現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識精選(九篇)

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第1篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

一、企業(yè)物流管理的概念

從生產(chǎn)的角度講，企業(yè)物流的一系列活動(dòng)是不產(chǎn)生價(jià)值但是又不能被省略的活動(dòng)，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動(dòng)，提高產(chǎn)品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收、廢棄等幾個(gè)物流環(huán)節(jié)，其中供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流是企業(yè)最重視的活動(dòng)，企業(yè)應(yīng)該協(xié)調(diào)好供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，進(jìn)行一體化經(jīng)營。

二、企業(yè)物流管理的重要意義

隨著科技的不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務(wù)也成為了企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代化管理與現(xiàn)代物流企業(yè)之間的聯(lián)系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務(wù)客戶提供強(qiáng)大的技術(shù)支持，而現(xiàn)代物流管理策略的正確實(shí)施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。

三、物流管理在企業(yè)中的位置和作用

物流管理是指社會(huì)在生產(chǎn)的過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體的流動(dòng)規(guī)律，用管理的基本原理和科學(xué)的方法對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、指揮、組織、控制、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，保證各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經(jīng)濟(jì)的效益。在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯(lián)系本文由收集整理，甚至說物流在企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過程中所占的比例還相當(dāng)大。所以，一個(gè)企業(yè)要盈利并想達(dá)到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產(chǎn)成本。而降低物流成本又是降低生產(chǎn)成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。

四、加強(qiáng)當(dāng)前企業(yè)物流管理的對策

（一）轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念，提高對物流管理的認(rèn)識

企業(yè)必須樹立現(xiàn)代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實(shí)際的現(xiàn)代企業(yè)物流運(yùn)營模式。其次，企業(yè)要重視供應(yīng)鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)公司去做，并加強(qiáng)與供應(yīng)商和用戶的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)作一體化，增強(qiáng)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈的市場競爭能力。再次，應(yīng)建立綠色物流觀念，積極采用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，推動(dòng)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

（二）積極建立完善的企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

從生產(chǎn)計(jì)劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復(fù)雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進(jìn)貨、驗(yàn)收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會(huì)導(dǎo)致浪費(fèi)時(shí)間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務(wù)的機(jī)會(huì)。因此，應(yīng)用信息系統(tǒng)等信息化的手段已經(jīng)必不可少。使用什么樣的系統(tǒng)，企業(yè)應(yīng)該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統(tǒng)。

（三）提高物流管理信息化水平

提高物流管理信息化，加強(qiáng)施工企業(yè)信息化建設(shè)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)，要推進(jìn)物流管理的信息化建設(shè)，這是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的前提條件。通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將用戶、供應(yīng)商和制造商聯(lián)接起來，有效地控制物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統(tǒng)作用，提高中小型企業(yè)物流運(yùn)行效率，減少運(yùn)營成本。

（四）加強(qiáng)物流人力資源的培養(yǎng)機(jī)制建設(shè)

中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當(dāng)前物流管理服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素。加強(qiáng)對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會(huì)形式，企業(yè)內(nèi)部有責(zé)任進(jìn)行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運(yùn)用現(xiàn)代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵(lì)和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓(xùn)班，以培育高級物流技術(shù)管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機(jī)制，培育公司物流技術(shù)骨干人才；估計(jì)物流員工理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計(jì)員工理論和實(shí)踐的結(jié)合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術(shù)能力水平。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才，首先要認(rèn)識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應(yīng)該建立健全物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系和相應(yīng)的培訓(xùn)制度，并且運(yùn)用相關(guān)的激勵(lì)措施，加強(qiáng)物流人才的教育和培訓(xùn)；再次采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，調(diào)動(dòng)各個(gè)方面的力量，盡快培養(yǎng)出現(xiàn)代化的物流人才。

第2篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

    一、當(dāng)前企業(yè)物流管理存在的問題

    1.對物流服務(wù)的認(rèn)識不夠全面和深刻。主要表現(xiàn)在:(1)對企業(yè)物流的認(rèn)識還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理、運(yùn)輸管理上;(2)在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上,往往沒有考慮到物流部門,物流部門在企業(yè)中的總體地位低下;(3)對物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠;(4)不能正確地理解和認(rèn)識企業(yè)物流成本,缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀,重視運(yùn)輸成本、倉儲成本、采購成本等顯性成本,對物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占壓資金機(jī)會(huì)成本等隱性成本重視不夠;(5)物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué),分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合,本應(yīng)是一體化的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后,信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高;內(nèi)部信息集成性、共享性差。許多企業(yè),特別是一些老企業(yè)沒有進(jìn)行物流總體布局的規(guī)劃、設(shè)計(jì),企業(yè)現(xiàn)有的物流格局不清晰,各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差,導(dǎo)致外地庫位頻繁地調(diào)庫與過高的產(chǎn)品返修率,信息溝通困難,部門間信息阻塞和信息不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重。3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制,銷售提貨、結(jié)算比較隨意,存在大量手續(xù)不完備的混亂現(xiàn)象,導(dǎo)致企業(yè)財(cái)產(chǎn)的大量流失。這類現(xiàn)象可以簡單地概括為:“沒人管”———沒有專職的會(huì)計(jì)、出納、庫管人員,只是簡單地記錄現(xiàn)金收支、貨物進(jìn)出、欠款欠貨;“不會(huì)管”———沒有專業(yè)知識、經(jīng)驗(yàn)不足,造成重記、漏記,賬目混亂、貨款不清;“管不好”———庫管、出納兩本賬各管一攤,貨賬脫節(jié),庫存積壓,資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。4.缺乏專業(yè)物流人才。物流是一門新型的管理技術(shù),涉及的領(lǐng)域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程,而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識。就當(dāng)前我國企業(yè)人才儲備現(xiàn)狀看,具備綜合物流知識的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏,根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

    二、完善企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)對策

    物流管理應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程,需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng),從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個(gè)方面入手:

    1.充分認(rèn)識現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢,把物流能力確定為一種核心競爭力,整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷售效益充分提高的大背景下,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、保管等物流活動(dòng)正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù),物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長點(diǎn)和利潤源泉。物流過程實(shí)質(zhì)上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程,只有將三者有效地結(jié)合,才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競爭中的取勝者。

    2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系?，F(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系,多功能的綜合物流服務(wù)中心,高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò),對物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中,應(yīng)把握好以下幾點(diǎn):(1)遵循客戶導(dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則。在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代,企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須時(shí)刻牢記以市場為中心、以客戶為中心。客戶導(dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶為中心,站在客戶的立場看問題。要考慮給客戶提供時(shí)間、地點(diǎn)和交易上的方便,盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價(jià)值,從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽(yù)保證,促使供應(yīng)鏈的建立健全。(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí),應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu),而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu),不能只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益,而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則:每增加一個(gè)倉庫,公司產(chǎn)品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時(shí)倉庫的增加還使得產(chǎn)品資源的共享度差,管理成本增加。若想降低存貨,加快資金周轉(zhuǎn),企業(yè)必須對現(xiàn)有的庫存管理體系進(jìn)行深度調(diào)整,其中合并減少各地倉庫數(shù)量、分銷售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心,實(shí)行片區(qū)內(nèi)資源共享,并引入第三方物流管理,變“倉庫”為“產(chǎn)品流動(dòng)站”,將大幅降低庫存量,提高資源共享度和運(yùn)輸整合度,從而提高客戶訂單完成率,減少庫存持有成本、產(chǎn)品調(diào)撥成本、運(yùn)輸成本、管理成本等綜合物流成本。(3)創(chuàng)建物流信息平臺。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)支撐,推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡(luò),通過網(wǎng)絡(luò)平臺和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶聯(lián)結(jié)起來,達(dá)到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理,實(shí)現(xiàn)信息資源共享。另外,應(yīng)積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù),提高物流信息管理的水平,有條件的企業(yè)還應(yīng)積極推廣和開發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”,建立口岸信息管理平臺。(4)按照分撥合并原則,分別對不同的產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產(chǎn)品的不同特征、不同銷售水平等因素,制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn),即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反,合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸(合并運(yùn)輸);將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理,如沿線配送等,這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這時(shí)要注意平衡由于運(yùn)送時(shí)間延長而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。

    3.加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作,盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先,要切實(shí)認(rèn)識到加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次,應(yīng)建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度和物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系,并與企業(yè)激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合,運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施,促使企業(yè)加強(qiáng)物流人才的教育與培訓(xùn),并形成一種長效的培訓(xùn)機(jī)制,從制度上對物流人才的教育與培訓(xùn)加以規(guī)范。再有,可采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法,盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門的指導(dǎo)下,還可以調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量,組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等。

    [參考文獻(xiàn)]

    [1]李軍,等.企業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及優(yōu)化工業(yè)工程與管理. 2002,(3).

第3篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：企業(yè) 物流管理 戰(zhàn)略措施 信息技術(shù)

一、目前制約企業(yè)物流發(fā)展的瓶頸

1.企業(yè)具有現(xiàn)代物流理念的專業(yè)人才短缺。物流人才是企業(yè)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是企業(yè)成長的保障。目前，企業(yè)嚴(yán)重缺乏合格的專業(yè)物流人才，物流管理和控制能力無法滿足物流業(yè)發(fā)展需要。一方面是由于開設(shè)物流專業(yè)的高等院校不多，尤其是高級物流人才更是屈指可數(shù)，另一方面企業(yè)沒有在人才培養(yǎng)方面引起足夠重視，對物流人才的繼續(xù)教育沒有或不足。

2.企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃不合理，物流效率低下。多數(shù)企業(yè)只注重生產(chǎn)流程的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，對物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局規(guī)劃不予考慮或考慮甚少。企業(yè)內(nèi)各種交叉作業(yè)、迂回運(yùn)輸、無效移動(dòng)等現(xiàn)象較為嚴(yán)重；管理粗放，倉庫空間利用率低，物料出、入庫仍然由一些簡易的機(jī)械設(shè)備或人力來完成，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未形成。即使有些企業(yè)有所改進(jìn)，仍不能完全機(jī)械化、自動(dòng)化操作，還需人工配合。

3.企業(yè)物流信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用不廣泛。物流信息收集、分析、處理分散，反饋數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，甚至于相互矛盾，造成物流信息失真。目前，多數(shù)企業(yè)沒有從供應(yīng)鏈的角度考慮物流管理的信息化建設(shè)，對物流管理系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，對先進(jìn)物流管理技術(shù)應(yīng)用不夠廣泛，而信息系統(tǒng)配備的功能僅限于計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理的階段。如物流信息交換與管理技術(shù)尚未普及；條碼技術(shù)應(yīng)用的范圍較窄，且頻率較低；射頻識別等先進(jìn)技術(shù)在我國尚得不到有效利用，現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈信息集成能力尚未充分實(shí)現(xiàn)。雖然有些公司應(yīng)用了EDI、ERP信息管理系統(tǒng)，但由于物流管理結(jié)構(gòu)存在問題，信息傳遞不順暢，導(dǎo)致信息共享與集成、及時(shí)性與準(zhǔn)確性均較差，物流效益難以得到體現(xiàn)。

4.物流管理觀念陳舊，缺乏對現(xiàn)代物流管理理念的認(rèn)識。傳統(tǒng)的物流管理，采用統(tǒng)一的產(chǎn)供銷一體管理方式，導(dǎo)致企業(yè)物流管理運(yùn)行缺乏整體性，缺乏提高物流服務(wù)質(zhì)量的積極性和主動(dòng)性。而目前，客戶對企業(yè)物流服務(wù)的需求越來越講求個(gè)性化和多樣化，需要充分認(rèn)識物流管理能夠有效降低企業(yè)的交易成本以及流通成本。

二、企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施

1.樹立現(xiàn)代物流管理理念，加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。現(xiàn)代物流管理要求改變過去只關(guān)注成本、質(zhì)量和銷售，而忽略物流管理的做法，樹立加強(qiáng)物流管理是提高企業(yè)市場競爭力有效手段的思想。企業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化時(shí)，將物流管理納入企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略總體規(guī)劃當(dāng)中，建立起物流是企業(yè)“第三利潤源泉”的概念，不斷提高客戶服務(wù)水平。在樹立現(xiàn)代物流管理理念的同時(shí)，應(yīng)加快培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才，提高從業(yè)人員的基本技能和水平。物流作為一個(gè)全新的管理技術(shù)，涵蓋的專業(yè)技術(shù)范圍非常廣。企業(yè)內(nèi)部的物流管理人員，不僅要對企業(yè)所有的物流管理環(huán)節(jié)全面熟悉，同時(shí)還需掌握物流管理的專業(yè)知識，以及各種物流操作技能。要使企業(yè)物流管理盡快實(shí)現(xiàn)信息化，需要培養(yǎng)大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。根據(jù)企業(yè)物流人才匿乏的現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為可以采用以下手段：搭建與高等院校合作的平臺， 聯(lián)合培養(yǎng)具有專業(yè)素養(yǎng)的物流人才；參照國外發(fā)達(dá)國家物流管理成功經(jīng)驗(yàn)，積極引入國外的先進(jìn)培養(yǎng)模式，建立多層次物流專業(yè)教育的在職培訓(xùn)教育；社會(huì)上公開招聘懂技術(shù)并熟悉業(yè)務(wù)的人才。

2.加強(qiáng)物流規(guī)劃，增加對重點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。當(dāng)前，我國企業(yè)整體上物流設(shè)施、裝備與國外發(fā)達(dá)國家相比還比較落后。物流作為大系統(tǒng)的特性需要各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的高效協(xié)作和溝通，一方面需要政府作為投資主體加快規(guī)劃和建設(shè)，另一方需要企業(yè)自身加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，規(guī)范物流管理。

3.加快企業(yè)物流信息化的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂。企業(yè)生的產(chǎn)經(jīng)營貫穿物流和信息流兩個(gè)方面，物流運(yùn)動(dòng)過程產(chǎn)生信息流，為企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層決策提供依據(jù)，反過來決策信息又控制物流運(yùn)動(dòng)和規(guī)劃物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，使物流發(fā)展按照規(guī)定達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。物流系統(tǒng)得以順利運(yùn)行，依靠企業(yè)信息化管理系統(tǒng)運(yùn)行順暢。企業(yè)信息化工程建設(shè)應(yīng)考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn)，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理過程的信息化，做到物流全過程的實(shí)時(shí)控制，使物流過程的所有事務(wù)數(shù)據(jù)、技術(shù)數(shù)據(jù)具有高度可視性和可存取性，加快物流信息在企業(yè)各相關(guān)職能部門的傳遞速度，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

4.整合現(xiàn)有企業(yè)物流資源，有效提高物流效率。首先，通過資源重組、流程再造整合內(nèi)部物流資源，將剩余生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向物流市場；其次，加強(qiáng)供應(yīng)商、儲運(yùn)商、中間商及物流合作伙伴等外部資源的整合，積極尋求與核心企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)互惠互利，節(jié)約成本。

5.推行第三方物流，提高物流管理的專業(yè)化、社會(huì)化程度。企業(yè)在識別與強(qiáng)調(diào)核心業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，選擇合理的物流運(yùn)營模式，積極推行與第三方物流企業(yè)合作，真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。實(shí)踐證明，第三方物流的優(yōu)勢顯而易見，可以為企業(yè)更好的控制物流成本，將更多精力放在生產(chǎn)經(jīng)營等核心部門。

6.構(gòu)建科學(xué)合理的物流成本核算體系。建立健全科學(xué)的物流管理會(huì)計(jì)制度和物流成本財(cái)務(wù)模式，合理控制企業(yè)物流成本。企業(yè)不僅需要把物流成本單獨(dú)真實(shí)地計(jì)算并反映出來，還需按照物流成本的內(nèi)涵完整地計(jì)算出物流成本，真實(shí)掌握物流成本全貌。

三、結(jié)語

目前，我國政府已把物流作為一種產(chǎn)業(yè)納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)之中，我國物流業(yè)正處于一個(gè)十分有利的環(huán)境中。企業(yè)必須順應(yīng)物流發(fā)展趨勢，正確地選擇符合企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的物流管理模式。通過采取企業(yè)物流管理發(fā)展的戰(zhàn)略措施，能夠有效提高物流管理效率與管理水平，推動(dòng)企業(yè)發(fā)展，提升企業(yè)競爭實(shí)力。本文思考的問題可能是不全面的，僅代表個(gè)人的一些體會(huì)，有一定的局限性，不妨作拋磚引玉。

參考文獻(xiàn)：

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第4篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

摘 要 文章闡述了煤炭企業(yè)集團(tuán)對現(xiàn)代物流需要的迫切性，指出了目前煤炭工業(yè)企業(yè)物流存在的問題和不足。實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)現(xiàn)代物流管理的途徑，必須在企業(yè)管理信息化基礎(chǔ)上，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，向第三方物流公司的服務(wù)方式轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流 信息 供應(yīng)鏈 途徑

煤炭企業(yè)物流是一個(gè)由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流構(gòu)成的物流系統(tǒng)。具體地說，是一個(gè)從產(chǎn)品開發(fā)準(zhǔn)備階段的材料的采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫以及儲存保管等物流活動(dòng)到投入生產(chǎn)領(lǐng)域，形成產(chǎn)品以及組織銷售等一系列物流實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程。（如下圖所示）

現(xiàn)代物流管理體系就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶滿意的服務(wù)水平，使用現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法，對物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。具體包括物流專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉儲自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息網(wǎng)絡(luò)化等。

一、煤炭企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀

（一）對物流的重要性認(rèn)識不足

近年來，對于企業(yè)物流的研究和認(rèn)識始終不足，缺少物流意識，認(rèn)識不到物流作為“第三利潤源泉”在降低成本、提高效益、增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力的作用。因此，物流管理的自覺性不強(qiáng)、基礎(chǔ)工作薄弱，很少探討煤炭企業(yè)物流合理化的途徑。

（二）物流系統(tǒng)整體效益不佳

煤炭企業(yè)只有在品質(zhì)要素方面有較好的基礎(chǔ)，如在物資保管保養(yǎng)、回收復(fù)用方面已取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn)和效果。在其它方面均存在許多不合理的現(xiàn)象，如倉庫布局不合理、物資存放不科學(xué)、裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)不配套，造成重復(fù)搬運(yùn)，多次作業(yè)，不僅效率低，而且損失浪費(fèi)嚴(yán)重。此外，采購行為不規(guī)范、層層設(shè)庫、材料積壓現(xiàn)象大量存在，由多種原因造成的材料及產(chǎn)品多次中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、中間環(huán)節(jié)延誤以及多角周轉(zhuǎn)使許多企業(yè)苦不堪言，額外支出了大量的運(yùn)費(fèi)。

（三）物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)管理粗放，缺乏科學(xué)性和嚴(yán)密性

如供應(yīng)管理方面，在原申請分配的計(jì)劃體制被打破后，很多企業(yè)不能適應(yīng)形勢的變化而采用適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)體制的管理方法，有些企業(yè)甚至拋棄了一些行之有效的管理方法，造成供應(yīng)計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃脫節(jié)，可靠性降低;物資采購手段、方法落后，缺乏規(guī)范化;庫存管理方面仍采用傳統(tǒng)的儲備資金管理辦法，無法及時(shí)、準(zhǔn)確地反應(yīng)實(shí)際庫存動(dòng)態(tài)等。從煤炭企業(yè)內(nèi)部信息傳遞和處理技術(shù)看，相對于物流系統(tǒng)合理化的要求普遍落后， 制約了物流管理水平的提高。

二、煤炭企業(yè)對現(xiàn)代物流管理需要的迫切性

1.隨著煤炭企業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，煤炭企業(yè)需用物資及使用方法也在發(fā)生變化。影響這些變化的因素有：

（1）煤炭生產(chǎn)設(shè)備不斷更新，安全設(shè)施不斷改造，科技創(chuàng)新，生產(chǎn)進(jìn)步，規(guī)模擴(kuò)大；

（2）在學(xué)習(xí)、引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)上，機(jī)械加工能力提高、任務(wù)增大；

（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，煤炭深加工，商品煤質(zhì)量不斷提高；

（4）非煤產(chǎn)業(yè)發(fā)展，多經(jīng)三產(chǎn)、煤炭企業(yè)一體化取得較大發(fā)展。

由此表現(xiàn)為供應(yīng)品種和方式上的變化為：

（1）從過去的大批量、少品種向現(xiàn)在的小批量、多品種要求；

（2）臨時(shí)計(jì)劃多，要求運(yùn)作快，物流周期短；

（3）信息快、價(jià)格低、效率高；

（4）周轉(zhuǎn)快、資金占壓少。這樣就必須從過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)粗放式的管理向現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)集約式管理方向發(fā)展，現(xiàn)代煤炭企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略必須有現(xiàn)代物流理念和管理的配套，保證企業(yè)的資本運(yùn)營和低成本規(guī)模擴(kuò)張。

2.順應(yīng)體制改革、建立現(xiàn)代企業(yè)制度的需要。隨著煤炭企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和完善，傳統(tǒng)的、粗放的物流管理模式已不符合新的體制及企業(yè)發(fā)展的需要，嚴(yán)重影響了煤炭企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。應(yīng)盡快建立與現(xiàn)代物流相配套的措施。

3.增加企業(yè)利潤、提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。在激烈的市場競爭中，煤炭企業(yè)單純的依靠降低消耗，提高效率賺取利潤的空間越來越小，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系是挖掘企業(yè)的“第三利潤源”，提高企業(yè)效益的必經(jīng)之路。

三、目前煤炭企業(yè)物流存在的問題

1.服務(wù)意識不強(qiáng)。有部分職能部門及服務(wù)部門不能為基層認(rèn)真、積極地辦事，同時(shí)也存在一些基層單位對處在買方市場的物資到貨不積極接收，為難對方，影響配送的繼續(xù)。物流理念及認(rèn)識落后，對物流重視不夠，各級單位領(lǐng)導(dǎo)往往是重生產(chǎn)輕管理，對現(xiàn)代物流在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代中企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的支撐作用和“第三利潤源泉”的潛在能力缺乏應(yīng)有的認(rèn)識，墨守成規(guī)，缺乏物流的創(chuàng)新精神。

2.企業(yè)的體制結(jié)構(gòu)不合理，機(jī)制不健全、不靈活，大鍋飯的現(xiàn)象還較嚴(yán)重。配送及運(yùn)輸部門的積極性、效益、速度明顯不如社會(huì)上的流通、運(yùn)輸單位。提、送一次貨物周期長、費(fèi)用高、效率低。

3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)秩序、經(jīng)營秩序不規(guī)范。假冒偽劣、無證產(chǎn)品還較多，信息的真實(shí)性、準(zhǔn)確性較差。煤炭企業(yè)使用材料單位點(diǎn)多面廣，偏離中心城市及配送中心較遠(yuǎn)。

4.為防止“物流腐敗”有的單位程序過多過濫、重復(fù)設(shè)卡，有時(shí)為了辦一個(gè)小的手續(xù)，互相扯皮，實(shí)際上各不承擔(dān)責(zé)任。物流組織結(jié)構(gòu)不適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)或市場變化的需求，決策及運(yùn)作時(shí)間長，趕不上市場信息變化的節(jié)奏，缺乏有力的橫向與縱向監(jiān)督機(jī)制。

5.專業(yè)技術(shù)人才少。作為煤炭企業(yè)物資管理及配送人員，既要思想素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)，又必須同時(shí)懂得財(cái)務(wù)管理、煤炭生產(chǎn)、設(shè)備性能、材料質(zhì)量、技術(shù)要求及綜合信息技術(shù)管理知識。

四、實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)代物流管理的途徑

1．進(jìn)行煤炭企業(yè)供應(yīng)鏈管理。煤炭企業(yè)供應(yīng)單位多而散，需要材料、配件規(guī)格特殊、品種多。隨著采掘現(xiàn)代化的不斷提高及社會(huì)化大生產(chǎn)的發(fā)展，需要基層盡早地提出計(jì)劃，在一定的時(shí)間內(nèi)，以自己大的、多品種、多規(guī)格庫存保證供應(yīng)，進(jìn)行物流管理已不行了。要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流，保證高效、供應(yīng)及時(shí)，同時(shí)資金占用少，甚至做到零庫存，就必須在實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化管理的基礎(chǔ)上，建立自己的供應(yīng)鏈。

（1）實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理信息化

對內(nèi)要整合煤炭企業(yè)各個(gè)管理層面，打破目前的各部門獨(dú)立、信息分散的管理狀況，建立健全企業(yè)內(nèi)部的信息管理體系，減少礦、二級井口供應(yīng)站的重復(fù)庫存和人力的重復(fù)投入，將企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門連接起來，加速服務(wù)單位與使用單位之間的信息溝通，實(shí)現(xiàn)資源共享和再利用。對外要廣泛收集各種信息，進(jìn)行信息數(shù)據(jù)處理，市場分析，做到商流、物流、信息流、資金流的有機(jī)整合和運(yùn)營。

（2）實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的思考

①要進(jìn)行供應(yīng)品種的細(xì)分和整合、根據(jù)市場供求關(guān)系及對煤礦生產(chǎn)的安全性、重要性等因素進(jìn)行品種劃分，實(shí)行零庫存及必要庫存管理，實(shí)現(xiàn)資金合理占用。加強(qiáng)對物流環(huán)節(jié)的控制，從供應(yīng)鏈的整體角度考慮進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃。

②生產(chǎn)、資源“一體化”管理，充分利用煤炭企業(yè)內(nèi)及多經(jīng)三產(chǎn)的加工能力，形成較強(qiáng)的資源優(yōu)勢和供應(yīng)優(yōu)勢，在生產(chǎn)需要時(shí)，可及時(shí)利用其產(chǎn)品庫存或組織生產(chǎn)配送到位。搞好科學(xué)的物資采購決策。采購決策是物資管理中節(jié)約增效的首要條件，是物資管理的前提和基礎(chǔ)。因此，必須堅(jiān)持“民主、公開、公平、公正”的原則，以規(guī)范物資管理行為，降低采購成本和管理成本。首先，要根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)作業(yè)的預(yù)期物資投入量來確定物資采購總量，由決策者審批確定后，由物資部門組織采購；其次，建立公開民主的決策制度，避免個(gè)人專權(quán)行為；再次，加強(qiáng)采購過程監(jiān)督，積極開展招標(biāo)采購，杜絕采購中的不正之風(fēng)；最后嚴(yán)把驗(yàn)收關(guān)，杜絕偽劣或質(zhì)次價(jià)高產(chǎn)品入庫，并制定相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任追究制。

③煤炭營銷與物流的有機(jī)結(jié)合。有很多的煤炭用戶同時(shí)也是煤炭企業(yè)的供應(yīng)合作者。因此在較短的時(shí)間內(nèi)就可進(jìn)行訂貨、交貨、結(jié)算，實(shí)現(xiàn)雙贏和優(yōu)勢互補(bǔ)。深化體制改革，建立集中統(tǒng)一的物流管理體制。煤炭企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行物流體制設(shè)計(jì)，改變以往的直線職能制管理模式，進(jìn)一步改善企業(yè)內(nèi)部的條塊分割，保證物流暢通，同時(shí)要進(jìn)一步明確各級管理者，各有關(guān)部門及相關(guān)人員的權(quán)限和責(zé)任，實(shí)行分級分權(quán)管理。杜絕工作中互相扯皮現(xiàn)象。

④在信息系統(tǒng)的支持下，利用不同地域的資源優(yōu)勢，加強(qiáng)與供貨廠商的合作，實(shí)現(xiàn)需要、信息、資源配送的有機(jī)結(jié)合，充分利用第三方物流公司的優(yōu)勢，及時(shí)完成配送業(yè)務(wù)。保證少批量、多品種、多規(guī)格和煤礦生產(chǎn)對特殊物資的需要。

⑤大力培養(yǎng)物流管理人才，推廣與普及物流管理知識。必須加強(qiáng)對物流管理人才的培養(yǎng)，大力推廣與普及有關(guān)物流管理的知識，一方面要加大與大中專院校合作，采用“送出去，引進(jìn)來”的辦法加快對物流專業(yè)人才的引進(jìn)，另一方面要進(jìn)一步推進(jìn)物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，實(shí)施持證上崗制度。

2.向第三方物流公司服務(wù)方式轉(zhuǎn)變發(fā)展，為煤炭生產(chǎn)服務(wù)。以第三方物流為主要標(biāo)志的現(xiàn)代物流是現(xiàn)代企業(yè)制度及現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)兼容的，第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己企業(yè)處理的物流活動(dòng)，以合同的方式委托給第三方服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，達(dá)到對物流全過程的管理和控制，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的目的。

五、結(jié)論

煤炭企業(yè)物流是一個(gè)從產(chǎn)品開發(fā)準(zhǔn)備階段的材料的采購、運(yùn)輸、驗(yàn)收入庫以及儲存保管等物流活動(dòng)到投入生產(chǎn)領(lǐng)域，形成產(chǎn)品以及組織銷售等一系列物流實(shí)體的運(yùn)送搬運(yùn)等動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程。以上論述了煤炭企業(yè)急切需要物流管理的現(xiàn)狀，必須盡快借助于第三方物流從逆境中掙脫，迅速實(shí)現(xiàn)煤炭企業(yè)的信息化、程序化管理。

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第5篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

現(xiàn)代物流是一種先進(jìn)的管理方式，也是企業(yè)現(xiàn)代管理的重要內(nèi)容。第一，物流管理是供應(yīng)管理體系的重要部分。物流始終貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈，連接著企業(yè)各部門，是加強(qiáng)企業(yè)合作的重要紐帶。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。物流價(jià)值在供應(yīng)鏈中所占比重達(dá)到了50%。因此，加強(qiáng)供應(yīng)鏈物流過程管理，保證信息流和資金流處于高效運(yùn)行狀態(tài)。從傳統(tǒng)的觀點(diǎn)上看，物流是企業(yè)的輔助部門，支持企業(yè)的生產(chǎn)。在供應(yīng)鏈管理的環(huán)境下，物流系統(tǒng)管理和生產(chǎn)系統(tǒng)管理一樣重要。加強(qiáng)物流管理，能提高企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)行能力，提高供應(yīng)鏈的實(shí)用性和靈活性。企業(yè)只有建立高效、敏捷的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，才能提高企業(yè)的整體實(shí)力。第二，物流管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。發(fā)達(dá)國家在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過程中，企業(yè)在發(fā)展初期將降低人工成本和材料成本作為提高經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑，因此，將其稱為第一利潤源泉。當(dāng)人工成本和材料成本降低到某種程度時(shí)，企業(yè)主要是通過提高銷售量來增加利潤，將其稱為第二利潤源泉。隨著市場競爭的加劇，企業(yè)所占據(jù)的市場份額是有限的，因此，企業(yè)需要盡量降低物流管理費(fèi)用，所以降低物流管理費(fèi)用是提高利潤的第三源泉。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示：物流成本在全球各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要作用，對于一般企業(yè)來說，物流成本一般占企業(yè)5%-15%的銷售額，在營業(yè)成本中占據(jù)較大比重。與發(fā)達(dá)國家相比，我國物流管理成本較高，這說明我國物流管理提升空間較大，所帶來的利潤空間也非常大。第三，物流管理是企業(yè)市場創(chuàng)新的推動(dòng)力。物流管理是一種新的管理手段。隨著市場環(huán)境的變化，科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，與物流相關(guān)的企業(yè)在不斷調(diào)整，重新整合、分化中，產(chǎn)生了新的需求、新的發(fā)展機(jī)遇，并形成了新產(chǎn)品、新企業(yè)和新產(chǎn)業(yè)。采取供應(yīng)鏈一體化管理技術(shù)，開發(fā)信的市場，滿足更多市場需求，為新產(chǎn)品、新行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)、理論支持。實(shí)踐證明，物流產(chǎn)業(yè)是未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，將推動(dòng)眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為新市場的出現(xiàn)和發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

二、實(shí)現(xiàn)物流管理信息化過程中出現(xiàn)的問題

第一，管理思想落后，物流管理意識不強(qiáng)。目前，我國大部分企業(yè)采取“大而全、小而全”的管理模式，不管大型企業(yè)或是中小型企業(yè)，都配備了車隊(duì)和倉庫，集生產(chǎn)、供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、倉儲和運(yùn)輸為一體。有的企業(yè)經(jīng)營管理意識比較淡薄，對物流管理的認(rèn)識局限在搬運(yùn)、運(yùn)輸和存儲上，還未意識到現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展、降低流通成本與交易費(fèi)用、提升利潤等方面的作用。在選擇物流方式時(shí)，大部分企業(yè)選擇自營物流方式。第二，物流管理信息化人才不足。在實(shí)現(xiàn)物流信息化的過程中，最大的一個(gè)問題是缺乏專業(yè)化人才。在激烈市場競爭的環(huán)境下，傳統(tǒng)的物流管理方式與企業(yè)實(shí)際發(fā)展需求不符，在建設(shè)物流管理系統(tǒng)的過程中，需要大量優(yōu)秀的專業(yè)化人才。但是根據(jù)目前企業(yè)發(fā)展情況，專業(yè)人才不足。企業(yè)有的職工甚至不知道物流是什么，有的職工對計(jì)算機(jī)的基本操作不甚了解，導(dǎo)致企業(yè)在發(fā)展物流管理信息化過程中，面臨諸多問題。第三，物流管理信息化技術(shù)比較落后。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展直接推動(dòng)著信息管理技術(shù)的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國家的信息管理技術(shù)發(fā)展比較成熟，并廣泛應(yīng)用在企業(yè)管理中。比如，大部分發(fā)達(dá)國家在進(jìn)行物流管理時(shí)，使用條碼技術(shù)，且使用率達(dá)到了100%；而我國，條碼技術(shù)應(yīng)用范圍非常窄，使用率比較低。另外，由于我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力較差，研發(fā)新技術(shù)需要投入大量的資本，從而導(dǎo)致許多企業(yè)忽視技術(shù)開發(fā)，因此，射頻識別技術(shù)在我國還未得到廣泛應(yīng)用。

三、解決物流管理信息化建設(shè)中問題的對策

第一，建立完善的物流管理信息系統(tǒng)，構(gòu)建信息管理平臺。建設(shè)完善的物流管理信息化平臺，及時(shí)收集相關(guān)的信息資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間信息資源的交換和共享，不斷提高物流信息管理的工作效率，提高物流信息化水平。我國著名學(xué)者朱涅林曾經(jīng)說過，物流信息系統(tǒng)是收集、整理、存儲、分析庫存、運(yùn)輸配送、倉庫作業(yè)等信息的人機(jī)交互系統(tǒng)。物流信息化主要包括物流管理信息化和物流設(shè)備信息化兩種。發(fā)展物流管理信息化，加強(qiáng)物流決策支持系統(tǒng)和物流管理信息系統(tǒng)在信息系統(tǒng)中的應(yīng)用，建立科學(xué)合理的物流管理系統(tǒng)，改進(jìn)物流各個(gè)板塊，進(jìn)行物流管理一體化建設(shè)。構(gòu)建系統(tǒng)的物流管理信息系統(tǒng)，需要加強(qiáng)物流管理信息化系統(tǒng)、物流機(jī)構(gòu)認(rèn)證系統(tǒng)、貨源管理系統(tǒng)、物料存儲系統(tǒng)、物流運(yùn)輸方法建設(shè)系統(tǒng)、物流咨詢系統(tǒng)、網(wǎng)上倉庫、GPS管理系統(tǒng)、電子地圖維護(hù)系統(tǒng)、物流信息交易一體化建設(shè)。構(gòu)建完善的物流信息化公共平臺，避免企業(yè)和客戶間出現(xiàn)信息不對稱現(xiàn)象，降低合作風(fēng)險(xiǎn)。構(gòu)建有效的公共信息平臺，對客戶和企業(yè)間的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，建立健全銷售系統(tǒng)平臺，跟蹤監(jiān)督客戶的物流業(yè)務(wù)，從而不斷降低資金運(yùn)營成本。完善有效的客戶信息管理平臺，能積累、整理客戶資料，提升物流管理質(zhì)量?？蛻舻男庞霉芾硎瞧髽I(yè)銷售過程中需要思考的重要問題，這一管理主要是通過提升基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的精確性來完成的。在判斷客戶信用時(shí)，一方面通過外部抽取、收集信息所得，另一方面是企業(yè)累計(jì)客戶資料所得。建設(shè)有效的客戶信息平臺，為企業(yè)間的合作創(chuàng)造了有利條件，建設(shè)分銷管理系統(tǒng)平臺，提高系統(tǒng)庫存管理水平，從邏輯上對全國各地庫存都拿到總部進(jìn)行管理，充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)信息管理的“零距離”。建設(shè)物流信息平臺，構(gòu)建高效的物流管理信息反饋機(jī)制和收集平臺，市場環(huán)境的變化對產(chǎn)品產(chǎn)生了巨大影響，在對產(chǎn)品進(jìn)行估價(jià)時(shí)，需要了解市場環(huán)境變化情況，第一時(shí)間獲取市場信息，合理預(yù)測商品的銷售量和變現(xiàn)價(jià)值。提高物流信息系統(tǒng)管理水平，構(gòu)建完善的物流信息系統(tǒng)，對產(chǎn)品的售后情況和價(jià)格變化情況進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，提高物流管理工作效率，不斷降低市場風(fēng)險(xiǎn)。

第二，培育物流管理信息化專業(yè)人才。作為一名優(yōu)秀的物流管理信息化專業(yè)人才，必須熟知信息化知識以及物流知識，專業(yè)人才直接決定著物流管理信息化的發(fā)展。在物流管理信息化發(fā)展初期，普遍存在專業(yè)人才匱乏的問題。如何培育高素質(zhì)的物流管理信息化專業(yè)人才？企業(yè)應(yīng)該通過社會(huì)形勢，招聘懂技術(shù)和業(yè)務(wù)的信息人才，在企業(yè)內(nèi)部，培育物流管理信息化專業(yè)人才。在物流管理信息化發(fā)展初期，由于專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，企業(yè)一般采取人才定崗的方法，對于同一個(gè)崗位，根據(jù)職工的知識水平和特長，分配到不同的物流管理流程中。在培育物流管理信息化專業(yè)人才的過程中，需要借鑒和吸收國內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，采取現(xiàn)代化技術(shù)，提高企業(yè)職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)?，F(xiàn)代物流是一種增值服務(wù)體系，涉及面廣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，物流企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化的過程中，需要建造一支優(yōu)秀的專業(yè)物流管理隊(duì)伍。通過各種教育形式，吸收國外成功經(jīng)驗(yàn)，在現(xiàn)有職工中選拔優(yōu)秀人才，進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，建立從業(yè)人員上崗資格證書制度，組織物流管理培訓(xùn)班。

第三，加強(qiáng)對信息資源管理的重視。企業(yè)在實(shí)現(xiàn)物流管理信息化過程中，不能忽視信息資源管理。因?yàn)槲锪鞴芾硇畔⒒婕暗蕉鄠€(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，加強(qiáng)對信息資源管理的重視，能實(shí)現(xiàn)物流管理信息化。具體從以下方面努力：首先，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身發(fā)展情況，選擇合適的物流管理方式，制定物流管理目標(biāo)。同時(shí)，企業(yè)需要在內(nèi)部建立完善的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，根據(jù)自身具體發(fā)展?fàn)顩r，改善該系統(tǒng)，保證該系統(tǒng)與企業(yè)物流管理實(shí)際情況相符，從而實(shí)現(xiàn)高效物流管理。企業(yè)在制定物流管理目標(biāo)時(shí)，需要結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，應(yīng)該站在全局和整體的角度上思考，注重長遠(yuǎn)利益，將企業(yè)文化、企業(yè)經(jīng)營狀況、企業(yè)地理特征、企業(yè)整體實(shí)力以及職工專業(yè)素質(zhì)作為物流管理的重要依據(jù)。其次，需要合理規(guī)劃數(shù)據(jù)流，理順數(shù)據(jù)流間的邏輯關(guān)系。在建設(shè)物流管理信息化過程中，采取定量方法來判斷企業(yè)物流管理能力。因此，需要有效分析和整理數(shù)據(jù)流，為物流管理提供理論依據(jù)，提高企業(yè)的物流管理水平。

第四，轉(zhuǎn)變觀念。物流管理是一種先進(jìn)的管理理念，在我國發(fā)展歷史較短，雖然我國在物流管理研究方面取得了一定的成就，但是大部分企業(yè)對物流管理的價(jià)值以及物流配送的認(rèn)識還不夠全面，企業(yè)在進(jìn)行物流管理過程中，過分重視生產(chǎn)管理、銷售管理、市場營銷、組織管理以及財(cái)務(wù)管理。在企業(yè)經(jīng)營過程中，過分重視經(jīng)營成本，忽視了企業(yè)運(yùn)行過程，而且沒有站在物流管理信息化的角度上分析企業(yè)運(yùn)行。因此，企業(yè)需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，加強(qiáng)對物流管理信息化的重視，正確認(rèn)識物流管理信息化建設(shè)對企業(yè)發(fā)展的重要性。

第6篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：物流管理 重要性 現(xiàn)狀 對策

一、我國物流管理存在的幾個(gè)問題

（一）我國企業(yè)在物流管理中“認(rèn)識片面，重視不足”。物流作為一種先進(jìn)的管理技術(shù)，是企業(yè)降低物資消耗的主要手段。但是，很多企業(yè)在物流發(fā)展中都是“三分熱度”，并沒有充分認(rèn)識到物流對企業(yè)發(fā)展的長遠(yuǎn)意義，對物流管理的重視上明顯不足。很多企業(yè)都把目光和重點(diǎn)放在了企業(yè)的銷售管理上，認(rèn)為只有搞好銷售才能為企業(yè)獲取最大利潤，因此想方設(shè)法降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)做文章，卻沒有認(rèn)識到企業(yè)物流環(huán)節(jié)隱藏的巨大利潤，這使得企業(yè)在銷售管理和物流管理中表現(xiàn)得“兩手抓，卻只有一手硬”。在這種局面下，企業(yè)的物流管理明顯滯后，不能發(fā)揮物流在企業(yè)發(fā)展中的重要作用，也不利于企業(yè)整體實(shí)力和市場競爭力的提高。除此之外，很多企業(yè)對物流管理還存在認(rèn)識上的誤區(qū)，他們對物流管理的認(rèn)識比較膚淺，把物流管理簡單地等同于運(yùn)輸和倉儲，忽視了物流服務(wù)的對象，忽略了物流管理最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)的物流管理應(yīng)本著以顧客需求為大，把顧客的需求放在第一位的原則，應(yīng)力爭為顧客提供多樣化、全方位的服務(wù)。但是當(dāng)前很多企業(yè)卻把顧客需求放在可有可無的地位，他們并沒有提供針對顧客的物流管理，也沒有從根本上把握顧客需求，這使得企業(yè)的物流管理處于較低水平，影響了企業(yè)物流服務(wù)的質(zhì)量，也不利于樹立企業(yè)物流服務(wù)的形象。

（二）我國企業(yè)在物流管理中的資金投入明顯不足，使得物流管理缺乏強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施做“后盾”。當(dāng)前，很多企業(yè)都不重視物流管理，把大量的資金投入到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，用來購買生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)械等，但是卻不愿意投入資金進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的更新，這導(dǎo)致企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施普遍陳舊且不夠完善。由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善，企業(yè)內(nèi)部的物流運(yùn)營多存在交叉作業(yè)的現(xiàn)象，導(dǎo)致物流運(yùn)輸出現(xiàn)中斷和無效運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象，有的企業(yè)因?yàn)樽陨砦锪髟O(shè)施不完善，不能進(jìn)行物流運(yùn)輸，不能滿足顧客的需求造成物流服務(wù)缺失。

（三）我國物流企業(yè)的管理體制不健全，管理上的分散和機(jī)構(gòu)設(shè)置的不合理，嚴(yán)重影響了物流企業(yè)的管理效率。我國物流管理體制多是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，它對計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期企業(yè)物流的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，但是卻不能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)條件下企業(yè)物流的管理和發(fā)展。當(dāng)前，很多企業(yè)的物流管理都存在管理難的困境，主要表現(xiàn)在有的企業(yè)沒有建立專門的物流管理部門，很難做到物流管理的專業(yè)化，更無法實(shí)現(xiàn)對物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的把控和管理。這導(dǎo)致了企業(yè)物流管理的分散，很難實(shí)現(xiàn)集中統(tǒng)一管理，導(dǎo)致物流管理效率低下。

（四）我國物流管理手段比較落后，對信息技術(shù)的使用不充分。當(dāng)前，很多物流企業(yè)都存在管理水平不高的情況，而且管理手段都比較落后，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，主要表現(xiàn)在對信息技術(shù)的利用程度較低。當(dāng)前，我國的一些企業(yè)在物流管理方面開始使用計(jì)算機(jī)作業(yè)，但是并沒有形成一個(gè)物流信息收集、物流服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)，物流管理的信息化也僅僅限于幾個(gè)環(huán)節(jié)，并沒有建設(shè)完備的物流信息關(guān)系系統(tǒng)。

（五）我國物理管理專業(yè)人才匱乏。企業(yè)物流管理領(lǐng)域的工作是一項(xiàng)技術(shù)含量高的工作，需要有專業(yè)的物流人才才能勝任。但是當(dāng)前企業(yè)的物流管理人才卻處于緊缺狀態(tài)。很多物流管理人員雖然擁有專業(yè)的物流知識，但是對和物流相關(guān)的電子商務(wù)、海關(guān)業(yè)務(wù)等卻不是很熟悉，采購經(jīng)驗(yàn)也相對不足，不能很好地滿足物流管理的需求。同時(shí)，由于企業(yè)對物流管理的不重視，在物流人才的引進(jìn)方面存在先天不足，很難滿足企業(yè)發(fā)展中對物流人才的需求。專業(yè)人才的匱乏制約了我國企業(yè)物流管理水平的提高，同時(shí)也阻礙了物流管理的長遠(yuǎn)發(fā)展。

二、改善我國物流管理現(xiàn)狀的幾點(diǎn)對策

（一）我國企業(yè)必須重視物流管理，必須摒棄物流管理的舊觀念，加大對物流管理的投入。首先，企業(yè)必須要更新觀念，要認(rèn)識到物流管理在降低企業(yè)成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益方面的重要作用，要重視物流管理。同時(shí)，企業(yè)還必須認(rèn)識到現(xiàn)代物流管理必須要樹立以滿足顧客需求為根本的服務(wù)意識，要為顧客提供超一流的物流服務(wù)，這樣有助于樹立良好的企業(yè)形象，也能極大地提高企業(yè)的市場競爭力，可以為企業(yè)帶來更多的客戶。其次，企業(yè)還要加大對物流管理的投入，企業(yè)要把物流成本納入到企業(yè)的財(cái)政發(fā)展計(jì)劃中，要成立物流管理的專項(xiàng)資金，給物流管理部門撥發(fā)款項(xiàng)用于購買和更新物流設(shè)備，用于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并加快物流管理信息化平臺的建設(shè)和信息化管理的實(shí)現(xiàn)。再次，企業(yè)要重視對專業(yè)物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。企業(yè)可以和高校合作，培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，讓這些物流管理人才畢業(yè)即就業(yè)，成為企業(yè)物流管理的中堅(jiān)力量。讓他們充分發(fā)揮自己的聰明才智，為企業(yè)物流管理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。總之，企業(yè)在物流管理人才的引進(jìn)上要舍得投入。

（二）我國必須進(jìn)行物流管理體制的改革。我國物流管理體制存在明顯的滯后性，企業(yè)要做到“治標(biāo)先治本”，要改革落后的物流管理體制。首先，政府要發(fā)揮其引導(dǎo)作用，要制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。其次，企業(yè)要根據(jù)自身情況積極地進(jìn)行物流體制改革，要成立物流管理的專業(yè)部門，負(fù)責(zé)企業(yè)物流具體事宜，要建立物流管理的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，對物流采購、運(yùn)輸、倉儲等不同領(lǐng)域?qū)嵭薪y(tǒng)一的管理，保證物流管理的一致性，提高物流管理效率。

（三）企業(yè)要加強(qiáng)對物流信息的管理，提高物流管理水平。當(dāng)前，企業(yè)應(yīng)該積極地利用信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的優(yōu)勢，建立一個(gè)數(shù)字化的物流信息管理平臺，通過這個(gè)平臺，物流管理部門可以輕松掌握企業(yè)的訂貨量、發(fā)貨量和存貨量信息，可以根據(jù)當(dāng)前物流市場行業(yè)，對物流費(fèi)用作出科學(xué)分析，確定科學(xué)的物流管理方式。同時(shí)，有助于充分掌握物流信息，能夠加大對物流環(huán)節(jié)的有效控制，可以保證物資供應(yīng)的準(zhǔn)確及時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)物資的零庫存，能顯著提高物流管理效率和效益。

三、結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前，我國物流管理還存在很多這樣那樣的問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約了我國物流管理水平的提高，因此，必須加大對物流管理的探索，要從加大物流管理領(lǐng)域信息技術(shù)的利用、引進(jìn)專業(yè)物流人才、進(jìn)行物流管理體制改革等方方面出發(fā)，切實(shí)提高我國物流管理的水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙永紅.我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對策探討[J].時(shí)代金融，2012年09期

第7篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；科技發(fā)展；管理創(chuàng)新

物流作為現(xiàn)代貨物流通的重要基礎(chǔ)，在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了毋庸置疑的作用，市場前景不可估量?，F(xiàn)代物流管理發(fā)展離不開科技創(chuàng)新的運(yùn)用支持，極大限度地提升了服務(wù)效率及質(zhì)量，儼然成為相關(guān)企業(yè)競爭的關(guān)鍵要素，其有關(guān)方面的研究也頗受學(xué)術(shù)界關(guān)注和熱議。為了進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流管理發(fā)展，提升其社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益，本文作出了如下研究。

一、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新運(yùn)用現(xiàn)狀

知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，科技創(chuàng)新對于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的促進(jìn)作用愈加顯著，進(jìn)一步提升了管理工作的效率和質(zhì)量。近年來，通過國家、行業(yè)以及高校的協(xié)同努力，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運(yùn)用成就不斷擴(kuò)大，但其有效性亟待改善，存在的主要問題表現(xiàn)為：

（一）基礎(chǔ)條件較差

網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們的消費(fèi)方式發(fā)生了巨大變化，對現(xiàn)代物流管理提出了越來越高的要求。為了迎合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、提升市場競爭實(shí)力，物流企業(yè)運(yùn)用科技創(chuàng)新進(jìn)行管理改革志在必行。以當(dāng)前的情況來看，我國現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)條件雖已有較大改善，但運(yùn)轉(zhuǎn)中的信息化、智能化、自動(dòng)化水平表現(xiàn)不佳，在很大程度上影響著現(xiàn)代物流管理周轉(zhuǎn)效率。例如，城市道路交通擁堵現(xiàn)象普遍，加之物流配送中心或設(shè)施較少，直接影響了現(xiàn)代物流服務(wù)效率，制約了其管理發(fā)展?，F(xiàn)階段而言，基礎(chǔ)條件差與現(xiàn)代物理管理發(fā)展需求之間的矛盾依舊突出，對創(chuàng)新科技的運(yùn)用不足，在某種程度上影響了客戶服務(wù)體驗(yàn)，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施過程中必須要解決的重點(diǎn)問題，以實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值。

（二）人才支持不力

自人才戰(zhàn)略實(shí)施以來，我國各行業(yè)領(lǐng)域?qū)ζ湎嚓P(guān)培育支持越發(fā)繁盛，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)奠定了有力基礎(chǔ)。尤其是市場經(jīng)濟(jì)條件下，人才日漸成為物流行業(yè)競爭的核心要素。在此背景下，現(xiàn)代物流管理唯有堅(jiān)持科技創(chuàng)新，努力搭建優(yōu)秀人才能力發(fā)展空間，繼而增強(qiáng)綜合實(shí)力，才能從根本上解決運(yùn)行中的問題，如研發(fā)、營銷等。簡單來講，現(xiàn)代物流管理發(fā)展所需人才，不單具備較高的專業(yè)素質(zhì)，同時(shí)還需擁有較高的綜合能力，包括創(chuàng)新能力、服務(wù)能力、學(xué)習(xí)能力以及科研能力等。從某種意義上談，人才可視為現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的嫁接橋梁。但事實(shí)上，現(xiàn)代物流管理中的人才配置結(jié)構(gòu)不盡合理，難以適應(yīng)多環(huán)節(jié)科技創(chuàng)新需求，因此最大限度地發(fā)展科技人才，并無限挖掘其潛力意義非凡。

（三）體制因素制約

現(xiàn)代物流管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，其發(fā)展關(guān)涉到多個(gè)方面，隸屬于不同政府部門主管，如基礎(chǔ)投資、產(chǎn)業(yè)政策、稅收標(biāo)準(zhǔn)等。以實(shí)際情況來看，我國政府主管部門缺乏統(tǒng)一策略指導(dǎo)，對現(xiàn)代物流管理存在不同程度的認(rèn)知偏差，甚至部分區(qū)域地方保護(hù)主義嚴(yán)重，直接干擾了經(jīng)濟(jì)市場有序競爭，同時(shí)亦在某種程度上制約了物流管理發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致科技創(chuàng)新動(dòng)力不足。此外，我國物流管理法制建設(shè)不盡完善，與國際水平差距明顯，尤其對于中小企業(yè)而言，其緣于規(guī)章制度缺失，在管理模式發(fā)展上尚未完成規(guī)?；?、系統(tǒng)化，對專業(yè)人才應(yīng)用不合理，相關(guān)績效考核機(jī)制不健全，直接影響了科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，自身潛力開發(fā)不足，從本質(zhì)上造成了管理效益低，繼而制約了經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值創(chuàng)造。

二、現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用

新時(shí)期，科技創(chuàng)新運(yùn)用儼然成為現(xiàn)代物流管理可持續(xù)發(fā)展的源動(dòng)力，對相關(guān)企業(yè)意義重大。尤其是在市場經(jīng)濟(jì)競爭態(tài)勢下，現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用毋庸置疑。筆者基于上述分析，結(jié)合實(shí)踐，有針對性地提出了以下幾種可行策略，以供參考和借鑒：

（一）改善基礎(chǔ)條件

縱觀時(shí)下的市場經(jīng)濟(jì)格局，其中不乏一些世界一流的大興物流企業(yè)，其自身綜合實(shí)力十分強(qiáng)悍，擁有先進(jìn)的信息技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)以及自動(dòng)化裝備，資金來源也相當(dāng)充裕。全球經(jīng)濟(jì)一體化態(tài)勢下，中國作為“世界工廠”，物流量相當(dāng)大，具有廣闊的市場前景，當(dāng)下所欠缺的是舞臺和環(huán)境，其中首要因素體現(xiàn)為密集而暢通的道路網(wǎng)絡(luò)，以確保現(xiàn)代物流管理“及時(shí)、精準(zhǔn)、高效”配送。交通網(wǎng)絡(luò)狀況是衡量現(xiàn)代物流管理發(fā)展條件的關(guān)鍵因素，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與改善至關(guān)重要，應(yīng)得到政府高度重視，并出臺一系列政策規(guī)劃予以支持。在具體的實(shí)踐過程中，要秉持節(jié)儉務(wù)實(shí)精神及原則，將更多的資源集中于道路建設(shè)，并注重實(shí)際調(diào)研，充分利用既有數(shù)據(jù)分析，科學(xué)規(guī)劃車道數(shù)，緩解交通擁堵現(xiàn)象，同時(shí)精心設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎道，保證行車安全?；诳萍紕?chuàng)新運(yùn)用的道路建設(shè)，還需注重以人為本，設(shè)置安全護(hù)欄、綠化隔離等，以減免遠(yuǎn)光傷害，給司機(jī)朋友帶來良好的駕駛體驗(yàn)，保證運(yùn)輸貨物高效、快速、安全送達(dá)。

（二）加大政府支持

市場經(jīng)濟(jì)條件下，現(xiàn)代物流管理建設(shè)可謂緊系民生發(fā)展的重大工程，各級政府應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)知，并充分發(fā)揮主導(dǎo)職能，加大相關(guān)支持，調(diào)動(dòng)現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運(yùn)用積極性。事實(shí)上，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家也是這么做的，如澳大利亞的物流企業(yè)在科技創(chuàng)新上得到了政府的資金支持與降低稅收等優(yōu)惠政策，使得相關(guān)產(chǎn)品順利投放市場?；诖私?jīng)驗(yàn)借鑒，我國政府可結(jié)合市場經(jīng)濟(jì)實(shí)情，制定一系列惠利政策，激勵(lì)現(xiàn)代物流管理科技創(chuàng)新與運(yùn)用。例如，在一定限期內(nèi)，對具備科技創(chuàng)新能力及運(yùn)用意識的現(xiàn)代物流管理單位免征任何稅收，抑或分配部分財(cái)政資金予以捐贈(zèng)，減少其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)立龍頭企業(yè)，發(fā)揮榜樣作用。此外，還可組織多樣化的科技培訓(xùn)、技術(shù)咨詢、科技創(chuàng)新等活動(dòng)，大力宣傳既有成果，促進(jìn)其在現(xiàn)代物流管理中的有效運(yùn)用。從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光審視，政府支持現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，將進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對加速我國現(xiàn)代化建設(shè)意義重大，其實(shí)踐路徑有待探索豐富。

（三）修整內(nèi)控制度

市場經(jīng)濟(jì)競爭自由而有序，現(xiàn)代物流管理企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要完成規(guī)范化、系統(tǒng)化建設(shè)，修整內(nèi)控制度，包括領(lǐng)導(dǎo)制度、責(zé)任制度等，兼顧效率與質(zhì)量，并落實(shí)到各環(huán)節(jié)、各階段。在具體實(shí)踐中，現(xiàn)代物流管理行業(yè)要堅(jiān)持合理化原則，逐步建立完善的內(nèi)部競爭規(guī)則，并充分利用創(chuàng)新科技，積極打造公共信息共享平臺，分享科技創(chuàng)新成果，立足國際競爭舞臺，從而創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益。對于現(xiàn)代物流管理單位及企業(yè)而言，要努力適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，認(rèn)識到科技創(chuàng)新有效運(yùn)用的實(shí)際價(jià)值與重要性，進(jìn)一步完善業(yè)務(wù)流程，形成信息化的物流管理制度，精準(zhǔn)掌控市場動(dòng)態(tài)信息，并提升自己的綜合處置能力。網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)時(shí)代，人們生活方式的轉(zhuǎn)變，要求現(xiàn)代物流管理必須要實(shí)現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化，扎實(shí)科技創(chuàng)新有效運(yùn)用基礎(chǔ)。此外，現(xiàn)代物流管理還應(yīng)將科技創(chuàng)新有效運(yùn)用發(fā)展成為一種常態(tài)，配套完善考核、獎(jiǎng)罰、培訓(xùn)等制度，鼓勵(lì)全員參與，并提高其相應(yīng)能力。

（四）重視人才建設(shè)

知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人才的戰(zhàn)略地位毋庸置疑?，F(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用，是基于專業(yè)化人才隊(duì)伍支持下的系統(tǒng)工程，理應(yīng)納入工作重點(diǎn)予以開展。在發(fā)展現(xiàn)代物流管理中，要樹立培養(yǎng)優(yōu)秀專業(yè)人才觀念，完善培訓(xùn)機(jī)制，強(qiáng)化科技創(chuàng)新運(yùn)用意識，并量化能力素質(zhì)要求，鼓勵(lì)高校積極、主動(dòng)參與，從而開創(chuàng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面。在此過程中，現(xiàn)代物流管理企業(yè)應(yīng)建立健全人才引入機(jī)制，不斷完善自身人力資源結(jié)構(gòu)，結(jié)合既有綜合實(shí)力，適度提高人才福利待遇，以最大限度地吸引人才、保留人才?；诖?，現(xiàn)代物流管理企業(yè)還應(yīng)加強(qiáng)與高校之間的合作，推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，細(xì)化、量化科技創(chuàng)新有效運(yùn)用提出的新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，有計(jì)劃性、目的性地組織教學(xué)工作，實(shí)現(xiàn)教育價(jià)值、社會(huì)價(jià)值的同時(shí)，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，依托高校理論支持，組織多樣化技術(shù)培訓(xùn)工作，及時(shí)傳遞科技創(chuàng)新成果，強(qiáng)化員工有效運(yùn)用意識，豐富他們的學(xué)識涵養(yǎng)，提高其綜合素質(zhì)及專業(yè)能力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與個(gè)人的雙向共同發(fā)展?？偠灾F(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的有效運(yùn)用十分重要和必要。在未來發(fā)展中，隨著科技創(chuàng)新愈演愈盛，其在現(xiàn)代物流管理中的運(yùn)用價(jià)值將越發(fā)顯著，并得到各企業(yè)的高度重視。因此，筆者希望學(xué)術(shù)界的大家持續(xù)關(guān)注此課題動(dòng)態(tài)，綜合剖析現(xiàn)代物流管理對科技創(chuàng)新的運(yùn)用實(shí)況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中制約因素，有針對性地提出更多有效解決策略，從而提升其有效性。

主要參考文獻(xiàn)：

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［2］高巖.科技進(jìn)步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響［J］.中國市場，2016.49.

第8篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

【關(guān)鍵詞】：多元互動(dòng)教學(xué)；現(xiàn)代物流管理；教學(xué)實(shí)踐

中圖分類號：G632

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)快速發(fā)展，物流業(yè)興起壯大，愈來愈多的受到重視，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)也逐漸成為高等教育領(lǐng)域新的熱門方向。然而，受傳統(tǒng)課堂教學(xué)觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等因素影響，目前現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)中多以教師講授型課堂教學(xué)為主，學(xué)生被動(dòng)接受知識，在這種傳統(tǒng)教學(xué)模式下，學(xué)生的實(shí)際需求很難被全面了解。無疑對物流人才的培養(yǎng)形成了障礙。因此，提高課堂內(nèi)外的教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)學(xué)生們的積極思考的能力，已經(jīng)成為新時(shí)期物流人才培養(yǎng)的關(guān)鍵。在現(xiàn)代物流管理課程中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)模式作為一種課堂授課改革方法，能有效調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思考作用、提升學(xué)生自學(xué)能力、強(qiáng)化師生互動(dòng)啟發(fā)，有效提升課程教學(xué)改革效果。

1現(xiàn)代物流管理課程的課程特點(diǎn)

1.1綜合性

現(xiàn)代物流管理是將運(yùn)輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運(yùn)、包裝及信息等物流活動(dòng)綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。它建立在管理學(xué)、交通運(yùn)輸工程、商品學(xué)及信息管理等學(xué)科基礎(chǔ)之上，是一門多學(xué)科交叉融會(huì)的綜合性學(xué)科，帶有明顯的綜合性特征。

1.2應(yīng)用性

現(xiàn)代物流主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動(dòng)，這些活動(dòng)過程除了有相應(yīng)的理論描述外，更重要的是進(jìn)行實(shí)際操作，通過實(shí)踐環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)才能清楚每個(gè)環(huán)節(jié)的具體流程與管理要點(diǎn)。

1.3抽象性

現(xiàn)代物流管理理論涉及多個(gè)學(xué)科，各種理論運(yùn)用較多，因此在學(xué)習(xí)過程中給學(xué)生學(xué)習(xí)帶來了困難，在課程內(nèi)容中還涉及了大量與物流相關(guān)的概念及原理等，相對其他課程而言比較抽象，使學(xué)生理解難度增加。

2現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)現(xiàn)狀

2.1教學(xué)方法單一化

現(xiàn)代物流管理學(xué)由于其綜合性的特點(diǎn)在教學(xué)體系中被定為物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)理論課，正因其理論課的性質(zhì)，導(dǎo)致目前大多課程內(nèi)容仍依靠教師課堂理論講授的形式進(jìn)行，此類教學(xué)方式單調(diào)、枯燥，不僅導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)被動(dòng)，而且容易使學(xué)生注意力發(fā)生分散，降低了教學(xué)質(zhì)量、弱化了能力培養(yǎng)的功能，導(dǎo)致學(xué)生分析解決問題能力不強(qiáng)甚至對所學(xué)內(nèi)容記憶淡化。

2.2實(shí)踐活動(dòng)形式化

現(xiàn)代物流管理包含了運(yùn)輸管理、倉儲管理、裝卸搬運(yùn)、包裝及流通加工等內(nèi)容，所涉及的專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H操作性要求較高，但是由于課程的綜合性質(zhì)，使得課程對單一環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)難度較大、教學(xué)手段相對簡單，僅限于課堂上的短暫的多媒體演示，讓實(shí)踐教學(xué)僅僅流于形式，無法實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生產(chǎn)生身臨其境的學(xué)習(xí)體驗(yàn)，也沒有發(fā)揮出多媒體教學(xué)的優(yōu)越性，削弱了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

2.3學(xué)生基礎(chǔ)薄弱化

現(xiàn)代物流管理作為物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程，學(xué)生在學(xué)習(xí)該課程之前并未涉及過多物流學(xué)專業(yè)知識，因此專業(yè)知識基礎(chǔ)薄弱。由于課程的抽象性，在學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容不熟悉的情況下采取單一的教學(xué)方法，會(huì)使學(xué)生學(xué)習(xí)新知識的困難性增大、學(xué)習(xí)新知識點(diǎn)的進(jìn)展緩慢、思維滯后于幻燈片播放速度，使新知識點(diǎn)無法完全掌握。

3多元互動(dòng)教學(xué)模式在現(xiàn)代物流管理課程教學(xué)中的應(yīng)用

現(xiàn)代物流管理課程的特點(diǎn)要求學(xué)生具備較高的素質(zhì)與分析能力才能掌握課程內(nèi)容、要求教學(xué)配備大量的實(shí)踐環(huán)節(jié)才能充實(shí)課程內(nèi)容，然而由于教學(xué)現(xiàn)狀中存在的問題而無法較好的實(shí)現(xiàn)課程的學(xué)習(xí)。多元互動(dòng)教學(xué)模式應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理教學(xué)中能有效改進(jìn)教學(xué)效果，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。

3.1專題微信群討論

現(xiàn)代物流管理是與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)科，隨著物流技術(shù)的不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)在不斷發(fā)展變化，然而教學(xué)的更新往往滯后于技術(shù)的發(fā)展，教材的編寫更受其時(shí)滯性的影響對實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)難以掌握，因此，當(dāng)教材難以滿足實(shí)際教學(xué)需求時(shí)，為了緊跟時(shí)代步伐，讓學(xué)生時(shí)時(shí)關(guān)注物流行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新變化，應(yīng)采取新的技術(shù)手段來培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。專題微信群討論是解決此問題的有效方式。首先由教師建立班級微信群，加入所有學(xué)生。其次分兩種形式進(jìn)行微信群討論：

第一種形式是當(dāng)課程每一章內(nèi)容講授結(jié)束時(shí)，根據(jù)本章知識點(diǎn)，讓每位學(xué)生課后利用微信、微博等方式收集關(guān)于本章知識點(diǎn)的最新動(dòng)態(tài)，并于微信群中，同學(xué)可在微信群中互相討論，檢查其他同學(xué)所發(fā)內(nèi)容是否是行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，如果不是，則提出質(zhì)疑，然后將自己所搜集的最新動(dòng)態(tài)在微信群中，如有其他同學(xué)發(fā)出質(zhì)疑，可在微信群中進(jìn)行相互討論、交流，全程教師不發(fā)言僅觀看討論結(jié)果并記錄爭議較大的問題，于次回上課時(shí)對討論結(jié)果進(jìn)行點(diǎn)評；第二種形式是當(dāng)每一章節(jié)結(jié)束時(shí)，結(jié)合本章節(jié)知識點(diǎn)由教師選取時(shí)下最熱話題于微信群中，就這一熱點(diǎn)問題讓學(xué)生搜集資料并在微信群中發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)、相互討論，教師在課堂上對學(xué)生的討論進(jìn)行點(diǎn)評，并對討論組中的最佳評論者予以表揚(yáng)。教師可設(shè)置記錄本，記錄每次布置討論后在微信群中參與討論的學(xué)生名單，學(xué)期末對參與討論的學(xué)生給予增加平時(shí)成績的獎(jiǎng)勵(lì)，對于表現(xiàn)優(yōu)異者加大獎(jiǎng)勵(lì)力度，對于沒有參與討論的學(xué)生，期末扣除其平時(shí)成績予以懲戒。通過專題微信群討論，拓展了現(xiàn)代物流管理課程互動(dòng)的空間，讓互動(dòng)不局限于課堂之上，培養(yǎng)了學(xué)生勇于探尋新事物的進(jìn)取精神，了解物流行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、了解行業(yè)發(fā)展前沿問題，保持著理論與實(shí)際緊密結(jié)合的學(xué)習(xí)方向。

3.2互聯(lián)網(wǎng)答疑

互聯(lián)網(wǎng)答疑是運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)郵箱及互聯(lián)網(wǎng)聊天工具拓展的一種互動(dòng)教學(xué)模式。與微信群討論不同，在互聯(lián)網(wǎng)答疑中教師不事先指派任務(wù)，完全由學(xué)生自發(fā)尋找問題并與教師積極探討，問題不拘泥于理論還是實(shí)踐、不限制來自國內(nèi)還是來自國外、不管是科研型問題還是應(yīng)用型問題，只要涉及到現(xiàn)代物流管理方面的問題就可以向教師提問。教師在互聯(lián)網(wǎng)答疑中所扮演的不僅僅是答疑者更重要的是一位啟發(fā)者，教師在答疑過程中不能將問題答案直接告訴學(xué)生，要循序漸進(jìn)的給學(xué)生提供一些信息讓學(xué)生自己尋找到答案，當(dāng)學(xué)生解決一個(gè)問題時(shí)教師應(yīng)當(dāng)要反問學(xué)生一些問題讓學(xué)生進(jìn)行更深層次的思考。當(dāng)學(xué)生提出較好的問題時(shí)，教師也可以記錄下來，將問題帶到課堂上進(jìn)行全班性的討論。課堂分組，運(yùn)用頭腦風(fēng)暴法對問題探討，最后由教師進(jìn)行點(diǎn)評，完成課堂互動(dòng)教學(xué)?；ヂ?lián)網(wǎng)教學(xué)能強(qiáng)化學(xué)生研究問題的主體性，激發(fā)學(xué)生對現(xiàn)代物流管理研究的興趣，有效拓展知識面，深化對現(xiàn)代物流管理課程的認(rèn)識。

3.3視頻分享

視頻分享模式包括自拍和搜索兩個(gè)部分，全部由學(xué)生自己完成。自拍部分由學(xué)生用手機(jī)拍攝，利用課余時(shí)間完成。

首先對學(xué)生進(jìn)行分組，3人為一小組，每組選定一個(gè)專業(yè)方向，相同專業(yè)方向選題不得超過2組學(xué)生，拍攝地點(diǎn)為城市交通樞紐站、物流中心、超市裝卸貨地、集裝箱貨運(yùn)站等。同時(shí)選取相同專業(yè)方向的兩個(gè)小組不得在同一地點(diǎn)進(jìn)行拍攝。拍攝完成后每組成員對視頻進(jìn)行簡單后期處理，并撰寫演講稿，詳細(xì)介紹視頻中所記錄的內(nèi)容，于此同時(shí)，小組成員在互聯(lián)網(wǎng)中尋找與自己所拍視頻相關(guān)內(nèi)容的視頻，將互聯(lián)網(wǎng)視頻與小組視頻進(jìn)行對比，撰寫分析報(bào)告，分析小組視頻中的優(yōu)劣得失，哪些專業(yè)細(xì)節(jié)是小組視頻里面沒有出現(xiàn)的，哪些內(nèi)容是小組視頻的獨(dú)家記錄，以此加深對現(xiàn)代物流管理實(shí)踐知識的認(rèn)識。

視頻作業(yè)制作完成后交予教師審核，審核通過的視頻，教師給出評語補(bǔ)充完善；審核未通過的視頻要求重新制作，教師對其視頻指出存在問題，并給出修改意見。待視頻全部審核通過時(shí)，教師組織學(xué)生進(jìn)行視頻分享課，每組成員向全班同學(xué)展示視頻作業(yè)并配合視頻進(jìn)行演講，向全班同學(xué)介紹小組在該領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)踐情況。展示完畢后，其他同學(xué)可以自由提問進(jìn)行互動(dòng)，提問過程中出現(xiàn)展示組學(xué)生無法回答的問題時(shí)可由教師回答，進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐知識的補(bǔ)充完善。全部視頻分享完畢后開展最優(yōu)視頻評選環(huán)節(jié)，由全班成員共同投票選出最佳視頻，教師舉行頒獎(jiǎng)儀式并頒發(fā)小禮品給獲獎(jiǎng)?wù)咭允竟膭?lì)。通過視頻分享，能夠擴(kuò)大互動(dòng)范圍，拓展互動(dòng)領(lǐng)域，讓學(xué)生培養(yǎng)起自主學(xué)習(xí)的能力，強(qiáng)化學(xué)生對現(xiàn)代物流管理實(shí)踐運(yùn)作環(huán)節(jié)的認(rèn)識。

4結(jié)束語

掌握現(xiàn)代物流管理的理論與方法，是培養(yǎng)高級現(xiàn)代物流管理人才的關(guān)鍵，使其具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的能力。因此要為學(xué)生建立主動(dòng)參與學(xué)習(xí)的條件，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)思考的能力，激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力，從而達(dá)到良好的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn) 

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第9篇：現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識范文

關(guān)鍵詞： 中小企業(yè) 物流管理 現(xiàn)狀及發(fā)展

隨著全球化進(jìn)程的加快，我國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，特別是民營經(jīng)濟(jì)近些年來增速高漲。中小企業(yè)是我國民營經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，對我國民營經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重大的貢獻(xiàn)。物流管理是中小企業(yè)管理中的關(guān)鍵部分之一，如今中小企業(yè)的物流管理機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。為了進(jìn)一步優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理，分析中小企業(yè)物流管理目前的情況特征，然后針對現(xiàn)狀做出相應(yīng)的調(diào)整，這些工作在中小企業(yè)管理中變得越來越緊急。

一、中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及存在的問題

當(dāng)前我國中小企業(yè)的物流管理得到一定程度的發(fā)展，不僅降低了企業(yè)運(yùn)營成本，還促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。然而，當(dāng)前的物流管理存在諸多問題，下面針對中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀進(jìn)行探析。

1.物流管理觀念落后。大部分中小企業(yè)物流管理觀念較落后，單一將物流管理等同于貨物的運(yùn)輸和倉儲管理，對于管理信息體系的建立不夠重視。

2.物流管理體系不健全。因?yàn)橹行∑髽I(yè)的物流管理方法和管理手段較落后，中小企業(yè)采取的人工物流管理模式無法應(yīng)對信息化社會(huì)的發(fā)展要求，雖然部分中小企業(yè)應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行物流管理，但是網(wǎng)絡(luò)化的物流管理系統(tǒng)沒有建立，智能通信及掃碼等現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用不到位。

3.物流管理信息化程度偏低。大部分中小企業(yè)雖然重視物流管理，但是專業(yè)的物流管理人才缺乏，現(xiàn)代化的物流管理需要現(xiàn)代化的物流知識技術(shù)作為支撐。因?yàn)楦鞯貐^(qū)中小企業(yè)的經(jīng)營管理存在觀念上的巨大差異，物流人員配備不合理，所以應(yīng)該革新中小企業(yè)物流發(fā)展人才管理模式和人才選拔觀念，實(shí)現(xiàn)物理管理目標(biāo)，發(fā)揮積極的作用。

二、優(yōu)化中小企業(yè)物流管理的建議

1.提高企業(yè)物流管理上的認(rèn)識，改變管理觀念?，F(xiàn)代中小企業(yè)要實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，必須在思想層面進(jìn)行深化改革，實(shí)現(xiàn)在物流管理觀念上的創(chuàng)新，引入物流管理理念，正確認(rèn)識物流管理，提高對物流管理的意識。只有這樣，才能制訂出詳細(xì)的物流長期的實(shí)施計(jì)劃、正確的發(fā)展策略，從物流管理的各個(gè)方面進(jìn)行物流重組，逐步實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的一體化，降低整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)的成本，使客戶利益的最大化，進(jìn)而促使企業(yè)在競爭中百戰(zhàn)不殆。中小企業(yè)只有改變物流管理觀念，提高物理管理認(rèn)識，才能提升企業(yè)的競爭力，促使企業(yè)健康、持續(xù)地良性發(fā)展。

2.建立健全的物流管理體系。造成目前中小企業(yè)的物流管理效果不佳的原因很多，其中最重要的一個(gè)原因是缺乏健全的物流管理體系。企業(yè)建立一套健全的物流管理體系對于企業(yè)的良性發(fā)展具有重要的意義，不僅能夠提高企業(yè)物流管理效率，還能夠?qū)⑵髽I(yè)的采購、運(yùn)輸、存儲和配送等環(huán)節(jié)有效連貫、統(tǒng)一起來，在一定程度上降低物流成本。各中小企業(yè)在掌握物力管理相關(guān)知識的基礎(chǔ)上，還應(yīng)結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)建立一套科學(xué)合理、符合自身發(fā)展和健全的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的靈活統(tǒng)一，以此提高物流活動(dòng)的效率和質(zhì)量。另外，企業(yè)本身要加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)系，學(xué)習(xí)其他企業(yè)好的物流管理方式，完善自身的物流管理體系。

3.加強(qiáng)中小企業(yè)物流管理的信息化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。目前處于信息化時(shí)代，這就要求各行各業(yè)深化對信息技術(shù)改革。信息化建設(shè)能夠有效提高企業(yè)物流管理的效率，是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，若企業(yè)缺乏信息化建設(shè)是不可能長久、健康的發(fā)展，不可能有足夠的生命力在競爭中爭奪一席之地。因此，中小企業(yè)必須要運(yùn)用現(xiàn)代高科技使物流管理全面信息化，改變傳統(tǒng)的物流管理模式、解放勞動(dòng)力。借用各種有效、可行的渠道，全面實(shí)現(xiàn)物流管理信息化，并對物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行整合和合理的資源配置，強(qiáng)化企業(yè)資源的內(nèi)部聯(lián)系。如物流信息管理平臺，各部門可以利用數(shù)據(jù)、信息等資源，實(shí)現(xiàn)物流管理信息共享。實(shí)現(xiàn)物流管理信息化能夠?yàn)槠髽I(yè)高校、一體化物力的合理運(yùn)作提供信息和技術(shù)支撐，從而實(shí)現(xiàn)物流的高校管理，促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

4.大力培養(yǎng)和引進(jìn)物理管理專業(yè)化人才。隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對于企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量要求也隨之增加，中小企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量在一定程度上能夠影響企業(yè)的競爭力，因此，企業(yè)必須提高自身服務(wù)能力和質(zhì)量，這就要求企業(yè)加強(qiáng)對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。企業(yè)的經(jīng)營者不僅應(yīng)該加大物流管理方面的培養(yǎng)和造就一批符合現(xiàn)代物流管理要求、具有開拓精神的專業(yè)人才，還應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部形成優(yōu)勝劣汰的良性機(jī)制，為企業(yè)物流管理提供人才保障。此外，還要加強(qiáng)與高等院校的合作，為企業(yè)不斷輸送物流管理專業(yè)化人才。

總之，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，企業(yè)之間的競爭領(lǐng)域已經(jīng)由市場拓展擴(kuò)大到物流管理上，中小企業(yè)若想在競爭日益激烈的市場上立于不敗之地，就必須不斷優(yōu)化企業(yè)的物流管理，對物流管理進(jìn)行深化改革。企業(yè)的物流管理方法和物流管理手段不斷被中小企業(yè)重視，中小企業(yè)的物流管理應(yīng)該全面提高科學(xué)性和系統(tǒng)性，結(jié)合企業(yè)的內(nèi)部與外部發(fā)展環(huán)境，提升企業(yè)的物流管理水平，增強(qiáng)整體企業(yè)發(fā)展競爭實(shí)力。

參考文獻(xiàn)：