nóng)供應(yīng)鏈中，績效評價從實施之初到最終結(jié)果的運用都存在較大的問題。這些問題將會影響涉農(nóng)供應(yīng)鏈績效評價的效果。本文歸納總結(jié)了涉農(nóng)供應(yīng)鏈各節(jié)點企業(yè)績效評價指標(biāo)不一致的影響因素，主要從外部影響因素和內(nèi)部影響因素進行分析。
（一）涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)的外部影響因素
理論與技術(shù)因素。理論與技術(shù)因素在涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理中發(fā)揮著重要的作用，因此在涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價中更應(yīng)該注重理論與技術(shù)因素的考核。在涉農(nóng)供應(yīng)鏈原材料的供應(yīng)階段、產(chǎn)成品的運輸階段、貯存保鮮階段以及銷售階段對運用的先進技術(shù)理論進行考核，有利于涉農(nóng)供應(yīng)鏈的優(yōu)化重組，提高涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理的績效。因此，使用先進的無公害、電子商務(wù)、冷鏈保鮮等技術(shù)對涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價具有較大的影響。
經(jīng)濟與社會環(huán)境因素。經(jīng)濟與社會環(huán)境因素，主要是指影響涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理的國內(nèi)以及世界上普遍存在的經(jīng)濟以及政治環(huán)境。經(jīng)濟環(huán)境主要影響涉農(nóng)產(chǎn)品的市場銷售環(huán)境，比如涉農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量安全能夠?qū)ι孓r(nóng)供應(yīng)鏈的節(jié)點企業(yè)產(chǎn)生很大的影響;社會環(huán)境能夠給涉農(nóng)產(chǎn)品提供強大的政治保證，其中國家政策是涉農(nóng)供應(yīng)鏈的最大支持。因此，經(jīng)濟與社會環(huán)境因素都會給涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理的績效評價產(chǎn)生較大的影響。
（二）涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)的內(nèi)部影響因素
涉農(nóng)供應(yīng)鏈內(nèi)部流程機制。供應(yīng)鏈哲學(xué)的本質(zhì)是將企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間的功能進行集成、共享和協(xié)調(diào)，達(dá)到減少浪費和提高供應(yīng)鏈績效的目的[4]。因為涉農(nóng)供應(yīng)鏈的內(nèi)部流程牽涉到鏈上所有成員的生產(chǎn)經(jīng)營運作，所以績效評價指標(biāo)就能夠?qū)⒏鞒蓡T之間的績效聯(lián)系起來，構(gòu)成涉農(nóng)供應(yīng)鏈的整體績效。涉農(nóng)供應(yīng)鏈的整體績效越高，也就說明節(jié)點企業(yè)的績效評價指標(biāo)的一致性越高。
核心企業(yè)績效評價指標(biāo)的主導(dǎo)作用。在組成供應(yīng)鏈的所有成員中，會存在一個強勢企業(yè)，憑借自己的核心競爭力將其他的成員吸引在自己的周圍，形成協(xié)調(diào)一致的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，該企業(yè)就是核心企業(yè)[5]。在涉農(nóng)供應(yīng)鏈中，也存在這種核心企業(yè)，它既能通過自身的協(xié)調(diào)作用提高供應(yīng)鏈的整體效益，又能夠通過在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)作用使涉農(nóng)供應(yīng)鏈的績效評價指標(biāo)得到統(tǒng)一。
各節(jié)點企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系。系統(tǒng)整體功能取決于系統(tǒng)要素的功能以及要素間的關(guān)系[6]。涉農(nóng)供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)之間的競爭與合作關(guān)系優(yōu)劣直接影響到涉農(nóng)供應(yīng)鏈的整體績效。整體績效越高，說明各節(jié)點企業(yè)的合作關(guān)系越融洽，也進一步說明各節(jié)點企業(yè)績效評價指標(biāo)的一致性程度越高，通過相互競爭進一步改進本企業(yè)績效評價目標(biāo)和方向。
三、涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)的初步確定與篩選
涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價指標(biāo)體系是按照指標(biāo)構(gòu)建的原則，從供應(yīng)鏈的整體績效出發(fā)，構(gòu)建的能夠全面評價涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效的指標(biāo)體系。文章通過重復(fù)使用專家打分、分析篩選的過程，將那些代表性不強的指標(biāo)剔除，留下符合研究對象目標(biāo)指標(biāo)。經(jīng)過采用平衡計分卡這種相對平衡的方法，從以下五個方面篩選和確定具體績效評價指標(biāo)。
（一）財務(wù)子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)
企業(yè)財務(wù)效績評價指標(biāo)主要反映企業(yè)的財務(wù)效益、資產(chǎn)營運狀況、償債能力狀況和發(fā)展能力狀況等。本文選取財務(wù)績效評價指標(biāo)首先通過閱讀已有的文獻(xiàn)，篩選出總資產(chǎn)報酬率、凈資產(chǎn)收益率、邊際收益、利潤增長率等144個指標(biāo)，將重復(fù)率最高的總資產(chǎn)報酬率、凈資產(chǎn)收益率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、企業(yè)運營成本、營業(yè)收入增長率、利潤增長率、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率以及資產(chǎn)負(fù)債率等8個指標(biāo)選出備用;然后參照2002年國家財政部等五部委頒布的《企業(yè)績效評價操作細(xì)則（修訂）》，從財務(wù)效益、資產(chǎn)營運、償債能力和發(fā)展能力四個方面進行精簡，通過社會打分調(diào)查篩選出平均分高并且方差小的5個指標(biāo)：總資產(chǎn)報酬率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、企業(yè)運營成本、營業(yè)收入增長率、資產(chǎn)負(fù)債率。
（二）環(huán)境子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)
涉農(nóng)供應(yīng)鏈環(huán)境子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)的選取主要是站在財務(wù)角度和環(huán)境質(zhì)量角度的角度思考的。財務(wù)角度就是指企業(yè)發(fā)生的環(huán)境問題而產(chǎn)生的財務(wù)影響，這一角度主要選擇了環(huán)保投資率;環(huán)境質(zhì)量績效是指各節(jié)點企業(yè)的加工過程產(chǎn)生的環(huán)境問題以及環(huán)境信息的批漏。該角度主要選擇包裝回收率、原材料回收再利用率、資源消耗率、環(huán)保滿意度、環(huán)保設(shè)備的合格率、產(chǎn)品綠色包裝使用度、環(huán)保目標(biāo)的制定、環(huán)保違規(guī)率、可追溯機制、食品安全事故發(fā)生率、檢疫力度等12項指標(biāo)。其中刪除了環(huán)境違規(guī)率、食品安全事故發(fā)生率兩項指標(biāo)，因為企業(yè)對這些具有負(fù)面影響的指標(biāo)考核的時候會缺乏一定的真實性。最終確定原材料回收再利用率、資源消耗率、環(huán)保滿意度、環(huán)保設(shè)備的合格率、產(chǎn)品綠色包裝使用度、環(huán)保目標(biāo)的制定等6個指標(biāo)。
（三）利益相關(guān)者子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)
在本文研究的涉農(nóng)供應(yīng)鏈中利益相關(guān)者主要包括農(nóng)戶（原材料供應(yīng)商）、其他節(jié)點企業(yè)（供應(yīng)商、生產(chǎn)商、零售商等）、顧客以及政府部門。在確定該子系統(tǒng)指標(biāo)時主要根據(jù)已經(jīng)閱讀的文獻(xiàn)篩選出308個指標(biāo)，按照重復(fù)個數(shù)進行排序，選出重復(fù)個數(shù)在兩個各及其以上的指標(biāo)21個，其中在選擇其他節(jié)點企業(yè)的指標(biāo)時主要考慮他們之間的合作關(guān)系、信息共享程度以及節(jié)點企業(yè)之間的信任程度等。最終確定鏈上企業(yè)合作關(guān)系柔性、顧客滿意度、各節(jié)點間信息共享的準(zhǔn)確度、上下游企業(yè)的信任度、契約企業(yè)流動率、應(yīng)急預(yù)案的齊全度以及政府的扶持情況等7項指標(biāo)。
（四）業(yè)務(wù)流程子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)
根據(jù)涉農(nóng)供應(yīng)鏈的特點和關(guān)鍵績效指標(biāo)評價方法，按照涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理的包裝、采購、庫存、運輸、配送以及銷售等模塊與物流、信息流與資金流的關(guān)系初步篩選出了產(chǎn)品包裝費用、原材料采購成本產(chǎn)品需求比率等21項指標(biāo)。在社會調(diào)查階段根據(jù)打分表刪除了企業(yè)抗風(fēng)險能力、產(chǎn)品出廠周期等13項指標(biāo)。最終確定產(chǎn)品包裝費用、原材料采購成本、庫存周轉(zhuǎn)率、供應(yīng)鏈節(jié)點間運輸總成本、企業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)銷率、企業(yè)對市場需求反應(yīng)時間、貨物配送的及時性與產(chǎn)品市場占有率等8項指標(biāo)。
（五）學(xué)習(xí)與創(chuàng)新子系統(tǒng)績效評價指標(biāo)
該子系統(tǒng)主要是確立企業(yè)創(chuàng)造長期的成長和改善就必須建立的基礎(chǔ)框架，也就是目前和未來成功的關(guān)鍵因素，以此來彌補企業(yè)與其他企業(yè)在實際能力和實現(xiàn)突破性業(yè)績所需能力之間的差距。本文主要從員工學(xué)習(xí)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新兩個角度確定績效評價指標(biāo)：員工培訓(xùn)率、企業(yè)科研投入比例、龍頭企業(yè)對農(nóng)戶的指導(dǎo)頻率、管理者的創(chuàng)新欲望以及企業(yè)專利技術(shù)的擁有率等5項指標(biāo)。
四、結(jié)語
通過構(gòu)建涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效評價體系，對涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效進行評價，有利于每個節(jié)點企業(yè)健康穩(wěn)定的向前發(fā)展，也有利于我國涉農(nóng)企業(yè)的良性循環(huán)。只要涉農(nóng)供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)，都努力提高自己的供應(yīng)鏈績效水平，就會使涉農(nóng)供應(yīng)鏈管理績效水平越來越高。
參考文獻(xiàn)
[1]劉永紅，陳德良.綠色冷鏈綜合績效指標(biāo)設(shè)計研究[J].物流工程與管理，2010（011）：32-34.
[2]羅蘊玲，李景煥，白玲.食品冷鏈整體績效評價指標(biāo)體系的研究[J].商場現(xiàn)代化，2008（17）：156-157.
[3]中國物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)：http：///2014年4月3日.
[4]查敦林.供應(yīng)鏈績效評價系統(tǒng)研究[D].南京：南京航空航天大學(xué)，2003.
[5]蔡惠芬.淺析供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)[J].管理科學(xué)文摘，2007 （03）.
第3篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
新的供應(yīng)鏈和物流管理的變革在海洋石油企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，同樣至關(guān)重要。由于海洋石油企業(yè)自身的特殊性和生產(chǎn)作業(yè)的多樣性，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身特點在新的“綠色”物流革命中找尋出路，從而提升企業(yè)的競爭力。
本文將簡單介紹現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈和物流管理的基本理論以及“綠色”物流在海洋石油企業(yè)的發(fā)展趨勢。
關(guān)鍵詞：海洋石油企業(yè) “綠色”物流 物流管理
A brief analysis Offshore Oil Enterprises’ Logistics Present Situation and Green Logistics/New Concept Logistics Developing Trend
Abstract：Review current global advanced enterprises and companies, are all facing a new round of supply chain revolution and logistics management renaissance. Along with the information management system, e-commerce, IT operation and maintenance etc advanced management technology application, it makes that supply chain and logistics management are developing rapidly. However, combined with the new trend of development of global business environment, and a new “green” logistics as dominant new concept logistics revolution began quietly. Enterprise development trends are toward energy saving, environmental protection and sustainable ahead.
The change of new supply chain and logistics management in the strategy of offshore oil enterprise is also very important. Due to the particularity of offshore oil enterprise itself, the diversity of production and operation, enterprise should find way to promote enterprise's competitiveness in the new “green” logistics revolution, according to its own characteristics.
This article will briefly introduce the basic theory of modern enterprise supply chain and logistics management and the development trend of the“green”logistics in offshore oil enterprise.
一、現(xiàn)代物流的基本概念以及應(yīng)用
隨著市場競爭的加劇，企業(yè)紛紛在降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國內(nèi)、國際市場中贏得競爭優(yōu)勢，物流戰(zhàn)略越來越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。近些年來，隨著先進理論的引進和IT技術(shù)的發(fā)展，推動了我國物流企業(yè)的物流發(fā)展。本文首先將介紹現(xiàn)代我國企業(yè)常用的物流理論和應(yīng)用概況。
1.供應(yīng)鏈管理
1.1供應(yīng)鏈定義
所謂供應(yīng)鏈，其實就是由供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。比如，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細(xì)，專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中，不同節(jié)點基本上由不同的企業(yè)組成。在供應(yīng)鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產(chǎn)成品等就構(gòu)成了供應(yīng)鏈上的貨物流。（見圖表2-1）
1.2供應(yīng)鏈管理（Supply chain management，SCM）是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上對企業(yè)整個作業(yè)流程的優(yōu)化。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、最佳的成本進行生產(chǎn)和銷售。
2.物流管理
物流管理（Logistics Management）是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
物流管理主要有4個特點
（1）以實現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)；
（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；
（3）以信息為中心；
（4）重效率更重效果。
3.管理信息系統(tǒng)（MIS）
所謂MIS（管理信息系統(tǒng)――Management Information System）系統(tǒng) ，是一個由人、計算機及其他設(shè)備等組成的能進行信息的收集、傳遞、存貯、加工、維護和使用的系統(tǒng)。它是一門新興的科學(xué)，其主要任務(wù)是最大限度的利用現(xiàn)代計算機及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)加強企業(yè)的信息管理，通過對企業(yè)擁有的人力、物力、財力、設(shè)備、技術(shù)等資源的調(diào)查了解，建立正確的數(shù)據(jù)，加工處理并編制成各種信息資料及時提供給管理人員，以便進行正確的決策，不斷提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。目前，企業(yè)的計算機網(wǎng)絡(luò)已成為企業(yè)進行技術(shù)改造及提高企業(yè)管理水平的重要手段。隨著我國與世界信息高速公路的接軌，企業(yè)通過計算機網(wǎng)絡(luò)獲得信息必將為企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，企業(yè)的辦公及管理都將朝著高效、快速、無紙化的方向發(fā)展。MIS系統(tǒng)通常用于系統(tǒng)決策，例如，可以利用MIS系統(tǒng)找出目前迫切需要解決的問題，并將信息及時反饋給上層管理人員，使他們了解當(dāng)前工作發(fā)展的進展或不足。換句話說，MIS系統(tǒng)的最終目的是使管理人員及時了解公司現(xiàn)狀，把握將來的發(fā)展路徑。
MIS構(gòu)成
一個完整的MIS應(yīng)包括：輔助決策系統(tǒng)（DSS）、工業(yè)控制系統(tǒng)（IPC）、辦公自動化系統(tǒng)（OA）以及數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫、知識庫和與上級機關(guān)及外界交換信息的接口。其中，特別是辦公自動化系統(tǒng)（OA）、與上級機關(guān)及外界交換信息等都離不開Intranet（企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)）的應(yīng)用?？梢赃@樣說，現(xiàn)代企業(yè)MIS不能沒有Internet，但I(xiàn)nternet的建立又必須依賴于MIS的體系結(jié)構(gòu)和軟硬件環(huán)境。
MIS核心
傳統(tǒng)的MIS系統(tǒng)的核心是CS（Client/Server――客戶端/服務(wù)器）架構(gòu)，而基于Internet的MIS系統(tǒng)的核心是BS（Browser/Server――瀏覽器/服務(wù)器）架構(gòu)。BS架構(gòu)比起CS架構(gòu)有著很大的優(yōu)越性，傳統(tǒng)的MIS系統(tǒng)依賴于專門的操作環(huán)境，這意味著操作者的活動空間受到極大限制；而BS架構(gòu)則不需要專門的操作環(huán)境，在任何地方，只要能上網(wǎng)，就能夠操作MIS系統(tǒng)，這其中的優(yōu)劣差別是不言而喻的。
二、海洋石油企業(yè)的風(fēng)險及多樣性
海洋石油企業(yè)不同與其它大中型國有企業(yè)，企業(yè)自身特點存在著多樣性。企業(yè)規(guī)模龐大，物資設(shè)備種類繁多，組織機構(gòu)復(fù)雜，在供應(yīng)鏈管理和物流管理上無疑面臨著更大的挑戰(zhàn)。
1.企業(yè)簡介及企業(yè)現(xiàn)狀
中國海洋石油總公司是中國最大的國家石油公司之一，是中國最大的海上油氣生產(chǎn)商。公司成立于1982年，注冊資本949億元人民幣，總部位于北京，有員工5.7萬人。 中海油自成立以來一直保持了良好的發(fā)展態(tài)勢，由一家單純從事油氣開采的純上游公司，發(fā)展成為主業(yè)突出、產(chǎn)業(yè)鏈完整的綜合型企業(yè)集團，形成了油氣勘探開發(fā)、專業(yè)技術(shù)服務(wù)、化工化肥煉化、天然氣及發(fā)電、金融服務(wù)、綜合服務(wù)與新能源等六大良性互動的產(chǎn)業(yè)板塊。近年來，通過改革重組、資本運營、海外并購、上下游一體化等戰(zhàn)略的成功實施，企業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，綜合競爭實力不斷增強，逐漸樹立起精干高效的國際石油公司形象。2010年底，實現(xiàn)了海上石油年產(chǎn)量5000萬噸，渤海地區(qū)年產(chǎn)量3000萬噸的壯舉。
2.物資設(shè)備多樣性
海洋石油的開采環(huán)節(jié)眾多，分為測量、勘探、鉆井、菜油、運輸?shù)?。因此大體可將海洋石油設(shè)備分類如下：
2.1勘探鉆井設(shè)備：測井/錄井儀器、鉆機、鉆頭、鉆井泵、泥漿泵、套管、配套閥門、井下工具。
2.2采油工程設(shè)備：井口裝置、抽油設(shè)備、采油泵、井控設(shè)備。
2.3儲運煉化設(shè)備：煉油設(shè)備、工業(yè)爐、輸油管道、濾油機、儲油罐。
2.4配套設(shè)備：柴油機組、壓縮機、儀器儀表、管材管件、發(fā)電機、攪拌器、五金工具、吊索具、堆焊設(shè)備等。
2.5軟件設(shè)配：勘探開發(fā)系統(tǒng)、工業(yè)控制系統(tǒng)、儲運管理系統(tǒng)。
三、新型物流的發(fā)展
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,環(huán)境惡化程度加深,作為經(jīng)濟活動的一部分,物流活動同樣面臨環(huán)境問題,需要從環(huán)境的角度對物流體系進行改進,形成綠色物流管理系統(tǒng),就是21世紀(jì)的新的物流管理趨勢。在我國政府對企業(yè)發(fā)展模式調(diào)整的模式下，“綠色”物流的改革旋風(fēng)即將迅速掛起。海洋石油企業(yè)作為國家說雙“A”級企業(yè)，必將在物流改革浪潮中走在前列
1.綠色物流
綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看，包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。
1.1企業(yè)綠色物流管理措施
1.1.1綠色運輸管理
開展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來,分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送,它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來說,特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。
1.1.2采取復(fù)合一貫制運輸方式:復(fù)合一貫制運輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進復(fù)合直達(dá)運輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。
1.1.3大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環(huán)節(jié),進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應(yīng)政府的號召,加快運輸工具的更新?lián)Q代。
1.2綠色包裝管理
綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過程中,應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:
1.2.1包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運輸和保管,從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。
1.2.2包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。
1.2.3包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用;對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。
1.2.4開發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。
1.3綠色流通加工
流通加工(Distribution Processing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性,也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。
2.逆向物流
與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復(fù)或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。
3.廢棄物物流(Waste material logistics)
從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。
廢棄物物流將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值,僅從環(huán)境保護出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。
4.精益物流
精益物流是起源于日本豐田汽車公司的一種物流管理思想，其核心是追求消滅包括庫存在內(nèi)的一切浪費，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體方法。它是從精益生產(chǎn)的理念中蛻變而來的，是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。
精益物流理論基礎(chǔ)：
在沿著價值流的各個公司和工廠之間，建立一個能夠經(jīng)常以小批量進行補給的拉動系統(tǒng)。我們假設(shè)A公司（一個零售商)直接向顧客銷售產(chǎn)品，而且從B公司(一個制造商)大批量、低頻率的補給貨物。精益物流將會在零售商(A公司)安裝一個拉動信號，當(dāng)他售出若干的貨物之后，這個信號就會提示制造商，補充相同數(shù)量的貨物給A，同時制造商會提示他的供應(yīng)商補充相同數(shù)量的原料或半成品，以此一直向價值流的上游追溯。
精益物流需要拉動信號（EDI，看板，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，等等），來保證價值流各工序之間的平衡生產(chǎn)，舉個例子，用頻繁的小批量裝運方法，將零售商、制造商、以及供應(yīng)商，聯(lián)成一條“送牛奶”的供應(yīng)鏈。
作為一種新型的生產(chǎn)組織方式，精益制造的概念給物流及供應(yīng)鏈管理提供了一種新的思維方式。它包括以下幾個方面：
4.1以客戶需求為中心
要從客戶的立場，而不是僅從企業(yè)的立場、或一個功能系統(tǒng)的立場，來確定什么創(chuàng)造價值、什么不創(chuàng)造價值。
4.2對價值鏈中的產(chǎn)品設(shè)計、制造和訂貨等的每一個環(huán)節(jié)進行分析，找出不能提供增值的浪費所在。
4.3根據(jù)不間斷、不迂回、不倒流、不等待和不出廢品的原則制定創(chuàng)造價值流的行動方案。
4.4及時創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動的價值。
4.5一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。
所以，作為Just-In-Time（即時制管理）的發(fā)展，精益物流的內(nèi)涵已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了Just-In-Time的概念。因此可以說，所謂精益物流指的是：通過消除生產(chǎn)和供應(yīng)過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。
5.第四方物流
分析第四方物流之前，我們應(yīng)先知道第三方物流。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。
區(qū)別于第三方物流，第四方物流(Fourth party logistics)是一個供應(yīng)鏈的集成商，一般情況下政府為促進地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺提供共享及信息服務(wù)，是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方，而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實現(xiàn)降低成本和有效整合資源，并且依靠優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
5.基本功能：
5.1為供應(yīng)鏈管理功能，即管理從貨主、托運人到用戶、顧客的供應(yīng)全過程；
5.2為運輸一體化功能，即負(fù)責(zé)管理運輸公司、物流公司之間在業(yè)務(wù)操作上的銜接與協(xié)調(diào)問題；
5.3為供應(yīng)鏈再造功能，即根據(jù)貨主／托運人在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略上的要求，及時改變或調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，使其經(jīng)常處于高效率地運作。第四方物流的關(guān)鍵是以“行業(yè)最佳的物流方案”為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。
參考文獻(xiàn):
[1]霍紅，徐玲玲.物流師實用手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社.
[2]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]. 北京:經(jīng)濟管理出版社,2000.
[3]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.
[4]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊[M].北京:中國物資出版社,2001.
[5]林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考[J].物流,2002,(8).
[6]王之.現(xiàn)代物流學(xué)[M]。北京:中國物資出版社,1995.
[7]Donald J. Bowersox, David J. Closs, M. Bixby Cooper.密歇根州立大學(xué)。馬士華 譯著，Supply Chain Logistics Management[M]。北京：機械工業(yè)出版社，2009.
[8]秦英.物流運輸與組織管理實務(wù)[M].北京：科學(xué)出版社，2008.
[9]黃培.現(xiàn)代物流導(dǎo)論[M].北京，機械工業(yè)出版社，2005.
[10]黃小原.供應(yīng)鏈運作；協(xié)調(diào)、優(yōu)化與控制[M]. 北京：科學(xué)出版社，2007.
[11]馬士華.新編供應(yīng)鏈管[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2008.
[12]毛禹中.物流管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2004.
[13]馮耕中.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M]. 西安：西安交通大學(xué)出版社 ，2003.
[14]王曉東.國際運輸與物流[M]. 北京：高等教育出版社，2006.
第4篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
關(guān)鍵詞：物流管理 供應(yīng)鏈 整合的意義與戰(zhàn)略
引言：企業(yè)為了能夠具有更為強有力的競爭優(yōu)勢，物流供應(yīng)鏈的整合管理不僅需要對物流源進行合理的運用，而且必須使物流資源所形成的物流能力成為供應(yīng)鏈高效運作的關(guān)鍵?，F(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈整合管理在企業(yè)管理中扮演著越來越重要的作用，對于我國物流行業(yè)有很好的指導(dǎo)性作用。
1. 物流管理和供應(yīng)鏈的概念
1.1物流管理是指在社會再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。
1.2供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運輸?shù)冗^程而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。
2. 我國企業(yè)應(yīng)用物流與供應(yīng)鏈整合管理的意義
供應(yīng)鏈管理正在不斷發(fā)展，而供應(yīng)鏈管理包含了物流，物流必須迎合其發(fā)展，才能使供應(yīng)鏈更好的發(fā)展，為世界經(jīng)濟作出更大的貢獻(xiàn)。
2.1現(xiàn)代物流管理發(fā)展成為供應(yīng)鏈的重要部分。在全球區(qū)域經(jīng)濟一體化趨勢愈加強烈的今天，不論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在消費領(lǐng)域，不論是物資物流系統(tǒng)還是信息物流系統(tǒng)，其供應(yīng)鏈狀的傳輸模式越來越明顯。這種供應(yīng)鏈的模式，對各個領(lǐng)域和各個系統(tǒng)從資源到產(chǎn)品、從生產(chǎn)到消費的全過程，已經(jīng)產(chǎn)生了非常重大的影響，從而極大程度地降低了各個領(lǐng)域和系統(tǒng)的綜合成本，也極大地提高了物資產(chǎn)品轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)消費轉(zhuǎn)化以及信息物流轉(zhuǎn)化的傳輸效率，因此，為縮短交貨期降低成本等就要求高效物流，那么做好物流管理是供應(yīng)鏈的必然要求。
2.2明確物流只是供應(yīng)鏈的一部分，去主動適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展。物流是為滿足顧客需求，對來源點到使用點的貨物、服務(wù)及相關(guān)信息的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行與控制的供應(yīng)鏈的一部分。
供應(yīng)鏈管理是指對供應(yīng)鏈中的物流、商流、業(yè)務(wù)流、價值流、資金流和信息流進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)及控制。它是在社會化生產(chǎn)分工越來越細(xì)、產(chǎn)品生產(chǎn)日趨全球化的過程中提出的一種管理理念，當(dāng)前正處于形成和發(fā)展探索階段。它的目標(biāo)是提高整個供應(yīng)鏈運行的速度、效益及附加值，為整個供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來巨大的經(jīng)濟效益。只有明確物流只是供應(yīng)鏈過程的一部分，才能從整體看問題，去發(fā)展現(xiàn)代物流，適應(yīng)供應(yīng)鏈管理的新發(fā)展。
2.3應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)，融合信息流，使供應(yīng)鏈管理更加科學(xué)。信息時代的到來，使每天在全球范圍內(nèi)發(fā)生著數(shù)以百萬計的商業(yè)交易，每一筆商業(yè)交易的背后都伴隨著物流和信息流。供應(yīng)鏈上的貿(mào)易伙伴都需要這些信息以便對產(chǎn)品進行發(fā)送、跟蹤、分揀、接收、存貯、提貨以及包裝等。在世界信息化高度發(fā)展的今天，物流與信息流的相互配合體現(xiàn)得越來越重要。
3.物流管理到供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略
供應(yīng)鏈管理理念是一種新興的管理理念。由于物流在整個供應(yīng)鏈體系中的重要地位，因此，在供應(yīng)鏈管理模式下，物流管理模式、物流支持體系、物流服務(wù)職能都有創(chuàng)新。了解和學(xué)習(xí)這些創(chuàng)新，有助于我國企業(yè)管理水平的提高。
3.1 要建立物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。物流與供應(yīng)鏈整合管理是管理思想和方法。它把供應(yīng)鏈上各個組成部分看成一個不可分割的整體。對供應(yīng)鏈實施管理的關(guān)鍵是規(guī)范運作、制約有效。在管理中要在供與需構(gòu)成的鏈條的每一個環(huán)節(jié)中都要按照市場要求運行，引進市場機制。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)運作辦法、業(yè)務(wù)部門、機制、效能監(jiān)察等共同構(gòu)成物流與供應(yīng)鏈整合管理模型。
3.2 要建立制度管理體系和模型，強化基礎(chǔ)管理。供應(yīng)鏈有序運作，進而實現(xiàn)高效益，要靠電網(wǎng)式的系統(tǒng)化制度模型予以保證。管理制度體系的內(nèi)容包括采購方式、合同、庫存、臺賬、資金結(jié)算、獎懲等。
3.3合理運用物流技術(shù)。
物流技術(shù)一般指與物流要素活動有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱，可以包括各種操作方法、管理技能等，如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識技術(shù)、物品實時跟蹤技術(shù)等；物流技術(shù)還包括物流規(guī)劃、物流評價、物流設(shè)計、物流策略等；應(yīng)用這些技術(shù)使物流與信息流結(jié)合而發(fā)揮更大的作用，就能使供應(yīng)鏈更加科學(xué)。
當(dāng)前的供應(yīng)鏈系統(tǒng)正面向全球化、信息化、一體化發(fā)展，通過電子、信息技術(shù)的運用，供應(yīng)鏈中的節(jié)點企業(yè)能更好地實現(xiàn)信息共享，加強供應(yīng)鏈中的聯(lián)系。在供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動的EDI/Internet技術(shù)，收集零售消費信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務(wù)應(yīng)用技術(shù)，來改善對供應(yīng)、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，與供應(yīng)商、分銷商和客戶建立更，陜捷、更方便、更精確的電子化聯(lián)絡(luò)方式，實現(xiàn)信息共享管理決策支持。
可見，要構(gòu)建一個通暢（迅速、準(zhǔn)確）、運營高效的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，必須有三種基本技術(shù)系統(tǒng)的支撐。
3.4通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化
第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方采用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。
3.5要建立“人本”管理模式，制度的長期規(guī)范運作和嚴(yán)格執(zhí)行，靠被管理者遵守的行為準(zhǔn)則，靠管理者全面監(jiān)控。提高素質(zhì)、創(chuàng)造發(fā)展環(huán)境，把個體目標(biāo)和鏈條總目標(biāo)和鏈條價值實現(xiàn)融為一體。這實際上突出人本的管理格局。為此，要在變他律為自律，主動工作等方面通過途徑把物流與供應(yīng)鏈整合管理推向一個又一個新的階段，最終實現(xiàn)自主管理、自我主動創(chuàng)新和增強質(zhì)效的人本管理。
4總結(jié)
隨著信息技術(shù)的發(fā)展與管理思維的創(chuàng)新，有效的供應(yīng)鏈管理和現(xiàn)代物流正成為公司贏得競爭優(yōu)勢的重要源泉。以前的競爭是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，以后的競爭將是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?，F(xiàn)代物流作為供應(yīng)鏈的一部分，需要運用以上提到到各種措施以及本論文沒有涉及到的其他方面更好地將物流管理做好來迎合供應(yīng)鏈的發(fā)展，為企業(yè)和社會作出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
第5篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
關(guān)鍵詞：食品供應(yīng)鏈；瓶頸制約；因應(yīng)對策
一、引言
改革開放以來，黨和國家高度重視我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展問題，始終把農(nóng)業(yè)發(fā)展放在首要地位，對“三農(nóng)”問題給予了極大的關(guān)注。通過解放農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力，改革農(nóng)業(yè)生產(chǎn)關(guān)系，極大地促進了我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展，比較好地解決了人民的吃飯、穿衣等生活問題，廣大人民群眾的收入水平和生活水平也得以迅速提高，在解決了溫飽問題的基礎(chǔ)上，較快地實現(xiàn)了小康的目標(biāo)。與此同時，人們的食物消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大變化，相繼提出了多品種、少數(shù)量、無污染的要求，但我國食品行業(yè)現(xiàn)有的軟硬件條件還遠(yuǎn)不能適應(yīng)消費者“多品種、少數(shù)量、保安全”的新型消費模式。再從我國食品供應(yīng)鏈的整體運行質(zhì)量和水平來看，問題更多，也更加復(fù)雜，由于食品供應(yīng)鏈的總體設(shè)計不合理，鏈上組織和機構(gòu)之間相互脫節(jié)，缺少配合，難以協(xié)同運作，從而導(dǎo)致我國食品供應(yīng)鏈的實際運行不但存在成本高、效率低的問題，而且對食品安全的防范、監(jiān)控和保障能力極其低下。據(jù)美國埃森哲咨詢公司不久前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，由于我國食品供應(yīng)鏈存在大量問題，致使全國每年有總值不低于七百五十億美元的食品在供應(yīng)鏈的物流運送過程中腐爛變質(zhì)，有些國內(nèi)外學(xué)者甚至估計這一損失可能在一千億美元左右。像新鮮蔬果、乳制品、肉類和水產(chǎn)品等容易腐爛變質(zhì)的食品，其售價中大約有七成是用來補貼物流供應(yīng)鏈過程中貨損的支出。在剛剛過去的兩年里，頻頻閃亮的國內(nèi)食品安全紅燈，無情的折射出我國食品行業(yè)表面繁榮背后難以掩飾其的悲哀，從蘇丹紅、孔雀石綠到奪命小果凍、回收奶早產(chǎn)奶，再到福壽螺、瘦肉精和多寶魚，這些觸目驚心的食品安全事件，無一不與食品供應(yīng)鏈的無序性、脆弱性有關(guān)，尤其是一再引發(fā)消費者恐慌的蘇丹紅事件，更是集中反映了我國食品供應(yīng)鏈的問題[1]，也使我國消費者對食品行業(yè)的發(fā)展失去了應(yīng)有信心和忠誠度。據(jù)調(diào)查，在許多大中城市，食品已成為消費者眼下最不放心的商品，消費者對食物類商品的不信任率高達(dá)65%以上，他們一方面處于失望與無奈的掙扎之中，一方面又熱切地期盼著擁有一個安全衛(wèi)生的食品消費環(huán)境。就連食品專家也不得不面對“吃”的難題，深為吃的問題所困。如今果蔬專家不敢吃水果蔬菜，畜牧專家不敢吃肉食禽蛋，水產(chǎn)專家不敢吃龜蟹魚蝦，已是一個無法回避的事實[2]。
二、影響我國食品供應(yīng)鏈有效運作的主要瓶頸因素
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
盡管我國的公路、鐵路、內(nèi)河航運和遠(yuǎn)洋運輸航線建設(shè)速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，專門用于食品運輸?shù)墓?、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內(nèi)地的一些地區(qū)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，建設(shè)規(guī)劃不到位，資金投入不落實，交通設(shè)施建設(shè)欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應(yīng)鏈物流阻塞時有發(fā)生，甚至使食品供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。
（二）港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲設(shè)施嚴(yán)重不足
作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應(yīng)鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈[3]。但由于我國目前的港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應(yīng)鏈?，F(xiàn)實中所謂的食品供應(yīng)鏈，充其量不過是一般商品供應(yīng)鏈的簡單延伸而已，根本無法適應(yīng)食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設(shè)備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
（三）食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下
從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或安全食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO22000：2005等國際食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達(dá)到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標(biāo)準(zhǔn)，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。
（四）食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺尚未形成
盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計技術(shù)、智能化倉儲和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國食品供應(yīng)鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應(yīng)鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應(yīng)鏈的高效運作離不開供應(yīng)鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競爭早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供應(yīng)鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內(nèi)在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學(xué)實用的食品供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為食品供應(yīng)鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應(yīng)鏈的安全危害和關(guān)健控制點，及時解決供應(yīng)鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。
（五）食品供應(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約
我國的食品供應(yīng)鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預(yù)測或預(yù)測不準(zhǔn)、計劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動性差等，可以說都屬于供應(yīng)鏈運作的問題或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)[4]。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應(yīng)鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計劃和預(yù)測的提前期延長，進而使預(yù)測的準(zhǔn)確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價值大為降低。三、舒緩與化解食品供應(yīng)鏈瓶頸制約的因應(yīng)對策
（一）搭建和完善食品供應(yīng)鏈運作的基礎(chǔ)平臺
通過不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，尤其是增加內(nèi)陸地區(qū)、西部貧困落后地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)的投入，以優(yōu)化全國路網(wǎng)布局，盡快在全國范圍內(nèi)形成一個路網(wǎng)布局合理、交通設(shè)施完善、交通功能強大、交通方式多樣互補、方便快捷的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)和陸?？樟Ⅲw交通體系。在建設(shè)資金的籌措和投入上，可以考慮采用國家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實施優(yōu)惠政策，調(diào)動各方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。
在食品供應(yīng)鏈中大力推廣應(yīng)用冷鏈技術(shù)，完善和優(yōu)化冷鏈的運作和管理系統(tǒng)，不斷提高冷鏈運輸和配送在食品供應(yīng)鏈物流運輸中的比例。尤其要在食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運輸和配送環(huán)節(jié)，增加冷藏冷凍運輸工具和車輛的投放和使用。與此同時，加快港口冷藏設(shè)備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲設(shè)施的建設(shè)，為食品供應(yīng)鏈的冷凍冷藏化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。通過建立食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國在“十五”期間對冷鏈的建設(shè)投入和建設(shè)步伐明顯加快，中國肉類協(xié)會在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發(fā)展能適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)流通需要的儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計劃，提出要以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和擴大社會服務(wù)面；在運輸和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。這些舉措的推出和逐步實施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供應(yīng)鏈的信息化進程和提高信息化水平，已成為食品業(yè)界內(nèi)外和上下的一種共識。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對食品供應(yīng)鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應(yīng)鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供應(yīng)鏈渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面，各種、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)等發(fā)展迅速。食品供應(yīng)鏈的競爭能力越來越依賴于以各種自動識別技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)的支撐，競爭的關(guān)鍵也演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風(fēng)險和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)[5]。沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對食品供應(yīng)鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應(yīng)鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進的信息系統(tǒng)就很難對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進行有效管理。相反，若采用計算機系統(tǒng)對食品鮮度進行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫時輸入生產(chǎn)年月，計算機系統(tǒng)就可以自動判斷各類食品是否可以入庫。對在庫商品嚴(yán)格地按照先進先出原則進行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗商品日期，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品，還可以對將接近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供預(yù)警功能，及時提醒食品的保鮮期。
（二）改進和完善食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運作機制
眾所周知，食品供應(yīng)鏈的流通加工環(huán)節(jié)可提高食品保存機能，從而使提供給消費者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強對食品供應(yīng)鏈中的食品冷凍、農(nóng)副產(chǎn)品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業(yè)的管理，通過有效實施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應(yīng)鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術(shù)和設(shè)備，對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此其配送策略應(yīng)遵循“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則，通過設(shè)置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應(yīng)鏈組織形式無論是對食品流通加工的有效運轉(zhuǎn)，還是對配送活動的完善與發(fā)展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供應(yīng)鏈改進與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從而實現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運、保管儲藏、運輸配送和消費過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照區(qū)域分工、優(yōu)勢互補和經(jīng)濟合理和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動運輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、儲藏、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時，注意對食品生產(chǎn)、流通和消費過程中產(chǎn)生的邊角廢料實行集中處理，以減少分散生產(chǎn)和消費者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進食品生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應(yīng)鏈全程都盡可能采用可重復(fù)使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應(yīng)盡量做到規(guī)范并合乎有關(guān)規(guī)定和要求，并盡可能做到科學(xué)合理的回收處理食品包裝材料，直至實現(xiàn)循環(huán)使用各種包裝材料的目標(biāo)。
四、簡要結(jié)論
在現(xiàn)階段基礎(chǔ)比較薄弱、運作環(huán)境不良和管理理念落后的情況下，研究如何提升我國食品供應(yīng)鏈的整體運作質(zhì)量和效率的問題，有著重要的理論意義和實用價值。但食品供應(yīng)鏈作為復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)，其運作質(zhì)量和效率問題的解決需要多方面的努力，除了下大力氣構(gòu)筑和完善我國食品供應(yīng)鏈運作的基礎(chǔ)平臺、改進食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運作機制外，還應(yīng)該多管齊下，在加快食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系、食品供應(yīng)鏈質(zhì)量安全保障體系的構(gòu)建和促進食品物流配送的社會化、綜合化、專業(yè)化、系列化與網(wǎng)絡(luò)化上做足做好文章，只有這樣才能最終降低食品供應(yīng)鏈的運作成本、保障食品供應(yīng)鏈的運作安全，進而從整體上促使我國食品供應(yīng)鏈運作質(zhì)量和效率的提高。
參考文獻(xiàn)：
［1］鄒艷潔，金鑫.食品安全管理中存在的問題及對策分析——從“蘇丹紅”事件引發(fā)的幾點思考［J］．中國衛(wèi)生質(zhì)量管理，2005（5）.
［2］張振飛，趙鵬，劉泊.食品物流業(yè)與食品物流鏈［J］．中國倉儲與運輸，2006（1）.
［3］張連軍.淺析我國食品冷藏物流的現(xiàn)狀與對策［J］．物流技術(shù)，2006（1）.
第6篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
包裝與銷售模式
我們首先來了解一下包裝與銷售模式間的關(guān)系。縱觀其他行業(yè)產(chǎn)品的銷售模式，雖然不同行業(yè)的銷售方式不盡相同，但面對轉(zhuǎn)型或突破銷售瓶頸時，大都是從傳統(tǒng)單一產(chǎn)品的銷售，轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)客戶需求和產(chǎn)品特性為其提供解決方案的銷售。對于包裝行業(yè)，傳統(tǒng)的包裝產(chǎn)品銷售是利用包裝產(chǎn)品自身固有的高質(zhì)量特性與質(zhì)量來贏得客戶；而包裝解決方案銷售是為滿足客戶需求或已經(jīng)出現(xiàn)的包裝問題提供解決方法，這是一種對客戶及其產(chǎn)品進行半定制化包裝及相關(guān)服務(wù)的銷售。
有的包裝企業(yè)開始謀求進一步將加工制造深化，不斷進行功能性創(chuàng)新，以期擴大產(chǎn)品的特性與質(zhì)量；有的包裝企業(yè)則從傳統(tǒng)包裝產(chǎn)品加工制造，逐步轉(zhuǎn)向為產(chǎn)品提供整體包裝解決方案的設(shè)計與服務(wù)。在這個轉(zhuǎn)變的過程中，以“整體包裝解決方案”為理念的銷售模式自然成為這類企業(yè)的首選。而且近年來，整體包裝解決方案的推廣與發(fā)展力度很大。
整體包裝解決方案運營現(xiàn)狀
整體包裝解決方案是指以客戶為中心，為其提供包裝材料的選取、供應(yīng)商的遴選、包裝設(shè)計制作、物流配送直至面向終端用戶的一整套系統(tǒng)服務(wù)。
筆者通過對目前包裝企業(yè)所提供的整體包裝解決方案服務(wù)的運營模式加以分析，認(rèn)為其基本的運營模式大致有以下3種。
1.基于包裝產(chǎn)品或供應(yīng)鏈管理的多物料服務(wù)
大多數(shù)包裝企業(yè)在提供整體包裝解決方案前是單一或多個包裝制品的制造企業(yè)，所以這類企業(yè)基本是依托于自有的產(chǎn)品制造資源，通過供應(yīng)鏈管理團隊的建立就可以較容易地達(dá)成客戶對多種包裝物料的最基本需求?？梢哉f，這是整體包裝解決方案的基本雛形，也是最容易達(dá)成的一種模式。這種模式大都是企業(yè)依托已經(jīng)建立起來的客戶關(guān)系及其相關(guān)資源，提供多種包裝物料，幫助客戶對一些訂單量少、品種雜多的包裝物料供應(yīng)商進行整合管理。對于包裝企業(yè)而言，需要建立供應(yīng)鏈管理團隊，同時在企業(yè)內(nèi)部加強多種包裝物料基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)，這也是企業(yè)有效擴大利潤增長點的方式之一。
2.基于包裝解決方案設(shè)計的相關(guān)服務(wù)
這類模式是包裝企業(yè)依托自有產(chǎn)品的工藝技術(shù)工程師，組建包裝設(shè)計工程師團隊，針對產(chǎn)品及客戶的包裝需求提供多種包裝物料的包裝解決方案設(shè)計，并給予供應(yīng)鏈管理團隊在貿(mào)易來料上的技術(shù)支持。這類模式可以建立在第一種模式的基礎(chǔ)上，也可以與第一種模式同時開始組建。這類模式對包裝設(shè)計工程師的要求較高，需要的不僅是包裝材料設(shè)計工程師，更多的是需要具備整體包裝解決方案理念以及能以此理念進行設(shè)計的包裝工程師，可以說包裝設(shè)計師團隊的建設(shè)是這類整體包裝解決方案營銷模式的基礎(chǔ)。
3.基于物流配套的第三方服務(wù)
這類模式是包裝企業(yè)結(jié)合物流資源，給予客戶在產(chǎn)品包裝裝配、現(xiàn)場打包、物流運輸上的第三方服務(wù)。這類模式是以上兩種模式的補充，包裝企業(yè)除了提供包裝材料和產(chǎn)品包裝解決方案的設(shè)計外，還會涉及到更多與包裝關(guān)聯(lián)的服務(wù)，如配套的包裝物料供應(yīng)、現(xiàn)場專業(yè)的包裝裝配服務(wù)、包裝物料JIT（準(zhǔn)時生產(chǎn)）供應(yīng)等服務(wù)。這就相當(dāng)于客戶將所有包裝相關(guān)業(yè)務(wù)完全剝離給包裝供應(yīng)商，包裝供應(yīng)商以此為基礎(chǔ)籌建物流團隊，提供更多的包裝服務(wù)。
大部分包裝企業(yè)在提供整體包裝解決方案服務(wù)時，其服務(wù)或運營方式都是基于企業(yè)自身的優(yōu)劣勢、采用三種模式間的組合，從而使企業(yè)獲得最大的利潤。
運營模式創(chuàng)新探究
營銷之父菲得浦？科特勒說過，“贏得和保持客戶的關(guān)鍵是比競爭對手更好地理解客戶的需求，向他們提供更多的價值。”包裝供應(yīng)商在提供解決方案的銷售上更進一步的轉(zhuǎn)變是，前瞻性地分析客戶未來的需求，擴展其產(chǎn)品價值鏈的銷售?？蛻魞r值鏈的銷售，則是完全基于客戶的特定包裝需求，前瞻性地為客戶提供不僅僅局限于產(chǎn)品自身現(xiàn)有的價值貢獻(xiàn)，更多的是一系列對包裝進行增值貢獻(xiàn)的服務(wù)。
整體包裝解決方案實施過程中所針對的也是產(chǎn)品包裝物流鏈，如果在整個物流鏈中，結(jié)合客戶的特定需求，將整體包裝解決方案在整個物流鏈中能為產(chǎn)品創(chuàng)造的價值貢獻(xiàn)充分開發(fā)出來，就可以成為價值鏈的銷售。
整體包裝解決方案中產(chǎn)品的物流鏈簡圖如圖1所示。在整個物流鏈環(huán)節(jié)中，就目前整體包裝解決方案運營模式而言，可細(xì)化和延伸的服務(wù)有以下幾方面。
（1）包裝物料的供應(yīng)及供應(yīng)鏈管理：單指為客戶提供所需要的各種包裝物料，無論是公司自制的還是外部采購的包裝物料，其供應(yīng)鏈管理是公司內(nèi)部對外購包裝物料供應(yīng)商的管理。
（2）包裝物料的物流配送服務(wù)：物流配送服務(wù)類型的選擇是圍繞著客戶要求進行的，可以是JIT服務(wù)，也可以是VMI（供應(yīng)商管理庫存）服務(wù)，但這些還是圍繞著包裝材料的送貨形式來達(dá)成的。
（3）產(chǎn)品的現(xiàn)場包裝裝配服務(wù)：可以是針對特定產(chǎn)品而進行的包裝裝配服務(wù)，也可以是承接客戶生產(chǎn)現(xiàn)場所有產(chǎn)品的包裝裝配服務(wù)，體現(xiàn)的是圍繞產(chǎn)品所需要進行包裝裝配上的所有服務(wù)。
（4）包裝解決方案設(shè)計、咨詢與測試等相關(guān)服務(wù)：這是整體包裝解決方案業(yè)務(wù)模式中的重點業(yè)務(wù)，將方案設(shè)計與包裝咨詢作為單獨的業(yè)務(wù)進行收費將是一種趨勢?，F(xiàn)在，客戶越來越重視產(chǎn)品的包裝，但讓每個企業(yè)都去組建自己的包裝團隊是不現(xiàn)實的，這也就催生出對包裝方案設(shè)計的業(yè)務(wù)需求，同樣也催生出包裝技術(shù)咨詢類的服務(wù)。因為包裝總成本的節(jié)約不僅是包裝物料成本的降低，而是整個包裝供應(yīng)鏈總成本的降低，所以合理有效地評估包裝供應(yīng)商的包裝產(chǎn)品出現(xiàn)的問題以及解決這些問題，都必須要進行專業(yè)的調(diào)查與評估，這樣就需要專業(yè)的包裝咨詢服務(wù)。測試是評估包裝方案性能好壞的一種重要手段，不僅在包裝企業(yè)內(nèi)部起到驗證評估的作用，還可以將這部分資源有效地推向市場，進行包裝測試服務(wù)，這也能為包裝企業(yè)帶來新的業(yè)務(wù)增長。
（5）第三方物流服務(wù)（倉儲管理、貨運配送等服務(wù)）：包裝與物流本身是密不可分的，企業(yè)可以根據(jù)既有客戶的需求進行獨立的第三方物流服務(wù)，如一些快速消費品類的客戶。
第7篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后
盡管我國的公路、鐵路、內(nèi)河航運和遠(yuǎn)洋運輸航線建設(shè)速度和營運里程逐年增長，取得了舉世矚目的成績。但由于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)長期欠賬，積重難返，目前全國布局合理、功能完善、方便快捷的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成，專門用于食品運輸?shù)墓?、鐵路、航空及水上常年性運輸通道更是無從談起。尤其是內(nèi)地的一些地區(qū)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后，建設(shè)規(guī)劃不到位，資金投入不落實，交通設(shè)施建設(shè)欠賬較多。還有不少地方的交通運輸布局長期不合理，建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需要，致使食品供應(yīng)鏈物流阻塞時有發(fā)生，甚至使食品供應(yīng)鏈頻繁出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。
（二）港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲設(shè)施嚴(yán)重不足
作為特殊商品的食品對防腐、保鮮、安全等有著較高的要求，因此，食品供應(yīng)鏈從某種意義上說就是冷凍冷藏鏈、保鮮鏈和食物安全鏈[3]。但由于我國目前的港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足且發(fā)展滯后，無法形成真正意義上的冷凍冷藏食品供應(yīng)鏈?，F(xiàn)實中所謂的食品供應(yīng)鏈，充其量不過是一般商品供應(yīng)鏈的簡單延伸而已，根本無法適應(yīng)食品安全呼聲日高及食品貿(mào)易國際化的要求。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈發(fā)展商曾不無感慨地坦承，由于在中國港口難以找到合適的冷庫和其它專用食品倉儲設(shè)備，他的公司在過去的20多年里不得不把冷凍食品中的85%運送到香港或一些東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運出口到中國大陸，只有15%的冷藏食品直接運到港口冷藏設(shè)備和冷藏倉儲基礎(chǔ)設(shè)施條件相對較好的上海，大連等港口。由此可見，目前我國的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈還存在很多問題和不足，亟待迅速提升和不斷完善。
（三）食品冷藏運輸專用車輛投運率極其低下
從目前我國易腐保鮮食品的裝卸搬運上看，無論是裝船卸船，還是裝車卸車，大多都是在露天作業(yè)，而不是按照ISO9001：2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或安全食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)ISO22000：2005等國際食品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，在冷庫和保溫場所操作，也無法達(dá)到HACCP的食品安全危害控制要求。此外，在我國現(xiàn)有的公路食品運輸總量中，易腐保鮮食品的冷藏運輸率大約只有20%左右，其余80%左右的果蔬、禽蛋、肉食、水產(chǎn)品大多是用普通箱式貨車運輸，甚至直接用普通卡車運輸。由于我國食品運輸采用公路冷藏運輸?shù)谋壤^低，因此食品損耗高、效率低問題一直沒得到很好的解決，整個物流費用占食品零售價格的70%多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%”的國際標(biāo)準(zhǔn)，極大地削弱了我國食品在國際市場上的競爭力。
（四）食品供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化信息技術(shù)平臺尚未形成
盡管我國食品行業(yè)近年來在制造過程機械化、倉儲管理自動化以及產(chǎn)品品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面已取得了不俗的成績，但時至今日，現(xiàn)代物流信息技術(shù)和設(shè)施在食品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用仍很不充分，信息化水平較低，尤其是能反映物流現(xiàn)代化水平的物流信息技術(shù)和裝備設(shè)施，如BC、FM、RFID、GPS、GIS、EDI、CRM、VMI、QR、ECR、JMI、CPFR、SCOR技術(shù)，以及農(nóng)產(chǎn)品食品保鮮技術(shù)、低溫制冷技術(shù)、冷鏈設(shè)計技術(shù)、智能化倉儲和配送技術(shù)與裝備等在食品物流供應(yīng)鏈中的應(yīng)用普及程度比較低，從而嚴(yán)重影響了我國食品供應(yīng)鏈的總體運作水平和運作效率，延緩了我國食品供應(yīng)鏈與國際接軌的程度和速度。由于食品供應(yīng)鏈的信息化水平低，致使食品供應(yīng)鏈上的信息阻塞，不夠透明和暢通，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)時常脫鉤，從而造成食品在運輸途中發(fā)生無謂耽擱，大大增加了食品的安全風(fēng)險。國外的實踐業(yè)已證明，食品供應(yīng)鏈的高效運作離不開供應(yīng)鏈上各成員單位的精誠合作，因此食品流通領(lǐng)域的核心競爭早已從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的供應(yīng)鏈競爭，即以現(xiàn)代化、信息化為手段的提高周轉(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低安全風(fēng)險和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。但遺憾的是，目前國內(nèi)在針對食品流通行業(yè)特點，如品種繁多，單據(jù)格式復(fù)雜并日趨規(guī)范，客戶結(jié)算煩瑣，保質(zhì)期管理嚴(yán)格，多單位結(jié)算、多幣種換算，操作要求簡單快速等特點，引進或開發(fā)科學(xué)實用的食品供應(yīng)鏈信息管理軟件，以便為食品供應(yīng)鏈管理和信息化診斷分析提供解決方案方面還非常薄弱，無法為決策者監(jiān)控食品供應(yīng)鏈的安全危害和關(guān)健控制點，及時解決供應(yīng)鏈運作過程中的具體問題提供強有力的信息保障。
（五）食品供應(yīng)鏈自身存在的內(nèi)部瓶頸制約
我國的食品供應(yīng)鏈先天不足，長期以來一直存在著不少自身問題。如忽視市場預(yù)測或預(yù)測不準(zhǔn)、計劃調(diào)整和生產(chǎn)要么過剩要么不足、食品批號老化、對客戶要求反應(yīng)遲鈍、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率低、產(chǎn)品推廣不理想、安全責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難、配送作業(yè)主動性差等，可以說都屬于供應(yīng)鏈運作的問題或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)[4]。從供應(yīng)鏈集成整合的角度看，這些問題不是孤立的點，而是相互聯(lián)系的鏈，是供應(yīng)鏈策略及流程運作系統(tǒng)的問題。如物流成本高和物流服務(wù)水平低等問題久拖不決，原因就在于食品供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)布局、需求預(yù)測、庫存控制和分銷政策等方面存在問題。應(yīng)該說這些問題的出現(xiàn)不是孤立的，而是相互關(guān)聯(lián)的，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的不合理布局必然產(chǎn)生訂貨提前期延長、長距離不合理運輸、中轉(zhuǎn)配送量增加等弊端，并引發(fā)計劃和預(yù)測的提前期延長，進而使預(yù)測的準(zhǔn)確性、計劃的靈活性下降。此外，訂貨提前期延長還意味著要應(yīng)付更大的市場需求變動，使得其中的所有后勤環(huán)節(jié)都變得復(fù)雜和不可控，導(dǎo)致客戶服務(wù)價值大為降低。2、舒緩與化解食品供應(yīng)鏈瓶頸制約的因應(yīng)對策
（一）搭建和完善食品供應(yīng)鏈運作的基礎(chǔ)平臺
通過不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入，尤其是增加內(nèi)陸地區(qū)、西部貧困落后地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)的投入，以優(yōu)化全國路網(wǎng)布局，盡快在全國范圍內(nèi)形成一個路網(wǎng)布局合理、交通設(shè)施完善、交通功能強大、交通方式多樣互補、方便快捷的道路交通運輸網(wǎng)絡(luò)和陸海空立體交通體系。在建設(shè)資金的籌措和投入上，可以考慮采用國家扶持、地方自籌、民間集資、中外合資以及BOT等多種籌資形式，通過實施優(yōu)惠政策，調(diào)動各方建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施的積極性。
在食品供應(yīng)鏈中大力推廣應(yīng)用冷鏈技術(shù)，完善和優(yōu)化冷鏈的運作和管理系統(tǒng)，不斷提高冷鏈運輸和配送在食品供應(yīng)鏈物流運輸中的比例。尤其要在食品供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運輸和配送環(huán)節(jié)，增加冷藏冷凍運輸工具和車輛的投放和使用。與此同時，加快港口冷藏設(shè)備、專用冷藏冷凍倉庫等倉儲設(shè)施的建設(shè)，為食品供應(yīng)鏈的冷凍冷藏化提供物質(zhì)基礎(chǔ)。通過建立食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收購、加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費的各個環(huán)節(jié)都置于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的變質(zhì)和污染。我國在“十五”期間對冷鏈的建設(shè)投入和建設(shè)步伐明顯加快，中國肉類協(xié)會在“十五”期間，曾力推在城市尤其是大城市配套發(fā)展能適應(yīng)小包裝、冷卻肉生產(chǎn)流通需要的儲藏、運輸、銷售不中斷的“冷鏈化”物流計劃，提出要以向社會開放、市場化經(jīng)營、增加配銷功能為指導(dǎo)原則，加速冷庫的技術(shù)改造、經(jīng)營管理和全方位服務(wù)工作，提高冷庫利用率和擴大社會服務(wù)面；在運輸和銷售環(huán)節(jié)則要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運輸和按規(guī)定溫度展銷產(chǎn)品的新形式。這些舉措的推出和逐步實施，已取得了比較明顯的效果。
加快食品供應(yīng)鏈的信息化進程和提高信息化水平，已成為食品業(yè)界內(nèi)外和上下的一種共識。無論是食品生產(chǎn)企業(yè)還是食品物流企業(yè)都對食品供應(yīng)鏈管理的信息化提出了迫切要求，食品供應(yīng)鏈成員企業(yè)的合作也使得食品供應(yīng)鏈渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面，各種、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、高檔食品的酒店銷售和快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)等發(fā)展迅速。食品供應(yīng)鏈的競爭能力越來越依賴于以各種自動識別技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息技術(shù)的支撐，競爭的關(guān)鍵也演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風(fēng)險和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)[5]。沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送的巨大成功說明了信息化對食品供應(yīng)鏈整體水平的提升所起的作用。以鮮度維持為例，即使在供應(yīng)鏈中的零售店銷售階段，要維持其新鮮度和安全度也是比較困難的，再加上終端銷售的食品種類繁多，如果沒有先進的信息系統(tǒng)就很難對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進行有效管理。相反，若采用計算機系統(tǒng)對食品鮮度進行維持，可將每種食品的主文件設(shè)定為商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫時輸入生產(chǎn)年月，計算機系統(tǒng)就可以自動判斷各類食品是否可以入庫。對在庫商品嚴(yán)格地按照先進先出原則進行作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗商品日期，為保證不出現(xiàn)超過準(zhǔn)許銷售期限的商品，還可以對將接近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供預(yù)警功能，及時提醒食品的保鮮期。
（二）改進和完善食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運作機制
眾所周知，食品供應(yīng)鏈的流通加工環(huán)節(jié)可提高食品保存機能，從而使提供給消費者的食品保持較高的新鮮度。因此，要注重加強對食品供應(yīng)鏈中的食品冷凍、農(nóng)副產(chǎn)品分選、食品分裝、食品精制等流通加工作業(yè)的管理，通過有效實施配送和流通加工一體化策略，提高食品供應(yīng)鏈的配送效率和效益。所謂配送和流通加工一體化策略，就是在實施食品集約化共同配送的同時，引入先進技術(shù)和設(shè)備，對食品進行在途加工和配送中心加工。如生鮮食品要求低溫保鮮，對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此其配送策略應(yīng)遵循“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送”的配送原則，通過設(shè)置一條從進貨、分割、加工、包裝、配送運輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化、集成化。這種供應(yīng)鏈組織形式無論是對食品流通加工的有效運轉(zhuǎn)，還是對配送活動的完善與發(fā)展，都不失為一種有效的組織形式。
除此之外，食品供應(yīng)鏈改進與完善的核心還在于大力發(fā)展以冷凍食品和生鮮食品物流為主的食品冷凍冷藏供應(yīng)鏈，從而實現(xiàn)食品生產(chǎn)、加工流通、裝卸搬運、保管儲藏、運輸配送和消費過程的安全化、綠色化。這就需要做好以下三個方面的工作：一是開辟公路、鐵路、航空及水上常年性食品運輸通道，并按照區(qū)域分工、優(yōu)勢互補和經(jīng)濟合理和的原則將其聯(lián)結(jié)起來，發(fā)揮各類運輸工具的優(yōu)勢，消除不必要、不合理的關(guān)卡和收費，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低成本的綠色運輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)動運輸系統(tǒng)；二是在有條件的地方建立集約化、專業(yè)化的食品生產(chǎn)、儲藏、流通加工、物流生產(chǎn)配送基地，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的輔助加工等。與此同時，注意對食品生產(chǎn)、流通和消費過程中產(chǎn)生的邊角廢料實行集中處理，以減少分散生產(chǎn)和消費者分散加工所造成的廢棄物污染；三是促進食品生產(chǎn)部門采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝，使食品供應(yīng)鏈全程都盡可能采用可重復(fù)使用單元式包裝，在食品包裝物上印制的廣告與使用說明也應(yīng)盡量做到規(guī)范并合乎有關(guān)規(guī)定和要求，并盡可能做到科學(xué)合理的回收處理食品包裝材料，直至實現(xiàn)循環(huán)使用各種包裝材料的目標(biāo)。
3、簡要結(jié)論
在現(xiàn)階段基礎(chǔ)比較薄弱、運作環(huán)境不良和管理理念落后的情況下，研究如何提升我國食品供應(yīng)鏈的整體運作質(zhì)量和效率的問題，有著重要的理論意義和實用價值。但食品供應(yīng)鏈作為復(fù)雜的社會經(jīng)濟系統(tǒng)，其運作質(zhì)量和效率問題的解決需要多方面的努力，除了下大力氣構(gòu)筑和完善我國食品供應(yīng)鏈運作的基礎(chǔ)平臺、改進食品供應(yīng)鏈的內(nèi)部運作機制外，還應(yīng)該多管齊下，在加快食品供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化體系、食品供應(yīng)鏈質(zhì)量安全保障體系的構(gòu)建和促進食品物流配送的社會化、綜合化、專業(yè)化、系列化與網(wǎng)絡(luò)化上做足做好文章，只有這樣才能最終降低食品供應(yīng)鏈的運作成本、保障食品供應(yīng)鏈的運作安全，進而從整體上促使我國食品供應(yīng)鏈運作質(zhì)量和效率的提高。
參考文獻(xiàn)：
［1］鄒艷潔，金鑫.食品安全管理中存在的問題及對策分析——從“蘇丹紅”事件引發(fā)的幾點思考［J］．中國衛(wèi)生質(zhì)量管理，2005（5）.
［2］張振飛，趙鵬，劉泊.食品物流業(yè)與食品物流鏈［J］．中國倉儲與運輸，2006（1）.
［3］張連軍.淺析我國食品冷藏物流的現(xiàn)狀與對策［J］．物流技術(shù)，2006（1）.
第8篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
[關(guān)鍵詞] 供應(yīng)商 綠色指標(biāo) 評價體系
一、前言
面對生態(tài)和環(huán)保問題，發(fā)達(dá)國家對市場準(zhǔn)入制定了苛刻的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時消費者也對環(huán)保型產(chǎn)品日見青睞，致使企業(yè)的競爭從質(zhì)量、價格的競爭轉(zhuǎn)向綠色競爭。企業(yè)無論在經(jīng)營戰(zhàn)略層面，還是產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)、營銷方面都在貫徹落實污染預(yù)防和環(huán)境保護的理念。由于產(chǎn)品的環(huán)保特性直接受到原材料的影響，因此大多數(shù)企業(yè)開始改變傳統(tǒng)的采購方式，實施綠色采購。
二、綠色供應(yīng)商概述
1996年美國密歇根州立大學(xué)制造研究協(xié)會首次提出的綠色供應(yīng)鏈(GSCM)的概念，1998年Narasimhan和Carter從采購的角度對綠色供應(yīng)鏈管理的定義，2001年Zsidisin和Siferd對環(huán)境采購的定義，以及2002 年朱慶華和耿勇提出的綠色采購概念。結(jié)合以上觀點，綠色供應(yīng)商是指在綠色供應(yīng)鏈理論的指導(dǎo)下，以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，與采購方密切合作，在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、物料獲取、產(chǎn)品加工、檢驗、包裝、倉儲、運輸、使用、報廢處理整個過程中貫徹綠色標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到經(jīng)濟利益和環(huán)保效益協(xié)調(diào)一致的廠商。
綠色供應(yīng)商的選擇和評價是成功實施綠色供應(yīng)商管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立科學(xué)、可靠的評價體系是供應(yīng)商管理中關(guān)鍵的工作。在通常的供應(yīng)鏈管理中，成本、生產(chǎn)、質(zhì)量、價格、交貨期、批量柔性和品種多樣性是主要因素，在綠色供應(yīng)商管理中，環(huán)境因素則是需要著重考慮因素。選擇供應(yīng)商的過程就是從重視環(huán)境管理的企業(yè)中選擇和培育具有環(huán)境管理意識的企業(yè)，通過合作，與這些供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
三、構(gòu)建綠色指標(biāo)的原則
綠色供應(yīng)商評價體系要體現(xiàn)科學(xué)性、實用性，以客觀反映供應(yīng)商的整體狀況及綠色環(huán)保制造水平，因此在供應(yīng)商評價體系中構(gòu)建綠色指標(biāo)時應(yīng)遵循以下原則：
1、科學(xué)性原則：綠色指標(biāo)的構(gòu)建，是依據(jù)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)理論及現(xiàn)有國內(nèi)外關(guān)于綠色供應(yīng)商評價體系的理論，選取既能科學(xué)地反映供應(yīng)商的整體狀況和實際水平，又盡量簡明，操作難易適中便于考量的指標(biāo)。
2、獨立性原則：綠色供應(yīng)商評價需用若干指標(biāo)進行衡量，這些指標(biāo)是相互聯(lián)系和制約的。同層次指標(biāo)之間盡可能的界限分明，避免顯而易見的包含關(guān)系，對隱含的相關(guān)關(guān)系在處理方法上盡量將之弱化和消除。
3、通用可比性：指的是依據(jù)指標(biāo)對不同時期以及不同供應(yīng)商的比較，無論是橫向比較還是縱向比較，效度是一樣的。指標(biāo)的內(nèi)涵和外延保持穩(wěn)定，用以計算指標(biāo)相對值的各個參照值穩(wěn)定，指標(biāo)評價規(guī)則穩(wěn)定。
4、適用性原則：是指實用性、可行性和可操作性。評價指標(biāo)要簡化，評價計算方法易行，在能基本保證綠色供應(yīng)商評價結(jié)果的客觀性、全面性的條件下，指標(biāo)要盡可能簡化。
5、目標(biāo)導(dǎo)向原則：指標(biāo)選取是為了尋找優(yōu)秀企業(yè)以結(jié)成綠色供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，由此進行目標(biāo)層層分解，以獲取可靠的不偏離目標(biāo)的評價體系指標(biāo)，并且對供應(yīng)商進行評價的另一目的是將供應(yīng)商向綠色環(huán)保制造發(fā)展方向的正確引導(dǎo)。
四、構(gòu)建綠色指標(biāo)的內(nèi)容
供應(yīng)商評價體系中的綠色指標(biāo)，不僅要求企業(yè)審查供應(yīng)商所提品的質(zhì)量、價格、服務(wù)水平、技術(shù)條件、生產(chǎn)能力、管理制度及信譽等方面的情況，還要了解供應(yīng)商的環(huán)保意識及采取的相應(yīng)環(huán)保措施等，以對供應(yīng)商持續(xù)供應(yīng)能力進行綜合評價。在遵循以上五條原則的基礎(chǔ)上，以供應(yīng)鏈理論基礎(chǔ)和內(nèi)涵為出發(fā)點，構(gòu)建供應(yīng)商評價體系中的綠色指標(biāo)應(yīng)具體包括以下幾個方面：
1、綠色法律指標(biāo)：該指標(biāo)的選取，是考察供應(yīng)商提供的產(chǎn)品是否符合國內(nèi)外頒布的有關(guān)環(huán)境保護法律法規(guī)。我國從上個世紀(jì)末加速了環(huán)境保護的立法和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作，幾乎每年都有環(huán)境保護方面的法律法規(guī)出臺。同時地方政府在環(huán)境保護方面的法規(guī)和行政條例也不斷的出現(xiàn)，如：《環(huán)境保護法》、《水污染防治法》、《電子廢物污染環(huán)境防治管理辦法》等，歐盟利用WTO法規(guī)，設(shè)有《廢棄電子電器設(shè)備指令》，限制我國產(chǎn)品出口到歐盟市場。只有那些遵守綠色法律法規(guī)的企業(yè)，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)環(huán)保效益和獲得經(jīng)濟效益。
2、綠色設(shè)計：也稱為生態(tài)設(shè)計，是指在產(chǎn)品設(shè)計階段納入環(huán)境因素和預(yù)防污染的措施，將環(huán)境性能作為產(chǎn)品設(shè)計的考慮因素之一，采用無公害材料，減少物質(zhì)和能源的消耗，減少有害物質(zhì)的排放，且使產(chǎn)品及零部件能夠方便的回收并再生循環(huán)或重新利用，使產(chǎn)品對環(huán)境的影響最小。
3、綠色制造：采用綠色工藝是實現(xiàn)綠色制造的重要一環(huán)，該指標(biāo)是為了考察供應(yīng)商是否采用既能提高經(jīng)濟效益，又能減少環(huán)境影響的工藝技術(shù)。
4、綠色營銷：也稱生態(tài)營銷、環(huán)境營銷，是指企業(yè)在營銷活動中，謀求消費者利益、企業(yè)利益、社會利益和生態(tài)利益的統(tǒng)一，既要充分滿足消費者需求，實現(xiàn)企業(yè)利潤目標(biāo)，也要充分注意自然生態(tài)平衡。企業(yè)對產(chǎn)品的創(chuàng)意、設(shè)計和生產(chǎn)以及定價與促銷的策劃與實施等，都要以保護生態(tài)環(huán)境為前提，力求減少或避免環(huán)境污染，保護和節(jié)約自然資源，維護人類社會的長遠(yuǎn)利益，實現(xiàn)經(jīng)濟與市場可持續(xù)發(fā)展。綠色營銷內(nèi)容主要包括兩個方面的內(nèi)涵：提供的產(chǎn)品是綠色產(chǎn)品以及用綠色的方式來銷售其產(chǎn)品。
5、綠色包裝：消費者購買產(chǎn)品后，其包裝一般來說是沒有用的，如果任意丟棄，既對環(huán)境產(chǎn)生污染，又浪費包裝材料。綠色包裝主要從以下幾個方面進行考慮:實施綠色包裝設(shè)計；優(yōu)化包裝結(jié)構(gòu)；減少包裝材料；考慮包裝材料的回收、處理和循環(huán)再使用。
6、綠色運輸：隨著物流量的急劇增加帶來車流量的大量增加，大氣環(huán)境因此受到嚴(yán)重污染，綠色運輸?shù)墓芾碇饕羌信渌汀⒔档唾Y源消耗和合理規(guī)劃運輸路徑。
7、綠色消費：綠色消費強調(diào)在消費過程中盡可能降低對環(huán)境的負(fù)影響。在產(chǎn)品使用階段上充分考慮產(chǎn)品的使用壽命和再循環(huán)利用，通過延長產(chǎn)品壽命、增強產(chǎn)品的可維護性，減少產(chǎn)品報廢后的處置工作。
8、綠色創(chuàng)新能力：指供應(yīng)商在產(chǎn)品制造和服務(wù)中，是否具有適應(yīng)不斷更新的綠色法律法規(guī)、綠色標(biāo)準(zhǔn)的能力，例如：環(huán)保生產(chǎn)一致性、國際環(huán)保法規(guī)、綠色技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、綠色指令、環(huán)境標(biāo)志等。
9、綠色意識：本企業(yè)的綠色觀念和企業(yè)文化可以通過評價指標(biāo)體系的應(yīng)用向不同級別的供應(yīng)商傳播，從而使這些企業(yè)的環(huán)保意識提高，并以相應(yīng)的指標(biāo)改善環(huán)境績效。
10、社會責(zé)任：供應(yīng)商不僅在本企業(yè)和供應(yīng)鏈生產(chǎn)中注意環(huán)境保護，也應(yīng)通過參加社會環(huán)境保護項目，將社會責(zé)任主動承擔(dān)起來，這樣可以提高企業(yè)的信譽和品牌效應(yīng)，樹立良好的企業(yè)形象。
11、綠色供應(yīng)鏈合作意識：指企業(yè)應(yīng)考察供應(yīng)商與其采購商是否具有綠色供應(yīng)鏈合作的意識，同時考察與供應(yīng)商保持綠色戰(zhàn)略采購關(guān)系的企業(yè)數(shù)量。
12、上一級供應(yīng)商評價指標(biāo)：指考察供應(yīng)鏈中該供應(yīng)商對的上游供應(yīng)商是否符合綠色指標(biāo)。
五、綠色供應(yīng)商評價實際操作中應(yīng)注意的問題
供應(yīng)商的評價一般分為兩個階段，一是在組建供應(yīng)鏈之前對潛在的合作者進行評價，以尋求能夠滿足合作要求的企業(yè)作為供應(yīng)商，二是在供應(yīng)鏈組建之后對供應(yīng)商的績效進行評價，總結(jié)其在合作期間的表現(xiàn)。在供應(yīng)商評價體系中構(gòu)建綠色指標(biāo)時，應(yīng)避免指標(biāo)過細(xì)導(dǎo)致冗余信息的產(chǎn)生，增加評價和選擇的難度，從而使評價產(chǎn)生誤差。建立全面的指標(biāo)體系可以拓展綠色評價的思路和指標(biāo)選取方向，在實際操作中，應(yīng)從企業(yè)自身需求出發(fā)，選取合適的指標(biāo)集來進行供應(yīng)商評價。
六、總結(jié)
供應(yīng)商位于供應(yīng)鏈的上游，它的行動將傳遞到整條供應(yīng)鏈的每一個節(jié)點，如果管理得到將會供應(yīng)鏈帶來巨大的利益，供應(yīng)商的績效水平對下游企業(yè)的影響能夠不斷擴大，制約著下游企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、成本、庫存及產(chǎn)品設(shè)計等方面的成功與否。構(gòu)建供應(yīng)商的綠色指標(biāo)可以降低供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的環(huán)境管理難度和所承擔(dān)的環(huán)境風(fēng)險，同時減少環(huán)境治理費用，供應(yīng)商所取得的綠色成果可以在供應(yīng)鏈活動過程中得到放大，從而使消費者可以得到價廉、高質(zhì)、環(huán)保的產(chǎn)品。
參 考 文 獻(xiàn)
[1]鄭迎飛，周欣華，趙旭.國外企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理及其對我國的啟示[J].外國經(jīng)濟與管理，2001(12)：30～34.
[2]王長瓊.綠色物流[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2004：43～54.
第9篇：供應(yīng)鏈包裝管理范文
關(guān)鍵字：條碼技術(shù) 食品安全 食品溯源 應(yīng)用研究
食品直接與人們的生活息息相關(guān)，因此食品安全一旦出現(xiàn)問題，消費者首當(dāng)其沖會受到侵害。同時不安全食品帶來的危害具有涉及面廣、隱蔽性強、潛伏期長等特點，因此惡性食品安全事故的發(fā)生往往會影響到整個社會的穩(wěn)定，不利于經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展。另一方面，由于食品安全帶來的國際貿(mào)易問題也日顯突出，特別是我國加入WTO以后，取消了關(guān)稅壁壘，發(fā)達(dá)國家憑借技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)備先進等優(yōu)勢，實施以檢測標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的貿(mào)易技術(shù)性屏障，對食品質(zhì)量提出了更高的要求。因此，加強食品安全工作，不僅有利于保護人民健康，也有利于促進我國農(nóng)業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展，提高其國際競爭力。
目前，我國已開始應(yīng)用“危害關(guān)鍵控制點分析(HACCP)”、“良好農(nóng)業(yè)規(guī)范(GAP)”、“良好生產(chǎn)規(guī)范(GMP)”等食品安全控制技術(shù)來提高食品安全水平。但目前我國食品安全追溯技術(shù)體系仍沒有建全體系，一旦食品安全出現(xiàn)問題，無法實施跟蹤與追溯，進行有效的控制和召回，這一問題迫切需要解決。
信息技術(shù)的發(fā)展為食品溯源體系的完善提供了可能。條碼技術(shù)作為一項先進的信息自動采集技術(shù)，可以對食品原料的生產(chǎn)、加工、儲藏及零售等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的管理對象進行標(biāo)識，并借助計算機信息系統(tǒng)進行管理。一旦食品出現(xiàn)衛(wèi)生安全問題，可以通過這些標(biāo)識進行追溯，準(zhǔn)確地縮小食品安全問題的查找范圍，查出問題出現(xiàn)的環(huán)節(jié)，追溯到食品的源頭。條碼技術(shù)已經(jīng)成為一項關(guān)鍵的食品溯源技術(shù)。
一、條碼技術(shù)體系分析
條碼技術(shù)是為了解決計算機應(yīng)用中數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題而產(chǎn)生的，它實現(xiàn)了信息的快速、準(zhǔn)確的獲取與傳輸，為實物流和信息流的同步提供了技術(shù)手段。20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的商品條碼就引發(fā)了一次商業(yè)革命。而在近年迅速崛起的物流供應(yīng)鏈及電子商務(wù)中，條碼技術(shù)則更是擔(dān)當(dāng)著不可或缺的重要角色。
當(dāng)前，國際上負(fù)責(zé)條碼技術(shù)的研發(fā)推廣的組織為國際物品編碼協(xié)會（GS1）。該組織負(fù)責(zé)管理和維護的以商品條碼為核心的全球統(tǒng)一標(biāo)識系統(tǒng)（EAN.UCC系統(tǒng)）是以對貿(mào)易項目、物流單元、位置等進行編碼為核心的集條碼、射頻等自動數(shù)據(jù)采集、電子數(shù)據(jù)交換等為一體的服務(wù)于供應(yīng)鏈的開放的標(biāo)準(zhǔn)體系。該系統(tǒng)從標(biāo)識層、采集層和交換層上為建立高效的供應(yīng)鏈管理模型提供了完整的解決方案。
對于條碼在食品中的應(yīng)用而言，主要涉及EAN.UCC系統(tǒng)的如下技術(shù)內(nèi)容：貿(mào)易項目（貿(mào)易單元）的編碼與條碼表示、物流單元的編碼與條碼表示、信息屬性的編碼與條碼表示、位置碼的編碼與條碼符號表示等。
1.貿(mào)易項目條碼
貿(mào)易項目是指一項產(chǎn)品或服務(wù)，對于這些產(chǎn)品或服務(wù)需要獲取預(yù)先定義的信息，并且可以在供應(yīng)鏈的任意節(jié)點進行標(biāo)價、訂購或開據(jù)發(fā)票，以便所有貿(mào)易伙伴進行交易。
按照貿(mào)易項目的流通領(lǐng)域可以分為零售貿(mào)易項目和非零售貿(mào)易項目。零售貿(mào)易項目是指在零售端通過銷售時點系統(tǒng)（POS）掃描結(jié)算的商品。貿(mào)易項目根據(jù)其銷售特點，可以分為定量貿(mào)易項目和變量貿(mào)易項目。定量貿(mào)易項目是指有固定包裝，以統(tǒng)一預(yù)先確定的量度（類型、尺寸、重量、成分、樣式等）進行銷售的貿(mào)易項目。變量貿(mào)易項目是指那些沒有固定包裝，隨機確定購買數(shù)量的商品，例如：新鮮蔬菜、水果、糧食、魚、肉、熟食等散裝商品，在銷售過程中都是以隨機重量銷售，每一位顧客購買這些商品的重量、價格可能都不同。貿(mào)易項目編碼有四種編碼結(jié)構(gòu)：EAN/UCC-13、EAN/UCC-8、UCC-12以及EAN/UCC-14。
2.物流單元條碼
物流單元是在供應(yīng)鏈中為了便于運輸或倉儲而建立的包裝單元,是在供應(yīng)鏈中需要管理的對象。托盤、箱、盒或者兩種以上的組合包裝均可作為一個物流單元。物流單元采用系列貨運包裝箱代碼（SSCC）進行唯一標(biāo)識。通過SSCC建立商品物理流動與相關(guān)信息間的對應(yīng)聯(lián)系，就能使物流單元的實際流動被逐一跟蹤和自動記錄，同時也可廣泛用于運輸行程安排、自動收貨等。這些信息包括：擴展位、廠商識別代碼、系列代碼、校驗碼，其中擴展位則是用于增加SSCC系列代碼的容量，由廠商分配。例如：0表示紙盒，1表示托盤，2表示包裝箱等。
3.物流信息屬性條碼
在EAN?UCC系統(tǒng)中，物流單元內(nèi)的貿(mào)易項目的附加信息的編碼，例如批號、日期數(shù)量、和度量等信息，可被定義為物流信息屬性，可以運用應(yīng)用標(biāo)識符(AI)來表示。應(yīng)用標(biāo)識符是標(biāo)識編碼應(yīng)用含義和格式的字符。其作用是指明跟隨在應(yīng)用標(biāo)識符后面的數(shù)字所表示的含義。應(yīng)用標(biāo)識符由2位到4位數(shù)字組成。應(yīng)用標(biāo)識符后面的數(shù)據(jù)部分由一組字符組成。條碼符號用UCC/EAN-128條碼符號進行表示。而且，可以通過應(yīng)用標(biāo)識符用UCC/EAN-128條碼進行鏈接。
4. 位置碼
在食品供應(yīng)流過程中，從安全溯源角度來講，對食品生產(chǎn)和流通過程涉及的參與方和實物流動的物理位置進行標(biāo)識十分重要。這可以運用EAN?UCC全球位置碼（GLN）來實現(xiàn)。位置碼采用EAN/UCC-13編碼結(jié)構(gòu)。若用條碼符號表示，必須與相關(guān)的應(yīng)用標(biāo)識符一起使用。目前GLN只能用UCC/EAN-128表示。
二、條碼技術(shù)在食品溯源過程中的應(yīng)用分析
在食品供應(yīng)鏈過程中，運用條碼技術(shù)對食品信息進行準(zhǔn)確標(biāo)識和自動采集，可實現(xiàn)實物流和信息流的同步，從而提高食品供應(yīng)鏈管理的效率。尤其對食品而言，運用條碼技術(shù)，可實現(xiàn)食品供應(yīng)鏈的跟蹤與追溯，因此，從這個意義上來講，條碼技術(shù)已經(jīng)成了構(gòu)建食品安全體系的一項重要的信息技術(shù)。
1.食品溯源的含義
分析食品溯源要從食品供應(yīng)鏈的分析開始。所謂供應(yīng)鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品生產(chǎn)和流通中涉及的原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。食品供應(yīng)鏈涉及食品原材料的供應(yīng)商、食品加工廠、零售商、消費者以及中間負(fù)責(zé)流通環(huán)節(jié)的如承運商等流通參與方。下圖是一個典型的食品供應(yīng)鏈過程。在供應(yīng)鏈實物流動的同時，也伴隨著信息的流動。
食品溯源是指在食品供應(yīng)流上，通過記錄的標(biāo)識對具體實體的歷史、應(yīng)用或位置進行回溯的能力。食品溯源系統(tǒng)包含了整個食品供應(yīng)鏈中的所有類型的食品及相關(guān)產(chǎn)品，對從供應(yīng)商到零售商的所有食品企業(yè)都有影響，甚至包括涉及的飼料及其他牧場供應(yīng)品，還有包裝等與食品接觸的產(chǎn)品。
2.條碼技術(shù)在食品溯源中的應(yīng)用原則分析
信息共享。運用信息技術(shù)進行食品溯源，必須從供應(yīng)鏈管理的高度來進行。在整個食品供應(yīng)鏈及最后市場的銷售過程中，各個環(huán)節(jié)都要進行信息化管理，各環(huán)節(jié)信息系統(tǒng)間要以電子數(shù)據(jù)交換的方式共享信息。供應(yīng)鏈上游的參與方必須將的相關(guān)信息提供給供應(yīng)鏈中的下一個參與方。
業(yè)務(wù)流程規(guī)范化。條碼技術(shù)應(yīng)用于食品供應(yīng)鏈過程，實現(xiàn)溯源的前提之一是，食品供應(yīng)鏈必須穩(wěn)定，尤其是各參與方要穩(wěn)定，要在運用條碼技術(shù)實施食品供應(yīng)鏈溯源過程方面達(dá)成共識。運用條碼技術(shù)進行食品溯源必須建立在流程規(guī)范化的基礎(chǔ)上。
必須采用統(tǒng)一的條碼標(biāo)準(zhǔn)。提高食品供應(yīng)鏈的信息化程度，信息標(biāo)識是關(guān)鍵。應(yīng)該在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的實物單元及供應(yīng)鏈的各個參與方進行唯一標(biāo)識，采用統(tǒng)一的條碼標(biāo)準(zhǔn)，以保證對流通參與方和流通實體的唯一標(biāo)識。
必須使用條碼標(biāo)簽。食品供應(yīng)鏈上的各級包裝單元，需要用條碼標(biāo)簽來標(biāo)識，各級標(biāo)簽的編碼要包括用于溯源的上游環(huán)節(jié)信息。
3.應(yīng)用案例
下面以條碼技術(shù)在咖啡生產(chǎn)和流通過程的應(yīng)用為案例分析條碼技術(shù)在食品溯源過程中的應(yīng)用?？Х裙?yīng)鏈中參與方有原材料供應(yīng)商（加工廠），制造商（生產(chǎn)廠），零售商。在加工廠的加工流程如圖2。這個環(huán)節(jié)，可以用條碼標(biāo)識加工廠和袋裝咖啡豆。對于加工廠：用GLN標(biāo)識，以UCC/EAN-128條碼符號表示。對于袋裝咖啡豆：每袋咖啡豆分配GTIN和批號，以UCC/EAN-128條碼符號表示。包括下列應(yīng)用標(biāo)識符有：01，表示其后的數(shù)據(jù)是GTIN；10，表示其后的數(shù)據(jù)是批號。由多袋咖啡豆組成的物流單元：用SSCC標(biāo)識；以UCC/EAN-128條碼符號表示。
在生產(chǎn)廠（制造商）的作業(yè)環(huán)節(jié)有：生產(chǎn)（烘烤，混合，粉碎，釀造），包裝（填充），倉儲。
（1）生產(chǎn)。在生產(chǎn)廠，咖啡經(jīng)過一系列處理，每一步處理后的產(chǎn)品，如果要賣給供應(yīng)鏈下游的參與方，則要按貿(mào)易項目用GTIN加批次標(biāo)識，GTIN結(jié)合應(yīng)用標(biāo)識符以UCC/EAN-128條碼符號表示。該產(chǎn)品的生產(chǎn)廠用GLN標(biāo)識，以UCC/EAN-128條碼符號表示。
如果咖啡豆的所有加工過程如烘烤、混合、粉碎、大過濾器中釀造、烘干、成小顆粒時包裝都在同一生產(chǎn)廠，在該廠需要在這些環(huán)節(jié)記錄各環(huán)節(jié)加工時間、加工名稱和代碼，以便于跟蹤不同的生產(chǎn)階段。見表2。在該表中未加工咖啡的批號是AB123，第一個加工名稱為烘烤，加工代碼為1，生產(chǎn)日期為020904，則新批號為AB1231020904，依此類推。
（2）包裝。在填充階段，所用罐子和罐蓋由托盤送到填充站，裝運罐子和裝運罐蓋的托盤有不同的SSCC標(biāo)識。SSCC是獲取罐子或罐蓋的供貨商信息、罐子或罐蓋相關(guān)信息（如材質(zhì)、制造日期）等的關(guān)鍵字。這些信息都可以以條碼符號或電子報文的形式來傳遞。
填充之后的一罐咖啡用GTIN標(biāo)識，以EAN -13、EAN/UCC-8、UPC-A或UPC-E條碼符號表示。由多罐咖啡組合在一起的規(guī)則包裝咖啡箱也用GTIN標(biāo)識，以UCC/EAN-128符號或ITF-14表示。然后，多個咖啡箱組合在一起被裝上托盤，改托盤用SSCC標(biāo)識，以UCC/EAN-128符號表示。見圖3。
（3）倉儲。在倉庫掃描托盤并給托盤分配一個空通道。當(dāng)制造商收到零售商或分銷商的訂單時，按訂單配貨，如果需要拆分倉儲的物流單元并拼箱，新生成的物流單元需要分配新的SSCC。
在零售商，制造商和零售商通過電子報文（發(fā)貨通知報文和收貨通知報文）就發(fā)貨產(chǎn)品達(dá)成一致。制造商貨物出倉庫時要掃描SSCC以確認(rèn)發(fā)貨。零售商收貨時掃描SSCC以確認(rèn)收貨。零售商用GLN標(biāo)識，物流單元用SSCC標(biāo)識，以UCC/EAN-128條碼符號表示。
在消費環(huán)節(jié)，每罐咖啡用GTIN標(biāo)識，以EAN-13符號表示。罐和蓋的批號以人工可識讀形式書寫。
罐和蓋用GTIN加批號標(biāo)識。
如果消費者發(fā)現(xiàn)咖啡罐上有毛病，可通知零售商，零售商檢查是否其他同一批次的罐都有毛病。然后，零售商通知咖啡供應(yīng)商對問題進行調(diào)查并確定和“毛病罐”同一批次的其他罐的分銷去處，從而實施召回。見圖4。
三、條碼技術(shù)在應(yīng)用中可能存在的問題
利用條碼實現(xiàn)溯源功能在技術(shù)上不存在任何問題。只要食品供應(yīng)鏈中的每一個加工點，不僅對自己加工的產(chǎn)品進行標(biāo)識，還要采集所加工的食品原料上已有的標(biāo)識信息，并將其全部信息標(biāo)識加在加工的產(chǎn)品上，以備下一個加工者或消費者使用，這一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，就可以建立完整的溯源系統(tǒng)。但問題的關(guān)鍵在于這環(huán)環(huán)相扣上，如果其中的一個環(huán)節(jié)斷了，整個鏈條就脫節(jié)了，而供應(yīng)鏈中各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系比較脆弱，這是實施跟蹤與追溯的最大問題。
在我國現(xiàn)在的情況，可能導(dǎo)致食品供應(yīng)鏈脫節(jié)的問題有：食用農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通管理的工業(yè)化規(guī)則建設(shè)在農(nóng)業(yè)及商業(yè)中基礎(chǔ)薄弱；一些鮮活食品的生產(chǎn)、經(jīng)銷、批發(fā)的參與主體，組織化程度低，難以實行嚴(yán)格的行業(yè)管理；信息化在農(nóng)村與初級農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)經(jīng)銷方面發(fā)展水平低，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的技術(shù)基礎(chǔ)薄弱；法律法規(guī)體系尚未完善，嚴(yán)重制約了食品安全追溯制度的建立和完善等。
作者單位：張涵,北京工業(yè)大學(xué)經(jīng)管學(xué)院; 李素彩,北京物資學(xué)院物流學(xué)院
參考文獻(xiàn)：
[1]程言清,黃祖輝.美國食品召回制度及對我國食品安全的啟示[J].世界經(jīng)濟,2003,1.39-42.
[2]孔洪亮,李建輝. 利用EAN?UCC系統(tǒng)開展食品跟蹤與追溯[J].電子商務(wù)世界專刊 ? 自動識別技術(shù)與應(yīng)用,2003,3:12-13.
[3]程言清.食品質(zhì)量認(rèn)證與中國食品安全[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2003,1:38-39.
[4]張涵,李素彩. 應(yīng)用條碼技術(shù)進行食品溯源的可行性分析[J].物流技術(shù),2006,1:25-27.
The application of Barcode technology in food tracing
Zhang Han Li Caiqi
Beijing industrial university , Beijing commodity College
