現代物流管理核心精選(九篇)

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第1篇：現代物流管理核心范文

1現代物流管理的狀況分析

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國物資管理的水平和策略越來越高，并且一直朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。當前我國很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物資管理模式狀態(tài)，主要體現在運輸和倉儲方面，隨著經濟的高速發(fā)展，物流在企業(yè)中的地位越來越高，現代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個單一因素。當前需要把一系列的系統(tǒng)組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構成物流體系的子系統(tǒng)之間相互作用相互影響，從而產生積極的效應?，F代企業(yè)物流管理策略需要物流系統(tǒng)的運營主體、物流網絡中心、物流體系的組織方法、物流作業(yè)流程、物流信息系統(tǒng)等支持。

現代物流企業(yè)之間的競爭越來越強，不僅是技術、人才之間的競爭，更是供應鏈、物流之間的競爭。物流開始只發(fā)生在大企業(yè)與大企業(yè)之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業(yè)也開始通過物流獲取更多的經濟效益。但是當前中小企業(yè)由于資金有限、市場競爭力弱、管理水平低等狀況，導致物流管理水平處于相對低下的狀態(tài)。企業(yè)具有良好的物流管理環(huán)境，可以幫助企業(yè)實現價值優(yōu)勢和生產成本優(yōu)勢?？梢栽诟偁幨袌錾咸幱谟欣牡匚?，中小企業(yè)在發(fā)展過程中存在抗風險能力弱、資金有限等問題，企業(yè)物流管理沒有得到很好的重視，企業(yè)的總體規(guī)劃沒有納入物流管理。從中小企業(yè)的發(fā)展實際看，由于企業(yè)產品品種變化頻繁，生產的批量小，如果管理過程中不能積極有效的管理，所產生的物流成本費用比大企業(yè)的還要高。所以中小企業(yè)需要合理優(yōu)化資源，達到滿足現代物流管理的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經濟效益創(chuàng)造環(huán)境。

從我國企業(yè)的結構看，中小企業(yè)所占比例高達99%，因此中小企業(yè)的物流管理是根本，中小企業(yè)是國民經濟的主力軍，如果中小企業(yè)的物流管理策略和水平提高，對國民經濟的發(fā)展是相當有利的。企業(yè)物流管理必須從成品、半成品、原材料等內外流動方面進行全面管理，對包裝、運輸、裝卸搬運、加工、儲存、物流信息等環(huán)節(jié)進行控制和實施，保證各個環(huán)節(jié)按照計劃向前推進。物流管理是一個系統(tǒng)工程，需要從每一個環(huán)節(jié)展開工作，才能保證獲取更好的經濟效益。不僅要從物資實體出發(fā)進行管理，同時需要對流動的過程進行控制，保證實施過程中涉及到的設施、設備、資材等選擇、設計、規(guī)劃，需要從技術、勞務、經濟等方面對其進行全面審查，保證各項工作實現經濟效益最大化。

2現代物流管理的主要任務分析

物流市場是現代物流管理需要高度關注的內容，需要把物流市場做活最終達到完善管理策略的目標。物流市場的建設需要從物流的主體、客體、載體、中介機構等方面出發(fā)，按照物流活動的需求進行科學處理，保證物流市場能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設，物流裝備現代化建設在現代物流管理中發(fā)揮重要的作用，現代物流管理需要依托現代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會大環(huán)境下獲取更多的經濟效益。物流效率的提高與現代化物流裝備有著直接的關系，通過提高設備技術水平，達到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業(yè)節(jié)約經營生產成本。從當前實際看，物流管理的主要任務是發(fā)展現代物流，現代物流可以加快企業(yè)資金周轉速度，我國企業(yè)在生產經營過程中，流動成本所占比例相對較高，對企業(yè)發(fā)展產生一定的影響。企業(yè)庫存過大同樣是現代企業(yè)發(fā)展面臨的重要問題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業(yè)都有很多的庫存，增加了企業(yè)的運營成本，所以通過現代物流管理可以有效解決此類問題。

物流企業(yè)需要降低成本，真正提高市場核心競爭力，現代物流的實施可以幫助企業(yè)降低運營成本。企業(yè)物流中心的建立可以幫助企業(yè)物流實現機械化、信息化、高速化，達到現代化標準，從而滿足客戶的需要。產品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產品和客戶之間的流動時間，才能達到降低物流成本的目的。通過現代物流管理的實施，可以提高物流管理質量，現代企業(yè)物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實現物流業(yè)務流程一元化管理策略，打破傳統(tǒng)物流管理過程中多元化模式，達到降低物流成本的目標。商品流動時間是企業(yè)物流管理過程中關心的重要問題之一，通過縮短流動時間以防止商品流通過程中出現斷貨現象產生，最終為滿足客戶的需求，提高企業(yè)經濟效益創(chuàng)造條件?，F代企業(yè)物流管理需要建設一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉變。把信息管理系統(tǒng)融入現代物流管理中心，實現商品信息一元化管理，減少庫存增加收益?，F代物流管理中心不僅是對商品流動進行管理，同時需要按照企業(yè)經營狀況和管理體制對企業(yè)管理策略進行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)提高核心競爭力。

物流管理分類是現代物流管理的重要任務，根據現代物流管理的特點可以把物流活動分為物流信息管理、運輸管理、卸裝搬運管理、采購管理、物流儲存管理、物流回收管理等。當前企業(yè)與企業(yè)的競爭主要是物流信息，企業(yè)只有根據市場變化狀況實時掌握有效的市場物流信息，才能在激烈的競爭中獲取勝利。運輸管理在企業(yè)物流活動中是一個重要的環(huán)節(jié)，實現周期長、消耗大、可節(jié)約潛力大，因此采取科學的運輸管理策略，以更好的幫助企業(yè)完成運輸管理任務。裝卸搬運管理在企業(yè)運營過程中應該堅持高效、夠用、簡單的原則，幫助企業(yè)實現科學合理的搬運管理策略，合理控制搬運工作量。采購是整個物流體系中的重要環(huán)節(jié)，需要按照供貨管理的流程處理問題，保證采購環(huán)節(jié)的合理性、科學性，合理的采購策略可以幫助企業(yè)減少庫存，防止進貨不及時、價格過高的現象發(fā)生。物流儲存管理是企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮的問題，儲存過程的商品對企業(yè)資金周轉產生重要的影響，為解決企業(yè)資金緊張的狀況，必須把商品儲存量控制在一個合理的狀態(tài)。物流回收是物流管理過程中必須重視的環(huán)節(jié)，隨著全世界對環(huán)境保護和資源節(jié)約的重視，綠色環(huán)保理念已經稱為社會倡導的重要理念，所以對商品回收的重視程度越來越高，應該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達到減少企業(yè)經營風險，提高企業(yè)的綜合能力的目標。

3現代物流建設管理中的問題和對策分析

第2篇：現代物流管理核心范文

關鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；戰(zhàn)略

1邯鄲鋼鐵集團公司概況

邯鄲鋼鐵集團有限公司(以下簡稱“邯鋼”)是一家擁有年產鋼650萬噸以上規(guī)模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)。現有在職員工近2.3萬人。

2邯鋼的物流系統(tǒng)運行現狀

2.1邯鋼物流系統(tǒng)組織結構情況

目前，邯鋼從事物流專業(yè)活動的部門設置有：

(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯協調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發(fā)貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。

物流組織結構圖(見圖1)。

2.2公司物流系統(tǒng)業(yè)務流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3物流管理人員素質狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業(yè)人員中受過物流管理專業(yè)教育的不到8%。

2.4物流信息化現狀

自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統(tǒng)。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業(yè)務處理平臺，實現了信息流、物流、資金流、價值流和業(yè)務流的高度統(tǒng)一；實施了生產管理和質量管理，打通企業(yè)內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現了企業(yè)整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現以企業(yè)為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優(yōu)化，極大的改善了系統(tǒng)的集成性和實時性。3邯鋼物流管理存在的問題

3.1廠房及物流設施布局缺乏長遠規(guī)劃

邯鋼是20世紀50年代的地方企業(yè)逐步發(fā)展起來的，產量規(guī)模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區(qū)范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2現代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業(yè)物流的認識很大程度還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現代物流管理的重要性，缺乏現代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。

3.3物流成本高

物流成本高主要體現在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4管理手段落后

主要表現為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統(tǒng)，無法實現內、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。三是邯鋼物流專業(yè)化程度不高，產、供、銷一體化、專業(yè)化操作程度較低，導致物流作業(yè)過程效率低下、成本過高。

3.5物流專業(yè)人才匱乏

物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關鍵，也是鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業(yè)物流現代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規(guī)劃的逐步實施以及通過現代物流發(fā)展提升企業(yè)核心競爭力的需要，邯鋼現有物流現狀和所處的內外環(huán)境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發(fā)展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發(fā)展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。

4邯鋼物流管理的對策及措施

4.1增強和培養(yǎng)現代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現代物流意識，把制定邯鋼物流發(fā)展戰(zhàn)略作為提升企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優(yōu)化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2構建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統(tǒng)，積極促進物流管理系統(tǒng)盡快從人工系統(tǒng)向計算機系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務型向決策型發(fā)展，由單機向網絡發(fā)展。優(yōu)化邯鋼內部的資源配置，努力實現物流資源的共享。

4.3強化物流功能環(huán)節(jié)一體化管理

強化物流各功能環(huán)節(jié)的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統(tǒng)一協調，從而實現邯鋼的整體最優(yōu)。(2)強化邯鋼物流各功能環(huán)節(jié)的管理，提高邯鋼物流管理專業(yè)化水平。

要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規(guī)章制度，配備專業(yè)素質比較高的人員從事采購業(yè)務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規(guī)章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。

4.4創(chuàng)新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規(guī)模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優(yōu)的運距組合、品種組合，最大限度地實現邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯盟。對物流條件和環(huán)境較優(yōu)越的企業(yè)，可以考慮建立物流聯盟，通過協商與談判，從雙方的共同利益出發(fā)，充分發(fā)揮各自的物流優(yōu)勢，提高物流運作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯盟，實現雙贏。一方面邯鋼可以優(yōu)先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發(fā)展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業(yè)可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

4.5培養(yǎng)物流專業(yè)人才

第3篇：現代物流管理核心范文

關健詞：現代物流企業(yè) 管理 競爭力

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2011）11-276-02

在知識經濟時代，知識及知識管理被認為是企業(yè)最具競爭力的有力保障。現代物流企業(yè)是集物流運作現代化、物流技術現代化、物流管理現代化于一體的現代物流服務型企業(yè)，面對知識經濟的浪潮，知識資源的管理在現代物流企業(yè)管理中顯得尤為重要。

一、現代物流企業(yè)知識管理的特征

1.現代物流企業(yè)的特征?，F代物流企業(yè)是相對于傳統(tǒng)物流企業(yè)而言的，是指以信息技術為支撐，借助現代科學技術，將運輸、倉儲、包裝、配送等功能實行高效率有機結合起來的一個價值鏈?，F代物流企業(yè)的物流運作、物流管理是十分復雜的體系，各方面的配合十分嚴密，必須使用先進的技術、設備與現代化的管理手段，是一個知識密集、技術密集的經濟實體，知識已替代實物資本成為企業(yè)增長的根本動力、成為增強企業(yè)核心競爭力的主要源泉。

2.現代物流企業(yè)知識的特征。知識包括顯性知識和隱性知識兩類。顯性知識指可用語言、文字或符號表達的知識，如書本知識、物流企業(yè)的制度、法規(guī)等，隱性知識指那些非正式的、難以用文字和語言表達的技能、技巧、經驗和訣竅等。顯性知識容易通過計算機進行整理和存儲，而隱性知識則難以掌握，它存儲在各個雇員的大腦里，是雇員的個人經驗。在現代物流企業(yè)中。制度、法規(guī)、管理訣竅、經營理念等顯性知識是企業(yè)生存、發(fā)展乃至具有核心競爭力的基石。各種物流技術人才、管理人員及基層操作人員互相配合，通過交互式學習和知識共享，共同貢獻知識智慧，增加組織知識儲量，最終轉變成現代物流企業(yè)生產力，這是現代物流企業(yè)知識的特點。

3.現代物流企業(yè)知識管理的特征。知識管理指對知識資源進行組織、利用和再生產的過程。針對現代物流企業(yè)而言，知識管理就是物流技術人才、物流管理人員、基層操作人員乃至客戶互相配合，通過交互式學習和知識共享，共同貢獻知識智慧，增加企業(yè)知識儲備，最終轉變成現代物流企業(yè)生產力的過程。

在知識共享和交流的過程中，“人”在其中起著關鍵和決定性的作用，在知識創(chuàng)造和傳播的每一個階段都離不開人的參與。所以現代物流企業(yè)在進行知識管理的過程中要強調“以人為本”的理念，注重員工知識和組織知識的更新，加強與客戶的聯系，避免企業(yè)的短期行為，保證企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

現代物流管理可以促進企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益。經濟學鼻祖亞當?斯密認為，分工和專業(yè)化的發(fā)展是經濟增長的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經濟與專業(yè)化經濟，從而得到生產效率的提高。分工專業(yè)化的不斷深化在帶來分工與專業(yè)化經濟的同時，也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加，抑制了分工的進一步進行。分工與專業(yè)化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長的過程。當企業(yè)分工達到一定程度之后，分工帶來的專業(yè)化經濟開始不足以彌補內部組織成本的增加，企業(yè)無法進一步提高生產效率。此時便需要科學技術和管理水平有更大的進步，使交易效率進一步提高，從而使分工能在更高層次上進行。隨著信息技術和管理水平的提高，物流功能將進一步細分，企業(yè)或部門之間將有更明確的專業(yè)分工，各方之間的協作得到進一步的加強。

總之，在提升企業(yè)競爭力的過程中，企業(yè)的重心不能僅僅放在生產線的優(yōu)化和技術創(chuàng)新上，要在物流管理上下手，通過卓越的物流效率，創(chuàng)造企業(yè)的成本優(yōu)勢，增加企業(yè)市場份額和提高企業(yè)利潤。正是在這個意義上，物流被稱為“第三利潤的源泉”。

二、現代物流管理可以優(yōu)化供應鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力

高效的物流管理水平決定了企業(yè)的利潤水平，也同時決定了企業(yè)的核心競爭力。隨著信息技術的發(fā)展以及Internet的興起，一直扮演輔助角色的物流管理在構建企業(yè)核心競爭力中起著越來越重要的作用。

在經濟全球化的背景下，由于采購、制造和分銷物流的范圍日益擴大、運作日益復雜，任何企業(yè)物流都不可能在每個物流環(huán)節(jié)上專而精，從培養(yǎng)企業(yè)物流的核心競爭力出發(fā)，每個企業(yè)物流都應該選擇某一或某幾項物流活動，選擇物流供應鏈上的某一段作為核心業(yè)務，而在其他方面應更多借助其信息技術和管理上的優(yōu)勢，采取多種形式的合作。物流業(yè)信息化革命導致的直接產物就是企業(yè)開始重視供應鏈管理。企業(yè)開始重視企業(yè)之間的分工和協作，表現出集團核心企業(yè)開始注意開發(fā)富有競爭力的供應鏈，各個企業(yè)間的競爭轉向企業(yè)所在供應鏈間的競爭。為了提高企業(yè)所在供應鏈的競爭力，企業(yè)必須挖掘出自己的核心競爭力，從而又促進了企業(yè)之間進行不同的分工，從原材料供應商到顧客之間，包含了很多集中于各自核心能力的供應鏈成員。各個企業(yè)必須在自己的核心能力上體現出系統(tǒng)化的管理和規(guī)范的操作，才有可能創(chuàng)造出更高的生產力，在價值鏈上體現出獨有的價值。因此，企業(yè)越是能在更大的市場范圍內整合物流資源，企業(yè)的核心競爭力也就越強。企業(yè)物流核心競爭力就來源于企業(yè)對內部及外部資源所具有的長期的、可持續(xù)的以及難以模仿的合理配置與有效利用。也就是說，現代物流管理是支撐企業(yè)核心競爭力的重要業(yè)務流程。

三、中國企業(yè)物流服務的現狀

由于我國企業(yè)長期以來“重生產、輕流通”，對生產環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的物流環(huán)節(jié)顧及較少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全、小而全”等傳統(tǒng)觀念和作法，使企業(yè)物流服務水平還很難適應市場的需要。

1.企業(yè)內部輕視物流服務，不能上下一致遵循物流服務規(guī)定，以至物流服務水平不能與需求方達成共識，物流服務不能獲得顧客滿意。

2.物流服務水平的確定程序不清，高層管理人員不關心物流水平的確定，一味強調低成本運作，未從全局考慮就予以確定或直接交由物流部門確定物流服務水平，責任不清。

3.在物流水平的確定過程中，未能詳細了解顧客有關物流方面的需求，也缺乏對競爭對手物流服務水平的了解。

4.企業(yè)對物流服務外包認識不到位。目前企業(yè)對使用專業(yè)物流公司提供物流服務的態(tài)度，仍然是阻礙專業(yè)物流供應商吸引客戶的最大的障礙之一。許多物流企業(yè)在開發(fā)潛在客戶的過程中，最常聽到的一句話就是：我們自己能做，包出去干什么。這說明許多企業(yè)可能就沒有將物流外包的想法，沒有認識到使用外部物流服務是提高企業(yè)自身物流服務水平的重要途徑。

以上問題的存在，導致企業(yè)的物流服務難以得到根本的改善，物流服務沒有融入到企業(yè)的競爭戰(zhàn)略當中，發(fā)揮其應有的作用，最終影響企業(yè)的目標收益和長期的競爭優(yōu)勢。

四、企業(yè)物流服務水平的提升

在市場競爭日益激烈的時代，企業(yè)經營環(huán)境的復雜性和不確定性達到了前所未有的程度，激烈的競爭要求企業(yè)具有比競爭對手更加卓有成效地從事物流經營活動的能力。由于企業(yè)物流服務水平的高低在很大程度上決定了企業(yè)競爭力能力的高低，因此，如何提升物流服務水平，已成為企業(yè)迫切需要解決的問題。結合我國企業(yè)的實際情況，企業(yè)可以通過以下幾個途徑來提升物流服務水平。一是轉變觀念，樹立顧客至上的服務意識。二是開發(fā)差別化物流服務。企業(yè)在制定物流服務要素和服務水準時，應當保證服務的差別化，即與其他企業(yè)物流服務相比具有鮮明的特色，這是保證高服務質量的基礎，也是物流服務戰(zhàn)略的重要特征。三是建立物流信息系統(tǒng)。為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的信息系統(tǒng)，這是物流服務的中樞神經和支持保障。四是借助外部資源，提高企業(yè)的物流服務水平。企業(yè)可以不再保有倉庫、車輛等物流設施和設備，對物流信息系統(tǒng)的投資也可轉嫁給專業(yè)物流企業(yè)來承擔，從而可減少投資和物流運營成本。其次，外包能夠使企業(yè)獲得良好的服務。專業(yè)物流企業(yè)在幫助企業(yè)提高自身顧客服務水平上，有其獨到之處。同時，通過其先進的信息和通訊技術，加強對在途貨物的監(jiān)控，及時發(fā)現、處理配送過程中的意外事件，保證貨物及時、安全送達到目的地。

注釋：

1.詹姆士?斯托克，莉薩?埃拉姆.物流管理[M].北京：電子工業(yè)出版社，2003.

2.翁心剛.物流管理基礎[M].北京：中國物資出版社，2002.

第4篇：現代物流管理核心范文

一、當前企業(yè)物流管理存在的問題

1.對物流服務的認識不夠全面和深刻。主要表現在：

(1)對企業(yè)物流的認識還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理、運輸管理上；

(2)在企業(yè)經營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；

(3)對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；

(4)不能正確地理解和認識企業(yè)物流成本，缺乏全面供應鏈成本觀，重視運輸成本、倉儲成本、采購成本等顯性成本，對物流管理成本、庫存持有成本、庫存積壓成本、占壓資金機會成本等隱性成本重視不夠；

(5)物流管理的體制結構不合理、不科學，分散的物流管理忽略供應鏈的整合，本應是一體化的企業(yè)物流活動被人為地分割為獨立的幾塊。

2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準確性不高；內部信息集成性、共享性差。許多企業(yè)，特別是一些老企業(yè)沒有進行物流總體布局的規(guī)劃、設計，企業(yè)現有的物流格局不清晰，各分銷機構要貨計劃準確率低、整機發(fā)貨與調配計劃性差，導致外地庫位頻繁地調庫與過高的產品返修率，信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對稱現象嚴重。

3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制，銷售提貨、結算比較隨意，存在大量手續(xù)不完備的混亂現象，導致企業(yè)財產的大量流失。這類現象可以簡單地概括為：“沒人管”———沒有專職的會計、出納、庫管人員，只是簡單地記錄現金收支、貨物進出、欠款欠貨；“不會管”———沒有專業(yè)知識、經驗不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節(jié)，庫存積壓，資金運轉不靈。

4.缺乏專業(yè)物流人才。物流是一門新型的管理技術，涉及的領域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個工藝流程，而且要精通物流管理技術、掌握企業(yè)內物流以及向外延伸的整條供應鏈的管理等綜合知識。就當前我國企業(yè)人才儲備現狀看，具備綜合物流知識的管理和技術人才嚴重缺乏，根本不能滿足企業(yè)物流現代化的需要。

二、完善企業(yè)物流管理的幾點對策

物流管理應該是一個戰(zhàn)略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產品的整個過程。它是一個系統(tǒng)的管理過程，需要通過協調物資和信息在市場、企業(yè)、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個方面入手：

1.充分認識現代物流管理發(fā)展的趨勢，把物流能力確定為一種核心競爭力，整合優(yōu)化供應鏈。在科學技術迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產銷售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、保管等物流活動正逐步提升為現代化的物流產業(yè)。作為一種先進的組織形式和管理技術，物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長點和利潤源泉。物流過程實質上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢所趨。具備現代物流組織管理和實現內部信息化管理的企業(yè)將成為競爭中的取勝者。

2.建立健全現代物流管理體系?，F代物流管理體系主要包括客戶導向的供應鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務中心，高效、系統(tǒng)的綜合運輸配送網絡，對物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中，應把握好以下幾點：

(1)遵循客戶導向、客戶服務驅動原則。在當今消費者占主導的客戶經濟時代，企業(yè)的一切經濟活動必須時刻牢記以市場為中心、以客戶為中心?？蛻魧?、客戶服務驅動原則要求企業(yè)在進行內部供應鏈物流規(guī)劃設計時應以客戶為中心，站在客戶的立場看問題。要考慮給客戶提供時間、地點和交易上的方便，盡可能增大產品或服務的額外附加價值，從而提高客戶的滿意度和忠誠度。建立良好的信譽保證，促使供應鏈的建立健全。

(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進行企業(yè)供應鏈物流規(guī)劃時，應追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項成本最優(yōu)，不能只考慮到某個部門、某項物流活動的效益，而應該追求供應鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則：每增加一個倉庫，公司產品安全庫存將以平方根的速度遞增。同時倉庫的增加還使得產品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉，企業(yè)必須對現有的庫存管理體系進行深度調整，其中合并減少各地倉庫數量、分銷售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實行片區(qū)內資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉庫”為“產品流動站”，將大幅降低庫存量，提高資源共享度和運輸整合度，從而提高客戶訂單完成率，減少庫存持有成本、產品調撥成本、運輸成本、管理成本等綜合物流成本。

(3)創(chuàng)建物流信息平臺。物流中心是現代物流服務體系的支撐點。而信息化是現代物流發(fā)展的技術支撐，推進信息化建設是加快現代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網絡，通過網絡平臺和信息技術將制造商、供應商和用戶聯結起來，達到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實現信息資源共享。另外，應積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進技術，提高物流信息管理的水平，有條件的企業(yè)還應積極推廣和開發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺。

(4)按照分撥合并原則，分別對不同的產品、不同類型客戶的服務情況提供相應的個性化物流服務。這是物流和供應鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對自身產品的不同特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務水平標準，即在同一產品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反，合并原則強調物流、供應鏈作業(yè)活動中的規(guī)模經濟效益，主張將小批量運輸合并為大批量運輸(合并運輸)；將早到達的客戶訂單與稍后到達的客戶訂單合在一起進行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運輸、配送成本。這時要注意平衡由于運送時間延長而可能造成的客戶服務水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關系。

3.加強物流人才教育與培訓工作，盡快培養(yǎng)出更多的現代物流人才。首先，要切實認識到加強物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次，應建立健全相應的培訓制度和物流管理人員資質認證體系，并與企業(yè)激勵機制相結合，運用相關激勵措施，促使企業(yè)加強物流人才的教育與培訓，并形成一種長效的培訓機制，從制度上對物流人才的教育與培訓加以規(guī)范。再有，可采取學歷教育與在職培訓相結合的辦法，盡快培養(yǎng)現代物流人才。在政府部門的指導下，還可以調動社會各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓、繼續(xù)教育等。

參考文獻：

[1]李軍，等.企業(yè)物流配送網絡系統(tǒng)設計及優(yōu)化[J].工業(yè)工程與管理.2002，(3).

第5篇：現代物流管理核心范文

關鍵詞:中小企業(yè);物流;第三方物流;物流系統(tǒng)

中圖分類號:F407.47文獻標識碼:A文章編號:16723198(2009)18005702

1中小企業(yè)的地位、作用

中小企業(yè)的大量存在是一個不分地區(qū)和發(fā)展階段而普遍存在的現象,是經濟發(fā)展的內在要求和必然結果,是保證正常合理的價格的形成、維護市場競爭活力、確保經濟運行穩(wěn)定、保障充分就業(yè)的前提和條件。中小企業(yè)是市場經濟中的微觀基礎,在國民經濟中發(fā)揮著越來越大的作用,無論在企業(yè)數量上、解決就業(yè)保持社會穩(wěn)定方面、還是在促進經濟發(fā)展拉動經濟方面都起著主導的作用。加快中小企業(yè)發(fā)展,可以為國民經濟持續(xù)穩(wěn)定增長奠定堅實的基礎。因此,中小企業(yè)發(fā)展在全球范圍內日益受到重視,與此相應的中小企業(yè)物流戰(zhàn)略與管理也開始受到重視。

2物流對中小企業(yè)的作用和意義

現代企業(yè)競爭的結果使生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進入一個微利時代,產品的成本和利潤也變得非常透明?，F代物流已經成為“第三方利潤源”,是企業(yè)降低成本,取得競爭優(yōu)勢的重要來源。

中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應者,幾乎在大企業(yè)實施物流戰(zhàn)略的同時,也對物流的戰(zhàn)略積極的反應,也同樣采用物流戰(zhàn)略來提高自身的競爭力的。與此同時,全球性金融危機的爆發(fā)給國內技術含量低、競爭力不強的中小企業(yè)帶來相當大的沖擊,中小企業(yè)只有從“第三利潤源”入手,才能更大程度地降低企業(yè)成本,增強企業(yè)競爭力。其具體表現如下:

(1)物流是中小企業(yè)的外部環(huán)境。一個企業(yè)的正常運轉,一方面要保證按企業(yè)生產計劃和生產節(jié)奏提供和運達原材料、燃料、零部件;另一方面,要將產品和制成品不斷運離企業(yè)。這個最基本的外部環(huán)境正是要依靠物流及有關的其他活動創(chuàng)造的和提供保證的。

(2)物流是中小企業(yè)生產運行的保證。企業(yè)生產過程的連續(xù)性和銜接性,靠生產工藝中不斷的物流活動,有時候生產過程本身便和物流活動結合在一起,物流的支持保證作用是不可缺的。

(3)物流是中小企業(yè)發(fā)展的重要支撐力量。企業(yè)的發(fā)展,靠質量、產品和效益,物流作為全面質量的一環(huán),是接近用戶階段的質量保證手段,更重要的是,根據“第三個利潤源”的理論,物流通過降低成本,間接增加企業(yè)利潤,通過改進物流直接取得效益,這些都會有效地促進企業(yè)的發(fā)展。

(4)物流對中小企業(yè)資源配置有優(yōu)化效應?，F代企業(yè)的競爭是核心競爭力的競爭。企業(yè)核心競爭力優(yōu)勢主要來源于兩個方面:成本優(yōu)勢和價值優(yōu)勢。這兩項競爭優(yōu)勢的確立都離不開現代物流的支持。物流作為企業(yè)供應鏈流程的核心組成部分,通過業(yè)務流程重組,將企業(yè)原有的資源圍繞核心競爭力拓展的需要重新配置組合,達到最大限度地發(fā)揮企業(yè)資源效用,提升企業(yè)核心競爭力的目的。

3中小企業(yè)的物流現狀、問題

目前,中小企業(yè)普遍實行傳統(tǒng)的自營物流方式,一般都是自營采購、自行運輸、自營倉儲保管、自營包裝、自行處理物流信息。由于中小企業(yè)在輔助業(yè)務上的劣勢和條件限制,不可能把各項物流功能一體化,使物流管理整體質量差、成本高、效率低。具體而言,中小企業(yè)在物流管理方面存在的問題有:

(1)中小企業(yè)對物流管理的重視度不夠,自營物流仍占了相當大的比例。

中小企業(yè)經營者的物流管理觀念薄弱,不了解現代物流和供應鏈管理的知識,在具體經營中重生產,輕物流,對物流管理在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠認識和重視,將物流活動置于附屬地位,被動地為生產、銷售服務。忽視了物流管理制度的建立,物流管理人員多憑個人經驗開展工作,缺乏提高物流系統(tǒng)效率和運營水平的專業(yè)性和創(chuàng)造性。

很多中小企業(yè)都有自己的運輸、倉儲等部門自營物流。從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成。據調查和測算,目前我國企業(yè)由第三方物流企業(yè)承擔的僅有18%。由于第三方物流公司的參與程度很低,因此中小企業(yè)難以滿足市場對產品小批量、多批次、多品種和緊急性的需求。這種自營物流方式,設施利用率低、成本高,而且設施落后,達不到客戶需求的特定要求。

(2)中小企業(yè)物流環(huán)節(jié)嚴重分割,形不成一體化的綜合物流。

在中小企業(yè)內部,倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門,沒有納入一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一管理。相互脫節(jié)的供、產、銷基本活動協調性差,無法形成相互協作的價值鏈,無法實行一體化的內部供應鏈管理。靜態(tài)、單級的庫存管理是以高庫存保持生產的連續(xù)性,庫存決策缺乏與供應商的聯系,無法利用供應鏈上的相關物流資源,致使庫存成本太高。在客戶服務方面,中小企業(yè)往往不重視客戶服務,產品質量和交貨期難以保證,從而無法實現企業(yè)價值最大化的長遠目標。另外,在企業(yè)物流資源整合問題上,中小企業(yè)也常常是重內不重外,導致企業(yè)外部環(huán)境不能互相作用而缺乏動態(tài)適應性。

(3)物流技術相對落后,信息技術應用尚未普及,整體水平低下。

企業(yè)物流過程機械化、自動化水平低,人工作業(yè)多、效率低、浪費損耗大;企業(yè)物流計劃評價技術、預測控制技術、物流作業(yè)方法等多停留在傳統(tǒng)經驗管理階段,雖然應用了一些現代化的物流技術但效果不佳。

同時,中小企業(yè)信息技術管理水平和管理手段還比較落后,應用不普及,企業(yè)物流缺乏相應的信息交換平臺。據統(tǒng)計,我國中小企業(yè)的實現信息化的僅10%,大多數中小企業(yè)仍采取手工處理方式,即使已采用信息管理,企業(yè)內部信息系統(tǒng)也是極不完善,數據處理技術落后,企業(yè)之間的信息傳遞工具落后,無法及時、準確處理相關物流信息。由于信息收集、處理、跟蹤的低效性以及企業(yè)缺乏對各方物流信息全面、準確、動態(tài)的把握,嚴重影響了企業(yè)物流管理水平。

4目標及對策

鑒于我國中小企業(yè)當前物流發(fā)展現狀及存在的問題,相關的企業(yè)經營者必須正確認識和合理設定企業(yè)物流管理目標,以真正發(fā)揮物流在企業(yè)核心競爭力培植及顧客價值創(chuàng)造方面的支撐作用。中小企業(yè)物流管理的目標應表現在貨暢其流、財盡其利、物盡其用,具體反映為快速反應、最小變異、最低庫存、整合運輸、產品質量以及生命周期支持等,從而使企業(yè)通過物流的改善取得如下實質性的收益:降低物流費用,減少產品成本;縮短生產周期,加快資金周轉;壓縮庫存、減少流動資金占用;通過物流改善提高企業(yè)整體管理水平;以物流合理化為基礎,促進企業(yè)的供應鏈整合。

為實現以上目標,我國的中小企業(yè)就應當結合自身實際,借鑒國外企業(yè)的成功經驗,樹立正確的物流管理觀念及實施有效的物流管理策略:

(1)不設定固定的物流模式。

隨著市場經濟的發(fā)展,傳統(tǒng)物流逐漸向現代物流轉變,但并不是轉變成為統(tǒng)一模式。中小企業(yè)物流的發(fā)展只有發(fā)展和不斷優(yōu)化的趨勢,沒有既定的現行模式。適合自身企業(yè)實際的就是有效的物流模式,不同的企業(yè)需要不同的物流模式,必須根據企業(yè)、行業(yè)的具體特色制定出適合企業(yè)、量體裁衣式的物流解決方案,才有利于中小企業(yè)物流平穩(wěn)、健康地發(fā)展。

(2)學習和創(chuàng)新物流管理觀念,實行合理而有效的物流管理及運作。

中小企業(yè)強化物流運作管理必須在思想上深刻革命,在物流管理觀念上實現創(chuàng)新,導入先進的物流管理理念,才能在競爭中保持不敗。其一,真正樹立現代物流管理思想,把物流運作管理作為企業(yè)參與市場競爭、形成經營優(yōu)勢的戰(zhàn)略內容進行研究和決策,徹底改變過去只重生產與銷售而忽視物流管理的狀況。其二,形成供應鏈管理思想,把物流運作建成一個以滿足經營需要為目標的供應鏈體系。通過完善的銷售、采購網絡,依靠先進的預測方法進行準確預測,盡量減少庫存,甚至實現零庫存。提高物流運作的速度,使得從原材料采購到最終產品進入消費者手中的時間最短,從而帶動資金運作的加速,提高資金的利用率,達到減少成本、增加利潤的目的。其三,建立綠色物流觀念,順應綠色潮流,積極采用現代科學技術,推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。

(3)重視企業(yè)信息化建設與管理,為企業(yè)物流合理化運作及管理提供基礎。

信息化是企業(yè)實施高效物流管理的基礎,缺乏信息化或低信息化的企業(yè)不可能有長久的生命力及快速的市場響應能力。中小企業(yè)必須借助各種有效而可行的渠道如利用公共信息平臺、依附供應鏈中核心企業(yè)、與第三方物流企業(yè)合作或購買相關軟件等構筑起自己的物流信息管理系統(tǒng),以充分利用數據、信息、知識等資源,實施、控制物流業(yè)務,支持物流決策,實現物流信息共享,為企業(yè)高效、一體化物流的合理化運作提供信息與技術支撐。

(4)專注于核心業(yè)務,合理選擇物流運營模式,廣泛運用第三方物流,真正實現企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化。

中小企業(yè)資源有限,如果不能正確界定自己的核心業(yè)務并重點突破而試圖全面開花,結局就是在競爭中被剔除出局。因此要求中小企業(yè)在識別與強調核心業(yè)務的基礎上,選擇合理的物流運營模式,在自營、外包、與第三方物流企業(yè)合作上進行權衡,真正實現企業(yè)物流系統(tǒng)的全面優(yōu)化:服務性、快捷性、有效地利用面積和空間、規(guī)模適當化及合理的庫存控制,并進而推動企業(yè)整體管理水平的改善與提高。

(5)締結戰(zhàn)略聯盟,以供應鏈的整體優(yōu)勢參與競爭。

作為經濟、技術、管理及人才上都處于相對弱勢的中國中小企業(yè)來說,應走出“小而全”的誤區(qū),聯合其他企業(yè)以及第三方物流機構,形成以契約為基礎、相互信任、共擔風險、共享收益的物流聯盟伙伴關系,通過同一行業(yè)中多個中小企業(yè)物流合作,使分散物流獲得規(guī)模經濟和物流效率。由于通過物流戰(zhàn)略聯盟使眾多中小企業(yè)實現集約化運作,不僅降低了企業(yè)物流成本,而且在以供應鏈參與國內、國際競爭的過程中,提高了企業(yè)產品在國內、國際市場的競爭能力。

參考文獻

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[3]劉華.中小企業(yè)的物流推進策略[J].中國市場.2005,(5):6465.

[4]徐劍.中小企業(yè)的物流發(fā)展戰(zhàn)略[J].電子商務世界.2005,(1):4041.

[5]李湘.企業(yè)的物流管理[J].企業(yè)改革與管理,2003,(10):3032.

第6篇：現代物流管理核心范文

【關鍵詞】物流戰(zhàn)略；戰(zhàn)略聯盟；Schenker物流；供應鏈評估改善

一、物流企業(yè)管理

（一）物流的涵義[3]

物流英文為“l(fā)ogistics”，它涵蓋了從原材料的最初供應者到產品生產者――進入了生產過程、從產品的生產者到最終用戶--進入了消費過程，以及其間所包含的流通過程在內的全部物品（產品、商品）的運動過程。按照目前被全球普遍認同的，由美國物流管理協會所下的最新的定義是：“物流是供應鏈過程的一部分”，就是以滿足客戶需求為最終目的，以合適的價格及時完成原材料的采購，優(yōu)化庫存管理以減少營運資金占用，合理規(guī)劃配送路線以降低運輸費用，利用先進的運輸方式以減少商品轉移過程中的消耗，從而在整體上優(yōu)化企業(yè)的供應鏈，降低企業(yè)的總成本，創(chuàng)造新利潤。

相應的物流功能性活動則包括：交通運輸、倉庫管理、工業(yè)包裝、物資搬運、需求預測、訂單處理、客戶服務、分銷配送、物料采購、存貨控制、工廠和倉庫或配送中心的選址、零配件和技術服務支持、退貨處理、廢棄物和報廢產品的回收處理等。

（二）物流管理的定義

物流管理[4]（Logistics Management）是指為以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。（1）物流管理既要實現最低化的成本管理，又要確?？蛻魧ξ锪鞣召|量的滿意，可見，成本和服務是物流管理的側重點。（2）物流管理不僅僅是對單個構成要素的管理，而是一個動態(tài)的、全要素、全過程的管理。（3）物流管理就是要通過有效的計劃、組織、協調和控制等手段，合理地組織各種要素的搭配，實現整體最優(yōu)。

在物流戰(zhàn)略管理過程中，制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標主要包括：服務水平目標、物流費用目標、社會責任目標和經濟效益目標等內容。

（三）物流管理的目標

（1）現代物流管理以實現客戶滿意為第一目標，這里的客戶不僅指物品的需求方，還包括物流服務的接受方，即物流業(yè)務的委托方。客戶滿意是一個綜合指標，具體包括效率、質量、速度、成本、安全等等。

（2）現代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現為對運輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實施優(yōu)化管理，處理好物流各要素之間的“二律背反”關系，在保證物流系統(tǒng)效率與質量的前提下，實現物流成本的最小化。

（3）現代物流管理既重視效率更重視效果，即在確保整體最優(yōu)的基礎上充分重視環(huán)保、公害、交通等因素，積極發(fā)展符合21世紀發(fā)展潮流的綠色物流。

（四）物流管理的原則

（1）在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統(tǒng)的構成要素進行調整改進，實現物流系統(tǒng)整體優(yōu)化。

（2）在宏觀上，除了完善支撐要素建設外，還需要政府以及有關專業(yè)組織的規(guī)劃和指導。

（3）在微觀上，除了實現供應鏈的整體最優(yōu)管理目標外，還要實現服務的專業(yè)化和增值化?，F代物流管理的永恒主題是成本和服務，即在努力削減物流成本的基礎上，努力提升物流增值。

（五）物流戰(zhàn)略管理目標的確立標準[5]

（1）成本最小。成本最小，是指降低可變成本，主要包括運輸和倉儲成本，例如物流網絡系統(tǒng)的倉庫選址、運輸方式的選擇等。面對諸多競爭者，公司應達到何種服務水平是早已確定的事情，成本最小就是在保持服務水平不變的前提下選出成本最小的方案。當然，利潤最大一般是公司追求的主要目標。

（2）投資最少。投資最少，是指對物流系統(tǒng)的直接硬件投資最小化從而獲得最大的投資回報率。在保持服務水平不變的前提下，可以采用多種方法來降低企業(yè)的投資，例如，不設庫存而將產品直接送交客戶，選擇使用公共而非自建倉庫，運用JIT策略來避免庫存，或利用第三方物流服務等。顯然，這些措施會導致可變成本的上升，但只要其上升值小于投資的減少則這些方法均不妨一用。

（3）服務改善。服務改善，是提高競爭力的有效措施。隨著市場的完善和競爭的激烈，顧客在選擇公司時除了考慮價格因素外，及時準確的到貨也越來越成為公司的有力的籌碼。當然高的服務水平要有高成本來保證，因此權衡綜合利弊對企業(yè)來說是至關重要的。服務改善的指標值通常是用顧客需求的滿足率來評價，但最終的評價指標是企業(yè)的年收入。

二、物流企業(yè)戰(zhàn)略

（一）物流企業(yè)戰(zhàn)略

什么是戰(zhàn)略？一個組織打算如何實現它的目標和使命所采用的謀略叫做戰(zhàn)略。大多數組織為實現自己的目標和使命，可以有若干種選擇，戰(zhàn)略就與決定選用何種方案有關。戰(zhàn)略包括對實現組織目標和使命的各種方案的擬定和評價，以及最終選定將要實行的方案。

（二）物流戰(zhàn)略管理

物流戰(zhàn)略管理（logistics strategy management）是對企業(yè)的物流活動實行的總體性管理，是企業(yè)制定、實施、控制和評價物流戰(zhàn)略的一系列管理決策與行動，其核心問題是使企業(yè)的物流活動與環(huán)境相適應，以實現物流的長期、可持續(xù)發(fā)展。

（三）物流戰(zhàn)略的基本內容

物流戰(zhàn)略的基本內容包括：物流系統(tǒng)的宗旨（使命）、物流戰(zhàn)略目標、物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型、物流戰(zhàn)略態(tài)勢，以及物流戰(zhàn)略措施和物流戰(zhàn)略步驟等內容，其中物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢又稱為物流戰(zhàn)略的基本要點。物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標是由物流系統(tǒng)宗旨引導、表現為物流系統(tǒng)目的并可在一定時期內實現的量化成果或期望值。物流系統(tǒng)戰(zhàn)略目標對物流戰(zhàn)略基本要點的設計與選擇有重要的指導作用，是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各種專項策略制定的基本依據。

（四）物流企業(yè)戰(zhàn)略的構成要素

企業(yè)戰(zhàn)略一般由四種要素構成，即產品與市場范圍、成長方向、競爭優(yōu)勢和協同作用。安索夫認為這四種要素可以產生合力，成為企業(yè)的共同經營主線。有了這條經營主線，企業(yè)內外的人員都可以充分了解企業(yè)經營的方向和產生作用的力量，從而揚長避短，發(fā)揮優(yōu)勢。

（1）服務與市場范圍

它說明物流企業(yè)屬于什么特定的服務領域，因為對于物流企業(yè)而言，其產品就是物流服務。按照物流企業(yè)服務的功能領域可以劃分為：國際物流服務、區(qū)域物流服務和市域物流服務。按照其核心業(yè)務能力大致可以分為：綜合物流管理服務、商品配送服務、區(qū)域性時效性運輸、快遞服務、現代倉儲、傳統(tǒng)物流服務以及其他物流服務。

（2）成長方向

它說明物流企業(yè)從現有服務與市場相結合向未來服務與市場組合移動的方向，即企業(yè)經營運行的方向，而不涉及企業(yè)目前產品與市場的態(tài)勢。市場滲透是通過目前的物流服務與市場的市場份額增長達到企業(yè)成長的目的。市場開發(fā)是為企業(yè)物流服務尋找新的消費群，使物流服務承擔新的使命，以此作為企業(yè)成長的方向。服務創(chuàng)新是創(chuàng)造新的物流服務項目，包括一些物流增值服務等，以逐步提升或替代現有的物流服務，從而保持企業(yè)成長的態(tài)勢。多種經營則獨具特色，對于物流企業(yè)來講，它的服務與使命都是新的，換言之，企業(yè)步入了一個新的經營領域。在前三種選擇中，其共同經營主線是明晰的和清楚的，或是開發(fā)新的市場營銷技能，或是開發(fā)新產品和新技術，或者兩者同時進行。但是在多種經營中，共同經營主線就顯得不夠清楚了。應當看到，增長向量指出了物流企業(yè)在一個行業(yè)里的方向，而且指出企業(yè)計劃跨越行業(yè)界線的方向，以這種方式描述共同的經營主線是對以服務與市場范圍來描述主線的一種補充。

（3）競爭優(yōu)勢[6]

競爭優(yōu)勢說明了企業(yè)所尋求的、表明企業(yè)某一服務類型與市場組合的特殊屬性，憑借這種屬性可以給物流企業(yè)帶來強有力的競爭地位。一個企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢，或尋求兼并，謀求在新的服務領域或原服務領域中獲得重要地位；或設置防止競爭對手進入的障礙與壁壘；或進行新技術開發(fā)，產生具有突破性的增值服務，以替代舊服務。

（4）協同作用

協同作用指明了一種聯合作用的效果。安索夫指出，協同作用涉及企業(yè)與其新產品和市場項目相配合所需要的特征。對于物流企業(yè)而言，協同作用意味著物流鏈各環(huán)節(jié)的協同一致和整體性，也就是追求整體的最優(yōu)性。這種協同作用通常又被描述為1＋1＞2的效果，也就是說企業(yè)內各經營單位聯合起來所產生的效益要大于各個經營單位各自努力所創(chuàng)造的效益總和，這也是現代物流業(yè)發(fā)展的共同化趨勢的根本原因之所在。

作為體現協同作用的一個實例就是第三方物流的興起。第三方物流通常是指由物流勞務的供方和需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者，從某種意義上講，它是物流專業(yè)化的一種形式。

第三方物流企業(yè)使得物流服務的各個功能環(huán)節(jié)能夠協同工作，從而提高企業(yè)的總體獲利能力。協同作用是衡量物流企業(yè)新服務與市場項目的一種變量。如果企業(yè)的共同經營主線是進攻型的，該項目則應運用于企業(yè)最重要的要素，如物流服務網絡、物流技術等；如果經營主線是防御型的，該新項目則要提供企業(yè)所缺少的關鍵要素。同時，協同作用在選擇多種經營戰(zhàn)略上也是一個關鍵的變量，它可以使各種經營形成一種內在的凝聚力。以上四個要素是相輔相成、互不排斥的，共同構成了物流企業(yè)戰(zhàn)略的內核[7]。服務與市場范圍指出尋求獲利能力的范圍，增長向量指出這種范圍擴展的方向，競爭優(yōu)勢指出企業(yè)最佳機會的特征，而協同作用則挖掘企業(yè)總體獲利能力的潛力，提高了企業(yè)獲得成功的能力。

（五）物流戰(zhàn)略要點

物流戰(zhàn)略要點是物流戰(zhàn)略系統(tǒng)基本方面的設計與選擇，對道路運輸企業(yè)（集團）而言，重點內容是要將傳統(tǒng)概念上的兩點（城市、貨運站、運輸樞紐等）之間的貨物位移與兩端點上的延伸服務（如訂貨、取貨、分揀、包裝、倉儲、裝卸、配送、咨詢及信息服務等）緊密

結合為一體，使貨物（物品）從最初供應者到最終用戶間各個物流環(huán)節(jié)成為完整的物流鏈管理。在此基本思想指導下，道路運輸企業(yè)（集團）的物流戰(zhàn)略要點主要包括在物流戰(zhàn)略導向、物流戰(zhàn)略優(yōu)勢、物流戰(zhàn)略類型和物流戰(zhàn)略態(tài)勢之中。

（1）物流戰(zhàn)略導向

物流戰(zhàn)略導向指的是物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的主導方向。物流戰(zhàn)略活動領域中的服務、市場、技術、規(guī)模、資源、組織、文化等方面都可能成為道路運輸企業(yè)（集團）經營的物流系統(tǒng)生存、成長與發(fā)展的某一主導方向。

（2）物流戰(zhàn)略優(yōu)勢

物流戰(zhàn)略優(yōu)勢是指物流系統(tǒng)能夠在戰(zhàn)略上形成的有利形勢和地位。構成物流系統(tǒng)戰(zhàn)略優(yōu)勢的主要方面有：產業(yè)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、地理優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、組織優(yōu)勢和管理優(yōu)勢。道路運輸企業(yè)（集團）研究物流戰(zhàn)略優(yōu)勢，關鍵是要在物流系統(tǒng)成功的關鍵因素上形成差異優(yōu)勢或相對優(yōu)勢，這是取得物流戰(zhàn)略優(yōu)勢經濟有效的方式，當然也要注意發(fā)掘潛在優(yōu)勢，關注未來優(yōu)勢的建立。

（3）物流戰(zhàn)略態(tài)勢

物流戰(zhàn)略態(tài)勢是指物流系統(tǒng)的服務能力、營銷能力、市場規(guī)模在當前的有效方位及沿戰(zhàn)略邏輯過程的不斷演變過程和推進趨勢。它反應了道路運輸企業(yè)（集團）參與社會物流系統(tǒng)運作時，在客觀上的物資、人力資源表現的競爭能力積聚與實力，以及在主觀上智慧謀略表現的動態(tài)組合運作狀況。

（4）物流戰(zhàn)略類型

物流戰(zhàn)略類型是指依據不同的標準對物流戰(zhàn)略作的劃分，以更深刻的認識物流戰(zhàn)略的基本特點，進一步完善物流戰(zhàn)略規(guī)劃方案。物流戰(zhàn)略類型的基本劃分，劃分依據物流戰(zhàn)略類型服務項目準時貨運集散戰(zhàn)略、快速貨運集散戰(zhàn)略、整車貨運集散戰(zhàn)略、成組貨運集散戰(zhàn)略、專項貨運集散戰(zhàn)略、國際貨運集散戰(zhàn)略等發(fā)展方向物流服務導向戰(zhàn)略、市場需求導向戰(zhàn)略、專有技術導向戰(zhàn)略、規(guī)模經營導向戰(zhàn)略、資源優(yōu)化導向戰(zhàn)略等戰(zhàn)略行為擴張型物流戰(zhàn)略、穩(wěn)定型物流戰(zhàn)略、收縮型物流戰(zhàn)略等戰(zhàn)略重點物流系統(tǒng)生存戰(zhàn)略、經營戰(zhàn)略、發(fā)展戰(zhàn)略等。

三、現代物流企業(yè)戰(zhàn)略

現代物流的精髓就是客戶服務。物流企業(yè)是為目標客戶提供物流服務支持的。物流企業(yè)在微觀層面上的客戶服務必須以真實物流需求為依據。同樣，物流企業(yè)在宏觀層面上的發(fā)展戰(zhàn)略也必須以客戶的物流戰(zhàn)略調整為依據。根據現代物流業(yè)發(fā)展趨勢和物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的構成要素，現代物流企業(yè)可以采用的發(fā)展戰(zhàn)略主要包括：集中經營戰(zhàn)略――確定服務與市場領域增強核心業(yè)務能力；多樣化經營戰(zhàn)略――拓展增值服務領域，增強競爭能力；企業(yè)協同戰(zhàn)略――快速形成服務網絡和經營網絡；信息化戰(zhàn)略――提高服務水平降低物流成本；現代物流人才戰(zhàn)略――重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高企業(yè)物流管理水平。

現代物流企業(yè)可選擇的具體的發(fā)展戰(zhàn)略有：

（一）培養(yǎng)核心競爭力

核心競爭力是一個企業(yè)能夠長期獲得競爭優(yōu)勢的能力。是企業(yè)所特有的、能夠經起時間考驗的、具有延展性，并且是競爭對手難以模仿的技術或能力。核心競爭力是企業(yè)競爭力中那些最基本的能使整個企業(yè)保持長期穩(wěn)定的競爭優(yōu)勢、獲得穩(wěn)定超額利潤的競爭力，是將技能資產和運作機制有機融合的企業(yè)自身組織能力，是企業(yè)推行內部管理性戰(zhàn)略和外部交易性戰(zhàn)略的結果。核心競爭力主要滿足以下條件：①為用戶提供核心價值。核心專長必須能夠實現用戶價值，它給用戶帶來的價值是核心的。②具有獨特性。公司是否有出色的業(yè)績或者就長遠來說穩(wěn)定的優(yōu)勢，最終還要由企業(yè)的上帝――顧客來評判。一切競爭歸根到底都是為更好地滿足顧客的使用需求，都必須使產品具有顧客認可的實用價值；不易被競爭對手模仿。③具有延展性。它為企業(yè)提供了一個進入多種產品市場的潛在途徑。真正的核心專長，必須能夠為企業(yè)向未來新領域拓展作好準備，具備延伸新產品或新服務的能力。企業(yè)通過培養(yǎng)核心專長，獲得核心競爭力，形成企業(yè)發(fā)展的增長極。增長極具有整合作用，它可以把企業(yè)的內部及外部資源有效地整合起來，積聚到企業(yè)的核心產品或服務的形成上來；同時，增長極又具有擴散作用，它能夠把企業(yè)的核心能力在企業(yè)內部以及外部進行有效擴散，帶動其他專長或其他企業(yè)發(fā)展。

（二）即時物流戰(zhàn)略

自20世紀80年代中期以后，企業(yè)的經營管理逐步向精細化、柔性化方向發(fā)展，其中即時制管理（Just－In－Time）得到了廣泛的重視和運用。它的基本思想是“在必要的時間、對必要的產品從事必要量的生產或經營”，因而不存在生產、經營過程中產生浪費和造成成本上升的庫存，即所謂的零庫存。即時制管理是即時生產、即時物流的整合體。即時化的物流戰(zhàn)略又表現為以下兩個方面：1．即時采購。即時采購是一種先進的采購模式或商品調達模式，其基本思想是在恰當的時間、恰當的地點，以恰當的數量、恰當的質量從上游廠商向企業(yè)提供恰當的產品。它是從平準化生產發(fā)展而來的，是為了消除庫存和不必要的浪費而進行持續(xù)性改進的結果。平準化生產是為了及時對應市場變化而組織的一種以小批量、多品種為生產特點的敏捷作業(yè)管理體制，其特點表現為：在生產方式上，在生產線上同時加工由多個品種組成的生產批量；在生產計劃上，以天為單位制定每個品種的生產計劃，而且允許生產計劃的隨時變更；在生產工程上，各種零部件被放置在生產線旁的規(guī)定位置，不同的零部件以小批量的方式混合裝載搬運。顯然，平準化生產的一個重要之處在于物料或上端產品的采購必須是即時化的，亦即采購部門根據生產經營的情況形成訂單時，供應商立刻著手準備作業(yè)，與此同時，在詳細采購計劃編制的過程中，生產部門開始調整生產線，做到敏捷生產，在訂單交給供應商的時候，上游廠商以最短的時間將最優(yōu)的產品交付給用戶。所以，即時采購是整個即時制生產管理體系中的重要一環(huán)。2．即時銷售。對于生產企業(yè)而言，物流管理的另一個重要機能就是銷售物流。在構筑企業(yè)自身的物流系統(tǒng)、確立即時銷售過程中，生產企業(yè)與零售企業(yè)出現了不同的發(fā)展趨勢。對于生產企業(yè)而言，推行即時銷售一個最明顯的措施是實行廠商物流中心的集約化，即將原來分散在各分公司或中小型物流中心的庫存集中到大型物流中心，通過數字化備貨（DIgital Packing）或計算機等現代技術實現進貨、保管、在庫管理、發(fā)貨管理等等物流活動的效率化、省力化和智能化，原來的中小批發(fā)商或銷售部以轉為廠商銷售公司的形式專職從事銷售促進、零售支持或訂貨等商流業(yè)務，從而提高銷售對市場的反應能力以及對生產的促進作用；而在零售企業(yè)當中，物流中心有分散化、個性化發(fā)展的趨勢，即物流系統(tǒng)的設立應充分對應一定商圈內店鋪運營的需要，只有這樣才能大大提高商品配送、流通加工的效率，減少銷售中的損失，同時也使物流服務的速度迅速提高。當然，還應當看到的是，即時銷售體制的建立除了通常所說的物流系統(tǒng)的構建外，信息系統(tǒng)的構筑也是必不可少的，如今很多企業(yè)一方面通過現代信息系統(tǒng)提高企業(yè)內部的銷售物流效率（如POS系統(tǒng)、數字庫存管理系統(tǒng)等）；另一方面，也積極利用EOS、EDI等在生產企業(yè)與批發(fā)企業(yè)或零售企業(yè)之間實現訂、發(fā)貨自動化，真正做到銷售的在線化、正確化和即時化。

（三）物流企業(yè)資源整合

資源整合就是要通過組織和協調，把企業(yè)內部彼此相關但卻彼此分離的職能及企業(yè)外部既參與共同的使命又擁有獨立經濟利益的合作伙伴整合成一個為客戶服務的系統(tǒng)。在戰(zhàn)術選擇的層面上，資源整合就是根據企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場需求對有關的資源進行重新配置，以凸顯企業(yè)的核心競爭力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結合點。目的是要通過組織制度安排和管理運作協調來增強企業(yè)的競爭優(yōu)勢，提高客戶服務水平。雖然兼并重組、合資合作、協議聯盟、租賃托管、建立信息共享或交易平臺等均是物流企業(yè)資源整合的手段，但資源整合的目的無外乎增強客戶服務能力，提高客戶服務水平和獲得更好的投資回報。所以，盡管不同的物流企業(yè)在實際運作中所采取的資源整合的方式方法不盡相同，但還是有一些共同的范疇需要納入物流企業(yè)的視野。它們是客戶資源整合、能力資源整合和信息資源整合。其方法目前主要有橫向和縱向兩個類，橫向整合以功能為主，縱向整合以規(guī)模擴張和網絡化為主。從整個物流系統(tǒng)出發(fā)，可以知道物流整合力就是硬件和軟件的合一，是物流企業(yè)對市場發(fā)展所具有的適應力、協調力和綜合力的總和。物流整合力＝物流設施×營銷能力。具體到資源整合的模式，基本上有兩種：一種是物流企業(yè)內部的資源整合；另一種是物流企業(yè)內外資源整合，包括物流企業(yè)及其集團內部的資源整合以及物流企業(yè)與外部企業(yè)的資源整合。目前，在中國物流行業(yè)，與物流有關的資源整合有以下幾種情況：物流企業(yè)的內部資源整合；非物流企業(yè)將物流作為核心業(yè)務的資源整合；在企業(yè)資源整合中引入物流概念；物流企業(yè)之間的資源整合；物流企業(yè)與非物流企業(yè)之間資源整合；非物流企業(yè)與物流企業(yè)的資源整合。總之，物流企業(yè)的資源整合必須從戰(zhàn)略的高度進行把握，物流企業(yè)的決策層在實施資源整合的時候，必須牢牢把握住兩點：對企業(yè)內部資源的整合是利益的調整，對企業(yè)外部資源整合是價值的交換。

（四）物流供應鏈管理

伴隨著人們對物流管理認識的逐步加深，些學者從理論上對物流管理進行了規(guī)范化和系統(tǒng)化的研究。企業(yè)為有效完成物流活動，提高自我競爭優(yōu)勢，必須引入供應鏈思想，與供應商及顧客合作形成整合式管理。2001年，美國物流管理協會對“物流管理”進行了重新定義[8]，將物流作為“供應鏈過程的一部分”，之后，Bowersox DJ和Closs DJ在《供應鏈物流管理》一書中進一步對供應鏈管理中的物流進行了詳細分析，提出一體化物流的觀念，認為一體化物流的功效在于，它與供應鏈保持同步，把供應鏈連接成為一個全程的、完整連續(xù)的運作過程，是供應鏈有效銜接的基礎[9]。供應鏈管理的本質是一種集成化的管理思想和方法，物流管理是供應鏈管理的一個重要領域。從系統(tǒng)的角度看，供應鏈物流管理是將供應鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體，通過彼此合作，信息共享，實現庫存在整個流通過程中的合理配置，提高物流的快速反應能力，降低物流成本的一種物流管理方式[10]。供應鏈物流管理意味著物流管理整合的范圍已經由局限在個別企業(yè)擴展到供應鏈的上下游企業(yè)，物流合理化的范圍也擴展到流通的全過程。零售業(yè)實施供應鏈物流管理的目標就是在總成本最小化、客戶服務最優(yōu)化、總庫存最少化、總周期時間最短化以及物流質量最優(yōu)化之間尋找最佳平衡點，以實現供應鏈績效的最大化。供應鏈物流管理的關鍵是核心企業(yè)如何管理好彼此企業(yè)間的關系，如何通過共同的信息平臺來實現對最終消費者需求期望的滿足，而共享的信息化平臺和共同的技術標準則是企業(yè)間合作和聯系的紐帶，因為，只有建立共同的信息平臺和技術標準，才能降低彼此間的交易成本，提高供應鏈整體的競爭能力。我國物流理論與發(fā)展相對落后，供應鏈管理思想的引入是近幾年的事。但隨著市場經濟發(fā)展，我國物流理論與實踐有了很大發(fā)展。供應鏈管理是隨著當今企業(yè)面臨的競爭環(huán)境下產生，從供應鏈管理的概念和理念來來看。通過對供應鏈中的物流、信息流和資金流進行設計、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，即行使正常管理的職能，進行計劃、組織、協調與控制來達到供應鏈管理的根本目的，增強企業(yè)競爭力。供應鏈管理把所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調和依賴戰(zhàn)略管理。采用集成的思想和方法，通過管理庫存和合作關系達到高水平的服務，強調根據客戶的狀況和需求，決定服務方式和水平。在供應鏈管理中，成本管理是供應鏈管理中的主要環(huán)節(jié)，供應鏈成本包括企業(yè)在采購、生產、銷售過程中為支撐供應鏈運轉所發(fā)生的一切物料成本、勞動成本、運輸成本、設備成本等。供應鏈成本管理可以說是以成本為手段的供應鏈管理方法，也是有效管理供應鏈的一種新思路。

（五）戰(zhàn)略伙伴關系的建立

隨著生產方式的轉變，傳統(tǒng)的以生產為中心的企業(yè)關系模式開始向物流模式關系轉化。為達到生產的均衡化和物流的同步化，企業(yè)各部門間及企業(yè)之間開始合作與溝通。但這種基于物流關系的合作，僅僅處于運作層。隨著科技的發(fā)展和市場競爭的加劇，要求企業(yè)從戰(zhàn)略的高度來考慮企業(yè)之間的合作，于是就產生了戰(zhàn)略伙伴關系的企業(yè)模式。未來的競爭，不僅發(fā)生在企業(yè)之間，更多的將發(fā)生在聯盟之間。企業(yè)經營業(yè)績不僅是企業(yè)內部管理好壞和行業(yè)平均利潤的函數，而且主要是企業(yè)所在聯盟管理好壞的函數。合作不再局限于供應商和顧客之間，而且擴展到競爭者之間，以及所有企業(yè)之間。競爭也不僅僅被看做是產品與產品、公司與公司之間的競爭，而主要是聯盟內部或者整個企業(yè)系統(tǒng)中為取得中心地位而進行的競爭。物流企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關系一方面可以向供應鏈中的顧客和供應商延伸，共同合作，確立實現最大價值的最佳模式；另一方面，物流企業(yè)還可以與其他資源互補的物流企業(yè)合作，建立行業(yè)內的戰(zhàn)略伙伴關系。但在這個過程中，物流企業(yè)要努力使自己占據主要市場份額，強化同主導客戶、重要供應商和主渠道的關系，增強自己的討價還價能力。一個物流企業(yè)與戰(zhàn)略聯盟，如果具有特異化的能力，能為顧客提供最大的附加價值，同時，還能幫助合作伙伴參與到新的市場中去，那么，它就會成為聯盟的中心。許多物流企業(yè)在與供應商和客戶締結聯盟的過程中，由于缺乏自己的核心專長，就成為雙方面的附庸，沒有主動權，也沒有獲利的潛力。

（六）現代信息技術與管理技術的運用

物流信息化，是指物流企業(yè)運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行采集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。物流信息化是現代物流的靈魂，是現代物流發(fā)展的必然要求和基石。那么，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息化也顯得越來越重要。信息化的來臨導致了物流功能的改變，物流不再僅僅傳輸工業(yè)產品，同時也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經過加工、處理，再傳播出去。信息社會使物流成為一個社會經濟的綜合服務中心。在網絡經濟時代，信息化是第三方物流企業(yè)成長的必然要求。信息是物流系統(tǒng)不可或缺的組成部分，諸如條形碼（BC）、電子數據交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和全球定位系統(tǒng)（GPS）等在大型第三方物流企業(yè)中已得到廣泛應用。至于彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計算機集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、公司資源計劃（ERP）以及供應鏈管理等物流理論和技術對于第三方物流企業(yè)也同等重要。先進技術的應用是第三方物流企業(yè)在殘酷的市場競爭中獲得優(yōu)勢的有力手段。物流企業(yè)，特別是從事全球業(yè)務的第三方物流企業(yè)，業(yè)務運作過程中環(huán)節(jié)眾多、信息量大、信息動態(tài)特性和準實時特性突出，信息化十分必要。為了適應市場競爭的需要，物流企業(yè)必須及時掌握貨物運輸的過程、庫存的確切數量、資金的使用狀況，合理地調配和使用運輸工具、庫房、人員、資金等資源，為客戶提供良好的服務，提供準實時的信息查詢，以及提供各種有關的標準或非標準指標數據。信息技術為物流信息化提供了最佳條件，為物流企業(yè)內部，物流配送中心與戰(zhàn)略伙伴之間、與上下游客戶之間、與其他社會資源之間的準實時信息交換提供了方便。物流信息管理網絡化，是電子商務時代物流企業(yè)活動的主要特征。我們可以看到現代物流與傳統(tǒng)物流的最大區(qū)別之一，就是有了計算機網絡和信息技術的支撐，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。我國的物流企業(yè)信息技術應用雖然有了一定的發(fā)展，但與國外相比仍有很大差距。因此要進一步加快我國物流企業(yè)信息化的步伐，在各個層次上都要恰當地運用信息化技術，實現物流一體化管理。

（七）全球物流戰(zhàn)略

當今，企業(yè)經營規(guī)模不斷擴大，國際化經營不斷延伸，出現了一大批立足于全球生產、全球經營和全球銷售的大型全球型企業(yè)。這些企業(yè)的出現不僅使世界上都在經營、消費相同品牌的產品，而且產品的核心部件和主體部分也趨向于標準化。在這種狀況下，全球型企業(yè)要想取得競爭優(yōu)勢，獲取超額利潤，就必須在全球范圍內配置利用資源，通過采購、生產、營銷等方面的全球化實現資源的最佳利用，發(fā)揮最大的規(guī)模效益[11]。但是，在此過程中，有兩點是必須加以關注的，一是全球市場的異質性或多樣性，決定了企業(yè)“從外到內”的思維方式，即企業(yè)不僅要考慮通過規(guī)模經濟的實現來降低成本，而且更要考慮積極發(fā)揮范圍經濟，既滿足多樣化的要求，又能有效降低費用；二是當一個企業(yè)服務全球市場時，物流系統(tǒng)會變得更昂貴、更復雜，結果導致前置時間延長和庫存水平上升。因此，綜合上述兩個問題，企業(yè)在實施全球化物流時必須處理好集中化與分散化物流的關系，否則將無法確立全球化的競爭優(yōu)勢。

四、結論

國內市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經濟增長點。面對這一形勢，一方面，政府應盡快制定相關的法規(guī)政策，改變多個部門管理物流配送的不統(tǒng)一、不協調、不明確的現狀，打破行業(yè)壟斷，加強物流配送的市場宏觀調控。建立全國性的物流權威管理機構，負責規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關市場，增強物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性，在保證和促進物流發(fā)展的同時，保證我國整個國民經濟的健康發(fā)展。另一方面，物流配送企業(yè)應勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，積極組織和參與供應鏈管理過程的物流活動或者向獨立的第三方物流發(fā)展。當然在發(fā)展過程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發(fā)展成為現代化的物流中心。

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第7篇：現代物流管理核心范文

[關鍵詞] 國際貿易；現代物流；轉型升級

[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.020

1 國際貿易與現代物流的聯動作用

基于我國對外貿易的強依賴性，在經濟全球化背景下，現代物流理念出現進一步轉型升級，以應對日新月異的國際貿易環(huán)境，從而有益于避免國際貿易中的不確定性和強風險性。由此可見，現代物流與國際貿易具有緊密的聯動性。

首先，國際貿易環(huán)境影響現代物流。從根本上說，現代物流的發(fā)展基于國際貿易大環(huán)境。隨著經濟全球化的不斷發(fā)展，國際市場的競爭日趨激烈，這就對現代物流提出了嶄新的要求。當前市場的激烈競爭需要現代化的物流理念的引入，需要現代物流系統(tǒng)的進一步發(fā)展以支撐企業(yè)的現代化轉型。通過現代物流系統(tǒng)的優(yōu)化升級以適應國際貿易大環(huán)境的不斷發(fā)展是一個相互促進的系統(tǒng)過程，不但有利于企業(yè)適應國際市場，還能有效地節(jié)約成本。其次，國際貿易環(huán)境的發(fā)展有利于現代物流的一體化運作。現代物流的發(fā)展理念是規(guī)?；?、專業(yè)化和一體化，復雜的國際貿易環(huán)境使企業(yè)的現代物流分工日趨明晰，只有分工明確才能獲取更優(yōu)化的服務質量，基于這樣的發(fā)展基礎，現代物流一體化的發(fā)展進程將受到世界經濟全球化發(fā)展的國際貿易環(huán)境的深刻影響。

其次，現代物流對國際貿易產生能動的反作用。第一，現代物流推動國際貿易的發(fā)展，現代物流的服務水平大大提高，有效推動了產業(yè)的整體效益。具體來說，在科學技術迅猛發(fā)展的基礎上，現代物流為國際貿易成本的降低帶來巨大貢獻，它在提高整體競爭力的同時，有效節(jié)約了企業(yè)經營成本。物流成本的降低為企業(yè)生產經營成本降低帶來巨大的降本空間，它通過現代物流理念的要素作用，使企業(yè)物流過程中的環(huán)節(jié)協調運行，從而達到成本最小化的目的；第二，現代物流提高企業(yè)市場競爭力，影響對外貿易格局。在增強我國企業(yè)市場競爭力的道路上，改善物流管理是其中不可缺少的業(yè)務范疇?，F代物流的很多管理方法可以有效幫助企業(yè)提升適應市場的能力，從而適應市場需求，獲取經濟效益。通過不斷的發(fā)展可以改善我國的國際貿易格局，實現國際貿易的優(yōu)勢發(fā)展。這主要體現在現代物流中的交通運輸等高效的全球物流網絡的建立，它使我國的國際貿易規(guī)模不斷優(yōu)化；第三，現代物流是國際貿易發(fā)展的有力保證。在國際貿易中，現代物流所創(chuàng)造的低物流成本、高服務效率將致力于國際貿易的發(fā)展。通過國際化的現代物流發(fā)展國際貿易是貿易活動的新方向。

總之，現代物流與國際貿易環(huán)境之間具有密切的聯動關系，國際貿易的快速發(fā)展使現代物流獲得巨大的發(fā)展空間和機遇，最終有利于實現經濟全球化。同時，現代物流理念的發(fā)展為企業(yè)的經營發(fā)展提供有力的保障，加快了企業(yè)參與國際貿易活動的速度和進程。

2 現代物流管理的轉型定位

物流管理，即根據物質資料流動的規(guī)律，運用管理的基本原理及方法，對物流活動進行計劃、組織、協調、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現最佳的協調與配合，以求降低物流成本，提高企業(yè)經濟效益?，F代企業(yè)物流管理主要包括企業(yè)供應物流、企業(yè)生產物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流和企業(yè)廢棄物物流內容，是對物流活動中諸要素的管理，是對物流系統(tǒng)的管理，是對物流活動中的具體職能的管理。第一，與傳統(tǒng)的物流管理理念相比，現代物流管理理念隨著經濟全球化的發(fā)展更具一體化的特點，一體化不僅體現在內部現代物流管理的集成化，也包括內部與外部市場的一體化；第二，信息化這一因素在現代物流理念中也至關重要。信息技術的深刻變革帶來了現代物流管理的深刻變革，無論是條形碼、EOS、POS等先進物流信息技術的運用，還是ECR等供應鏈現代物流管理的實踐性應用，這些都建立在信息技術的基礎上，讓信息化成為現代物流理念發(fā)展的中心；第三，最優(yōu)化是現代物流理念的又一核心。現代物流理念強調以客戶的滿意程度為宗旨，追求客戶服務的個性化，通過物流配送、作業(yè)流程等綜合運用，在追求客戶滿意度最大化的前提下，謀求自身的發(fā)展。這不僅是物流過程中單個流程的最優(yōu)化，不是片面追求單個物流功能的量化，更應實現企業(yè)整體的最優(yōu)化；第四，講究實際效率和效果是現代物流理念的另一個特點。傳統(tǒng)的物流理念以降低成本提高效率為重點，現代物流理念中更強調整個物流過程的效果，盡管從成本角度看有時處于上升狀態(tài)，但它有利于企業(yè)戰(zhàn)略目標的整體實現，因此這樣的現代物流理念更容易推行。這些不僅是現代物流理念的內涵特點，也是其理念發(fā)展的最終目的。市場經濟日趨成熟，企業(yè)間競爭日趨激烈。一些企業(yè)逐步認識到實施現代物流管理的重要性，用以增強競爭優(yōu)勢，提高企業(yè)核心競爭力，獲得持續(xù)的發(fā)展。從現代商業(yè)模式來看，很多企業(yè)開始聚焦于在現代物流管理過程中尋求利益增長點?，F代物流管理理念在全球經濟一體化的國際環(huán)境下，更好地服務于生產企業(yè)。

3 現代物流在國際貿易背景下的發(fā)展路徑

隨著全球化經濟的不斷發(fā)展，企業(yè)要想在全球化市場競爭中保持優(yōu)勢地位就應積極致力于整合運用行業(yè)資源，謀求降低總成本的發(fā)展路徑，建立高效的集信息流、物流和資金流為一體的現代物流管理體系。為實現進一步的轉型升級，企業(yè)要在現代物流管理上下功夫：

第一，基于價值鏈進行成本控制營銷。價值鏈分為研發(fā)、采購、制造、配送、售后服務等環(huán)節(jié)，尋求降低價值鏈成本的方法是關鍵。從企業(yè)內部看，這些價值鏈的環(huán)節(jié)都是相互影響的，在整體的成本管理中，要對其進行細致的分析和優(yōu)化，考慮到它在國際貿易環(huán)境下的成本有效性控制。

第二，整合流通渠道適應經濟全球化。整合流通渠道是加強自身物流實力的有效途徑。整合流通渠道可以使企業(yè)的控制力增強，減少了物流作業(yè)的經濟成本，更加靈活化、規(guī)范化，能夠能好地滿足市場多樣化、靈活化的需求。在國際貿易活動中，營銷渠道指產品從生產商向消費者終端傳遞的過程中，取得產品或幫助傳遞轉移所有權的企業(yè)或個人，是一種具體的路徑，專門的通道。營銷渠道的起點是生產者，終點是消費者和用戶個人，參與者涉及商品流通過程中的各層中間商，內容是對商品所有權進行轉移，營銷渠道自身具有系統(tǒng)性，它在生產者和消費者之間轉移的過程中，旨在消除二者之間的差距，通過收集信息，對供應產品進行溝通，通過尋找購買者進行商洽，最終符合購買者的需求。

第三，通過物流供應的并購與聯盟進行企業(yè)的經營。企業(yè)的海外市場發(fā)展模式要與本土經營模式產生協同效應，用以構成展現自身能力的戰(zhàn)略性資產。借鑒成熟市場的經營模式，通過海外市場并購和業(yè)務整合，以“反哺”國內市場經營模式創(chuàng)新。一方面，在國內市場銷售新興產品；另一方面，可通過復制、轉移在國外市場成功的運營經驗及規(guī)模經濟優(yōu)勢，拓展帶動國內企業(yè)的發(fā)展。通過海外市場渠道的擴張，不僅可以借助海外同業(yè)企業(yè)資源，而且可以與企業(yè)建立產銷國際化發(fā)展同盟，彼此提供更多市場支持和資源共享，從而實現國際貿易的進一步發(fā)展。

現代物流與國際貿易二者相輔相成，在國際貿易的發(fā)展背景下，現代物流的轉型升級是企業(yè)適應全球化市場，提升自身競爭力的有力途徑。通過現代物流的轉型應用可以讓企業(yè)吸取現代物流體系中的系統(tǒng)論思想和對各個環(huán)節(jié)逐個控制的特點，在激烈的國際化市場競爭中立于不敗之地。

參考文獻：

[1]唐哲玄.國際貿易背景下的現代物流轉型升級研究――以浙江省義烏物流業(yè)為例[J].中國商貿，2012（16）.

第8篇：現代物流管理核心范文

[關鍵詞] 正泰集團 物流管理 信息化 自動化

現代物流以現代信息技術為支撐,以整合集成各種物流資源為手段,以降低物流總成本為目標,以生產、流通和消費為服務對象,符合新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的要求,同時對促進企業(yè)提高效益和拉動園區(qū)經濟發(fā)展具有強大的推動作用。在短短二十多年的發(fā)展歷程中,正泰集團從一家小型的民營企業(yè)一躍成為國際知名的大集團,物流管理躋身于世界先進行列。

一、正泰集團簡介

正泰集團始創(chuàng)于1984年7月,現轄正泰電器、正泰儀器儀表等7大專業(yè)公司及50余家持股企業(yè),800多家專業(yè)協作廠,并在全國各地設有2000多家銷售公司和特約經銷處,在國外設立了5家分公司和30多家銷售總,產品暢銷世界70多個國家和地區(qū),主要生產經營高低壓電器、輸變電設備、儀器儀表、建筑電器、通信設備、汽車電器等100多個系列、5000多個品種、20000多種規(guī)格的產品。正泰集團現有員工15000多人,廠房面積30萬平方米,總資產50億元,綜合實力連續(xù)多年名列全國民營企業(yè)500強前茅,系中國低壓電器行業(yè)最大的產銷企業(yè)?！罢鄙虡吮粐夜ど叹终J定為中國馳名商標,三大產品榮獲“中國名牌產品”稱號,部分產品榮獲“國家免檢產品”稱號。

二、正泰集團的物流管理模式

鑒于現代物流已成為推動經濟發(fā)展的新的利潤源和競爭資源,企業(yè)越來越重視物流蘊含的巨大潛力。發(fā)展現代物流、構建現代供應鏈,以相對較低的成本獲得盡可能大的市場空間,并形成適應未來市場需要的、以下游需求為導向的產、供、銷系統(tǒng),正成為諸多企業(yè)面向21世紀的戰(zhàn)略選擇。

創(chuàng)立之初,正泰集團就高度重視物流管理,在20多年的發(fā)展歷程中,不斷完善物流管理模式,努力降低物流成本,挖掘物流潛力,逐漸建立起適合企業(yè)自身發(fā)展需要的物流管理模式。

1.利用物流園區(qū)樹立企業(yè)形象

物流園區(qū)作為社會物流產業(yè)整體規(guī)劃的重要組成部分,在物流產業(yè)整體運作的過程中發(fā)揮重要的整合作用。物流園區(qū)將一個城市或地區(qū)的物資集散和流轉配送聚集到較為合理的區(qū)域,如靠近交通便利的城市間交通主干道、多種交通方式的接駁點,并就城市的核心制造或服務產業(yè)對物流服務的需求綜合分析,建設出一個為社會物資流通服務的大型基地,減少了城市由于不合理的物資流動而造成的交通混亂、物流效率低下,使得城市的職能分工更為清晰;物流園區(qū)在聚集各種物流服務提供商的同時,也為物流企業(yè)提供了一個良好的發(fā)展空間,推動了物流企業(yè)自身的發(fā)展;物流園區(qū)建設,也有助于建立起整個國家的物資流通網絡。

2009年3月31日,正泰集團在西北區(qū)域面積最大的形象店――烏魯木齊中美正泰電器有限公司開業(yè)。該形象店位于新疆烏魯木齊市廣匯美居物流園。據了解,廣匯美居物流園是目前全國單體建筑面積最大,商品種類最為齊全,集物流、信息流、資金流于一體的大型現代化綜合性商品交易中心。中美正泰形象店就在物流園的臨街商鋪。良好的地理位置、充足的物流、信息流及資金流資源,為樹立正泰集團的企業(yè)形象提供了充分的保障。

2.建立現代物流中心

現代物流中心是社會化大生產的產物,在社會化大流通中發(fā)揮了樞紐作用?，F代物流中心是整個物流網絡的支撐所在,不僅對優(yōu)化物流網絡起著重要作用,而且對整個社會的流通基礎設施發(fā)揮著銜接、協調、樞紐的作用;現代物流中心的運作能夠實現最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的耗損、最高的效益,拉長了流通產業(yè)的鏈條,拓展了流通產業(yè)的空間,為企業(yè)高效地配置了流通資源;現代物流中心實現了商流、物流、信息流、資金流的合一,逐步成為商品集散中心、流通加工中心、交易中心、價格形成中心、信息中心和檢驗檢疫中心。

正泰集團高度重視物流中心建設。2009年2月2日,正泰集團位于西班牙的第一個物流中心掛牌成立。這個專門分銷正泰產品的物流中心,由正泰集團與西班牙企業(yè)家共同投資興建,占地面積9千平方米,建筑面積1萬平方米,總投資700萬歐元,成為西班牙乃至葡萄牙銷售中心的物流平臺,每年的銷售額將超過150萬歐元。在物流中心的啟動儀式上,西班牙投資人表示:“如果一樣產品可以提供與西班牙本地生產的產品同樣的質量,擁有同樣多甚至更多的證書,而價格卻可以便宜30%到40%,那么我們有什么理由不把這種產品帶到西班牙來?”

3.發(fā)揮自動化立體倉庫的作用

自動化立體倉庫(AS/RS)又稱立庫、高層貨架倉庫、自動化倉庫,是由立體貨架、有軌巷道堆垛機、出入庫托盤輸送機系統(tǒng)、尺寸檢測條碼閱讀系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、計算機管理系統(tǒng),以及其他如電線電纜橋架配電柜、托盤、調節(jié)平臺、鋼結構平臺等輔助設備組成的復雜的自動化系統(tǒng)。

正泰集團自動化立體倉庫是其物流系統(tǒng)中的一個重要組成部分。它在計算機管理系統(tǒng)的高度指揮下,高效、合理地貯存各種型號的低壓電器成品;準確、實時、靈活地向各銷售部門提供所需產成品;為物資采購、生產調度、計劃制訂、產銷銜接提供準確信息。同時,它還具有節(jié)省用地、減輕勞動強度、提高物流效率、降低儲運損耗、減少流動資金積壓等功能。

4.提供“保姆式”的物流服務

營銷實踐表明,在產品越來越趨同化的情況下,市場競爭的關鍵集中在產品附加價值的高低上。為了提高產品的附件價值,正泰集團實施了“電器保姆”戰(zhàn)略,即提供客戶所需要的全套電器,并提供良好的售后服務。其中,“保姆式”的物流服務主要體現在:及時響應用戶個性化的要求;實施“零庫存方案”,合理利用辦事處和電力公司的庫房資源,使產品供貨周期大大縮短,提高了對市場的響應能力和綜合競爭力;通過定期走訪各地計量所,及時了解市場需求的新產品動向,并將這些信息第一時間反饋給技術部門,搶先研發(fā)和供貨,搶占市場先機。

例如:為了加強品牌傳播,提升物流服務能力,正泰電工對全國部分核心商配送物流服務用車。商可按照“自愿、按需”的原則提出申請,正泰電工將按照商的申請情況,集中團購,并統(tǒng)一噴上“正泰電工照明”車身廣告。正泰電工為大客戶配送物流服務用車活動,得到了商的積極響應,目前已有很多商紛紛致電咨詢相關情況。

三、正泰集團物流管理的特點

1.物流管理的信息化

正泰集團非常重視企業(yè)的信息化建設,不斷增加信息化投入,努力提高包括物流管理信息化在內的企業(yè)信息化管理水平。據正泰電器公司企管信息部副總經理肖颶介紹:近年來,正泰信息化投入近1個億,今后每年將持續(xù)投入約1000萬元。現在,正泰已建成覆蓋各地辦事處和各大生產公司的廣域網,具備全球范圍內的移動接入能力,實施PDM、CAPP、CAD、QC、SPC等系統(tǒng)上線運行;系統(tǒng)成功地支撐了公司財務、銷售、生產、物流、人事等業(yè)務運行,不僅實現了企業(yè)信息資源的快速流動與共享,而且大大提升了物流管理水平,提高了物流管理效率。

2.物流管理的自動化

正泰集團自動化立體倉庫建設大大提高了物流管理的自動化水平。在高達十幾米的物流倉庫內,據工作人員介紹,以前原料進庫和產品出庫全靠肩扛背馱,效率低不說,物流的周轉還極其不合理,進進出出全是外層的貨,靠里邊和底層的貨一直積壓著?，F在采用了全套微機控制的現代化倉儲物流系統(tǒng),貨物像流水一般此進彼出,操作全是由機械手完成,每個環(huán)節(jié)的數量、品類和有效期限一目了然,貨物周轉周期縮短為55天,從而使得企業(yè)的資金運轉始終處在最高效的匹配點。

3.全方位的物流管理

物流管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,需要包括采購、儲存、保管、供應等環(huán)節(jié)在內的各個組成部分相互配合,發(fā)揮出協同作用。物流企業(yè)核心競爭力的保持和提升,不但要統(tǒng)籌兼顧發(fā)展戰(zhàn)略、組織結構和人力資源等因素,而且要建立起有效的物流管理控制系統(tǒng),開展全方位的物流管理,全面提升物流服務水平。

正泰集團在綜合利用各種資源的基礎上,堅持走物流信息化的發(fā)展道路,在信息流的引導下,正泰集團能夠為客戶設計最合理、最優(yōu)化的物流鏈,可以對整個物流過程進行全天候、24小時實時跟蹤控制,這樣既降低了物流成本,又使得服務質量得到充分保證;同時,正泰集團信息化水平的提高也帶動了物流自動化的發(fā)展,便于為客戶提供倉儲、加工、包裝、中轉、配送等各種物流服務,并為客戶在物流規(guī)劃、模式設計、運輸管理、倉庫管理、信息系統(tǒng)規(guī)劃、信息技術支持和信息管理等方面提供最優(yōu)的解決方案。物流信息化和自動化水平的提高,使得正泰集團得以開展全方位的物流管理,多角度地了解用戶多樣化的需求,準確把握市場脈動,從多方面滿足用戶的需求。

參考文獻:

[1]沙金霞:現代物流中心的作用及發(fā)展對策[J]環(huán)球物流(GLS),2008(01)

[2]黃中鼎:現代物流管理[M]上海:復旦大學出版社,2005.11

[3]物流園區(qū)對物流業(yè)發(fā)展的作用探討[J].物流知識網:省略

第9篇：現代物流管理核心范文

【關鍵詞】現代物流學生興趣

【中圖分類號】G71【文獻標識碼】A【文章編號】2095-3089（2017）32-0254-02

物流對于現代人們來說都不陌生，《現代物流管理》的開展也是為現代物流進行服務的，是一門比較基礎的專業(yè)課程，在物流眾多課程中屬于重要的一門課程，同時也承擔著重要的責任，首先就要培養(yǎng)學生的興趣和專業(yè)認同，從而為學習其它的物流課程奠定基礎，《現代物流課程》還是一門綜合性的課程，能夠培養(yǎng)學生現代物流的理念，從而使得物流形成一體化的管理思想，所以說物流管理課程對當今的物流發(fā)展有著推動作用?，F代物流課程由于具有較強的時代性，所以理論性較強，不能夠和傳統(tǒng)的教學方式相適應。應用傳統(tǒng)的教學方式會使學生失去學習的興趣，所以要創(chuàng)新教學方法，從而提高學生學習興趣。

一、學生興趣的重要性

學生的學習興趣是學習的主要動力之一，能夠從促使學生主動進行學習，能夠提高學生學習的主動性，使得學生不斷完善知識結構，對學生的學習具有發(fā)動作用和維持作用，學生的學習興趣培養(yǎng)出來，能夠促進學生智力發(fā)展，從而形成學生的良好思維，所以在現代物流當中需要學生的主動參與，從而提高學生學習動力，在進行現代物流管理專業(yè)授課時，需要學生的思維活躍，在進行教課時也要采用多形式的授課方式，以培養(yǎng)學生興趣為核心進行對教學模式設置，提高教學的質量。

二、學生對《現代物流管理》課程學習積極性不高的原因

物流涉及的方面較廣，主要涉及采購、制造、物流、倉儲等等，對于《現代物流管理》的學習也是涉及很多的內容的，一些物流技術、物流管理、供應鏈管理知識都要學生們去學習，但是對于教材的設置卻不是非常的科學，教材的章節(jié)相對較獨立，要求記憶的知識量較大，同時在進行授課時理論性較強，所以導致學生沒有興趣，影響學生的學習。

三、怎樣提高學生學習《現代物流管理》課程的興趣

（一）科學的修訂教學大綱，精選教材

教學大綱是培養(yǎng)學生學習專業(yè)的主要方案，能夠輔助教學目標的實現。如今，我國物流管理課程的教材很多，但是多數都是側重理論知識，而且教材的相似程度較高，在眾多教材中選擇合適的教學教材也是比較困難的?，F代物流專業(yè)發(fā)展迅速知識更新較快，物流管理教材也要不斷的進行更新，編制出利于學生學習的教材，對于學生來說物流管理課程是比較新的專業(yè)，學生對物流的發(fā)展前景也比較關注，所以不在學習的過程當中要培養(yǎng)學生的興趣，從而培養(yǎng)適應新時期的人才，在進行對教材編排的時候要了解行業(yè)的最新內容，對最新的動態(tài)及時的進行補充，也可以融入實際的案例，增前教材的真實感。

（二）采用多樣化的教學方法

如今，科技迅速的發(fā)展，教學也要與時俱進，跟上時代的步伐，在進行教學當中可以采用影音形式的教學方式，在進行語言描述學習內容時是比較蒼白的，應用影音教學解決了這一弱點，使得教學內容更加的豐富，也能夠增強學生對知識的感性認識，還可以實行案例的教學方式，通過對一些教學內容的模擬，加強學生對知識的印象，進行案例模擬時要對一些重點難點的問題進行研究，讓同學通過自己的理解明白管理中的原理，從而拓寬學生的學習視野。

（三）加強師生之間的互動

教師在對學生進行教學時，不要當方面的進行講解，學習是老師和學生共同的事情，想要提高教學質量就要加強學生和老師之間的互動，師生之間要互相協作，進行配合式教學，這樣使得教學的更加的有效果，能夠發(fā)揮學生的積極性和創(chuàng)造性。從而提高學生學習能力，更好的提高教學水平。