現(xiàn)代物流管理發(fā)展精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

 

綠色生態(tài)環(huán)保理念在近年來得到了越來越多人的重視，人類環(huán)保意識(shí)開始覺醒。尤其是對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)而言，要想獲得長遠(yuǎn)的可持續(xù)發(fā)展，就要堅(jiān)持綠色環(huán)保理念，以綠色物流管理體系來改進(jìn)企業(yè)發(fā)展模式。綠色物流管理理念不僅能夠最大限度的保證消費(fèi)者的物流需求，同時(shí)還能夠節(jié)約社會(huì)資源，促進(jìn)生存環(huán)境的綠色發(fā)展。

 

一、現(xiàn)代綠色物流管理的體系構(gòu)建

 

1.綠色流通加工體系。對(duì)于物流加工而言，綠色流通加工對(duì)于環(huán)境的保護(hù)和資源的有效利用能夠起到較大的作用，因此，在構(gòu)建物流管理體系時(shí)，打造綠色流通加工體系也是十分有必要的。綠色流通加工體系主要通過兩種方式進(jìn)行，一種是對(duì)物品進(jìn)行集中加工的作業(yè)方式，這種規(guī)?；募庸し绞侥軌驑O大的提高資源的利用率，同時(shí)也可以減少污染。如對(duì)食品進(jìn)行統(tǒng)一的加工，避免由于消費(fèi)者自行加工而產(chǎn)生的一些資源浪費(fèi)與污染。二是對(duì)產(chǎn)品加工過程中出現(xiàn)的廢棄物進(jìn)行集中處理，減少分散處理過程造成的環(huán)境污染，如在蔬菜加工過程中所產(chǎn)生的垃圾可以由流通加工體系進(jìn)行統(tǒng)一處理，以此減少環(huán)境治理壓力。

 

2.綠色包裝體系。包裝在物流管理中占據(jù)著重要的位置，在生產(chǎn)與流通的過程中，包裝都必須產(chǎn)生其應(yīng)有的效應(yīng)。綠色包裝體系構(gòu)建中主要采用環(huán)保材料來對(duì)物品進(jìn)行包裝，該體系不僅能夠保護(hù)環(huán)境，同時(shí)也可在一定程度上節(jié)約資源，避免浪費(fèi)。因此，在采取綠色包裝的過程中要盡量采用可降解的簡化材料包裝，該材料再生利用率高，便于回收進(jìn)行循環(huán)利用。從而減少環(huán)境的污染。而在進(jìn)行物流運(yùn)輸時(shí)，則要采取現(xiàn)代化的包裝措施，實(shí)現(xiàn)物流包裝集裝化，減少包裝次數(shù)，并從根本上節(jié)約包裝材料。

 

3.綠色運(yùn)輸體系。在現(xiàn)代綠色物流管理體系中，我們除了要運(yùn)用復(fù)合一貫制的物流運(yùn)輸方式，還要通過第三方物流來推動(dòng)發(fā)展。在第三方物流業(yè)務(wù)中構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系不僅能夠讓物流運(yùn)輸變得規(guī)范化、合理化，同時(shí)還能夠便于物流配送，實(shí)現(xiàn)快捷運(yùn)輸。同時(shí)該類專業(yè)的物流企業(yè)在物流運(yùn)輸范圍內(nèi)擁有對(duì)物流資源最優(yōu)化的配置手段，能夠避免物流行業(yè)中的自有物流的資金占用，提高物流運(yùn)輸效率。此外，在構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系方面，還要專注運(yùn)輸工具的選擇，以節(jié)能減排為主，使用太陽能、液化氣等健康、綠色的城市運(yùn)輸工具來進(jìn)行物流運(yùn)輸。

 

4.廢棄物物流管理體系。在物流生產(chǎn)和加工等過程中所產(chǎn)生的廢棄物需要經(jīng)過合理的處理才能夠避免環(huán)境的污染。廢棄物品通常不具備原有物品的實(shí)用價(jià)值，在物流管理的過程中必須構(gòu)建合理的廢棄物物流管理體系，將其進(jìn)行集中收集、整理、并送至相關(guān)處理場(chǎng)所進(jìn)行處理，廢棄物物流管理體系中，主要以環(huán)境保護(hù)為基礎(chǔ)，通過不同的途徑對(duì)廢棄物進(jìn)行處理，而要想降低廢棄物物流程度，就要對(duì)廢棄物實(shí)現(xiàn)資源的再利用。

 

二、現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展策略

 

要做到綠色環(huán)保的現(xiàn)代物流管理，除了需要企業(yè)自身不斷加強(qiáng)綠色生態(tài)理念進(jìn)行物流發(fā)展之外，還需要借助消費(fèi)者和政府的力量，只有三者共同合作才能真正促進(jìn)現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展。

 

1.企業(yè)。企業(yè)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的主體，在市場(chǎng)中占據(jù)著重要的位置，就綠色物流理念來說，企業(yè)是綠色物流中最為關(guān)鍵的部分。綠色物流管理體系的創(chuàng)建與發(fā)展，最終目的都是為了給消費(fèi)者帶去相應(yīng)的服務(wù)。因此，消費(fèi)者也是綠色物流管理發(fā)展的最強(qiáng)大的推動(dòng)力量。物流企業(yè)要想做大做強(qiáng)，首先就要對(duì)管理策略進(jìn)行合理桂發(fā)，以綠色環(huán)保為主進(jìn)行物流管理。如在運(yùn)輸過程中通過精簡輸送體系，科學(xué)搭配運(yùn)輸車輛，以此降低物流運(yùn)輸成本，同時(shí)還能夠有效提高物流運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩瑥亩_(dá)到企業(yè)經(jīng)濟(jì)的綠色發(fā)展。

 

2.消費(fèi)者。作為物流企業(yè)最終的服務(wù)對(duì)象，消費(fèi)者子啊綠色物流管理體系的發(fā)展過程中也占據(jù)著核心的位置。消費(fèi)者的行為和理念將直接影響到物流企業(yè)的綠色標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。因此，在物流企業(yè)的綠色發(fā)展過程中，消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)不斷的改善消費(fèi)理念和消費(fèi)行為，以此促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理體系的構(gòu)建，同時(shí)督促其提高物流服務(wù)的綠色生態(tài)性。如了解和把握綠色環(huán)保理念，通過社會(huì)輿論來形成全民綠色消費(fèi)，從而引導(dǎo)物流企業(yè)往綠色生態(tài)方向發(fā)展，建立現(xiàn)代化的綠色物流管理體系。

 

3.政府。現(xiàn)代綠色物流管理要想獲得長遠(yuǎn)發(fā)展，除了依靠自身與消費(fèi)者的力量之外，還應(yīng)當(dāng)借助政府的調(diào)控智能以及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與法律調(diào)節(jié)手段來對(duì)企業(yè)進(jìn)行綠色管理，從而推動(dòng)企業(yè)的綠色發(fā)展。政府向來是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，只有政府合理利用自身市場(chǎng)調(diào)控手段，站在現(xiàn)代物流綠色發(fā)展的外部規(guī)制的位置上，協(xié)調(diào)企業(yè)與市場(chǎng)的關(guān)系，引導(dǎo)物流企業(yè)健康發(fā)展，才能夠真正促進(jìn)現(xiàn)代綠色物流管理體系的構(gòu)建與發(fā)展。

 

三、結(jié)語

 

總之，對(duì)于現(xiàn)代綠色物流管理而言，其綠色體系的構(gòu)建與發(fā)展必須要與社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)，在保證企業(yè)生產(chǎn)效益的同時(shí)，也要重視生態(tài)效益的發(fā)展。充分發(fā)揮綠色物流管理特色，強(qiáng)化綠色物流管理理念，從而構(gòu)建和完善綠色物流管理體系使我國的物流行業(yè)得到有效的發(fā)展。

第2篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

關(guān)鍵詞可持續(xù)發(fā)展綠色物流綠色供應(yīng)鏈

1現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與存在的問題

物流是社會(huì)再生產(chǎn)中的重要一環(huán)，物流過程中不僅有物質(zhì)循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，而且有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，因此，物流涉及了經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)。而且，現(xiàn)代物流系統(tǒng)是一個(gè)開發(fā)的系統(tǒng)，既產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，也產(chǎn)生社會(huì)效益，當(dāng)然，其效益有正也有負(fù)。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，這些后果在一定程度上違背了全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的原則。

首先，物流領(lǐng)域的資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國商品周轉(zhuǎn)率只有發(fā)達(dá)國家的30%，每平方米庫存的商品量只及發(fā)達(dá)國家的25%，配送差錯(cuò)率為發(fā)達(dá)國家的3倍。每年因包裝造成的損失約150億元左右，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約500億元，因保管不善造成的損失在30億元左右，倉庫過剩量達(dá)到40%，公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流組織，空駛率多年來保持在50%左右。而且由于缺乏必要的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)和規(guī)劃，時(shí)下又有許多企業(yè)正熱衷于建各類物流園區(qū)、配送中心和立體倉庫，這無疑會(huì)加大物流資本存量，與發(fā)展現(xiàn)代物流、提高整個(gè)社會(huì)效益的目的背道而弛。

其次，物流活動(dòng)的諸多環(huán)節(jié)不可避免地會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要、最基本的活動(dòng)，也是物流作業(yè)造成環(huán)境污染的重要方面。在其過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)為三個(gè)方面：①交通工具本身產(chǎn)生的噪聲污染、大氣污染。②不合理的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局，導(dǎo)致貨物迂回運(yùn)輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣和噪音污染。③集中庫存產(chǎn)生了較多的一次運(yùn)輸，從而增加了燃料消耗和對(duì)道路面積的需求，破壞生態(tài)。從環(huán)境角度看，即時(shí)配送（JIT）要遠(yuǎn)程實(shí)施就必須大量利用公路網(wǎng)，使貨運(yùn)從鐵路轉(zhuǎn)到公路，增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環(huán)境遭到破壞。

（2）倉儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響。倉儲(chǔ)過程中的非綠色因素主要有兩個(gè)方面。一是商品倉儲(chǔ)中心必須對(duì)之進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，一些化學(xué)方法，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境會(huì)造成污染。二是一些易燃、易爆、化學(xué)危險(xiǎn)品，由于保管不當(dāng)，爆炸或泄漏也對(duì)周邊環(huán)境造成污染和破壞。

（3）流通加工對(duì)環(huán)境的影響。流通加工是在流通階段所進(jìn)行的為保存和便于銷售等進(jìn)行的加工處理。它對(duì)環(huán)境也有非綠色影響因素，表現(xiàn)為：①由消費(fèi)者分散進(jìn)行的流通加工，資源利用率低下，如餐飲服務(wù)企業(yè)對(duì)食品的分散加工，既浪費(fèi)資源，又污染了空氣。②分散流通加工產(chǎn)生的邊角廢料，難以集中和有效再利用，造成廢棄物污染；加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對(duì)環(huán)境和人體構(gòu)成危害。③由于流通加工中心選址不合理，也會(huì)因增加了運(yùn)輸量而產(chǎn)生新的污染。

（4）包裝對(duì)環(huán)境的影響。一方面，一次性難降解包裝長期留在自然界中，會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響。另一方面，過度的包裝或重復(fù)的包裝，造成資源的浪費(fèi)，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也無益于生態(tài)經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費(fèi)大量人力、財(cái)力。

（5）裝卸及廢棄物對(duì)環(huán)境的影響。裝卸過程中的非綠色因素有：裝卸不當(dāng)和商品體的損壞。廢舊物質(zhì)排放到環(huán)境中會(huì)對(duì)環(huán)境造成全方位的污染。城市生活垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)物，嚴(yán)重污染水體和土壤，并影響地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體則污染大氣。

2綠色物流與綠色供應(yīng)鏈的提出

可持續(xù)發(fā)展的原則之一，是使今天的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)不致影響到未來的商品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的環(huán)境及資源條件。綠色流通尤其是綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產(chǎn)和合理消費(fèi)共同組成了節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)?！扒鍧嵣a(chǎn)——綠色流通——合理消費(fèi)”已成為可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)基本模式。將這一原則應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動(dòng)中，就是要求從環(huán)境保護(hù)的角度對(duì)現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害，同時(shí)又要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。這就產(chǎn)生了“綠色物流”這一全新的概念。綠色物流是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。其實(shí)質(zhì)是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉的一門分支。

綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流活動(dòng)的范圍來看，它既包括各個(gè)單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)（如綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等），還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。

與此同時(shí)，隨著供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，綠色供應(yīng)鏈的概念也應(yīng)運(yùn)而生。綠色供應(yīng)鏈管理是一種在整個(gè)供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)提供商等企業(yè)和最終用戶，其目標(biāo)是使得從原料采購、產(chǎn)品制造、分銷、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、消費(fèi)到回收處理的整個(gè)供應(yīng)鏈管理過程中，對(duì)環(huán)境影響的負(fù)作用盡可能小，資源效率盡可能高，并使整個(gè)供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益協(xié)調(diào)優(yōu)化。

要成功地實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理，一方面，要摒棄傳統(tǒng)的環(huán)境管理思想，把企業(yè)內(nèi)部及供應(yīng)鏈企業(yè)之間的各種業(yè)務(wù)看作一個(gè)功能發(fā)揮的整體過程，形成一個(gè)集成化的環(huán)境管理體系；另一方面，也是最為關(guān)鍵的是把高效的物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理納入企業(yè)和社會(huì)的戰(zhàn)略規(guī)劃之中，確立其在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。在企業(yè)層面上來看，綠色供應(yīng)鏈和綠色物流管理要求盡可能減少原材料和能源的輸入和廢物的產(chǎn)生，減輕環(huán)境壓力和物流負(fù)載。

3實(shí)施可持續(xù)發(fā)展下的綠色物流管理

綠色物流是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量地提高具有重要意義。要實(shí)施和發(fā)展綠色物流，要求政府、企業(yè)聯(lián)合起來，從宏觀和微觀兩個(gè)方面開展工作。

3.1政府方面

首先，要嚴(yán)格實(shí)施《環(huán)境保護(hù)法》、《固體、廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪音污染防治條例》等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)和借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。政府可以從以下三個(gè)方面制訂政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：①控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源。政府應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染。②限制交通量。通過政府指導(dǎo)作用，促進(jìn)企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，通過有限的交通量來提高物流效率。③控制交通流。通過道路與鐵路的立體交叉，發(fā)展、建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。

其次，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有的物流管理體制的整合，使得分散于交通、航空、水運(yùn)、鐵路等各職能部門的職責(zé)集中起來，由一個(gè)統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)集中規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的有機(jī)銜接，并構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

3.2企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與環(huán)境保護(hù)結(jié)合

物流企業(yè)從保護(hù)環(huán)境的角度制訂其經(jīng)營管理戰(zhàn)略，對(duì)于推進(jìn)綠色物流，具有非常重要的作用。①實(shí)施聯(lián)合一貫制運(yùn)輸。物流業(yè)對(duì)環(huán)境影響最大的莫過于由于運(yùn)輸特別是公路運(yùn)輸造成的污染，而聯(lián)合一貫制運(yùn)輸是指以雜貨為對(duì)象，以單元裝載系統(tǒng)為媒介，有效地巧妙組合各種運(yùn)輸工具，從發(fā)貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態(tài)而進(jìn)行的系統(tǒng)化運(yùn)輸方式。通過運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換可削減總行車量。②要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區(qū)域內(nèi)的配送需求為對(duì)象，人為地進(jìn)行有目的、集約化地進(jìn)行配送。它是由同一行業(yè)或同一區(qū)域的中小企業(yè)協(xié)同進(jìn)行配送，可以明顯地減少貨流；有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率；有利于提高配送服務(wù)水平，使企業(yè)庫存水平大大降低，甚至實(shí)現(xiàn)“零”庫存，降低物流成本。③要樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標(biāo)志，對(duì)零售柜臺(tái)進(jìn)行綠色包裝，以吸引消費(fèi)者。

3.3消費(fèi)者的作用

消費(fèi)者可以通過綠色消費(fèi)方式倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理、通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。如消費(fèi)者可以盡量消費(fèi)簡易包裝的產(chǎn)品，同時(shí)，消費(fèi)者也可以盡力使用“菜籃子”來替代塑料袋等不易處理、不易腐蝕的包裝物。

3.4開展綠色物流作業(yè)

（1）選擇綠色運(yùn)輸策略。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率，如合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用“綠色”運(yùn)輸工具，降低廢氣排放量等。

（2）提倡綠色包裝。采用可降解的包裝材料，設(shè)計(jì)簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強(qiáng)綠色包裝宣傳等。

（3）開展綠色流通加工。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染。

3.5建立廢棄物循環(huán)物流

大量生產(chǎn)、大量流通、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。21世紀(jì)的物流必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個(gè)供應(yīng)鏈的視野來組織物流，最終在整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費(fèi)者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。這是21世紀(jì)的綠色物流亟待解決的重大問題。

總之，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的物流體系是21世紀(jì)物流的發(fā)展方向，政府、企業(yè)、消費(fèi)者要發(fā)揮各自的作用，努力實(shí)現(xiàn)我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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4曹佩文．論物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展[J]．物流技術(shù)與應(yīng)用，1997(2)

第3篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

隨著現(xiàn)代物流理念和技術(shù)在生產(chǎn)生活中的廣泛應(yīng)用，我國物流業(yè)目前已經(jīng)處于快速增長的時(shí)期，并且對(duì)于提高國民經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益的作用日益明顯，而鐵路對(duì)物資流通的貢獻(xiàn)是巨大的，它有力地保證了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活需要，也為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。然而，在新時(shí)期，傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸組織方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，因此，有必要用現(xiàn)代化發(fā)展的視角來看待鐵路物流管理，并通過建立科學(xué)合理的物流管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流的優(yōu)化配置，節(jié)約資源，從而為企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)效益。

1 鐵路物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1鐵路設(shè)施布局不夠合理

目前，我國鐵路物流設(shè)施建設(shè)還缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃，并且還存在一些問題，例如大城市周邊很多地區(qū)的鐵路集裝箱辦理站過多，被城市建設(shè)發(fā)展用地包圍，也給城市的發(fā)展規(guī)劃帶來不便。

1.2 物流信息不夠順暢

隨著現(xiàn)代化通訊技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了較為完善的信息管理系統(tǒng)，但這些信息往往只是為鐵路企業(yè)內(nèi)部制定工作計(jì)劃提供參考依據(jù)，而沒有合適的渠道使得市場(chǎng)上其他大量的供求信息進(jìn)入鐵路內(nèi)部，導(dǎo)致信息傳遞不夠順暢，嚴(yán)重制約了鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

1.3 物流信息化建設(shè)相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營水平低

在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。但是，目前我國鐵路系統(tǒng)物流企業(yè)依然采用傳統(tǒng)的管理模式，管理體制也相對(duì)落后，導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)失去了網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，鐵路物流信息化建設(shè)水平整體較低。

另外，既有的運(yùn)輸生產(chǎn)信息管理系統(tǒng)分散獨(dú)立，沒有形成統(tǒng)一的鐵路運(yùn)輸信息管理集成平臺(tái)，物流信息傳遞不夠順暢，不利于實(shí)現(xiàn)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。

2 現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展視角下加強(qiáng)鐵路物流管理的對(duì)策

2.1 優(yōu)化鐵路物流設(shè)施布局

在進(jìn)行鐵路物流實(shí)施布局時(shí)應(yīng)充分結(jié)合各個(gè)鐵路貨運(yùn)站的實(shí)際情況，并且要充分考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展要求、城市產(chǎn)業(yè)布局、城市發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，按照功能和城市布局，設(shè)立級(jí)別不同、輻射范圍不同的區(qū)域物流服務(wù)中心。通過停辦、限辦、整合或搬遷的方式，發(fā)展大型貨運(yùn)中心，同時(shí)以這些大型貨運(yùn)中心為基礎(chǔ)，建立規(guī)模適當(dāng)、布局合理的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心。

另外，還要根據(jù)不同貨物的裝卸作業(yè)方式的不同，合理設(shè)計(jì)場(chǎng)地、倉庫的規(guī)模布局以及面積大小等，實(shí)現(xiàn)鐵路物流各個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)集成，從而為客戶提供綜合性、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施，提高現(xiàn)代化鐵路物流服務(wù)水平。

2.2 充分利用鐵路物流優(yōu)勢(shì)，拓展延伸服務(wù)

在現(xiàn)代化物流需求下，要求進(jìn)一步優(yōu)化鐵路建設(shè)，快速發(fā)展高鐵運(yùn)輸，并且逐步用于鐵路貨運(yùn)，提高貨物運(yùn)輸速度和效率，并針對(duì)地方特色經(jīng)濟(jì)，充分利用地方鐵路物流優(yōu)勢(shì)，設(shè)置相應(yīng)的物流中心，在鐵路貨運(yùn)作業(yè)的基礎(chǔ)上，延伸拓展加工、包裝、送貨上門等個(gè)性化業(yè)務(wù)服務(wù)，形成完整的鐵路物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，最大限度的滿足人們的需求。

2.3 加強(qiáng)物流信息化集成建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一就是物流信息技術(shù)的應(yīng)用。利用信息技術(shù)，面向鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，建設(shè)一體化、集成式、綜合性的物流信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)鐵路物流信息集成化建設(shè)，建立網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)代鐵路物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。通過信息化平臺(tái)，可以更快捷的實(shí)現(xiàn)物流信息的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、自動(dòng)化等。同時(shí)，通過加強(qiáng)鐵路物流信息化建設(shè)，不僅可以簡化作業(yè)程序、規(guī)范運(yùn)輸過程，還能有效降低管理成本，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，最終推動(dòng)鐵路物流事業(yè)向一體化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展，提高物流運(yùn)作的效率與效益，更好的迎合客戶的需求，提供更好的物流服務(wù)。

2.4 提升物流服務(wù)質(zhì)量

對(duì)于物流企業(yè)來說，服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，直接決定著企業(yè)發(fā)展的命脈。與公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸相比，鐵路貨運(yùn)在服務(wù)簡便性、交貨及時(shí)性、配送準(zhǔn)確率方面還存在一定的差距。

因此，在現(xiàn)代企業(yè)視角下，電商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益繁榮，為了提高鐵路物流質(zhì)量和效率，必須完善鐵路貨運(yùn)電商平臺(tái)建設(shè)，加大相關(guān)軟硬件投入力度，并配備專業(yè)客服人員，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)人員的教育培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)能力和道德修養(yǎng)。同時(shí)，還要不斷完善貨物丟失損毀賠償制度，建立快速理賠機(jī)制。從而提升現(xiàn)代鐵路物流服務(wù)質(zhì)量。

3 結(jié)語

第4篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

一、計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流管理相結(jié)合的必要性

在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中，物流已經(jīng)越來越成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，然而現(xiàn)在我國的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)做的都不是很好，融資渠道難，無法得到大多數(shù)企業(yè)的信服。在這樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境中，物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)遇，積極運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，借助于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，提高物流管理信息系統(tǒng)的質(zhì)量與物流效率，讓物流企業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化與信息化發(fā)展。將計(jì)算機(jī)技術(shù)與現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)相結(jié)合能夠使得物流管理系統(tǒng)朝著智能化、快速化、方便化的方向轉(zhuǎn)變，從而提高物流效率，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)調(diào)查資料顯示，運(yùn)用以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以明顯的提高企業(yè)工作效率；同時(shí)可以使得商家增加百分之二十的商業(yè)機(jī)會(huì)；加強(qiáng)對(duì)于物流運(yùn)輸車輛的監(jiān)控，也可以盡可能地保障貨物的運(yùn)輸安全問題；客戶通過電腦客戶端來查詢物流信息也有助于信息的透明化，從而滿足客戶需求；綜合運(yùn)用各類資源，可以降低營業(yè)成本約15%～30%左右。

因此，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷發(fā)展的大背景之下，加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)中的運(yùn)用，建立起可供供應(yīng)商與客戶相互交流的平臺(tái)，能夠有效地實(shí)現(xiàn)資源共享與信息傳遞，有助于現(xiàn)代企業(yè)各項(xiàng)業(yè)務(wù)更加便捷的開展，從而物流企業(yè)的競(jìng)爭力。

二、計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)

物流是一個(gè)完整的程序，從客戶下單，到生產(chǎn)商進(jìn)行生產(chǎn)加工，最后借助于一定的運(yùn)輸形式而傳輸?shù)娇蛻羰种械囊粋€(gè)過程。在企業(yè)中，管理者對(duì)于企業(yè)中不同部門以及體系的運(yùn)行狀況進(jìn)行管理的全過程就稱為物流管理，這些管理具體包括對(duì)于整個(gè)物流運(yùn)營狀況的規(guī)劃、具體的實(shí)施過程、程序控制及后期的狀況處理等。運(yùn)用信息技術(shù)，能夠有效地改善先前物流運(yùn)輸中不同體系之間相互獨(dú)立、各自為政的局面，使得物流企業(yè)各個(gè)部門之間更加有效地配合，從而提高物流運(yùn)輸效率，建立起現(xiàn)代化的物理管理體系，有助于企業(yè)對(duì)于貨物的訂購、生產(chǎn)加工、運(yùn)輸?shù)刃畔⑦M(jìn)行全面的掌控。這樣也可以對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)行狀況進(jìn)行優(yōu)化處理，達(dá)到物流企業(yè)資金、信息以及物流三者間的統(tǒng)一。目前我國物流企業(yè)在計(jì)算機(jī)發(fā)展背景下表現(xiàn)出來的主要特點(diǎn)有：

1.企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子商務(wù)逐漸興起，這就使得企業(yè)物流管理朝著信息化方向發(fā)展成為必然趨勢(shì)。由于物流信息越來越要求可以實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)時(shí)化發(fā)展，因此就需要對(duì)于物流信息進(jìn)行智能存儲(chǔ)，而正是基于這樣的要求之下，各種數(shù)據(jù)庫、條形碼、電子訂單等技術(shù)都有了很大的發(fā)展，在物流信息管理中逐漸發(fā)揮出巨大的作用。

2.企業(yè)物流管理朝著網(wǎng)絡(luò)集成化方向發(fā)展

近年來，由于電子商務(wù)逐漸成為主流，各大商家對(duì)于網(wǎng)絡(luò)營銷也變得更加重視，這就要求物流管理可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)集成化發(fā)展。在物流運(yùn)輸中，所謂的網(wǎng)絡(luò)集成化就是指物流以及各大運(yùn)輸網(wǎng)店之間的網(wǎng)絡(luò)化搭建，各大企業(yè)依據(jù)自身不同的業(yè)務(wù)往來特點(diǎn)以及銷售目標(biāo)，可以選擇適合自身發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)形式，同時(shí)還需要盡可能地加強(qiáng)物流管理水平與服務(wù)質(zhì)量。

3.企業(yè)物流管理朝著標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展

由于現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，為了便于管理，要實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣也有助于提高物流運(yùn)輸效率。在物流體系中，從客戶下單，到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工，最后通過物流運(yùn)輸?shù)竭_(dá)客戶手中，在這中間，各個(gè)過程分工越明確，就越有利于提高物流體系的社會(huì)化程度，同時(shí)也可以在很大程度上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)恼w管理。而從技術(shù)方面以及管理層面來講，實(shí)現(xiàn)物流管理的標(biāo)準(zhǔn)化也是非常有必要的，只有各個(gè)環(huán)節(jié)都有各自的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，才可以保證整個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)行順暢、完整，從而提高物流運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性，最終實(shí)現(xiàn)物流管理的高質(zhì)量發(fā)展。

4.企業(yè)物流管理朝著自動(dòng)化方向發(fā)展

計(jì)算機(jī)的快速發(fā)展，使得各行各業(yè)都越來越注重實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化控制，從而減少人力勞動(dòng)，降低企業(yè)運(yùn)行成本。在物流企業(yè)中，自動(dòng)化能夠顯著降低物流運(yùn)輸過程中的人力成本以及由于人工操作而出現(xiàn)的失誤，同時(shí)也能夠使得客戶對(duì)于物流信息的查詢變得更加方便省事，有助于實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸信息的透明化。

5.企業(yè)物流管理朝著智能化方向發(fā)展

網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，使得當(dāng)前的物流管理體系變得越來越高端、智能，通過計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的模擬，可以更加真實(shí)地預(yù)測(cè)物流信息，從而為物流企業(yè)管理者在進(jìn)行決策時(shí)提供一定的參考借鑒。同時(shí)隨著物流管理的智能化發(fā)展，也要求企業(yè)管理者具備創(chuàng)新意識(shí)，轉(zhuǎn)變陳舊的思維觀念，適應(yīng)由計(jì)算機(jī)發(fā)展所帶來的物流管理體系變化。

三、當(dāng)前我國企業(yè)物流信息管理中存在的不足

1.缺乏專業(yè)化的物流管理人才

當(dāng)前，我國物流運(yùn)輸業(yè)中對(duì)于物流管理這一塊做的還不太好，需要繼續(xù)加大重視力度。而一個(gè)企業(yè)要想建立起現(xiàn)代化的管理體系，首先就需要具備高素質(zhì)、高質(zhì)量的專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，提高員工的綜合水平。然而，現(xiàn)在我國的物流企業(yè)中多數(shù)員工由于自身文化水平偏低，對(duì)于物流沒有明確的概念意識(shí)，很多員工都不熟悉計(jì)算機(jī)知識(shí)，不具備最基礎(chǔ)的電腦技能，這樣在物流企業(yè)實(shí)行信息化管理過程中，就會(huì)遇到很多的阻礙，對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展極為不利。

2.物流企業(yè)缺乏現(xiàn)代化的管理意識(shí)

我國的很多物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流仍然沒有全面而深刻的認(rèn)識(shí)，在物流經(jīng)營中，不論企業(yè)的規(guī)模大小，統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)設(shè)置倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等一系列完整的物流設(shè)備，而在比較小的物流企業(yè)中，無疑會(huì)造成資源的浪費(fèi)，設(shè)備存在使用不合理現(xiàn)象。在物流管理上，思想比較落后，管理方式跟不上時(shí)代的發(fā)展需要，無法很好地與信息技術(shù)相結(jié)合，很多企業(yè)的管理者都不能夠真正認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)于企業(yè)運(yùn)輸成本的降低、物流企業(yè)競(jìng)爭力的提高以及社會(huì)建設(shè)所起的作用，在物流管理上，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層仍然愿意采取自營的物流管理方式，缺少與時(shí)俱進(jìn)的精神。

3.企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)規(guī)劃不夠合理

在目前的物流企業(yè)運(yùn)營中，多數(shù)的企業(yè)都不重視對(duì)于信息資源的前期規(guī)劃，同時(shí)也缺乏科學(xué)合理的運(yùn)行計(jì)劃，這樣在信息傳遞過程中會(huì)造成信息無法及時(shí)有效、便捷地傳遞給客戶，使得信息技術(shù)在物流運(yùn)輸中很難發(fā)揮出自身作用，對(duì)于現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)也是非常不利的。同時(shí)，由于現(xiàn)在多數(shù)物流企業(yè)在物流信息管理中存在著很多漏洞，管理水平不高，缺少信息傳遞交流的平臺(tái)，甚至有些物流企業(yè)對(duì)于客戶訂單信息、物流追蹤等都做得不是很到位，管理效率低下，這些都會(huì)在很大程度上影響到物流企業(yè)的信譽(yù)度以及服務(wù)水平。

4.物流企業(yè)相關(guān)設(shè)備配套比較落伍

在現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展中，設(shè)備的陳舊落后已經(jīng)越來越成為制約我國物流發(fā)展的重要因素。目前，多數(shù)物流企業(yè)中對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的運(yùn)用水平都比較低下，還沒能實(shí)現(xiàn)真正的信息化，對(duì)于計(jì)算機(jī)的引進(jìn)與應(yīng)用工作做得也不是很到位。所以，多數(shù)物流企業(yè)在物流管理上，對(duì)于計(jì)算機(jī)的運(yùn)用僅限于日常辦公方面，而在物流運(yùn)輸、信息資源傳遞、貨物追蹤等相關(guān)方面比較且缺，尤其是在一些比較重大的決策方面，信息化的運(yùn)用非常有限。企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)研發(fā)方面投入的經(jīng)費(fèi)也不夠充足，嚴(yán)重影響到了現(xiàn)代化物流管理信息系統(tǒng)的研發(fā)進(jìn)度。與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流企業(yè)的物流設(shè)備顯得非常落伍，在無紙化與機(jī)電一體化方面尤其存在著很大的差異，亟需物流企業(yè)引起重視，加大投入力度，盡快實(shí)現(xiàn)物流管理的現(xiàn)代化與自動(dòng)化，讓計(jì)算機(jī)技術(shù)真正在物流管理中起作用。

四、計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理改進(jìn)方法

1.計(jì)算機(jī)技術(shù)發(fā)展背景下企業(yè)物流管理應(yīng)該遵循的原則

在計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的情形之下，要想使得現(xiàn)代企業(yè)物流管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，提高管理水平，就需要遵循一定的原則。第一、實(shí)用性原則，要使得物流信息能夠快速便捷的傳遞給客戶；第二、準(zhǔn)確性原則，這就要求物流信息在傳輸過程中能夠保證始終一致，盡量避免因?yàn)槿藶椴僮魇д`而出現(xiàn)的錯(cuò)誤情況，使得客戶能夠得到真實(shí)可靠的物流信息；第三，靈活性原則，要保證物流信息可以高效靈活地傳遞給客戶。此外還要保證整個(gè)物流管理系統(tǒng)具有簡單易于操作的特點(diǎn)。

2.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層要轉(zhuǎn)變思維觀念

盡管我國的物流管理系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)取得了一些成績，然而現(xiàn)在我國多數(shù)的物流企業(yè)對(duì)于現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的重視程度都不夠，無法很好地將計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合。在物流企業(yè)的日常運(yùn)營中，也僅僅只是注重產(chǎn)品加工生產(chǎn)、財(cái)務(wù)管理以及產(chǎn)品銷售等管理，而對(duì)于企業(yè)的運(yùn)行管理，特別是對(duì)于企業(yè)的物流管理信息化發(fā)展做的很不到位。因此，物流企業(yè)管理者需要轉(zhuǎn)變思維觀念，充分認(rèn)識(shí)到信息技術(shù)的發(fā)展可以為企業(yè)物流管理系統(tǒng)帶來的好處。

3.建立起物流管理信息資源共享平臺(tái)

在物流運(yùn)輸中，由于會(huì)涉及到很多的信息內(nèi)容，如果單單憑借公司自身的信息來源，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此就需要建立起信息資源共享平臺(tái)，使得不同的物流企業(yè)都可以從這個(gè)平臺(tái)中獲取企業(yè)發(fā)展所需要的信息，實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。而信息共享主要包括信息傳輸與信息存儲(chǔ)。信息傳輸或者存儲(chǔ)過程中都是借助于數(shù)據(jù)的形式來得以實(shí)現(xiàn)的，這些數(shù)據(jù)資料可以按照標(biāo)準(zhǔn)形式，或者是按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行傳輸。按照標(biāo)準(zhǔn)化的方式進(jìn)行傳輸能夠?qū)崿F(xiàn)不同類型數(shù)據(jù)資料之間的通用，便于處理不同的數(shù)據(jù)，而按照系統(tǒng)固有的形式進(jìn)行輸送可以保證信息資料在傳輸過程中的真實(shí)性與完整性。不論是采取哪種數(shù)據(jù)輸送形式，都要保證物流信息可以更好地實(shí)現(xiàn)共享。

4.在供應(yīng)商與客戶之間實(shí)行一體化管理

從產(chǎn)品銷售過程來看，生產(chǎn)加工商、企業(yè)以及客戶之間都是一個(gè)統(tǒng)一的整體，因此對(duì)于物流信息管理也應(yīng)該做到協(xié)調(diào)一致，在供應(yīng)商與客戶之間實(shí)行一體化管理能夠極大地降低運(yùn)營成本，從而為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)利益?，F(xiàn)代化的物流企業(yè)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)商、批發(fā)商以及零售商之間的有機(jī)統(tǒng)一，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把不同的企業(yè)都聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃制定與信息共享，從而共同抵御外來的各種風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)行一體化管理過程中，物流企業(yè)要具備一定的計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)以及管理理念，對(duì)于可能會(huì)存在的各種問題要能夠應(yīng)對(duì)好。

第5篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

    因此,作為“第三利潤源泉”的現(xiàn)代物流已成為許多國家和地區(qū)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注熱點(diǎn)。

    一、現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨向

    隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,一體化經(jīng)濟(jì)的形成,生產(chǎn)社會(huì)化進(jìn)程的加快,進(jìn)入九十年代以后,傳統(tǒng)物流已逐漸開始向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,日益凸顯出一體化、自動(dòng)化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨向。

    1.現(xiàn)代物流管理一體化趨向。現(xiàn)代物流管理主要以互聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái),將電子技術(shù)、通訊技術(shù)和物流管理技術(shù)進(jìn)行恰當(dāng)?shù)娜诤?實(shí)現(xiàn)商品流通過程從“起點(diǎn)———中點(diǎn)———終點(diǎn)”的一體化物流網(wǎng)絡(luò).

    物流管理一體化網(wǎng)絡(luò)有助于制造商調(diào)整銷售戰(zhàn)略決策,及時(shí)與商和銷售商進(jìn)行有關(guān)銷售政策變化的信息溝通,并根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)調(diào)整自己的決策計(jì)劃、戰(zhàn)略和策略,以便更好地適應(yīng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭,快速應(yīng)對(duì)外在營銷環(huán)境的變化。

    2.現(xiàn)代物流管理合作化趨向?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅是設(shè)備和資金的大量投入,更重要的是對(duì)物流規(guī)劃設(shè)計(jì)、信息管理、運(yùn)籌統(tǒng)計(jì)、人力資源等知識(shí)的掌握.為提高物流管理的效率,必須有科學(xué)的整合與規(guī)劃,即物流環(huán)節(jié)中每一個(gè)成員相互協(xié)作形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò),根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境變化采取一致的戰(zhàn)略.

    在系統(tǒng)管理和運(yùn)作實(shí)施中,共享信息與利益,共擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn),妥善處理成員內(nèi)部的矛盾,求得成員之間良好的互助、互求、互需的合作機(jī)制.物流管理的合作化能夠形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控的流通體系,可以減少流通環(huán)節(jié),節(jié)約流通費(fèi)用,實(shí)現(xiàn)科學(xué)的物流管理,提高流通的效率和效益。

    二、現(xiàn)代物流管理中存在的問題及對(duì)策建議

    近年來,現(xiàn)代物流業(yè)明顯地呈現(xiàn)出上升的發(fā)展態(tài)勢(shì),但也應(yīng)看到,在對(duì)物流的研究及應(yīng)用上,與其他國家相比,還存在很多的問題,還有一定的距離,仍然處于起步階段。

    1.現(xiàn)代物流管理中存在的問題。

    1.1現(xiàn)代物流管理水平與配送效率普遍較低.當(dāng)前,雖然大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到物流配送的重要性,也逐步形成了物流建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化布局.但總體來說,企業(yè)對(duì)物流系統(tǒng)投入明顯不足,多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)缺乏必要的服務(wù)規(guī)范,經(jīng)營管理粗放,復(fù)合型物流專業(yè)人才缺乏,企業(yè)物流配送能力和效率非常低,直接阻礙了企業(yè)物流管理水平的提高。

    1.2現(xiàn)代物流管理的信息共享程度和信息化水平普遍較低.現(xiàn)代物流的很多企業(yè)雖然已經(jīng)在物流信息化方面取得了很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統(tǒng),也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統(tǒng).

    但是企業(yè)內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手段都比較落后,很多企業(yè)沒有建立完善的物流信息管理(MIS)、電子數(shù)據(jù)交換系 統(tǒng)(EDI)和貨物跟蹤系統(tǒng),最基本的條形碼技術(shù)、物資采購管理和企業(yè)資源管理等物流軟件的應(yīng)用水平明顯較低,企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”,效率低且差錯(cuò)率非常高.

    此外,物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享,造成服務(wù)與需求信息的不對(duì)等,嚴(yán)重制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。

    2.提升現(xiàn)代物流管理水平的對(duì)策建議。

    2.1積極培育現(xiàn)代物流管理意識(shí)與理念.一方面要借鑒發(fā)達(dá)國家物流管理經(jīng)驗(yàn),積極學(xué)習(xí)國外企業(yè)先進(jìn)的物流管理理念、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),密切關(guān)注物流專業(yè)領(lǐng)域的最新發(fā)展動(dòng)態(tài),了解最新技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用.政府有關(guān)部門必須制定出切實(shí)可行的物流產(chǎn)業(yè)政策和制度,以促進(jìn)企業(yè)物流的健康快速發(fā)展.另一方面要積極加強(qiáng)物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè).企業(yè)必須重新審視物流管理在企業(yè)發(fā)展中的地位與作用,改變以往重生產(chǎn)、銷售而輕物流的思想誤區(qū),將現(xiàn)代管理理念貫徹到日常經(jīng)營管理中。

    2.2積極創(chuàng)建信息化的溝通管理平臺(tái).信息平臺(tái)的建立是物流經(jīng)濟(jì)有序運(yùn)行的保證,大力推進(jìn)物流業(yè)的信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵.企業(yè)要加快物流管理信息化、自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化的改造,以適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭.一方面,借助信息化技術(shù)及時(shí)掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關(guān)物流資料,準(zhǔn)確分析當(dāng)前的市場(chǎng)條件下物流成本費(fèi)用情況,預(yù)測(cè)未來物流管理的影響。

    2.3積極支持與完善第三方物流的發(fā)展.發(fā)展物流業(yè)關(guān)鍵在于物流需求的開發(fā).隨著現(xiàn)代科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,越來越多的企業(yè)會(huì)選擇第三方物流服務(wù)供應(yīng)商協(xié)助安排企業(yè)的物流活動(dòng),而這些企業(yè)并不一定來自同一領(lǐng)域.第三方物流又叫合同制物流,是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式.專業(yè)物流企業(yè)有更專業(yè)的物流技術(shù)和設(shè)備,可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求,及時(shí)將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者.這樣不僅降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本,提高了產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)也大大提高了客戶滿意度。

第6篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

論文關(guān)鍵詞：物流管理,電子商務(wù),供應(yīng)鏈,現(xiàn)代物流管理

1供應(yīng)鏈理論基礎(chǔ)上的現(xiàn)代物流管理研究

供應(yīng)鏈的概念就是：以核心企業(yè)為中心，控制信息流、資金流、物流，經(jīng)過原料的采購、中間產(chǎn)品的獲得、最終產(chǎn)品三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)了利用銷售網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)品發(fā)到消費(fèi)者手中的過程。社會(huì)化的大生產(chǎn)所產(chǎn)生的衍生物中包含著供應(yīng)鏈，它也屬于企業(yè)的一種結(jié)構(gòu)模式，但是范圍更為廣泛，它廣泛的包括所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、不同企業(yè)的制造生產(chǎn)以及銷售甚至到達(dá)用戶手中的各具體環(huán)節(jié)。

在當(dāng)今新的社會(huì)形式下，企業(yè)之間的競(jìng)爭越來越激烈，如果企業(yè)還是只從產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量和產(chǎn)品服務(wù)等幾個(gè)方面出發(fā)將會(huì)逐漸被社會(huì)企業(yè)所淘汰。當(dāng)前，企業(yè)要想站住腳跟就必須從新產(chǎn)品的研究生產(chǎn)出發(fā)，這些新產(chǎn)品必須具備的特點(diǎn)是生產(chǎn)速度較快以及生產(chǎn)周期較短。企業(yè)要想在市場(chǎng)中拔得頭籌，就必須從管理變革方面著手，企業(yè)自身資源只能在一定程度上提升企業(yè)的競(jìng)爭力，但是決不可能起決定作用，最關(guān)鍵問題在于把經(jīng)營過程中的有關(guān)各方加以整合，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，形式一個(gè)系統(tǒng)的供應(yīng)鏈，只有這樣才能全方位利用除了企業(yè)自身資源的其他社會(huì)可利用資源來加速企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。如果是這樣，企業(yè)便可以使風(fēng)險(xiǎn)降到最小，同時(shí)做到提高企業(yè)效率和獲得競(jìng)爭上的優(yōu)勢(shì)。

2基于電子商務(wù)的現(xiàn)代物流研究

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)商務(wù)或傳統(tǒng)行業(yè)越來越依賴于電子商務(wù)，電子商務(wù)為它們提供了更高層次的物流管理技術(shù)。電子商務(wù)有一些較傳統(tǒng)商務(wù)尤其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為，它能在物流需求與物流服務(wù)商兩者之間建立一個(gè)信息交換的橋梁，換句話說就是為二者提供一個(gè)有效合理的平臺(tái)，從而在一定程度減少了物流需求方面對(duì)較多的選擇時(shí)不知道如何下手，如此一來，也就在很大的程度上降低和削減了物流企業(yè)的銷售預(yù)算。經(jīng)濟(jì)全球化引起的市場(chǎng)的全球化和生產(chǎn)要素的全球流動(dòng)是本世紀(jì)無法改變的大趨勢(shì)。以互聯(lián)網(wǎng)為條件基礎(chǔ)的電子商務(wù)新經(jīng)濟(jì)正一步一步的緊跟世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步。電子商務(wù)的出現(xiàn)，無疑是對(duì)傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)的一次前所未有的撼動(dòng)，它日益表現(xiàn)出來的優(yōu)勢(shì)正在被人們所認(rèn)識(shí)：一是貿(mào)易機(jī)會(huì)得到了提升，二是貿(mào)易成本顯著降低，三是貿(mào)易流程加以有效的簡化?？梢钥闯觯娮由虅?wù)很大程度了使商務(wù)模式發(fā)生了改變，同時(shí)也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的一次大革命。我國當(dāng)前處于世界發(fā)展中國家的首要地位，電子商務(wù)也正一步一步的改變著中國經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展。當(dāng)然，不管電子商務(wù)如何的快速發(fā)展，它所展示出來的優(yōu)點(diǎn)都是以電子商務(wù)為立腳點(diǎn)的，也就是說任何一種商務(wù)的操作手段都離不開物流。

商務(wù)是電子商務(wù)的核心內(nèi)容，而其手段就是電子。電子商務(wù)一般是相對(duì)而言，與傳統(tǒng)的商務(wù)無明顯的界限，它也是依據(jù)商務(wù)模式慢慢成長而來。電子商務(wù)的發(fā)展理論不同于一般傳統(tǒng)模式，碩士論文它沒有即成的套路而言。由于其沒有明確的定義，因此不能以理論和概念來與傳統(tǒng)商務(wù)進(jìn)行區(qū)分。對(duì)于電子商務(wù)最貼切的定義范圍較廣，即凡是把電子化手段運(yùn)用到商務(wù)中來，以滿足商務(wù)需求為首要前提，同時(shí)做到了降低商業(yè)成本、增加了貿(mào)易機(jī)會(huì)、明顯提高利潤，就可一般定義為電子商務(wù)。

3基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈管理研究

電子商務(wù)的迅速發(fā)展，在給世界各國帶來機(jī)遇的同時(shí)也帶來了挑戰(zhàn)。現(xiàn)代物流的管理很大程度上依賴于計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展帶動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展。物流管理主要從對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的分析和處理等面著手。物流服務(wù)正在一步步被正規(guī)化，其可見性在近年來也得到了提高，尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的商業(yè)化、條形碼技術(shù)、衛(wèi)星同系數(shù)等的出現(xiàn)與應(yīng)用就可很好的突出這一點(diǎn)。與此同時(shí)，客戶服務(wù)的飛速增加，在經(jīng)濟(jì)全球化這樣的大環(huán)境下，企業(yè)越來不得不把物流管理看做是重中之重，在此背景下，新的物流管理模式，電子商務(wù)物流管理就會(huì)自然而然的產(chǎn)生了。企業(yè)要更好更快的實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，企業(yè)就必須發(fā)展電子商務(wù)物流管理，這種管理模式的原理就是對(duì)電子商務(wù)技術(shù)加以利用，通過他來重新組合企業(yè)的物流管理。電子商務(wù)物流也是一種重要的物流形式，發(fā)展至今已經(jīng)達(dá)到了高度發(fā)展的水平，它是以幾種技術(shù)，如現(xiàn)代信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和先進(jìn)管理思想做為理論基礎(chǔ)而建成的。通常情況下，這樣的電子商務(wù)物流管理模式被我們稱之為電子供應(yīng)鏈管理模式。

結(jié)語

本文圍繞現(xiàn)代物流的基本理論，以及電子商務(wù)現(xiàn)有的理論和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)電子商務(wù)下的電子供應(yīng)鏈管理模式和物流系統(tǒng)的若干問題進(jìn)行了研究，找到了解決方案，同時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)了物流系統(tǒng)。在研究方法方面，關(guān)于系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)理論、實(shí)踐與應(yīng)用收獲很多，找到了一套系統(tǒng)化的研究方法，也做到了一定范圍內(nèi)的創(chuàng)新。同時(shí)，就現(xiàn)代物流的理論和它在現(xiàn)代企業(yè)管理中功能進(jìn)行了闡述，發(fā)現(xiàn)了在傳統(tǒng)物流管理和運(yùn)行模式中存在的隱患，闡述了搭建起和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代物流體制的必需性。關(guān)于現(xiàn)代物流管理域供應(yīng)鏈的鉆研，找到了在電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的創(chuàng)新模式，找到了電子商務(wù)與物流之間不可分離的聯(lián)系，深刻研究了電子商務(wù)時(shí)代的物流特點(diǎn)，大大的提高了我國電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的水準(zhǔn)。同時(shí)也展望了現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)的發(fā)展前景，建立起適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的信息化與現(xiàn)代化協(xié)調(diào)高效的綜合物流體系。

參考文獻(xiàn)

[1]周楊.現(xiàn)代物流企業(yè)多維度協(xié)同分析研究[J].計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究，Vol.29 No.4 Apr.2012： 1245-1248.

第7篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

一、當(dāng)前企業(yè)物流管理存在的問題

1.對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻。主要表現(xiàn)在：

(1)對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理上；

(2)在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；

(3)對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；

(4)不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本，缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀，重視運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、采購成本等顯性成本，對(duì)物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占?jí)嘿Y金機(jī)會(huì)成本等隱性成本重視不夠；

(5)物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合，本應(yīng)是一體化的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。

2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性、共享性差。許多企業(yè)，特別是一些老企業(yè)沒有進(jìn)行物流總體布局的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的物流格局不清晰，各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫位頻繁地調(diào)庫與過高的產(chǎn)品返修率，信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重。

3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制，銷售提貨、結(jié)算比較隨意，存在大量手續(xù)不完備的混亂現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)產(chǎn)的大量流失。這類現(xiàn)象可以簡單地概括為：“沒人管”———沒有專職的會(huì)計(jì)、出納、庫管人員，只是簡單地記錄現(xiàn)金收支、貨物進(jìn)出、欠款欠貨；“不會(huì)管”———沒有專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節(jié)，庫存積壓，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。

4.缺乏專業(yè)物流人才。物流是一門新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。就當(dāng)前我國企業(yè)人才儲(chǔ)備現(xiàn)狀看，具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

二、完善企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)對(duì)策

物流管理應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個(gè)方面入手：

1.充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì)，把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭力，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長點(diǎn)和利潤源泉。物流過程實(shí)質(zhì)上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢(shì)所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭中的取勝者。

2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系。現(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務(wù)中心，高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中，應(yīng)把握好以下幾點(diǎn)：

(1)遵循客戶導(dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則。在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須時(shí)刻牢記以市場(chǎng)為中心、以客戶為中心。客戶導(dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場(chǎng)看問題。要考慮給客戶提供時(shí)間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價(jià)值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽(yù)保證，促使供應(yīng)鏈的建立健全。

(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí)，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu)，不能只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則：每增加一個(gè)倉庫，公司產(chǎn)品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時(shí)倉庫的增加還使得產(chǎn)品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的庫存管理體系進(jìn)行深度調(diào)整，其中合并減少各地倉庫數(shù)量、分銷售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實(shí)行片區(qū)內(nèi)資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產(chǎn)品流動(dòng)站”，將大幅降低庫存量，提高資源共享度和運(yùn)輸整合度，從而提高客戶訂單完成率，減少庫存持有成本、產(chǎn)品調(diào)撥成本、運(yùn)輸成本、管理成本等綜合物流成本。

(3)創(chuàng)建物流信息平臺(tái)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)支撐，推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶聯(lián)結(jié)起來，達(dá)到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。另外，應(yīng)積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，提高物流信息管理的水平，有條件的企業(yè)還應(yīng)積極推廣和開發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺(tái)。

(4)按照分撥合并原則，分別對(duì)不同的產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的不同特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反，合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸(合并運(yùn)輸)；將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這時(shí)要注意平衡由于運(yùn)送時(shí)間延長而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。

3.加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作，盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先，要切實(shí)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次，應(yīng)建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度和物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系，并與企業(yè)激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施，促使企業(yè)加強(qiáng)物流人才的教育與培訓(xùn)，并形成一種長效的培訓(xùn)機(jī)制，從制度上對(duì)物流人才的教育與培訓(xùn)加以規(guī)范。再有，可采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門的指導(dǎo)下，還可以調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等。

參考文獻(xiàn)：

[1]李軍，等.企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化[J].工業(yè)工程與管理.2002，(3).

第8篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)的總稱，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時(shí)間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，交易的最終完成是需要實(shí)體商品的位移來實(shí)現(xiàn)，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運(yùn)輸、自動(dòng)化倉儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化包裝、機(jī)械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò)化信息管理等特點(diǎn)。本文將對(duì)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行分析討論。

二、我國現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀

（一）政府監(jiān)督力度不足。物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、物流技術(shù)設(shè)備以及投資融資等多個(gè)方面，需要不同政府職能部門參與管理。但實(shí)際操作中，我國物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門性分割管理的狀態(tài)，部門之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時(shí)效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、財(cái)稅制度不夠健全，無法對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營管理形成有效監(jiān)督。

（二）物流企業(yè)經(jīng)營管理體制落后。電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，我國物流企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒有融入物流管理的全過程，不利于物流管理體制的改革。

（三）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備、倉儲(chǔ)建設(shè)等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國外先進(jìn)國家。我國物流行業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備利用率不足等問題都制約了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

（四）物流管理信息化程度較低。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理對(duì)信息化管理技術(shù)的依賴性較高，我國物流企業(yè)的信息化建設(shè)起步較晚，實(shí)施程度較低，無法真正實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化管理。現(xiàn)有的信息化技術(shù)沒有在部門之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應(yīng)用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確度；另一方面，政府沒有對(duì)信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的支持和引導(dǎo)，電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問題。

（五）物流管理人才的匱乏。國外發(fā)達(dá)國家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專業(yè)的教育和培訓(xùn)也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專業(yè)人才。我國關(guān)于物流專業(yè)人才的教育和培訓(xùn)比較落后，沒有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

三、現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對(duì)策

電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)勢(shì)和不足，積極改進(jìn)物流管理，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。為促進(jìn)我國物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)協(xié)同努力，創(chuàng)設(shè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展。

（一）政府要發(fā)展自身的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。各地區(qū)政府應(yīng)加大對(duì)物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導(dǎo)和政策支持，促進(jìn)物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時(shí)也為我國電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；不同部門之間要加強(qiáng)溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對(duì)物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。

（二）創(chuàng)新物流管理理念。現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理層應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規(guī)范、實(shí)用性強(qiáng)的現(xiàn)代化物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外交流和合作，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的管理理念，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，簡化內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，提高管理效率。

（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，完善物流信息化管理。物流管理的基礎(chǔ)是信息采集、傳輸、處理和存儲(chǔ)，現(xiàn)代物流對(duì)信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進(jìn)國外先進(jìn)的信息技術(shù)，為我國物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時(shí)，我國應(yīng)加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進(jìn)我國物流行業(yè)的快速發(fā)展。

（四）發(fā)展第三方物流。隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。第三方物流是專業(yè)化和社會(huì)化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉儲(chǔ)以及裝卸服務(wù)，配送活動(dòng)則通過集約化操作方式實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

第9篇：現(xiàn)代物流管理發(fā)展范文

1.企業(yè)管理觀念沒有順應(yīng)時(shí)展的需求與日更新，使得企業(yè)管理難以實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)在管理領(lǐng)域有著明確的職能劃分，面對(duì)激烈競(jìng)爭的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，現(xiàn)代企業(yè)越來越意識(shí)到物流管理對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要意義，企業(yè)大大提升了物流管理水平。在企業(yè)物流管理中仍出現(xiàn)諸多問題，如，雖然企業(yè)對(duì)物流管理給予了足夠的重視，也進(jìn)行了符合市場(chǎng)發(fā)展的改革，但是其物流管理中仍然有不和諧因素存在。據(jù)調(diào)查顯示，現(xiàn)代物流管理中仍有沿用以往管理理念的企業(yè)，他們沒有根據(jù)時(shí)代的需求進(jìn)行物流管理理念的更新，過度重視管理計(jì)劃，而忽視物流管理與產(chǎn)品銷售的內(nèi)在聯(lián)系，這種忽視使得企業(yè)難以進(jìn)行資源優(yōu)化配置，對(duì)企業(yè)而言是一種經(jīng)濟(jì)損失。

2.，企業(yè)信息化與信息共享程度低不符合時(shí)代的需求。

隨著信息時(shí)代的到來，各行各業(yè)都不斷提升自身信息化水平，滿足時(shí)代需求的同時(shí)促進(jìn)自身發(fā)展。時(shí)代為現(xiàn)代物流管理提出了信息化的要求，但是，大多數(shù)企業(yè)管理無法滿足時(shí)代的需求，仍然墨守成規(guī)，雖然部分企業(yè)管理重視信息化的建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)了物流管理的信息化，但其發(fā)展較為單一，沒有符合時(shí)代多元化的需求，信息資源的共享程度較低，企業(yè)間無法實(shí)現(xiàn)無障礙溝通。信息的掌握是物流管理的核心，企業(yè)間廣泛使用的手工搜集信息方式無法建立企業(yè)間信息共享體制，減緩信息傳播速度的同時(shí)降低了服務(wù)質(zhì)量，這對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)有直接阻礙作用。

3.企業(yè)物流配送效率低。

物理管理是一項(xiàng)多元化的管理，其需要各個(gè)部門的密切配合、資源的優(yōu)化配置、管理信息及時(shí)有效共享。企業(yè)物流管理的人力和物力的投入不是一次性的，而是以整個(gè)物流線為基礎(chǔ)源源不斷的，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)要明確各部門的分工，落實(shí)責(zé)任到個(gè)人，密切整個(gè)物流線各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的信息資源共享，為物流線的健康運(yùn)轉(zhuǎn)奠定基礎(chǔ)。

二、針對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流管理缺陷提出的措施

1.加強(qiáng)政府對(duì)企業(yè)的管理。

物流企業(yè)的發(fā)展受社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和政府管理的雙重影響，企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)的發(fā)展制定自身規(guī)劃的同時(shí)，政府也要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的管理。政府要以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，為企業(yè)發(fā)展提供良好的外在環(huán)境，根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)律制定相關(guān)法律法規(guī)，約束企業(yè)發(fā)展的同時(shí)也為企業(yè)提供正面的引導(dǎo)。與此同時(shí)，政府還應(yīng)積極促進(jìn)物流管理發(fā)展專項(xiàng)資金的建立，合理使用基金，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)信息化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息共享，使得企業(yè)符合社會(huì)發(fā)展的需求。政府準(zhǔn)確把握市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)向和企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況，鼓勵(lì)企業(yè)與資金雄厚、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的外商合作，為企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)大生命力。

2.加強(qiáng)企業(yè)信息管理。

隨著社會(huì)的進(jìn)步我們已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代，在新的時(shí)代背景下，企業(yè)要高度重視信息化的發(fā)展，提升信息水平，這對(duì)于企業(yè)合理制度的建立有積極作用，同時(shí)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)也有重要作用。在信息時(shí)代下，信息的搜集與傳播對(duì)企業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的影響，人們的信息素養(yǎng)也與日俱增，以信息技術(shù)為依托的現(xiàn)代高新技術(shù)成為時(shí)展的必需。信息化的高速發(fā)展創(chuàng)新了物流運(yùn)作體系，緊密聯(lián)系了物流線上的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了各環(huán)節(jié)的資源共享，打破了各環(huán)節(jié)原本孤立的狀態(tài)，為物流良性運(yùn)轉(zhuǎn)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3.重視物流管理效率的提升。

物流管理覆蓋領(lǐng)域廣，管理復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)物流的良性運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要的是密切各環(huán)節(jié)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)資源共享。企業(yè)要以自身發(fā)展實(shí)情為根本出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行符合時(shí)代的改革，加速資金周轉(zhuǎn)，提升企業(yè)信息化水平，進(jìn)而提升企業(yè)核心競(jìng)爭力。

4.建立科學(xué)合理的物流成本管理機(jī)制。