現(xiàn)代物流管理概論精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的現(xiàn)代物流管理概論主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

1項目教學(xué)法在物流管理概論課程中的價值分析

11強(qiáng)化物流管理專業(yè)教學(xué)實效性

在傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)本科教育模式下，學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性得不到有效調(diào)動，灌輸式的教學(xué)形式貫穿于教育的全過程。部分老師在教學(xué)實踐中過于注重學(xué)生應(yīng)試成績的提升，忽視能力的培養(yǎng)。尤其對于大學(xué)生來說，在學(xué)習(xí)物流管理概論知識的過程中，管理思維的培養(yǎng)是十分重要的。良好的管理思維能力也會使學(xué)生在以后的學(xué)習(xí)過程中受益，但是，老師對此并不重視，相反，把物流管理專業(yè)教育轉(zhuǎn)變?yōu)閱渭冏非髴?yīng)試成績和教學(xué)進(jìn)度的程式化教學(xué)[2]。項目教學(xué)法的應(yīng)用，在一定程度上改變了這種傳統(tǒng)的物流管理概論教學(xué)觀念，使學(xué)生充分地參與到了教學(xué)過程中，培養(yǎng)和鍛煉了學(xué)生的物流管理思維能力，這對提高教學(xué)質(zhì)量具有十分積極的作用。

12強(qiáng)化學(xué)生的創(chuàng)新與實踐應(yīng)用能力

隨著素質(zhì)教育的觀念逐漸深入人心，創(chuàng)新精神和實踐能力的培養(yǎng)也成為教育的主旋律，物流管理概論課程教學(xué)過程中同樣也不例外。一直以來，部分高校物流管理專業(yè)教師都將教學(xué)的重點放在學(xué)生應(yīng)試能力和考試技巧的提升方面，對于學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐能力的培養(yǎng)并未給予足夠的重視。長此以往，將會對學(xué)生以后的學(xué)習(xí)和發(fā)展產(chǎn)生一定的不利影響。項目教學(xué)法在教學(xué)中的應(yīng)用，可以在一定程度上改變傳統(tǒng)教學(xué)模式存在的缺陷和弊端。因為項目教學(xué)法并沒有準(zhǔn)確的答案，學(xué)生在解決項目難題的過程中，就會充分調(diào)動自己的思維，積極尋找解決問題的有效途徑，而這種方式恰恰就是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維的重要方法，通過這樣的訓(xùn)練，學(xué)生的創(chuàng)新思維和實踐能力都會相應(yīng)地提升。

2項目教學(xué)法在物流管理概論課程中的應(yīng)用策略

21創(chuàng)新教學(xué)模式，調(diào)整課程重點

從課程本質(zhì)與教學(xué)目標(biāo)來看，物流管理概論課程重在幫助學(xué)生夯實基礎(chǔ)，鍛煉學(xué)生的實踐操作能力。在現(xiàn)代教學(xué)體系下，項目教學(xué)是一種重要的教學(xué)模式，通過具體項目的操作，可以為學(xué)生提供鍛煉機(jī)會，提升物流管理知識的實踐應(yīng)用能力。在教學(xué)實踐中，課程體系普遍存在偏差，很多教師對于教學(xué)重點把握不好，對于物流管理節(jié)點性問題沒有給予足夠的重視，教學(xué)精力分配不足[3]。從現(xiàn)實教育改革角度來看，項目教學(xué)法給物流管理概論課程教學(xué)提供了改革的有力契機(jī)，對于完善課程教育體系，也具有積極作用。通過開展項目教學(xué)，可以實現(xiàn)課程教學(xué)目標(biāo)，圍繞入庫作業(yè)、流通加工作業(yè)、分貨作業(yè)等環(huán)節(jié)，可以有效提升課程教學(xué)的針對性和實效性，幫助學(xué)生構(gòu)建完整的課程，實現(xiàn)一體化教學(xué)目標(biāo)，提高課程教學(xué)整體水平。

22調(diào)節(jié)課程體系，實現(xiàn)項目驅(qū)動

利用項目教學(xué)法推動物流管理概論課程教學(xué)改革，可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)課程體系，明確教學(xué)重點，實現(xiàn)項目驅(qū)動教學(xué)目標(biāo)。在教學(xué)實踐中，要夯實教學(xué)理論根基，強(qiáng)化教學(xué)實踐環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生深入教學(xué)體系，提升教學(xué)效果。通過項目教學(xué)，可以在具體操作過程中，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生營造現(xiàn)實職業(yè)環(huán)境，提升學(xué)生的實踐應(yīng)用與操作能力。在項目教學(xué)法考評體系中，既要考慮操作的效率，同時也要考慮學(xué)生操作的規(guī)范性，以及理論的扎實程度[4]。通過項目教學(xué)的方式，可以有效提升課程教學(xué)的針對性，讓學(xué)生體驗完整的物流管理流程，提升對現(xiàn)實工作的了解以及認(rèn)知程度，實現(xiàn)教學(xué)改革目標(biāo)。在教學(xué)改革實踐中，通過項目驅(qū)動的方式，可以提升學(xué)生的參與度和帶入感，讓學(xué)生在正式工作之前，對工作流程和工作內(nèi)容都有一個足夠的認(rèn)知，構(gòu)建自身課程認(rèn)知體系。

23利用項目契機(jī)，提升教師技能

在物流管理概論課程教學(xué)改革中，教師技能是一個不可忽視的要素。近年來，隨著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的發(fā)展，物流管理概論課程也出現(xiàn)了新的特征，對于教師也提出了更高的要求。在現(xiàn)代課程教學(xué)體系中，很多教師自身也存在實踐能力不足的問題。教師雖然有深厚的理論支撐，但是由于缺少實踐檢驗機(jī)會，總體教學(xué)水平仍有待提升。通過項目教學(xué)，不僅可以提升學(xué)生的實踐應(yīng)用能力，同時也能給教師提供檢驗自身知識體系的有利契機(jī)[5]。通過實踐檢驗，教師可以及時調(diào)整的自己教學(xué)方式與教學(xué)重點，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代社會對于物流人才的需求。在項目教學(xué)模式下，一般也會有專業(yè)企業(yè)介入，這就給教師提升自身技能帶來了重要機(jī)會，教師也可以了解企業(yè)對于專業(yè)技術(shù)人才的需求，并及時進(jìn)行課程教學(xué)改革，提升教學(xué)的針對性和實效性，為學(xué)生提供更加專業(yè)的教學(xué)服務(wù)。

24激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)自主學(xué)習(xí)

在新課程教學(xué)改革背景下，項目教學(xué)法被證實為一種行之有效的教學(xué)方式，可以提升學(xué)生的競爭意識，在競爭過程中，學(xué)生能感受到危機(jī)與挑戰(zhàn)，對于強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，都具有十分重要的作用。此外，物流管理工作實踐具有極強(qiáng)的合作性，很少有工作是通過單獨工作完成的，基于此，通過開展項目教學(xué)，可以提升學(xué)生的團(tuán)隊合作能力，提高學(xué)生的工作協(xié)調(diào)與人際溝通能力，為將來走向現(xiàn)實工作崗位打好基礎(chǔ)[6]?；诖耍_展物流項目教學(xué)，重點在于轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)課程的評價模式，通過引入多種評價要素，可以提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生通過自主研究的方式，提升協(xié)調(diào)配合和實踐應(yīng)用能力，進(jìn)而滿足現(xiàn)代物流工作對于人才的需求，提升自身綜合素質(zhì)，實現(xiàn)課程教學(xué)改革的目標(biāo)，推動總體教學(xué)水平的提檔升級。

第2篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。

論文百事通天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)。“全庫網(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)?；l(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。新晨

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返取＃?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識[J].經(jīng)濟(jì)研究，2005，（4）.

第3篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

 

隨著21世紀(jì)的到來，物流在社會生產(chǎn)生活中變得越來越為重要，對物流人才的需求缺口也越來越大。各大高校為了順應(yīng)市場的需要，紛紛開辦物流管理專業(yè)。而高職，作為高端技能型人才的培養(yǎng)基地，在技能型物流人才培養(yǎng)方面起著非常重要的作用。又因為物流行業(yè)的特殊性，高職培養(yǎng)出來的具備較強(qiáng)動手能力的技能型人才更符合市場需要的人才層次。在人才培養(yǎng)的過程中，專業(yè)課的設(shè)置是否合理，是否為社會需要，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)能力的關(guān)鍵。

 

一、現(xiàn)有高職物流管理專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課程介紹

 

目前，現(xiàn)有的高職在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時，一般會開設(shè)的專業(yè)課有：

 

物流基礎(chǔ)：有的院校把這門課程叫《物流管理概論》、《物流管理實務(wù)》等。它是對物流進(jìn)行全面系統(tǒng)的介紹，使剛進(jìn)入物流管理專業(yè)一年級的學(xué)生對物流有個大致的了解。

 

運輸管理：又叫《運輸管理實務(wù)》、《運輸作業(yè)與管理》等。這門課是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，在學(xué)生學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》之后開設(shè)。主要是對運輸這項物流基本功能進(jìn)行全面介紹。高職類院校在進(jìn)行這門課的教學(xué)時，會更為偏重對各項具體運輸操作實務(wù)的介紹。

 

倉儲與配送管理：有的院校會把這門課細(xì)分成《倉儲管理實務(wù)》、《庫存管理》與《配送管理實務(wù)》。它也是物流管理專業(yè)的專業(yè)核心技能課，學(xué)完《物流基礎(chǔ)》即可開設(shè)。主要介紹倉庫及儲存管理、庫存控制與管理、配送管理等專業(yè)知識。

 

采購與供應(yīng)鏈管理：有的院校細(xì)分成《采購管理》和《供應(yīng)鏈管理》兩門課程進(jìn)行教學(xué)。它介紹的是企業(yè)物流中非常重要的采購物流知識，以及現(xiàn)代物流管理升級到供應(yīng)鏈管理后的供應(yīng)鏈相關(guān)知識。一般在三年級開設(shè)，是物流管理專業(yè)里較難的專業(yè)課。

 

物流信息管理：主要對現(xiàn)代物流領(lǐng)域中用到的各種信息技術(shù)與相關(guān)軟件進(jìn)行介紹。學(xué)習(xí)完《物流基礎(chǔ)》、《計算機(jī)基礎(chǔ)》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后，即可開設(shè)本課程。

 

國際物流管理：有的院校會開設(shè)成《國際貨運》，是專門針對跨國的物流活動，進(jìn)一步說主要是針對跨國的貨物運輸活動進(jìn)行介紹。隨著全球化越勢愈演愈烈，這門課程的重要程度不斷上升。

 

第三方物流管理：作為現(xiàn)代物流企業(yè)的主要形式，第三方物流企業(yè)的運營與管理是物流管理專業(yè)人員必須具備的素質(zhì)。本課程主要介紹第三方物流企業(yè)開展的業(yè)務(wù)、運營模式等。

 

二、具有財經(jīng)特色的物流管理專業(yè)的重要性

 

以上課程是大多數(shù)高職院校在開設(shè)物流管理專業(yè)時會開設(shè)的專業(yè)技能課，從這些課程的設(shè)置來看，大多數(shù)院校在進(jìn)行物流人才培養(yǎng)時都會注重與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的實際操作技能的培養(yǎng)。但就目前企業(yè)的現(xiàn)狀來看，從事物流工作的員工光具備操作的能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

 

現(xiàn)今，市場競爭越來越激烈，企業(yè)利潤空間不斷壓縮，第一利潤與第二利潤已被挖掘殆盡，如果再沒有新的利潤源出現(xiàn)，很多企業(yè)將無法再立足于市場。物流是企業(yè)的“第三利潤源”，是“黑大陸”，是“未被開墾的處女地”。想要獲得這“第三利潤”，想把“黑大陸”點亮，想開墾豐饒的“處女地”，不是光靠學(xué)者們進(jìn)行研究就可以成功，也不只是企業(yè)老板意識到就可以實現(xiàn)，而是需要企業(yè)在崗員工時刻牢記物流成本費用控制，工作時付出有效的實際行動來才行的。

 

因此 ，作為為社會培養(yǎng)物流人才的高職院校，應(yīng)意識到給學(xué)生灌輸財務(wù)成本核算管理方面知識的重要性。但目前大多數(shù)開設(shè)物流管理專業(yè)的高職業(yè)院校并沒有開設(shè)與物流財務(wù)成本管理相關(guān)的課程，最多也只是開設(shè)了《會計基礎(chǔ)》或《財務(wù)管理》等課程，并沒有專門針對物流財務(wù)成本管理與控制的課程。然而，物流的財務(wù)成本管理，并不同于企業(yè)其他經(jīng)營項目的財務(wù)成本管理，它更為復(fù)雜，更為隱蔽，也具有更大的管理空間，不是普通會計、財務(wù)類的基礎(chǔ)課可以教授的，這一塊空白急需填補(bǔ)。

 

另一方面，現(xiàn)在各大高校都在開設(shè)物流管理專業(yè)，使得物流管理專業(yè)人才驟增，畢業(yè)生的就業(yè)壓力增加。為提高畢業(yè)生競爭力，同時也提高學(xué)院的就業(yè)率，應(yīng)使畢業(yè)生在專業(yè)技能上具有其他院校畢業(yè)生不具備的優(yōu)勢，而對物流財務(wù)成本管理的能力就是一大特色優(yōu)勢。

 

三、開發(fā)具有財經(jīng)特色的物流管理專業(yè)課程——以江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例

 

為了填補(bǔ)物流財務(wù)成本管理領(lǐng)域的教育空白，在物流管理專業(yè)的教學(xué)計劃中應(yīng)增加一些具有財經(jīng)特色的專業(yè)課程，必要時需要院校根據(jù)需要自行開發(fā)相應(yīng)的課程。以本文筆者所在江西財經(jīng)職業(yè)學(xué)院為例，為使畢業(yè)生更適合市場的需要，也為使我們培養(yǎng)出來的學(xué)生更具院校特色，在設(shè)置教學(xué)計劃時，加入了一些學(xué)院自行開發(fā)的財經(jīng)特色物流專業(yè)課，以培養(yǎng)學(xué)生的財務(wù)成本管理能力。

 

(一) 物流費用結(jié)算實務(wù)

 

根據(jù)傳統(tǒng)的物流管理專業(yè)教學(xué)計劃，財會知識的教學(xué)和物流知識的教學(xué)是分開的，甚至是沒有財會知識的教學(xué)，這就造成了現(xiàn)在市場上的大多數(shù)人才 “懂會計不懂物流，懂物流不懂會計”。本課程的開設(shè)目的，是為使學(xué)生能了解企業(yè)中有哪些費用屬于的物流費用，培養(yǎng)并訓(xùn)練學(xué)生運用會計的方法對物流費用進(jìn)行計算、核算和結(jié)算。本課程的教學(xué)內(nèi)容及課時安排如下：

 

本課程在學(xué)生學(xué)習(xí)過《物流基礎(chǔ)》、《會計基礎(chǔ)》、《運輸管理》、《倉儲與配送管理》等課程后開設(shè)，為理實一體化課程。先介紹各項物流費用，再根據(jù)大量真實企業(yè)發(fā)生的物流費用案例，講解如何計算這些費用，又如何把這些費用記入企業(yè)的帳務(wù)中，講解完學(xué)生即刻進(jìn)行相關(guān)實訓(xùn)操作。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生能自己動手對企業(yè)物流費用進(jìn)行區(qū)分，計算與賬務(wù)處理。

 

(二) 物流外包項目財務(wù)評價

 

根據(jù)現(xiàn)代物流管理的理念，物流合理化的一大途徑是運用“社會化物流體系”完成企業(yè)物流工作。 所謂“社會化物流體系”指的就是為公眾提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這門課程中的“物流外包項目”指的就是普通企業(yè)交給第三方物流企業(yè)實施的項目。一個物流項目是企業(yè)自營，還是外包?如何通過成本分析進(jìn)行判斷?如果把物流項目外包，如何進(jìn)行外包的成本分析?而作為物流服務(wù)承包商的物流企業(yè)，完成物流服務(wù)的成本如何估算?以上問題是《物流外包項目財務(wù)評價》課程主要教授的內(nèi)容，具體教學(xué)內(nèi)容與課時安排如下：

 

本課程應(yīng)在《第三方物流實務(wù)》、《物流費用與結(jié)算》等課程之后開設(shè)。它是校企合作開發(fā)的理實一體化課程，每個項目均由真實企業(yè)案例導(dǎo)入，并在課程內(nèi)容中也穿插了眾多案例供學(xué)生學(xué)習(xí)后進(jìn)行分析評價。通過學(xué)習(xí)，學(xué)生基本能夠在遇到物流項目時，做出是否進(jìn)行外包的決策，并在外包過程中，進(jìn)行成本分析。

第4篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞：物流管理；電子商務(wù)；企業(yè)發(fā)展

電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了技術(shù)條件和市場環(huán)境，為物流功能集成和物流企業(yè)實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營創(chuàng)造了有利的條件。分析電子商務(wù)支持下的企業(yè)物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務(wù)物流管理模式，就成為企業(yè)面對現(xiàn)代市場競爭的必然選擇。

一、物流業(yè)國內(nèi)與國際發(fā)展現(xiàn)狀

1991年5月12日國務(wù)院批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)瞄準(zhǔn)了與國際物流服務(wù)貿(mào)易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進(jìn)出口貿(mào)易聯(lián)系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。

世界著名物流企業(yè)美國的“聯(lián)邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進(jìn)行動態(tài)跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現(xiàn)年銷售收入20億美元，使公司成功實現(xiàn)現(xiàn)代“物流”管理。

上海APEC通關(guān)系示范系統(tǒng)工程的建立，全球四大物流快遞企業(yè)，聯(lián)邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT??）入主聯(lián)合快遞中，加速了向中國物流市場的擴(kuò)張。

我國于1997年，國家批準(zhǔn)建立全國庫存商品調(diào)劑網(wǎng)絡(luò)中心，目前擁有83家分支機(jī)構(gòu)，123家會員企業(yè)。該中心推出七大電子設(shè)備模式，形成電子商務(wù)的物流配送系統(tǒng)。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網(wǎng)?！叭珟炀W(wǎng)”采用的是B2B電子商務(wù)模式。雖然物流業(yè)有了一定的發(fā)展，但是，當(dāng)前我國物流業(yè)發(fā)展總體滯后，具體說存在以下問題：

（一）物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對現(xiàn)代物流在提升運輸產(chǎn)業(yè)水平、推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識不足。

（二）商業(yè)環(huán)境相對落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，自營物流比例過大，專業(yè)物流服務(wù)得不到充分利用，一家一戶小規(guī)模經(jīng)營模式也制約著物流管理的發(fā)展。

（三）我國物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。

（四）物流產(chǎn)業(yè)目前發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。物流發(fā)展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國目前還沒有一部完備的物流法規(guī)，因而制約了我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營優(yōu)勢的發(fā)揮。

（五）物流方面專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業(yè)的發(fā)展。

二、信息化是企業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)

通過發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)推動電子商務(wù)下物流管理的模式創(chuàng)新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養(yǎng)高素質(zhì)的人才，利用已有的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，建立能同國內(nèi)和國際物流網(wǎng)相連結(jié)的物流配置中心，實現(xiàn)電子商務(wù)物流配送專業(yè)化管理；物流信息處理現(xiàn)代化管理；建立和強(qiáng)化有關(guān)電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)。物流信息化管理具體應(yīng)做到：

（一）運用新的信息技術(shù)，建設(shè)寬帶網(wǎng)域，提升完善信息交換平臺，聯(lián)合構(gòu)建電子商務(wù)平臺。

（二）建立電子商務(wù)物流信息控制中心，實現(xiàn)物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。

（三）培養(yǎng)一支專門從事電子商務(wù)物流信息管理的高素質(zhì)專業(yè)人才隊伍。同時要調(diào)整現(xiàn)有物流管理人員結(jié)構(gòu)和組織結(jié)構(gòu)，對要求從事專業(yè)物流管理人員必須具備相關(guān)的專業(yè)知識。

（五）要通過現(xiàn)代化信息建立起電子商務(wù)物流管理的良好外部環(huán)境和條件，實現(xiàn)物流系統(tǒng)，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風(fēng)險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調(diào)控措施保持一致，要同國際先進(jìn)物流配置網(wǎng)接軌，做到四化：

1、物流運作系統(tǒng)化

企業(yè)物流是一種系統(tǒng)性的經(jīng)濟(jì)活動。主要通過物流目標(biāo)合理化，物流作業(yè)規(guī)范化，物流功能集成化，物流技術(shù)一體化來實現(xiàn)。

2、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化

電子商務(wù)發(fā)展要求企業(yè)物流不僅以較低的成本提供高質(zhì)量的物流服務(wù)，而且還要求物流服務(wù)向多樣化、綜合化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

3、物流管理信息化

物流現(xiàn)代管理最重要的是通過信息管理來實現(xiàn)的。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)改變傳統(tǒng)企業(yè)物流管理，實現(xiàn)物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業(yè)務(wù)和市場，大幅度降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

4、物流經(jīng)營全球化

由于電子商務(wù)的發(fā)展提高了全球商務(wù)信息交換能力，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，企業(yè)要在全球化物流經(jīng)營上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，建立以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的國際化物流新觀念，實現(xiàn)物流經(jīng)營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進(jìn)行物流經(jīng)營的專門機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物流經(jīng)營的規(guī)模化發(fā)展。

三、進(jìn)一步完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)

聯(lián)合國國際貿(mào)易委員會于1996年通過《電子商務(wù)示范法》，主要包括“電子合同法規(guī)”，“電子商務(wù)稅收法規(guī)”，“電子商務(wù)物流管理法規(guī)”。我國目前還沒有一部完整的電子商務(wù)物流管理法規(guī)，相關(guān)法規(guī)的建立是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規(guī)，即包括“法律法規(guī)”，“行政法規(guī)”和“部門法規(guī)”的中國電子商務(wù)物流管理法規(guī)，以推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展，盡快使我國物流業(yè)適應(yīng)中國入世后國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

建立和完善電子商務(wù)物流管理的相關(guān)法規(guī)，對物流主體的資格和權(quán)益進(jìn)行規(guī)范，制定了物流活動的行為規(guī)范，保障了國家對物流運行的干預(yù)和監(jiān)督。目前，中國物流法規(guī)基本內(nèi)容可分為三類：（1）法律，包括《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國鐵路法》等。（2）行政法規(guī)，包括《公路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《水路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《鐵路貨物運輸合同實施細(xì)則》、《航空貨物運輸合同實施細(xì)則》、《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)展國內(nèi)集裝箱運輸?shù)耐ㄖ返?。?）部分規(guī)章，包括《關(guān)于商品包裝的規(guī)定》、《國家物資儲備局管理辦法》、《鐵路貨物運輸規(guī)程》、《公路運輸管理條例》、《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定》、《危險貨物運輸規(guī)則》等。

通過實施以上電子商務(wù)與物流管理的新模式，必將推動我國經(jīng)濟(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]沈小靜主編.生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)管理[M].北京：中國物資出版社，2004.

[2]周元福.對現(xiàn)代物流內(nèi)涵的再認(rèn)識[J].經(jīng)濟(jì)研究，2005，（4）.

[3]劉偉.物流管理概論[M].北京電子工業(yè)出版社，2004.

[4]方美琪、鐘佳桂：電子商務(wù)與傳統(tǒng)企業(yè)[M].清華大學(xué)出版社，2003.

[5]嚴(yán)冬梅：電子商務(wù)物流與配送[M].中國勞動社會保障出版社，2003.

[6]杜榮華、劉中、海霞：電子商務(wù)與物流[M].人民交通出版社，2003.

[7]朱桂平、李懷政：物流企業(yè)分銷網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略管理[M].中國物資出版社，2003.

[8]黃小原、盧震：電子商務(wù)與供應(yīng)鏈管理[M].東北大學(xué)出版社，2002.

[9]查爾斯.C.波里爾、邁克爾.J.鮑爾：電子供應(yīng)鏈管理[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2002.

第5篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

    許多物流課程的教學(xué)方法仍采用傳統(tǒng)的灌輸式教學(xué)方法,教師處于主動地位,學(xué)生處于被動接受的狀態(tài)。結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生沒有積極學(xué)習(xí)的主動性,也沒有思維擴(kuò)展空間,同時理論講授為主,缺乏綜合性、設(shè)計性的實驗和案例教學(xué),這種過于簡單的教學(xué)方法不利于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流發(fā)展在我國歷史短暫,物流管理專業(yè)是新興的專業(yè),物流管理教育處于摸索探討階段,多數(shù)物流專業(yè)的老師是由管理學(xué)、國際貿(mào)易、交通運輸?shù)葘I(yè)轉(zhuǎn)型而來,物流管理專業(yè)知識不足,甚至是邊學(xué)邊教,邊教邊學(xué)。專業(yè)教師“雙師”素質(zhì)不高,大部分教師缺乏從事物流工作的實踐經(jīng)驗,師資力量薄弱。

    構(gòu)建物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式

    物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)必須要在充分調(diào)研社會對物流人才需求的動向和高等院校自身辦學(xué)背景及特色的基礎(chǔ)上,分析現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu),依據(jù)社會就業(yè)崗位群和職業(yè)層次等來確定。物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、信息技術(shù)和法律基礎(chǔ)知識,較高的英語水平和計算機(jī)技能,掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法,具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計、策劃等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)較強(qiáng)的實務(wù)動作能力、應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力,并掌握熟練操作技能的應(yīng)用性、職業(yè)型、開放式物流管理專門人才。根據(jù)物流企業(yè)的實際崗位來確定核心課程體系,通過對企業(yè)調(diào)研,對物流從業(yè)人員調(diào)研和物流管理專業(yè)建設(shè)委員會專家論證,對主要物流崗位進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)物流各崗位都需要既具有較強(qiáng)的實踐操作能力,又具有現(xiàn)場工作群體合作、組織、協(xié)調(diào)、控制、指揮及風(fēng)險承受等管理能力的高素質(zhì)技能型人才。

    將現(xiàn)有的倉儲主管、客戶主管等36個崗位劃分為運輸、倉儲、物流信息技術(shù)、配送、物流客戶管理等5個崗位群,把原有的14門專業(yè)技術(shù)課和專業(yè)實踐課的內(nèi)容分解,按照5個崗位群高素質(zhì)技能型人才需要,確定物流運輸管理、物流客戶開發(fā)與管理、配送管理、倉儲管理、物流信息技術(shù)與管理等5門專業(yè)崗位能力核心課程。通過核心課程的重新構(gòu)建,使課程設(shè)置緊緊圍繞緊缺崗位的職責(zé)要求展開,設(shè)計出知識、理論、實踐一體化的課程。對物流作業(yè)主要崗位能力、職業(yè)素質(zhì)與知識點進(jìn)行調(diào)研,構(gòu)建了5個崗位群,確定了5門專業(yè)崗位能力核心課程,共同整合課程內(nèi)容,動態(tài)調(diào)整與優(yōu)化專業(yè)教學(xué)方案,構(gòu)建面向崗位與工作過程,優(yōu)化“做、學(xué)、用”為一體的與物流職業(yè)崗位緊密結(jié)合的“厚基礎(chǔ)、多方向”課程體系和“雙證書”一體化課程體系(指助理物流師、物流師等職業(yè)資格證書掛鉤的“雙證書”一體化課程體系),將“職業(yè)資格證書”培訓(xùn)和“專業(yè)技能認(rèn)證”納入教學(xué)計劃,學(xué)生獲得物流助理證書的相關(guān)課程培訓(xùn)或納入《物流管理概論》、《物流運營與規(guī)劃》、《物流設(shè)施規(guī)劃(物流技術(shù)與裝備)》、《供應(yīng)鏈管理》等課程的教學(xué)中,或納入選修課平臺,或進(jìn)行專門培訓(xùn)。

    加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)可以通過校內(nèi)資源和校外資源相結(jié)合的方式實現(xiàn)。具體地說,就是在校內(nèi)建立物流實訓(xùn)基地和各種模擬實驗室,滿足實踐教學(xué)的需要,提高學(xué)生的職業(yè)技能。將校內(nèi)實訓(xùn)基地和實驗室建成模擬實訓(xùn)教學(xué)、案例分析、實證研究及應(yīng)用研究的平臺,通過仿真企業(yè)實務(wù)環(huán)節(jié),將物流、商流、信息流、資金流融合成一個系統(tǒng)。學(xué)生通過實訓(xùn)可以掌握采購與倉儲管理、運輸與配送管理、調(diào)度等各方面的技能。在校外,利用社會資源,與本地區(qū)知名物流企業(yè)進(jìn)行校企合作,建立校外實訓(xùn)基地。學(xué)生可以通過實習(xí)參觀、頂崗實習(xí)等多種方式完成理論知識到實踐知識的轉(zhuǎn)化,最后畢業(yè)實習(xí)是物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中一個重要組成環(huán)節(jié),它是物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)前最后一次實踐,是學(xué)生在大學(xué)畢業(yè)前進(jìn)行全面綜合訓(xùn)練、掌握和應(yīng)用理論知識、培養(yǎng)分析問題、解決問題和適應(yīng)社會能力的重要環(huán)節(jié)。

    可以采取靈活多樣的畢業(yè)實習(xí)安排形式,使畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來,避免出現(xiàn)學(xué)生因擇業(yè)而不實習(xí)。教學(xué)方法的合理組合、正確運用,是實現(xiàn)教學(xué)最優(yōu)化、提高教學(xué)質(zhì)量的重要條件之一,正確處理教與學(xué)的關(guān)系,以保證在教師導(dǎo)向性信息的指導(dǎo)下,學(xué)生真正實現(xiàn)自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí)與探究學(xué)習(xí)。在物流管理專業(yè)課程教學(xué)中,進(jìn)行了教學(xué)方法改革,一是改革常規(guī)的課堂教學(xué)方法,使用“案例或項目的研究性學(xué)習(xí)法”即將“案例教學(xué)法”、“項目教學(xué)法”與“研究性學(xué)習(xí)法”有機(jī)結(jié)合起來,引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)與解決問題,培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和實踐能力,二是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)教學(xué)平臺,采用互動式教學(xué)法,如課堂內(nèi)小組模擬游戲,案例項目討論。三是進(jìn)行現(xiàn)代生產(chǎn)仿真實驗。通過對仿真模擬實驗軟件的操作可以有效解決針對物流管理本科專業(yè)某些課程在課堂教學(xué)和實訓(xùn)基地?zé)o法實際操作的困難。

    “學(xué)習(xí)過程引導(dǎo)制,實訓(xùn)過程導(dǎo)師制”,兩者有機(jī)結(jié)合,建設(shè)一支具有專兼職“雙師”素質(zhì)與結(jié)構(gòu)的師資團(tuán)隊。鼓動和支持現(xiàn)有專職教師成為“雙師型”教師,每年送部分教師到企業(yè)掛職鍛煉,提高教師的感性認(rèn)識和實踐經(jīng)驗,把一線的操作經(jīng)驗補(bǔ)充到教學(xué)中來。根據(jù)教學(xué)需要,對一些實踐性很強(qiáng)的專業(yè)課程(如物流實務(wù))聘請企業(yè)高層物流管理人員來作兼職教師。學(xué)生在企業(yè)實習(xí)時,聘請企業(yè)物流管理人員做實習(xí)導(dǎo)師,負(fù)責(zé)具體指導(dǎo)學(xué)生的實習(xí)。與物流企業(yè)共同構(gòu)建物流實習(xí)基地,建立分布于貨運基地、倉儲配送企業(yè)的校外實訓(xùn)基地,讓學(xué)生在學(xué)習(xí)期間有機(jī)會到相關(guān)物流企業(yè)上崗實踐,通過企業(yè)上崗實踐,全面提高學(xué)生的操作能力。通過請進(jìn)來、走出去的方法,積極采取訂單式培養(yǎng)。請進(jìn)來就是把具有一定的物流管理實踐經(jīng)驗的專家和學(xué)者請入學(xué)校,為廣大師生講學(xué),通過由專業(yè)教師或外請專家舉辦有關(guān)物流管理的專題講座,使學(xué)生在整個學(xué)習(xí)過程中,都可以跟蹤到物流管理的最新進(jìn)展,進(jìn)而增強(qiáng)他們的專業(yè)信心。走出去就是帶領(lǐng)同學(xué)們到社會實際工作部門中進(jìn)行實習(xí)、實踐教學(xué),提高了同學(xué)們在實際工作中的動手能力,同時也通過應(yīng)用我們學(xué)到的知識為社會提供相應(yīng)的服務(wù)。并通過確立科研項目為對方解決實際工作問題。

第6篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

電子商務(wù)已經(jīng)成為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代流通方式的重要組成部分，物流管理專業(yè)開設(shè)電子商務(wù)物流管理這門課程符合時代要求，但實際教學(xué)情況不容樂觀。

1.1教學(xué)目標(biāo)定位不明確

當(dāng)前，從各高職院校開設(shè)情況來看，一般將電子商務(wù)物流管理課程定位為物流管理專業(yè)的職業(yè)基礎(chǔ)課或職業(yè)技能課。但是這門課程的教學(xué)目標(biāo)定位卻不是很明確，是出于時代要求，拓寬物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)面、知識面?zhèn)戎赜诮榻B電子商務(wù)知識，還是把物流管理作為電子商務(wù)中不可或缺的一部分來介紹物流的系統(tǒng)功能或運作流程，亦或是電子商務(wù)環(huán)境下從供應(yīng)鏈管理的角度介紹供應(yīng)鏈物流的整體運作等等。究竟適于物流管理專業(yè)的電子商務(wù)物流管理課程的教學(xué)目標(biāo)應(yīng)是什么，認(rèn)識不一。

1.2教學(xué)內(nèi)容設(shè)計不規(guī)范

目前，由于對于高職物流管理專業(yè)電子商務(wù)物流管理課程內(nèi)容沒有明確的設(shè)定，再加上課程教學(xué)目標(biāo)定位不明確，以及任課教師的不斷變換，各高職院校或各任課教師會任意設(shè)定或調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，尤其是任課教師會根據(jù)自己的專長以及研究方向來設(shè)定課程內(nèi)容，導(dǎo)致講授該課程時，教學(xué)內(nèi)容缺乏統(tǒng)一規(guī)范，教學(xué)的側(cè)重點不一致，有的側(cè)重于電子商務(wù)基礎(chǔ)知識，把電子商務(wù)物流管理幾乎演變成了電子商務(wù)概論；有的側(cè)重于電子商務(wù)企業(yè)的物流管理內(nèi)容、物流運作流程及特點，多是企業(yè)物流的問題；有的則側(cè)重于供應(yīng)鏈管理理論與方法，幾乎又演變成了供應(yīng)鏈管理；再有的就是側(cè)重研究電子商務(wù)物流配送的理論與方法，著重于“最后一公里配送”。

1.3教材缺乏專業(yè)針對性

從當(dāng)前出版的教材來看，大多是針對電子商務(wù)專業(yè)，內(nèi)容體系是按照電子商務(wù)專業(yè)的需求來編制，非常不適合物流管理專業(yè)使用。從現(xiàn)有教材內(nèi)容來看與物流基礎(chǔ)內(nèi)容重復(fù)率很高，物流基礎(chǔ)是物流管理專業(yè)開設(shè)的職業(yè)基礎(chǔ)課，也是一門核心課程，課時設(shè)置一般也較多，此課程中對物流的基礎(chǔ)知識會有詳細(xì)介紹。如果再使用這種類型的教材，任課教師要按照教材來進(jìn)行，重復(fù)學(xué)習(xí)相應(yīng)內(nèi)容學(xué)生沒有興趣，學(xué)習(xí)的積極性、主動性會明顯降低。若任課教師完全脫離教材，考慮到高職學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及自身基礎(chǔ)，學(xué)生會感覺無所依，也不利于提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性。

1.4教學(xué)方法和手段單一

為豐富教學(xué)內(nèi)容、調(diào)動學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，教師采用的教學(xué)方法、教學(xué)手段應(yīng)是多樣化、立體化的，不斷探索新的教學(xué)方法也是教師的職責(zé)所在。但是從電子商務(wù)物流管理這門課程的實際教學(xué)中看，教學(xué)方法和教學(xué)手段相對落后。教學(xué)方法多采用教師直接講授的方式，這種教學(xué)方法學(xué)生已非常厭倦，有些也采用案例教學(xué)法，但在案例教學(xué)中由于組織不夠靈活、案例選用不夠完備、學(xué)生準(zhǔn)備時間不足等原因造成并未達(dá)到應(yīng)有效果。教學(xué)手段多是利用多媒體教室、配以課件或一定的視頻教學(xué)，與豐富的現(xiàn)代信息技術(shù)相比，這種手段略顯不足，與課程稍有些不稱。

二、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)內(nèi)容設(shè)計

高職教育培養(yǎng)的是應(yīng)用型人才，基礎(chǔ)理論貫徹“實用為主、必須和夠用為度”的教學(xué)原則，基本知識采用廣而不深、點到為止的教學(xué)方法，基本技能則應(yīng)貫穿教學(xué)的始終。結(jié)合電子商務(wù)物流崗位素質(zhì)要求，該課程教學(xué)內(nèi)容總體可設(shè)計兩部分：一部分是基礎(chǔ)理論教學(xué)體系，另一部分是實踐教學(xué)體系，實踐教學(xué)體系應(yīng)是重點?；A(chǔ)理論教學(xué)體系不求深，只求實用，此部分內(nèi)容可設(shè)置四個基礎(chǔ)模塊：電子商務(wù)概論、電子商務(wù)物流運作模式、電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)物流成本管理。

模塊一：電子商務(wù)概論。此模塊內(nèi)容涉及電子商務(wù)基本概念、電子商務(wù)運作模式、電子支付等，主要目的是讓學(xué)生對電子商務(wù)有比較全面的認(rèn)識，熟悉電子商務(wù)的基本運作過程。因物流管理專業(yè)前期不開設(shè)電子商務(wù)概論課程，所以在此課程中應(yīng)安排一定課時詳細(xì)介紹電子商務(wù)相關(guān)理論知識，但知識內(nèi)容不可過于偏向技術(shù)，只需設(shè)置與物流有密切關(guān)系的基本理論即可。

模塊二：電子商務(wù)物流運作模式。此模塊內(nèi)容綜合性、應(yīng)用性比較強(qiáng)，要結(jié)合物流基礎(chǔ)課程中闡述的相關(guān)物流理論知識，重點領(lǐng)會電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的關(guān)系以及不同類型的電子商務(wù)物流模式選擇問題。

模塊三：電子商務(wù)下的供應(yīng)鏈管理。此模塊內(nèi)容涉及供應(yīng)鏈基本認(rèn)知、供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)知識、供應(yīng)鏈管理相關(guān)策略等內(nèi)容，設(shè)計此模塊其目的主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)企業(yè)的供應(yīng)鏈具有哪些特點，應(yīng)采取什么樣的供應(yīng)鏈策略以應(yīng)對市場競爭。若前期開設(shè)供應(yīng)鏈管理課程，關(guān)于供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)理論不必介紹，只需結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)分析即可。

模塊四：電子商務(wù)物流成本管理。此模塊內(nèi)容涉及物流成本基本概念、物流成本管理的基本內(nèi)容、物流成本核算方法，此模塊不必詳細(xì)闡述物流成本的深奧理論，主要培養(yǎng)學(xué)生要具備成本意識。實踐教學(xué)對于提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和實踐能力具有特殊作用，應(yīng)充分重視實踐教學(xué)。

本課程實踐教學(xué)體系可分三個層次：認(rèn)知層、操作層、綜合應(yīng)用層。

第一層次：認(rèn)知層。電子商務(wù)物流管理涉及電子商務(wù)和物流管理兩個學(xué)科的專業(yè)知識，對于物流管理專業(yè)學(xué)生而言，前述有多門物流專業(yè)課程，物流知識已相對豐富，但對電子商務(wù)的認(rèn)知很弱，此部分內(nèi)容主要是加強(qiáng)對電子商務(wù)的認(rèn)識。這一層次的實踐教學(xué)可設(shè)置的實驗有：電子商務(wù)網(wǎng)站分析、消費者網(wǎng)上購物體驗、電子支付等。

第二層次：操作層。此層面內(nèi)容主要是讓學(xué)生了解電子商務(wù)物流的實際運作過程，可設(shè)置實訓(xùn)內(nèi)容有：B2B/B2C/C2C平臺管理、倉儲和運輸管理、物流企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)作模擬等，此部分實訓(xùn)需結(jié)合相關(guān)模擬軟件進(jìn)行。

第三層次：綜合應(yīng)用層。此層面實踐教學(xué)主要是教會學(xué)生如何綜合運用理論知識解決實際問題，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力，可設(shè)置實訓(xùn)內(nèi)容有：B2B或B2C或C2C平臺的構(gòu)建和運營、電子商務(wù)物流模式的選擇等。

三、電子商務(wù)物流管理課程教學(xué)方法改革

為了使本課程教學(xué)更加生動，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和學(xué)習(xí)效果，在教學(xué)過程中，應(yīng)體現(xiàn)出電子商務(wù)的時代感，集傳統(tǒng)教育與信息技術(shù)為一體，采用多元化的教學(xué)方法。

3.1任務(wù)驅(qū)動法

任務(wù)驅(qū)動教學(xué)法是指在教學(xué)過程中，以學(xué)生為中心，以任務(wù)為載體，把教學(xué)內(nèi)容巧妙地隱含在一個個具體任務(wù)之中，學(xué)生通過獨立或協(xié)作完成任務(wù)，學(xué)習(xí)新知識和新技能。該教學(xué)方法學(xué)生是學(xué)習(xí)過程的中心，教師是學(xué)習(xí)過程的組織者與協(xié)調(diào)者，在教學(xué)中教師與學(xué)生互動，讓學(xué)生通過“獨立地獲取信息、獨立地制定計劃、獨立地實施計劃、獨立地評估計劃”，在自己動手的實踐中，掌握職業(yè)技能、習(xí)得專業(yè)知識，從而構(gòu)建屬于自己的經(jīng)驗和知識體系。比如在第二層次和第三層次的實踐教學(xué)中，教師可將相關(guān)內(nèi)容設(shè)定為具體的工作任務(wù)，將理論內(nèi)容與實踐內(nèi)容融為一體，讓學(xué)生以相關(guān)的工作任務(wù)為載體，緊緊圍繞一個共同的任務(wù)活動中心，在強(qiáng)烈的問題動機(jī)的驅(qū)動下，通過對學(xué)習(xí)資源和實訓(xùn)資源的主動應(yīng)用，自主探索和互動協(xié)作學(xué)習(xí)，通過完成具體工作任務(wù)的方法，來模擬電子商務(wù)物流業(yè)務(wù)中的各種工作環(huán)境，幫助學(xué)生熟悉電子商務(wù)物流流程。

3.2案例教學(xué)法

案例教學(xué)法相對傳統(tǒng)的教學(xué)模式而言是一種啟發(fā)式教學(xué)模式，能以活生生的鮮明事例吸引學(xué)生眼球，激發(fā)學(xué)生的求知興趣，鼓勵和培養(yǎng)學(xué)生的開拓創(chuàng)新思維。在案例教學(xué)過程中，有幾點需要注意：第一，案例的選擇問題。能否激發(fā)學(xué)生興趣，案例的選擇非常關(guān)鍵，授課老師一定要結(jié)合教學(xué)目標(biāo)，合理選擇案例。同時，案例設(shè)置的思考題應(yīng)屬于開放性問題，具有可爭辯性，能引起學(xué)生熱烈討論和爭辯。第二，討論方法的選擇問題。案例討論是選擇分組討論，還是分角色討論的方式應(yīng)結(jié)合實際案例而定。比如，在前述第三層次的實踐教學(xué)中所設(shè)置的實踐內(nèi)容電子商務(wù)物流模式的選擇，此內(nèi)容可以通過案例分析的方式進(jìn)行，在討論過程中可采用角色模擬的方式進(jìn)行討論，如分別扮演電子商務(wù)企業(yè)、供應(yīng)商、物流企業(yè)等等。第三，案例的總結(jié)問題。案例討論之后，教師應(yīng)做出客觀的評價和總結(jié)，對于有創(chuàng)新性的發(fā)言要做出積極的肯定，也要對整個討論過程、學(xué)生思考問題的思路做出中肯的評價。

3.3分組討論法

第7篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

關(guān)鍵詞:物流管理 工學(xué)交替 崗課證融通 課程體系

中圖分類號:G64 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1007-3973 (2010) 01-162-02

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,物流要先行;物流要發(fā)展,人才是關(guān)鍵。到2009年,全國有200所左右的高等院校招收碩士生、280多所本科院校招收本科生、近730所高職高專院校招收?？粕?000多所中職學(xué)校開設(shè)了物流管理專業(yè),在校生人數(shù)突破88萬人,其中高職高專院校物流管理專業(yè)在校學(xué)生約35萬人。而目前大多數(shù)高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位不準(zhǔn)確、課程設(shè)置不科學(xué)導(dǎo)致學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)市場需求。

1研究背景及目的

2009年3月10日,國務(wù)院批準(zhǔn)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,明確了2009年―2011年我國物流業(yè)振興發(fā)展的10大任務(wù)、9項重點工程和9項政策措施。其中“加快物流人才培養(yǎng)”作為9項政策措施之一。2009年5月29日,教育部教高函[2009]13號《教育部關(guān)于報送的函》,向國家發(fā)展和改革委員會上報了2009―2011年我國物流人才培養(yǎng)工作的任務(wù)、目標(biāo)和具體推進(jìn)措施。這為物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提高了良好的前景。但物流管理管理專業(yè)人才如何培養(yǎng),才能發(fā)揮為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)功能,促進(jìn)學(xué)生就業(yè)呢?成一個社會、企業(yè)、家長和學(xué)生本人十分關(guān)注的問題。為此,就物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)我們進(jìn)行就業(yè)崗位能力分析和培養(yǎng)目標(biāo)定位。

1.1就業(yè)崗位分析

我們通過對江蘇省內(nèi)50多家物流企業(yè)相關(guān)人員的調(diào)研,調(diào)查的內(nèi)容主要涉及業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置、崗位設(shè)置及崗位典型工作任務(wù)等,使得我們對物流管理崗位的基本技能有了基本認(rèn)識,在此基礎(chǔ)上總結(jié)了物流崗位主要分布于倉儲與配送服務(wù)、物流運輸服務(wù)兩個領(lǐng)域。

倉儲與配送服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有倉儲與配送中心客戶服務(wù)、配載作業(yè)、理貨作業(yè)、商品分類與養(yǎng)護(hù)、配送線路優(yōu)化等內(nèi)容;就來的主要崗位有物流業(yè)務(wù)主管、采購員、單證員、倉管員、理貨員、配載員及客服人員等工作崗位。

物流運輸服務(wù)領(lǐng)域主要完成的工作任務(wù)有運輸企業(yè)客戶服務(wù)、集裝箱運輸組織與多式聯(lián)運管理、車輛技術(shù)管理、運輸市場開發(fā)及運輸現(xiàn)場的組織與管理等內(nèi)容,主要就業(yè)崗位有運輸業(yè)務(wù)主管、調(diào)度員、計劃員、理貨員、運輸業(yè)務(wù)員及客房服務(wù)員等工作崗位。

就江蘇省內(nèi)物流企業(yè)調(diào)查看,高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)崗位理貨員、配載員及客服人員等較多。

1.2職業(yè)能力分析

通過物流企業(yè)的崗位工作任務(wù)調(diào)查,可以看出,物流企業(yè)崗位工作有有力主要有以下幾方面:

(1)具有物流企業(yè)管理工作的基本素質(zhì)能力。如熱愛本職崗位,樂于奉獻(xiàn),具有團(tuán)隊合作精神;具有良好的就業(yè)觀念、職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)道德;具有一定的計算機(jī)應(yīng)用能力;具有較強(qiáng)的人際交往能力、協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力。

(2)職業(yè)通用素質(zhì)能力。如具備現(xiàn)場組織管理的能力和對現(xiàn)代物理設(shè)備的操作能力;具備進(jìn)行物流服務(wù)市場需求調(diào)研與分析、客戶服務(wù)管理的能力;能運用物流專業(yè)術(shù)語、習(xí)慣用語、常用口語,進(jìn)行基本的商務(wù)溝通。

(3)倉儲與配送服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能按照客戶要求制定物理配送方案,編制送貨計劃并組織實施的能力;能進(jìn)行貨物的驗收入庫,能根據(jù)貨物性質(zhì)進(jìn)行堆垛、拆垛作業(yè)的能力;能進(jìn)行訂單處理、貨物盤點、流通加工、數(shù)據(jù)信息分析,熟練操作倉儲、配送軟件,并能對常見的各類問題進(jìn)行處理的能力;能按客戶的訂單進(jìn)行備貨、分揀、配載、送貨等操作;具有使用和維護(hù)裝卸搬運機(jī)械、計量器具、保管、養(yǎng)護(hù)檢驗、監(jiān)控、分揀、包裝等設(shè)備的能力。

(4)物流運輸服務(wù)領(lǐng)域基本工作能力。如能根據(jù)貨物的特性選擇運輸方式,制定運輸方案和計劃的能力;具有貨物裝卸搬運的基本操作;具有運用各種運輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)及規(guī)則,簽訂運輸合同的能力;具有進(jìn)行各種貨物運價的洽談和利息結(jié)算的能力;具有審核各種運輸單證的能力。

物流企業(yè)崗位工作實行崗位證書準(zhǔn)入制,目前我國在物流工作領(lǐng)域推行的證書主要物流師、貨代員、報關(guān)員、報檢員和單證員等。崗位證書準(zhǔn)入的推行,明確了崗位工作能力,也為物流管理專業(yè)教學(xué)提供有力抓手。

1.3專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求

江蘇高職院的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向,以工學(xué)結(jié)合為平臺,以校企合作為途徑,立通、服務(wù)江蘇、輻射長江三角洲及沿江區(qū)域的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的企事業(yè)單位,培養(yǎng)有事業(yè)心、責(zé)任心,善于運用現(xiàn)代信息手段,精通物流業(yè)務(wù),懂得物流運作規(guī)律,具有良好的職業(yè)道德和創(chuàng)新精神,既能夠在生產(chǎn)、服務(wù)一線從事物流運輸、倉儲與配送等基層管理工作,又具備較強(qiáng)的組織與協(xié)調(diào)能力,熟練進(jìn)行現(xiàn)代物流組織管理和市場開拓,并組織實施物流方案,具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的復(fù)合型、高素質(zhì)技能應(yīng)用型人才。

現(xiàn)在物流管理專業(yè)的教學(xué)體制與人才目標(biāo)的要求,嚴(yán)重脫節(jié),學(xué)科型的教學(xué)模式,形成學(xué)業(yè)無崗、企業(yè)招聘無人的窘境,為實現(xiàn)高職教育的人才培養(yǎng)目標(biāo),教學(xué)模式與課程的體系重構(gòu)勢在必行。

2“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

通過和合作單位、校外實習(xí)基地、行業(yè)專家、技術(shù)能手的多輪探討,結(jié)合物流師等國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的知識和技能要求,構(gòu)建了“三循環(huán)”工學(xué)交替的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)新模式。

所謂“三循環(huán)”,是指按照“學(xué)習(xí)實踐再學(xué)習(xí)再實踐”逐漸遞進(jìn)的基本認(rèn)知規(guī)律,依次完成技能知識學(xué)習(xí)和實踐鍛煉的過程。通過職業(yè)基礎(chǔ)模塊學(xué)習(xí)校外實習(xí)基地職業(yè)角色體驗職業(yè)通用能力模塊、職業(yè)核心能力模塊學(xué)習(xí)校外實習(xí)基地輪崗實訓(xùn)職業(yè)素質(zhì)拓展模塊學(xué)習(xí)物流企業(yè)頂崗實習(xí)的“三循環(huán)”工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式,實現(xiàn)了“教、學(xué)、做”一體化。

所謂“工學(xué)交替”,是指學(xué)習(xí)和工作交替進(jìn)行的人才培養(yǎng)模式,它是在校企雙方聯(lián)合辦學(xué)的過程中逐步形成的,其實質(zhì)是產(chǎn)學(xué)結(jié)合、合作育人,即利用學(xué)校與社會兩種教育資源和教育環(huán)境,使學(xué)生的理論學(xué)習(xí)與實踐操作有機(jī)結(jié)合起來。通過工作,讓學(xué)生找出自身狀況與社會實際需要的差距,并在以后的學(xué)習(xí)期間及時彌補(bǔ)相關(guān)知識和技能,為求職與正式工作做好充分的準(zhǔn)備,從而縮短從校園走向社會的心理轉(zhuǎn)型期,真正達(dá)到畢業(yè)與就業(yè)“零距離”。

“三循環(huán)”工學(xué)交替的學(xué)習(xí)模式,分兩個層面,一是在校外合作企業(yè)進(jìn)行,首先安排的“職業(yè)角色體驗”,目的是讓學(xué)生感悟職業(yè)氛圍,培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng),為后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ);其次安排的“輪崗實訓(xùn)”,是促使學(xué)生將學(xué)到的知識和技能通過輪崗實訓(xùn)加以運用,為后續(xù)的畢業(yè)頂崗實習(xí),實現(xiàn)預(yù)就業(yè)打下基礎(chǔ);最后安排的畢業(yè)頂崗實習(xí),以管理、改善現(xiàn)行方案實證式案例分析來完成畢業(yè)論文,并和學(xué)生的就業(yè)密切結(jié)合,實現(xiàn)高度的融合。

第二個層面是在校內(nèi)的生產(chǎn)型實訓(xùn)基地進(jìn)行,按照企業(yè)采購、倉儲、運輸、配送、銷售、盤點、補(bǔ)貨等業(yè)務(wù)流程,結(jié)合課程教學(xué),設(shè)計崗位工作任務(wù),合理安排崗位,采用師傅帶徒弟的方式進(jìn)行輪崗實訓(xùn),將課程教學(xué)與生產(chǎn)性實習(xí)有機(jī)結(jié)合。

3課程體系的構(gòu)建

貫徹以服務(wù)為宗旨,以就業(yè)為導(dǎo)向的指導(dǎo)思想,突出職業(yè)能力培養(yǎng),把課程體系與教學(xué)內(nèi)容的改革作為重點工作來抓,形成專業(yè)課程以崗位分析和具體工作過程為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計的課程開發(fā)思路。

從本質(zhì)上講,物流具有從屬性、派生性和服務(wù)性的顯著特點,這就決定了物流服務(wù)提供商必須從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要和人民生活水平提高的需求為作為出發(fā)點和落腳點。物流服務(wù)質(zhì)量決定了物流企業(yè)能否生存和發(fā)展。一般而言,物流市場的調(diào)研和開發(fā)活動是物流服務(wù)提供的前提條件,運用先進(jìn)的技術(shù)和手段提供優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)是核心,物流服務(wù)質(zhì)量的檢查與反饋是進(jìn)一步提高物流服務(wù)水平的動力,物流服務(wù)的統(tǒng)計、核算與效益分析是保障物流企業(yè)生存的生命線。

基于工作過程分析,圍繞崗位工作項目(任務(wù))、職業(yè)能力要求合理設(shè)置課程體系。按照“模塊化、分方向”的設(shè)計思路,將物流管理專業(yè)的課程體系分解為“職業(yè)基礎(chǔ)模塊+職業(yè)通用能力模塊+職業(yè)核心能力模塊(分倉儲與配送服務(wù)和物流運輸服務(wù)方向)+職業(yè)素質(zhì)拓展模塊”四個相對銜接、交替上升的模塊,綜合培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,為學(xué)生職業(yè)生涯打下堅實的基礎(chǔ)。

職業(yè)基礎(chǔ)模塊主要開設(shè):“思政基礎(chǔ)”、“思政概論”、“實用英語”、“辦公自動化”、“體育”、“軍事理論”等教育行政主管部門規(guī)定的思想品質(zhì)、公共基礎(chǔ)類課程;

職業(yè)通用能力模塊主要開設(shè):“現(xiàn)代物流基礎(chǔ)”、“物流市場開發(fā)與調(diào)研”、“國際貿(mào)易實務(wù)”、“物流統(tǒng)計”、“物流法律法規(guī)”、“采購管理實務(wù)”、“物流仿真技術(shù)”、“物流成本核算與控制”、“物流管理實務(wù)”和“供應(yīng)鏈管理”等課程,其中職業(yè)主干課程為“物流成本核算與控制”、“物流管理實務(wù)”和“供應(yīng)鏈管理”3門;

職業(yè)核心能力模塊分為倉儲與配送服務(wù)、物流運輸服務(wù)2個方向。

倉儲與配送方向主要開設(shè):“倉儲機(jī)械技術(shù)”、 “條碼技術(shù)與應(yīng)用”、“倉儲管理實務(wù)”、“配送管理實務(wù)”和“商品養(yǎng)護(hù)實務(wù)”等課程,其中職業(yè)核心課程為“條碼技術(shù)與應(yīng)用”、“倉儲管理實務(wù)”和“配送管理實務(wù)”;

物流運輸方向主要開設(shè):“運輸機(jī)械技術(shù)”、“運輸組織技術(shù)”、“運輸管理實務(wù)”、“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”和“運輸保險”等課程,其中職業(yè)核心課程為“運輸組織技術(shù)”、“運輸管理實務(wù)”和“國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運”。

從學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展的角度,我們還開設(shè)了“西方經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“管理學(xué)原理”、“會計學(xué)基礎(chǔ)”、 “商務(wù)應(yīng)用文”、“國際貨運實務(wù)”、“報關(guān)與保檢實務(wù)”、“電子商務(wù)物流”、“經(jīng)濟(jì)法概論”、等專業(yè)選修課和公共選修課(如“心理健康教育”等)作為職業(yè)能力拓展課程,全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

專業(yè)主干課程與職業(yè)核心課程的開發(fā)應(yīng)基于工作任務(wù)分析,采用課證融合或校企合作,體現(xiàn)任務(wù)驅(qū)動或項目導(dǎo)向,通過工學(xué)交替,達(dá)到物流理論知識、專業(yè)技能的相互滲透、高度融合,教書育人,把學(xué)生綜合素質(zhì)貫徹始終,努力培養(yǎng)復(fù)合型、高技能的物流管理人才。在課程教學(xué)過程中,采用任務(wù)驅(qū)動、項目化和案例等多種教學(xué)方法,結(jié)合現(xiàn)代教育技術(shù)和手段,在與企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系基礎(chǔ)上,理實一體,讓學(xué)生在“在做中學(xué),在學(xué)中做,邊做邊學(xué),邊學(xué)邊做”,以實現(xiàn)高度崗課證的高度融合。

(本文為2008年度教育部高等學(xué)校高職高專工商管理類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合模式下崗課證融通課程體系的構(gòu)建研究”項目的研究成果之一;2008年交通職業(yè)教育科研項目“物流管理專業(yè)工學(xué)結(jié)合課程建設(shè)的研究與實踐” 項目(2007A15)的研究成果之一;2007年南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課題“物流管理專業(yè)產(chǎn)學(xué)結(jié)合,強(qiáng)化職業(yè)能力培養(yǎng)的研究”項目(JY0708)的研究成果之一。)

參考文獻(xiàn):

[1].對高職物流管理專業(yè)工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式的探索[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì),2008,(9).

第8篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

劉天明

身份證號碼

性 別

男

年 齡

26歲

政治面貌

共青團(tuán)員

婚姻狀況

未婚

視 力 狀 況

近視

身高(厘米)

179 cm

體重(公斤)

67 kg

民 族

漢族

戶口所在地

贛州市(含區(qū)市縣)

技術(shù)職稱

中級

最 高 學(xué) 歷

大專

現(xiàn)居住地

南昌市(含區(qū)市縣)

畢業(yè)時間

2008

求 職 狀 態(tài)

目前正在找工作

電話、手機(jī)

EMAIL

個人主頁

地 址

南昌市東湖區(qū)洪都北大道

郵編

330000

受教

育及

培訓(xùn)

狀況

2005年9 月 至 2008年7月

東華理工大學(xué)

物流管理 大專

專業(yè)描述：

主要學(xué)習(xí)了現(xiàn)代物流基礎(chǔ)、生產(chǎn)與作業(yè)管理、供應(yīng)鏈管理、配送中心管理、運輸與倉庫管理、采購管理、質(zhì)量管理、管理學(xué)、市場營銷學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、人力資源管理、辦公自動化、經(jīng)濟(jì)法概論、國際貿(mào)易理論與實務(wù)等課程,掌握了現(xiàn)代物流管理的基本理論、專業(yè)知識和操作技能，并廣泛涉獵與本專業(yè)相關(guān)的理論和知識，具較強(qiáng)的生產(chǎn)實踐能力。

工

作

經(jīng)

驗

摘

要

任職公司名稱: 美特斯邦威 。

資深操作專員

工作職責(zé)和業(yè)績:

求職意向

現(xiàn)從事行業(yè)：

服裝營運行業(yè)

現(xiàn)從事職業(yè)：

服裝專賣店

現(xiàn)職位級別：

高級職位（非管理類）

期望月薪：

面議

目前月薪：

2000-3000元

可到崗時間：

一周以內(nèi)

期望工作性質(zhì)：

全職

欲工作地區(qū)：

南昌市(含區(qū)市縣)

欲從事行業(yè)：

紡織業(yè)/服飾/皮具、批發(fā)/零售/貿(mào)易/物流、餐飲/娛樂/旅游、科研/院校/培訓(xùn)、礦產(chǎn)/能源/電力/水利

欲從事職業(yè)：

服裝營運行業(yè)、大型賣場、百貨/連鎖/零售、經(jīng)營管理類、銷售/顧問類

技能特長

外語水平

第一外語:英語 普通英語四級

第二外語:英語 普通英語四級

興趣愛好

喜歡足球與跑步，愛看電影和書籍，好旅游；

自我簡評

第9篇：現(xiàn)代物流管理概論范文

【關(guān)鍵詞】物流管理 演變史 物流企業(yè) 啟示

一、企業(yè)物流管理的演變史

從發(fā)達(dá)國家企業(yè)物流管理發(fā)展的歷史來看，企業(yè)物流管理的演變經(jīng)歷了以下五個階段：

1、物流功能個別管理階段（Transportation and Warehousing）

在這個階段，真正意義上的物流概念和物流管理意識還沒有出現(xiàn)，降低成本不是以降低物流總成本為目標(biāo)，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環(huán)節(jié)上。降低運輸成本的途徑也局限在要求降低運價或者尋求價格更低的運輸業(yè)者上，物流受生產(chǎn)和銷售部門的影響極大。

2、物流功能系統(tǒng)化管理階段（P.D Management）

進(jìn)入這個階段的一個重要標(biāo)志是物流概念開始出現(xiàn)，這個階段的特點是：企業(yè)內(nèi)設(shè)置了專門的物流管理部門，運用系統(tǒng)的思考方法將整個企業(yè)的物流看作是一個整體，實現(xiàn)物流各個功能的最佳組合。但是物流合理化僅局限在物流部門內(nèi)部，是在不涉及生產(chǎn)和銷售部門下的合理化。

3、管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段

介于P.D和Logistics之間的階段。在這個階段物流部門可以出于物流合理化的目的向生產(chǎn)和銷售部門提出自己的看法。但是，物流部門對于生產(chǎn)和銷售部門提出的合作要求在具體實現(xiàn)上也有一定限度。

4、企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段（Logistics Management）

進(jìn)入這個階段的主要標(biāo)志是：美國物流管理協(xié)會于1985年率先用“Logistics”取代了“Physical Distribution”。企業(yè)內(nèi)物流一體化是為了實現(xiàn)“只生產(chǎn)、采購、移動在市場上能夠銷售得出去的商品?！?/p>

這個階段具有以下一些特點：物流的范圍極其廣泛，既包括原材料采購與供應(yīng)階段的物流，也包括生產(chǎn)階段的物流、銷售階段的物流、退貨階段的物流及廢棄物處理階段的物流等整個生產(chǎn)、流通、消費過程的全部物流活動；不僅強(qiáng)調(diào)物流各構(gòu)成要素的整體最佳，而且還強(qiáng)調(diào)物流活動與其他生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的整體最佳；強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)、銷售、物流是企業(yè)經(jīng)營的三大支柱，并將物流視為與生產(chǎn)、營銷相并列的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略之一；強(qiáng)調(diào)了物流顧客服務(wù)的重要性。

5、供應(yīng)鏈物流管理階段（SCM）

進(jìn)入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理取得成功提供了有力的支持。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式。物流和資金流、信息流一起是供應(yīng)鏈的組成部分。

供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)的是各個企業(yè)之間的聯(lián)盟合作關(guān)系，發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開展合作關(guān)系的思想已成為物流實踐的基礎(chǔ)。在過去的幾十年時間里，業(yè)務(wù)關(guān)系的特點是建立在權(quán)利的基礎(chǔ)上的對手間的談判。而今，合作最基本的形式是發(fā)展有效的組織間的聯(lián)合作業(yè)，形成多種形式的業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系。一方面促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，降低成本；另一方面促使兩個或兩個以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來。

二、企業(yè)物流管理的演變史對發(fā)展我國物流企業(yè)的啟示

1、我國物流企業(yè)的專業(yè)化道路

從企業(yè)物流管理的演變史我們可以得出：我國物流必須從物流功能個別管理階段向物流功能系統(tǒng)化管理階段、管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段轉(zhuǎn)變。在過去，企業(yè)界視企業(yè)物流為洪水猛獸，物流增加了企業(yè)的經(jīng)營成本，分散了企業(yè)對生產(chǎn)銷售的關(guān)注度，限制了企業(yè)經(jīng)營的地域范圍，阻礙了企業(yè)生產(chǎn)和銷售規(guī)模的擴(kuò)大，延遲了企業(yè)產(chǎn)品投入市場的時間。事實上，人們對于物流的上述認(rèn)識是基于這樣的一種情況：物流運作的企業(yè)內(nèi)部化以及低效率化，專業(yè)物流企業(yè)的功能缺位。

隨著“第三利潤源”和“冰山”學(xué)說從理論界向企業(yè)界的過渡，企業(yè)界人士開始慢慢把物流從成本負(fù)擔(dān)的角度轉(zhuǎn)向企業(yè)競爭力的角度考慮。所以，發(fā)展我國的物流企業(yè)，就要使企業(yè)的物流活動或物流業(yè)務(wù)專業(yè)化、社會化，把物流負(fù)擔(dān)變?yōu)楦偁巸?yōu)勢，需要一個專業(yè)的成熟的現(xiàn)代物流市場作為基礎(chǔ)，我國的物流企業(yè)要走專業(yè)化的道路。

首先是企業(yè)內(nèi)的物流活動，必須由專門的物流管理部門或者是專業(yè)的物流企業(yè)來從事，如果企業(yè)內(nèi)的物流活動企業(yè)本身不能提供專業(yè)化的優(yōu)良的物流服務(wù)，就要考慮是否外包出去，由提供專業(yè)化優(yōu)良服務(wù)的物流企業(yè)來從事。這樣，我國的物流企業(yè)才會有市場需求，才會有持久發(fā)展的基礎(chǔ)，也才會有服務(wù)水平的提高。

對于市場上的物流企業(yè)來說，要根據(jù)市場需求和自身優(yōu)勢，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上進(jìn)行戰(zhàn)略定位，并根據(jù)戰(zhàn)略定位制定戰(zhàn)略目標(biāo)、規(guī)劃和措施。近年來，我國一些物流企業(yè)走專業(yè)化的道路，均取得了較好的效果。

2、我國物流企業(yè)的整合化道路

由于多年來中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、健康的發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日益成熟，為我國物流企業(yè)的發(fā)展，提供了良好的機(jī)遇，我國的物流企業(yè)無論是在數(shù)量上、規(guī)模上、運行質(zhì)量上，都有了很大的發(fā)展。但是我國物流企業(yè)普遍存在著“小”、“少”、“弱”、“散”等方面的不足?！靶　奔唇?jīng)營規(guī)模??；“少”即市場份額少，服務(wù)功能少，高素質(zhì)人才少；“弱”即競爭能力和財務(wù)能力弱；“散”即普遍存在可利用資源分散、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散、經(jīng)營秩序混亂等問題。而物流是一種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，因此我國物流企業(yè)要做大做強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)的整合建設(shè)將是一個關(guān)鍵。

經(jīng)過入世幾年的競爭、發(fā)展、磨合，目前國有物流企業(yè)、民營物流企業(yè)，中外合資與外商獨資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有自己的地盤，而且三分天下的格局將維持相當(dāng)一段時間。根據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點，如何在競爭激烈的市場中，發(fā)展我國的物流企業(yè)，企業(yè)物流管理的演變史給我們的啟示是：要從管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段向企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段、供應(yīng)鏈物流管理階段邁進(jìn)。即如何把分散的物流企業(yè)和各種資源加以整合、改造和提升，增強(qiáng)服務(wù)功能，形成具有國際競爭力的物流企業(yè)和企業(yè)群體，是我國物流發(fā)展的重要任務(wù)之一。

3、我國物流企業(yè)的整合化道路

（1）我國物流企業(yè)的內(nèi)部整合。物流企業(yè)的內(nèi)部整合要加強(qiáng)流程管理，完善企業(yè)管理制度，不斷提高管理水平。物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程是企業(yè)內(nèi)連續(xù)的有規(guī)則的行動和行動系列。流程決定了企業(yè)的效率、效益和對企業(yè)提供服務(wù)的一致性。

加強(qiáng)物流企業(yè)流程管理，應(yīng)樹立以客戶為中心，一切以方便客戶為標(biāo)準(zhǔn)。為了提供給客戶最大的服務(wù)價值并創(chuàng)造出更多的需求，物流企業(yè)在流程管理上要解決三個難題：第一個難題是信息化的基礎(chǔ)；第二個難題是物流企業(yè)中的每個人都要有一個市場目標(biāo)；第三個難題是每個人都要有市場經(jīng)營成果表，象企業(yè)損益表一樣，每個人都要有他自己的損益表，把每個人當(dāng)作是企業(yè)的老板來經(jīng)營。

（2）我國物流企業(yè)的外部整合。我國的物流企業(yè)除不斷整合自身現(xiàn)有資源，還應(yīng)主要采取聯(lián)盟合作的方式來加快對社會資源的整合。以下簡單介紹幾種聯(lián)盟合作的方式。第一，企業(yè)合營方式：合營企業(yè)通常是兩個以上的個人或企業(yè)聯(lián)合投入生產(chǎn)要素進(jìn)行第三方物流活動的組織。它的三個基本構(gòu)成是共同投資、共同管理、共負(fù)盈虧。合營物流企業(yè)是物流企業(yè)之間進(jìn)行合作的一種重要形式。它具有明確的產(chǎn)權(quán)和法律關(guān)系，可操作性強(qiáng)，合作各方的權(quán)利和義務(wù)可以根據(jù)各方的投入比例經(jīng)過協(xié)商和談判進(jìn)行調(diào)整，具有較大的靈活性。這種形式被廣泛采用。合營物流企業(yè)通常又分為股權(quán)式合營和非股權(quán)式合營。股權(quán)式合營是指合伙人要訂立資本買賣的契約。合伙人在合營中要占有一定的股份，股份的多寡決定了合伙企業(yè)對合營企業(yè)的控制程度。非股份式合營是指合伙企業(yè)之間非資本性資源的互相交換，如技術(shù)服務(wù)合作、經(jīng)營管理合作等。第二，企業(yè)集團(tuán)方式：物流企業(yè)集團(tuán)應(yīng)該是物流行業(yè)中以多個具有獨立法人資格，并有一個通過各種連接紐帶對其成員企業(yè)實施控制和影響的核心，具有統(tǒng)一的發(fā)展、經(jīng)營目標(biāo)和戰(zhàn)略，為了共同的利益而互相團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)組成的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體。物流企業(yè)集團(tuán)是由于經(jīng)濟(jì)利益而組建的，集團(tuán)內(nèi)的各個企業(yè)都是具有獨立法人資格的，在法律上是平等的。它們之間又有著共同的利益，經(jīng)濟(jì)上是互利的。物流企業(yè)集團(tuán)不是一個完整的經(jīng)濟(jì)實體或企業(yè)。企業(yè)集團(tuán)中的成員企業(yè)之間相互關(guān)系的緊密程度有所不同，一般分為核心層、緊密層、半緊密層和松散層四個層次。企業(yè)集團(tuán)這種方式，在日本企業(yè)界中有著大量的應(yīng)用。在我國，如錦程國際物流集團(tuán)他們的經(jīng)驗具有重要的參考價值。

（3）戰(zhàn)略聯(lián)盟方式。組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的企業(yè)通過股權(quán)參與或契約聯(lián)合，結(jié)成較為穩(wěn)定的集約化物流合作伙伴關(guān)系，以達(dá)到共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益的目的。因此，物流企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟既可以像企業(yè)并購一樣，達(dá)到快速進(jìn)入市場、實現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補(bǔ)的目的，同時又可以保持原有企業(yè)的經(jīng)營獨立性，從而避免企業(yè)組織過大造成的組織失靈以及企業(yè)之間的文化沖突。日本的物流企業(yè)主要就是通過建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來整合物流市場，實現(xiàn)其國際化戰(zhàn)略的。例如，2000年10月，日本著名的貿(mào)易公司伊藤忠商（Itochu）與美國的GATX物流公司確立了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以此作為進(jìn)入北美第三方物流市場的切入點。我國物流企業(yè)還可以選擇其他多種經(jīng)營機(jī)制和合作模式，在全國范圍內(nèi)規(guī)劃建設(shè)不同層次的物流網(wǎng)點，以形成合理的企業(yè)物流運作網(wǎng)絡(luò)體系。此外，應(yīng)積極加強(qiáng)與金融、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)合作，構(gòu)筑新型戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。與此同時，我國物流企業(yè)應(yīng)在更大范圍、更廣領(lǐng)域和更高層次上開展與國際物流企業(yè)的聯(lián)盟和合作。充分利用國際、國內(nèi)兩個市場、兩種資源，優(yōu)化資源配置，拓寬發(fā)展空間，實施“國際化”和“走出去”戰(zhàn)略，積極融入世界物流體系中。

三、我國物流企業(yè)實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理需要一個過程

物流企業(yè)走專業(yè)化道路，實現(xiàn)內(nèi)部整合和外部整合即實現(xiàn)供應(yīng)鏈的管理都需要一個過程。首先，企業(yè)的內(nèi)部整合如海爾的流程再造就經(jīng)過了以下兩個階段：

第一階段：三化階段。1998年9月8日——2003年9月8日：以三化（信息化、扁平化、網(wǎng)絡(luò)化）為宗旨的第一階段再造。第二階段：三主階段。2003年9月8日——2008年：以三主（主體：員工成為經(jīng)營主體；主線：主線是定單信息流；主旨：員工成為SUB，以自我經(jīng)營的成果，體現(xiàn)其創(chuàng)新的價值）為宗旨的第二階段再造。其次，企業(yè)物流外包在現(xiàn)實的內(nèi)外環(huán)境上還面臨許多困難，如在需求方面，企業(yè)受“大而全”、“小而全”的經(jīng)營觀念影響，擁有自己的運輸車隊、倉庫以及配送中心等物流能力成為許多工商企業(yè)引以為豪的標(biāo)志，企業(yè)對第三方物流商缺乏信心，自營物流退出障礙制約，擔(dān)心商業(yè)機(jī)密外瀉；在供給方面，傳統(tǒng)的經(jīng)營概念，信息技術(shù)落后，高級專門人才的缺乏；宏觀環(huán)境方面，物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，部門分割、行政分割的制約，信用體系欠缺等的影響制約了我國第三方物流的發(fā)展。

我國物流企業(yè)的發(fā)展從宏觀上說雖然有政策的支持，但對于不同發(fā)展程度的物流企業(yè)，應(yīng)參照企業(yè)物流管理發(fā)展演變史，根據(jù)企業(yè)的實際情況，判斷企業(yè)到底處于哪個發(fā)展階段，就整個競爭的環(huán)境，步步為營并制定出不同的物流戰(zhàn)略。

【參考文獻(xiàn)】

[1]提高企業(yè)競爭力論壇會議文件匯編，2005（11）.

[2]第九次中國物流專家論壇代表手冊，2004（12）.

[3]翁心剛：物流管理基礎(chǔ)[J]，中國物資出版社，2001（11）.

[4]鄔躍主：國外物流發(fā)展史[J]，北京物資學(xué)院物流系，2005（1）.